Kako napuniti bateriju punjačem zu 90. Kako su punjači baterija dizajnirani i rade

Savremeni inteligentni punjač je sposoban samostalno pravilno puniti automobilski akumulator, obnavljati njegov kapacitet i obavljati dijagnostiku i odsumporavanje u potpuno automatskom načinu rada. Uz pomoć takvog uređaja, vozači održavaju bateriju u radnom stanju. Uređaj je koristan ako se automobil koristi sezonski, a ostatak vremena provodi u garaži; često putujete na kratke udaljenosti ili putujete povremeno, a ne svaki dan, posebno zimi: potrošnja je veća od dopune. Auto punjač je izuzetno koristan uređaj u inventaru vozača koji će vas spriječiti da upadnete u nevolje.

sadržaj:

Vrste punjača

Punjači dolaze u dvije vrste: impulsni ili transformatorski. U asortimanu prodavnica dominiraju pulsni punjači. Oni su mnogo lakši i kompaktniji od svojih rođaka transformatora, produžavaju vijek trajanja baterije i vrše desulfaciju (o čemu ćemo posebno razgovarati).

Moderni punjači su automatski. Oni samostalno određuju vrstu baterije, odabiru potrebnu električnu struju i faze punjenja. Neki modeli vam omogućavaju da ručno podesite struju i napon.

Univerzalni punjači pune bilo koju bateriju. Pogodno za električne automobile, motocikle, automobile i kamione. Daju struju različitih napona od 6 do 48 volti. Model je pogodan za bateriju napona 12 ili 24 V.

Starter punjači su posebno relevantni zimi. Pokrenite motor sa potpuno ispražnjenim akumulatorom. Za početak je potrebna struja od 100 Ampera. Popularni model pruža 250 A: dovoljno za pokretanje dvolitarskog dizel motora ili četverolitarskog benzinskog motora.

Pravilno napunite akumulator svog automobila

Prvo, provjerimo je li potrebno napuniti. Na taj način nećemo dozvoliti da se baterija prepuni, što će skratiti vijek trajanja baterije ili je čak uništiti. Baterija bez održavanja ne zahtijeva pripremu, a potrebu za punjenjem utvrđuje poseban tester. Ako je akumulator automobila servisiran:

1. Prije punjenja i po završetku, preporučljivo je obrisati kućište baterije od prljavštine i kiseline i ukloniti oksidni film sa terminala.
2. Odvrnite čepove za punjenje.
3. Provjerite nivo elektrolita. Trebalo bi pokriti olovne ploče s marginom. Uranjamo mjerač nivoa u elektrolit do separatora, punimo ga otopinom i uklanjamo. Nivo će biti 10-12 mm, ako je manji, dodajte destilovanu vodu. Mjerač nivoa može se zamijeniti bilo kojom staklenom ili plastičnom cijevi malog promjera.
4. Određujemo stepen napunjenosti baterije mjerenjem gustine otopine. Uzmimo hidrometar i napunimo ga elektrolitom. Gustina napunjene baterije će biti 1,27±0,01 g/cm3. Smanjenje gustine za 0,01 g/cm3 odgovara smanjenju napunjenosti baterije za 5 procenata.
5. Stepen napunjenosti određujemo mjerenjem napona baterije. Sonde multimetra naslanjamo na terminale: plus na plus, minus na minus. Napon napunjene baterije će biti 12,6±0,1 V.

Preporučujemo korištenje automatskog punjača. Radi sigurno i efikasno. Neki modeli samostalno određuju stanje baterije i prijavljuju potrebu za punjenjem. To se odvija u nekoliko faza, tokom kojih će baterija vratiti svoj izvorni kapacitet i biti potpuno napunjena. Koristeći model kao primjer:

1. Desulfacija: Uklanja sulfate sa olovnih ploča.
2. Meki start: provjerava performanse baterije.
3. Osnovno punjenje: puni se maksimalnom strujom do 80 posto.
4. Apsorpcija: glatko smanjuje struju i puni do 100 posto.
5. Dijagnostika: testira sposobnost baterije da zadrži punjenje.
6. Oporavak: eliminiše odvajanje elektrolita.
7. Pufer: Održava maksimalni napon baterije.
8. Prevencija: Nadzire napon baterije kako bi se održala puna napunjenost.

Punjač povezujemo s baterijom pomoću aligatorskih kopči: plus na plus, minus na minus. Punjač napajamo iz utičnice i uključujemo ga. Prema uputama, odaberite način rada. Naplata je počela, nije potrebna nikakva intervencija u procesu - završit će se sam.

Pridržavajte se mjera zaštite od požara. Proces oslobađa eksplozivni plin: ventilirajte prostoriju i izbjegavajte varnice u blizini baterije. Ne punite hladnu bateriju, ostavite je da se zagrije na sobnu temperaturu.

Vrijeme punjenja ovisi o kapacitetu baterije i amperaži punjača. Za rad baterija potrebno je najmanje 12 sati. Optimalna struja je 1/10 kapaciteta baterije: brzo se puni i ne oštećuje bateriju. Odnosno, za akumulator za putnički automobil kapaciteta 50 Ah bit će potrebna struja od 5 A. Model će vam reći koliko vam je potrebno da napunite bateriju automobila punjačem .

Desulfacija akumulatora automobila

Sulfacija je normalan proces kada se koristi baterija. Kada se baterija isprazni, na površini olovnih ploča formira se naslaga kristala olovnog sulfata. Oni blokiraju pristup pločama elektrolitu: slobodna površina ploča se smanjuje i baterija gubi kapacitet.

Obrnuti proces se dešava prilikom punjenja baterije. Kristali se rastvaraju i površina ploča može slobodno kontaktirati elektrolit. U nekim slučajevima se formiraju veliki, netopivi kristali, koji pokreću proces degradacije baterije.

Jednog dana motor se neće pokrenuti. Normalna baterija će trajati 5 godina, ali se može brže degradirati. Proces sulfatiranja će se ubrzati ako:

• Vozite s nenapunjenom baterijom.
• Auto stoji u praznom hodu sa ispražnjenim akumulatorom.
• Vozite po hladnom vremenu. Hladnoća uzrokuje da se baterija sporo puni.
• Vozite po vrućini. Sulfacija se ubrzava prekomjernom toplinom.
• Pogrešno napunite bateriju.
• Pogrešno je desulfatirati bateriju.

Pažljivo koristite bateriju. Automatski punjač će detektovati nivo sulfatacije baterije, pravilno desulfati i napuniti je. Ako će automobil ostati u praznom hodu duže vrijeme u garaži: priključite punjač na akumulator, punjenje će se održavati na konstantnom nivou.

Odabir punjača na osnovu tipa baterije

Odabir pravog punjača ovisi o vrsti akumulatora u automobilu. Olovni, alkalni, AGM ili gel - punjač je dizajniran za rad sa jednom ili više vrsta baterija. Saznajte napon i kapacitet baterije. Fokusirajte se na ove karakteristike:

• Napon: Odgovara naponu baterije. Obično 12V za automobile ili 24V za kamione.
• Struja: 10 posto kapaciteta baterije. Za bateriju kapaciteta 50 Ah prikladan je punjač sa strujom od 5 A.
• Faze punjenja: Najefikasniji oporavak baterije se dešava sa osmostepenim i devetostepenim punjenjem.
• Težina i dimenzije: modeli za putničke automobile ne teže više od kilograma i lako se uklapaju u torbu za kamione, potrebno je izdvojiti prostor u prtljažniku.

Do 5 hiljada rubalja

Mesto, model	Fotografija	Napon, V	Struja punjenja, A	Broj faza	Kapacitet baterije, Ah	Tip baterije, olovo+
1.		12	8	9	6-160	WET, MF, VRLA, Ca, AGM i GEL
2.		6, 12	4	9	6-120	MOKRO, MOKRO, AGM, GEL
3.		12	0,8	4	3-96	AGM, GEL
4.		12	4	9	1,2-80	WET, MF, VRLA, Ca, AGM i GEL
5.		12	2	3, nema desulfacije	4-80	WET, MF, VRLA, Ca, AGM i GEL

Najpovoljniji punjači za svakodnevnu upotrebu. Pogodno za putnički automobil. Model Aggressor AGR/SBC-040 puniće bateriju motocikla i ATV-a, jer radi sa naponom od 12 i 6 V. Najmlađi model, Smart Power SP-2N, ne desulfatira bateriju i ne može se priključiti na održavati punjenje dugo vremena.

