Poznata prednost karburatorskih motora VAZ automobila je njihova visoka mogućnost održavanja i jednostavnost održavanja. Istovremeno, "šestice" karburatora, za razliku od injektora, s vremena na vrijeme zahtijevaju ručno podešavanje paljenja. Više o tome kasnije u članku.
Sistem paljenja porodičnih automobila VAZ uključuje:
- Generator.
- Zaključavanje paljenja.
- Distributer.
- Breaker cam.
- Svjećica.
- Ingnition coil.
- Akumulatorska baterija.
- Nisko i visokonaponske žice.
Šta znači ispravno postavljeno paljenje i na šta to utiče?
Ispravno postavljeno paljenje ključ je za pravilan rad motora i njegovo pravilno pokretanje. Pored svega ostalog, vreme paljenja utiče na dinamičke performanse vozila i potrošnju goriva.
Kao rezultat pogrešno postavljenog paljenja može doći do detonacije, što može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora i nepovratnih posljedica. Prilikom podešavanja paljenja, najprecizniji rezultat može dati samo poseban uređaj koji se zove stroboskopa. Međutim, u nedostatku stroboskopa, sistem se može postaviti u garaži, oslanjajući se na konvencionalne uređaje.
Podešavanje paljenja, metode podešavanja
- Podešavanje paljenja u auto servisu.
- Podešavanje paljenja pomoću stroboskopa.
- Podešavanje paljenja prema oznakama.
- Podešavanje paljenja „na uho“.
Alati, pribor, potrošni materijal
Vreme paljenja, ugradnja prema oznakama na poklopcu razvoda
Paljenje je podešeno na četvrti ili prvi cilindar. U ovom članku ćemo pogledati potonju opciju. Vrijeme paljenja na VAZ-u je postavljeno u skladu s oznakama na poklopcu razvoda. Ovdje postoje tri ocjene - duga, srednja i kratka.
Oznake na poklopcu vremena, čemu su oznake jednake, koja je gornja mrtva tačka (TDC)
- Duga oznaka odgovara prednjem uglu jednakom 0°.
- Prosjek - 5°.
- Kratko - 10°.
Gornja mrtva tačka (TDC) je označena na obodu remenice. Na glavčini remenice nasuprot ove oznake nalazi se posebna perla.
Podešavanje paljenja 2106, kako zapaliti na prvom cilindru, upute korak po korak
- Prije svega, trebali biste odvrnuti svjećicu prvog cilindra.
- Zatim gumenim čepom ili prstom zatvorite otvor svjećice.
- Zatim, pomoću posebnog ključa, trebate okrenuti radilicu dok se klip u prvom cilindru ne počne kretati prema gore (to jest, takt kompresije bi trebao početi). To je lako saznati - iz otvora će izletjeti gumeni čep, a ako ste rupicu zatvorili prstom, osjetit ćete da se istiskuje.
- Okrenite dok se oznaka na poklopcu razvoda ne poklopi s oznakom na remenici radilice. Ako punite svoj automobil benzinom "95" ili "92", morate ga poravnati sa srednjom oznakom. Ali ako je "72" niže, mora se kombinirati s dugačkom oznakom koja odgovara kutu napredovanja "0".
- Odvrnite zasune, a zatim uklonite poklopac razdjelnika paljenja.
- Nakon okretanja radilice, rotor treba da se okrene u položaj u kojem je njegov vanjski kontakt usmjeren prema prvom cilindru na kapici razdjelnika.
- Nakon poravnanja oznaka, obratite pažnju na razvodnik, pokušajte povući zamišljenu liniju kroz zasune poklopca. Neophodno je da ide paralelno sa osom motora. Ako ne možete nacrtati liniju, uradite sljedeće:
- Odvrnite maticu koja pričvršćuje razdjelnik, a zatim okrenite razdjelnik prema gore.
- Prilikom rotacije osi rotora, ona mora biti postavljena paralelno sa osovinom motora.
- Zatim morate instalirati razdjelnik i zategnuti maticu za pričvršćivanje, ali ne morate je potpuno zategnuti.
- Zatim povezujemo „kontrolu“ na ovaj način - spajamo jedan kraj na masu, a drugi na terminal zavojnice za paljenje, spojen na niskonaponsku žicu razdjelnika.
