Kakav gazeći sloj treba da ima letnja guma? Minimalna visina gazećeg sloja za letnje gume

Hajde da razmotrimo zahteve za automobilske gume i felne za 2020. Oni su regulisani Dodatkom broj 1 Pravilnika o saobraćaju „Spisak kvarova i uslova pod kojima je zabranjena vožnja vozila“, stav 5.

Za početak, podsjetimo se zahtjeva za preostalu visinu gazećeg sloja prema prometnim propisima za 2020. godinu:

5.1. Preostala dubina gazećeg sloja gume (u nedostatku indikatora istrošenosti) nije veća od:

za vozila kategorije L - 0,8 mm;

za vozila kategorija N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

za vozila kategorija M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

za vozila kategorije M2, M3 - 2 mm.

Preostala dubina gazećeg sloja zimskih guma namijenjenih za upotrebu na zaleđenim ili snježnim površinama puta, označena znakom u vidu planinskog vrha sa tri vrha i pahuljom unutar njega, kao i oznakama „M+S“, “M&S”, “M S” (ako nema indikatora habanja), tokom rada na navedenom premazu nije više od 4 mm.

Bilješka. Oznaka kategorije vozila u ovom stavu utvrđena je u skladu sa Dodatkom br. 1 tehničkim propisima o sigurnosti vozila na točkovima, odobrenim Uredbom Vlade Ruske Federacije od 10. septembra 2009. br. 720.

Predstavimo gore navedene uslove u obliku jednostavne tabele.

Osim preostale visine gazećeg sloja, postoje i druga ograničenja za gume koja se mogu koristiti:

5.2. Gume imaju vanjska oštećenja (probode, posjekotine, lomove), otkrivanje korde, kao i raslojavanje trupa, ljuštenje gazećeg sloja i bočne stijenke.

5.3. Nedostaje pričvrsni vijak (matica) ili ima pukotina na disku i felgama, vidljive su nepravilnosti u obliku i veličini montažnih rupa.

5.4. Gume nisu odgovarajuće veličine ili nosivosti za model vozila.

5.5. Jedna osovina vozila je opremljena gumama raznih dimenzija, dezena (radijalnih, dijagonalnih, tubes, bez zračnica), modela, sa različitim šarama gazećeg sloja, otporne na mraz i otporne na mraz, nove i remontovane, nove i sa u -dubinski dezen gazećeg sloja. Vozilo je opremljeno gumama sa klinovima i bez klinova.

Uzimajući u obzir gore navedene zahtjeve, možete odgovoriti na često postavljana pitanja o gumama:

Mogu li se koristiti gume i gume sa popravljenim bočnim rezovima i neravninama?

Da, ako navedena oštećenja ne otkrivaju užad i ne uzrokuju odvajanje gazećeg sloja i bočne stijenke.

Da li je moguće voziti auto ako nema navrtke ili vijka?

Ne možete voziti sa nedostajućim pričvršćivačima točkova.

Da li je moguće ugraditi gume nestandardnih dimenzija za ovaj model automobila?

Ugradnja guma dimenzija koje nisu navedene od strane proizvođača nije dozvoljena.

Da li je moguće ugraditi gume sa različitim gazećim slojem ili različitim veličinama na jednu osovinu?

To je nemoguće prema tački 5.5 Dodatka 1 Saobraćajnih propisa Ruske Federacije.

Da li je moguće ugraditi gume sa klinovima i bez čavlića na različite osovine istovremeno?

Moguće je, klauzula 5.5 to ne zabranjuje.

Da li je moguće ugraditi zimske i letnje gume istovremeno na različite osovine automobila prema saobraćajnim propisima?

Ne možete istovremeno koristiti gume sa čavlima i gume bez šipova; Dozvoljeno je korištenje zimskih i ljetnih guma bez šipova na različitim osovinama, na primjer, zimski čičak gume na prednjoj osovini i ljetne gume na stražnjoj osovini.

