Kako podesiti vrijeme paljenja. Kako podesiti paljenje u VAZ2106 Brzi način za podešavanje paljenja "na uho" u hitnim situacijama

23

Tokom rada automobila VAZ 2106, vlasnik automobila može naići na poteškoće pri pokretanju motora i prekidima u radu pogonska jedinica. Uzrok takvih kvarova je pogrešno postavljeno vrijeme paljenja, što zahtijeva pravovremeno podešavanje. Ovakav posao nije posebno težak, pa se mogu nositi i oni vlasnici automobila koji nemaju pojma o popravci svog automobila. U ovom članku ćemo vam reći kako postaviti paljenje na VAZ 2106.

Simptomi kvara

Prepoznavanje pogrešno postavljenog paljenja neće biti teško. Ako vaš automobil ima problema sa paljenjem, motor radi neravnomjerno, pojavljuje se izražena detonacija, sve to može ukazivati ​​na nepravilno paljenje.
Također, problemi sa paljenjem mogu se odrediti i na narodni način:
Automobil se ubrzava do brzine od oko 45 kilometara. Uključite četvrtu brzinu i oštro pritisnite papučicu gasa.
Nakon ovog naglo ubrzanje Dolazi do izražene detonacije i zvonjenja takozvanih prstiju, koja nestaje kako automobil ubrzava, što može ukazivati ​​na neispravno paljenje.

Neophodan alat

Nije teško izvršiti takve popravke motora sami. Da biste sami postavili paljenje VAZ 2106, trebat će vam sljedeći alati:

• Voltmetar ili indikatorska lampica, radi na 12 volti.
• Nasadni ključ br. 13.
• Ključ za svijeću.

Korak po korak upute za obavljanje popravki

Na motoru VAZ 2106 možete postaviti paljenje na 4 ili 1 cilindar. Algoritam rada se malo razlikuje ovisno o cilindru s kojim se radi. Također u ovom članku ćemo vam reći kako postaviti elektronsko paljenje za VAZ 2106.
Prije svega, morate odrediti na koje oznake će biti postavljeno paljenje. Paljenje je podešeno prema oznakama na zupčastom remenu. Duga oznaka odgovara nultom paljenju, srednja oznaka odgovara pet stepeni ugla, kratka oznaka odgovara deset stepeni ugla napredovanja.


Također možete pronaći gornju oznaku na obodu remenice. mrtva tačka, postoji i mala udubljenje na remenici koja se nalazi nasuprot oznake top dead bodova. U skladu sa ovim oznakama treba da postavite beskontaktnog paljenja za VAZ 2106.
Svjećicu od 1. cilindra trebate odvrnuti ključem za svjećice, zatvoriti otvor svjećice koji se pojavi svjećicom ili prstom.


Morate ga okrenuti posebnim ključem radilica prije početka takta kompresije. Ovaj takt kompresije počinje čim se klip počne kretati prema gore. Kompresija se može odrediti pritiskom u otvoru svjećice.
Morate okretati radilicu dok se oznaka na poklopcu koji se nalazi na zupčastom remenu ne poklopi. Ako koristite niskooktansko gorivo, tada morate poravnati oznaku na remenici radilice s dugom oznakom, koja je jednaka nultom kutu napredovanja. Ako punite motor 92 benzinom, tada morate kombinirati oznaku sa srednjim rizikom.


Zatim otkopčajte zasune i skinite poklopac razdjelnika.


Nakon okretanja radilice, rotor će biti u poziciji u kojoj je kontakt rotora u razdjelniku usmjeren prema prvom cilindru.
Nakon što ste poravnali oznake, trebali biste povući liniju od razvodnika koja prolazi kroz zasune poklopca i usmjerena je paralelno s osi motora. U slučaju da takva zamišljena linija ne siječe zasune poklopca, trebali biste obavezno izvršite odgovarajuće podešavanje:
Odvrnemo maticu koja pričvršćuje razdjelnik, a zatim povučemo razdjelnik prema gore. Prilikom rotacije osi rotora, ona bi trebala biti poravnata paralelno s osom motora.


Ugradimo razdjelnik na mjesto, pričvrstimo ga maticom za pričvršćivanje, ali ga ne zategnemo do kraja.