- Uključite paljenje. Polako okrenite razvodnik u smjeru kazaljke na satu dok se kontrolna lampica ne ugasi.
- Zatim okrenite razvodnik u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Kada se kontrolna lampica upali, fiksirajte položaj razvodnika i zategnite njegovu pričvrsnu maticu.
- Sada isključite paljenje i vratite poklopac razdjelnika.
Profesionalni savjeti: kako provjeriti paljenje da vidite da li je ispravno postavljeno
Da biste provjerili da li je paljenje pravilno postavljeno, uradite sljedeće:
- Palimo motor i krećemo u vožnju.
- Zatim ubrzavamo automobil do 45 kilometara na sat, nakon čega uključujemo četvrtu brzinu i oštro pritiskamo gas.
- Sljedeće, nakon otprilike tri sekunde, doći će do detonacije (zvonjenje prstiju, pucketanje), koja će nestati kako automobil ubrzava.
- Ako se detonacija pojavi i ne nestane kako vozilo ubrzava, može se pretpostaviti da je paljenje „rano“. Ako se detonacija uopće ne pojavi, znači da je paljenje “kasnije”. Kada je paljenje "rano", okrenite razvodnik u smjeru kazaljke na satu za 0,5-1 zarez. U slučaju kasnog paljenja, potrebno je razdjelnik okrenuti za 0,5-1 podjelu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Nakon završetka podešavanja, na tijelu razdjelnika bojom označite položaj srednje oznake skale u odnosu na blok.
Podešavanje vremena paljenja može biti gotovo odlučujući korak, jer utiče na ispravan rad cijelog sistema za pokretanje. Hajde da shvatimo šta treba da zapamtite kada počnete da radite sami.
Kako funkcionira vrijeme paljenja?
Ovaj parametar pokazuje vrijeme kada se zapaljiva smjesa zapali. A određuje se položajem radilice kada se impuls primijeni na svjećice unaprijed u odnosu na TDC (gornja mrtva točka), a mjeri se u stupnjevima. Da bi radna smjesa potpuno izgorjela u cilindru, potrebno je neko vrijeme, pa ako se smjesa zapali u trenutku kada je klip u najvišoj poziciji (TDC), tada će doći do njenog sagorijevanja tijekom ekspanzije i ispuha moždani udari. Ovo neće omogućiti efikasan pritisak na klip.
dakle, Tačku paljenja treba odabrati ispred krivulje tako da se maksimalni tlak dogodi u TDC. Vrijednost ovog trenutka ovisi o nizu parametara, među njima: broju okretaja motora, kvaliteti zapaljive smjese (posne ili obogaćene), njenom frakcijskom sastavu.
Također treba napomenuti da se kod benzinskih motora često može pojaviti detonacija, čak i pod optimalnim uglovima, pa je potrebno malo više podesiti ugao napredovanja.
Koje su posljedice pogrešnog podešavanja vremena paljenja?
U modernim motorima, vrijeme paljenja se automatski podešava pomoću posebnog programa. Dakle, ovaj indikator se stalno pomiče na raniju stranu za djeliće stupnjeva, a čim se pojave prvi, program pomiče tačku paljenja na kasniju stranu za nekoliko stupnjeva, a ovaj proces se ponavlja u krug.
Ako neispravno postavite kut napredovanja, to će dovesti do nestabilnog rada motora u praznom hodu, teško će se pokrenuti, potrošnja goriva će se povećati, a to će također negativno utjecati na razvijenu snagu.
Vrlo veliki ugao može dovesti do detonacije motora, čije posljedice mogu biti hitno oštećenje motora. Na osnovu svega gore navedenog, postaje jasno da su informacije o tome kako sami postaviti vrijeme paljenja prilično relevantne i pomoći će uštedi porodičnog budžeta, kao i produžiti vijek trajanja automobila.
Podešavanje vremena paljenja - upute za pacijenta
Ponudit ćemo približne upute za ovu operaciju. Prije svega, uklanja se, a rezultirajuća rupa se čvrsto prekriva prstom. Zatim morate okretati radilicu posebnim ključem dok ne počne kompresija u prvom cilindru, a tada će zrak izaći iz otvora za svjećicu. Zatim morate poravnati oznaku koja se nalazi na remenici, koja označava TDC položaj, sa oznakom koja odgovara 5°, ako koristite 92 ili 95 benzin. 
