Kako izjednačiti gustinu elektrolita u baterijama? Ako ne želite da kupite novi. Zašto baterije baterija imaju različite gustine elektrolita? Baterija ima različite gustine u bankama

Trebaće ti

• Hidrometar, klistirna sijalica, merna čašica, elektrolit, kiselina za baterije, destilovana voda, rastvor sode bikarbone, bušilica, lemilica.

Instrukcije

Prva stvar koju treba početi je mjerenje gustine elektrolita u svakom pojedinačno. Gustina bi trebala biti u rasponu od 1,25 do 1,29 - niži pokazatelj za južne regije sa toplim temperaturama, viša vrijednost za sjeverne regije sa niskim temperaturama, a širenje očitanja po obalama ne bi trebalo biti 0,01. Ako mjerenje gustine pokaže da je njegova vrijednost u rasponu od 1,18-1,20, onda je sasvim moguće izdržati dodavanjem elektrolita gustoće 1,27. Prvo dovedite gustinu na željeni nivo u jednoj tegli. Ispumpajte elektrolit pomoću sijalice, ispumpajte što je više moguće, izmjerite zapreminu, dodajte svježi elektrolit do polovine ispumpane zapremine. Zaljuljajte ga s jedne strane na drugu i izmjerite gustinu. Ako gustina nije dostigla željeni parametar, dodajte još elektrolita na četvrtinu ispumpane zapremine. Uz daljnje dodatke, smanjite volumen za pola dok se ne postigne željena gustoća. A kada se postigne željena gustina, u ostatak dodajte destilovanu vodu.

Ako je gustoća pala ispod granice od 1,18, elektrolit ovdje neće pomoći; Gustoća mu je mnogo veća, jer se iz njega priprema elektrolit miješanjem s destilovanom vodom. Provedite rad istim redoslijedom kao i prilikom dodavanja elektrolita, ali u ovom slučaju će se možda morati ponoviti postupak ako nakon prve faze razrjeđivanja gustina ne dostigne željenu vrijednost.

Druga metoda uključuje potpunu zamjenu elektrolita u bateriji. Da biste to učinili, morate ispumpati maksimalnu zapreminu elektrolita pomoću "kruške", hermetički zatvoriti ventilacijske otvore na čepovima limenki akumulatora, staviti bateriju na stranu i na dno baterije, sa 3 -3.5 izbušite, izbušite rupe, jednu po jednu u svakoj konzervi, ne zaboravljajući kada. Ovo će isprazniti elektrolit. Zatim isperemo unutrašnjost baterije destilovanom vodom. Izbušene rupe zatvaramo plastikom otpornom na kiseline, po mogućnosti čepom iz drugog akumulatora. I sipajte svježi elektrolit, bolje ga je pripremiti sami s gustinom nešto većom nego što je potrebno za vašu klimatsku zonu.

Bilješka

Pri radu sa elektrolitom, a posebno kiselinom, budite oprezni i nosite gumene rukavice i zaštitne naočare.

Kada sami razrjeđujete elektrolit, zapamtite: morate dodati kiselinu u vodu, a ne obrnuto, to je zbog različite gustoće kiseline i vode.
Baterija se ne smije okrenuti naopako; to može dovesti do raspadanja aktivne mase ploča i naknadnog kratkog spoja.
Prilikom potpune zamjene elektrolita, ne očekujte dug vijek trajanja baterije;

Koristan savjet

Gustina baterije se mora mjeriti na 20 stepeni Celzijusa.

Unaprijed pripremite posude za ispušteni elektrolit i za razrjeđivanje svježeg elektrolita.
Prilikom punjenja baterije povećava se gustina elektrolita.

Prilikom zaptivanja izbušenih rupa provjerite otpornost plastike na reakciju s elektrolitom.

Gustoća elektrolita se smanjuje kako se baterija u koju se puni prazni. Da biste povećali njegovu gustoću, pokušajte napuniti bateriju do ključanja u teglama. Ako nakon toga gustina elektrolita nije porasla na željeni nivo, napravite prostor u njemu i dodajte sumpornu kiselinu.

Trebaće ti

• hidrometar, sumporna kiselina ili koncentrirani elektrolit, punjač.

