Tire Rack: uporedni test Michelin i Bridgestone gume veličine 225/45R17 (2011)
Tire Rack ugošćuje Clash of the Titans, suprotstavljajući najnovije Michelinove Max Performance gume protiv Bridgestonea.
Clash of the Titans se obično naziva epskim obračunom između istinski moćnih konkurenata, tako da je to prikladna fraza da se opiše novi test Tire Rack-a, koji suprotstavlja dvije najnovije gume Max Performance, kao i dva modela koja imaju dugo se smatra među najboljima u kategoriji. U proteklih 10 godina Max gume Performanse su dostigle neverovatan nivo razvoja i sada pružaju izuzetne pouzdano prianjanje na suvim i mokrim podlogama, ali kombinuju svoje vozne kvalitete sa civilizovanim karakterom koji ih čini pogodnim za svakodnevnu upotrebu. Mnogi današnji superautomobili napuštaju fabriku sa gumama Max Performance uključenim kao standard, jer ove gume omogućavaju automobilu da maksimalno iskoristi svoju snagu odmah iz kutije. A osim ovoga, ima mnogo obožavatelja sportsku vožnju Oni sami postavljaju ove gume na svoje automobile, koje koriste svaki dan.
Ne tako davno, dva prava titana svijeta guma predstavila su svoje nove modele klase Max Performance - Bridgestone Potenza S-04 Pole Position i Michelin Pilot Super Sport. Obje su dobrodošle zamjene za gume koje su već postale popularne i dokazale svoju vrijednost. Ali koji je od novih proizvoda bolji? Kako bi saznali, stručnjaci za Tire Rack upoređivali su ponašanje guma u stvarnim i u stvarnom svijetu. trkačka staza, a vrhunske gume kategorije Max Performance - Continental ContiExtremeContact DW i Pirelli PZero - izabrane su kao protivnici za dva novajlija. Tire Rack napominje da je Continental nedavno neko vrijeme bio na vrhu ocjene koju su sastavljali kupci guma na web stranici kompanije, a Pirelli je uvijek pokazivao visoke rezultate na testovima i od svoje premijere 2007. godine uspio ući u fabrička oprema mnogi od najmoćnijih superautomobila.
Koristi se u testovima BMW kupe E92 328i (2011) sa točkovima 17x8,0 inča. Sve gume su uzete u veličini 225/45R17 sa punom dubinom gazećeg sloja.
Gume testirane:
|
Michelin |
|
|
Bridgestone |
ljeto, Max Performance, 225/45R17 91Y
|
|
Continental |
ljeto, Max Performance, 225/45R17 91W
|
|
Pirelli |
ljeto, Max Performance, 225/45R17 94Y
|
Test na putu
Staza puta duga 10,6 km sastoji se od dionica koje simuliraju stanje autoputa, lokalnog i seoskog puta, što omogućava testiranje guma i na autoputu i pri gradskim brzinama. Osim toga, postoje površine glatkog i grubog betona, kao i novi asfalt i kolovoz nakon sanacije udarnih rupa. Ovo vam omogućava da odredite nivoe buke, udobnosti, kvalitetu vožnje i upravljanja u svakodnevnom životu, jer su uslovi identični onima na kojima se susrećete tokom normalnog putovanja.
Nijedna guma nije razočarala na testu na putu, a sve su bile u stanju da pruže dobro upravljanje u svakodnevnim uslovima. Michelin i Bridgestone su podijeljeni oko toga koje su gume bolje. Oba pneumatika reaguju brzo i precizno na unose upravljača, ali Bridgestoneov odgovor je linearniji i sila u krivinama se postepeno povećava, dok je Michelinov odgovor oštriji. Presuda je da su obe gume odlične, ali se ponašaju malo drugačije. Pirelli takođe odgovara jasno i dosledno, ali ne tako brzo kao Michelin i Bridgestone, dok Continental uzima posljednje mjesto, jer se osjećaju manje informativnim, a stručnjaci primjećuju da postoji pauza između okretanja volana i njihove reakcije.