Ako je oktanski broj goriva manji od 92, tada je TDC poravnat sa oznakom od 0°.
Rotor razdjelnika je postavljen vanjskim kontaktom (odgovara 10°) prema prvom cilindru, a linija koja prolazi kroz opružne zasune treba biti paralelna sa središnjom linijom motora. Ako razdjelnik nije moguće montirati na ovaj način, potrebno je odvrnuti maticu kojom je pričvršćen na uređaj za paljenje i okretanjem valjka ga postaviti u željeni položaj. Zatim ga morate pričvrstiti, ali nemojte zategnuti maticu do kraja.
Sada pogledajmo dalje kako podesiti vrijeme paljenja. Voltmetar ili ispitnu lampu treba spojiti na zavojnicu za paljenje, a njegov izlaz treba spojiti na niskonaponski terminal samog razdjelnika. Drugi kontakt voltmetra spojen je na masu. Zatim uključite paljenje i okrenite kućište prekidača u smjeru kazaljke na satu dok se kontrolna lampica ne upali. Kada dođete do tačke na kojoj voltmetar pokazuje napon, zategnite pričvrsnu maticu.
Nakon isključivanja podešenog mehanizma, potrebno je sve uklonjene dijelove ugraditi na njihova originalna mjesta, uz promatranje momenta zatezanja svjećica. I zadnja faza je verifikacija. Izvodi se prilično jednostavno: nakon što ubrzate automobil na ravnoj horizontalnoj dionici do 45 km/h, uključite četvrti stupanj prijenosa, u ovom trenutku bi trebala doći do detonacije na nekoliko sekundi, koja će se postupno smiriti. Ako ga nema, znači da je paljenje kasnije, ali u slučaju kada ne nestane duže vreme znači da je rano.
Ako ste nedavno kupili VAZ 2107, koji ima sistem karburatora, savjetujemo vam da odmah počnete pratiti njegovo stanje. To je neophodno kako biste u slučaju bilo kakvih promjena u njegovom radu mogli na vrijeme izvršiti potrebne popravke. Možda ste zbunjeni velikom potrošnjom goriva ili neravnomjernim radom motora? Tada biste trebali pravilno podesiti paljenje vašeg automobila.
Podešavanje vremena paljenja unapred
Ovo podešavanje je potpuno jednostavno za napraviti. Čak se i početnik može nositi s ovim zadatkom. Da biste to učinili, unaprijed pripremite ključ od 13 mm i poseban ključ za radilicu od 38 mm.
Ako je vaš automobil upaljen, obavezno ugasite motor, jer možete uključiti paljenje samo kada je motor ugašen. Prvo se klip prvog cilindra ugrađuje u gornju mrtvu točku takta kompresije, odnosno u položaj paljenja. Prije nego to učinite, uklonite svijeće i začepite rupu iz njih pamukom.
Morate poravnati oznaku na radilici i prednjem poklopcu motora. Da biste to učinili, koristite ključ za početak okretanja radilice u smjeru kazaljke na satu. Tokom ove radnje, tamo komprimirani zrak bi trebao izbaciti vatu, pokazujući tako hod kompresije. Nastavite polako okretati vratilo dok se oznake na remenici i poklopcu razvodnog remena ne poklope.
Imajte na umu da se na omotu nalaze 3 oznake:
- Prvi označava napredovanje paljenja za 10º;
- drugi – za 5 º;
- treći je jednak nuli.
Budući da motor VAZ 2107 sa karburatorom radi na benzinu od 92 ili 95, moramo podesiti paljenje za ove vrste goriva. Zato biste trebali odabrati drugu oznaku, koja će označavati napredovanje paljenja od 5º.
Kada se traženi parametri poklope, stavite svjećice na svoje mjesto i uklonite žice. Sistem je spreman za upotrebu.