Novčano za gume sa kršenjem dubine gazećeg sloja, novčano za različite gume, posekotine i neravnine

Novčana kazna za kršenje navedenih uslova za automobilske gume izriče se iz čl. 12.5 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Član 12.5. Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije: Vožnja vozilom u prisustvu kvarova ili uslova pod kojima je zabranjeno rukovanje vozilima, ili vozilom na kojem je nezakonito postavljen identifikacioni znak „Onesposobljen“

1. Upravljanje vozilom u prisustvu kvarova ili uslova pod kojima je, u skladu sa Osnovnim odredbama za prijem vozila u rad i dužnostima službenih lica da obezbede bezbednost saobraćaja, zabranjeno rukovanje vozilom, osim kvarova. i uslovima iz st. 2. - 7. ovog člana, -

povlači opomenu ili izricanje administrativne kazne u iznosu od pet stotina rubalja.

Pročitajte također:

Rokovi za plaćanje kazni saobraćajne policije, kako se plaćaju kazne za saobraćajne prekršaje
Kazna saobraćajne policije za autosedišta 2020, ili kako odabrati dečija autosedišta prema uzrastu i težini deteta

Vaša sigurnost i sigurnost onih oko vas uvelike ovisi o stanju guma koje su ugrađene na vaše vozilo. Stoga je vrlo važno brinuti se o njima i održavati ih u dobrom stanju.

Ako se pridržavate pravila za upotrebu automobilskih guma, tada će vam vaše gume služiti dugo i pouzdano.

Prvo, hajde da pričamo o njezi guma:

1 Pratite pritisak u gumama

Ovo je veoma važno za pravilan rad guma. Činjenica je da prenizak ili visok pritisak u gumama dovodi do neravnomjernog trošenja i pregrijavanja same gume, što obično dovodi do nepovratnih promjena u strukturi gume i, kao posljedicu, njenog uništenja.

Kontrolu treba izvršiti na "hladnoj" gumi, jer se kao rezultat zagrijavanja tokom rada povećava tlak u njoj. Pritisak napuhavanja izmeren kada je guma hladna treba da odgovara pritisku vozila ili gume koji preporučuje proizvođač.

Navedeno je u uputstvu za upotrebu automobila, a često je duplirano na poleđini poklopca rezervoara za gas automobila ili na stubu (obično blizu nosača brave) lijevih (vozačevih) vrata.

Pažnja!

Ne podešavajte pritisak na „vrućoj“ gumi! Podešavanje pritiska treba vršiti samo na "hladnoj" gumi, jer se tokom vožnje guma zagrijava i pritisak u njoj raste.

2 Potrebno je pratiti vanjsko stanje gume

Ventil mora imati poklopac za zaštitu bradavice od prljavštine i prašine. Uvjerite se da nema dubokih posjekotina, pukotina (koje ukazuju na starost gume), mjehurića (kile), izbočenih niti i metalnih žica strukture korda na gazećem sloju i na bočnoj stijenci gume. Također morate osigurati da na površini gazećeg sloja nema stranih predmeta, eksera, oštrih metalnih fragmenata itd., čije oslobađanje može dovesti do naglog pada tlaka u gumama i, kao rezultat, oštrog pogoršanja stanja automobila rukovanje.

Pažnja!

Guma sa izbočenim dijelovima strukture gume, navojima ili žicama, dubokim posjekotinama i naprslinama, mjehurićima NIJE POGODNA za upotrebu! Upotreba takvih guma često dovodi do hitne situacije uzrokovane uništenjem gume tokom vožnje (oštar gubitak pritiska). Ovo je posebno opasno pri velikoj brzini!

3 Pratite istrošenost guma

Gume sa prekomjernim trošenjem su sklone bušanju. Rizik od akvaplaninga (gubitak kontrole nad automobilom prilikom pada u lokvicu) se uveliko povećava, jer Žljebovi za odvod vode postaju plići kako se guma istroši.