Ali ovaj nedostatak Continentala omogućio im je da preuzmu vodstvo u testu kvalitete vožnje, a ove gume najbolje apsorbiraju oštre površinske spojeve i pružaju glatku vožnju po zakrpanom asfaltu. Michelini dobro podnose male i srednje neravnine, ali će vozač osjetiti lagani trzaj kada udari u veću neravninu. Bridgestone je malo tvrđi od Michelina na malim neravninama, ali bolje apsorbira energiju udara kada udari u veliku rupu. Pirelli su dosta zaostajali za ostalima, jer su bili nešto manje udobni.
Nivo buke sve tri gume može se smatrati sasvim prihvatljivim, ali Continental je opet bio najbolji. Michelin i Bridgestone su bolji od Continentala jer proizvode tihu, ali čujnu buku kako se brzina povećava. Pirelli malo zuje velika brzina, posebno na asfaltu.
Testovi na trkačkoj stazi
Test staza (dužina jednog kruga je 0,5 km) uključuje zaokrete od 90 stepeni, izlaze sa autoputa i nekoliko traka za određivanje kako se gume ponašaju tokom promene trake. Piloti voze i na suvim i na mokrim površinama radi procene vučni napor, odzivnost, upravljivost itd. tokom vanrednih manevara.
Na probnoj stazi Michelini odmah preuzimaju vodstvo zahvaljujući odličnom odzivu upravljača i odličnom prianjanju na prednjoj osovini, što im omogućava da relativno lako upravljaju vrhovima zavoja. Sve u svemu, Michelinsove performanse u krivinama bile su impresivne kao i njihovo prianjanje tokom ubrzanja i kočenja. Subjektivne ocjene stavljaju Bridgestone na drugo mjesto, koji je također pokazao odličnu upravljivost i informativnost, ali je vrijeme kruga ove gume spustilo na posljednje mjesto, jer gume nisu mogle preći rutu tako brzo kao ostale. Za manje od dvije desetine sekunde iza Michelina, Pirelli je bio drugi na testu, dokazujući da mogu biti brži nego što bi subjektivne procjene sugerirale. Pirellis nema isti odziv ili stabilnost u krivinama kao Michelini, ali ove gume pružaju neverovatno prianjanje. Na dnu liste nalazili su se Continentals, koji su bili manje osjetljivi i samouvjereni tokom slaloma i brzih dionica, ali im je njihov visok nivo prianjanja omogućio da samo malo nadmaše Bridgestones.
Na mokrim podlogama, ocjene je ponovo nadmašio Michelin, koji je održavao kontakt s cestom tako pouzdano da je to čak dovelo do toga da su neki vozači postali previše samouvjereni, što je rezultiralo nekoliko proklizavanja - čak i uprkos tako visokom nivou prianjanja. Continentali takođe pružaju optimalno prianjanje na mokrim površinama, ali su presporo da bi reagovali na uticaj vozača. Prianjanje Bridgestonea je bilo slabije nego kod Continentala, ali su nas zadovoljili istom brzinom i informativnošću kao na suvim podlogama. Pirellis su veoma izbalansirane gume koje dobro komuniciraju prianjanje vozaču, ali ne ostaju u kontaktu dovoljno samopouzdane da drže korak sa prve tri gume.
Potrošnja goriva
Test uključuje vožnju rutom od 10,5 km, uključujući dionice brze ceste (ograničenje brzine - 100 km/h), autoputa (90 km/h) i seoskog puta (65 km/h), kao i dva znaka Stop i po jedan semafor na svakoj dionici. Piloti su vozili oko 800 km tokom nekoliko dana. Budući da je bilo važno dobiti kilometražu goriva koju će dobiti obični vozači, piloti su slijedili ograničenja brzine i uključivali tempomat gdje god je to bilo moguće. Nema specijalni tehničari nije primijenjena ekonomičnost goriva.
| Gume | l/100km | potrošnja u litrima godišnje (24.000 km) | odnos prema većini ekonomične gume u testu |
| Bridgestone Potenza S-04 Pole Position | 10.6 | 2544 | -1.12% |
| Continental ExtremeContact DW | 10.45 | 2508 | -- |
| Michelin Pilot Super Sport | 10.45 | 2508 | -- |
| Pirelli PZero | 10.55 | 2532 | -0.75% |
Važno je shvatiti da iako su stvoreni najstabilniji uslovi za veću tačnost, za istinski precizna definicija Uticaj guma na potrošnju goriva zahtijeva dugotrajno testiranje, jer na rezultate ovog ispitivanja mogu utjecati promjene atmosferskog tlaka, temperature itd.
