Koji je bolji antifriz na bazi etilen glikola. Sastav antifriza - šta bi trebalo biti visokokvalitetno rashladno sredstvo? Ispiranje rashladnog sistema

Antifriz (od engleskog “freeze”) je zbirni pojam koji označava posebne tekućine dizajnirane za hlađenje jedinica koje se zagrijavaju tokom rada – motora s unutrašnjim sagorijevanjem, industrijskih postrojenja, pumpi, itd. kada rade ispod nule. Postoje razne vrste antifriza, a njihove karakteristike su također različite. Karakteristika ovih tečnosti je njihova niska tačka smrzavanja i visoka tačka ključanja. To su tekućine koje se koriste u automobilskim motorima. Treba imati na umu da antifriz ne traje vječno. Treba ga mijenjati s vremena na vrijeme, posebno van sezone. Nažalost, mnogi vlasnici automobila zanemaruju ovu proceduru ili popunjavaju sve što im dođe pod ruku. U međuvremenu, ovo je vrlo široka tema u kojoj morate razumjeti i znati teorijske aspekte odabira rashladne tekućine. Prije nego što shvatite koja je klasifikacija antifriza, trebali biste detaljnije proučiti šta je to i šta je

unutrašnjim sagorevanjem

Kao što naziv implicira, kao rezultat procesa koji se odvijaju unutar motora, on se zagrijava. Stoga mu je potrebno hlađenje. Ovo se postiže cirkulacijom rashladne tečnosti. Kreće se posebnim kanalima. Dakle, šta je antifriz i kako radi?

Tečnost se, prolazeći kroz kanale, zagreva, a zatim ulazi u radijator, gde se hladi. Nakon toga, ciklus se ponavlja. Antifriz stalno cirkuliše pod pritiskom, koji obezbeđuje posebna pumpa.

Namjena rashladnog sredstva

Za uklanjanje topline iz motora koristi se posebna tekućina. Osim hlađenja, izjednačava i temperaturu različitih dijelova motora. Kanali kroz koje cirkuliše rashladna tečnost mogu se vremenom začepiti naslagama i hrđom. Na takvim mjestima motor će se više zagrijati. Stoga, kada se sistem hlađenja pokvari, glava cilindra se često iskrivljuje.

Sekundarna funkcija SOD-a je grijanje kabine i sklopa leptira za gas. Dakle, peć je uključena u rashladnu jedinicu i njen je sastavni dio. Prije pojave poznatog antifriza, u rashladni sistem se ulijevala obična voda. Ali imao je nekoliko nedostataka. Prvo, tečnost se smrzava na 0 stepeni i širi se, pucajući blok cilindra od livenog gvožđa. Stoga je u SSSR-u bilo izuzetno neophodno ispuštati vodu iz sistema za hlađenje svake večeri tokom hladne sezone. Drugo, tečnost ključa na 100 stepeni. U to vrijeme, motori se nisu zagrijavali do ove temperature u normalnim uvjetima. Ali u planinskim predelima takvo ključanje nije bilo neuobičajeno. Treći nedostatak vode je što potiče koroziju. Rashladni kanali i kanali unutar motora su aktivno rđali, a njihova toplotna provodljivost se pogoršavala.

Sastav antifriza

Dakle, šta je antifriz? Pojednostavljeno, sastoji se od dvije komponente:

• Osnove.
• Kompleks aditiva.

Baza je vodeno-glikolna kompozicija (i nije bitno o kojoj vrsti antifriza je riječ). Sposobnost da se ne smrzava na niskim temperaturama i fluidnost ovise o tome. Najčešća komponenta bilo kojeg rashladnog sredstva je etilen glikol. Međutim, njegova mješavina s vodom također doprinosi razvoju korozije elemenata rashladnog sistema. Ali šta učiniti u takvoj situaciji? Da biste to učinili, u osnovni sastav se dodaju aditivi. Ovo je kompleks komponenti protiv pjene, stabilizacije i korozije. Osim toga, antifrizu se često dodaju arome i boje.

Vrste proizvoda i njihove karakteristike

Moderne se konvencionalno dijele na dvije vrste - silikatne i karboksilate. Dobro poznati antifriz pripada upravo prvoj vrsti jer je najjeftiniji i najsvestraniji. Silikati su glavni aditivi u neorganskim rashladnim tečnostima. Nedostatak ovih tvari je što se talože na zidovima kanala u bloku cilindara i ometaju normalan prijenos topline. Rezultat je često pregrijavanje motora. Postoji još jedan ozbiljan nedostatak - neorganski antifrizi moraju se mijenjati najmanje 30 hiljada kilometara. U suprotnom će se pojaviti očigledni znaci korozije u kanalima za hlađenje, s kojima će se teško nositi. Organski antifrizi sadrže samo organske kiseline. Posebnost ovih aditiva je da pokrivaju samo područja sa izraženom korozijom. Zbog toga se toplotna provodljivost rashladnih kanala praktički ne pogoršava. Još jedna prednost organskog antifriza je njegov dugi vijek trajanja. Proizvod se može koristiti do 150 hiljada kilometara ili do pet godina.

Klasifikacija antifriza

U ovom trenutku antifriz dolazi u samo tri varijante: G11, G12 i G13 (prema klasifikaciji General Motors USA) - u skladu sa sadržajem aditiva u njima. Klasa G11 - početna, sa osnovnim setom neorganskih aditiva i niskim performansama. Ove tečnosti su pogodne za automobile i kamione.

Antifriz u ovoj grupi najčešće ima zelenu ili plavu nijansu. Ovoj klasi se može pripisati antifriz, koji je u našoj zemlji rasprostranjen. Klasa G12 je glavna vrsta antifriza. Sastav uključuje organske aditive (karboksilat i etilen glikol). Ovaj antifriz je namijenjen uglavnom za teške kamione i moderne brze motore. Idealan je za oštra okruženja gdje je potrebno maksimalno hlađenje.

Ima crvenu ili roze boju. Klasa G13 se sastoji od antifriza, gdje propilen glikol služi kao baza. Ovaj antifriz je obojen u žutu ili narandžastu boju od strane proizvođača. Njegova karakteristična karakteristika je da se, kada se ispusti u vanjsku sredinu, brzo raspada na svoje komponente, za razliku od etilen glikola. Dakle, proizvod grupe 13 je ekološki prihvatljiviji.

Odabir vrste antifriza

Antifriz, kao što je već spomenuto, postaje bolji kako se klasa povećava. Stoga ne vrijedi štedjeti na tome: skuplje znači bolje. Pored klasa, postoji još jedna klasifikacija antifriza. To su tekućine i koncentrati spremni za upotrebu. Prvi se može preporučiti početnicima auto-entuzijastima, a iskusni mehaničari mogu eksperimentirati s koncentratima. Moraju se razrijediti destilovanom vodom do potrebnog omjera.

