Evo nekih karakteristika domaća ulja 2T
LUXOIL:
M-12TP
Specijalno motorno ulje za sve tipove dvotaktnih motora sa kombinovanim ili odvojenim sistemima podmazivanja.
Nadmašuje ili najviše odgovara najnovijim zahtevima proizvođači motora.
Upotreba posebnog paketa aditiva garantuje čistoću delova motora i odličnu zaštitu od habanja i korozije.
Kada se koristi ulje M-12TP, sadržaj toksičnih tvari u ispušnim plinovima naglo se smanjuje.
Nanesite u omjeru 1:50
SAE 30
GOST
API TV
Kin. viskoznost na 100°C (mm2/s) 11.5
Osnovni broj(mg KOH/g) 2.3
Gustina na 20 °C, ne više (g/cm3) 0,89
Sadržaj sulfatnog pepela, ne više (%) 0,3
Tačka paljenja (u otvorenom lončiću), ne manje (°C) 160
---
SUPER 2T
Višenamjensko motorno ulje pogodno za upotrebu tijekom cijele godine.
Polusintetičko ulje za dvotaktnih motora sa vazdušnim ili vodenim hlađenjem, koji rade u teški uslovi ili u režimima velike brzine.
Upotreba posebnog paketa aditiva garantuje čistoću delova motora i odličnu zaštitu od habanja i korozije.
Pri korištenju ulja SUPER 2T, sadržaj toksičnih tvari u izduvnim plinovima se naglo smanjuje.
Preporučeno za upotrebu: za sve vrste motori za čamce i lična plovila sa kombinovanim ili odvojenim sistemom podmazivanja, u skladu sa preporukama proizvođača motora. U nedostatku, preporučena koncentracija je 1:40.
SAE 30
GOST nema analoga
API TS
Kin. viskoznost na 100°C (mm2/s) 12.0
Bazni broj (mg KOH/g) 2.5
Gustina na 20 °C, ne više (g/cm3) 0,870
Sadržaj sulfatnog pepela, ne više (%) 0,25
---
LUKOIL:
Područje primjene LUKOIL-MOTO 2T
*
Namijenjeno za upotrebu kao sastavni dio mješavine loživog ulja dvotaktnih benzinskih motora motocikala, skutera, motornih sanki, motornih pila, motora za čamce i baštenska oprema.
*
Koristi se i za podmazivanje kompresora gasnih motora i gasni motori.
Nizak sadržaj pepela u ulju osigurava visok resurs rad svjećice. Ima visoka svojstva podmazivanja protiv habanja.
Osnovni fizičko-hemijski parametri ulja LUKOIL-Avangard
Naziv indikatora Norm
Kinematički viskozitet na 100°C, mm2/s 13,5-15,5
Indeks viskoznosti, min 90
Tačka paljenja u otvorenom lončiću oC, min 215
Tačka stinjavanja oC, max -15
Bazni broj, mg KOH/1g ulja, min 2,0
Maseni udio sulfatnog pepela,% mase, max 0,25
Svojstva čišćenja prema ELV, tačka, max 0,5
---
TNK:
TNK 2T
Ulje za dvotaktne motore
OPIS
TNK 2T univerzalno ulje za dvotaktne motore, namenjen za
upotreba u motorima za čamce, motornim pilama, motokultivatorima i drugoj opremi,
opremljen dvotaktnim benzinskim motorima domaćih i stranih
proizvodnja.
TNK 2T je proizveden na bazi visokokvalitetnog minerala bazno ulje With
dodavanjem poboljšanog izbalansiranog paketa uvoza bez pepela
aditivi TNK 2T je međutim namijenjen za miješanje s benzinom u omjeru 1:50
ako je potrebno, treba se pridržavati preporuka proizvođača motora
visoka doza. Ulje se samomiješa. Dodajte u rezervoar prije dopunjavanja goriva.