Podešavanje vremena paljenja
Za naknadne radnje, pomoću ključa 13 otpustite pričvrsnu maticu razdjelnika (razdjelnika paljenja). Spojite jednu žicu od sijalice (ona će djelovati kao voltmetar, odnosno pokazivati prisutnost napona) na niskonaponski terminal koji ima zavojnica, a drugu na masu.
Sada uključite paljenje. Polako i pažljivo rotirajte tijelo razdjelnika u smjeru kazaljke na satu, zaustavljajući se odmah kada se svjetlo ugasi. Iskre koje se pojave pokazat će trenutak paljenja. Pomjerajte razdjelnik u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se kontakti ne otkače i lampica ponovo ne upali. Sve je u redu, možete sigurno zategnuti razdjelnik, postavljanje je završeno.
Instalacija elektronskog paljenja
Elektronsko paljenje čini rad motora glatkijim i mekšim, olakšava startovanje zimi i smanjuje potrošnju goriva. Ako se, s motorom s karburatorom, odlučite prebaciti na beskontaktno (elektronsko) paljenje, reći ćemo vam kako ga pravilno instalirati na automobil VAZ 2107.
Elektronski sistem za automobil sa karburatorom ne bi trebao biti preskup ili jeftin. Najbolje je da se odlučite za proizvod srednje cjenovne kategorije, kako kasnije ne biste morali ništa mijenjati nakon nekog vremena.
Prije rada pripremite bušilicu i set ključeva.
Za pregled, prvo pažljivo pročitajte priložena uputstva i otvorite komplet motora tipa karburatora. To uključuje:
- zavojnica za paljenje;
- distributer;
- prekidač;
- 4 svijeće;
- priključne i visokonaponske žice.
Sistem se lako instalira. Prije svega, uklonite negativni terminal s akumulatora i okrenite radilicu dok se oznake 3 i 4 ne poravnaju, odnosno najviša mrtva točka.
Sada možete započeti glavne korake. Zavojnicu treba odvojiti od svih žica, ukloniti je i postaviti novu. Zavojnica se sada može spojiti na centralnu visokonaponsku žicu. Povežite 2 smeđe žice na kontakt “K”, a 2 plave žice na kontakt “B”.
Sada skinite poklopac razdjelnika. Imajte na umu da klizač mora biti postavljen tačno kako je prikazano na slici. Označite ovo mjesto markerom na bloku kako biste pravilno instalirali novi razdjelnik. Sada možete odvrnuti ovaj dio i staviti ga na stranu.
Nakon što otvorite poklopac novog razdjelnika, postavite klizač okomito na motor i umetnite ga u otvor na bloku cilindra. Poravnajte ga sa oznakom na bloku. Zatim stavite poklopac i spojite žice.
Odlučite gdje će se prekidač nalaziti, jer u automobilu VAZ 2107 za njega nema mjesta. Preporučujemo da ga instalirate pored rezervoara za pranje. Pričvrstite ga samoreznim vijcima i ugradite konektor.
Ne zaboravi svijeće. Da biste ih zamijenili na automobilu VAZ 2107, trebat će vam ključ za svjećice, kojim biste odvrnuli stare svjećice iz cilindara i postavili nove na mjesto.
Njihova boja može puno reći o performansama motora, pa ako svjećice imaju crne naslage ugljika, filter zraka treba zamijeniti. Normalno, svijeće bi trebale imati svijetlo smeđu boju.
Podešavanje beskontaktnog paljenja
Nakon što je novi sistem instaliran na VAZ 2107, potrebno ga je provjeriti. Nakon što ste povećali brzinu od oko 40 km/h, prebacite u 4. brzinu i pritisnite papučicu gasa do kraja. U tom trenutku trebali biste čuti zvuk koji nalikuje kuckanju prstom nekoliko sekundi. Ovo ukazuje da je podešavanje obavljeno ispravno. Ako ga nema, trebate okrenuti razdjelnik u smjeru kazaljke na satu da biste ispravno postavili paljenje.
Zamjena releja startera
Još jedan uobičajeni problem na VAZ 2107s s karburatorom je kvar releja startera. Kada okrenete ključ u bravi, sistem škljocne, ali relej za uvlačenje ne radi. Zamjena releja je vrlo jednostavna.
Prvo morate ukloniti starter iz releja. Odvrnite 2 vijka koji ga pričvršćuju. Gurnite ga udesno i izvadite ga, okrećući ga unazad. Odvrnite matice koje pričvršćuju starter i relej.
Okrenite ga na stranu.
Ispravan i nesmetan rad svih komponenti i sklopova automobila zavisi od njihove pravilne i pravovremene konfiguracije i podešavanja. I paljenje nije izuzetak. S vremenom mnogi vlasnici automobila počinju primjećivati da se motor ponaša potpuno drugačije nego prilikom kupovine automobila. Šta je razlog? Razlog je neispravno podešavanje paljenja. Šta da pitaš? Naravno, možete koristiti usluge servisnog centra, ali bolje je sve učiniti sami. Danas ćemo pogledati kako podesiti paljenje vlastitim rukama.
Uzroci problema
I prvo, hajde da saznamo zašto fabrička podešavanja nisu uspela. Razlog je prilično jednostavan - intervencija samog vozača, koji iz ovog ili onog razloga uklanja razdjelnik paljenja, inače nazvan razdjelnik, obavlja određene radove na njemu, a nakon što ga postavi na mjesto, sa iznenađenjem otkriva da rad motora se promijenio. Postoje i slučajevi kada se nakon takvih postupaka automobil uopće ne upali. U čemu je stvar? Vrlo je jednostavno - resetiranje fabričkih oznaka, koje, u stvari, određuju ispravan rad ovog uređaja.
Redoslijed rada
Pogledajmo korak po korak postupak podešavanja paljenja. Prvo morate vratiti originalno stanje oznaka.
Ovo je vrlo jednostavno za napraviti - trebate koristiti ručicu za pokretanje za pokretanje motora tako da se oznake na zatiču montiranom na bloku cilindra i remenici radilice poklapaju. Ako nema ručice za pokretanje, ove oznake možete poravnati jednostavnim guranjem automobila naprijed, uključivanjem veće brzine za veću lakoću.
Nakon poravnanja oznaka, potrebno je ukloniti poklopac na razdjelniku i zapamtiti položaj klizača - koji određeni cilindar razdjelnik gleda, a zatim nastaviti s demontažom.
Ne preporučuje se okretanje radilice nakon uklanjanja razdjelnika, jer to može odbaciti instalirane oznake. U domaćim automobilima, klizač se postavlja direktno na prvi cilindar, a što se tiče stranih automobila, ovdje se, radi lakšeg rada, kao osnova uzima posebna oznaka nanesena na tijelo razdjelnika, duž koje se postavlja klizač.
U nekim modelima automobila, umjesto rizika, koriste se dva polumjeseca - kratki i dugi, koji se nalaze i na razdjelniku i na kućištu motora. Na osnovu položaja malog polumjeseca na motoru, na sličan način ga postavljamo na sam razvodnik, a zatim ga ugrađujemo na mjesto.
Sada možete provjeriti rad motora. Da bismo to učinili, pomičemo ga naprijed dva okreta i provjerimo jesu li oznake ispravno poravnate. Ako je sve u redu i poklapaju se jedni s drugima, možete popraviti jedinicu i nastaviti s pokretanjem motora.
Provjeravamo redoslijed ugradnje žica koje idu od razdjelnika do svjećica. Zapamtite da se moraju postaviti prema redoslijedu paljenja cilindara, počevši od radijatora - 1, 3, 4, 2, sa središnjom žicom spojenom na zavojnicu za paljenje. Brojevi žica se mogu vidjeti na poklopcu razvoda. Ako je potrebno, napumpajte benzin, uključite paljenje i pokrenite motor.
Posao je završen, a mi smo odgovorili na pitanje kako pravilno postaviti paljenje bez pribjegavanja uslugama stručnjaka.
Provjera ispravnog podešavanja
Pitanje kako postaviti paljenje je riješeno, ostaje samo provjeriti ispravnost operacije. Za ovo vam je potrebno sljedeće:
- Biramo ravan dio puta;
- Ubrzavamo auto do 50 km/h;
- Prebacujemo u 4. brzinu i stisnemo gas do kraja;
- Slušamo zvukove motora - ako su tihi i kratki, onda je sve u redu. Ako nema zvukova, to znači da je paljenje postavljeno kasno i da biste ga normalizirali, morate lagano okrenuti razdjelnik u smjeru kazaljke na satu. Ako se zvuci jasno čuju, to znači da je ugrađeno rano paljenje, koje se može optimizirati laganim okretanjem razdjelnika u smjeru suprotnom od kazaljke na satu;
- Ponavljamo postupak dok ne dobijemo rezultat koji nam je potreban.
Umjesto pogovora
Vrijeme je da se sagledamo. Pogledali smo pitanje kako postaviti paljenje kod kuće. Kao što vidite, u proceduri nema ništa komplikovano i to mogu učiniti čak i najmanje iskusni vozači koji nemaju specifična znanja i vještine. Sve što je potrebno je malo strpljenja i striktno pridržavanje gore navedenih preporuka.
Od benzina je princip paljenja dizel goriva. Paljenje mješavine goriva i zraka u dizel motoru ostvaruje se samozapaljenjem dizel goriva od kontakta sa prethodno komprimiranim i zagrijanim zrakom u cilindrima kao rezultat takve kompresije.
Podešavanje paljenja na dizel motoru uključuje promjenu ugla unaprijed ubrizgavanja goriva, koji se dovodi u jasno definiranom trenutku na kraju takta kompresije. Ako je kut postavljen drugačije od optimalnih parametara, tada će ubrizgavanje goriva biti neblagovremeno. Rezultat će biti nepotpuno sagorijevanje smjese u cilindrima, što uzrokuje destruktivnu neravnotežu u radu motora.
Treba imati na umu da čak i manja odstupanja pri postavljanju kuta ubrizgavanja goriva mogu dovesti do ozbiljnog oštećenja dizel motora.
Ispada da sistem paljenja dizel motora treba shvatiti kao najvažniji element sistema napajanja pogonske jedinice -. U većini dizel motora upravo je ovaj uređaj, u kombinaciji sa dizel injektorima, odgovoran za pravovremenu, doziranu opskrbu dizel gorivom u cilindre motora.
Pročitajte u ovom članku
Kako podesiti ugao napredovanja ubrizgavanja na dizel motoru
Potreba da sami instalirate paljenje na dizel motor često se javlja u sljedećim slučajevima:
- Dizelsko paljenje treba podesiti paralelno sa zamjenom zupčastog remena;
- nakon demontaže pumpe za ubrizgavanje, nije moguće ugraditi remenicu pumpe za gorivo prema posebnim oznakama;
Jedna od preporuka prije početka bilo kakvih radova vezanih za demontažu opreme za dizel gorivo je hitna potreba da se sve oznake jasno obilježe i osvježe. Da biste to učinili, samo nanesite male poteze pomoću boje ili visokokvalitetnog markera. Ovo će olakšati naknadno ponovno sastavljanje i ugradnju remenice pumpe za ubrizgavanje, što će automatski eliminirati ili minimizirati potencijalne kvarove pri paljenju.
Postoji nekoliko načina za podešavanje paljenja na dizel motoru:
- strogo prema etiketama (ovisno o njihovoj dostupnosti);
- empirijska metoda selekcije;
Postavljanje ugla pomoću oznaka
Prva metoda samostalnog podešavanja kuta paljenja dizela (momenta ubrizgavanja dizel goriva) pomoću oznaka uključuje pomicanje pumpe za gorivo. Ova metoda je prikladna za dizel motore s unutarnjim sagorijevanjem koji imaju ugrađenu mehaničku opremu za gorivo.
Ugao napredovanja ubrizgavanja se podešava rotacijom pumpe za ubrizgavanje oko svoje ose. Metoda je također moguća kada se zupčasta remenica bregastog vratila okreće u odnosu na glavčinu. Ova metoda je prikladna za one strukture u kojima pumpa i remenica nisu čvrsto pričvršćeni.
- Da biste podesili paljenje na dizel motoru vlastitim rukama, morate otići do stražnjeg dijela motora s unutarnjim izgaranjem i doći do njega, ako je potrebno, uklonite zaštitno kućište s njega.
- Zatim ćete morati locirati graničnik na zamašnjaku, koji se spušta u poseban utor.
- Nakon toga, zamašnjak se mora okretati ručno (pomoću ključa ili drugog uređaja). Rotacija zamašnjaka znači da se radilica motora sa unutrašnjim sagorevanjem okreće. Morate ga okretati u smjeru kazaljke na satu dok se gornji mehanizam za zaključavanje ne uključi.
- Zatim obraćamo pažnju na pogonsko vratilo pumpe za ubrizgavanje. Moguće je da je skala na pogonskoj spojnici, preko koje se prenosi rotacija, u gornjem položaju. U tom slučaju, oznaka na prirubnici pumpe za ubrizgavanje goriva je poravnata sa nultom oznakom na pogonu.
- Nakon poravnanja oznaka, montažni vijci se mogu zategnuti. Ako je skala za podešavanje na pogonskoj spojnici u drugom položaju od gornjeg položaja, to znači da je potrebno podići graničnik zamašnjaka, nakon čega se radilica motora ponovo okreće za jedan okret. Zatim se ponovo kontroliše položaj vage.
- Nakon što su zavrtnji pogonskog kvačila zategnuti, graničnik na zamašnjaku se podiže, radilica se rotira za 90°, a zatim se graničnik postavlja u žljeb.
Posljednji korak je postavljanje zaštite zamašnjaka na mjesto i pritezanje montažnih vijaka. Zatim se pokreće motor i analizira se njegov rad. Jedinica treba da radi glatko i glatko, bez padova ili trzaja. Oštar rad dizel motora, u pratnji, je neprihvatljiv.
Zatim morate provjeriti ispravne postavke dok se krećete, izbjegavajući teška opterećenja. Zagrijte motor na radnu temperaturu i procijenite reakciju gasa elektrane i reakciju na pritisak na papučicu gasa. Takođe je potrebno pratiti boju izduvnih gasova, jer će kasni ugao unapredjenja ubrizgavanja goriva biti praćen.
Odabir ispravnog ugla ubrizgavanja
Kut paljenja na dizel motoru možete eksperimentalno podesiti na sljedeći način:
- Nakon ugradnje remenice, pokušava se pokrenuti dizel motor. Ako se motor ne pokrene, remenica pumpe za ubrizgavanje se rotira u odnosu na remen za nekoliko zuba (2-4). Zatim pokušavaju ponovo pokrenuti motor.
- Kada se motor pokrene nakon gore opisanih manipulacija, procijenite njegove performanse. Prisustvo očiglednih detonacijskih udaraca znači da remenicu pumpe za gorivo treba okrenuti za zub ili dva u suprotnom smjeru od rotacije. Pojava gustog sivog dima može ukazivati na kasni ugao ubrizgavanja. U takvoj situaciji remenica pumpe rotira jedan zub u smjeru rotacije.
Odsustvo pozitivnih promjena u radu motora zahtijevat će okretanje pumpe za gorivo oko svoje ose. Ovakvim pokretanjem potrebno je dovesti motor u njegov optimalni režim rada. Najbolja opcija bila bi rad dizel motora u režimu u kojem je preostalo vrlo malo vremena prije početka detonacije. Sami detonacijski udarci jasno su vidljivi u zvuku motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Druga dostupna metoda uključuje sljedeće korake:
- Visokotlačna cijev se uklanja sa injektora prvog cilindra. Prozirno plastično crijevo mora se čvrsto postaviti na uklonjenu cijev i postaviti u okomit položaj.
- Nakon toga možete uključiti paljenje i okrenuti remenicu pumpe. Remenica se okreće što je moguće nježnije, sporije i preciznije.
- Zatim morate pratiti nivo goriva u cijevi i identificirati gornju granicu.
- Nakon što ste primijetili kada je nivo dizel goriva u cijevi najviši, morate napraviti oznaku na remenici.
- Zatim morate poravnati radilicu i bregasto vratilo motora prema oznakama.
Nakon pokretanja, procjenjuje se rad motora. Ako se utvrdi rani ili kasni kut ubrizgavanja goriva, operaciju podešavanja treba ponoviti.
Pročitajte također
Znakovi za određivanje ispravnog vremena paljenja. Posljedice neispravno konfiguriranog OZ-a, metode za podešavanje paljenja.