Sledeće će vam trebati lampica upozorenja ili voltmetar. Ovaj uređaj mora biti spojen na jednom kraju na izlaz zavojnice za paljenje, dok je druga žica iz lampe spojena na masu ili na karburator.

Uključite paljenje i lagano okrenite razvodnik. Potrebno je okretati dok se kontrolna lampica ne ugasi. Ako lampa u početku ne svijetli, nije potrebno podešavanje.
Nakon toga počinjemo okretati razdjelnik u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Čim se upali lampica upozorenja, osigurajte razdjelnik zatezanjem matice.
Uključite paljenje i postavite razdjelnik na mjesto.


Provjera ispravnosti obavljenog posla nije teška. Ubrzamo automobil do brzine od 40 kilometara i oštro pritisnemo gas u četvrtoj brzini. Ako takve manipulacije uzrokuju detonaciju koja ne nestaje kada automobil ubrza, postavlja se rano paljenje. Odsustvo detonacije ukazuje na kasno paljenje. Kada je paljenje postavljeno na rano, razvodnik treba okrenuti otprilike za jedan stepen. Ako je paljenje postavljeno na kasno, onda se, naprotiv, okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za jednu podjelu.

Zaključak

Kao što možete vidjeti, samopodešavanje a podešavanje paljenja na automobilu VAZ 2106 nije posebno teško. Svaki vlasnik automobila može se nositi s ovakvim poslom kako bi ispravno podesio paljenje u automobilu, nećete ga morati koristiti specijalni alati. Ako imate bilo kakvih poteškoća s ovim poslom, u nastavku smo pripremili video koji jasno objašnjava kako postaviti paljenje na VAZ 2106. Preporučuje se da se takvo podešavanje izvrši svakih 15 hiljada kilometara ili što je prije moguće karakteristične karakteristike problemi sa paljenjem.

Moram reći "kako postaviti paljenje na VAZ 2106" - ovo je prilično često pitanje. Kako to učiniti i šta vam je za to potrebno je u članku.

Sadržaj članka:

Počnimo s činjenicom da je jednostavno nemoguće postaviti paljenje na injektoru. Ovaj sistem ima upravljačku jedinicu motora, koja, sudeći po indikatorima sa senzora faze i senzora položaja radilica dovodi napon na sistem paljenja. Stoga je nemoguće podesiti paljenje na injektoru. Ne sve.

Kako razumjeti da morate podesiti paljenje

Postoji nekoliko indirektnih znakova koje vrijedi pogledati. Naravno, ako se motor ne pokrene, onda je paljenje prvo što vam padne na pamet, osim ako su svjećice mokre. Pogledajmo glavne simptome koji ukazuju na potrebu ugradnje paljenja.

Znakovi da je potrebna instalacija paljenja:

• Povećana potrošnja goriva. Naravno, to može biti posljedica nepravilnog podešavanja karburatora, ali se i događa. Na primjer, s kasnim paljenjem, dinamika automobila opada kako bi se postiglo isto ubrzanje; velika količina zapaljive smeše.
• Gubitak dinamike. Kod kasnog paljenja, eksplozija prati klip, koji se već spustio pod uticajem inercije zamašnjaka.
• Pucnji iz prigušivača. Kada se eksplozija dogodi kasnije, širenje plinova traje neko vrijeme. Ako je klip već dosegao donju mrtvu tačku, tada dolazi sljedeći hod izduva. To znači da će se dio eksplozije goriva prenijeti na izduvni sistem, otuda i pljeskanje.
• Povećana buka motora. Instalacija paljenja na VAZ 2106 bit će potrebna ako motor počne primjetno "tutnjati" i tresti se. U ovom slučaju, klip još uvijek ide gore, a eksplozija se već događa prema njemu. To čini njegov rad veoma grubim, neprijatnim za uho i odmah uočljivim.