Instrukcije

Povećanje gustine elektrolita bez dodavanja kiseline Prvi znak pada gustine elektrolita je pražnjenje. Za određivanje gustine koristite hidrometar. Da biste to učinili, pomoću njega izvucite određenu količinu elektrolita i odredite njegovu gustoću pomoću iskačućih plovaka. Trebalo bi da iznosi 1,27 g/cm3, može biti nešto više. Ako je gustina elektrolita manja od normalne, priključite bateriju na punjač i punite je dok tegle ne proključa. Zatim ga ispraznite pomoću sijalice, a za to vreme izmerite struju pražnjenja i njeno vreme. Množenjem ovih vrijednosti saznajte kapacitet baterije i uporedite ga s natpisnom pločicom. Ako je više od 30% manje, tada punjenje neće pomoći. U suprotnom, ponovo napunite bateriju i izmjerite gustinu elektrolita. Trebalo bi da se vrati u normalu.

Povećanje gustine elektrolita dodavanjem kiseline Ako prva metoda ne uspije, elektrolit ostaje manji od 1,27 g/cm3, dodajte kiselinu. Da biste to učinili, pomoću hidrometra izvucite određenu količinu elektrolita i ulijte sumpornu kiselinu. Imajte na umu da je njegova gustina 1,83 g/cm3 i vrlo je kaustičan. Automobilske trgovine prodaju koncentrat elektrolita gustoće od 1,4 g/cm3 - sigurniji je, pa ga je bolje koristiti. Dodajte koncentrat dok se gustina ne poveća na željenu vrijednost. Nakon toga punite bateriju slabom strujom (ne više od 2 A) pola sata. Za to vrijeme, elektrolit će biti potpuno pomiješan. Ponovo provjerite gustinu u svim teglama. Mora biti isti i u skladu sa standardima. Ako je gustina još uvijek niska, ponovite operaciju.

Budite posebno oprezni kada radite sa sumpornom kiselinom. Ne dozvolite da dođe u kontakt s vašom kožom ili odjećom. Ako se to dogodi, isperite elektrolit s puno vode i tretirajte područje otopinom sode, koja će neutralizirati kiselinu. Prilikom izvlačenja otopine pazite da ne okrenete bateriju naopako, jer mulj sa ploča može kratko spojiti bateriju i uništiti je.

Do smanjenja gustoće elektrolita dolazi uglavnom kada se baterija potpuno isprazni. Istovremeno se povećava unutarnji otpor akumulatora i smanjuje njegov kapacitet, što dovodi do poteškoća pri pokušaju pokretanja motora zbog smanjenja snage startera. Razmotrimo kako možete povećati gustinu elektrolita.

Trebaće ti

• baterija

Instrukcije

Otvorite čepove na vrhu i koristite poseban uređaj, hidrometar, za mjerenje gustine. Da biste to učinili, napunite staklenu cijev s plovkom elektrolitom i odredite njegovu gustoću podjelom na plovak. Ako je gustoća manja od 1,12, malo je vjerovatno da će raditi.

Punite bateriju u potpunosti dok elektrolit u posudama ne proključa. U ovom slučaju, vrijednost gustine bi trebala porasti na 1,26-1,28. Preporučljivo je provesti nekoliko ciklusa punjenja-pražnjenja, napunite bateriju malim strujama, a zatim je ispraznite na 10,8 volti spajanjem otpora od 50 oma ili sijalice od 20-30 vati na nekoliko sati.

Nakon toga, pomnožite struju s vremenom tokom kojeg je baterija bila prazna - na taj način ćete izračunati vrijednost stvarnog kapaciteta. Ponovite cijeli ciklus ponovo. Nakon ovih manipulacija, kapacitet i gustina bi se trebali povećati. Ponovo izmjerite gustinu hidrometrom.

Ako je nakon svih gore navedenih koraka gustina elektrolita manja od 1,26, ispravite je dodavanjem elektrolita gustine 1,40. Da biste to učinili, upotrijebite krušku da uklonite dio elektrolita iz baterije i umjesto toga dodajte novi elektrolit visoke gustoće dok gustoća rezultirajućeg sastava ne dostigne potrebnu vrijednost.

Nakon toga ponovo punite bateriju slabom strujom, ne više od 2 Ampera pola sata kako biste omogućili da se elektrolit pomiješa. Ponovo provjerite gustinu i ako je manja od normalne, ponovo dodajte elektrolit.

Kada govorimo o potrebi povećanja gustine baterija, naravno, mislimo na gustinu elektrolita u baterijama. Okrenuo sam ključ dva-tri puta i to je to - starter se ne okreće. Pogotovo ako paljenje nije podešeno.

