Ručni mjenjač KIA Sportage je pouzdana jedinica. Programeri su ga kreirali da radi u blagim uslovima:
- prilikom oprezne vožnje;
- na glatkim putevima;
- kada radite u režimima brzine dizajniranim za odabranu brzinu;
- u uslovima redovne zamene ulja i preventivne dijagnostike.
Uz ovu upotrebu, ručni mjenjač služi dugo vremena i radi ispravno tokom cijelog vijeka trajanja automobila.
Ručni mjenjač KIA Sportage 3, popravka prijenosne kutije, zamjena ležajeva ulaznog vratila
Popravka 6-brzinskog manuelnog mjenjača KIA Spotage III (2010-2015)
43222-3D100 Prednji ležaj ulaznog vratila
43223-3D100 Stražnji ležaj ulaznog vratila
43224-3D100 Prednji ležaj sekundarnog vratila
43225-3D100 Ležaj stražnjeg sekundarnog vratila
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Osovina mjenjača
Problemi sa ručnim menjačem KIA Sportage
Našavši se u ruskim uslovima, čak i novi, a još više polovni automobil, u pravilu, lišen je mogućnosti rada u predviđenom režimu.
- Grubi ruski putevi
- Sati saobraćajnih gužvi u kojima se menjač koristi skoro neprekidno,
- Neoprezna vožnja sa naglim pomeranjem ručice i vožnjom pogrešnom brzinom,
- Neblagovremene promjene ulja i neredovna dijagnostika,
dovode do činjenice da se uređaj ili njegovi pojedinačni dijelovi istroše, pokvare i pokvare.
Popravka rucnog menjaca Kia Sportage
41100-3D000 disk kvačila
42300-3D000 Korpa kvačila
41421-32000, S4142132000 otpusni ležaj
432223D100 prednji ležaj ulaznog vratila,
432233D100 stražnji ležaj ulaznog vratila,
432243D100 ležaj prednjeg sekundarnog vratila,
432253D100 stražnji ležaj sekundarnog vratila.
- u području kutije pojavljuje se buka, škripanje i zavijanje;
- polugu je teško prebaciti;
- prijenosi se povremeno prekidaju.
U ovoj situaciji vrijedi se blagovremeno obratiti autoservisu za stručnu pomoć.
Profesionalna pomoć pri popravci ručnog menjača KIA Sportage
“MKPP Repair” je specijalizovan za popravku stranih automobila, odnosno mjenjača, te je stoga opremljen najsavremenijom opremom potrebnom za to. Vršimo kompjutersku dijagnostiku kutije prije i nakon rada, što nam omogućava ne samo da precizno utvrdimo problem, već i značajno smanjimo vrijeme potrebno za njegovo otklanjanje.
Popravka KIA Sportage manuelnog menjača, zamena petog stepena prenosa, ulaznog vratila
Strojevi i ručni alati visokih performansi također pomažu u povećanju efikasnosti pružanja usluga i smanjenju njihovih troškova.
Cijena auto dijelova igra važnu ulogu u određivanju ukupnih troškova otklanjanja kvarova. Nudimo jeftine komponente iz vlastite trgovine, gdje su uvijek na zalihama. Kao rezultat toga, kontaktiranjem s nama, dobit ćete visok profesionalni nivo popravki po razumnoj cijeni.
Naši stručnjaci uvijek stavljaju prednost klijenta u prvi plan, stoga:
- Razvijamo najoptimalniji plan popravki;
- Sve radnje poduzimamo samo uz saglasnost vlasnika;
- Uvijek predlažemo preventivne mjere, kao što je zamjena uljnih zaptivki i O-prstenova, čak i ako se ne pronađu kvarovi.
Dođite u našu radionicu u Moskvi na Kaširskoj šosi ili Vidnoj radi popravke i preventivnog održavanja KIA Sportage mjenjača.
Popravka ručnog menjača KIA Sportage 2.0 litara benzinac. Kilometraža 150.000 km. Zamena ulaznog vratila, zamena 5. brzine, prednjeg ležaja ulaznog vratila.