Kako postaviti paljenje na VAZ 2106 - postupak

Prvo ćete morati instalirati oznaku paljenja. Radilica se može rotirati pomoću čegrtaljke ili pomoću posebnog ključa pomoću matice. Na prednjem poklopcu motora i na remenici radilice nalaze se oseke i zarezi, čija kombinacija odgovara različitom vremenu paljenja:

• Prva oznaka u smjeru vožnje je pomak ugla paljenja za 10 stupnjeva. Ugao napredovanja je podešavanje brzine sagorevanja goriva. Dakle, 10 stepeni je oznaka za 72 benzina.
• Slijedi srednja oznaka - 5 stepeni naprijed. Za 80 benzina.
• Posljednja, kratka oznaka je prednost od 0 stepeni. To znači da će se smeša zapaliti tačno u trenutku kada je klip u gornjoj mrtvoj tački.

Nakon što je ugradnja oznake paljenja završena, morate odmah postaviti potreban razmak u kontaktima, naravno, tamo gdje postoje. Da biste to učinili, uklonite klizač razdjelnika i odvrnite vijak za pričvršćivanje prekidača.

Prije postavljanja razmaka, kontakte je poželjno očistiti brusnim papirom (600-800)

Razmak između kontakata prekidača u otvorenom stanju treba biti 0,35-0,40 mm. Za ovo će vam trebati ravna sonda.

Pa, sada idemo direktno na instalaciju za paljenje VAZ 2106. Odvrnemo nosač razdjelnika (matica 13), a zatim ga izvučemo iz kućišta.

Sada morate umetnuti distributer na svoje mjesto, uzimajući u obzir nekoliko obaveznih tačaka:

• U skladu s tim, u prvom cilindru postavljamo gornju oznaku mrtvog kompresijskog hoda, u ovom trenutku bi se u njemu trebala pojaviti iskra. Kako bismo uhvatili ovaj trenutak, stavljamo poklopac na razvodnik i označavamo mjesto gdje ulazi oklopna žica iz svjećice prvog cilindra. Sada morate ukloniti poklopac i poravnati vanjski kontakt klizača točno nasuprot oznake. Odnosno, u trenutku kada je klip u gornjoj mrtvoj tački, dolazi do iskre središnja žica razvodnik kroz kontakte vodilice do oklopne žice od prvog cilindra.
• Zatim, da biste postavili paljenje na 2106, trebate povući zamišljenu liniju između krovnih zasuna i instalirati razdjelnik na mjesto tako da je ova linija paralelna s blokom motora. Vrijedi odmah reći da nećete moći ući u diskove prvi put, morat ćete izvrnuti kućište za nekoliko milimetara. To nije strašno, jer instalacija paljenja zahtijeva naknadno podešavanje. Važno je da razdjelnik potpuno sjedi na mjestu tako da se naslanja na blok. Zatim ga povlačimo na mjesto.

Podešavanje paljenja VAZ 2106

Podešavanje paljenja je pola bitke, jer ga tada treba podesiti. Nakon pokretanja motora potrebno ga je zagrijati, ubrzati do 40 km/h u trećoj brzini, zatim upaliti četvrtu i pritisnuti papučicu gasa otprilike do pola, možda tri četvrtine, ali ne do poda. Postoji nekoliko scenarija razvoja događaja, od kojih svaki zahtijeva svoje rješenje.

• Kratka detonacija koja nestaje nakon par sekundi. Ovo je normalno, tako treba da bude. Ako prođe u roku od 4-5 sekundi, nije potrebno dalje podešavanje paljenja.
• Duga detonacija. Ovo ukazuje da je paljenje prerano. Da biste to uradili kasnije, potrebno je da se zaustavite, olabavite kućište razvodnika, držeći ga rukom, a zatim ga okrenete za jedan usek na kućištu u pravcu „+“. Zatim izvršite istu operaciju ako detonacija traje duže od gore navedenog vremena.”
• Nema detonacije. Ovo takođe nije dobro. U tom slučaju morate zaustaviti i okrenuti razdjelnik u smjeru "-".

Kako postaviti paljenje na VAZ 2106 video:

Iza stabilan rad Motor je u velikoj mjeri odgovoran za sistem paljenja. Pogrešno podesiti ugao napredovanje dovodi do prekida u radu motora, poteškoća pri pokretanju, gubitka brzine, pucketanja i pucnjave.

Ostalo mogući razlog, što može zahtijevati podešavanje rada sistema - demontažu razdjelnika.