Odabir marke antifriza

Zbog činjenice da su rashladne tečnosti neophodan potrošni element svakog motora sa unutrašnjim sagorevanjem, postoji veliki broj proizvođača ovog proizvoda. Među najčešćim je nekoliko kompanija. Kod nas su to: “Felix”, “Alaska”, “Sintek”. Ovi proizvodi su najizbalansiraniji u odnosu cijene i kvalitete. Felix antifrizi pripadaju klasi G12, što značajno proširuje njihovu primjenu. Proizvod Aljaske se odnosi na antifriz (klasa G11, sa neorganskim aditivima).

U zavisnosti od opcija, Aljaska je sposobna da radi u širokom temperaturnom opsegu: od -65 do 50 stepeni (arktički i tropski sastav). Naravno, klasa G11 nameće određena ograničenja na trajnost tečnosti i njenih svojstava. Međutim, pristupačna cijena je prilično značajan faktor. Sintek proizvodi se proizvode uglavnom u klasi G12. Takvi antifrizi su odlični za sve moderne proizvode - patentirani, domaći razvijeni, sprečavaju stvaranje naslaga i korozije na unutrašnjim površinama rashladnog sistema.

Miješanje različitih marki

Mora se reći nekoliko riječi o miješanju različitih marki rashladne tekućine. Postoje razne vrste antifriza i njihova kompatibilnost, nažalost, teži nuli. Kao rezultat toga, može doći do sukoba između različitih aditiva.

Rezultat može biti vrlo različit, sve do oštećenja gume i začepljenja kanala u bloku motora. Treba imati na umu da je strogo zabranjeno sipati vodu u sisteme dizajnirane za rad sa antifrizom. Pošto ima veliki toplotni kapacitet, toplotne karakteristike rashladnog sistema će se promeniti. Osim toga, različite vrste antifriza, zbog svog sastava i prisutnosti aditiva, imaju svojstva podmazivanja, a kada se koristi voda, pumpa za vodu će se prije svega pokvariti. Još je gore ako nakon vode ponovo dodate antifriz. Tada će, u interakciji sa solima koje su oslobođene iz vode, početi pjeniti. Zatim će se istisnuti kroz male praznine i curenja. To se događa sa bilo kojom rashladnom tečnošću (nije važno koje su vrste antifriza pomiješane).

Antifriz kao pokazatelj tehničkog stanja automobila

Stanje rashladne tečnosti u motoru može indirektno poslužiti kao pokazatelj održavanja automobila i delimično ukazati na njegovo tehničko stanje. Ako je proizvod taman i mutan, sa tragovima sedimenta na dnu ekspanzione posude, onda automobil nije samo s velikom kilometražom, već i sa znakovima loše njege.

Brižan i pažljiv vlasnik neće odlagati do posljednjeg trenutka.

Karakteristike rada vozila sa antifrizom u sistemu hlađenja

Da bi se spriječili kvarovi, potrebno je redovno održavanje rashladnog sistema. Tokom rada, antifriz, koji obavlja svoju glavnu funkciju, prenosi toplinu od motora do hladnjaka, vremenom se pogoršava. Bez obzira koje vrste su korištene. I svojstva antifriza se takođe menjaju tokom vremena. Osim praćenja stanja same tečnosti, ne treba gubiti iz vida ni sam sistem. Mora biti potpuno zapečaćena. Izduvni gasovi ili vazduh ne smeju da se usisavaju u njega. Pojava takvih u sistemu hlađenja podrazumijeva smanjenje svojstava toplinske provodljivosti. Kao rezultat toga, automobil se brzo pregrijava i pokreće glavu cilindra. Motor je skoro nepopravljiv.

Dakle, otkrili smo vrste antifriza i njihovu međusobnu kompatibilnost.

Rashladna tečnost igra važnu ulogu u radu automobila. Čemu je namijenjen, od čega se sastoji, koliko često ga treba mijenjati i koju tekućinu odabrati za određeni model - odgovorit ćemo na ova i druga pitanja koja nam čitatelji najčešće postavljaju u našem današnjem članku.

Za šta se koristi rashladna tečnost?

Glavna funkcija rashladnog sredstva je smanjenje toplinskog opterećenja na komponentama i dijelovima motora s unutarnjim sagorijevanjem ugrađenim u automobil. Kruži u zatvorenoj petlji, dolazeći u dodir sa zidovima cilindara motora (u kojima temperatura sagorelog goriva dostiže nekoliko hiljada stepeni Celzijusa) kroz takozvani „rashladni plašt“ elektrane (posebna šupljina) , zagrijava i uklanja višak topline iz bloka cilindara.

U sistemu hlađenja motora radni fluid teče kroz dva kruga - mali i veliki, periodično se zagrijava (na radnim površinama motora) i hladi (u hladnjaku). Centrifugalna pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tečnosti u sistemu i za njeno preusmjeravanje iz velikog kruga u mali (kada se motor zagrije) ovisno o radnoj temperaturi motora.

Ekspanziona posuda igra važnu ulogu u sistemu hlađenja motora: sadrži rezervu "rashladne tečnosti", preko svog ventila se reguliše višak pritiska rashladne tečnosti, što omogućava motoru da radi na višim temperaturama, sprečavajući ga da proključa.

Od čega se sastoji rashladna tečnost?

Za hlađenje motora koriste se dvije vrste tekućina: destilovana voda i antifriz. Voda je najjeftinija, netoksična, s najvećim specifičnim toplinskim kapacitetom (sposobnost apsorbiranja topline po jedinici težine) i najveća rashladna tekućina. Antifrizi su hemijski složene supstance koje imaju visoku tačku ključanja i nisu podložne smrzavanju na kritično niskim temperaturama (od -40°C do -70°C).

Destilirana voda, antifriz, antifriz

Voda se ne koristi u sistemu hlađenja motora modernih automobila jer je nepraktična: smrzava se već na 0°C, šireći se do 10% u zapremini i pretvarajući se u kristale leda. U skladu s tim, ovaj "hladnjak" više neće moći obavljati svoju glavnu funkciju, odvodeći toplinu iz motora, štoviše, kristali leda koji se formiraju u sistemu hlađenja motora mogu oštetiti komponente i dijelove pogonskog agregata, što dovodi do oštećenja; takozvano „odleđivanje“ » motora - to jest, uništavanje blokova cilindra i glava cilindra. Zato danas proizvođači automobila preferiraju antifrize koji nemaju inherentne nedostatke vode.