PREDNOSTI
Ulja serije TNK 2T imaju sledeće prednosti:
mješavina ulja i goriva sagorijeva potpuno i bez ostataka
visoko efikasan aditiv uključen u ulje pomaže u uklanjanju naslaga ugljenika
iz komore za sagorevanje
čak i tokom perioda zimski zastoj ulje savršeno štiti motor i cijeli sistem goriva
antikorozivni sistem
potpuno kompatibilno i zamjenjivo sa uljima sličnog kvaliteta
ODOBRENJA
TNK 2T odgovara API standard TC i klasa viskoznosti F/M 3 prema SAE klasifikacija
J 1536. Oznaka prema GOST-u – M-8TP(i). TNK 2T je uspješno prošao testiranje u pogonu koji nosi ime.
Černišev u motokultivatoru "Krtica" i vanbrodskom motoru "Neptun".
TIPIČNE KARAKTERISTIKE
Kinematički viskozitet na 100 °C, mm2/s 8,0-9,0
Sadržaj sulfatnog pepela, % 0,15
Bazni broj, mg KOH/g 0,75
Tačka paljenja u otvorenom lončiću, °C 200
Tačka stinjavanja, oC -25
Gustina na 20°C, g/cm3 0,9
---
SPEKTROLA:
Travnjak SAE F/M 3, FB, TC
Polusintetičko motorno ulje Spectrol Lawn je namenjeno za upotrebu u vazdušno hlađenim dvotaktnih motora motocikli, mopedi, motorne sanke, motorne testere, motori za čamce, motokultivatori itd. radne zapremine od 50 cm³ do 500 cm³ i koristi se za prethodno pripremljene mešavine goriva i ulja, kao i sisteme za ubrizgavanje ulja.
Temperaturni opseg upotrebe od -25°S do +40°S
TU 0253-025-06913380-99
U skladu sa standardima:
SAE F/M 3
API TC
JASO FB
ACEA
Specifikacije:
Indeks viskoznosti, ne manji od 100
Tačka stinjavanja (°C) -25
MGD-14
Mineralno motorno ulje Spectrol MGD-14 je namenjeno za dvotaktne motore motocikala, motornih testera i motora za čamce. Ima izvrsna svojstva podmazivanja, hlađenja i zaštite. Ekonomičan i pouzdan pri radu motora, uključujući i benzinske Niska kvaliteta. Nisko stvaranje ugljika tokom rada ulja postiže se upotrebom pretežno niskopepelnih komponenti u njegovoj proizvodnji. U poređenju sa sličnim mazivima, kada se koristi ulje MGD-14, toksičnost izduvnih gasova je znatno niža.
Uputstvo za upotrebu: Spectrol MGD-14 ulje pomešati sa benzinom u količini od 1/30 zapremine benzina koji se puni. Za novi motor koji nije uhodan - u količini od 1/20 zapremine benzina. Da biste potpuno otopili ulje u benzinu, preporučuje se miješanje komponenti prije dopunjavanja goriva u rezervoar.
Temperaturni opseg upotrebe od -15°S do +40°S
TU 0253-024-06913380-2001
Specifikacije:
Kinematic. viskoznost na 100°C (mm2/s) 13,5 – 15,5
Indeks viskoznosti, ne manji od 90
Bazni broj, ne manje (mg KOH/g) 0,2
Tačka stinjavanja (°C) -15
Gustina na 20 °C, ne više (kg/cm3) 900
Sadržaj sulfatnog pepela, ne više (%) 0,3
Ekstremni SAE F/M 4, FB, TC
Polusintetičko motorno ulje Spectrol Extreme namijenjeno je za upotrebu u dvotaktnim motorima sa zračnim hlađenjem motocikala, mopeda, motornih sanki, motornih pila, motora za čamce, motokultivatora itd. radne zapremine od 50 cm³ do 500 cm³ i koristi se za prethodno pripremljene mešavine goriva i ulja, kao i sisteme za ubrizgavanje ulja.
Temperaturni opseg upotrebe od -42°S do +40°S
TU 0253-025-06913380-99
U skladu sa standardima:
SAE F/M 4
API TC
JASO FB
ACEA
Specifikacije:
Kinematic. viskoznost na 100°C (mm2/s) 10,0 – 11,0
Indeks viskoznosti, ne manji od 105
Bazni broj, ne manje (mg KOH/g) 1,0
Tačka stinjavanja (°C) -42
Gustina na 20 °C, ne više (kg/cm3) 900
Sadržaj sulfatnog pepela, ne više (%) 0,12
Koje od ovih ulja je bolje sipati u rezervoar???