Instalacija distributera

Ovaj postupak se na svim automobilima odvija različito. Vrlo jednostavna instalacija razdjelnika na domaća vozila Moskvich, ZAZ i GAZ. Postoje dva polumjeseca u trupu njihovih distributera različite veličine. Potpuno isti sektor je prisutan u pogonu koji se nalazi u bloku motora. Prilikom ugradnje razdjelnika, dovoljno je osigurati da se smjer polumjeseca drške poklapa sa pogonom.

Na kućištu razvodnika većine automobila stranih proizvođača Postoje posebne oznake za referencu, što uvelike pojednostavljuje njegovu instalaciju.

Distributer se instalira na automobile VAZ koristeći prvi cilindar. Da biste to učinili, trebate postaviti njegov klip u položaj koji prethodi TDC-u (gornja mrtva točka), u kojem dolazi do momenta kompresije. Redoslijed ove procedure je sljedeći.

• Svjećica prvog cilindra je odvrnuta.

• Prstom ili vinskim čepom čvrsto zatvorite nastalu rupu.

• Okrećući radilicu u smjeru kazaljke na satu pomoću radilice ili nasadnog ključa (36 mm), morate pričekati do trenutka kompresije (zrak počinje istiskivati ​​prst ili čep).

• Nastavljajući okretati zamašnjak, trebali biste osigurati da se oznaka na njegovoj remenici poklapa sa srednjom oznakom koja se nalazi na poklopcu razvoda. Ugao napredovanja u ovom slučaju će biti približno 5°, što je prihvatljivo za benzine “92” i “95”.

Sada možete instalirati distributer. Njegovo tijelo treba biti u položaju u kojem je zamišljena linija kroz opružne zasune poklopca paralelna s osi motora. Rotor razvodnog voda treba da bude usmeren ka kontaktu prvog cilindra na poklopcu.

Ako su ispunjeni svi uvjeti, možete zategnuti montažne vijke i pokušati pokrenuti motor (svjećica iz prvog cilindra mora biti ponovo uvrnuta). Ako se automobil upali, onda je sve urađeno kako treba i sljedeći korak je podešavanje vremena paljenja.

Video - kako postaviti paljenje na VAZ 2106 ako je distributer uklonjen:

Neki stručnjaci instaliraju distributer na bilo koji od cilindara. Istovremeno, uopće ne gledaju na oznake, već rotiraju radilicu sa starterom. Ovaj proces, u principu, nije kompliciran, ali bez određenih vještina ipak je bolje kretati se po prvom cilindru.

Kako možete podesiti vrijeme paljenja?

Podešavanje vremena paljenja je potrebno za potpuno sagorevanje gorivo u komorama. Zbog činjenice da benzin ne gori odmah, mora se malo zapaliti prije nego što klip dosegne TDC. Stoga, trenutak nastanka varnice mora biti jasno regulisan.

Video - problem ranog paljenja na VAZ 2106:

Postoji nekoliko načina za izvođenje ove procedure. Mnogi majstori vjeruju isključivo svojim ušima i radije rade sve po uhu. Neki automehaničari koriste sijalice ili stroboskopu za podešavanje vremena paljenja.

Podešavanje paljenja na uho

Proces se odvija na brzina u praznom hodu radi, topao motor (ako je potrebno, možete lagano zategnuti prigušnicu kako biste osigurali stabilan rad).

• Matica koja pričvršćuje tijelo razdjelnika je olabavljena, nakon čega se počinje polako okretati u različitim smjerovima.

• U položaju u kojem je brzina motora najveća, morate pokušati "ubrzati". Ako, kada naglo pritisnete pedalu, ne dođe do prekida, pucanja ili pucanja, a ubrzanje okretaja je brzo, onda je tražena pozicija pronađena.

• Od ove tačke okrenite tijelo razdjelnika za 1-2° u smjeru kazaljke na satu, a zatim zategnite njegovu bravu.

Dovršavanje posljednje točke neophodno je kako paljenje ne bi bilo prerano, što stvara nepotreban otpor rotaciji radilice.

Bilješka! Ponekad nije moguće postići idealan rad motora zbog nepravilnog rada komponenti sistem goriva ili Niska kvaliteta zapaljive smeše. U takvim slučajevima morate se zadovoljiti najoptimalnijim rješenjem, a nakon podešavanja karburatora, ponovo podesite paljenje.