Trebaće ti

• - hidrometar,
• - elektrolit,
• - Punjač

Instrukcije

U takvim slučajevima prije svega provjerite da li je vaš .
Ako je dugo bio u skladištu, izvađen iz automobila, sasvim je moguće da je baterija nestala. Ovo je fenomen samopražnjenja. Do gubitka napunjenosti baterije može doći i u voženom vozilu pod određenim uslovima vožnje.
Kako se naboj smanjuje, tako se smanjuje i elektrolit. Ova dva indikatora su usko povezana. Stavite bateriju na punjenje i povećaćete gustinu. Ne zaboravite otvoriti utikače.
Imajte na umu da što je niža struja koju punite bateriju, to ćete potpunije i dublje puniti bateriju. Za "55.", na primjer, optimalna struja bi bila 2,75 A.

Provjerite gustinu napunjene baterije. Ako nakon 10-12 sati njegova gustina nije dostigla očitanja od 1,27 - 1,28 g / cu. cm, niste primijetili ključanje i oslobađanje plinova iz limenki akumulatora - nastavite s povećanjem gustine dodavanjem svježeg elektrolita.
Da biste to učinili, poduzimajući sve mjere predostrožnosti, uz pomoć gumene kruške ili istog hidrometra uzimajte elektrolit iz svake posude jedan po jedan i sipajte ga u staklenu posudu. Da biste izbjegli rasipanje svježeg elektrolita, uzmite i sipajte, ovisno o gubitku gustine, nekoliko usisavanja iz tegle odjednom.

Svaki vozač u svom životu naišao je na takav problem kao što je prazna baterija. Jedan od uobičajenih razloga za pražnjenje baterije je niska gustina elektrolita. Mnogi ljudi ne znaju da je moguće povećati gustinu elektrolita u bateriji kod kuće.

Zašto je baterija u autu?

Riječ “baterija” došla je do nas iz latinskog rječnika, a prevedena je kao “uređaj za pohranu”. U našem slučaju, baterija akumulira energiju i pohranjuje je. Za pokretanje motora automobila potrebna je prilično velika količina električne struje. Generator u automobilu još ne može proizvoditi energiju, što znači da se mora uzimati iz nekog izvora. Baterija služi kao takav izvor energije.

Baterija služi ne samo za pokretanje motora, već i za podršku određenim funkcijama električnih uređaja u automobilu (na primjer, auto alarm, koji se napaja električnim punjenjem iz baterije kada je motor ugašen). Stoga je potrebno pažljivo pratiti napunjenost baterije i spriječiti da se potpuno isprazni.

Elektrolit u bateriji

Elektrolit je tvar koja provodi i pohranjuje električnu struju. Elektrolit sadrži dvije važne komponente: sumpornu kiselinu i destilovanu vodu. Jedan od parametara elektrolita je njegova gustina. Mjeri se uređajem koji se zove hidrometar. Mjerenja gustine se vrše na temperaturama iznad nule (22-25 °C).

Povećana gustoća elektrolita u bateriji može uzrokovati koroziju na pozitivnoj elektrodi i ćelijama. Ali niska gustina baterije neće donijeti ništa dobro. Na temperaturama ispod nule, elektrolit sa smanjenom gustinom može se jednostavno smrznuti.

Ispražnjena baterija može dovesti do smanjenja gustoće elektrolita. Zato je zimi važno pažljivo pratiti napunjenost baterije. Ali ako se automobil i dalje ne upali i baterija je prazna, kako možete povećati gustoću elektrolita u bateriji? U tom slučaju ne biste trebali trčati do najbližeg autoservisa. Možete napuniti bateriju i povećati gustinu elektrolita kod kuće. Da biste to učinili, trebat će vam određeni alati.

Potrebni alati

Da biste odredili gustinu elektrolita u akumulatoru vašeg automobila, trebat će vam hidrometar. Cijena takvog uređaja je 150-500 rubalja. Možete ga kupiti u bilo kojoj prodavnici hardvera ili automobila. Također će vam trebati mjerna čašica i medicinska sijalica da ispumpate dio elektrolita. I što je najvažnije, trebat će vam elektrolit i destilirana voda.

Ako je gustoća elektrolita u bateriji vrlo mala (ovu situaciju ćemo detaljnije pogledati u nastavku), tada će vam trebati alati kao što su punjač, ​​bušilica, lemilica i soda bikarbona. Sve ove stvari mogu biti kod vas kod kuće, a ako nemate nešto, možete pitati svoje prijatelje. Obavezno kupite gumene rukavice u ljekarni ili trgovini.