Do 11 hiljada rubalja

Mesto, model	Fotografija	Napon, V	Struja punjenja, A	Broj faza	Kapacitet baterije, Ah	Tip baterije, olovo+
1.		12	0,8-5	8	1,2-160	VLAŽNO, Ca/Ca, MF, GEL, AGM
2.		12	0,4-5	8	3-240	AGM, GEL
3.		6, 12	2.5, 6 i 10	4	5-240	SLA, WET, MF, AGM, GEL, Ca/Ca
4.		12, 24	12.5 i 25	9	12V 50-500, 24V 25-250	WET, MF, VRLA, AGM i GEL
5.		12, 24	12-25	9	6-120	WET, AGM, GEL

Univerzalni punjači za intenzivnu podršku baterije. Efikasno obnavlja duboko ispražnjenu bateriju. Modeli SP-25N i AGR-250 sa naponom od 12 ili 24 V pogodni su za automobile, kamione i građevinsku opremu. Baterijski servis PL-C010P Expert ima napon od 6 i 12 V. Zlatna sredina među punjačima za putničke automobile: Ctek MXS 5.0 i OptiMate 6 TM180.

Od 15 hiljada rubalja

Profesionalni punjači mogu podnijeti i najkapacitetnije baterije. Napunite akumulator automobila, traktora ili čamca. Ovi modeli dobro služe u servisu. Model Ctek XS 25000 dolazi sa nekoliko dodataka: produženi šest metara kabl i zidni nosač. Model Ctek D250S Dual povezan je sa DC generatorima: solarnim panelima i vjetroturbinama.

Zaključak

Nadamo se da vam je naš članak pomogao da shvatite kako pravilno napuniti automobilsku bateriju. Rekli smo vam koje punjače treba koristiti u 2017. godini i sastavili izbor aktuelnih modela. Slobodno nas kontaktirajte za savjet. Odabraćemo najbolji uređaj za vaš automobil.

Svako od nas, vozača, barem se jednom u životu našao (ili će se naći) u situaciji da nam prazna baterija ne dozvoljava da pokrenemo motor. Ova pojava je posebno česta zimi, jer na niskim temperaturama baterija ne drži dobro punjenje. A ako automobil stoji na jakom mrazu više od nedelju dana, problemi sa baterijom su gotovo zagarantovani, do potpunog pražnjenja.

Šta učiniti u takvoj situaciji? Naravno, možete "zapaliti" bateriju drugog automobila, a to će vam pomoći ako je pred vama dugo putovanje, ali će biti potpuno beskorisno ako trebate samo da vozite nekoliko kilometara. Baterija jednostavno neće imati vremena da se napuni. U tom slučaju, najbolje je napuniti bateriju vanjskim uređajem. InfoCar.ua zna kako to učiniti ispravno i sigurno.

Koje vrste baterija postoje?

Za početak, možda je vrijedno ukratko razmotriti baterije s gledišta njihovog kemijskog sastava i svojstava. Danas na tržištu dominiraju tri glavna tipa - low-antimony (obična baterija na bazi olova bez aditiva u pločama), hibridna (sa pločama različitog sastava: pozitivna niskoantimonska; negativna olovno-kalcijum ili sa dodatkom srebra ) i kalcijum.

Jasno je da svaka vrsta baterija ima svoje prednosti i nedostatke. Baterije s malo antimona, na primjer, podložne su najvećem samopražnjenju i ključanju vode iz otopine elektrolita, ali se ne boje dubokih pražnjenja. Kalcijumske baterije, naprotiv, imaju nisko samopražnjenje i gotovo nikada ne prevru, ali je vjerovatnoća da će baterija "ubiti" nekoliko dubokih pražnjenja vrlo visoka. Hibridne baterije su neka vrsta zlatne sredine - otporne na samopražnjenje, gotovo ne podliježu ključanju i ne boje se dubokih pražnjenja. Istina, koštaju više od svih ostalih.

Postoji još jedna karakteristika automobilskog akumulatora, čisto potrošačka. Vrijedi obratiti pažnju na to da li je baterija servisna ili se ne održava. Ovo je važno jer je direktno povezano sa funkcijama punjenja. Baterije koje ne zahtevaju održavanje su one koje ne zahtevaju nikakvu ljudsku intervenciju u unutrašnjosti. U pravilu, na kućištu takvih baterija nema ničega što bi se moglo odvrnuti, a prikazuje se natpis "Ne otvarati". Međutim, neki proizvođači proizvode baterije bez održavanja s uklonjivim utikačima, ali oni postaju sve rjeđi.

Glavna prednost baterija bez održavanja je da su njihov dizajn i sastav dizajnirani za minimalno isparavanje tekućina. Nedostatak je što ako tečnost ispari, nećete je moći dodati u bateriju. A takve su baterije skuplje od servisiranih, iako to ni na koji način ne utječe na njihov vijek trajanja.

Što se tiče ispravnih baterija, u njih možete i trebate dodati tekućinu (destiliranu vodu), ali o tome kasnije.

Kako napuniti?

Punjači za automobilske akumulatore danas su predstavljeni u ogromnim količinama - od jeftinih kineskih do potpuno automatskih, kvalitetnih, ali skupih poznatih proizvođača. Da biste odabrali "pravi" punjač, ​​bolje je konzultirati se sa stručnjakom, ali ipak je vrijedno kretati se po osnovnim kriterijima odabira. Štaviše, nema ih toliko mnogo.

Prva stvar na koju trebate obratiti pažnju je krug punjenja, jer neki uređaji rade s konstantnom vrijednošću struje, dok drugi rade s konstantnom vrijednošću napona. U praksi, to znači da će punjač konstantne struje u potpunosti napuniti bateriju, ali može pregrijati elektrolit, što će skratiti vijek trajanja baterije. Punjač konstantnog napona, zauzvrat, eliminira rizik od pregrijavanja elektrolita, ali neće u potpunosti napuniti bateriju, jer će struja pasti na kraju ciklusa punjenja. Ali nemojte žuriti da se nervirate. Postoje i takozvani punjači sa kombinovanim ciklusom punjenja, koji prvo pune bateriju konstantnom strujom, a zatim se napon stabilizuje i struja opada. Ceo proces se odvija automatski i ne zahteva nikakvu pažnju. Naravno, takvi punjači su najskuplji.

Bilješka!
Prilikom odabira snage punjača, morate uzeti u obzir činjenicu da maksimalna preporučena struja punjenja baterije odgovara 10% njenog kapaciteta. Na primjer, sa kapacitetom od 65 Ah, jednak je 6,5 A.

Sljedeći kriterij odabira je impulsna ili transformatorska memorija. Transformator se smatra vrlo pouzdanim, ali malo je vjerojatno da će zadovoljiti svojim dimenzijama i težinom. Pulsne su kompaktnije i lakše, dok pouzdanost u velikoj mjeri ovisi o proizvođaču.

Pa, treći kriterij za odabir punjača je način napajanja. Ovdje postoje dvije opcije. Prvi, klasični, u kojem je sam punjač spojen na mrežu, a struja se prenosi na bateriju preko "krokodila". Drugi je sofisticiraniji, ali nije uvijek primjenjiv, jer mnogo ovisi o karakteristikama određenog automobila. Riječ je o takozvanim uređajima za punjenje i pokretanje koji pune bateriju preko upaljača za cigarete. Glavna stvar je da se upaljač za cigarete napaja direktno iz baterije, a ne preko generatora. Štoviše, sami uređaji za punjenje i pokretanje podijeljeni su u još nekoliko kategorija - oni koji rade iz mreže od 220 V, oni koji mogu raditi iz upaljača drugog automobila, kao i oni koji imaju svoje baterije, odnosno autonomno napajanje. izvor.

Kako napuniti?

Proces punjenja akumulatora automobila je jednostavan. Ako se u blizini nalazi utičnica, bateriju nije potrebno čak ni vaditi iz automobila. Glavna stvar je da odvojite i pozitivne i negativne žice iz njega. Ako ne možete bez uklanjanja baterije, ni to ne bi trebao biti problem. Obično je postavljanje baterije vrlo jednostavno. Ipak, treba biti oprezan – zaštitite bateriju od udara i izbjegavajte kontakt baterije s odjećom kako kiselina ne bi spalila rupe u njoj. Svi radovi na ugradnji i demontaži akumulatora moraju se obavljati u rukavicama.