Prema saobraćajnim pravilima Ruske Federacije (klauzula saobraćajnih propisa 5.1.)
Zabranjeno je upravljati vozilima ako:

Ako gume putničkih automobila imaju preostalu dubinu profila manju od 1,6 mm, kamiona - 1 mm, autobusa - 2 mm, motocikala i mopeda - 0,8 mm.

4 Nekoliko riječi o radu automobilskih guma

Pažnja! Svi sadržaji ove stranice zaštićeni su zakonima o intelektualnoj svojini (Rospatent, potvrda o registraciji br. 2006612529). Instaliranje hiperlinka na materijale stranice ne smatra se kršenjem prava i ne zahtijeva odobrenje. Pravna podrška sajta - advokatska firma "Internet i pravo".

Vrijedi napomenuti da je dubina gazećeg sloja ljetnih guma manja nego kod zimskih i cjelogodišnjih guma. To je zbog činjenice da u hladnoj sezoni kotači trebaju dodatnu vuču s površinom ceste, u skladu s tim, visina uzorka određena je radnim uvjetima proizvoda.

Cilj prekretnica, bez izuzetka guma, je maksimalno prianjanje na podlozi. Ljeti je temperatura okoline visoka, pa proizvođači kotača koriste oštre gumene smjese. Ljeti se ne troši toliko, ali u hladnoj sezoni jednostavno gubi svojstva, zbog čega je promjena guma u jesensko-zimskom periodu neophodna. Ovo pravilo je čak sadržano u zakonu.

Druga razlika između ljetnih kotača je njihov uzorak, koji ne mora nužno biti jako izražen, ali istovremeno omogućava izbjegavanje efekta akvaplaninga na mokrom asfaltu. U većini slučajeva, ovaj efekat se može izbjeći korištenjem uzdužnih pruga u dizajnu. Uz prilično široka gazišta, lamele praktički nema.


Uz takav pokazatelj kao što je dubina gazećeg sloja novih ljetnih guma, potrebno je uzeti u obzir i činjenicu da sam uzorak može biti klasičan simetričan, usmjeren i asimetričan. Prva opcija je pogodna za normalnu vožnju na gotovo svim vrstama ceste. Druga opcija je prikladnija za vožnju po mokrom asfaltu, jer pomaže u smanjenju efekta akvaplaninga. I treća opcija je idealna za vožnju velikom brzinom.

Dubina gazećeg sloja novih letnjih guma je obično oko 6-8 mm, dok neki modeli mogu imati prilično veliki radijus, kao što su terenci. Za takve automobile visina ponekad doseže 17 mm kako bi se osigurala maksimalna vuča čak i tamo gdje nema apsolutno nikakvih uvjeta za normalno kretanje vozila.

Prema zakonu, dozvoljena dubina gazećeg sloja letnjih guma je 1,6 mm. Općenito, ovaj parametar ima malo utjecaja na prianjanje gume na podlogu, ali je vrlo važan kako bi se održala stabilnost smjera automobila na mokrom asfaltu. Zbog toga, u većini slučajeva, visina uzorka ispod 2-3 mm više ne garantuje sigurno kretanje automobila pri velikim brzinama u vremenu kada ima mnogo padavina.


Čak i ako je gazni sloj istrošen za 50%, još uvijek možete dugo voziti na gumama dizajniranim za vruću sezonu. Ali opet, sve zavisi od stila vožnje i uslova rada automobila. Vrijedi napomenuti da se problemi javljaju kod vozača kada dovedu kotače u kritično stanje. Tečnost se slabo uklanja sa kontaktnog mjesta, a to za sobom povlači mnogo neugodnih posljedica.

Preostala dubina gazećeg sloja letnjih guma

Ali kako možete procijeniti da li je preostala dubina gazećeg sloja ljetnih guma već minimalna za određeni model automobila? Prije svega, važno je osjetiti automobil tokom putovanja. Ako na mokrom asfaltu, umjesto glatkog kretanja, osjetite jak udarac, a vožnja automobila postane teška, onda biste trebali razmisliti o kupovini novih kotača.

Prilikom kupovine polovnih guma prilično je teško izračunati stvarno istrošenost šare. Prodavci obično koriste univerzalnu formulu, gdje se ostatak visine dijeli s njegovim početnim pokazateljima. Ali stvarno trošenje se značajno razlikuje od rezultata koji se mogu dobiti upotrebom ove formule. Stoga je bolje koristiti druge proračune.

Kod njih se trošenje određuje prema nekoliko veličina odjednom, uključujući visinu uzorka novog proizvoda, stvarnu visinu mjerenu na dvije gume postavljene na jednoj osovini i minimalnu dopuštenu visinu. Ali sve ove kalkulacije vezane su za činjenicu da kupac želi da utvrdi stvarno istrošenost guma, a ne obavezu prodavca da ove pokazatelje održava u granicama normale.

A ako, ipak, kupac želi odabrati najbolje korištene gume s normalnim stepenom istrošenosti, trebao bi imati ideju ​​kako izmjeriti visinu šare. Visina se mjeri na najmanje 12 različitih tačaka na četiri strane točka. Mjerenja se vrše posebnim mjeračem u sredini padine i duž njenih bočnih dijelova.

Gume možete kupiti nakon mjerenja kada je visina gazećeg sloja u sredini veća ili je pohabanost ista po cijeloj širini i na dva točka koja će biti postavljena na istu osovinu. U svim ostalim slučajevima, kada je šara neravnomjerno istrošena po obimu, samo gornji dio bočne stijenke, različito habanje na paru kotača ili neravnomjerno trošenje po širini jednog kotača - u takvim slučajevima ne treba kupovati rabljene gume .

Visina gazećeg sloja nove zimske gume i preostala dubina upotrijebljene gume su važni pokazatelji koji utiču na sigurnost vožnje bilo kojeg vozila i moraju biti u skladu sa utvrđenim standardima.

Dozvoljena dubina gazećeg sloja zimskih guma važan je parametar koji čini vožnju bezbednijom tako što pravovremeno uklanja vlagu sa točkova i obezbeđuje prianjanje na površini puta. Pokazatelj kao što je dubina profila na zimskim gumama smatra se važnom karakteristikom za automobile različitih marki. Ovaj indikator će osigurati da vaše putovanje bude udobno, jer je na putu važno da svi sistemi automobila rade skladno. Za svako godišnje doba moraju se odabrati određene gume koje će biti relevantne za određeno vozilo.

Kako biste osigurali bezbednu vožnju sebi, svojim putnicima i ostalim učesnicima u saobraćaju, vredi pravovremeno promeniti dotrajale gume. Novi proizvodi će pružiti vozilu odličnu stabilnost kada točkovi dođu u kontakt sa površinom puta. Znajući koliki bi trebao biti minimalni balans gazećeg sloja za zimske gume (saobraćajni propisi određuju ovaj pokazatelj), možete izbjeći neugodne situacije na cesti, uključujući nesreće. A visina gazećeg sloja nove zimske gume određenog modela može se lako odrediti prema oznakama.

Karakteristike i vrste zimskih guma

Gume su podijeljene na opcije ovisno o sezoni i mogu biti ljetne, zimske ili cjelogodišnje. Svaka opcija je dizajnirana za specifične vremenske uslove i razlikuje se po visini i šari gazećeg sloja za maksimalnu vuču. Visina gazećeg sloja zimske gume ovisit će o radnim karakteristikama takve gume. Proizvodi se takođe klasifikuju na osnovu tipa vozila za koje su namenjeni. Zimske gume mogu biti sa klinovima ili sa čičak trakom. Da bi gume duže trajale, automobil treba „promeniti“ sa dolaskom prolećne topline.

Zimske gume imaju mekši premaz i veći broj proreza (lamela). Ove gume pružaju odličan kontakt s površinom puta, čak i ako je prekriven snijegom ili ledom. Ali takva guma počinje gubiti svoja svojstva na temperaturi okoline iznad +5 Celzijusa. Na suhom asfaltu ove gume se brzo troše i postaju ćelave. Neki modeli zimskih guma pogodni su za regione sa najtežim zimama, a mogu se uspešno koristiti i u teškim uslovima, u snežnim planinskim predelima i na netretiranim gradskim putevima. Dodatno se mogu koristiti lanci za snijeg. Tu su i zimske gume za velike brzine sa sportskim šarom gazećeg sloja.

Dubina gazećeg sloja novih zimskih guma dizajniranih za zimu je važan pokazatelj, jer uslovi na putu postaju opasniji tokom ove sezone. Sve zimske gume se dijele na sljedeće tipove:

• Studded. Ove gume će obezbediti vuču na površini puta, razbijajući led i sneg. Takve gume su pogodne i za vožnju po asfaltu, ali su prilično bučne i čavli se mogu oštetiti pri kočenju.
• Skandinavski tip. Ova vrsta gume razvijena je posebno za vožnju u uvjetima čestih snježnih padavina i jakih mraza. Zahvaljujući asimetričnom uzorku i pravokutnim čašicama, gume djeluju na led i snijeg, odmičući ih od kontaktne površine kada se koriste lamele.
• Frikciono. Ova vrsta guma je pogodna za terensku vožnju, gdje ima bljuzgavice i prljavštine. Gume se također mogu koristiti za navigaciju na dijelovima rute sa blagim snijegom. Ova vrsta gume ima tanke proreze i posebne ušice koje povećavaju površinu prianjanja na asfaltu mokrom od padavina. Uzorak ove gume će biti simetričan.

Optimalna vrijednost kontrole dubine gazećeg sloja

Dozvoljena dubina profila zimskih guma za putnički automobil smatra se jednim od najvažnijih pokazatelja koji vam omogućava da odredite mogućnost korištenja guma za određeni automobil i vožnju u određenim uvjetima. Ako se minimalni gazni sloj na vašim zimskim gumama istroši, morat ćete zamijeniti gume jer se traka može pogoršati.

Pravila o drumskom saobraćaju propisuju preostalu dubinu gazećeg sloja zimskih guma pri kojoj će vožnja vozilom biti bezbedna i neće dovesti do vanrednog stanja. Tokom rada gume postaju ćelave, što dovodi do proklizavanja na skretanjima i klizavim putevima. Kontinuirano korištenje takvih guma može dovesti do neugodnih posljedica na putu. Ako se visina gazećeg sloja zimskih guma ne poštuje u skladu sa saobraćajnim propisima, vozač će morati da plati kaznu.

Minimalna visina profila zimskih guma ovisit će i o funkciji kotača određenog automobila, pa se gume mogu podijeliti na:

1. Cesta;
2. Regionalni;
3. Off-road;
4. Sport.

Dubina profila novih zimskih guma ovisit će o proizvođaču i vrsti gume. Prosječna vrijednost će varirati između 8 - 10 mm. Optimalna veličina gazećeg sloja izračunava se posebnim programom. Tekstura zimskih guma bit će dublja nego kod ljetnih modela. Klasične zimske gume mogu imati dubinu gazećeg sloja od 8,5 - 9,5 mm, a za SUV i sportske automobile ta će brojka biti 17 mm. Takođe je važno uzeti u obzir svrhu gume za upotrebu u određenim putevima ili vremenskim uslovima.

Glavni zadatak takvih guma je da osiguraju maksimalnu sposobnost kretanja na blatu, tlu, pijesku, snježnim dijelovima puta itd. Ovi proizvodi imaju snažan uzorak s dubokim kanalima koji pružaju pouzdanu vuču na praškastom snijegu i ledu. Takođe, gume sa lamelama i klinovima moraju da uklanjaju vodu i snežnu bljuzgavicu sa dodirne površine sa kolovozom. Usmjereni i duboki uzdužni kanali pomažu u tome.

Bilo koje gume imaju tendenciju da se istroše tokom vremena. Na pitanje koja visina gazećeg sloja treba da bude minimalno dozvoljena, proizvođači zimskih guma navode cifru od 4 mm. Kako bi gume obavljale svoje funkcije na odgovarajućem nivou, a njihove kvalitete prianjanja ne bi se smanjile, vrijedi pravovremeno zamijeniti istrošene gume ako postanu "ćelave", prekrivene pukotinama ili drugim nedostacima. Integritet guma treba da se proverava na vreme.

Karakteristike gazećeg sloja i glavna svojstva zimskih guma

Dezen gazećeg sloja važan je element gume i obavlja takve značajne zadatke kao što su:

• Izbacivanje tečnosti i snega iz kontaktnog prostora između točka i puta;
• Zaštita guma od raznih mehaničkih utjecaja;
• Nema proklizavanja na zaleđenim putevima;
• Sprečavanje probijanja gume pri kontaktu s oštrim predmetima;
• Održavanje stabilnosti vozila na bilo kojoj površini.

U zavisnosti od uslova rada automobila, možete odabrati određeni dezen gazećeg sloja. Ako se odabir odgovarajućih guma izvrši ispravno, upravljanje će se poboljšati, a vozač će moći udobno održavati ravnomjeran kurs. Prave gume će takođe poboljšati performanse kočenja u slučaju nužde i skretanja, jer će reakcija na volan biti brža. Važno je znati koju visinu gazećeg sloja nova zimska guma u početku treba da ima i koji nivo će se smatrati neprihvatljivim.

Zimske gume imaju šire kanale. Gume otporne na habanje moraju odgovarati uslovima na putu. Takve gume mogu imati:

1. Asimetrični uzorak. Ova opcija će omogućiti automobilu da postigne veće brzine bez klizanja na mokrim ili snježnim putevima. Proizvod će pružiti odličan nivo vuče čak i pri ulasku u oštre zavoje.
2. Usmjerena tekstura. Ova opcija će spriječiti klizanje automobila na pretjerano mokroj površini puta.
3. Simetrični uzorak. Ova opcija se smatra klasičnom i koriste je mnogi vozači. Univerzalni proizvodi s trodimenzionalnim uzorkom izrađuju se u različitim vrstama i oblicima. Guma ove vrste će uspješno ukloniti vlagu sa onih područja površine koja su u kontaktu sa površinom puta. Ove gume će automobilu pružiti odličnu upravljivost i mogu se koristiti u standardnom obliku za gradske ulice ili u kompaktnoj verziji za ekstremne staze.

Naučivši koja se dubina profila smatra optimalnom za nove zimske gume, vrijedi se upoznati sa svojstvima visokokvalitetnih guma, među kojima se ističu sljedeći pokazatelji:

• Prvoklasni nivo stabilnosti pravca;
• Minimalna buka od kontakta s površinom;
• Visok nivo zaštite od vlage;
• Trajnost i otpornost na habanje.

Da biste odabrali idealne gume za vaš automobil, važno je uzeti u obzir godišnje doba, stil vožnje, vrstu podloge i marku vozila. Prošireni kanali gazećeg sloja poboljšavaju uklanjanje vode i snijega, a visok nivo stabilnosti smjera osiguravaju kruti blokovi. Gume sa usmjerenim uzorkom su relevantne za upotrebu u regijama s teškim vremenskim uvjetima.

Merenje preostalog gazećeg sloja na zimskim gumama

Minimalna dubina gazećeg sloja na zimskim gumama je regulisana Pravilnikom o drumskom saobraćaju kako bi se osiguralo da ne dođe do nezgoda zbog nepoštovanja ovog zahtjeva. Ako se istrošene gume ne zamijene na vrijeme, vlasnik automobila može platiti kaznu nakon što inspektor saobraćajne policije posebnim uređajem provjeri dubinu gazećeg sloja. Gume se ne smiju nositi više od pedeset posto njihove prvobitne visine. Većina proizvođača je dala posebnu oznaku (indikator istrošenosti) kako bi vlasnici automobila mogli provjeriti ovaj indikator. Također se u slične svrhe koriste profesionalni instrumenti i improvizirana sredstva (kovanica postavljena rubno u žljeb gazećeg sloja, ravnalo ili čeljust s dubinom, itd.).