Priprema baterije

Zimi se akumulator automobila mora odnijeti kući i ostaviti jedan dan u toploj prostoriji. Nakon tog vremena možete provjeriti napunjenost baterije. Da biste to učinili, morate očistiti terminale brusnim papirom i izmjeriti punjenje testerom ili multimetrom. Ako je potrebno punjenje baterije, treba je napuniti prije dodavanja elektrolita.

Kada se baterija napuni, možete početi s mjerenjem gustine. Pažljivo odvrnite sve poklopce konzervi baterija. Spustite hidrometar u svaku teglu i dodajte elektrolit dok plovak ne ispliva na površinu. Koristite vagu za mjerenje gustine elektrolita u bateriji. Zima je težak test za vašu bateriju, tako da bi gustina trebala biti nešto veća nego ljeti - otprilike 1,30-1,31.

Povećanje gustine elektrolita

Dakle, ako ste izmjerili gustinu elektrolita u bateriji, morate prijeći na sljedeći korak. Prvo, morate znati da je gustina različita za svaku regiju i godišnje doba. Gustina elektrolita u bateriji ljeti je otprilike 1,26-1,27. Mora biti isti u svakoj posudi; dozvoljen je raspon vrijednosti od maksimalno 0,01.

Kolika gustina elektrolita treba da bude u bateriji može se videti u tabeli ispod.

Prvo ispumpavamo elektrolit iz svake posude pomoću medicinske sijalice. Pokušajte to učiniti što je moguće pažljivije. Zatim morate napuniti novi elektrolit u volumenu u kojem je ispumpan. Čim su sve tegle spremne, treba ih zatvoriti i bateriju malo protresti.

Izmjerimo ponovo gustinu. Ako su vrijednosti i dalje male, ponovite postupak ponovo, i tako sve dok rezultat ne bude zadovoljavajući. Destilovana voda se koristi za punjenje preostalih tegli nakon cijelog postupka.

Ako je gustina veoma mala

Kako povećati gustinu elektrolita u bateriji ako je pala ispod 1,20? Morat ćete otići u najbližu prodavnicu automobila ili prodavnicu električnih alata i kupiti baterijsku kiselinu. Gustina akumulatorske kiseline je 1,84. Proces ulivanja kiseline odvija se na isti način kao i elektrolit. Obavezno nosite rukavice! Ako akumulatorska kiselina dođe u kontakt sa kožom, doći će do hemijskih opekotina.

Potpuna zamjena elektrolita

Postoje slučajevi kada je gustina elektrolita u bateriji preniska (ispod 1). Tada će ga trebati potpuno zamijeniti. Prvo morate ispumpati maksimalnu moguću količinu kiseline iz limenki. Nakon toga dobro zatvorite tegle i okrenite bateriju na stranu. Bušilicom od 3-4 mm napravite rupu na dnu svake posude i uklonite preostali elektrolit. Isperite bateriju destilovanom vodom. Uzmite gorionik i zalemite rupe. Zaptivanje se vrši kiselom plastikom, koja se može uzeti iz stare baterije.

Sada možete početi da sipate novi elektrolit, najbolje je da ga pripremite sami. Priprema se pomoću akumulatorske kiseline i destilovane vode. Pažnja! Razrijediti dodavanjem kiseline u vodu, a ne obrnuto. Potrebno je miješati dok gustina ne dostigne određenu vrijednost (gustina za svaku regiju i godišnje doba je prikazana u gornjoj tabeli).

Trajanje baterije je u prosjeku 3 do 5 godina. S obzirom na hladno vrijeme, kupovina akumulatora je jednako važna kao i kupovina zimskih guma. Prilikom odabira ovog artikla treba uzeti u obzir neke važne stvari.

1. Kapacitet baterije. Zavisi od tipa automobila koji imate i tipa motora. U osnovi, za putnička vozila je dovoljna baterija kapaciteta 55-65 Am/h. Kupovina sa većim kapacitetom nije neophodna, posebno ako su sistem paljenja i napajanja pravilno konfigurisani.
2. Tip baterije. Postoje dvije vrste baterija - servisirane i bez održavanja. U potonjem će biti potrebno dopunjavanje elektrolita i destilovane vode 1-2 puta godišnje. Nedostatak je što se baterija bez održavanja ne može puniti konvencionalnim punjačem. Cijena takvih izvora struje je veća od cijene servisiranih baterija.
3. Eksploatacija. Ako ćete se voziti van puta, onda trebate uzeti bateriju s povećanom zaštitom kako se ploče ne bi oštetile pri tresenju. Za kratka putovanja prikladna je baterija bez održavanja;

Rad zimi

Prije početka zimske sezone obavezno provjerite napunjenost baterije i gustinu elektrolita. Već znate kako povećati gustinu elektrolita u bateriji kod kuće. Sada trgovine prodaju termalne kofere za baterije, kao i posebne deke za motorni prostor automobila. Da biste izbjegli probleme pri pokretanju motora zimi, trebali biste izolirati haubu. Obavezno promijenite motorno ulje; ono bi trebalo zadržati svoju tečnost čak i na temperaturama ispod nule. Obično se sintetičko ulje (0W30, 5W40, itd.) puni za zimu.

Na temperaturama ispod 20 stepeni, ne biste trebali pokušavati odmah pokrenuti motor. Za početak, uključite duga svjetla ili svjetla opasnosti na nekoliko sekundi kako biste omogućili bateriji da se „probudi“. To će pomoći zagrijati elektrolit i reproducirati elektrohemijske procese u bateriji. Ne biste trebali okretati starter duže od 30 sekundi: prvo, može izgorjeti, a drugo, ispraznit ćete bateriju.

Ako se baterija isprazni na putu

Postoje trenuci kada je baterija prazna i morate voziti, šta onda učiniti? Jedna od najpopularnijih metoda je zapaliti cigaretu iz drugog automobila. Na oba vozila, kontakt mora biti isključen. Prvo spojite kabel na pozitivni terminal ispražnjene baterije, a drugi kraj na donorski terminal. Spojite drugi kabl na ovaj način. Pokrenite donor motor i ostavite ga da radi 20 minuta. Pokušajte nakon ovoga pokrenuti motor svog automobila.

Kablovi za punjenje možda neće biti dostupni ili ova metoda možda neće raditi. Tada će pomoći vuča automobila (ova metoda je namijenjena samo za modele s ručnim mjenjačem). Oba vozila treba učvrstiti užetom za vuču i započeti vožnju. Uključite drugu brzinu i pritisnite kvačilo. Zatim biste trebali oštro otpustiti kvačilo i pritisnuti papučicu gasa. Kada se automobil pokrene, trebali biste pustiti motor da radi neko vrijeme kako bi se baterija napunila iz alternatora.

Hajde da sumiramo

Koja gustina elektrolita treba da bude u bateriji za vaš region ili doba godine? Ovo možete pojasniti koristeći gornju tabelu. Gustoću elektrolita možete povećati kod kuće. Ali u auto servisima takva usluga će koštati 500-700 rubalja. Ako to radite sami, sigurni ste da ćete sve uraditi savjesno. Sada znate kako provjeriti gustinu elektrolita u bateriji. Pažljivo slijedeći upute, lako možete završiti sav posao.

Ako pratite zdravlje i stanje svog gvozdenog prijatelja, on vas nikada neće izneveriti i služiće vam dugo.

Tokom rada vozila, vozači se često susreću sa situacijom da je brzina rotacije od startera nedovoljna za pokretanje motora itd. Drugim riječima, veoma ispražnjen.

Jednako uobičajena situacija je da se baterija koja je potpuno napunjena iz punjača brzo isprazni, a ponovno punjenje (čak i uzimajući u obzir sva pravila i preporuke u vezi s tim) i dalje ne otklanja problem.

Treba napomenuti da su gustina elektrolita i pražnjenje baterije međusobno povezani. Elektrolit je jedna od glavnih komponenti u baterijskom uređaju, omogućavajući mu da se akumulira i zadrži napunjenost.

Ispostavilo se da je niska gustoća elektrolita u bateriji nakon punjenja koja ne dopušta bateriji da zadrži akumuliranu energiju, a punjenje se ne obnavlja nakon ugradnje baterije na automobil.

Ako se to dogodi, element zahtijeva održavanje, što uključuje izjednačavanje gustoće elektrolita u bateriji ili potpunu zamjenu. Napominjemo da je u nekim slučajevima, za vraćanje funkcionalnosti baterije, dovoljno da se gustoća elektrolita u baterijama vrati u normalu.

U ovom članku ćemo pogledati zašto se gustoća smanjuje, kako i na koji način se mjeri gustoća elektrolita u bateriji. Također ćemo razgovarati o tome šta bi vozač trebao učiniti ako je tokom mjerenja otkrivena niska gustoća elektrolita u bateriji.