Želim pokušati i pisati o rezultatima
Dvotaktno ulje V dizel gorivo dodaje se za podmazivanje dijelova pogonska jedinica. 2T standardno mazivo za dvotaktne dizel motore ima slične karakteristike kao ulje za bilo koji motor unutrašnjim sagorevanjem. Dom karakteristična karakteristika je sastav prve supstance.
Za podmazivanje dijelova pogonskog agregata koristi se dvotaktno ulje u mješavini dizel goriva.
Svojstva performansi
Predmetna supstanca je razvijena na bazi minerala. Kako bi osigurao da ulje koje se dodaje u dizel gorivo ima potrebna svojstva, proizvođač koristi različite aditive. Stručnjaci uključuju glavna svojstva 2T ulja:
- dobra rastvorljivost;
- visoka svojstva protiv korozije, habanja i podmazivanja.
2T supstanca za dizel motore mora u potpunosti izgorjeti. Inače će količina pepela biti maksimalna. Ulje dodano gorivu boji ga u boju aditiva. Koristeći ovu karakteristiku, možete odrediti prisutnost maziva u gorivu.
Ako dizel motor radi oštro, to znači da je podešavanje vremena ubrizgavanja poremećeno ili nije uspjelo oprema za gorivo. Ako se pojave gore opisani problemi, morat ćete potražiti pomoć od stručnjaka.
Drugi razlog za grubost agregata je vezan za punjenje gorivom s niskim cetanskim brojem. Ovaj indikator karakterizira zapaljivost goriva. Niska vrijednost CC označava vremenski interval u kojem je paljenje odgođeno (premašuje normu).
Stoga, kada se mješavina loživog ulja zapali, velika količina goriva se ubrizgava u komoru motora, gdje se odvija proces sagorijevanja. Jedinica za napajanje počinje naporno raditi.
Sličan postupak se provodi zimi kako bi se smanjio maksimalni nivo temperature filtrabilnosti goriva.
Povratak na sadržaj
Neispravnosti motora
Automehaničari preporučuju dodavanje dvotaktnog ulja u dizel gorivo niske kvalitete kako bi se povećala centralna frekvencija. Takvi aditivi su neophodni za ublažavanje rada 2T i 4T jedinica. Prvi motor sa unutrašnjim sagorevanjem, za razliku od drugog, nije opremljen poseban sistem omogućavaju upotrebu 2T ulja. Sistem podmazivanja u takvom motoru povezan je s dodatkom aditiva u gorivo.
Ulje se dodaje u motor sa unutrašnjim sagorevanjem, uzimajući u obzir njegov model:
- ručno;
- automatski.
Smjesa se prvo dodaje u dizel gorivo, a zatim u komoru. Zbog nedovoljna količina ulje u dizel gorivu uzrokuje habanje motora. Pregrijavanje ili zaglavljivanje sastavni elementi mehanizmi povezani sa prevelika količina mješavine, što doprinosi:
- povećanje nivoa izduvnog dima;
- pojava čađi;
- istrošenost agregata.
Ako dovod goriva i sistem paljenja ne rade, dolazi do djelomičnog sagorijevanja smjese. U tom slučaju preporučuje se zamjena korišćenog ulja.
Možda je lošeg kvaliteta ili je dizel gorivo pomiješano s aditivom u pogrešnim omjerima. Posljedice takve upotrebe 2T ulja uključuju kvar motora.
Prilikom pripreme tvari za miješanje s dizel gorivom, morate slijediti preporuke proizvođača, strogo slijedeći njegove upute. 2T motori sa unutrašnjim sagorevanjem su osetljivi na kvalitet goriva.
Zbog kršenja omjera gorivo/ulje ili upotrebe nereguliranih aditiva i ulja, performanse motora se pogoršavaju. Prilikom kupovine dvotaktnog maziva preporuča se uzeti u obzir tačku stinjavanja. Vrijednost ovog indikatora navedena je u uputama za uporabu opreme.
Povratak na sadržaj
Miješanje formulacija
Koristeći 2T ulje, možete poboljšati kvalitetu dizel goriva povećavajući njegova svojstva podmazivanja. Međutim, suplementi imaju sljedeće kontraindikacije:
- Dvotaktno ulje se ne može koristiti ako je motor opremljen filterom za čestice. U suprotnom, resurs filtera će se smanjiti.
- Tokom sagorijevanja maziva, tvari pepela se talože na injektorima, što dovodi do njihovog brzog kvara.
- Zbog stvaranja naslaga, žarnice se pale.
Rijetko je moguće otkriti poboljšanje performansi pogonske jedinice kada se koristi 2T ulje. To je zbog stvaranja sumporne kiseline. Budući da aditiv sadrži sumpor, stručnjaci ne preporučuju eksperimentiranje s miješanjem sastava.
Inače sa izduvnih gasova oslobađaju se otrovni sumporni oksidi. Budući da se potonja tvar nalazi u velikim količinama u ulju, preporučuje se korištenje aditiv za deterdžent i alkalije. Posljednja komponenta neutralizira kiseline. Neblagovremene ili rijetke promjene ulja dizel motor potiče pojavu kiselina u njemu.
Pogrešno je mišljenje da 2T ulje ima pozitivan učinak na trošenje motora. Nakon dodavanja, buka se smanjuje rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Istovremeno, kucanje i vibracije nestaju. Redovan rad motora bez upotrebe aditiva doprinosi stvaranju praznina i pojavi kucanja u agregatu.
Među ljubiteljima automobila postoje pristalice i protivnici ideje dodavanja dvotaktnog ulja u dizel gorivo. Oba stava nisu neutemeljena, imaju razumno objašnjenje, na čijoj je strani istina, hajde da to shvatimo.
Prema novim standardima, zahtjevi za dizel gorivo su pooštreni: sadržaj sumpora mora biti 0,05%. Osim toga, sastav goriva mora uključivati aditive koji povećavaju cetanski broj, kao i hemikalije depresivno-disperzivne. To vam omogućava da smanjite količinu sumpora u dizel gorivu, smanjujući ga štetnih efekata on okruženje. Ali beskrupulozni proizvođači proizvode gorivo bez pridržavanja svih potrebnih standarda, dizel gorivo često sadrži razne nečistoće koje smanjuju njegovu kvalitetu - to utječe na rad pogonskih jedinica;
Razlog grubog rada dizel pogona može biti korištenje goriva s nedovoljnim cetanskim brojem. Ovaj parametar utječe na sposobnost smjese da se zapali. Ako je cetanski broj nedovoljan, period paljenja postaje predug prije nego što sagorijevanje počne veliki broj gorivo ulazi u komoru za izgaranje - gorivo se pali u cijelom volumenu komore za izgaranje, tlak se vrlo naglo povećava i dolazi do oštre radnje motora. Dodavanje motornog ulja u dizel gorivo povećava cetanski broj, pogon počinje bolje raditi, vozači primjećuju sljedeće promjene:
- Potrošnja goriva je neznatno smanjena;
- agregat je tiši i glatkiji;
- izduvni gasovi postaju čistiji.
Dodavanje ulja dizel gorivu čini rad motora mirnijim, ali postoje i drugi faktori koje treba uzeti u obzir. Pogledajte video o dodavanju motornog ulja u gorivo:
Dodavanje ulja je neophodno
Moderni standardi smanjuju udio sumpora u gorivu, mnogi vozači vjeruju da će smanjenje ovog kemijskog elementa dovesti do pogoršanja svojstava podmazivanja goriva. Hemičari su ovu činjenicu uzeli u obzir i dodali paket aditiva u sastav goriva. Ali većina vozača dodaje ulje za dvotaktne motore u dizel gorivo kako bi poboljšali podmazivanje.
2 ulja za udarce u potpunosti izgorjeti unutar jedinice za napajanje, bez stvaranja čađi i čađi. Auto-entuzijasti su utvrdili koliko ulja treba sipati da bi se poboljšale performanse motora - proporcija je bila 1:200.
Ako sipate dizel gorivo sumnjive kvalitete, onda aditiv motorno ulje 2 takta u takvoj količini je opravdana. Nemojte se bojati kontaminacije mlaznica za prskanje - navedeno ulje Dizajniran za trenutno spaljivanje.
Postoji još jedan problem - postoje pumpe za ubrizgavanje goriva sa zasebnim sistemom podmazivanja i one koje se podmazuju direktno dizel gorivom. Drugi tip je postavljen na putnički automobili. Za podmazivanje elemenata pumpe, dizel gorivo sa odličan sadržaj sumpor, smanjenje masenog udjela ovog kemijskog elementa na europske standarde smanjilo je svojstva podmazivanja mješavina goriva. Zbog toga je potrebno dodavati dvotaktna ulja u dizel gorivo kada motor radi, posebno na niskim temperaturama. Imajte na umu da uvezeno dizel gorivo ne sadrži parafin; Domaće dizel gorivo ima parafin zbog niske cijene i svojstava podmazivanja. Dodavanje 2-taktnog motornog ulja u dizel gorivo domaća proizvodnja, sprečavate kristalizaciju parafina kada niske temperature, osigurati brzo pokretanje motora, povećati niskotemperaturni prag za pumpanje goriva kroz filter.
Protivnici dopune
Proizvođači dizel goriva ne ukazuju na mogućnost dodavanja maziva, na sastav goriva koje proizvode. Upotreba dvotaktnog ulja je u suprotnosti sa preporukama dilera automobila sa savremeni motori, proizvođači takvih pogona ukazuju na to da je razrjeđivanje goriva bilo kojim tvarima neprihvatljivo.
Većina stručnjaka drži se stava da je dodavanje motornog ulja u dizel motor prihvatljivo u starijim motorima opremljenim panel injektorima i neprihvatljivo u novim pogonskim jedinicama s mlaznicama s više otvora.
U pogonima s pristojnom kilometražom, uočava se trošenje elemenata motora, praznine između parova trenja se povećavaju, dodavanje ulja će dovesti do povećanja gustoće goriva, smanjit će se količina goriva koje curi u komoru za izgaranje, istrošeni parovi elemenata motora će prestati da zvone, a javlja se iluzija poboljšanih performansi motora. U ovom slučaju možete bez općih popravaka motora. Ali ovaj efekat je kratkotrajan;
Dodavanje dvotaktnog ulja u dizel gorivo je neprihvatljivo zbog razlike temperaturni uslovi rad dizela i motocikla. Dvotaktna ulja u motorima motocikala u potpunosti izgaraju, au dizel motorima stvaraju produkte nepotpunog sagorijevanja - stvaraju se naslage ugljika, brizgaljke se koksuju, a talog se taloži na filter za čestice, dijelovi turbopunjača i tako dalje. Pretjerano povećanje cetanski broj uzrokuje smanjenje pogonske snage, dovodi do povećanja potrošnje goriva i povećanja dima.
Zaključak
Dodavanje motornog ulja dizel gorivu vrlo je uobičajeno među ljubiteljima automobila, takve radnje omogućuju korištenje dizel goriva na prilično niskim temperaturama, poboljšavaju performanse motora, povećavaju svojstva podmazivanja mješavine i eliminiraju suho trenje pogonskih elemenata.
Za savremeni motori Ove manipulacije mogu biti katastrofalne, dizajn motora nije dizajniran da mijenja viskozitet dodavanjem ulja. A u starim, istrošenim pogonima, efekat poboljšanja performansi pogonske jedinice je iluzoran; remont, ali razlozi grubog rada motora nisu otklonjeni. Osim toga, 2-taktna motorna ulja su dizajnirana za rad motocikla, a ne dizel motora, pojavljuju se sumnje: hoće li smjesa u potpunosti izgorjeti u motoru ili će dovesti do povećanja stvaranja ugljika.
Ljubitelj automobila mora odlučiti koje mišljenje će poslušati, jer vijek trajanja motora ovisi o njegovom izboru.
Da li je moguće sipati dizel motorno ulje Plinski motor?
Kakvo ulje treba sipati u dizel motor?