Važno je da visina gazećeg sloja bude ujednačena po cijeloj površini proizvoda. Poseban indikator (sloj u boji) može ukazivati ​​da je potrebno zamijeniti gume. Nivoi istrošenosti se mjere po cijeloj širini i obimu gume. Ako se proizvod neravnomjerno troši, morate provjeriti podešavanje uglova kotača za nagib i vrh. Također je vrijedno obaviti vizualni pregled kako bi se utvrdilo stanje guma. Ako guma ima posjekotine, pukotine, lomove korde, mehanička oštećenja i druge razloge za narušavanje integriteta gazećeg sloja ili bočnih zidova, vrijedi zamijeniti takav dio. Posebno je važno blagovremeno zameniti gume na pogonskim točkovima, kao i istovremeno ugraditi nove gume na istu osovinu.

Faktori koji dovode do brzog trošenja guma i mogućnosti obnavljanja takvih proizvoda

Prekomjerno trošenje guma putničkih automobila zimi može nastati iz sljedećih razloga:

1. Prirodno trošenje guma uslijed opterećenja i intenzivne upotrebe;
2. Nepravilno poravnanje kotača i guma, što dovodi do neravnomjernog trošenja;
3. Neusklađenost sa sezonskim vremenom guma;
4. Velika kilometraža;
5. Neispravan tip guma;
6. Prebrza vožnja po ledu, rupama i terenskim uslovima;
7. Agresivan stil vožnje;
8. Nedostatak kontrole ispravnog pritiska u gumama.

Ako neki dio zastari, njegov resurs će biti iscrpljen i guma će se morati zamijeniti. Proizvođači navode približni vijek trajanja guma od 10 godina, ali u stvari ove proizvode treba zamijeniti nakon šest sezona korištenja. Takođe treba obratiti pažnju na važnost održavanja optimalnog nivoa pritiska u gumama u bilo koje godišnje doba. Ovaj indikator ovisi o opterećenju vašeg prijevoza i broju putnika.

Sve gume imaju određeni vijek trajanja za koji su dizajnirane. Međutim, postoje slučajevi kada se ovaj period može produžiti profesionalnim metodama (hladno i vruće zavarivanje, metoda rezanja za povećanje dubine uzorka). Dubina utora se može povećati za 3-4 mm. sečenjem, ako su gume označene sa „Regroovable”. Također možete protektirati svoje gume dodavanjem dodatnog sloja gume. Metoda hladnog zavarivanja uključuje zagrijavanje proizvoda na 100 °C, a vruća metoda - na 120-160 °C. Profesionalni tehničari sa iskustvom u ovoj vrsti posla koriste pouzdanu opremu i vode računa o starosti gume, njenom izgledu, kao i integritetu gajtana i prisutnosti nedostataka. Ispravna upotreba metoda restauracije povećat će kilometražu za 40%.

Zašto je važno kontrolisati dubinu šare na zimskim gumama?

U hladnoj sezoni posebno je važno kontrolisati optimalnu visinu gazećeg sloja, jer je više nezgoda na snježnim ili zaleđenim putevima. Kako bi se osiguralo da se tekućina ukloni iz točka, kočioni sistem radi nesmetano, vožnja automobila udobna, a vuča optimalna, važno je odabrati prave gume.

Kako bi se spriječile ćelave gume da izazovu nesreću, važno je na vrijeme prepoznati problem i povjeriti njegovo otklanjanje kvalifikovanim stručnjacima. Pridržavajući se pravila rada pneumatika i znajući koja se dubina šare na novim zimskim gumama smatra ispravnom za vaš automobil, možete odabrati pouzdane pneumatike kako biste osigurali stabilnost vozila i odličnu sposobnost kretanja u svim teškim uslovima na putu.

Nedavno je Državnoj dumi predstavljen zakon o uspostavljanju jedinstvenih standarda u oblasti upotrebe guma na automobilima. Stručnjaci su imenovali dozvoljenu dubinu gazećeg sloja za apsolutno sva vozila. Instruktori vožnje podijelio s nama nove izmjene zahtjeva za habanje guma.

Šta radi zaštitnik?

Auto guma, prema instruktori vožnje, smatra se neprikladnim za upotrebu ako je habanje gazećeg sloja na graničnoj vrijednosti. Preporuča se i zamjena guma ako su oštećene, ako ima lomova ili posjekotina na navojima kordova, kroz ubode, oticanje bočne stijenke ili gazećeg sloja, raslojavanje okvira, pokidane perle itd.

Ako gumu ne promijenite na vrijeme, ugrozit ćete ne samo svoju, već i sigurnost drugih.

Ovo posebno važi u lošim vremenskim uslovima, na primer u slučaju kiše. Voda se neće odvoditi iz gume, a to pri velikim brzinama obično dovodi do hidroplaninga. Mora se reći da vozači koji su tek završili obuku za vožnju i još nemaju dovoljno iskustva često padaju u takvu zonu rizika.

Sve je u vezi sa Gazelama

Prema novom zakonu, kamioni Gazela ne smiju mijenjati gume sve dok je dubina gazećeg sloja najmanje 1,6 milimetara. Za minibuse ovo ograničenje je postavljeno na 2 mm. Najvjerovatnije, cijeli problem leži upravo u Gazelama. Saobraćajni propisi (odobrenje za rad vozila) navode da preostala visina gazećeg sloja guma putničkih automobila treba da bude 1,6 mm, za autobuse ta vrijednost je 2 mm, za kamione - 1 mm, za mopede i motocikle - 0,8.

Tako je za “Gazele” cifra postavljena na 1,6, jer težina ovog vozila nije veća od tri i po tone, ali je po drugim parametrima “Gazela” kamion koji se koristi za prevoz robe, a ovo je kategorija N1.

Klasifikacija vozila

Kod nas je uglavnom teško klasifikovati vozila. Na primjer, u šta se klasifikuju kamioni? U ruskoj i međunarodnoj klasifikaciji ovo je N1, ali njima može upravljati osoba kategorije B.

Ovdje su mašine već podijeljene po funkcionalnosti. Imajte na umu da bez odgovarajuće propusnice mnogim kamionima nije dozvoljen ulazak u centar grada, posebno onima čija nosivost prelazi tonu. Takvi automobili se mogu voziti sa kategorijom C.

Nova pravila

Danas je odlučeno da se naznače preostale dubine gazećeg sloja guma za svako vozilo.

• Kategorija L: mopedi, motocikli, motocikli, skuteri, kvadricikli i tricikli - najmanje 0,8 mm.
• Kategorije O3, O4, N2, N3: prikolice i kamioni (težine preko 3,5 tone) - 1,0.
• Kategorije O1, O2, M1, N1: automobili, prikolice i vozila mase 3,5, maksimalno - 1,6.
• Kategorije M2, M3: uključuju autobuse sa više od 8 putničkih sedišta - 2.

Promjene su napravljene i u radu zimskih guma.

Sada bi preostala dubina gazećeg sloja na gumama za zimsku upotrebu (za snježne ili zaleđene površine puta) trebala biti maksimalno 4 mm.

Podsjetimo, zimske gume imaju znak u obliku planinskog vrha sa pahuljom unutra i tri vrha.

Kako provjeriti dubinu gazećeg sloja?

Neke gume imaju indikator istrošenosti. Ako to nije slučaj, tada se mjerenja vrše pomoću kalipera.

Još nije poznato kakve će kazne biti izrečene za nedovoljnu dubinu gazećeg sloja. Kako kažu u saobraćajnoj policiji, prvo treba uvesti nove zahtjeve i standarde, a onda razmišljati o kaznama.

Video o tome kako provjeriti istrošenost guma:

Budite oprezni na putu i ne zaboravite na habanje guma!

Ovaj članak koristi sliku sa drugasmuga.com