Podešavanje ugla napredovanja varnice

Klip prvog cilindra mora biti ugrađen najviša pozicija rotiranjem radilice sve dok se oznaka remenice ne poklopi s prvom oznakom na bloku razvoda.

U tom slučaju, razvodnik treba biti usmjeren prema kontaktu žice prvog cilindra. Ako se pokaže da je u drugom smjeru, potrebno je izvršiti još jedan puni okret zamašnjaka. Željenu poziciju možete potražiti i odvrtanjem od prvog cilindra.

Centralni se uklanja sa poklopca razvodnika visokonaponska žica, a njegov kontakt se nalazi na udaljenosti od 5 mm od "tla" automobila. Nakon što otpustite bravu razdjelnika, morate uključiti paljenje.

Polako okrećući tijelo razdjelnika, potrebno je pomicati klizač lijevo/desno kako biste pronašli poziciju u kojoj će doći do varnice između kontakta žice i uzemljenja.

Podešavanje paljenja pomoću sijalice

U početku se klip prvog cilindra ugrađuje u položaj koji prethodi TTM-u (u ravni sa srednjom oznakom) na gore opisan način. Zatim je jedna žica obične automobilske sijalice spojena na masu, a druga na žicu koja vodi od zavojnice do razvodnika.

Video - kako postaviti paljenje pomoću sijalice:

Kada je paljenje uključeno, kućište razvodnika se okreće u različitim smjerovima dok se lampica ne upali. Nakon što ste zaustavili razvodnik u ovom položaju, morate ga popraviti.

Vrlo su rijetki slučajevi kada mašina radi odlično čak i sa značajnim neusklađenostima oznaka. Ovo može biti uzrokovano nepravilnim prethodnim sklopom motora ili istezanjem razvodnog lanca.

Karakteristike različitih vrsta paljenja, podešavanje kontakata

Postoje dvije vrste sistema paljenja: elektronski i mehanički. Podešavanje ugla napredovanja bilo kojeg od njih je isto, a vrši se rotacijom tijela razdjelnika.

Posebnost je da se kod mehaničkog razvodnika otvara iskra otvaranjem kontakata. Stoga, prije podešavanja kuta napredovanja, preporučljivo je provjeriti i, ako je potrebno, prilagoditi razmak između njih. To se radi na sljedeći način:

• Radilica se okreće dok se ne pojavi maksimalna udaljenost između kontakata.

• Upotrijebite mjerač za mjerenje da provjerite zazor. Ako se indikator razlikuje od onog koji preporučuje proizvođač (različit je za svaki model automobila), tada treba olabaviti vijke koji pričvršćuju i podešavaju kontaktnu grupu.

• Pomeranjem ploče postavlja se potreban zazor, nakon čega se prvo zategne vijak za podešavanje, a nakon kontrolnog merenja pričvrsni vijak.

U elektronskom sistemu paljenja nema kontakata zbog interakcije posebnih senzora i prekidača. Prednost je stvaranje naponskog impulsa visokog napona u elektronskom sistemu koji je 1,5 puta veći od mehaničkog.

Posljedično, na svijećama se formira iskra velike veličine, što doprinosi boljem paljenju i sagorevanju, povećanju brzine, poboljšanim startnim karakteristikama itd. Elektronski sistem za paljenje je potrebno samo podešavanje ispravnog ugla napredovanja.

Bez obzira na korišteni razdjelnik i odabranu metodu podešavanja, možda će biti potrebno podesiti ugao napredovanja.

Sa "ranim" paljenjem, automobil dobro pali, ali pri ubrzanju se čuje stalna detonacija. Kada "kasni", snaga motora opada, uočava se povećana snaga itd.

U potrazi za optimalnim rješenjima, trebate umjereno promijeniti položaj kućišta razdjelnika (ne više od 1 - 1,5 mm), nakon čega morate stegnuti zasun i testirati stroj u pokretu. U svakom slučaju, postići najbolji rad motor će morati malo eksperimentirati.