Usput, ako iz nekog razloga odlučite da se hladna baterija mora zagrijati prije punjenja, nemojte je stavljati u toplu vodu. Zbog oštre temperaturne razlike, to će dovesti do djelomičnog osipanja aktivne mase ploča.

Još jedna velika greška koju neki vozači čine je pokušaj uklanjanja ili ugradnje baterije dok motor radi. Povezani padovi napona u mreži na vozilu mogu dovesti do kvara električne opreme vozila.

Bilješka!
Akumulator se mora obrisati čistom mekom krpom namočenom u rastvor amonijaka ili sode pepela. Morate biti vrlo oprezni kako biste osigurali da prljavština, čak i samo malo, ne uđe u elektrolit, inače je baterija osuđena na propast.

Kada se baterija bezbedno izvadi, skoro je spremna za punjenje. Gotovo, jer u slučaju ispravnih baterija treba nešto drugo uraditi. Ovisno o dizajnu određene baterije, potrebno je ukloniti njen gornji poklopac ili odvrnuti zaštitne čepove (oni se, inače, mogu sakriti ispod naljepnice) tako da baterija "diše" tijekom punjenja, ne proključa ili eksplodira od prevelikog unutrašnjeg pritiska gasa. Nakon toga, vrlo je preporučljivo provjeriti nivo elektrolita u pločama akumulatora. Ako je nivo tečnosti ispod potrebnog nivoa (po pravilu se nalaze min – max oznake na bočnoj strani kućišta baterije), potrebno ga je dopuniti destilovanom (!) vodom. Ako se to ne učini, možete "spaliti" ploče i zauvijek izgubiti značajan dio kapaciteta baterije, pa čak i cijelu bateriju.

Jeste li dodali vodu? Sada možete bacati žice s "krokodilima" iz punjača na terminale baterije. Samo nemojte brkati “+” i “-”! I još jedna vrlo važna stvar - prije nego što bacite "krokodile" na bateriju, uvjerite se da kabel za napajanje punjača nije uključen u mrežu. Jednako je važno na kraju procesa punjenja prvo isključiti punjač iz mreže, a tek onda ukloniti "krokodile" sa terminala baterije.

Nemojte se uznemiravati ako tečnost unutar baterije ispušta zvuk sličan ključanju tokom punjenja. Ovo je u redu. Međutim, važno je osigurati da se baterija ne zagrije previše. Ako se to dogodi, isključite punjač, ​​ostavite bateriju da se ohladi, a zatim nastavite ciklus punjenja.

Koliko dugo puniti?

Nemoguće je tačno odgovoriti na ovo pitanje, jer mnogo zavisi od toga koliko je baterija ispražnjena. Najbolja odluka u tom pogledu bila bi fokusiranje na indikator punjenja ugrađen u samu bateriju, ili na indikator ili ampermetar punjača.

U pravilu je indikator u samoj bateriji jednostavan za razumijevanje: zeleno - napunjeno, crveno - ispražnjeno. Postoje, naravno, opcije, ali njihova su značenja obično naznačena na naljepnici. Punjač, ​​zauzvrat, može imati nekoliko LED dioda koje svijetle ili se gase dok se pune. U tom slučaju trebate pogledati upute za uporabu uređaja. Ali najvizuelniji i najpouzdaniji indikator je ampermetar, ako ga ima u memoriji. Što je baterija dublje ispražnjena, to je veća struja njenog punjenja. Kada igla ampermetra padne na nulu (dobro, ili skoro na nulu), to će biti signal da je baterija potpuno napunjena. Naravno, ovo se ne odnosi na punjače sa konstantnom strujom punjenja.

Usput, za izračunavanje vremena punjenja baterije stručnjaci koriste jednostavnu formulu: podijelite kapacitet baterije sa strujom punjenja i pomnožite s faktorom 1,2. Istina, ova formula radi samo pri konstantnoj struji. Ako punjač radi na principu održavanja konstantne vrijednosti napona, malo je vjerovatno da će biti moguće izračunati točno vrijeme.

Bilješka!
Preporučljivo je napuniti čak i novu bateriju, jer prije nego što ste je kupili, mogla je ležati u skladištu više od mjesec dana i izgubiti dio napunjenosti. Može se i treba dopuniti malom strujom. Jedan ili dva sata će biti dovoljno.

Gdje naplatiti?

Mnogi ljudi ne pridaju odgovarajuću važnost ovom aspektu procesa punjenja akumulatora u automobilu. I uzalud, jer ni u kom slučaju ne biste trebali puniti bateriju u slabo prozračenom prostoru, pogotovo ako je riječ o stanu. Činjenica je da tokom procesa punjenja baterija emituje sumpor-dioksid, arsenov vodonik (arsin), antimonski vodonik (stibin), klorovodik i druge otrovne tvari. Njihova visoka koncentracija je štetna za ljude, izazivajući glavobolje, kašalj i druge simptome pogoršanja zdravlja. Štaviše, sve što baterija emituje završava na namještaju, odjeći i tepisima. Shodno tome, ovi otrovi će imati negativan uticaj na ljude dugo vremena.

Mislite da je ovo glupost? Kako bismo dokazali suprotno, izveli smo vizualni eksperiment, neka nam Green Peace oprosti. Pored baterije, koja se puni u neprozračenoj prostoriji, postavili smo malo sobno drvo. Živahan, zelen i veoma lep. Već nakon nekoliko sati njegovo lišće je počelo da se suši i žuti, a nakon još dva sata od drveta su ostali samo deblo i grane. Sve lišće je palo. Izvucite svoje zaključke.

Međutim, to nije sve. Vodik koji oslobađa baterija kombinuje se sa kiseonikom koji se nalazi u vazduhu i postaje eksplozivan. Ponekad je potrebna samo mala iskra, upaljena šibica ili cigareta. Stoga je najsigurnije mjesto za punjenje akumulatora na otvorenom ili u dobro prozračenoj prostoriji, po mogućnosti sa propuhom.

U zaključku, željeli bismo da se baterija u vašem automobilu nikada ne isprazni.

Dok je elektrana automobila neaktivna, mreža na vozilu se napaja iz vanjskog izvora napajanja - akumulatora automobila. Također, sama elektrana se pokreće na struju iz baterije.

Potreba za pravilnim punjenjem akumulatora automobila

Ali baterija ne stvara energiju za napajanje mreže, ona je samo skladišti u sebi, otpušta je kada je potrebno, a zatim vraća njeno punjenje iz generatora automobila.

Ciklus punjenja-pražnjenja ne koristi samoj bateriji tokom vremena, njeno punjenje se smanjuje, odnosno baterija se polako prazni, nije moguće u potpunosti vratiti količinu energije iz generatora, a na kraju se baterija neće puniti; duže biti dovoljno za pokretanje motora. U ovom slučaju postavlja se pitanje: kako napuniti akumulator automobila.

Ova operacija se izvodi pomoću punjača. Ali prije nego što opišemo kako napuniti automobilsku bateriju, hajde da shvatimo koje vrste baterija postoje, njihove glavne parametre koji se uzimaju u obzir pri punjenju, vrste punjača, princip njihovog rada i kako pravilno napuniti automobilsku bateriju i što ne treba raditi prilikom izvođenja operacije.

Video: Eksplozija baterije

Sve baterije su strukturno slične. Postoji set ploča koje igraju ulogu elektroda, neke su pozitivne, druge negativne. Da bi došlo do kemijske reakcije između ploča, koja rezultira oslobađanjem električne energije, prostor između ploča je ispunjen elektrolitom. U zavisnosti od tipa baterije, elektrolit je ili rastvor kiseline sa vodom ili rastvor alkalija sa vodom.

Vrste baterija

U automobilima se koriste sljedeće vrste baterija: kisele, alkalne i gel. Postoji još jedna vrsta baterija - litijum-jonska, ali zbog svojih karakteristika ove baterije ne mogu pokrenuti motor, pa se u automobilima trenutno koriste samo kao dodatni akumulator.

Kiselinske baterije imaju elektrode od olova, koje sadrži dodatne nečistoće. Kao elektrodni materijal koristi se olovo jer ovaj materijal ima dobar energetski kapacitet i može proizvesti velike struje u kratkom vremenskom periodu. Elektrolit u ovim baterijama je rastvor kiseline. Ovo su najčešće baterije koje se koriste u automobilima.

Alkalne baterije nemaju olovne ploče, već nikl-kadmijumske ili nikl-gvozdene ploče. A prostor između njih ispunjen je otopinom kaustičnog kalija. Ove baterije se ne koriste često u putničkim automobilima, jer je njihova strujna snaga niža od kiselinskih baterija.

Gel baterije su se pojavile relativno nedavno. Zapravo, ovo je ista kisela baterija, samo što je njen elektrolit u želeastom stanju. Ove baterije obećavaju, ali brojne tehnološke karakteristike ovih baterija ne dozvoljavaju njihovu široku upotrebu, a nisu ni skupe.

Osim toga, baterije se također dijele na servisne i bez održavanja. Kiselinske baterije su samo servisne. A sve zato što tijekom kemijske reakcije dio vode iz otopine ispari. Da bi elektrolit imao odgovarajuću gustoću, potrebno je periodično provjeravati stanje elektrolita i po potrebi dolijevati vodu.

Za punjenje baterije koristi se samo destilovana voda.

Gel baterije ne zahtevaju održavanje. Imaju zapečaćeno kućište. Tokom hemijske reakcije, njihova voda ne isparava. Stoga nije potrebno dopunjavanje.

Vrste punjača za punjenje baterije

U budućnosti ćemo razmotriti kako pravilno napuniti automobilsku bateriju na primjeru uobičajenih kiselinskih baterija. Ali za sada idemo preko punjača.

Svaki punjač je pretvarač električne energije. Najjednostavniji krug punjača je opadajući transformator i diodni most. Princip rada je sljedeći: izmjenični napon od 220 V, prolazeći kroz transformator i diodni most, pretvara se u jednosmjerni napon od 14-16 V, koji je potreban za punjenje baterije.

Često dizajn punjača uključuje dodatne kontrolne senzore - ampermetre i voltmetre, regulatore napona i struje, osigurače. Iako postoje punjači u kojima se struja i napon za svaku bateriju biraju automatski.

Značajke punjenja akumulatora kod kuće

Prije nego što punite akumulator automobila kod kuće, potrebno je razmotriti nekoliko parametara punjenja baterije.

• Najoptimalnija struja za punjenje baterije je 10% nazivnog energetskog kapaciteta baterije. Odnosno, s energetskim kapacitetom baterije od 60 Ah, struja ne bi trebala prelaziti 6 A.
• Optimalni napon na terminalima punjača je +10% nazivnog napona potpuno napunjene baterije. Na primjer, potpuno napunjena baterija ima terminalni napon od 12,6 V. 10% nazivnog napona je 1,26 V, dodajte ga na 12,6 V i dobijete optimalni napon od 13,86 V.
• Moguće je brzo punjenje baterije. Takvo punjenje se izvodi s velikim strujama - 20-30 A. Ali takvo punjenje oštećuje bateriju, pa je bolje suzdržati se od takvog punjenja.
• Prilikom punjenja gel baterije važno je ne prekoračiti kritični napon za takvu bateriju, koji je obično 14,2 V.

Ovo su glavni kriteriji koji se uzimaju u obzir kako bi se akumulator automobila pravilno napunio. Pređimo direktno na to kako napuniti akumulator automobila.

Pripremni radovi za pravilno punjenje baterije

Prvo morate biti sigurni da je baterija zaista prazna. Da biste to učinili, morate ga ukloniti iz niše u automobilu. Osim prirodnog pražnjenja baterije zbog njenog rada, uzrok pražnjenja može biti oštećenje kućišta akumulatora, uslijed čega elektrolit istječe i u njemu se ne odvija kemijska reakcija. Stoga, nakon što ga uklonite, morate ga očistiti od prašine i prljavštine i pažljivo pregledati kućište baterije. Ako postoji pukotina i kroz nju je curio elektrolit, takva baterija se ne može dalje koristiti.

Možete utvrditi da li je baterija prazna pomoću indikatora u boji, koji se često postavlja na poklopac kućišta. Boje u indikatoru mogu biti različite, pa obratite pažnju na naljepnicu s objašnjenjem, koja se obično lijepi pored indikatora.

Stanje napunjenosti baterije možete provjeriti i po naponu na terminalima. Da biste to učinili, možete koristiti obični tester. Kada se baterija isprazni, napon će biti niži od nominalnog.

Prije punjenja akumulatora, provjerite i elektrolit. Preko čepova za punjenje možete pratiti stanje i količinu elektrolita u normalnom stanju, elektrolit treba da bude čist, providan i bez nečistoća, a njegov nivo treba da bude iznad ploča; Ako je nivo niži, potrebno je dodati destilat.

Također biste trebali provjeriti otvor za ventilaciju u poklopcu baterije. Ne smije biti začepljen, inače neće biti izlaza za isparenja.

Kako pravilno napuniti automobilsku bateriju kod kuće?

Zatim možete direktno puniti bateriju. Važna stvar je isparavanje elektrolita tokom punjenja, tako da to ne biste trebali raditi u stambenoj zgradi. Također, prvo priključite punjač na bateriju, a tek onda na mrežu. Morate paziti da je punjač ispravno priključen na bateriju, u suprotnom, ako je veza neispravna, osigurači punjača će pokvariti.

Video: Kako pravilno napuniti akumulator automobila

Proces punjenja baterije punjačem odvija se na dva načina:

1. kod prve metode, punjenje se vrši pri konstantnoj vrijednosti napona, obično 14-16 V. A jačina struje je promjenjiva vrijednost. Na početku punjenja struja je velika, može doseći 25-30 A, ali kako punjenje napreduje, struja se smanjuje.
2. kod druge metode, struja je konstantna, ali napon varira. Ova metoda je složenija i morate u potpunosti znati kako pravilno napuniti automobilsku bateriju ovim punjenjem.

Ispravno punjenje akumulatora automobila punjačem koji koristi metodu konstantnog napona nije teško. Dovoljno je postaviti regulator struje na 10% kapaciteta baterije. Kako punite, struja će opasti. Signal da je baterija potpuno napunjena bit će kada igla ampermetra padne na “0”. Obično je potrebno 10-13 sati da se potpuno napuni na ovoj amperaži.

Punjenje uređaja metodom istosmjerne struje je teže i morate znati kako napuniti automobilsku bateriju takvim punjačem. Pošto ovaj uređaj ima parametar struje, na početku punjenja struja se postavlja na 10% energetskog kapaciteta.

Ovom strujom baterija se puni do napona od 14 V, nakon čega se struja treba prepoloviti i tom strujom napuniti do napona od 15 V, nakon čega se struja prepolovi. Signal da je baterija potpuno napunjena bit će ako indikator napona ostane na istom nivou na indikatoru sat vremena.

Nakon punjenja, ako je moguće, provjerite napon na terminalima baterije pomoću utikača za punjenje. Ako ga nema, možete osigurati da je baterija potpuno napunjena instaliranjem na automobil. Napunjena baterija bi trebala "snažno" okrenuti starter i pokrenuti elektranu. U suštini, to je sve što trebate i važno je znati kako biste pravilno napunili akumulator svog automobila.

Baterija je jedan od glavnih izvora energije za električnu mrežu vozila i ima važnu funkciju – pokretanje elektrane, nakon čega će generator preuzeti snagu za električne uređaje u vozilu.

Sama baterija ne stvara električnu energiju, ona je samo drži u sebi i oslobađa je kada je to potrebno.

Nakon pokretanja pogonske jedinice, generator vraća utrošenu energiju (puni bateriju).

Istovremeno, nije uvijek moguće da generator potpuno napuni bateriju, to se obično događa zimi.

Uobičajeni uzroci pražnjenja ispravne baterije

Za pokretanje hladnog motora, starter troši znatno više energije nego ljeti. Osim toga, niske temperature uzrokuju povećanje otpora unutar baterije.

Nakon pokretanja, vozač, želeći da obezbedi ugodne uslove u kabini, kao i bezbednost saobraćaja, uključuje niz električnih potrošača - grejač unutrašnjosti, grejanje retrovizora, sedišta, stakla, rasveta.

A sve to pokreće generator, koji već opskrbljuje energijom sisteme za paljenje i napajanje.

Kao rezultat toga, ukupno opterećenje generatora se toliko povećava da, u najboljem slučaju, jednostavno neće generirati dovoljno energije za punjenje baterije, au najgorem slučaju, mreža na vozilu će se i dalje malo povlačiti. napajanje iz baterije.

Konačno, konstantno nedovoljno punjenje iz generatora će dovesti do toga da se baterija isprazni i više neće moći da pokrene motor.

Naravno, to se neće dogoditi odmah. Baterija, ako je u dobrom stanju, može dobro "preživjeti" zimsku sezonu, ali na kraju će stepen napunjenosti biti 50-60%.

A budući da će se opterećenje na mreži na vozilu naknadno smanjiti, generator će na kraju moći vratiti punjenje, iako ne u potpunosti. Ali sve to pod uvjetom da je baterija pripremljena za zimu.

Koliko često treba puniti akumulator automobila

Jedna vrsta održavanja baterije je njeno punjenje iz vanjskog izvora napajanja.

Promjene radnih uvjeta dovode do toga da generator ne može vratiti napunjenost baterije na 100%, ali se to može učiniti punjačem (punjačem).

Učestalost održavanja takvog akumulatora direktno zavisi od stepena istrošenosti i uslova rada.

Za novu bateriju dovoljno je izvršiti CTC i napuniti ga sa punjača jednom godišnje prije zime. Ali postepeno će se broj naknada morati povećavati.

Na kraju, baterija će u potpunosti iscrpiti svoj resurs i morat će je zamijeniti.

Osnovne metode punjenja

Ako tome pristupite iz profesionalne perspektive, postoji nekoliko načina za punjenje baterije, koji imaju svoje prednosti i mane.

Ove metode uključuju:

• DC punjenje;
• na prisilan način;
• kontrolno-trenažni ciklus (CTC);
• punjenje pri konstantnom naponu;
• pulsna struja;
• asimetrična struja;
• prema pravilu amper sata (pravilo Woodbridgea).

Svakako ćemo razmotriti sve ove metode u sljedećim člancima.

Razlozi za potpuno ispražnjenu bateriju

Česti razlozi za potpuno ispražnjenu bateriju mogu biti:

• Potrošači električne energije koji su dugo uključeni kada je motor ugašen, kao i ako motor radi u praznom hodu, na što vlasnici automobila obično ne obraćaju pažnju;
• Kratki spoj u električnoj mreži automobila, zbog čega se pražnjenje postupno javlja u neprimjetnom načinu;
• Razni kvarovi u električnoj mreži vozila, zbog kojih je napon punjenja iz generatora u vožnji manji od 13,8 W.
• Ugradnja i priključenje na električnu mrežu vozila vanjskih dodatnih potrošača struje koji nisu uključeni u opremu vozila;
• Parkiranje vašeg automobila na duže vrijeme 10 dana ili više s priključenim negativnim terminalom;
• Dugotrajno skladištenje baterije bez punjenja. Obično je to 60 dana ljeti, 30 zimi.

Jedna od važnih tačaka je stalno praćenje napona koji generator proizvodi za punjenje baterije.

Napon koji proizvodi generator pri brzini radilice od 2000 do 2500 o/min trebao bi biti u rasponu od 13,8 do 14,5 volti (12-voltne baterije) i od 27,4 do 30,2 volta za 24-voltne baterije.

Mnogo ovisi o ispravnosti releja regulatora. Ovaj napon se može pratiti u realnom vremenu pomoću posebnih uređaja koji se ubacuju u upaljač za cigarete automobila.

Elektronski su i LED.

Takođe je potrebno pratiti nivo napetosti pogonskog remena alternatora vozila.

Ako je napetost slaba, tada se obrtni moment ne prenosi u potpunosti na generator, što rezultira padom napona.

Ako je remen previše zategnut, ležajevi remenice kroz koje prolazi remen generatora mogu brzo otkazati. Stoga je potrebno ovo pratiti.

Kada je potrebno napuniti bateriju?

Glavni pokazatelj je elektrolit, odnosno njegova gustina. Ovaj indikator ne bi trebao biti niži od 1,25 g/cm3 i ne veći od 1,29 g/cm3. Mjeri se posebnim uređajem - hidrometrom.

Za određene klimatske uslove ove brojke treba pojasniti.

Stoga je preporučljivo da je uređaj uvijek pri ruci, jednostavan je za korištenje i nije potrebna posebna obuka.

Ispod su situacije kada je potrebno napuniti bateriju:

• kada se baterija isprazni nakon što je automobil bio parkiran duže vrijeme;
• tokom dužeg perioda od nekoliko pokušaja, ali bezuspješno paljenje automobila, što je dovelo do pražnjenja akumulatora.
• zbog drugih situacija koje su dovele do pražnjenja ili kvara napajanja.

Punjenje baterije punjačem

Sigurnosne mjere.

Punjenje je samo jedna od tačaka održavanja akumulatora, a prije njegovog izvođenja potrebno je provesti niz mjera, uz poštovanje određenih sigurnosnih pravila, jer se unutar akumulatora nalazi agresivna tekućina koja može izazvati kemijske opekotine.

Osim toga, kršenje sigurnosnih mjera opreza prilikom servisiranja baterije može uzrokovati eksploziju.

• U prostoriji u kojoj se puni baterija mora postojati dobra ventilacija, jer se prilikom punjenja oslobađa mješavina kisika i vodonika koja je eksplozivna.
• Iz prve tačke, prirodno se nameće upozorenje: nemojte prilaziti bateriji s cigaretom ili drugim izvorima otvorenog plamena tokom punjenja.
• Ne ostavljajte bateriju bez nadzora osim ako je punite automatskim punjačem.

Osnovna pravila za održavanje i punjenje baterija:

• Prije punjenja prvo izvršite vizualni pregled baterije i očistite kućište. Da biste to učinili, treba ga ukloniti iz automobila, a tijelo treba temeljito pregledati da li ima oštećenja. Svaku prljavštinu na njoj treba ukloniti;
• Često možete vidjeti tragove kapanja na tijelu. Ni u kom slučaju ih ne treba dirati, jer mogu sadržavati elektrolit (da bi se spriječio stvaranje viška tlaka u kućištu, postoji drenažna rupa kroz koju elektrolit može prskati). Mogu se ukloniti temeljnim brisanjem tijela krpom natopljenom vodenom otopinom sode (neutralizira kiselinu);
• Ako je baterija ispravna, sljedeći korak je provjera stanja elektrolita. Da bismo to učinili, odvrnemo sve čepove i procijenimo nivo (elektrolit bi trebao pokriti paket ploča), kao i njegovu prozirnost (potamnjenje, prisustvo „ljuskica“ ukazuje na oštećenje);
• Zatim se provjerava gustina elektrolita. Da biste to učinili, potreban vam je hidrometar. Štaviše, ova operacija se radi jednostavno da se uporede indikatori u svim baterijama (razlika u očitanjima ne bi trebala prelaziti 0,01), a ne da bi se identificirala gustoća. Jednostavno je - u potpuno napunjenom stanju gustina bi trebala biti 1,27, ali kako se naboj troši smanjit će se. Ispostavilo se da mjerenje na djelomično ispražnjenoj bateriji neće dati stvarnu gustoću elektrolita (da biste to učinili, treba ga zamijeniti kada je baterija 100% napunjena). Ali značajna razlika u očitanjima na različitim obalama signalizirat će kratki spoj ploča. U tom slučaju baterija se smatra neprikladnom za upotrebu.

Nakon svih ovih mjera, možete početi s punjenjem. Ovu operaciju treba izvoditi u dobro provetrenom prostoru na temperaturi od 18-20 stepeni. WITH.

Jedan od najvažnijih uvjeta je spriječiti “previše plus”, odnosno, prilikom povezivanja žica od punjača do baterije, treba paziti da su “pozitivni” i “negativni” kabeli spojeni na odgovarajuće terminale na baterija.

I tek nakon toga možete uključiti punjač (ne možete prvo priključiti punjač, ​​a zatim ga spojiti na bateriju).

Priprema.

1. Preporučljivo je napuniti akumulator kada se izvadi iz automobila, ali ako to niste učinili, odspojite sve terminale i otvorite grlo za punjenje.
2. Prvo povežite pozitivni vod punjača sa pozitivnim izvodom akumulatora, a tek onda spojite negativni vod na isti terminal. Ovo će spriječiti pojavu varnica. Budući da se punjenje odvija jednosmjernom strujom, ovdje ne možete pogriješiti.

Tek nakon završetka koraka 2 možete priključiti punjač na mrežu.

Danas postoji mnogo različitih punjača. Ako ste obični automobilski entuzijast i ne punite bateriju često, onda je za vas prikladan jeftin punjač koji radi u automatskom režimu, ne morate ništa prilagođavati, već samo pričekajte da se uređaj isključi nakon što to učinite posao.

Zatim isključite punjač, ​​uklonite negativni terminal, a zatim pozitivni.

Ako punjač dozvoljava ručna podešavanja i podešavanja, onda morate imati određenu obuku i znanje.

Obično su takvi punjači skupi i koriste ih obučeni vlasnici automobila.

U ovoj situaciji morate izvršiti neke prilagodbe. Recimo, ako imate bateriju kapaciteta 55 Ah, tada će preporučena struja punjenja u ovom slučaju biti jednaka 5,5 A, tj. 1/10 njegovog kapaciteta. Ni u kom slučaju nemojte puniti bateriju velikom strujom.

Također, ni pod kojim okolnostima ne smijete napustiti područje punjenja. Potrebno je stalno pratiti takva očitanja kao što su gustoća elektrolita (ako je moguće) i, što je najvažnije, njegova temperatura.

Ako smatrate da je kućište baterije jako vruće ili je temperatura elektrolita dostigla 45 stupnjeva, odmah smanjite struju punjenja za 2 puta ili čak privremeno zaustavite punjenje.

Ako se napon baterije i gustina elektrolita ne promijene u roku od dva sata, smatra se da je napunjena.

Korekcija gustine elektrolita se dešava kada se stvarni pokazatelji razlikuju od onih koje preporučuje proizvođač za 0,01 g/cm3. Ali u svakom slučaju, oni ne bi trebali biti manji od 1,25 g/cm3 i veći od 1,29 g/cm3.

U nastavku ćemo govoriti više o osnovnim parametrima punjenja.

Kojim naponom i strujom puniti akumulator automobila

Glavni parametri pri punjenju baterije su dovedeni napon i struja.

Štaviše, jedan od ovih parametara u postojećim punjačima je podesiv, pa se uređaji međusobno dijele prema načinu punjenja - konstantnom, naponskom ili strujnom.

Nedavno su se pojavili i takozvani kombinovani memorijski uređaji koji koriste obe ove metode.

voltaža

Hajde da pogledamo na kom naponu treba da se puni baterija. Ovaj indikator u bateriji varira od 11,7 (minimalna vrijednost koja ukazuje na potpuno pražnjenje) do 12,7 (napunjenost - 100%).

Ali da bi punjač mogao da „gura“ električnu struju i da je baterija prihvati, napon mora biti veći od napona same baterije.

Optimalna vrijednost je 14,2-14,4 V (regulator generatora je također podešen na ovaj napon).

Ova vrijednost nije odabrana jednostavno, poenta je da je ovaj napon prag za početak intenzivne evolucije plina.

U uređajima koji koriste metod punjenja konstantnim naponom, ovaj parametar je također postavljen na 14,2-14,4 V.

Ali jačina struje se mijenja, ovisno o unutrašnjem otporu baterije i stupnju njenog pražnjenja.

Dakle, na samom početku punjenja, isporučena struja je vrlo visoka - oko 40-50 A. Ali budući da takve vrijednosti mogu naštetiti bateriji, struja je ograničena (obično na 20-25 A).

Kako se baterija puni, napon u bateriji se povećava, uzrokujući smanjenje dovedene struje.

Kada se napon na terminalima akumulatora i punjača izjednači, struja pada skoro na nulu i to je signal da je punjenje obnovljeno.

Snaga struje

Kod gore opisane metode, ovaj parametar se ne može kontrolirati i postavlja ga sam punjač, ​​na osnovu otpora baterije.

U uređajima koji koriste metodu istosmjerne struje, ovaj parametar se mora podesiti ručno, ali napon će se regulirati nezavisno.

Kao što je gore navedeno, optimalnom brzinom punjenja smatra se struja koja je jednaka 1/10 nominalnog kapaciteta baterije (za bateriju od 55 Ah to je 5,5 A, za bateriju od 60 Ah je 6,0 A, itd.). Na ovoj amperaži, potpuno ispražnjena baterija će se ponovo napuniti za 10 sati.

Ali često se puni djelimično ispražnjena baterija. I u ovom slučaju, trebali biste izračunati vrijeme punjenja. To se može učiniti gledanjem napona na terminalima baterije.

Kao što je navedeno, raspon napona baterije u zavisnosti od stepena pražnjenja varira u rasponu od 11,7-12,7 V. To jest, razlika u naponu između ispražnjene i napunjene baterije je samo 1,0 V.

Ako, na primjer, voltmetar pokazuje napon od 12,2 V, to znači da je baterija izgubila polovinu napunjenosti. Potpuno ispražnjenoj bateriji sa strujom od 1/10 njenog kapaciteta potrebno je 10 sati da se napuni, ali u našem slučaju je samo 50% ispražnjena, tako da će trebati 5 sati da se potpuno napuni.

Ispostavilo se da je s takvom jačinom struje moguće vratiti 0,1 V za 1 sat, pa znajući napon možete lako izračunati vrijeme punjenja.

Kako punjenje bude napredovalo, intenzitet hemijskih procesa praćenih evolucijom gasa i porastom temperature će se povećavati.

Da biste ih smanjili, u posljednjoj fazi punjenja struju treba prepoloviti. Ako je potrebno, nakon određenog vremena može se ponovo smanjiti. Signal za potpuno punjenje je napon na terminalima koji se ne mijenja 1-2 sata.

Imajte na umu da je struja od 1/10 kapaciteta optimalna vrijednost za osiguranje relativno kvalitetnog i brzog punjenja baterije bez negativnih posljedica.

Ako primenite veću struju, baterija će se brže puniti, ali takav intenzitet neće biti od koristi. Ali struje malih vrijednosti - 5% kapaciteta osiguravaju visokokvalitetno punjenje, ali vrijeme za postizanje 100% punjenja baterije energijom trajat će dvostruko duže.

Dešava se da je baterija u potpunosti potrošila svoju energiju. To se obično dešava zbog nepažnje (vozač je noću zaboravio isključiti jedan od potrošača).

U tom slučaju, punjenje se može obnoviti samo uz pomoć niskih struja (5% kapaciteta) i mora se puniti najmanje 1 dan.

Vrijedi napomenuti da čak i punjenje malim strujama neće osigurati 100% obnavljanje kapaciteta, jer duboko pražnjenje uzrokuje nepovratne procese unutar baterije.

U budućnosti se takva baterija mora pažljivije nadzirati, jer je ponovljeno duboko pražnjenje može potpuno oštetiti.

Šta učiniti ako nema punjača

Često se javljaju situacije kada je baterija prazna, a punjač nije pri ruci. Mnogi ljudi pokušavaju prilagoditi druge uređaje za to - punjače za mobilne telefone, laptope itd.

Ali takvi uređaji ne zadovoljavaju tražene parametre. Dakle, punjenje telefona na izlazu daje 5 V, a laptop često daje 9 V, što očito nije dovoljno.

Čak i ako uspijete pronaći punjač od 12 V, nećete ga moći koristiti na automobilskom akumulatoru, jer da bi prihvatio punjenje potrebno vam je 14,2 V. Štaviše, takvi punjači nemaju regulaciju struje.

Općenito, pokušaji korištenja punjača koji nisu namijenjeni za punjenje akumulatora automobila mogu dovesti do raznih neugodnih posljedica.

Bolje je koristiti sam automobil, odnosno njegov generator, da vratite punjenje.

Da biste to učinili, samo ga trebate pokrenuti sa “ ” ili “po vuču”.

U takvim uslovima, za pola sata biće moguće vratiti punjenje prilično dobro (ali ne u potpunosti).

Procjena stanja napunjenosti akumulatora automobila

Kao što je napomenuto, bateriju ne treba često servisirati. Što se ne može reći o provjeri stepena njegovog napunjenosti.

Osim toga, to će omogućiti pravovremeno otkrivanje značajnog gubitka energije baterije i pravovremenu obnovu, izbjegavajući duboko pražnjenje.

Možete provjeriti na nekoliko načina:

• Izmjerite napon na stezaljkama (o čemu je bilo riječi gore). Odnosno, uzimamo voltmetar i vršimo mjerenje. Potpuno napunjena baterija treba da ima 12,7 V na terminalima. Očitavanje od 11,7 V ukazuje na potpuno pražnjenje. Koristeći ovu metodu, baterija mora biti potpuno isključena iz mreže na vozilu, kao i vrijeme čekanja da se parametri stabiliziraju;
  
• Mnogi modeli baterija opremljeni su prozorima za pregled u boji. Ali ovaj način provjere je vrlo neprecizan, jer pokazuje samo dvije vrijednosti - baterija je napunjena i prazna. Ali neće biti moguće identificirati međuvrijednost;
  
• Koristite viljušku za teret. Jedan od najpreciznijih načina za provjeru nivoa napunjenosti baterije. Ovaj tip utikača je uređaj opremljen voltmetrom. Zbog vlastitog otpora (0,018-0,02 Ohma), stvara opterećenje na bateriji (simulira priključak snažnog potrošača energije). Mjerenje s takvim utikačem vrlo je jednostavno - spojite ga na terminale i pogledajte očitanja voltmetra. Potpuno napunjena baterija treba da ima napon od 10,5 V, očitavanje od 9,9 V ukazuje na nedostatak 25% napunjenosti, 9,3 V - baterija je napola ispražnjena. Ako utikač pokazuje 8,1 V ili manje, onda je baterija duboko ispražnjena;
  
• Sljedeća metoda uključuje mjerenje napona voltmetrom, ali sa stvorenim opterećenjem (princip teretne vilice). Ali u ovom slučaju, opterećenje osiguravamo ugrađenim električnim uređajima, na primjer, uključujemo duga svjetla. To će osigurati opterećenje od 10 A i doći će do pada napona. Za napunjenu bateriju će pasti na 11,2V.

Imajte na umu da nema posebne razlike koja se metoda (osim indikatorske) koristi.

Važan kriterij ovdje je tačnost instrumenata koji se koriste za testiranje, jer čak i mala greška može dovesti do prilično ozbiljnog odstupanja između očitavanja i stvarnih vrijednosti.

Kako napraviti punjač vlastitim rukama

Nije moguće prilagoditi punjač za laptop za punjenje akumulatora automobila. Ali niko ne kaže da vam treba samo kupljeni punjač.

Sasvim je moguće napraviti ga sami od improviziranih materijala, a oni će se nositi sa svojim zadatkom ništa gore od tvorničkih proizvoda.

Kako napuniti novu bateriju

Često se postavlja pitanje u vezi punjenja novih baterija. Generalno, nove baterije sada idu u prodaju spremne za upotrebu bez prethodnog održavanja. Odnosno, ne morate ništa da radite - kupili smo ga i odmah instalirali na automobil.

Ali ovdje postoji jedna prilično važna nijansa. Od trenutka kada se baterija napuni i napuni od strane proizvođača pa sve do trenutka kada dođe do kupca može proći vrijeme, i to poprilično. A baterija ima efekat samopražnjenja, odnosno čak i tokom skladištenja postepeno se prazni.

Ako je stupanj pražnjenja mali, onda u tome nema ništa kritično, ali bateriju treba malo napuniti prije nego što je instalirate na automobil.

Stoga, prilikom kupovine budite sigurni da:

1. Provjerite datum proizvodnje (ako je baterija starija od 6 mjeseci, bolje je da je ne kupujete);
2. Izvršite detaljan pregled izgleda (ako postoje čepovi, tada možete procijeniti stanje elektrolita i provjeriti njegovu gustoću);
3. Izmjerite napon voltmetrom (ako je baterija nova i pad napona je značajan, postoji velika vjerovatnoća unutrašnjeg oštećenja).

Općenito, čak i nova baterija može zahtijevati ponovno punjenje, ali ako se primijeti da je potpuno ispražnjena, onda je bolje da je ne kupujete.

Smanjenje gustine elektrolita

Da bi se smanjila gustoća elektrolita, koristi se destilovana voda, da bi se povećao elektrolit.

Ako odlučite da "završite" gustoću elektrolita, tada je nakon podešavanja potrebno napuniti bateriju otprilike 40 minuta, dok napon treba biti 15-16 volti. To je neophodno za potpuno miješanje elektrolita.

U svakom slučaju, radnje opisane na samom kraju tiču ​​se stručnjaka u području punjenja baterija.

A oni koji stalno pune automatskim punjačima trebali bi se obratiti stručnjacima barem jednom u šest mjeseci, posebno prije zimskog perioda rada, koji će u potpunosti provjeriti bateriju, izvršiti sve potrebne postupke, poboljšati stanje kvalitete i produžiti vijek trajanja.

Također ću učiniti sve da baterija ne ispadne u najnepovoljnijem trenutku.

Kako napuniti bateriju bez vađenja iz auta

Na kraju, pogledajmo pitanje punjenja baterije bez vađenja iz automobila.

Ako se to učini tako da prvo isključite napajanje na ploči, tada možete puniti bez ikakvog straha, glavna stvar je osigurati stabilan položaj punjača i ventilaciju (odnosno, punite s otvorenim poklopcem).

Ali mnogi se pitaju može li se to učiniti bez isključivanja iz mreže na vozilu. Takvi pokušaji mogu imati negativne posljedice.

Određeni broj električnih uređaja stalno se napaja naponom. Na primjer, čak i sa potpuno isključenim kontaktom, napajanje se dovodi do sigurnosnih sistema, audio sistema (u stanju je mirovanja) itd.

Ako pokušate napuniti povezanu bateriju, rezultirajući skokovi napona (do 16 V) ili struje (do 50 A) mogu dovesti do pregorevanja osigurača (u najboljem slučaju) ili same opreme.

Stoga je bolje ne eksperimentirati s punjenjem baterije koja nije isključena iz mreže na vozilu.

Što se tiče takvog pitanja kao što je punjenje u uvjetima sniženih temperatura (zimi u negrijanoj garaži), to je sasvim moguće.

Tokom procesa punjenja, baterija prolazi kroz hemijske procese koji oslobađaju toplotu, pa će se sama zagrejati.

Ako vam je cilj povremeno dopunjavati bateriju, onda je dovoljno koristiti automatski punjač bez dodatnih podešavanja i sam proces punjenja neće biti nimalo težak.

Ali ako u potpunosti provodite kvalitetno održavanje izvora napajanja, onda je najbolje kontaktirati stručnjaka koji ima posebne uređaje, punjače i opremu za rad u ovoj djelatnosti.

Zahvaljujući ovom periodičnom održavanju, baterija će trajati mnogo duže.

Moderan automobil opremljen je ogromnom količinom elektronike koja zahtijeva električnu energiju. Kvaliteta punjenja baterije određuje način na koji se automobil pokreće u praznom hodu i rad cijelog električnog sistema automobila kada motor ne radi. Članak je posvećen sljedećim pitanjima: kako se to provodi? punjenje akumulatora automobila, koliko i koje vrste punjača postoje.

[sakrij]

Potreba za pravilnim punjenjem

Baterija obavlja sljedeće funkcije:

• pokreće pogonsku jedinicu;
• obezbeđuje napajanje električnim sistemima kada je motor ugašen i u praznom hodu;
• je izvor dodatne energije pri velikim opterećenjima generatora.

Svi elementi uključeni u električni krug mašine primaju energiju iz baterije. Shodno tome, svaki put se smanjuje napunjenost baterije. Ispražnjena baterija mora se ponovo napuniti i napuniti na normalno. Postoje dvije opcije punjenja: punite ga na licu mjesta bez vađenja iz automobila ili ga priključite na stacionarni punjač nakon što ga izvadite iz automobila.

Baterija se puni pomoću posebnih uređaja. Možete puniti bez vađenja iz automobila. Da biste ga ispravno izvršili, morate saznati koje vrste baterija postoje, njihove glavne karakteristike koje utječu na punjenje, vrste uređaja za punjenje, kako funkcioniraju i kako pravilno puniti akumulator automobila.

Vrste baterija

Baterije imaju sličan dizajn, sastoje se od skupa ploča koje djeluju kao elektrode. Između njih se ulijeva elektrolit u kojem dolazi do kemijske reakcije. Ova reakcija oslobađa električnu energiju.

Sve vrste baterija dijele se u dvije velike grupe: servisirane i bez održavanja. Tokom hemijske reakcije voda delimično isparava, pa je potrebno pratiti nivo elektrolita. Ako nije dovoljno, potrebno je dodati destilovanu vodu. Modeli bez održavanja uključuju gel baterije i AGM.

Trenutno se na automobile ugrađuju sljedeće vrste baterija:

1. Antimonske baterije Koriste olovne ploče kojima se dodaje antimon kako bi povećali njihovu snagu. Ali zbog toga voda isparava i morate je redovno dopunjavati.
2. Niske antimonske baterije sa olovnim pločama se stavljaju u posebne zaštitne kasete. Uspjeli su svesti isparavanje vode iz elektrolita na minimum. Istina, brže se isprazne. Ali njihova prednost je što se lako i najpotpunije pune.
3. Hibridne baterije imaju ploče od različitih materijala. Kao pozitivna ploča koristi se ploča sa niskim sadržajem antimona, a kao negativna ploča olovo-kalcijum ili sa dodatkom srebra. Mogu se i potpuno napuniti, ali za razliku od onih sa malo antimona, otporne su na ključanje i samopražnjenje.
4. Kalcijumske baterije - koriste kalcijumske ploče kao pozitivne i negativne elektrode. Prednost kalcijumskih baterija je minimalno ključanje, ne moraju se dopunjavati vodom tokom čitavog rada. Osim toga, one se prazne manje brzo od baterija s malo antimona. Nedostaci: teško puniti u potpunosti; Nakon 3-4 pražnjenja, kalcijum baterija se više ne može vratiti.
5. Gel i AGM baterije otporan na udarce i vibracije. Gusta konzistencija elektrolita smanjuje vjerovatnoću curenja ako je baterija oštećena ili prevrnuta. Nedostatak ovih proizvoda je njihov smanjeni učinak na niskim temperaturama.
6. Alkalne baterije dobro podnose prekomjerno punjenje i udare struje, imaju nisko samopražnjenje, ne boje se niskih temperatura i mogu dugo ostati u ispražnjenom stanju. Koriste se uglavnom na vojnoj opremi zbog visoke cijene.

Vrste punjača baterija

Prije nego što razmislite kako napuniti automobilsku bateriju, trebali biste proučiti koje vrste punjača postoje.

Moderni memorijski uređaji mogu se podijeliti na sljedeće vrste:

1. Predpunjači namijenjena za restauraciju. Možete ga puniti bez vađenja iz automobila.
2. Punjači za punjenje i pokretanje razlikuju se po žicama s velikim poprečnim presjekom. Mogu se puniti u automatskom načinu rada.

Punjenje od A do Z

Ako stalno koristite automobil i idete na duga putovanja, redovno punjenje nije potrebno. Ali ako baterija nije korištena duže vrijeme, potrebno ju je napuniti barem jednom mjesečno.

Posebnosti

Kao što znate, amper i volt su jedinice mjerenja eklektičke struje.

Prilikom punjenja baterije potrebno je uzeti u obzir sljedeće faktore kako bi se pravilno pratili i punili:

1. Struja ne smije biti veća od 10% nazivnog energetskog kapaciteta baterije. Na primjer, ako je kapacitet baterije 60 Amper sati, tada struja ne bi trebala prelaziti 6 Ampera.
2. Normalni napon na terminalima punjača je 10% veći od nazivnog napona potpuno napunjene baterije. Recimo da potpuno napunjena baterija ima terminalni napon od 12,6 volti. Budući da je 10% ovog indikatora 1,26 volti, potrebno ga je dodati nominalnom i ispostavilo se da bi normalni napon na terminalima punjača trebao biti 13,86 volti.

Baterija se može brzo puniti pomoću velikih struja - od 20 A do 30 Ampera. Ali takvo punjenje dovodi do brzog trošenja baterije, pa je bolje da je ne koristite.

Prilikom punjenja gel baterije potrebno je osigurati da napon u električnoj mreži ne bude veći od 14,2 volta.

Ove kriterije treba uzeti u obzir kako biste pravilno napunili akumulator vašeg automobila. Znajući koji bi indikatori ampera i volta trebali biti u električnom krugu prilikom punjenja, možete početi puniti bateriju. Video sa VseInstruments.ru će vam reći kako pravilno napuniti automobilsku bateriju.

Pripremni radovi

Prije punjenja treba pročitati upute koje opisuju kako pravilno napuniti akumulator automobila. Krug za punjenje uključuje: morate biti sigurni da je potpuno ispražnjen. Mora se ukloniti iz motornog prostora i podvrgnuti temeljnoj inspekciji.

Uzrok pražnjenja može biti ne samo prirodno pražnjenje, već i kršenje integriteta kućišta baterije. U tom slučaju se elektrolit izlije i ne dolazi do kemijske reakcije. Ako pregled otkrije pukotinu, onda je sav elektrolit iscurio iz baterije. Takva baterija se ne može koristiti u električnom krugu automobila.

Možete saznati da li je baterija prazna zahvaljujući indikatoru u boji postavljenom na poklopcu kućišta. Indikator može imati različite boje, kako ne biste pogriješili, morate proučiti dijagram s objašnjenjima koji je zalijepljen u blizini indikatora.

Možete provjeriti punjenje bez vađenja iz automobila pomoću konvencionalnog testera mjerenjem napona na terminalima uređaja. Baterija koja je prazna imaće niži napon od normalnog.

Prije ponovnog punjenja ispražnjene baterije provjerite količinu elektrolita i njegovo stanje. To se može učiniti bez vađenja baterije kroz čepove za punjenje. Ako elektrolit zadovoljava standard, onda bi trebao biti proziran, čist, bez nečistoća i potpuno prekrivati ​​ploče. Ako nema dovoljno elektrolita, potrebno je dodati onoliko vode koliko je potrebno prema uputama.

Osim toga, morate provjeriti otvor za ventilaciju na poklopcu baterije; Mora biti čist kako bi isparenja mogli slobodno da izlaze.

Proces punjenja

Važno je zapamtiti tokom punjenja da elektrolit isparava, pa je bolje napuniti bateriju bez vađenja iz automobila u garaži ili nakon što je izvadite iz automobila, punite je u nestambenom prostoru. Također je važno pridržavati se ispravnog dijagrama povezivanja. Ako je punjač pogrešno priključen, osigurači na punjaču mogu pokvariti.

Bateriju možete puniti na dva načina, sa ili bez uklanjanja:

1. Kod metode 1, napon se ne mijenja tokom punjenja i iznosi 14-16 Volti. Trenutna snaga se mijenja. U početku je struja velika i može biti 25-30 Ampera. Struja se tada smanjuje kako se baterija puni.
2. Druga metoda je teža. Tokom punjenja napon se mijenja, pa je potrebno stalno praćenje, ali struja ostaje konstantna.

Punjač koji koristi metodu konstantnog napona je jednostavan. Da biste to učinili, trebate pomoću regulatora podesiti koliko struje treba biti. To je jednako 10% nominalnog energetskog kapaciteta baterije. Tokom punjenja, struja će se smanjiti. Možete utvrditi da je baterija potpuno napunjena gledajući iglu ampermetra: trebala bi pasti na oznaku "0". Ako podesite ovu amperažu, potpuno punjenje obično traje 10-13 sati.

Teže je napuniti uređaj metodom konstantne struje, morate pratiti određeni obrazac tokom punjenja koji biste trebali znati. Prvo, kao iu prvoj metodi, trebate postaviti jačinu struje, na primjer, 6 Ampera, što je jednako 10% nazivnog energetskog kapaciteta baterije za 60 Amper sati. Ovom strujom baterija se puni sve dok vrijednost napona ne bude 14 volti.

Struja se mora prepoloviti, odnosno na 3 Ampera, a punjenje se nastaviti ovom strujom dok napon ne dostigne 15 Volti. Zatim, jačina struje treba biti dva puta manja - 1,5 Ampera. Koliko vam je potrebno za punjenje može se odrediti nivoom napona. Ako očitavanje napona ostane na istom nivou duže od sat vremena, to znači da je baterija potpuno napunjena. Voltovi se mogu mjeriti pomoću voltmetra.

Ako je punjenje puno, motor bi trebao lako pokrenuti u praznom hodu. Ovim se završava punjenje jedinice.

Video “Imax punjač: Punjenje akumulatora u automobilu”

Video od Maxima Vasilyevicha pokazuje kako napuniti automobilsku bateriju.