Kia Sportage 3 jedan je od najpopularnijih crossovera u Rusiji. Mašina je poznata po svojoj pouzdanosti i lakoći održavanja. No, kako bi jedinice dugo služile (misli se na motor i mjenjač), potrebno je periodično preventivno održavanje, odnosno zamjenu ulja. Svaki vlasnik automobila zna za motor - ova se operacija mora izvoditi svakih 10 hiljada kilometara. Ali ne znaju svi za mjenjač, posebno automatski. Ali i njoj treba šta da sipa i kako da to promeni? O tome ćemo razgovarati u našem današnjem članku.
Metode
Danas postoje dvije metode za promjenu ulja u automatskom mjenjaču:
· Djelomično. U ovom slučaju, operacija uključuje samo ažuriranje tekućine. Ova opcija je najlakša za vlasnike polovnih automobila (posebno onih čiji automobil više nije pod garancijom). Operacija se izvodi samostalno, bez pomoći specijaliziranih instrumenata. Ali, nažalost, postoje i nedostaci djelomične dvostruke zamjene ATF ulja u automatskom mjenjaču. Zamjena ne garantuje da će tečnost biti 100 posto nova. Nova ATP tečnost će se samo delimično mešati sa starom. Stoga se takva operacija izvodi dva puta tokom jednog rasporeda zamjene.
· Pun. Kako se mijenja ulje u Kia Sportage 3 automatskom mjenjaču? Ova metoda uključuje korištenje posebnog aparata za pranje. Povezuje se sa kutijom preko posebnih creva i pumpa tečnost pod pritiskom. Izlazi staro ulje. Istovremeno, nova tečnost se pumpa u sistem. Među prednostima ove metode vrijedi istaknuti kvalitetnije održavanje automatskog mjenjača. Zamjena ulja u automatskom mjenjaču neće biti potrebna tako često kao u slučaju djelomične metode. Na kraju krajeva, sistem je napunjen 100 posto novom tečnošću. Ali tu prestaju sve pozitivne stvari. Glavni nedostatak metode je što se ne može ponoviti kod kuće. Također, da biste potpuno promijenili ulje automatskog mjenjača na Kia Sportage 3, trebat će vam mnogo više ATP tekućine. I nije jeftino. Pa, plus sve, morate platiti rad majstora na servisu.
Koju metodu je bolje izabrati? Ako sami mijenjate ulje automatskog mjenjača na automobilu Kia Sportage 3, djelomična metoda je jedina prikladna opcija.
Šta sipati i koliko?
Koje ulje da koristim za treću generaciju automatskog menjača Kia Sportage? Stručnjaci preporučuju korištenje originalnog Hyundai SP-4 ili Castrol Transmax E ulja. Kao analoge, možete uzeti u obzir Shell Spirax S4 i Zik ATF S4. Proizvodi iz Ellison dobivaju dobre kritike. Allison C4 ulje je pogodno za Kia Sportage. Još jedno dobro ulje je Dexron 3. Što se tiče zapremine, za delimičnu promenu ulja u Kia Sportage 3 automatskom menjaču biće vam potrebno do šest litara ATP tečnosti. Ako se radi hardverska (potpuna) zamjena, potrebno je pripremiti oko dvanaest litara. Ali ovu metodu nećemo razmatrati.
Koristan savjet: vlasnici automobila preporučuju zamjenu ulja u automatskom mjenjaču Kia Sportage 3 uoči zime. Tokom ovog perioda, biće bolje da kutija radi na svježem ulju. To će malo produžiti vijek trajanja mehanizama i jedinica automatskog mjenjača.
Alati
Za uspješnu zamjenu trebat će nam:
· Standardni set ključeva i utičnica (posebno “10” i “14”).
· Kliješta (ili ćemo olabaviti stezaljke na crijevu).
· Ispraznite posudu za otpadno ulje. Njegova zapremina mora biti najmanje pet litara.
· Plastični lijevak i crijevo.
· Tečnost za čišćenje karburatora (treba da se koristi za tretiranje posude).
Također će nam trebati nova brtva za posudu i filter. Posao zamjene tečnosti mora se obaviti u jami. Ako ga nemate, možete koristiti utičnicu, ali to će biti nezgodno.
Hajde da počnemo
Dakle, prvo stavimo auto na jamu ili nadvožnjak i zagrijemo kutiju. Dovoljno je ostaviti auto da radi 5-7 minuta u praznom hodu. Ovo će biti posebno korisno za tečnosti po hladnom vremenu. Zagrijano ulje će biti manje viskozno i brže će se ocijediti iz kutije. Da biste dodatno uredili proces, možete ukloniti sondu iz kutije kako biste osigurali protok zraka unutra.
Zatim nalazimo plastični čep koji se nalazi na dnu kućišta automatskog mjenjača. Odvrnemo ga i odmah zamijenimo praznu posudu za odvod. Nakon nekoliko minuta, tečnost će prestati da teče iz kutije. Ali vrijedi zapamtiti da je polovica volumena još uvijek ostala u pretvaraču zakretnog momenta i kućištu ventila.
Imajte na umu: čep za ispuštanje automatskog mjenjača na Kia Sportage nije na najpovoljnijem mjestu. Stoga mnogi vozači ispuštaju tekućinu kroz crijevo hladnjaka, nakon što olabave njegovu stezaljku kliještima.
Zatim uklonite samu paletu. Učvršćen je sa 21 vijkom. Posudu morate vrlo pažljivo ukloniti, jer u njoj može ostati nešto tečnosti (oko dvjesto mililitara). Filter za ulje će ostati na vrhu. Morate ga ukloniti i instalirati novi (o tome ćemo govoriti na kraju članka). Takođe, ne zaboravite na filter na tiganju. To su mali magneti koji drže otpadne proizvode. Prije postavljanja posude, morate je očistiti od ovih strugotina. Nije suvišna operacija oprati šupljinu tacne. Kako uraditi? Potrebno je poprskati sredstvo za čišćenje karburatora i sve osušiti krpom. S tim se dobro nosi i obični benzin. Na ovaj način ćemo ukloniti većinu emulzije i prljavštine koja je bila na dnu automatskog mjenjača. Nakon toga možete sigurno postaviti paletu na svoje mjesto. Ali morate ga staviti na novu brtvu. Stari više nije pogodan za ponovnu upotrebu.
Nakon toga zategnite čep za ispuštanje i pomoću lijevka i crijeva napunite novu tekućinu kroz šipku za mjerenje. Prilikom zamjene potrebno je samo uliti tačno onoliko koliko je izašlo iz kutije. U idealnom slučaju, nivo ulja bi trebao biti na sredini.
Šta je sledeće?
Sada je stvar mala. Morate pokrenuti motor i isprati ulje u kutiji. Da biste to učinili brže, možete mijenjati režime automatskog mjenjača nekoliko puta s kašnjenjem od pet sekundi. Zatim gasimo motor i još jednom provjeravamo nivo tekućine na šipki. Ako se smanji, vraćamo nivo na normalan nivo.
O filteru
Mnogi ljudi vjeruju da je za dug i nesmetan rad automatskog mjenjača dovoljno samo promijeniti ulje u njemu. Ali ovo je zabluda. I ATP tečnost i filter se menjaju. Na takve kutije je ugrađen dvoslojni filc element. Ne može se čistiti i mora se potpuno zamijeniti novim. Zašto je ovo toliko važno? Činjenica je da začepljen filter može uzrokovati pad tlaka ulja u kutiji.
Zbog toga nastaju razni udarci i trzaji, kao i kašnjenja pri promeni brzina. Ne zaboravite na talog na dnu posude. Vremenom počinje da začepljuje kanale i solenoide kućišta ventila. Zbog toga su mogući i udarci prilikom promjene brzina.
Koliko često mijenjati?
Proizvođač reguliše naredni period za zamenu ulja u automatskom menjaču - 60 hiljada kilometara. Ali ovo se odnosi samo na potpunu promjenu tekućine na klupi. Ako se koristi parcijalna metoda, ovaj period se mora prepoloviti. Tako će se ulje ponovo mijenjati (ili bolje rečeno ažurirati) nakon 30 hiljada kilometara.
Zaključak
Dakle, saznali smo kako promijeniti ulje u Kia Sportage automatskom mjenjaču. Pridržavanjem datih propisa i zamjenom filtera možete značajno produžiti vijek trajanja automatskog mjenjača bez ikakvih aditiva. Ali ne biste trebali štedjeti na potrošnom materijalu. Jeftin filter i ulje ne garantuju dug životni vijek prijenosa, čak i ako se posao završi na vrijeme.
U ovom članku ću ukratko izložiti šta se najčešće kvari na Kia Sportage 3, model 2010-2016, sa fabričkom oznakom Sl ili Sle. Radim u servisu i imam praktično iskustvo po ovom pitanju. Ovdje ćemo opisati ne samo tipične "bolesti" sportagea, već i metode njihovog liječenja. Članak ima za cilj spasiti vlasnika takvog automobila od sati traženja informacija u odjeljcima automobilskih foruma. Biće korisno i za one koji tek planiraju kupovinu polovnih sportagea, jer je važno da razumeju šta treba da provere prilikom kupovine. Ako sam iznenada nešto propustio, napišite u komentarima.
Pogon na sva četiri točka ne radi!
Vrlo čest kvar u 3. generaciji Sportagea je kvar sistema pogona na sve kotače. Javlja se čak i kada se automobil koristi isključivo kao gradski SUV, bez korištenja funkcije zaključavanja pogona na sve kotače. Uostalom, čak i ako ne pritisnete dugme za zaključavanje 4WD, kontrolna jedinica automatski uključuje zadnju osovinu u trenucima naglog ubrzanja pri pokretanju ili kada prednji točkovi proklizavaju. ITM jedinica konstantno redistribuira obrtni moment između prednjih i zadnjih točkova u proporcijama od 100% - 0% do 50% - 50%, respektivno.
Postoje dvije vrste kvarova na pogonu na sve kotače na Sportageu:
- kvar spojnice za pogon na sve kotače (AW);
- korozija kliznog spoja između mjenjača (mjenjača) i prijenosnog kućišta;
Štoviše, drugi kvar se događa mnogo češće od prvog.
Neispravnost PP kvačila
Kvačilo sa pogonom na sve točkove, Sportage; 1 - paket kvačila, 2 - pumpa
To se manifestuje na sledeći način: nema veze zadnjih točkova, čak ni u režimu zaključavanja 4WD (tj. kada se pritisne dugme), dok je lampica greške sistema 4WD na instrument tabli upaljena. Važno je da se pogonsko vratilo okreće!
Uopšteno govoreći, kvačilo je konvencionalni sistem sa paketom kvačila sa više diskova koji se kompresuje pod pritiskom ulja. Pritisak stvara pumpa postavljena na tijelo spojnice.
Pojavljuju se kodovi greške “P1832 Isključivanje termičkog prenaprezanja kvačila” ili “P1831 Upozorenje o termičkom prenaprezanju kvačila”. Evo detaljnog opisa šta se tačno kvari u ovom slučaju i kako se to može popraviti.
Ovo se posebno često dešava kada se kvačilo pregreje ili tokom dužeg proklizavanja. Ili uz čestu upotrebu načina zaključavanja 4WD. Ali ovaj način rada je namijenjen samo za kratkotrajnu upotrebu u područjima s teškim uvjetima na cestama. Ne bi trebalo da vozite dugo sa pritisnutim dugmetom za zaključavanje 4WD.
Problem se rješava zamjenom sklopa PP spojnice. Dio nije jeftin, ali postoje kompanije koje pružaju usluge popravke kvačila. Takve usluge je lako pronaći na Internetu.
Drugi mogući kvar je kvar same pumpe kvačila. U tom slučaju se javlja kod greške P1822 ili P1820. KIA je čak izdala i servisni bilten povodom ovog problema, prema kojem je kancelarija. Prodavac mora zamijeniti sklop kvačila.
Ako auto nije u garanciji, potrebno je posebno zameniti pumpu, što će biti mnogo jeftinije. Samo je nova pumpa već modificirana i za nju je potrebna kupovina ožičenja.
Brojevi dijelova: pumpa kvačila pogona na sve kotače - 478103B520, ožičenje pumpe 478913B310
Cijena pumpe sa ožičenjem je oko 22.000 rubalja.
Ako kupujete polovni Sportage, obavezno provjerite automobil na ove greške. Popravka je dosta skupa, sastoji se od cijene dijelova diferencijala (cca. 20.000 rubalja) i troškova prijenosne kutije (cijena 600 USD za polovni) i naravno rada na skidanju mjenjača i zamjeni dijelova (gore do 20.000 rubalja).
Spisak potrebnih rezervnih delova za popravku pogona na sve točkove na Sportage 3, sa OE brojevima
Brzine na manuelnom mjenjaču se ne uključuju/teško ih je uključiti ili se čuje strana buka
Ova bolest počinje se manifestirati karakterističnom bukom iz mjenjača, koja se čuje kada je hladan, kada motor radi u praznom hodu. Servisni bilten o ovom problemu zahtijeva zamjenu prstenova sinhronizatora za 4., 5. i 6. brzinu ručnog mjenjača.
Ponekad razlog može biti u "sinhronizaciji" 3. brzine i odgovarajuće brzine. Konkretan razlog se utvrđuje nakon rastavljanja kutije.
Ako se sinhronizatori ne zamijene na vrijeme, može doći do ozbiljnijih posljedica - krzna. oštećenje zuba zupčanika, što podrazumijeva njihovu zamjenu i, posljedično, skuplje popravke.
Cijena rada obično košta do 300 dolara. Plus potrebni rezervni dijelovi.
Za Kia Sportage 3 SL 2010-2016 4G+WiFi multimedija video plejer GPS navigacija Android 8.1 HiFi
Auto se ne kreće, u području desnog točka se čuje jaka buka škripa, međuvratilo je neispravno
Problem je sličan onom gore opisanom s pogonom na sve kotače. Rezani spoj između desnog pogonskog vratila i unutrašnjeg CV zgloba se savija. To se događa zbog ulaska vode kroz uljnu brtvu (ili bolje rečeno prtljažnik). Tada korozija radi svoj posao, žljebovi oslabe i potpuno su odsječeni. Ako su klinovi osovine potpuno odsječeni, automobil će moći doći do servisnog centra samo s uključenim pogonom na sve kotače, jer će kao rezultat rada diferencijala sav obrtni moment prednje osovine ići na desnu stranu .
Korozija desnog vratila i pogonskih klinova, Sportazh 3
Cijena popravka: osovina 4.500 rubalja, desni CV spoj do 45.000 rubalja.
Kao iu slučaju priključka razvodne kutije, potrebno je spriječiti curenje zamjenom uljne brtve i nanošenjem maziva, što će produžiti vijek trajanja klinova.
Motor ne razvija više od 3000 o/min, lampica “CHECK” je uključena ili treperi
Naravno, takvi simptomi su tipični za mnoge kvarove dizelskih automobila. Ali ovdje govorimo konkretno o najčešćim kvarovima, onima koji se prije ili kasnije dogode na svim Sportageima.
Ova "bolest" je tipična za dizel verzije, sa motorima R 2.0 i U2 1.7. Obično postoje dva razloga za takve simptome:
- neispravnost senzora tlaka pojačanja, na automobilu s 2-litarskim motorom;
- neispravno ožičenje senzora pritiska pojačanja, na automobilima sa 1.7 motorom;
U oba slučaja, upravljačka jedinica prebacuje motor u hitni režim, što znači, posebno, prekidanje brzine motora na 3000 o/min. Vozač ima osjećaj da turbina jednostavno ne radi. Ovo, naravno, nije tačno.
Kia Sportage 3 je opremljen ili ručnim mjenjačem (5-brzinski za 2-litarski benzinski motor i 6-brzinski za 2-litarski dizel motor) ili 6-stepenim automatskim mjenjačem.
Manual Transmission
Opremljene su modifikacije vozila sa 2-litarskim benzinskim motorom 5-brzinski mjenjač model M5GF1. Ugrađuje se i u verziju crossovera s pogonom na prednje i na sve kotače i ima dizajnerske karakteristike ovisno o vrsti pogona. Kia Sportage sa 2-litarskim dizel motorom je agregirana 6-brzinski M6GF2 mjenjač. Tehničke karakteristike dva tipa ručnih mjenjača prikazane su u tabeli ispod.
| Parametar | M5GF1 | M6GF2 |
|---|---|---|
| Omjeri prijenosa | ||
| 1. brzina | 3.615 | |
| 2. brzina | 1.794 | |
| 3. brzina | 1.333 | 1.542 |
| 4. brzina | 1.176 | |
| 5. brzina | 0.921 | |
| 6. brzina | - | 0.732 |
| Obrnuto | 3.416 | |
| Ukupni omjer prijenosa | 4.533 | 4.643/3.421 |
Automatski menjač
Za modifikacije s 2-litarskim benzinskim motorom predviđena je instalacija automatski mjenjač model A6MF1, za verzije sa 2-litarskim dizel motorom - modeli A6LF2. Obje kutije imaju gotovo isti dizajn i raspoređene su prema tradicionalnoj shemi - pretvarač obrtnog momenta + planetarni mjenjač. Razlike su u prenosnim odnosima i prečniku pretvarača obrtnog momenta. Mjenjač instaliran na crossoveru sa 4WD pogonom dodatno ima prirubnicu za montažu prijenosnog kućišta. Prebacivanje brzine se vrši pomoću elektronska kontrolna jedinica, koji analizira mnoge parametre i određuje optimalni trenutak za prebacivanje. Karakteristike automatskih mjenjača instaliranih na Kia Sportage 3 prikazane su u tabeli.
| Parametar | A6MF1 | A6LF2 | |
|---|---|---|---|
| 136 hp | 184 hp | ||
| Omjeri prijenosa | |||
| 1. brzina | 4.651 | 4.252 | |
| 2. brzina | 2.831 | 2.654 | |
| 3. brzina | 1.772 | 1.842 | 1.804 |
| 4. brzina | 1.386 | 1.386 | |
| 5. brzina | 1.000 | 1.000 | |
| 6. brzina | 0.778 | 0.772 | 0.772 |
| Obrnuto | 3.393 | 3.393 | |
| Ukupni omjer prijenosa | 3.648 | 3.195 | 3.041 |
Najvažniji uslov za dugotrajan rad svakog automatskog mjenjača je pravovremeno održavanje. Ovo posebno važi za moderne, naprednije kutije.
KIA Sportage 3 - čisto korejski
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču KIA Sportage 3 nije najteža procedura. Pažljivim pristupom moguće je promijeniti radnu tekućinu na ovom automobilu čak iu nedostatku specifičnih znanja o strukturi i principu rada sistema za podmazivanje automatskog mjenjača. Potrebno je samo striktno slijediti upute i biti oprezni pri izvođenju radova.
U ovom članku razmotrit ćemo dvije opcije za zamjenu maziva u KIA Sportage 3 automatik: potpuna i djelomična.
Koje ulje i kada menjati
Predviđeni period za zamenu ulja u automatskom menjaču KIA Sportage 3 je 90 hiljada km. Neki izvori tvrde da mazivo u automatskom menjaču ovog automobila uopšte ne treba menjati ako su uslovi rada normalni. Međutim, ovo je sumnjiva informacija.
Čak i u normalnim uvjetima, kada se izuzmu nenormalna opterećenja, ATF tekućina postaje crna nakon prijeđenih 90 hiljada km. U njegovoj zapremini nakuplja se velika količina proizvoda habanja koje magnet nije u stanju da akumulira na sebi u potrebnoj zapremini, a te abrazivne čestice slobodno kruže po sistemu. Aditivi se također razgrađuju i baza se razgrađuje.
Stoga je bolje izvršiti zamjenu najkasnije u roku od navedenog u propisima. Ako se automobil koristi u teškim uvjetima, tada se kilometraža između uzastopnih zamjena smanjuje na 60 hiljada km.
Sljedeći operativni faktori mogu se klasificirati kao teški:
- planinski ili neravni tereni;
- loši putevi sa mnogo neravnina;
- pješčani ili snježni tereni gdje točkovi moraju povremeno proklizati;
- česta putovanja na kratke udaljenosti;
- temperatura okoline je iznad 32 °C za više od polovine ukupnog vremena rada automobila;
- sustavno korištenje automobila kao vučne jedinice za transport prikolica;
- korištenje automobila kao policijskog, spasilačkog, medicinskog ili drugog službenog vozila.
Potrebno je kontrolirati nivo maziva najmanje jednom na svakih 30 hiljada km. preporuča se rano u sljedećim slučajevima:
- stroj počinje kvariti (brzine se mijenjaju sa zakašnjenjem, pojavljuju se primjetni potresi), a nema tragova mehaničkih kvarova;
- došlo je do curenja ili prisilnog odvoda radi održavanja ili popravke kada je kilometraža bila blizu predviđene kilometraže;
- Auto je dugo stajao nepomično (više od 3 godine).
Prilikom odabira maziva treba se pridržavati preporuka proizvođača. Automatski mjenjač KIA Sportage 3 je napunjen tekućinom za prijenos SP-IV klase. Preporučuje se korištenje originalnog KIA ulja.
Međutim, mnogi vozači koriste analoge iste klase drugih proizvođača. Međutim, negativne posljedice se ne primjećuju. Kao što je praksa pokazala, sasvim je dovoljno obnoviti ATF tekućinu u kutiji najkasnije do predviđenog vremena za njegov dugotrajan i nesmetan rad.
Alati za zamjenu
Da biste promijenili ulje u KIA Sportage 3 automatskom mjenjaču, trebat će vam relativno mala lista alata. Sve ovisi o tome hoće li se izvršiti potpuna ili djelomična zamjena.
Prvo razmotrimo minimalni set za djelomično ažuriranje maziva:
- 24mm nasadni ili otvoreni ključ (za odvodni vijak);
- ključ od 22 mm ili kvadrat sa ivicom od 8 mm (za vijak za odzračivanje);
- ključ 8 (za vijke metalne zaštite podvozja);
- prazan kontejner kapaciteta najmanje 5 litara za preradu;
- lijevak za punjenje;
- bakarni prsten za odvodni čep;
- čiste krpe;
- 5 litara ulja.
Ako se planira potpuna zamjena, tada će biti potrebno i sljedeće:
- kliješta i odvijač (za demontažu filtera za zrak i zračnih kanala, kao i uklanjanje stezaljki sa crijeva za dovod ulja i povrata ulja automatskog mjenjača do hladnjaka za hlađenje);
- plastična boca zapremine 1,5-2 litre;
- dodatnih 3 litre ulja;
- pomoćnik koji će pokrenuti i zaustaviti motor da bi ispraznio otpad.
- Također možete dodatno zamijeniti gumeni prsten ispod kontrolnog utikača.
Vrste zamjene ulja
Kao što je slučaj sa većinom modernih automatskih menjača, zamena ulja u KIA Sportage 3 automatskom menjaču nudi dve mogućnosti:
- djelomična zamjena;
- potpuna zamjena.
U slučaju djelomične obnove podmazivanja automatskog mjenjača, staro ulje se ne uklanja u potpunosti iz sistema. Zapremina dreniranog tretmana je oko 5 litara. Ovo je nešto više od polovine.
Ako se izvrši potpuna zamjena, onda to uključuje ažuriranje cjelokupnog volumena maziva uz potpuno uklanjanje starog ulja i punjenje novim. U svakom slučaju, po završetku rada, nivo ulja se provjerava kroz revizijski otvor.
Prije početka rada, automobil se postavlja na revizionu rupu ili podiže na lift. Donja zaštita je demontirana (plastična sa kopčama i metalna sa vijcima). Automatski menjač se zagreva do radne temperature (55–65 °C). Nakon toga se pripremaju alati i prazni kontejneri.
Djelomična zamjena
Kada vlastitim rukama djelomično mijenjate ulje u automatskom mjenjaču, izvršite sljedeće korake:
U tom slučaju nema potrebe za ispuštanjem ulja kroz otvor za odvod, čak ni kod jakog prelijevanja. Dovoljno je pričekati dok tekućina ne izađe kroz kontrolni otvor dok se ne stvori tanak mlaz ili kapljice.
Bilješka
Djelomična zamjena će ažurirati ulje za oko 60-65%. Ako nema pritužbi na rad automatskog mjenjača, ulje je relativno čisto i ne miriše na paljevinu - ova opcija je sasvim prikladna.
Potpuna zamjena ulja
Za potpunu zamjenu morate izvršiti sve iste korake kao i za djelomičnu zamjenu, sve do pokretanja i zagrijavanja. Nakon što napunite približno 5 litara tečnosti, uradite sledeće:
Staro korišćeno i novo ulje za automatski menjač Sportage 3
Nakon toga, povratno crijevo se postavlja i ugrađuje kućište filtera zraka. Ovim je završena potpuna izmjena ulja u KIA automatskom mjenjaču.
Samozamjena ulja u automatskom mjenjaču KIA Sportage 3 - video