(Što je veći broj, to bolje)
S početkom hladne sezone, ljubitelji automobila suočeni su s pitanjem koje gume vrijedi kupiti. Zamena automobilskih guma je veoma ozbiljna procedura, jer letnje gume neće moći garantovati visokokvalitetan grip sa snegom prekrivenim ili zaleđenim putevima.
Ako zanemarite ovaj problem i koristite ljetne gume kao i prije, vjerovatnoća da ćete doći u nesreću će se višestruko povećati, jer će se put kočenja na takvim kotačima višestruko povećati, a pri oštrim manevrima i skretanjima može doći do nekontrolisanog zanošenja i proklizavanja vozila. .
Frikcione gume, poznate i kao čičak gume, imaju niz prednosti koje ih suštinski razlikuju od guma sa klinovima. Da biste razumjeli kako će se ove gume ponašati u brojnim specifičnim uvjetima, potrebno je vrlo pažljivo proučiti njihove prednosti, nedostatke, kao i neke od njihovih karakteristika.
Neki korisni linkovi na ovu temu:
Razlika između čičak trake i gume sa čavlima
Glavna razlika između čičak gume i gume s čavlima je potpuno odsustvo klinova na površini kotača. Umjesto toga, na površini se nalaze lamele, žljebovi na gazećem sloju koji se lijepe za površinu puta, čime se obezbjeđuje dobro prianjanje s kolovozom.
Lamele imaju tendenciju da se šire kada guma dođe u kontakt sa površinom puta, formirajući tako vakuumski prostor kroz koji guma pouzdano dolazi u kontakt sa asfaltom i drugim površinama. Ove gume su najpogodnije za vožnju po suvim i mokrim podlogama, kao i za vožnju u velikim gradovima i mestima gde se putevi čiste.
Čičak ima niz prednosti, zahvaljujući kojima ovi kotači značajno nadmašuju gume s klinovima:
- Struktura lamela osigurava da je cijela površina gume u bliskom kontaktu sa površinom puta, ravnomjerno raspoređujući vodu duž postojećih žljebova. Doslovno se lijepi za ravnu podlogu puta. Dakle, imamo odlične kvalitete guma za vožnju u urbanim sredinama po očišćenim putevima.
- Apsolutno je nemoguće da frikcione gume oštete površinu puta, tako da njihova upotreba nije štetna ako posmatramo njihovu upotrebu sa operativne strane.
- Mnogi modeli frikcionih guma napravljeni su od više mekanog materijala, za razliku od onih sa klinovima. Zahvaljujući tome, sa više niske temperature guma se neće smrznuti, zadržavajući, kao i prije, svoja elastična svojstva.
Unatoč mnogim prednostima, čičak guma je i dalje prilično neobična, a ponekad nije prikladna za upotrebu sa različitim uslovima. Ovi nedostaci su:
- Neki kompleti garantuju slabiju vuču od svojih kolega sa klinovima. Razlog svemu je pretjerana, prema riječima stručnjaka, mekoća samog "čičaka". Prilikom pokušaja ubrzanja, a također iu slučaju naglo kočenje ili oštrim manevrima, letvice se potpuno slobodno kreću u različitim smjerovima, čime se automobil osjeća nesigurno, čak i kada se nalazi na suhom putu.
- Ove gume imaju nepouzdano prianjanje na snježnim površinama. Također, njihovo ponašanje na rastresitom snijegu izaziva mnogo zamjerki. Gume se ne mogu nositi sa jakim snježni pokrivač, i kao rezultat toga počinju jako kliziti. Takođe, ove gume se ne preporučuju za korišćenje prilikom putovanja van grada. zimsko vrijeme kada je površina zemlje prekrivena snijegom i ledenom korom.
Za odabir guma sa najboljim svojstvima, preporučljivo je odabrati one komplete koji imaju dobre karakteristike i odličnu reputaciju na tržištu ili prodavnici. Ova ocjena sadrži deset najboljih modela frikcionih guma koje sigurno neće razočarati vlasnika automobila.
Najbolji modeli zimskih guma sa čičak trakom
Počnimo od kraja
#10. Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16
Na desetom mjestu, među vodećima u prodaji, nalaze se gume Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16. Proizvodnja ove kompanije je usmjerena na zapadna tržišta, a ima podružnicu u Velikoj Britaniji. Iako ovaj brend zauzima tek deseto mjesto, najčešći je među mnogim ljubiteljima automobila, a mnoge gume ostavlja daleko iza sebe.
#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact
Nestandardna šara gazećeg sloja dozvoljava gumama Continental Conti 4×4 Winter Contact Veoma je efikasan za čišćenje snijega i prljavštine od lijepljenja za njega, zahvaljujući poprečnim žljebovima. Zbog reljefne šare gume, to je osigurano dobra stabilnost. Među glavnim prednostima vrijedi istaknuti mogućnost putovanja seoskim putevima prekrivenim debelim slojem snijega ili gustom ledenom korom.
#8. Hankook DynaPro i*cept RW08
Na osmom mjestu, sasvim solidno, je još jedan predstavnik, proizveden u Koreji, koja ubrzano osvaja tržišta širom svijeta, ovo su gume marke Hankook DynaPro i*cept RW08. Gume imaju dobro prianjanje na zaleđenim površinama i dobro se nose sa snijegom prekrivenim putevima. Oni također imaju dobre akustične karakteristike i vrlo razumnu cijenu.
#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073
Sedmu liniju zauzimaju gume japanske proizvodnje Yokohama Geolandar I/T-S G073. Testovi su pokazali da se pomoću ovih guma lako možete popeti na malo brdo, čak i ako je prekriveno malim slojem leda. Prilikom naglog skretanja ili kočenja, kao i većina čičak traka, ima tendenciju klizanja i nehotičnog zanošenja. Ne radi dobro na ledu.
#6. Nokian Nordman RS2
Gazeći sloj guma Nokian Nordman RS2 ima jasne linije, što vam omogućava da uklonite prljavštinu i snijeg sa dna automobila. Rebro koje se nalazi u sredini gume garantuje povećanu otpornost na habanje. Lamele su razvijene posebnom tehnologijom, zahvaljujući kojoj su žljebovi smješteni jedan unutar drugog. Ovaj dizajn može značajno poboljšati vuču, minimizirati klizanje i u većini slučajeva eliminirati deformaciju guma tokom vožnje.
#5. Pirelli Ice Zero FR
Prvi predstavnik iz Evrope koji se nalazi na petom mestu je Italijanska kompanija proizvođač guma Pirelli Ice Zero FR. Guma je više dizajnirana za upotrebu u zemljama sa oštrijom klimom, kao što su Rusija, Kanada i neke skandinavske zemlje. Prema proizvođaču, gazište, nazvano "leptir", uopće ne zahtijeva prethodno uhodavanje.
Ovo nije sasvim tačno, ali je vrijeme potrebno za podešavanje guma značajno smanjeno. Stabilnost na raznim podlogama je sasvim prihvatljiva, kao i kod čičak gume, i omogućava naglo kočenje i skretanje bez ikakvog proklizavanja. Glavni nedostatak je vrlo slabo uklanjanje tekućine iz točka, što je uzrokovano posebnom strukturom gazećeg sloja.
#4. Bridgestone Blizzak DM-V2
Ovi proizvodi, cijenjeni u mnogim dijelovima svijeta, su brendovi Bridgestone Blizzak DM-V2, namenjen uglavnom terencima, džipovima i drugim automobilima ovog tipa. Gume su pogodne i za gradske automobile, ali ovaj naglasak nam ukazuje da ove gume imaju veoma dobro prianjanje i odličnu stabilnost u uslovima kojima su izloženi navedeni tipovi automobila.
#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT
Treće mjesto u ogorčenoj borbi zauzimaju gume američke proizvodnje Goodyear UltraGrip Ice WRT. Gume su prepoznate kao najbolje, po svojim svojstvima, kao što su: dobro prianjanje na snijegu, stabilnost pri oštrim manevrima, kratak put kočenja, brzo ubrzanje. Glavni nedostatak je pozadinska buka, koja premašuje prosječni nivo.
#2. Michelin Latitude X-Ice 2
Malo je nedostajalo da stigne do samog vrha i zaustavi se na korak od pobede, guma je na drugom mestu u rangiranju guma Michelin Latitude X-Ice 2. Više puta smo bili prepoznati kao pobjednici u raznim anketama i takmičenjima. O ovim gumama je napisano mnogo različitih članaka. auto magazine i internet stranice.
Iznenađujuće, gume sa klinovima ovog proizvođača, ne uživaju takvu slavu i nalaze se mnogo niže u ocjenama. Ako uzmemo u obzir funkcionalnost Michelin guma, vidjet ćemo da takve kvalitete kao što su vožnja po ledu ili snijegu, kao i suhe ili mokre površine puta, zaslužuju samo pohvale.
#1. Nokian Hakkapeliita R2 SUV
Lider rejtinga, koji je s pravom zauzeo prvo mjesto, bile su gume Nokian Hakkapeliita R2 SUV, proizvođač je finska kompanija. Karakteristika gazećeg sloja, jedinstvena samo za ovog proizvođača, omogućava vam pouzdano kočenje i ubrzanje na zaleđenoj površini, zahvaljujući čemu se ove gume mogu takmičiti čak i sa svojim kolegama sa šipcima.
Ali također treba reći da posebna površina gume ne omogućava glatko i precizno ulazak u zavoje;
Bridgestone, Michelin i Nokian - što je bolje?
Japanska kompanija Bridgestone povela je malu grupu novinara na poligon kako bi trezveno ocijenili deklarirane superiornosti novih modela u akciji. zimske gume. Naime: Bridgestone VRX i Bridgestone Spike-01. Treba napomenuti da su se Japanci trudili zadovoljiti sve potrošače. Model VRX sa tipično japanskim "ljepljivim" gazećim slojem. Odnosno, za najhrabrije vozače. Drugi novi proizvod Bridgestone-a predstavljaju gume sa klinovima Spike-01. Upravo za one vozače koji ne žele avanture na putu. Oni cijene sigurnost, općenito govoreći.
Na prezentaciji Predstavnici Bridgestonea jasno prenijeli novinarima prednosti svojih novih proizvoda. Što se tiče ostalih marki. Naime: rezultat je demonstriran Bridgestone test u Japanu i Moskvi.
Evo šta se dešava.
Test lepljivih zimskih gumaBridgestoneVRX vs.MichelinX-led 3
1) Ubrzanje na ledu: na VRX gumama je brži nego na X-Ice 3 - za 1 sekundu.
VRX je kraći od X-Ice gume 3 - po 1 karoseriji automobila.
3) Ulazak u skretanje na ledu: VRX gume imaju manji ugao upravljanja od X-Ice 3.
4) Snježni slalom: VRX gume zahtijevaju manje upravljanja nego X-Ice 3 gume.
Gotovo isti rezultati na testu zimskih guma bez klinova protiv Bridgestone VRX Nokian Hakkapeliitta R.
Test guma sa klinovimaBridgestoneSpike-01 vsNokianHakkapeliitta 7
Japanski proizvođač je kao konkurente odabrao Nokian Hakkapeliitta 7, Michelin X-Ice North 2, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic i Continental ContiIceContact.
Glavni protivnik su gume Hakkapeliitta 7.
1) Angažman sa šiljcima: Spike-01 ima 5% bolje prianjanje na ledu od Hakkapeliitta 7.
2) Otpornost klinova na letenje: Spike-01 je u prednosti.
3) put kočenja Spike-01 je kraći za 1 karoserija automobila nego Hakkapeliitta 7.
4) Kočenje na snijegu: Kočioni put Spike-01 je upola kraći od Hakkapeliitte 7.
5) Ubrzanje na ledu: Spike-01 pretiče auto Hakkapeliitta gume 7 do 1 zgrada.
6) Preuređenje na snijegu: Spike-01 zahtijeva manje pokreta upravljača nego Hakkapeliitta 7.
7) Granica upravljanja: Spike-01 je u prednosti.
Tekst, foto: Aleksandar Vlasov, vođa automobila
izdanje: TireRack
Test godina: 2010
standardna veličina:
- 215/55R17
Stručnjaci za Tire Rack testiraju Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2 gume bez šipova u veličini 215/55R17 94T.
Više od 15 godina mnogi vozači biraju Bridgestone gume Blizzak kako bi mogao bezbedno voziti u većini teški uslovi U zimskim mjesecima - na putevima prekrivenim bljuzgavicom, bljuzgavicom ili ledom - pa je brend Blizzak već postao sinonim za sigurnost i samopouzdanje za vozače tokom teške zimske sezone.
No, tehnološki napredak, kao što znamo, ne miruje, kako bi se dodatno poboljšalo prianjanje na snijegu i Ice Bridgestone je razvio novi zimski Blizzak WS70 dizajniran za putnička vozila, monovolumena i krosovera. Budući da je novi proizvod predstavljen dilerima guma i novinarima pred širom javnošću, stručnjaci za Tire Rack imali su priliku da ih testiraju u Steamboat Springsu (Kolorado, SAD).
Testovi su počeli na lokalnom klizalištu, što vam omogućava da savršeno simulirate vožnju gladak led, koji se često nalazi na klizavim raskrsnicama. Prvi zadatak je bio ubrzanje s mjesta do 16 km/h. Da bi se to postiglo, dva identična Toyota V6 Camry iz 2010. godine opremljena su gumama Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2. Kontrola proklizavanja je ostavljena da pomogne vozaču ako se točkovi počnu okretati. Sve gume su uhodane prije testiranja glatki putevi(približno 10.000 km).
Michelin je prvi testiran. Prilikom pokretanja s mjesta, bilo je potrebno vrlo pažljivo povećati brzinu kako se sistem kontrole proklizavanja ne bi odmah uključio. Ista pažnja je bila potrebna tokom cijele vožnje do 16 km/h kako bi se izbjeglo dodatno okretanje točkova. Sada Bridgestone. Stručnjaci su primijetili da su ove gume startale bez primjetnog klizanja, a osjećali su se kao da dozvoljavaju brže ubrzanje od Michelinovih. Toliko da je bilo moguće bez napora premašiti ciljnu brzinu od 16 km/h.
Po dolasku konstantna brzina 16 km/h, piloti su pritisnuli kočnice kako bi zaustavili automobil koristeći ABS. Za određivanje brzine Camryja i dužine puta kočenja korištena je posebna oprema Vericom VC2000. Kočioni put Bridgestone je bio oko 0,6 m kraći od Michelina.
Za konačnu vizuelnu demonstraciju, obe gume su postavljene na automobil - Bridgestone na levoj strani, Michelin na desnoj strani. ABS je bio onemogućen tako da su svi točkovi mogli da se blokiraju prilikom jakog kočenja. Ideja je bila da gume sa većim prianjanjem brže usporavaju svoju stranu automobila, uzrokujući da vožnja skreće prema gumama koje se bolje prijanjaju. Tokom ubrzanja, pilot je oštro pritisnuo papučicu gasa i, očekivano, Camry je skrenuo ulijevo, tj. Bridgestone je dokazao svoju superiornost.
Snijeg
Nakon toga, tim Tire Rack otišao je u zimsku autoškolu Bridgestone, gdje su bile još dvije Toyote V6 Camry 2010, “obuvane” u Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2 (oba kompleta uhodana, oko 160 km). već ih čeka.
Zimska autoškola Bridgestone u Koloradu
Stazu zimske autoškole odlikuje podloga sa podlogom od leda, na čijem se vrhu nalaze zbijene i zbijene površine. rastresit snijeg. U vrijeme kada su testovi počeli, snijeg je u pojedinim krivinama već bio nošen sa puta nakon prethodnih trka, što je dodatno razotkrilo sloj leda. ABS i kontrola proklizavanja ostavljeni su uključeni kako bi se omogućilo vozačima da maksimiziraju vuču na obje gume.
Bridgestone je pokazao izuzetno dobro ubrzanje na snijegu. Prianjanje u krivinama je takođe bilo visoko, a prednje gume su omogućile kontrolu pravca bez napora. Kočenje je bilo vrlo pouzdano, uz minimalnu pomoć ABS-a. Prilikom ulaska u područje otvoreni led Bilo je i malih promjena prianjanja u krivinama. Osim toga, pri dostizanju granice prianjanja, gume su pokazale dovoljno visok nivo preostalog prianjanja, što vam omogućava kontrolu kretanja na snijegu i ledu.
Želite kupiti gume za svoj automobil sa najbolja kombinacija Visoka kvaliteta I optimalna cijena, svaki zaljubljenik u automobile je suočen sa teškim izborom.
PAŽNJA!
Pronađen je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne veruješ mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Tržište automobilske opreme nudi širok asortiman sezonske gume od Stoga se nije lako zaustaviti na jednom brendu, čak ni kada su u pitanju vodeći dobavljači.
Da bismo vozačima pojednostavili izbor, pogledajmo bliže razlike i prednosti proizvoda lidera u industriji - Michelin i Brigestone. I na osnovu dostavljenih informacija, odredit ćemo što je bolje: Michelin ili Brigestone
Malo o konkurentima
Francuska proizvodna kompanija auto gume Michelin i njegov japanski protivnik Brigestone su dva priznata lidera u ovom segmentu automobilske industrije.
Međutim, debata o tome ko će preuzeti vodstvo ne jenjava. Štaviše, u njihovom rješavanju učestvuju nezavisne istraživačke kompanije koje analiziraju trajnost, snagu i cijenu proizvoda. Istovremeno, mišljenja vozača su podijeljena u pogledu izbora letnje gume za tvoj auto.
Što je bolje: Michelin ili Brigestone ljeto?
Da odgovorim na pitanje Michelin ili Brigestone bolje ljeti, vrijedi razmotriti dva glavna aspekta. Naime: tehničke karakteristike i stil vožnje vlasnika.
Poređenje dva najpopularnija modela guma po tehničke specifikacije, obično su podvrgnuti trima glavnim testovima:
- Vožnja cestom.
- Prolazak trkačke staze.
- Analiza potrošnje goriva automobila.
U određivanju koja je guma bolja: Michelin ili Brigestone, učestvovala su dva nova proizvoda, koji se koriste kako za sportske automobile, tako i za svakodnevnu vožnju ljubiteljima brzine. Riječ je o gumama za modele Bridgestone Potenza S-04 Pole Position i Michelin Pilot Super Sport.
Odmah je vrijedno napomenuti zašto među dvije najviše popularni modeli Brigestone, Potenza je izabrana radije nego Turanza.
Sa pojavom novog modela, kada se odgovori na pitanje, šta bolje od Brigestonea Potenza ili Turanza, ljubitelji automobila sve češće biraju prvu opciju zbog bolje rukovanje i kvalitet vožnje.
Test na putu
Uporediti Michelin gume i Brigestone navedenih modela, vođeni su cestom dužim od deset kilometara. Na navedenoj dionici puta su kreirane posebna područja, od kojih je svaki simulirao uslove pri savladavanju autoputeva, seoskih puteva i gradskih ulica. U ovom slučaju, tip površina puta stalno se menja. Staza sadrži dionice sa novim asfaltom, dionice nakon djelimične (jape) sanacije, glatki i krupnozrni beton, te premaz koji imitira kolovoz i zemljane puteve.
Dakle, postoji prava prilika da provjerite ne samo stepen prianjanja gume različite vrste površine puta, ali i testirati ih u različitim režimima saobraćaja (vožnja dalje brza cesta, savladavanje seoskog puta, kretanje po gradu).
Takođe, takva raznolikost pri prolasku staze pokazuje nivo upravljanja gumama, stepen udobnosti u vožnji i nivo buke na različitim podlogama i brzinama.
Prilikom prolaska ove faze testiranja, izuzetno je teško odrediti najbolje između Michelin ili Brigestone ljeta (Potenza). Oba takmičara pokazuju odličnu upravljivost i ujedno daju osjećaj potpune udobnosti na bilo kojoj vrsti puta.
Jedina razlika je bila vrsta odgovora na pokrete upravljača. Brigestone Potenza gume reaguju glatko pri skretanju, postepeno pomerajući automobil u željenom pravcu, dok Michelin reaguje što je brže i oštrije moguće. Istovremeno, mekoća Michelinove vožnje omogućava automobilu da savlada manje neravnine na malim i srednjim površinama puta bez poteškoća ili podrhtavanja, a daje samo blagi pritisak pri savladavanju velikih neravnina.
Brigestone se, kada udari u područja s malim neravninama, ponaša oštrije od Michelina, a u slučaju velikih rupa, naprotiv, potpuno apsorbira energiju sudara.
Što se tiče nivoa buke, oba modela se ponašaju slično na stazi. Pri malim brzinama vožnje nema buke, ali kako se brzina povećava, pojavljuju se manji (unutar normale), ali jasno prepoznatljivi šumovi.
Test na trkačkoj stazi
Ova faza testiranja, čini se, nije obavezna za gume ako se planiraju koristiti samo u njima svakodnevnu vožnju. Međutim, potrebno je uporediti granice mogućnosti svakog proizvoda, pa su iz tog razloga oba modela vožena na stazi.
Dužina jednog okreta trkačke trake bila je 500 metara. Tokom njegovog prolaska testirana je upravljivost guma tokom skretanja pod pravim uglom, mijenjanja traka, pa čak i napuštanja površine puta. Štoviše, sva ispitivanja su obavljena u dva stanja platna: suhom i mokrom.
U uslovima suve staze i velike brzine, gume marke Michelin, zbog brzog i oštrog odgovora na svaki pokret upravljača, pokazuju vrhunski rezultati u upravljivosti, a takođe daju osjećaj puno povjerenje u dodiru sa cestom. Brigestone je takođe lak za manevrisanje i daje osećaj kontrole, ali u pogledu brzine vožnje zaostaje za konkurentom za nekoliko sekundi.
Kada je u pitanju upravljanje mokrom stazom, Michelini takođe pouzdano održavaju vuču i izvode sve manevre koje odredi vozač. Uprkos tome što je imao manju kontrolu na putu, Brigeston je takođe pokazao odličnu agilnost i odziv upravljanja koji se nije mogao razlikovati od vožnje po suvom kolovozu.
Analiza potrošnje goriva
U ovom testu određivanje najboljeg se zasniva na rezultatima savladavanja segmenta puta od deset i po kilometara, na kojem se mora voziti u tri brzine, koje odgovaraju autoputu, autoputu i seoski put. U isto vrijeme postoje znakovi za zaustavljanje i semafori.
Prema rezultatima testa, razlika u potrošnji goriva pri korištenju guma svake kompanije iznosila je 150 mililitara. Michelinove gume su se pokazale manje rasipničkim, njihova potrošnja je bila 10,45 litara na 100 kilometara. Brigestone gume su, shodno tome, pokazale rezultat od 10,6 litara na stotinu kilometara.
Tako se prikazuju i gume francuskog proizvođača Michelin i proizvodi japanske kompanije Brigestone najviši rezultati. Iako ostaju jednake jedna drugoj, gume ovih kompanija su po mnogo čemu superiorne u odnosu na proizvode drugih proizvođača. automobilska industrija, što objašnjava njihovu popularnost među potrošačima.
Rezultati
Da rezimiramo, vrijedi napomenuti da su u pogledu tehničkih karakteristika oba konkurenta značajno superiornija u odnosu na druge proizvođače i idu rame uz rame jedni s drugima. A izbor jedne ili druge vrste gume u velikoj mjeri ovisi o stilu vožnje vlasnika automobila.
Dakle, ako automobilski entuzijasta preferira brzu vožnju u automobilu koji izvodi sve manevre na lako okretanje volan, trebalo bi da se odlučite za Michelin gume. Zbog svoje manevarske sposobnosti, oštrog odziva i odlične vučne sile na cesti, omogućit će brzu i bezbedna vožnja na putevima sa glatkim ili sitnozrnatim površinama.
U istoj situaciji, kada je udobnost važna za vlasnika automobila, bez obzira na vrstu površine puta, vrijedi odabrati Brigestone gume. Proizvod proizvođača predstavlja savršenu ravnotežu između udobnosti vožnje i agilnosti, uz održavanje odlične vučne sile u svim okolnostima.