Antifriz sadrži dva glavna elementa - vodu i polihidrične alkohole, koji imaju visoku sposobnost širenja pri zagrijavanju, što je jedna od ključnih karakteristika rashladnog sredstva. Osim vode i polihidričnih alkohola, antifriz sadrži razne aditive koji poboljšavaju karakteristike rashladnog sredstva: suzbijanje stvaranja rđe na metalnim površinama, pjenjenje pri dostizanju visokih temperatura, uništavanje površina gumenih dijelova, stvaranje pare kondenzat i dr. Još jedan element antifriza je boja, koja igra ulogu markera - ako tekućina promijeni boju tokom rada, onda je vrijeme da je zamijenite.

Na osnovu sastava alkohola, svi antifrizi se dijele na dvije vrste: etilen glikol i propilen glikol.

Etilen glikol rashladna sredstva sadrže etilen glikol - polihidrični alkohol slatkastog mirisa, žute boje, čija je gustina na +20°C 1,112-1,113 g/cm³, tačka ključanja - 197°C, a tačka smrzavanja -11,5°C. U zavisnosti od uslova rada za koje je „hladnjak“ na bazi etilen glikola namenjen, razblažuje se vodom u sledećim razmerama: 1:1, 1:2 ili 2:3. Što je veći sadržaj etilen glikola u takvoj mješavini, veća je njena otpornost na smrzavanje i ključanje.

Propilen glikol antifrizi sadrže propilen glikol, polihidrični alkohol, koji je po hemijskim svojstvima vrlo sličan etilen glikolu, ali ima manju toksičnost i veći stepen kinematičke viskoznosti. Njegovo posljednje svojstvo može se smatrati nedostatkom, jer kada je pogonska jedinica izložena vanjskim niskim temperaturama, brzina cirkulacije takve "rashladne tekućine" kroz sistem hlađenja motora opada, a tekućina lošije obavlja svoje funkcije.

Antifrizi se razlikuju i po hemijskom sastavu svojih aditiva - podijeljeni su u četiri tipa: tradicionalni, karboksilatni, hibridni i lobridni.

Tradicionalni aditivi, koji se uglavnom koriste u automobilima proizvedenim u Evropi, Sjevernoj Americi i nizu azijskih zemalja (Japan, Južna Koreja) prije 2000. godine, sadrže inhibitore korozije iz neorganskih elemenata - fosfata, nitrata, borata i tako dalje. Više se nisu koristili za hlađenje motora iz nekoliko razloga: relativno kratak vijek trajanja (do 2 godine), niska tačka ključanja (do 105°C). U toku rada tradicionalni aditivi su, razgrađujući se, prekrili radne površine slojem materija koje su sadržavale, što je dovelo do pogoršanja hlađenja komponenti i dijelova elektrane, uništenja elemenata centrifugalne pumpe i začepljenja vodova. sistema za hlađenje mašine.

Primjena: tradicionalni antifriz (Tosol) se danas koristi u automobilima domaće proizvodnje (VAZ, UAZ, GAZ).

Karboksilatni aditivi koji sadrže organske kiseline (karboksilate) su najefikasniji u usporavanju korozije. Oni su u stanju da ciljaju potencijalna područja korozije i kavitacije (formiranje parnog kondenzata), pokrivajući problematična područja zaštitnim slojem ne većim od 1 mikrona, što omogućava efikasnije hlađenje motora. Vijek trajanja takvih aditiva je od pet godina ili više, ovisno o uvjetima rada.

Primjena: karboksilatni antifrizi se koriste u automobilima marki Fiat, Ford, KIA, Hyundai, Renault i drugi.
Hibridni aditivi sadrže anorganske (silikati, nitriti ili fosfati) i organske (karboksilate) supstance. Kumulativni učinak ovih mješavina na izvore korozije i parnog kondenzata veći je od tradicionalnih aditiva, ali zbog prisustva neograničavajućih aditiva imaju iste, ali manje izražene nedostatke kao „čisti“ silikat, fosfat. i inhibitori nitrita. Vijek trajanja hibridnih aditiva je od tri do pet godina.

Primjena: hibridni antifrizi se koriste u automobilima marki Chrysler, Mercedes-Benz, BMW.

Lobrid aditivi su najnoviji tip supresora korozije i kondenzata pare, koji se može klasifikovati kao hibridni podtip. Njihova posebnost je raspodjela organskih (90% karboksilata) i neorganskih (10% silikata) tvari u smjesi, što dovodi do poboljšanih tehničkih karakteristika takvih antifriza u odnosu na hibridne.

Primjena: koristi se u automobilima marki Peugeot, Citroen, Volkswagen, Škoda, Seat.

Volkswagen oznaka antifriza

Koncern Volkswagen razvio je vlastitu oznaku odobrenja rashladne tekućine za karboksilatne, hibridne i lobridne antifrize, koju danas koriste mnogi proizvođači antifriza. Tako su karboksilatni antifrizi označeni G12 i G12+ (odgovara specifikaciji VW TL 774-D/VW TL 774-F), hibridni – G11 (odgovara specifikaciji VW TL 774-C), lobrid – G12++, G13 (odgovara VW TL 774 - specifikacija G).

Karakteristika ovih specifikacija je zabrana upotrebe borata, nitrita, amina, fosfata i silikata u rashladnim tečnostima (osim G 11 i G 12++, gde je sadržaj ove supstance dozvoljen u granicama do 680 mg /l i do 500 mg/l) . Volkswagen je dozvolio upotrebu antifriza G11 u svojim automobilima proizvedenim prije 1996. godine, G 12 i G12+ u modelima proizvedenim od 1997. do 2008. godine. Tečnosti protiv smrzavanja G12++ i G 13 danas se koriste u rashladnim sistemima automobilskih motora koje proizvodi koncern od 2008. godine.

Volkswagen pažljivo vodi računa da proizvođači antifriza ispune njihove tolerancije, koji svoje proizvode označavaju u skladu sa specifikacijama G. Ako rashladno sredstvo označeno, na primjer, G12+, sadrži barem jednu od zabranjenih supstanci, onda takav antifriz ne zadovoljava Volkswagen standarde i može se smatrati lažnim, jer takav "antifriz" neće obavljati sve funkcije i može prerano "ostariti" i oštetiti motor.

Koja je razlika između antifriza i antifriza?

Ovdje ne može biti nikakve razlike, jer je "Tosol" poznat ruskim entuzijastima automobila isti antifriz koji pripada tradicionalnim rashladnim tečnostima. Sadrži etilen glikol, vodu i anorganske aditive. Tu su, na primjer, “Tosol 40” i “Tosol 65”, prvi je plavi, drugi je crven. “Tosol 40” je predviđen za rad na temperaturama ne nižim od -40°C, a “Tosol 65” je predviđen za rad rashladne tečnosti koja ne smrzava na temperaturama ne nižim od -65°C.

Da li je moguće miješati rashladne tekućine različitih sastava?

Kao i kod i, ne preporučuje se mešanje rashladnih tečnosti različitih tipova i klasa zbog razlika u njihovom hemijskom sastavu. Stoga, prilikom miješanja karboksilata i tradicionalnih aditiva, njihove kemikalije mogu taložiti, što će dovesti do začepljenja rashladnog sistema. Čak i ako se to ne dogodi, aditivi različitog kemijskog sastava mogu reagirati, zbog čega su njihova korisna svojstva značajno oslabljena.

Savjet: ako nije moguće odmah dopuniti zalihe rashladne tekućine, bolje je dodati destilovanu vodu u ekspanzioni spremnik rashladnog sistema.

Koji je vremenski okvir za zamjenu rashladne tekućine?

Zamjena radnog fluida u rashladnom sistemu vrši se u tri slučaja: planirano, prije roka i u hitnim slučajevima.

Planira se zamjena rashladne tekućine u zavisnosti od vremena koje je odredio proizvođač automobila. Ove informacije možete pronaći u uputama za upotrebu za svaki određeni model. Da ponovimo: antifrizi sa tradicionalnim aditivima menjaju se svake dve godine, rashladne tečnosti sa karboksilatnim aditivima - nakon pet do sedam godina, rashladne tečnosti sa hibridnim aditivima - nakon tri do pet godina, antifrizi sa lobridnim aditivima - nakon pet do šest godina.

Nakon ovih perioda, karakteristike performansi rashladnih tečnosti se mijenjaju: one gube svoju sposobnost otpornosti na koroziju, počinju ključati na relativno niskim temperaturama i manje su u stanju da odvode toplinu iz komponenti i dijelova elektrana.

Potrebno je promijeniti rashladnu tekućinu prije roka ako je došlo do kvara na konstrukciji motora, na primjer, izduvni plinovi iz propusne zaptivke bloka cilindara počeli su ulaziti u antifriz ili ako je rashladni sustav bio pod tlakom i zrak je ušao u njega. Interakcija rashladne tečnosti sa izduvnim gasovima ili vazduhom dovodi do toga da tečnost prerano gubi svoja osnovna svojstva performansi. Da je sistem hlađenja neispravan, možete shvatiti ako primijetite da se ventilator hladnjaka počinje češće uključivati, na zidovima ekspanzione posude su se pojavile želeaste naslage ili se u spremniku pojavio sediment (često se nalazi na temperaturi zraka od -15°C).

Hitne situacije tokom kojih je vozač morao da dolije vodu u sistem za hlađenje uključuju pucanje crijeva. Promijenjeno je crijevo, nedostajuća količina rashladne tekućine dopunjena je vodom iz slavine. Šta se dalje događa? Obična voda iz slavine nema svojstva destilovane vode, pa je u njoj povećan sadržaj soli. Ove soli, u interakciji s hemikalijama koje čine rashladno sredstvo, formiraju sediment koji negativno utječe na metalne dijelove sistema - drugim riječima, aktiviraju se procesi korozije. Precipitirane supstance ometaju cirkulaciju antifriza u sistemu, što dovodi do nepravilnog odvođenja toplote sa komponenti motora, što može dovesti do pregrevanja motora. Ako ste i dalje morali napuniti sistem za hlađenje motora vodom iz slavine, onda u prvoj prilici potpuno zamijenite "rashladnu tekućinu", nakon što ste sistem prvo isprali destilovanom vodom.

Danas je tržište antifriza za hladnjake automobila ispunjeno proizvodima na bazi etilen glikola. Ova tvar ima niz pozitivnih kvaliteta tokom rada. Pravilan izbor proizvoda za rashladni sistem određuje njegovu trajnost, kao i rad motora.

Antifriz na bazi etilen glikola ima nisku tačku smrzavanja, što ovisi o koncentraciji tvari. Tečnost unutar rashladnog sistema počinje da kristalizuje u opsegu od 0 do -70ºS. Prilikom odabira visokokvalitetnog antifriza potrebno je uzeti u obzir uslove rada mašine. Ljeti bi trebao hladiti motor što efikasnije. Zimi tečnost ne bi trebalo da se smrzava čak ni u teškim mrazima.

Vrste antifriza

Danas postoje dvije glavne vrste antifriza - karbosilikatne i silikatne tvari. Drugi tip se koristi u starijim automobilima. Najpoznatiji predstavnik ove klase proizvoda je antifriz. Silikatni antifrizi imaju niz nedostataka, pa se ne koriste za strane automobile.

Antifriz bez silikata na bazi etilen glikola je poželjniji za strane nove automobile. Tokom rada vozila, aditivi koji čine proizvod talože se isključivo u područjima gdje se stvara korozija. To je postalo moguće zahvaljujući uključivanju organskih komponenti u proizvod. U tom slučaju motor je potpuno ohlađen.

Silikatne sorte, napravljene od etilen glikola, oblažu cijelu unutrašnju površinu cijevi neorganskim komponentama. Oni efikasno sprečavaju stvaranje korozije, ali istovremeno smanjuju kapacitet hlađenja sistema.

Sastav antifriza

Antifrizi na bazi etilen glikola imaju specifičan sastav. Njihove glavne karakteristike ovise o tome. U svom čistom obliku, etilen glikol izgleda kao uljna tvar. Njegova tačka smrzavanja je -13ºS, a tačka ključanja +197ºS. Ova supstanca je prilično gusta. Etilen glikol je jak otrov za hranu. Ova supstanca je toksična, posebno nakon što su njeni resursi iscrpljeni. Otpadni antifriz na bazi etilen glikola, čiji je sastav bio kontaminiran tokom rada teškim metalima, zahtijeva pravilno odlaganje.

Kada se pomeša sa njim, može značajno da se smanji (do -70ºS uz odnos vode i etilen glikola 1:2). Organske i neorganske komponente mogu se koristiti kao aditivi. Prva opcija je poželjnija. Danas postoje 4 vrste: karboksilatni, tradicionalni, organski i hibridni. Zbog razlike u komponentama koje čine antifriz, ne možete miješati različite marke ovih proizvoda. Inače će se sukobljavati jedni s drugima, smanjujući učinkovitost tvari.

Boja antifriza

U početku, antifriz na bazi etilen glikola, čija se boja može vidjeti u proizvodnji, izgleda kao prozirna tvar. Ima samo specifičan miris. Bez obzira na marku, antifriz nema boju. Boje se dodaju kako bi se utvrdio njegov kvalitet. Među vozačima i automehaničarima postoji prihvaćena klasifikacija kvaliteta proizvoda ovisno o njegovoj boji. Postoje 3 grupe antifriza.

• Klasa G11 uključuje plave i zelene proizvode. Ovo su najjeftiniji potrošni materijal. Sadrže etilen glikol i silikatne aditive. Vijek trajanja takvog antifriza je oko 30 hiljada km.
• Klasa G12 uključuje crvene i ružičaste supstance. Odlikuje ih viši kvalitet. Sadrže etilen glikol i organske aditive. Vijek trajanja takve opreme može doseći 150-200 hiljada km. Međutim, njihova cijena je mnogo veća.
• Postoji i treća klasa - G13. Pored komponenti navedenih u prethodnom odeljku, sadrži propilen glikol. Boju takvih proizvoda najčešće karakteriziraju narančaste i žute nijanse.

Sistem označavanja

Svaki antifriz na bazi etilen glikola za aluminijumske radijatore, kao i sisteme za hlađenje sa opterećenjem, sadrži boje. Oni ni na koji način ne utiču na tehničke karakteristike supstance. Izbor jedne ili druge boje ovisi o hiru proizvođača. Ne postoji općeprihvaćeni standard za označavanje ili dodavanje boja.

Gore predstavljene oznake, koje najčešće uzimaju u obzir vozači i automehaničari, ranije su korištene u proizvodnji VW rashladnih antifriza njemačke proizvodnje. Ovi proizvodi su veoma popularni. Međutim, čak je i on sam već promijenio svoje specifikacije. Danas ovaj poznati proizvođač proizvodi 3 glavne klase antifriza na organskoj bazi. Njihove oznake imaju prefikse G12++, G12+++ i G13. Stoga je prije kupovine proizvoda za rashladni sistem bolje obratiti pažnju na preporuke proizvođača vozila, kao i na sastav samog potrošnog materijala. Ne postoji jedinstvena oznaka za sve antifrize.

Osnovna svojstva antifriza

Tokom svog rada, antifrizi pokazuju čitav niz kvaliteta. Oni su regulisani standardima i odobrenjima proizvođača automobila. Treba napomenuti da je etilen glikol otrovna tvar. Kako je njegov resurs iscrpljen, ovaj indikator se povećava. Postoje pravila o tome kako odlagati otpad od antifriza na bazi etilen glikola. Pripisuju im se razna negativna svojstva. Stoga, ako trebate kontaktirati posebnu organizaciju koja će ga pravilno zbrinuti.

Također je važno uzeti u obzir svojstva pjene antifriza. Za proizvode domaće proizvodnje ova brojka je 30 cm³, a za uvozne proizvode - 150 cm³. Vlažnost antifriza je 2 puta veća od one vode. Stoga su u stanju da prodru čak iu vrlo tanke pukotine. To objašnjava njihovu sposobnost da istječu čak i u prisustvu mikropukotina.

Pregled popularnih brendova

U našoj zemlji se koriste različite marke antifriza na bazi etilen glikola. Najpopularniji su “Felix”, “Alaska”, “Sintek”, Long Life, Nord. Odlikuje ih optimalan odnos cene i kvaliteta.

Predstavljeni antifrizi su dizajnirani za oštre uslove naše klime. Takođe, razvijena linija proizvoda omogućava vozaču da odabere potreban proizvod za motor svog automobila. Predstavljeni proizvodi efikasno odolijevaju stvaranju korozije i također pružaju dobra svojstva hlađenja radijatora.

Proizvodi danas popularni u našoj zemlji efikasno štite sisteme motora od stvaranja naslaga, posebno u vodenoj pumpi, motornom prostoru i kanalima za dovod.

OPĆE INFORMACIJE

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem mora biti hlađen da bi se obezbedio normalan termički rad njegovih komponenti i delova. Najčešći rashladni sistemi su oni sa prisilnom cirkulacijom tečnosti. Tokom rada može se zagrijati do 100°C, a ponekad i više, a kada je parkiran može se ohladiti na temperaturu okoline. Efikasnost rashladnog sistema, pouzdanost i izdržljivost motora u velikoj meri zavise od svojstava tečnosti. Mora imati visok toplotni kapacitet, toplotnu provodljivost, tačku ključanja, pokretljivost, kao i nisku temperaturu kristalizacije i koeficijent volumetrijskog širenja. Rashladno sredstvo ne bi trebalo da izaziva koroziju metala, uništava gumu zaptivki i penu tokom rada.
Voda ima najveći kapacitet hlađenja, ima maksimalni toplinski kapacitet, vatrootporan je, netoksičan i jeftin. Ali voda ima relativno nisku tačku ključanja i relativno brzo isparava, a ako je tvrda (sadrži mineralne nečistoće i otopljene soli), tada se aktivno stvara kamenac. Na temperaturama ispod 0°C, voda se smrzava i pretvara u led (kristalizira) uz značajno povećanje zapremine, do 10%. To dovodi do "odmrzavanja" motora - uništavanja njegovih glavnih dijelova i sklopova. Stoga se ne može koristiti u hladnoj sezoni bez isušivanja automobila tokom dugotrajnog parkiranja ispred tople garaže.
Rashladna sredstva sa niskim stepenom smrzavanja - antifriz(od engleskog "antifriz" - ne-zamrzavanje) zamijenio je vodu u sistemima za hlađenje motora modernih automobila. Najrasprostranjenije su tekućine niske smrzavanja na bazi glikola, koje su mješavina etilen glikola i vode. Ponekad se pronađu tekućine na bazi propilen glikola - ne mogu se miješati s etilen glikolom.

SASTAV I SVOJSTVA ANTIFRIZA

Etilen glikol (monoetilen glikol)– uljasta žućkasta tečnost, bez mirisa, umereno viskozna, gustine 1,112-1,113 g/cm3 (na 20°C), tačke ključanja 197°C i tačke kristalizacije -11,5°C. Kada se zagrije, etilen glikol i njegove vodene otopine se jako šire. Kako bi se spriječilo ispuštanje tekućine iz rashladnog sistema, opremljen je ekspanzionim spremnikom i napunjen do 92-94% ukupne zapremine.
Vodeni rastvor etilen glikola je hemijski agresivan i izaziva koroziju delova sistema za hlađenje čelika, livenog gvožđa, aluminijuma, bakra i mesinga, kao i lemova koji se koriste za lemljenje njegovih komponenti. Osim toga, etilen glikol je vrlo toksičan.
Propilen glikol– svojstva su slična etilen glikolu i manje toksična, ali oko 10 puta skuplja. Na niskim temperaturama je viskozniji od etilen glikola, pa stoga ima lošiju sposobnost pumpanja.
Mešavina etilen glikola i vode karakteriše činjenica da njegova temperatura kristalizacije zavisi od odnosa ove dve komponente. Za mješavinu je značajno niža nego za vodu i etilen glikol odvojeno. Sa različitim proporcijama moguće je dobiti rastvore sa temperaturom kristalizacije od 0 do -75°C. Temperature kristalizacije i ključanja, kao i gustina mješavine etilen glikola i vode, u zavisnosti od sadržaja etilen glikola u njoj, prikazane su na slici. Najniža vrijednost tačke smrzavanja odgovara kompoziciji u kojoj je etilen glikol 66,7%, a voda 33,3%. U drugim slučajevima, ista tačka smrzavanja se može postići sa dva omjera etilen glikola prema vodi. Ekonomski je isplativo koristiti opciju s velikom količinom vode.
Određivanje odnosa etilen glikola i vode u antifrizu se vrši gustinom mjerenom hidrometrom ili hidrometrom. Na posebnim instrumentima, radi praktičnosti, umjesto skale gustoće, koristi se dvostruka skala, koja istovremeno pokazuje postotak etilen glikola i temperaturu kristalizacije. Prilikom provjere morate uzeti u obzir temperaturne korekcije očitanja uređaja navedenih u uputama za to.

Kompleks aditiva uključuje supstance protiv korozije, protiv pjene, stabilizacije i boje. Antifrizi ne bi trebali sadržavati nitrite-nitrate, koji u interakciji s aminima stvaraju toksična jedinjenja, od kojih su neka kancerogena (provociraju rak).
Zahtjevi za antifriz u Rusiji instaliran u skladu sa GOST 28084-89 „Rashladne tečnosti sa niskim stepenom smrzavanja. Opšti tehnički uslovi". Standard normalizuje glavne pokazatelje rashladnih tečnosti na bazi etilen glikola: izgled, gustinu, temperaturu kristalizacije, korozivni efekat na metale, sposobnost pene, bubrenje gume itd. Rashladna sredstva ne podležu obaveznoj sertifikaciji.
Određene marke gotovih antifriza i koncentrata koji se prije upotrebe moraju razrijediti destilovanom vodom proizvode se prema specifikacijama koje propisuju sastav i prisustvo aditiva, mešljivost tečnosti i njihovu boju. Proizvođači im dodjeljuju različita imena, na primjer, "Antifriz", "Lena", "Lada", "Antifriz G-48" i (ili) označavaju temperaturu kristalizacije: OZh-40, OZh-65, A-40.
"TOSOL"– jedan od naziva antifriza, formiran iz dva dijela:
"TOS"- "Tehnologija organske sinteze" (naziv odjela GosNIIOKhT koji je stvorio antifriz);
"OL"– završetak karakterističan za alkohole (etanol, butinol, metanol).
Ovaj antifriz je razvijen 1971. u Državnom istraživačkom institutu za organsku hemiju i tehnologiju (GosNIIOKhT) za automobile VAZ kako bi zamijenio talijanski "PARAFLU". Zaštitni znak “TOSOL” nije registrovan, pa ga koriste mnogi domaći proizvođači rashladnih tečnosti. Ali svojstva performansi antifriza mogu biti različita, jer su određena upotrijebljenim aditivima i razlikuju se od proizvođača do proizvođača.
Kompatibilnost rashladne tečnosti utvrđeno tehničkim uslovima. Tečnosti proizvedene prema različitim tehničkim uslovima često su nekompatibilne, jer aditivi koje sadrže mogu međusobno reagovati i izgubiti korisna svojstva. Stoga, ako je potrebno vratiti nivo rashladne tekućine, bolje je dodati destilovanu vodu.
Zahtjevi za antifrize strane proizvodnje, po pravilu, definisani su standardima ASTM (American Association for Testing and Materials) i SAE (US Society of Automotive Engineers). Ovi standardi regulišu svojstva koncentrata i antifriza na osnovu njihove baze (etilen glikol ili propilen glikol) i radnih uslova. Na primer, etilen glikol tečnosti su namenjene za: ASTM D 3306 i ASTM D 4656 - za putnička i laka kamiona;
prema ASTM D 4985 i ASTM D 5345 - za motore koji rade u teškim uslovima: dugotrajan rad u uslovima blizu maksimalne snage, u terenskim vozilima, velikim kamionima, u stacionarnim elektranama itd. Ove tekućine se razlikuju po tome što im se prije upotrebe mora dodati poseban aditiv.
Uvezeni antifrizi prema ASTM D 3306 mogu se koristiti za domaća putnička vozila.
Specifikacije proizvođača vozila mogu sadržavati dodatne zahtjeve. Na primjer, standardi General Motors USA - Koncentrat antifriza GM 1899-M, GM 6038-M ili Volkswagen Group G standardi zabranjuju upotrebu inhibitora korozije koji sadrže nitrite, nitrate, amine, fosfate u antifrizu i propisuju maksimalno dozvoljene koncentracije silikata, boraks i hloridi. Ovo smanjuje naslage kamenca, produžava vijek trajanja brtve i poboljšava zaštitu od korozije.

ZAMJENA ANTIFRIZA

Planirana zamjena neophodan jer se i tokom normalnog rada sadržaj aditiva u antifrizu postepeno smanjuje i korozija dijelova motora povećava. Tečnost se više pjeni, stoga slabije prenosi toplinu i motor se može pregrijati. U pravilu se preporučuje planirana zamjena nakon dvije godine, a uz intenzivnu upotrebu - svakih 60 hiljada km. kilometraža vozila.
Rana zamjena može biti potrebno kada izduvni gasovi uđu u sistem za hlađenje, na primer, kroz neispravnu zaptivku glave, ili propuštanje vazduha, što dovodi do ubrzanog starenja tečnosti. Znakovi da je to neophodno mogu uključivati:
- na unutrašnjoj površini ekspanzione posude formira se želeasta masa;
- pri slabom mrazu (do -15°C), antifriz postaje kašast i u rezervoaru se nalazi sediment;
- električni ventilator hladnjaka sistema za hlađenje radi češće.
U hitnom slučaju, na primjer, kada zamijenite pokvareno crijevo na dugom putu, morate napuniti sistem za hlađenje vodom iz nasumičnih izvora. Tvrda voda sa nečistoćama aktivira koroziju i izaziva stvaranje stranih materija, što inhibira cirkulaciju tečnosti i može ometati rad pumpe za vodu. Osim toga, kamenac se stvara na mjestima jakog zagrijavanja, što pogoršava performanse rashladnog sistema. Ako antifriz postane smeđi, to znači da postoji aktivna korozija dijelova rashladnog sistema. Rashladnu tečnost razrijeđenu nekvalitetnom vodom treba zamijeniti što je prije moguće, uz obavezno ispiranje rashladnog sistema.

Postupak zamjene rashladne tekućine (izvodi se na hladnom motoru):
- uklonite poklopac ekspanzione posude i (ili) radijatora;
- otvorite slavinu radijatora grijača tako da u njoj ili u dovodnim crijevima ne ostane tekućina;
- odvrnite čepove na hladnjaku i bloku cilindra motora, ispustite staru rashladnu tečnost u zamjensku posudu, a zatim vratite čepove za ispuštanje;
- polako sipajte novu rashladnu tečnost u tankom mlazu kroz ekspanzioni rezervoar i zatvorite njegov poklopac;
- pokrenite motor, zagrijte ga, zatim ga zaustavite i nakon hlađenja dolijte tekućinu do potrebnog nivoa ako je potrebno.

ISPIRANJE SISTEMA HLAĐENJA

Tokom zakazane zamjene antifriza Dovoljno je jednom isprati sistem destilovanom ili, u ekstremnim slučajevima, dobro prokuhanom, otopljenom ili kišnicom.
Prilikom prelaska sa vode na antifriz Prilikom zamjene rashladne tekućine koja je smeđa ili pokazuje znakove preranog starenja, potrebno je ukloniti kamenac i produkte korozije. To se može učiniti samo upotrebom posebnih deterdženata u skladu s njihovim uputama. Ispiranje su vodene otopine slabih kiselina - mravlje, oksalne, hlorovodonične sa dodatkom inhibitora korozije. Zatim uklonite sav preostali deterdžent tako što ćete barem jednom isprati sistem destilovanom vodom.

Procedura za ispiranje rashladnog sistema:
- ispraznite rashladnu tečnost i umjesto toga dolijte tekućinu za ispiranje, kao što se radi pri zamjeni tečnosti;
- ostavite motor da radi 20 do 60 minuta - što je ispuštena rashladna tečnost prljavija, to je duže potrebno za ispiranje sistema;
- ugasite motor, ispustite tečnost za pranje, isperite sistem destilovanom vodom i napunite svež antifriz.

Nivo antifriza u ekspanzionoj posudi može postati manji od normalnog zbog isparavanja vode iz njega ili zbog curenja u sistemu. U prvom slučaju potrebno je dodati destilovanu vodu, a ako je nema, vodu koja je ključala 30 minuta. U slučaju curenja treba dodati rashladnu tečnost, po mogućnosti iste marke.
Da biste dopunili ili zamijenili, trebali biste kupiti rashladnu tekućinu koju je odobrio proizvođač automobila, a bolje je u trgovinama, a ne iz privremene ladice na ulici.
Koncentrati ne mogu se koristiti u sistemu hlađenja motora - sastoje se od etilen glikola sa aditivima i male količine vode, stoga imaju temperaturu kristalizacije od -11,5 ° C ili nešto nižu. Namijenjeni su samo za pripremu antifriza razrjeđivanjem koncentrata destilovanom vodom. Koliko dodati da bi se postigla željena temperatura smrzavanja rashladne tekućine treba navesti u uputama.
Kanister sa antifrizom bi trebao ulijevati povjerenje u proizvođača. Dobar proizvod se rijetko pakuje nemarno. Kontejner je, u pravilu, zatvoren čepom s jednokratnom "čegrtaljkom", ponekad dodatno zaštićenom "pečatom" - etiketom ili trakom. Trebaju biti netaknute, ne ponovno zalijepljene, a nazubljeni prsten na čepu treba da bude u čvrstom kontaktu sa vratom. Nepropusnost kanistera može se provjeriti okretanjem ili lagano stiskanjem sa strane. Ako postoji curenje ili kanister nije elastičan (zrak koji izlazi šišti), bolje je ovo ne kupiti. Prozirni kanisteri su dobri jer možete vidjeti njihov sadržaj. Nema potrebe kupovati zamućenu rashladnu tečnost, posebno sa sedimentom. Ako protresete kanister, nastala pjena bi se trebala slegnuti za oko tri sekunde, za koncentrat - nakon pet.
Label Kvalitetan proizvod je obično dobro napravljen i zalijepljen. Bar kod, slike, slova i brojevi na njemu su jasni, nisu račvasti ili zamućeni. Podaci su potpuni, ne reklamni, već uglavnom tehnički: naziv proizvođača, njegova adresa i broj telefona, upute za upotrebu antifriza, njegove tačke ključanja i smrzavanja, rok trajanja, broj serije sa datumom proizvodnje itd.

Pažnja! Etilen glikol je otrovan i čak može ući u tijelo kroz kožu. Slatkog je ukusa i treba ga čuvati van domašaja dece. Prosuti etilen glikol predstavlja određenu opasnost za životinje. Kada se proguta, smrtonosna doza za ljude može biti samo 35 cm 3 .

D-Service je iskusan serviser u oblasti servisiranja sistema klimatizacije i grijanja. Kontaktirajte nas, dobićete sveobuhvatne usluge po povoljnim uslovima.

Proizvodimo jednokratne i stalne zalihe etilen glikola u prikladnom pakovanju, a hemikalije pakujemo u prikladne kontejnere. Rješenje se koristi u proizvodnji rashladnih tečnosti i rashladnih tečnosti. Kada se proizvod pomiješa s vodom, dobivaju se otopine koje se smrzavaju na temperaturama znatno ispod 0°C. Dobivena tvar, čak i kada je zamrznuta, ne prelazi u čvrsto stanje, već postaje rastresita pasta. Etilen glikol se u kombinaciji s vodom širi znatno manje od običnog leda. Zbog toga se njegovom upotrebom sprječavaju oštećenja radijatora i cijevi.

Nudimo sljedeće vrste rashladnih tečnosti na bazi etilen glikola:

ETILEN GLIKOL 36 VODENO RJEŠENJE – rashladno sredstvo i rashladno sredstvo koje ne smrzava sa antikorozivnim aditivima

ETILEN GLIKOL 40 VODENA RJEŠENJE – rashladno sredstvo i rashladno sredstvo koje ne smrzava sa antikorozivnim aditivima

ETILEN GLIKOL 45 VODENA RJEŠENJE – rashladna tekućina i rashladna tekućina koja ne smrzava sa antikorozivnim aditivima

ETILEN GLIKOL 50 VODENO RJEŠENJE – rashladno sredstvo i rashladno sredstvo koje ne smrzava sa antikorozivnim aditivima

ETILEN GLIKOL 54 VODENA RJEŠENJE – rashladna tekućina i rashladna tekućina koja ne smrzava sa antikorozivnim aditivima

ETILEN GLIKOL 65 VODENO RJEŠENJE – rashladno sredstvo i rashladno sredstvo koje ne smrzava sa antikorozivnim aditivima

Kompanija D-Service isporučuje rastvor etilen glikola neophodan za proizvodnju rashladnih tečnosti koje se koriste u različitim inženjerskim sistemima i mehanizmima. Koriste se za prijenos topline i odvođenje topline. Osim toga, antifriz se isporučuje preduzećima koja se bave proizvodnjom raznih sintetičkih vlakana, rastvarača, poliuretana, smola, eksploziva i mirisa. Dugogodišnja saradnja sa vodećim kompanijama u hemijskoj industriji omogućava naručivanje potrebne količine rastvora etilen glikola po najnižoj ceni. Zato, kontaktiranjem s nama, dobijate mogućnost kupovine rashladne tečnosti po konkurentnim cenama. Visok kvalitet antifriza etilen glikol potvrđen je certifikatima i pratećom dokumentacijom.

Otopina je klasificirana kao otrovna i opasna po ljudsko zdravlje i ne smije se udisati duže vrijeme ili progutati. Rastvor etilen glikola isporučujemo u kontejnerima namijenjenim za takav transport, a dostava se vrši specijalnim vozilima. Kupci ne moraju da brinu o organizaciji prevoza, sve radi D-Service.

Nakon što ste kupili ovu supstancu, možete nas kontaktirati u budućnosti u vezi zbrinjavanja rastvora etilen glikola. Za obavljanje takvog posla organizacija mora imati potrebne dozvole i tehničku opremu; Posjedujemo sve što vam je potrebno za provođenje postupaka recikliranja (iskustvo, oprema, licence).

Antifriz etilen glikol od iskusnog dobavljača

Zašto se ova rješenja koriste u inženjerskim sistemima?

• Kupovina etilen glikola dovodi do smanjenja troškova energije, jer se značajno smanjuju troškovi rada inženjerske opreme na različitim objektima.
  sastanke.
• Kompanija može da isključi rashladne sisteme zimi bez potrebe da ih isprazni
  rashladna tečnost.
• Kupovina etilen glikola korisna je za vlasnike seoskih kuća koji povremeno koriste sistem grijanja.

Ako trebate naručiti rješenje za proizvodne potrebe ili ličnu upotrebu, obratite se nadležnim stručnjacima naše kompanije. Snabdevanje rastvorom etilen glikola se vrši u najkraćem mogućem roku, menadžer će preporučiti potrebnu količinu hemikalije za specifične uslove rada.

Prilikom naručivanja antifriza dobijate kvalitetan proizvod u najkraćem mogućem roku. Poverite saradnju sa iskusnim stručnjacima, kontaktirajte menadžera i odmah kupite etilen glikol.

Ime	Jedinica.	do 500 kg	od 500 do 1k	od 1k do 2k	od 2k do 3k	od 3k do 4k	od 4k do 5k
	kg.	55	48	46	44	43	42
	PC.	68,5	61,5	59,5	57,5	56,5	55,5
	PC.	59	52	50	48	47	46
	PC.		60	58	56	55	54
	kg.	59	52	50	48	47	46
	PC.	72,5	65,5	63,5	61,5	60,5	59,5
	PC.	63	56	54	52	51	50
	PC.		64	62	60	59	58
	kg.	63	56	54	52	51	50
	PC.	76,5	69,5	67,5	65,5	64,5	63,5
	PC.	67	60	58	56	55	54
	PC.		68	66	64	63	62
	kg.	67	60	58	56	55	54
	PC.	80,5	73,5	71,5	69,5	68,5	67,5
	PC.	71	64	62	60	59	58
	PC.		72	70	68	67	66
	kg.	71	64	62	60	59	58
	PC.	84,5	77,5	75,5	73,5	72,5	71,5
	PC.	75	68	66	64	63	62
	PC.		76	74	72	71	70
	kg.	83	76	74	72	71	70
	PC.	96,5	89,5	87,5	85,5	84,5	83,5
	PC.	87	80	78	76	75	74
	PC.		88	86	84	83	82
	kg	107	100	98	96	95	94
	PC	120,5	113,5	111,5	109,5	108,5	107,5
	PC	111	104	102	100	99	98
	PC		112	110	108	107	106

Ime	Jedinica.	od 5k do 6k	od 6k do 7k	od 7k do 8k	od 8k do 9k	od 9k do 10k
35% (-20 C) rastvor etilen glikola u vodi	kg.	41	40	39	38	36
35% (-20 C) rastvor etilen glikola u vodi (20 kg)	PC.	54,5	53,5	52,5	51,5	49,5
35% (-20 C) rastvor etilen glikola u vodi (235 kg)	PC.	45	44	43	42	40
35% (-20 C) rastvor etilen glikola u vodi (1050 kg)	PC.	53	52	51	50	48
40% (-25 C) rastvor etilen glikola u vodi	kg.	45	44	43	42	40
40% (-25 C) rastvor etilen glikola u vodi (20 kg)	PC.	58,5	57,5	56,5	55,5	53,5
40% (-25 C) rastvor etilen glikola u vodi (235 kg)	PC.	49	48	47	46	44
40% (-25 C) rastvor etilen glikola u vodi (1050 kg)	PC.	57	56	55	54	52
45% (-30 C) rastvor etilen glikola u vodi	kg.	49	48	47	46	44
45% (-30 C) rastvor etilen glikola u vodi (20 kg)	PC.	62,5	61,5	60,5	59,5	57,5
45% (-30 C) rastvor etilen glikola u vodi (235 kg)	PC.	53	52	51	50	48
45% (-30 C) rastvor etilen glikola u vodi (1050 kg)	PC.	61	60	59	58	56
50% (-35 C) rastvor etilen glikola u vodi	kg.	53	52	51	50	48
50% (-35 C) rastvor etilen glikola u vodi (20 kg)	PC.	66,5	65,5	64,5	63,5	61,5
50% (-35 C) rastvor etilen glikola u vodi (235 kg)	PC.	57	56	55	54	52
50% (-35 C) rastvor etilen glikola u vodi (1050 kg)	PC.	65	64	63	62	60
55% (-40 C) rastvor etilen glikola u vodi	kg.	57	56	55	54	52
55% (-40 C) rastvor etilen glikola u vodi (20 kg)	PC.	70,5	69,5	68,5	67,5	65,5
55% (-40 C) rastvor etilen glikola u vodi (235 kg)	PC.	61	60	59	58	56
55% (-40 C) rastvor etilen glikola u vodi (1050 kg)	PC.	69	68	67	66	64
70% (-65 C) rastvor etilen glikola u vodi	kg.	69	68	67	66	64
70% (-65 C) rastvor etilen glikola u vodi (20 kg)	PC.	82,5	81,5	80,5	79,5	77,5
70% (-65 C) rastvor etilen glikola u vodi (235 kg)	PC.	73	72	71	70	59,95
70% (-65 C) rastvor etilen glikola u vodi (1050 kg)	PC.	81	80	79	78	61,3
Etilen glikol koncentrat 99,8%	kg	93	92	91	90	88
Etilen glikol koncentrat 99,8% (20 kg)	PC	106,5	105,5	104,5	103,5	101,5
Etilen glikol koncentrat 99,8% (235 kg)	PC	97	96	95	94	92
Etilen glikol koncentrat 99,8% (1050 kg)	PC	105	104	103	102	100