Pogledajte kada i

Pravilno postavljeno paljenje je ključ pravilan rad motora i njegovo nesmetano pokretanje. Između ostalog, potrošnja goriva i dinamičke performanse automobila zavise od trenutka paljenja zbog pogrešno postavljenog paljenja, može doći do problema, koji može dovesti do nepovratnih posljedica i. Na pitanje kako podesiti paljenje, svaki vozač ima svoj odgovor, neki to rade na oko, drugi koriste stroboskopu, a ima i onih koji se oslanjaju na usluge autoservisa. Kako god bilo, glavna stvar je rezultat, inače ono što ste radili više nije od suštinske važnosti.

Da biste postavili paljenje na VAZ 2106, trebat će vam:

• Taster za "13";
• Kontrola (voltmetar ili sijalica od 12 volti);
• Ključ za svijeću.

Paljenje je postavljeno na prvi ili četvrti cilindar danas ćemo pogledati prvu opciju.

Vrijeme paljenja VAZ 2106 je postavljen prema oznakama na koricama, postoje tri oznake, kratka, srednja i duga.

1. Kratka oznaka odgovara kutu od 10°.
2. Prosjek - 5°.
3. Duga - 0°.

TDC (gornja mrtva tačka) je označena na obodu remenice, a na remenici se nalazi posebna perla nasuprot ove oznake.

Da biste pravilno postavili paljenje na automobilu VAZ 2106 vlastitim rukama, trebat će vam:

Otvoreni ključ postavljen na “13”;

Ključ svjećice;

Žarulja od 12 volti sa dvije žice ("kontrola").

Paljenje je postavljeno na gornju mrtvu tačku (TDC) prvog cilindra.

1.Uklonite poklopac i odvrnite svjećicu sa prvog cilindra.

2. Postavite gornju mrtvu tačku (da postavite TDC, oznake na obodu remenice i glavčini remenice moraju se podudarati)

3. Vrijeme paljenja na VAZ 2106 je postavljeno prema oznakama na poklopcu razvoda, tamo su četiri oznake:

Remenica radilice - 1

Kratki (ugao vođenja 10 stepeni) - 2;

Prosjek (ugao napredovanja 5 stepeni) - 3;

Dugi (ugao napredovanja 0 stepeni) - 4.

Oznaka se bira u zavisnosti od toga koji benzin koristite:

Benzin A95, A92 – prosječna ocjena;

Benzin A76 je dugačak trag.

4.Uklonite poklopac razdjelnika paljenja.

5. Odvrnite maticu koja pričvršćuje razdjelnik, a zatim podignite razdjelnik prema gore.

6. Rotiranjem ose rotora, poravnajte ga paralelno sa motorom automobila.

Nakon svih gore navedenih točaka, počinjemo podešavanje na VAZ 2106:

1. Okrenite ključ i uključite kontakt.

2. Uzimamo sijalicu od 12 volti sa dvije "kontrolne" žice, spojimo jedan kraj žice na niskonaponsku žicu razdjelnika paljenja, drugi kraj žice spojimo na masu.

3. Nakon povezivanja “kontrole”, polako, u smjeru kazaljke na satu, okrenite razdjelnik dok se lampica ne ugasi (ako se nakon uključivanja uslužan Lampica nije upaljena, tako da nema šta da se podešava).

4.Kada se lampica ugasi, rotirati razdjelnik unazad (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) dok se lampica ne upali, u trenutku kada se upali “kontrola”, fiksirati položaj razdjelnika i zategnuti ga maticom.

5. Isključite paljenje i postavite poklopac razdjelnika na svoje mjesto.

Nakon što ste podesili paljenje na VAZ 2106, nastavljamo da ga provjeravamo:

1. Ako ste sve uradili kako treba, pa upalite motor i ubrzajte "šesticu" u trećoj brzini do 50 km/h, nakon ubrzanja uključite četvrtu brzinu i oštro pritisnite papučicu gasa, detonacija motora bi se trebala pojaviti na 2-3 sekunde (počnu dobro lupkati prstima) i onda nestaju.

2. Ako detonacija počne i ne nestane, onda je paljenje „ranije“ (okrenite razvodnik ponovo otprilike za pola podjela u smjeru kazaljke na satu).

3. Ako se detonacija uopće ne pojavi kada se pedala naglo pritisne, onda je paljenje "kasnije" (okrenite razdjelnik otprilike za pola podjela u smjeru suprotnom od kazaljke na satu).

Video o tome kako vlastitim rukama postaviti paljenje na VAZ 2106: