Dodge Caliber zamijenio je Dodge Neon limuzinu 2006. godine. Hečbek sa petoro vrata izgrađen je na modifikovanoj GS platformi, razvijenoj zajedno sa Mitsubishijem.
Dodge Caliber je impresivan na prvi pogled. Uzbudljiva, mišićava vanjština trebala bi sakriti jednako uzbudljivu unutrašnjost, ali to ne čini. Unutrašnjost, ispunjena grubom plastikom, izgleda jeftino. Međutim, unutrašnjost je iznenađujuće prostrana. Zadnja sedišta su dovoljno udobna za putovanja na srednje udaljenosti.
Sigurnost nije jača strana, barem za osnovne verzije sa 1,8 litarskim benzincem, gdje nema bočnih vazdušnih jastuka, ABS-a i ESP-a. Iako je Calibre dobio pet zvjezdica za prednje i bočne udarce na NHTSA crash testovima, IIHS ocijenjena bočna i stražnja zaštita je samo zadovoljavajuća.
Motori
Dodge Caliber 4-cilindrične benzinske motore zajednički su razvili Chrysler, Mitsubishi i Hyundai: 1,8 (140 KS), 2,0 (155 KS) i 2,4 litara (170 KS). Najmanji 1.8 je izbačen sa liste dostupnih nakon facelifta 2010. godine. Sportska verzija SRT4 bila je opremljena 4-cilindričnim turbo motorom kapaciteta 2,4 litre (295 KS). Dizelske modifikacije su se nudile samo u Evropi: do sredine 2010. godine, sa 2-litarskim motorom koji je razvio VW (140 KS), a nakon toga sa 2.2 CRD iz Mercedesa.
Čest problem kod benzinskih motora je ventil za gas, koji može otkazati nakon 100-150 hiljada km. Cijena novog originalnog amortizera iznosi 21.000 rubalja, a analognog počinje od 11.000 rubalja. Nažalost, analozi ponekad traju samo 20-40 hiljada km.
Do tog vremena, oslonci agregata su također predani. Najslabiji je zadnji (5-9 hiljada rubalja). I nakon 150-200 hiljada km, prigušivač remenice radilice može se raslojiti (od 2.000 rubalja), ili se može osjetiti prednja uljna brtva radilice. Još jedan dobro poznati problem je curenje antifriza kroz blok termostata koji ima dva termostata.
Pumpa za gorivo se može umoriti nakon 200-250 hiljada km (od 700 rubalja). Ponekad morate promijeniti izduvni razvodnik (oko 13.000 rubalja) - pojavljuju se pukotine. Osim toga, kućište motora ili varijatora može istrunuti (2-6 hiljada rubalja), što je tipično za automobile s originalnom zaštitom.
Vremenski lanac benzinskih motora će trajati do 250-300 hiljada km. Do tog vremena vlasnici se često suočavaju s povećanjem potrošnje ulja. Češće je moguće izbjeći zamjenu zaptivki stabla ventila, ali može doći i do zalijepljenja prstenova.
Povremeno postoje slučajevi velikih popravaka 1,8-litarskog atmosferskog motora - obloge se okreću ili se na cilindru nalaze ogrebotine. Za veliki remont će biti potrebno oko 100.000 rubalja.
Prijenos
Motori su upareni sa 5-stepenim manuelnim menjačem Magna Drivetrain T355 ili japanskim Jatco kontinualno promenljivim menjačem. Jedinice od 1,8 litara su kombinovane samo sa ručnim menjačem, a vrhunski SRT4 dobio je 6-stepeni ručni menjač. Za dizelske verzije bio je dostupan i ručni mjenjač sa 6 brzina.
Do 2009. paleta modela uključivala je modifikaciju sa pogonom na sve točkove (isključivo u kombinaciji sa 2,4 litarom i CVT-om, i to samo u SAD). U normalnom stanju sva vuča se prenosi na prednje točkove, a po potrebi i na zadnje točkove (do 60 odsto snage). Nažalost, vrhunski Dodge Caliber SRT4 mogao bi imati samo pogon na prednje točkove.
Ručni mjenjač sa 5 brzina često zahtijeva popravke nakon 150-200 hiljada km - ležajevi se prerano istroše. Kvačilo se istroši nakon 150-200 hiljada km. Može se mijenjati samo kada se sklopi sa korpom (napravljena kao jedna jedinica). Cijena novog seta je 10-15 hiljada rubalja. Otporni ležaj (oko 3.000 rubalja) može odustati nešto ranije.
JF011E CVT se koristi u mnogim automobilima drugih marki. Prilično je pouzdan uz redovno ažuriranje radnog fluida - jednom na 30-50 hiljada km. Uz pravilan rad, japanski CVT može preći 250-300 hiljada km. Najčešće se morate obratiti servisu u području od 150-200 hiljada km: ležajevi, remen, hidraulična jedinica, koračni motor i reduktor tlaka pumpe za ulje se istroše, senzori tlaka pokvare. Cijena popravka varira od 30.000 do 90.000 rubalja.
Istovremeno, u većini slučajeva varijator počinje raditi zbog problema s električnim ožičenjem. Kabelski svežanj se često pokvari u području lijevog kotača ili se kontakti utičnice oksidiraju.
Šasija
Ponašanje Dodge Calibera na putu je neupadljivo. MacPherson podupirači su ugrađeni na prednju osovinu, a dizajn sa više karika ugrađen je na stražnju osovinu.
Mora se priznati da šasija nije posebno izdržljiva. Amortizeri (2-3 hiljade rubalja), zadnje komandne ruke (od 600 rubalja) i prednje komandne ruke (od 2.000 rubalja) prodaju se nakon 50-100 hiljada km. Prilikom zamjene nagibnih krakova, ponekad morate imati posla sa pokvarenim vijcima. Preostale zadnje poluge ovjesa (od 6.000 rubalja) će trajati 100-150 hiljada km.
Ležajevi kotača (od 3.000 rubalja) voze više od 60-120 hiljada km, vanjski CV zglobovi (od 1.000 rubalja) - preko 100-150 hiljada km. Unutrašnji CV zglobovi se troše nakon 150-200 hiljada km. Međutim, oni se zamjenjuju samo kao sklop s pogonom, čija cijena iznosi oko 33.000 rubalja.
Nakon 150-200 hiljada km, letva upravljača može procuriti ili kucati. Novi stalak se može naći za 20-40 hiljada rubalja, pregrada je malo jeftinija - oko 15-18 hiljada rubalja. Uskoro će pumpa servo upravljača također proizvoditi buku (6-9 hiljada rubalja).
Ostali problemi i kvarovi
Korozija se najčešće javlja na starim vozilima koja se intenzivno koriste na putevima tretiranim reagensima. Rđa napada pragove i prednje brane.
Nakon 150-200 hiljada km, pozadinsko osvjetljenje indikatora na instrument tabli nestaje. Prije restylinga korišten je foto papir, a nakon toga LED diode. Međutim, problem je uticao na obje verzije. Cijena popravka je 5-8 hiljada rubalja. S vremenom se mora mijenjati sajla stuba volana (14.000 rubalja).
Prekidi u radu električne opreme (na primjer, ventilator hladnjaka) često se javljaju zbog neispravne relejne jedinice. Nalazi se u niši prednjeg lijevog blatobrana, gdje je izložen agresivnom vanjskom okruženju - trule kontakti i releji.
Nakon 150-200 hiljada km, generator ili njegovo kvačilo mogu zahtijevati pažnju. Cijena nove spojnice je oko 1.500 rubalja, a generatora - od 15.000 rubalja.
Zaključak
Dodge Caliber ima nezaboravan izgled. Rad će se činiti ništa manje sjajnim, a cijena originalnih rezervnih dijelova je obeshrabrujuća.
- Godina proizvodnje: 2007
- Motor: Benzin 1.8 l
- Snaga: 150 hp
- Mjenjač: Mehanički
- Pogon: Prednji
- u posjedu: manje od šest mjeseci
Utisak
Neću sliniti po izgledu i unutrašnjosti, svako ima svoj ukus, meni odgovara, samo ću jedno reći da se plastika lako briše od mrlja itd. Dodatno sam ugradio alu felge iako su umeci potrebni odmah, jer su felge prelepe, ali veličina glavčine nije originalna i stavio sam poklopac na volan, volan se brzo briše i bolno je primetno. Čini se da je sve ostalo u autu tu.
Auto se dobro ponaša i na autoputu i u gradu, potrošnja je zadovoljna: 6,5 - 7,5 litara na autoputu, u gradu - 9,0 - 10,0 litara. Dobro drži put, vozio sam dosta automobila, uglavnom limuzina, tako da imam sa čime da ga uporedim. Ne isplati se hvatati volan i držati ga na zavojima i srednjim rupama pri brzinama preko 60 km/h, u smislu opuštanja, pri bilo kojoj brzini, ali se mora i preznojiti.
Kalibar nije za trkace,prva brzina je kratka,neces moci da je okrenes,motor svojom rikom ce te moliti da prebacis u drugu mada su druga i treca dosta razigrane i mozes da okreces . Nećete moći brzo ubrzati od brzine od 90 km/h ako ste u petoj brzini. Ako u četvrtom, onda će biti brže, ali ne i krajnji san, s obzirom na to da ispod haube ima 150 kobila.
Ali sve je to subjektivno, a objektivno - ovo je Moskva, gužve, gospodo, gdje voziti, tako da ima više nego dovoljno dinamike. Volim da koristim unutrašnjost auta, položaj sedenja je udoban, visina 180 cm, naslon za ruke udoban, sve je pri ruci, zapravo. Mala napomena - nema podešavanja za donji deo leđa, kičma utrne nakon sat vremena vožnje.
Prtljažnik je šik, možete rasklopiti sedišta i utovariti mnogo stvari i spavati ispružen - sve je moguće. Zaista nisam nosio ni frižidere ni ormare - ne znam.
Prisustvo problema
Sad o rezervnim dijelovima: prešao sam 20.000 km bez muke. Onda je počelo! Prednji podupirači, ali usput je on sam kriv, šipke volana, krajevi vučnih šipki, zadnje poluge, poluge za podešavanje, tri su, tihi blokovi lete tamo gdje su zakačeni za zadnji krak. Šta je sa novcem? Rezervni dijelovi su praktički originalni, pa ako nisu u garanciji onda gotovo da nema izbora osim filtera i sitnica. Nosači koštaju 3.500, krajevi koštaju 1.700, vučne šipke koštaju 2.400 (ne originalne), a stražnji krakovi koštaju oko 4.000 rubalja, iako se čeka dugo. Naručio sam od Alfe Plus, čekao 28 dana, jako, jako dugo za Moskvu. O menadžerovoj mašti, zašto toliko traje - to je poseban članak... Ali u svakom slučaju, mislim da za Amerikance treba biti strpljiv oko dvije sedmice, ali potrošni materijal sam odmah kupio. Mada, možda grešim, jer ne znam gde je brža dostava. Radio i dalje ne radi, pali se i isključuje. Ako su farovi uključeni, tj. sa opterećenjem, ako mu daš veći pritisak, uključi grijanje, upalit će se instrument tabla i sirena, testirajući sisteme, također kratko, ali stalno. Ako isključite potrošače, onda kao da se ništa nije dogodilo. Nemam puno vremena pa sam svratio u Dodge-Chrysler servis na ulici. Čeličani, kaže upravnik prijema - ovo je prazna baterija, promijenite je, sve će biti u redu. Ja sam ga promijenio, avaj, osjećam da moram ići na dijagnostiku i ići u servisni centar kompanije.
Zaključak
U principu masina nije losa, svako ko ju je SAM proucio i zna njene slabosti, onda mislim da ako se obratis servisu unapred nece morati da brines previse, a ako je u garanciji onda ima neće biti mnogo iznenađenja ako ga odnesete u servisni centar. Sve u svemu, ne slinim od oduševljenja, ali generalno – nije loše! Da vidimo kako će biti za vožnju i korištenje zimi, pa ću se javiti tamo. Sretna putovanja svima.
hečbek, broj vrata: 5, broj sedišta: 5, dimenzije: 4414,00 mm x 1747,00 mm x 1533,00 mm, težina: 1345 kg, zapremina motora: 1798 cm 3 , dve bregaste osovine u glavi motora (DOHC), broj cilindara : 4, ventila po cilindru: 4, maksimalna snaga: 150 ks. @ 6500 o/min, maksimalni obrtni moment: 169 Nm pri 5200 o/min, ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,90 s, maksimalna brzina: 178 km/h, brzine (ručni/automatski): 5 / -, pogledajte gorivo: benzin, gorivo potrošnja (grad/autoput/mješovito): 9,7 l / 7,4 l / -, gume: 215/60 R17
Marka, serija, model, godine proizvodnje
Osnovne informacije o proizvođaču, seriji i modelu automobila. Informacije o godinama izlaska.
Tip karoserije, dimenzije, zapremine, težina
Podaci o karoseriji automobila, njegovim dimenzijama, težini, zapremini prtljažnika i kapacitetu rezervoara za gorivo.
| Tip tijela | hatchback |
| Broj vrata | 5 (pet) |
| Broj sjedala | 5 (pet) |
| Međuosovinsko rastojanje | 2635,00 mm (milimetri) 8,65 ft (ft) 103,74 in (inča) 2.6350 m (metri) |
| Prednja staza | 1520.00 mm (milimetri) 4,99 ft (ft) 59,84 in (inča) 1.5200 m (metara) |
| Zadnji trag | 1520.00 mm (milimetri) 4,99 ft (ft) 59,84 in (inča) 1.5200 m (metara) |
| Dužina | 4414,00 mm (milimetri) 14,48 ft (ft) 173,78 in (inči) 4.4140 m (metri) |
| Širina | 1747,00 mm (milimetri) 5,73 ft (ft) 68,78 in (inča) 1.7470 m (metri) |
| Visina | 1533,00 mm (milimetri) 5.03 ft (ft) 60,35 in (inči) 1.5330 m (metri) |
| Minimalni volumen prtljažnika | - |
| Maksimalni volumen prtljažnika | - |
| Težina praznog vozila | 1345 kg (kilogrami) 2965.22 lbs (funte) |
| Maksimalna težina | - |
| Zapremina rezervoara za gorivo | 52,0 l (litara) 11,44 imp.gal. (carski galoni) 13,74 US gal. (američki galoni) |
Motor
Tehnički podaci o motoru automobila - lokacija, zapremina, način punjenja cilindra, broj cilindara, ventili, stepen kompresije, gorivo itd.
| Vrsta goriva | benzin |
| Tip sistema za dovod goriva | distribuirano ubrizgavanje (MPFI) |
| Lokacija motora | prednji, poprečni |
| Kapacitet motora | 1798 cm 3 (kubni centimetri) |
| Mehanizam distribucije gasa | dvije bregaste osovine u glavi cilindra (DOHC) |
| Supercharging | atmosferski motor |
| Omjer kompresije | 10.50: 1 |
| Raspored cilindara | U redu |
| Broj cilindara | 4 (četiri) |
| Broj ventila po cilindru | 4 (četiri) |
| Prečnik cilindra | 86,00 mm (milimetri) 0,28 ft (ft) 3,39 in (inča) 0,0860 m (metri) |
| Hod klipa | 77,40 mm (milimetri) 0,25 ft (ft) 3.05in 0,0774 m (metri) |
Snaga, obrtni moment, ubrzanje, brzina
Informacije o maksimalnoj snazi, maksimalnom obrtnom momentu i broju obrtaja pri kojima se postižu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h. Maksimalna brzina.
| Maksimalna snaga | 150 hp (engleske konjske snage) 111,9 kW (kilovati) 152,1 hp (metričke konjske snage) |
| Maksimalna snaga se postiže pri | 6500 o/min (o/min) |
| Maksimalni obrtni moment | 169 Nm (njutn metara) 17,2 kgm (kilogram-sila-metri) 124,6 lb/ft (lb-ft) |
| Maksimalni obrtni moment se postiže pri | 5200 o/min (o/min) |
| Ubrzanje od 0 do 100 km/h | 11.90 s (sekunde) |
| Maksimalna brzina | 178 km/h (kilometri na sat) 110,60 mph (mph) |
Potrošnja goriva
Podaci o potrošnji goriva u gradu i na autoputu (gradski i vangradski ciklusi). Mješovita potrošnja goriva.
Menjač, pogonski sistem
Podaci o mjenjaču (automatski i/ili manuelni), broju stupnjeva prijenosa i pogonskom sistemu vozila.
Upravljački mehanizam
Tehnički podaci o upravljačkom mehanizmu i krugu okretanja vozila.
Suspenzija
Informacije o prednjem i stražnjem ovjesu automobila.
Točkovi i gume
Vrsta i veličina automobilskih felni i guma.
| Veličina diska | - |
| Veličina gume | 215/60 R17 |
Poređenje sa prosječnim vrijednostima
Razlika u procentima između vrijednosti nekih karakteristika vozila i njihovih prosječnih vrijednosti.
| Međuosovinsko rastojanje | - 1% |
| Prednja staza | + 1% |
| Zadnji trag | + 1% |
| Dužina | - 2% |
| Širina | - 2% |
| Visina | + 2% |
| Težina praznog vozila | - 6% |
| Zapremina rezervoara za gorivo | - 16% |
| Kapacitet motora | - 20% |
| Maksimalna snaga | - 6% |
| Maksimalni obrtni moment | - 36% |
| Ubrzanje od 0 do 100 km/h | + 16% |
| Maksimalna brzina | - 12% |
| Potrošnja goriva u gradu | - 4% |
| Potrošnja goriva na autoputu | + 20% |
13.10.2018
Dodge Caliber- hečbek C-klase sa pet vrata, koji je Chrysler proizvodio od 2006. do 2011. u SAD-u, pod brendom Dodge. Prilikom prvog susreta s ovim automobilom, mnogi ga pogrešno smatraju pravim SUV-om - hrabrim, grubim, moćnim automobilom sa masivnim farovima i prednjim dijelom u duhu Dodge pickup-a, koji ima impresivan razmak od tla (skoro 200 mm). Ali, u stvari, ovo je običan urbani predstavnik golf klase, obdaren čvrstinom, dostojanstvenošću i dimenzijama koje su dosad bile neviđene u automobilima u ovom segmentu. Ali hajde da sada pokušamo da shvatimo kako stoje stvari sa pouzdanošću ovog Amerikanca i na šta treba obratiti pažnju kada kupujete Dodge Caliber na sekundarnom tržištu.
malo istorije:
Dodge Caliber je prvi put predstavljen javnosti u proljeće 2005. godine na sajmu automobila u Ženevi (Francuska). Prototip automobila dobio je izgled SUV-a, ali je šef ogranka Dodgea insistirao da je brendu potreban putnički automobil, a ne krosover, pa je projekat izmijenjen. Unatoč činjenici da izvana Caliber ima dosta sličnosti s Dodge Magnumom objavljenim godinu dana ranije, unutrašnja oprema je još uvijek posuđena od japanskih marki Nissan (Jatco mjenjač) i Mitsubishi (GS-PM/MK platforma i GEMA motor " ). Automobil je baziran na platformi na kojoj su napravljeni modeli kao što su Chrysler/Dodge Neon za američko tržište. Serijska montaža modela počela je početkom 2006. godine. Proizvodnja je uspostavljena u tvornici Chrysler u Belvedereu (Illinois, SAD).
Godine 2008. predstavljena je "napunjena" verzija Dodge Calibera s pogonom na prednje kotače, koja je dobila indeks SRT-4. Vrhunska verzija bila je opremljena 2,4-litarskim motorom s turbopunjačem iz Mitsubishija - TD04, koji proizvodi 285 konjskih snaga. 2009. godine na tržištu se pojavila restilizovana verzija Calibra. Prilikom modernizacije glavni akcenat je stavljen na otklanjanje manjih nedostataka i poboljšanje enterijera. Dolaskom restilizovane verzije modela, verzija automobila sa pogonom na sve točkove nestala je iz ponude. Prva generacija Dodge Calibra izdržala je na proizvodnoj traci do 2011. godine, nakon čega je ustupila mjesto Dodge Dart limuzini. Kompanija je 2015. godine predstavila koncept druge generacije hečbeka napravljenog na bazi Fiata, ali trenutno se ništa ne zna o datumu početka masovne proizvodnje modela.
Slabosti i nedostaci Dodge Calibra sa kilometražom
Originalni lak je mnogo višeg kvaliteta od mnogih modernih japanskih i evropskih automobila, zahvaljujući čemu karoserija Calibra ne postaje podložna struganjima i ogrebotinama i dobro podnosi pjeskarenje. Što se tiče otpornosti metala na koroziju, općenito tijelo ima dobru zaštitu od korozije, međutim, još uvijek postoji nekoliko slabih tačaka. Pragovi počinju najbrže hrđati pod pritiskom reagensa, vrijedi napomenuti nisku kvalitetu metala od kojeg su izrađeni (tanak i mekan). Prednja krila takođe prilično brzo odustaju. S početkom hladnog vremena, plastika od koje su napravljeni branici postaje vrlo tvrda i postaje krhkija. Često se vlasnici Dodge Calibera žale na pouzdanost brave poklopca rezervoara za gas, koja bolno podnosi jake mrazeve - ako se brava "uhvati" u mrazu, postoji opasnost da se pokvari.
Još jedno problematično područje je optika. Prvo, po kišnom vremenu se zamagljuje (obično leđa). Drugo, da biste zamijenili lampe u prednjim svjetlima, morate djelomično demontirati branik. Ali najveća smetnja je da ako instrument prikaže poruku o grešci koja ukazuje na kvar lampi u vanjskom rasvjeti i alarmnim uređajima, nije činjenica da će nakon zamjene nova lampa raditi. Činjenica je da se ova greška bilježi u upravljačkoj jedinici i da je treba deaktivirati. Vrijedi napomenuti da grešku može ukloniti samo specijalizirani servisni centar trgovca ili u servisu koji ima vlasnički StarSCAN dijagnostički skener. Među operativnim nedostacima može se primijetiti nesretan oblik karoserije, zbog čega se prilikom vožnje kroz bljuzgavicu ili prljavštinu vrata i njihova stakla jako zaprljaju.
Pogonske jedinice
Kupci mogu birati između tri atmosferska benzinska motora od 1,8 litara (140 ks), 2,0 litara (150 ks), 2,4 (170 ks) i jednog turbo 2,4 (285 ks). U Evropi su se prodavale i dizel modifikacije automobila koje su vrlo rijetke za naše tržište: do sredine 2010. godine ugrađen je dvolitarski VAG motor (140 KS), a nakon toga - 2.2 CRD proizvođača Mercedes. Svi benzinski motori su zajednički razvoj Chryslera, Mitsubishija i Hyundaija i dobro su poznati ljubiteljima Mitsubishi Lancer 10, Hyundai Sonate i. Pouzdan metalni lanac ugrađen je u razvodni pogon svih jedinica, koji nije potrebno mijenjati do 250.000 km.
Među uobičajenim problemima Dodge Caliber benzinskih jedinica, može se primijetiti nepouzdanost jedinice za gas, često zahtijeva zamjenu na kilometraži od 100-150 hiljada km. Novi originalni dio nije jeftin, oko 400 USD. Možete uštedjeti novac i uzeti analog (oko 200 USD), ali, u pravilu, vijek trajanja takvih dijelova je upola manji od originalnih. Ranjivim se smatraju i nosači motora (zadnji se najbrže ispušta) i amortizer remenice radilice (otkaže nakon 150.000 km). Prilično su česti slučajevi curenja antifriza kroz blok termostata (ugrađena su dva termostata). Na automobilu s kilometražom većom od 200.000 km, velika je vjerovatnoća kvara pumpe za gorivo i ispušnog razvodnika. Također, na starijim automobilima morate pratiti stanje kućišta radilice - ono postaje prekriveno hrđom.
Na nekim automobilima sa 1,8-litarskim motorom, nakon 150.000 km, obloge radilice su se okrenule, na sreću, ovaj problem nije raširen. Pri istoj kilometraži postoji opasnost od oštećenja na cilindrima motora. Međutim, vrijedi napomenuti da ova bolest češće pogađa vlasnike koji zanemaruju periode održavanja koji su navedeni u propisima za jedinicu ili bilo šta ulivaju u njega.
Nedostaci dvolitarskog motora uključuju prisustvo stranih zvukova tokom rada jedinice - dizel, cvrčanje, šištanje itd., Od kojih su većina karakteristika rada jedinice, brizgaljki i pumpe za gorivo. Uzrok vibracija pri malim brzinama (do 1500) često su neispravne svjećice. Nakon 100.000 km potrebno je redovito pratiti stanje katalizatora (obično traje 100-150 tisuća km) i ako je uništen, odmah ga zamijenite, inače će njegova prašina ući u cilindre i uzrokovati ogrebotine u njima. Ova jedinica nema hidraulične kompenzatore, stoga se jednom na svakih 90.000 km (za automobile na plin svakih 35-45 tisuća km) preporučuje podešavanje toplinskih zazora ventila.
Najsnažniji motor u liniji (2.4) je uvećana verzija dvolitarskog motora sa velikim hodom klipa. Ova jedinica koristi isti sistem promjenjivog vremena ventila na oba vratila i nema hidrauličnih kompenzatora, a tegobe se ponavljaju jedna za drugom - strani zvuci, buka, kucanje.
Prijenos
Za Dodge Caliber ponuđena su samo tri mjenjača: 5-brzinski manuelni Magna Drivetrain T355 instaliran u tandemu sa 1,8-litarskim motorima, kontinuirano varijabilni Jatco varijator i 6-brzinski ručni mjenjač, koji je bio uparen samo sa dizel motorima i sa vrhunski motor od 285 konjskih snaga. Koliko god to čudno zvučalo, najproblematičnija je mehanika često nakon 150.000 km. Najbrže se prodaju ležajevi vratila i sinhronizatori. Problem se manifestuje povećanom bukom mjenjača. Mehanizam za otpuštanje kvačila se također može smatrati problematičnim područjem. Ali samo kvačilo može izdržati više od 150.000 km, ali zamjena će biti prilično skupa (oko 300 USD), jer se može mijenjati samo sastavljeno s korpom (napravljenom kao jedna jedinica).
Varijator JF011E se uspješno koristi na mnogim markama automobila. Ovaj agregat može izdržati oko 200.000 km bez skupih popravaka, ali samo uz pravovremeno održavanje (redovna zamjena ulja i filtera), ispravan i, što je najvažnije, pažljiv rad. Zbog stalnog trenja čunjeva i remena, u mazivo ulazi velika količina produkata habanja ovih dijelova (metalne strugotine), koji ubrzavaju proces uništavanja elemenata pumpe za ulje i solenoida, pa iskusni serviseri preporučuju zamjenu ulja. najmanje jednom na 50.000 km. U toku rada treba izbegavati dugotrajnu vožnju velikom brzinom (preko 150 km/h), pratiti stanje hladnjaka za hlađenje i zagrevati menjač u hladnoj sezoni. Zagrijavanje varijatora vrši se na sljedeći način - nakon kratkog rada motora u praznom hodu (najmanje 5 minuta), uz držanje papučice kočnice, potrebno je nekoliko puta pomjeriti ručicu mjenjača iz položaja za vožnju unatrag i nazad, kroz neutralni položaj ili kurs.
Među slabim točkama varijatora može se primijetiti pouzdanost koračnog motora (dio odgovoran za podešavanje omjera prijenosa varijatora). Najčešće noga koja kontrolira položaj čunjeva probija ventil za opterećenje. Ležajevi vratila također nisu poznati po svojoj pouzdanosti, čiji kvar može dovesti do kritičnog trošenja konusa. Stoga je vrlo važno kada se iz kutije pojavi zujanje ili urlik da se odmah obratite servisu radi dijagnostike. Među manje značajnim problemima može se primijetiti prilično brzo habanje nazubljenih spojeva planetarnih kvačila; Varijator također može uzrokovati probleme zbog problema s električnim ožičenjem. Razlozi: kabelski svežanj u području lijevog kotača je pohaban, kontakti utičnice su oksidirani.
Performanse u vožnji Dodge Calibra sa kilometražom
Nezavisno ogibljenje (single-link MacPherson podupirač sprijeda, više-link straga) je dobro prilagođen našim uslovima rada, što nam omogućava pouzdanu vožnju na cestama s lošim podlogama. Hod ovjesa je dovoljan da udobno savlada plitke rupe i udarne rupe. Ali off-road, uprkos solidnom klirensu od 195 mm, bolje ga je savladati što je moguće pažljivije, jer ovjes stvara priličnu količinu buke pri aktivnoj vožnji preko neravnina. Što se tiče pouzdanosti šasije, moramo priznati da nije baš izdržljiva.
Tradicionalno, za moderne automobile, prvi dijelovi koji idu su stabilizatori i čahure - u prosjeku traju 30-50 hiljada km. Takođe, slabe tačke ovjesa Dodge Caliber uključuju krajeve upravljača, njihov vijek trajanja rijetko prelazi 70.000 km. Bliže 100.000 km, većina primjeraka zahtijeva zamjenu amortizera, nosača i ležajeva kotača, kugličnih zglobova i tihih blokova poluga. Vanjski CV spojevi mogu trajati do 150.000 km, unutrašnji CV zglobovi do 200.000 km (zamijenjeni zajedno sa pogonom). Komponente stražnjeg ovjesa traju malo duže. Na primjer, amortizeri mogu izdržati do 80.000 km. Amortizeri i tihi blokovi poluga, u zavisnosti od uslova rada, traju 100-150 hiljada. Prilikom njihove zamjene često se morate suočiti sa pokislim vijcima.
Upravljački sistem koristi mehanizam zupčanika i zupčanika sa hidrauličnim pojačivačem. Pouzdanost ove jedinice uvelike zavisi od vozačevog stila vožnje, za neke, stalak odustaje bez odsluženja čak 100.000 km, za druge traje 150-200 hiljada km; Pumpa servo upravljača počinje proizvoditi buku bliže 250.000 km. Kočnice su pouzdane i dobro se nose sa zadacima koji su im dodijeljeni.
Salon
Unutrašnjost Dodge Calibera oduševljava svojom prostranošću i ergonomijom – velikim brojem pretinaca za rukavice, džepovima i svim vrstama niša za sitnice, širokim izborom postavki sjedišta. Posebnu pažnju zaslužuju transformacija enterijera i frižidera u koji stane četiri limenke kole. I sve bi bilo u redu da nije loše kvalitete završnih materijala. Većina ukrasnih elemenata napravljena je od vrlo jeftine (da ne kažem strašne) plastike, koja vremenom ispunjava unutrašnjost najrazličitijim zvukovima (škripama i kucanjima, posebno zimi). Ovaj problem pogoršava loša kvaliteta izrade, zbog čega s vremenom pedale, brtve na vratima i staklo na vratima koje se otkidaju (škripe pri spuštanju i podizanju) počinju stvarati strane zvukove. Također, nedostaci uključuju osrednju zvučnu izolaciju unutrašnjosti, tako da ugradnja dodatne buke neće biti suvišna.
Što se tiče pouzdanosti elektronike Dodge Caliber, ona ne samo da može pokvariti vaše živce, već i zahtijevati značajne troškove popravke. Najčešći električni problemi su desinhronizacija elektronskih modula, gubitak digitalne komunikacije između upravljačkih jedinica i kvar TPM-a (monitor pritiska u gumama). Vremenom, standardni alarmni sistem može prestati da radi. Usljed naglih promjena temperature na stropu se stvara kondenzacija koja se slijeva u plafonsko svjetlo i onemogućuje njegov modul (kontakti trunu). Da biste se zaštitili od mogućih problema, preporuča se na strop zalijepiti list pjenaste gume ili filca koji će apsorbirati nastalu kondenzaciju. Također je vrijedno napomenuti slab generator - s velikim brojem uređaja koji troše energiju uključeni istovremeno, njegova snaga nije dovoljna, zbog toga se baterija brzo prazni. Resurs generatora je 150-200 hiljada km.
Među manje značajnim problemima može se primijetiti nepouzdanost pozadinskog osvjetljenja indikatora instrumenata (postaje neupotrebljiva bliže 200.000 km) i relejne jedinice (instalira se u niši prednjeg lijevog blatobrana ako pokvari, prekidi u radu); dolazi do električne opreme kabine. Takođe, elektronski kvarovi mogu biti uzrokovani istrošenim kablom vazdušnog jastuka na volanu.
rezultat:
Dodge Caliber je svestran, prostran, udoban i istovremeno jeftin automobil izvanrednog izgleda, koji je pogodan i za muškarce i za žene koji vole privući pažnju. Što se tiče pouzdanosti ovog automobila, od njega ne biste trebali očekivati ozbiljne probleme (CVT može biti izuzetak), glavna stvar je pronaći živu kopiju s potvrđenom servisnom istorijom.
Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tokom korištenja automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Srdačan pozdrav, urednice AutoAvenue
“Dugo sam gledao Dodge Caliber, ali ima vrlo malo informacija o njemu, ako je moguće, recite nam o prednostima i nedostacima ovog automobila, njegovoj mogućnosti održavanja kod nas i cijenama usluga.”
U stvari, govorimo o Dodge Caliberu, i. Preporučujemo da pročitate naše prethodne materijale o ovom modelu, a ovdje ponavljamo osnovne informacije koje bi mogle biti korisne kupcu.
Kalibar je proizveden 2006-2012. Pojavio se kao nasljednik Neon kompaktne limuzine, ali je bio potpuno drugačiji koncept. „Povišena“ karoserija sa petoro vrata, pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove - sada bi verovatno bio poslat u segment crossovera, i bio bi među pionirima! Ali generalno, model nije ispunio svoja očekivanja i "sat" je prebacio na drugu limuzinu pod nazivom Dart.
Ako Calibre smatramo američkim analogom europskog hatchback/karavana golf klase, onda su njegove prednosti prostrana unutrašnjost i prostran prtljažnik od 524 litara, razmak od tla od 180-195 mm, širok raspon modela i široke mogućnosti za birajte ne samo između benzinske i dizel verzije, već i sa ručnim i automatskim menjačem, pogonom na prednje točkove ili pogonom na sve točkove.
Što se tiče nedostataka, kompaktnom "American" nedostaje sjaj: kvaliteta unutrašnjih završnih materijala je osrednja, a s godinama počinju da lupkaju / škripe. Performanse u vožnji su takođe bez ikakvih ukrasa ili velike udobnosti: ovjes je pomalo grub, iako je energetski intenzivan. Inače, Caliber je kreiran na GS platformi, razvijenoj u saradnji sa Mitsubishijem, tako da je prilično blizak Lancerovim "kolicama". Ali najbliži po komponentama šasije su Jeep Compass i Patriot. Gledajući unaprijed, recimo: u smislu vijeka trajanja, pouzdanosti i cijene, dijelovi ovjesa su „prosječni“, samo krajevi upravljača imaju nebitan vijek trajanja.
Ali šta je sa "potrošnim materijalom"? Kupcu polovnih automobila je važnije da zna da li postoje motori i menjači koji su „neuspešni“ ili „skupi“ za popravku. Pogledajmo ovo izbliza! Benzinski motori, a to su “usisavani” 1.8, 2.0 i 2.4, kao i turbo 2.4 za verziju SRT-4, mogu se smatrati prilično pouzdanim i jeftinim za održavanje (da, da, i “turbo”!). Ali na ukupnu cijenu održavanja utječe i potrošnja goriva, a ovdje je više na nivou SUV-a nego putničkog automobila, pogotovo ako se ispod haube nalazi 2,4-litarska verzija.
Općenito, potrošnja goriva je razlog da se okrenemo dizel verzijama. Rani kalibri su bili opremljeni 2,0-litarskim TDI PD jediničnim brizgaljkama koje proizvodi VW sa 140 i 170 KS. Snažnija opcija se smatra "kapricioznijom", a kvar piezo injektora može povrijediti vaš džep. Takođe, slaba tačka 2,0-litarskih verzija pre 2008. je pogon pumpe za ulje.
Od 2009. godine, Calibre je počeo da se oprema 2,2-litarskim Mercedes-Benz turbodizelom (163 KS). Ali Common Rail sistem goriva ima svoju slabu tačku - ne najpouzdanije (i prilično skupe) Delphi injektore. Dakle, ako je izbor pao na dizel verziju, posebnu pažnju treba obratiti na sistem goriva.
Međutim, postoji nekoliko dizelskih verzija na tržištu; Ovo je varijator Jatco JF011E, koji je ugrađen na različite modele mnogih proizvođača i nije stekao najbolju reputaciju među stručnjacima. Stručnjaci procjenjuju vijek trajanja ovog prijenosa na otprilike 200-250 hiljada km, a tada se vlasnik može suočiti sa skupim popravcima. Sat X može doći ranije ako odložite zamjenu ulja i pridržavate se aktivnog stila vožnje. Razgovaramo o tome šta očekivati od varijatora i koliko bi moglo koštati njegovo obnavljanje.
U tom kontekstu, moguće prijevremeno habanje sinkronizatora na Magna 5-brzinskom ručnom mjenjaču više nije tako strašno, a 6-brzinski mjenjač (proizvođa Getrag ili Aisin), koji se nudi na snažnim verzijama, smatra se potpuno bez problema. Ali ponavljamo: većina automobila predstavljenih na bjeloruskom tržištu opremljena je CVT-om.
Optimalna verzija Dodge Calibra sa svih gledišta je sa dvolitarskim benzinskim motorom i ručnim mjenjačem. Verzija od 1,8 litara je i dalje prilično slaba, iako nije mnogo ekonomičnija, dok se potrošnja od 2,4 litara više ne može nazvati skromnom. Ali u pogledu sadržaja, nijedna od ovih opcija neće biti skuplja od tradicionalnih predstavnika klase golfa. Široko ujedinjenje sa drugim modelima raznih marki daje šansu da nema problema sa dostupnošću rezervnih dijelova i potrošnog materijala, osim što može biti pitanja s karoserijem (i novim i rabljenim). Dizel motori su složeni i skupi za popravku, ali ovdje je kalibar jednostavno uporediv sa VAG grupom. Pa, glavni faktor rizika je varijator. Ako uspijete pronaći dobro održavan primjerak s malom kilometražom, uz detaljnu dijagnostiku, možete riskirati.
S druge strane – zašto? Ako ćete se pretplatiti na tehnološki napredne motore i mjenjače, bolje je obratiti pažnju na modele koji barem pružaju najbolji skup potrošačkih kvaliteta. A kalibar, dizajniran po principu "jeftino i veselo", logičnije je uzeti s jednostavnim jedinicama.
Puls cijene
Kao što analiza pokazuje, cijena Dodge Calibra varira između 6.500 i 13.000 dolara za primjerke prve i posljednje godine proizvodnje, respektivno. Pa, ponderisana prosečna cena za automobile proizvedene 2009-2010. je na nivou od 8000 dolara.
Ivan KRISHKEVICH
web stranica
Imate li pitanja? Imamo odgovore. Teme koje vas zanimaju stručno će komentirati ili stručnjaci ili naši autori - rezultat ćete vidjeti na web stranici. Pošaljite pitanja na vopros@site i pratite stranicu
Upoznat sa cijene rezervnih dijelova za Dodge Caliber povoljno na, gdje se prikupljaju ponude iz cijelog spektra prodavača u Bjelorusiji: od velikih kompanija do malih obračuna i privatnih prodavača. BAMPER.BY - potražite rezervne dijelove ispravno!