Pročitajte u ovom članku

Gustoća elektrolita u bateriji je opala: uzroci i posljedice

U pravilu, smanjenje gustoće nastaje kao rezultat isparavanja otopine vode i kiseline u dijelovima baterije. U ovom slučaju govorimo o ključanju elektrolita u bankama, koje nastaje kada se baterija puni. Također, voda postepeno isparava iz baterije iz prirodnih razloga, a proces se odvija sporo, omogućavajući bateriji da ostane u radnom stanju dugo vremena.

Uzimajući u obzir gore navedeno, postaje jasno zašto su potrebne servisirane baterije. Pristup bankama omogućava vam kontrolu nivoa elektrolita. Često se ovaj nivo održava u određenim granicama dodavanjem destilovane vode. Mnogi vlasnici automobila upoznati su s ovim procesom.

Međutim, ne razumiju svi da samo dodavanje vode ne može riješiti problem u svim slučajevima, jer je istovremeno potrebno provjeriti gustoću rezultirajuće otopine. Činjenica je da sam elektrolit djelomično isparava zajedno s vodom. Iz tog razloga morate dodati ne samo vodu, već i elektrolitičku otopinu.

Nakon toga je obavezno hidrometrom izmjeriti gustinu elektrolita u akumulatoru. Treba uzeti u obzir da će pravilna gustoća elektrolita u bateriji ne samo efikasno akumulirati i zadržati punjenje, već će i zaštititi bateriju od smrzavanja kada nastupi hladno vrijeme.

U praksi to znači da ako je vozač redovito dodavao samo vodu u tegle i nije pratio gustoću otopine, zimi se takva baterija može smrznuti i/ili otkazati. Činjenica je da kada se zimi temperatura elektrolita baterije u dijelovima smanji, a sama otopina nije dovoljno gusta, tada se voda u svom sastavu pretvara u led.

Sasvim je očigledno da je ljetna ili zimska gustina elektrolita u bateriji relativan pojam. Neophodno je stalno održavati preporučenu gustinu, bez obzira na godišnje doba. Takođe, gustina za regione sa hladnom klimom može se neznatno povećati, uz ostavljanje vrednosti u prihvatljivim granicama, odnosno bez prekoračenja.

Također je važno shvatiti da minimalna gustoća elektrolita u bateriji možda neće uzrokovati probleme u toploj sezoni, međutim, s početkom hladnog vremena, baterija pokvari čak i uz normalan nivo otopine u teglama. Takođe napominjemo da elektrolit u bateriji može... U ovom slučaju pomaže njegova zamjena, pri čemu se prilagođava i gustoća.

Kako pravilno povećati gustinu elektrolita u bateriji

Kao što vidite, potreba za povećanjem gustoće baterije može se pojaviti iz različitih razloga. Prije svega, morate shvatiti koju gustoću elektrolita uliti u bateriju u datom slučaju. Imajte na umu da su rješenja dostupna za prodaju, čija je gustoća u početku nešto precijenjena.

To znači da tokom procesa podešavanja može biti potrebna destilovana voda za smanjenje gustine. Treba uzeti u obzir da nije dozvoljeno punjenje običnom tekućom vodom, tehničkom vodom i sl. Dakle, idemo dalje. Da biste odredili koja je gustina potrebna, preporučujemo da se upoznate sa tabelom gustine elektrolita (vidi gore).

Sljedeći korak je priprema potrebne opreme, alata i osnovnih komponenti za kreiranje rješenja:

• hidrometar;
• staklo (mjerno);
• posuda za drenažu;
• gumena kruška;
• destilovana voda;
• elektrolit akumulatora;

Prije nego što počnete, imajte na umu da izvođenje operacija s kiselinom zahtijeva poštivanje sigurnosnih mjera opreza. Za zaštitu kože i očiju preporučljivo je koristiti gumene rukavice i zaštitne naočale.

Također, u slučajevima kada se otopina elektrolita razrjeđuje samostalno, zabranjeno je dodavati vodu kiselini! Potrebno je prvo sipati vodu, nakon čega joj se pažljivo i pažljivo dodaje kiselina! Ovo će izbjeći ozljede i hemijske opekotine.

Ako je elektrolit potpuno zamijenjen ili tečnost treba isprazniti, nemojte prevrnuti bateriju ili je previše naginjati. Činjenica je da takve radnje mogu dovesti do osipanja olovnih ploča, nakon čega dolazi do kratkog spoja i baterija pokvari.

Što se tiče mjerenja gustine, mjerenja je potrebno vršiti kada je vanjska temperatura zraka oko 20 stepeni Celzijusa. Ispostavilo se da ako je vani hladno, prvo morate unijeti bateriju u zagrijanu prostoriju i dati joj priliku da se zagrije.

Također je važno zapamtiti da se gustina baterije smanjuje s pražnjenjem i povećava nakon punjenja. Iz tog razloga, da biste dobili najpouzdanije pokazatelje, morate potpuno napuniti bateriju prije mjerenja.

Ako nije moguće zamijeniti bateriju, a postoji tip baterije bez održavanja (to jest, rad se izvodi s baterijom bez održavanja), tada ćete morati izbušiti rupe da biste dobili pristup bankama u slučaju pomoću bušilice. Također morate pripremiti lemilo za dalje zaptivanje limenki. Plastika koja će se koristiti za zaptivanje mora biti otporna na kiseline.

Da biste ispraznili stari elektrolit ili prikupili njegov višak, morate unaprijed pripremiti posudu. Staklene tegle ili boce su najprikladnije za takve svrhe. Takođe ćete morati da vodite računa o daljem odlaganju. Nemojte sipati elektrolit u odvod, na tlo ili u vodene površine!

Kiseli rastvor se prvo mora neutralisati alkalijom. Ako nemate određene vještine, tada se morate unaprijed posavjetovati sa stručnjacima, proučiti problem na specijaliziranim forumima, kontaktirati slično pitanje na mjestima za prikupljanje starih baterija itd.

Nakon što su sve nijanse uzete u obzir, možete nastaviti s servisiranjem baterije. Zatim ćemo pogledati proces koristeći kiselinsku bateriju kao primjer. Imajte na umu da ako je baterija alkalna, onda će se neki indikatori razlikovati od onih u nastavku.

Kako povećati gustinu elektrolita

Dakle, gustina se mjeri u gramima po kubnom centimetru, odnosno g/cm3. Mjerenja gustine moraju se izvršiti u svakoj bateriji. Gustina otopine treba biti od 1,25 do 1,29.

Raspon indikatora po dijelovima baterije ne bi trebao biti veći od 0,01. U slučajevima kada je indikator pao na oko 1,20, tada se gustina u bankama može povećati dodavanjem elektrolita, koji ima gustinu od 1,27.

Da biste implementirali zadatak, morat ćete izvršiti sljedeće korake:

• Preliv se vrši u svakoj pojedinačnoj tegli. Da biste to učinili, pomoću sijalice ispumpajte što je moguće više starog elektrolita iz posude.
• Elektrolit se zatim sipa u mernu čašu, omogućavajući da se izmeri njegova količina.
• Zatim se u teglu ulije svježi elektrolit, a potrebno je uliti samo ½ prethodno ispumpane zapremine.
• Zatim bateriju treba ljuljati s jedne na drugu stranu, izbjegavajući snažna naginjanja i prevrtanja. Takve radnje će omogućiti da se preostala tekućina u bateriji pomiješa sa svježom tekućinom.
• Sada možete izmjeriti gustinu. Ako vrijednost ne dosegne željenu vrijednost, možete dodati još jednu polovinu prethodno ispumpane količine.
• Takve radnje se ponavljaju dok se ne postigne željena gustoća.
• Nakon što se gustina vratila u normalu, potrebno je dodati destilovanu vodu do nivoa, a zatim preći na rad s drugom staklenkom.

Ako se gustina u bateriji smanji na 1,18, tada morate dodati kiselinu u bateriju, a ne elektrolit. Gustoća takve kiseline je mnogo veća. U slučajevima kada nije bilo moguće odmah povećati gustinu, postupak se ponavlja dok se ne dobije željena vrijednost.

Kada je rad sa svim dijelovima baterije završen, baterija se može puniti. Nakon punjenja baterije, ponovo se meri gustina elektrolita, a po potrebi se indikator podešava destilovanom vodom ili elektrolitom.

U nekim slučajevima možete naići na situaciju da je gustina elektrolita u početku vrlo niska, ali nakon dopunjavanja je nije moguće povećati. Takođe, elektrolit je siv, crn, mutan ili crven u jednoj tegli ili u svim delovima odjednom. Ovo ukazuje na potrebu za potpunom promjenom tekućine.

1. Da biste zamijenili elektrolit kruškom, morate potpuno ukloniti tekućinu iz limenki.
2. Zatim ćete morati zatvoriti kontrolne ventilacijske čepove na dijelovima.
3. Nakon toga, baterija se postavlja na bok ili podupire.
4. Zatim se na dnu svake sekcije jedan po jedan izbuši mala rupa (promjera 3-5 mm).
5. Kroz naznačene rupe, preostali elektrolit u kućištu baterije se odvodi u prethodno pripremljenu posudu.
6. Zatim se čepovi odvrnu, a staklenke se dobro isperu destilovanom vodom.
7. Sljedeći korak je zaptivanje rupa plastikom otpornom na kiseline.
8. Zatim možete uliti svježi elektrolit u bateriju, ponavljajući gore opisane korake kako biste podesili gustinu otopine.

Na kraju, želimo dodati da u nekim slučajevima takve operacije omogućavaju vraćanje funkcionalnosti baterije na prilično dug vremenski period, ali to se ne događa uvijek. Određeni kemijski procesi u bateriji, kao i postupno osipanje ploča, dovode do toga da čak i nakon potpune zamjene elektrolita baterija možda neće zadržati napunjenost.

Ako, nakon obavljenog posla, gustoća tekućine i dalje brzo pada ili ne poraste na potrebne vrijednosti nakon punjenja, tada biste trebali razmisliti o zamjeni baterije.

Vozač takođe može primetiti da tokom rada akumulatora svež rastvor ponovo pocrni, zamuti se i proključa (uzimajući u obzir da je baterija pravilno napunjena sa punjača, a generator i relejni regulator na automobilu su radi ispravno), tada će takvu bateriju trebati zamijeniti.

Pročitajte također

Ispravno punjenje akumulatora automobila punjačem. Prije punjenja provjerite kojom strujom puniti bateriju. Kako napuniti bateriju bez punjača.

Zamjena elektrolita u akumulatoru automobila: zašto i kada je postupak potreban. Kako pravilno isprazniti bateriju i sami promijeniti elektrolit. Punjenje baterije.

Baterija je jedan od glavnih elemenata automobila, odgovoran za pokretanje motora. Važnost baterije je teško precijeniti, jer bez nje je nemoguće pokrenuti motor, pa se automobil neće moći kretati vlastitim pogonom. Zato bateriji treba posvetiti posebnu pažnju kako bi se spriječile neugodne situacije poput nemogućnosti da se završi planirano putovanje. Vrijedi napomenuti da za održavanje funkcionalnosti ovog važnog izvora napajanja ne morate ulagati dodatne napore, već je dovoljno provesti samo mali skup preventivnih mjera.

Olovno-kiselinska baterija je galvanska ćelija unutar koje se kemijska energija pretvara u električnu energiju kao rezultat tekućih reakcija. Ovaj proces je nemoguć bez elektrolita - otopine kiseline koja osigurava kretanje nabijenih čestica između elektroda uronjenih u njega. Obično je elektrolit vodeni rastvor sumporne kiseline određene gustine. Upravo ovaj parametar, gustina elektrolita, ima značajan uticaj na performanse baterije, pa ga je potrebno periodično pratiti.

Mjerenje gustine elektrolita u bateriji

Mjerenje gustoće elektrolita ulivenog u olovnu bateriju nije tako teško, međutim, postoje određene nijanse povezane sa karakteristikama uređaja i principom rada baterije. Evo nekoliko važnih tačaka koje treba uzeti u obzir:

1. Postupak mjerenja gustine moguće je provesti samo u slučaju takozvane ispravne baterije, koja omogućava pristup bankama (odjeljcima) s elektrolitom kroz otvore za punjenje zatvorene poklopcima. Kroz ove rupe (obično je njihov broj šest, kao i broj sekcija) uzima se sastav za mjerenje gustoće.
2. Tokom svog rada, akumulator automobila se stalno puni i prazni. Pražnjenje se javlja kada se starter okrene, a punjenje se događa kada motor već radi iz generatora. U zavisnosti od stepena naelektrisanja, menja se i gustina elektrolita. Vrijednosti mogu varirati između 0,15-0,16 g/cm3. Važno je napomenuti da auto alternator nije u stanju da u potpunosti napuni bateriju. Tokom normalnog rada automobila, koristi se samo 80-90% potencijala baterije. Potpuno punjenje može biti osigurano samo pomoću eksternog punjača, koji se mora koristiti prije mjerenja gustine elektrolita.
3. Gustoća elektrolita ovisi o njegovoj temperaturi. Obično se mjerenja vrše na temperaturi od +25 °C, inače se vrše korekcije.

Pretpostavimo da su svi gore navedeni uslovi uzeti u obzir, te je moguće prijeći direktno na mjerenje gustine. Da biste to učinili, trebat će vam poseban uređaj - denzimetar, koji se sastoji od hidrometra, gumene kruške i staklene cijevi s vrhom. Uređaj se ubacuje u posudu za bateriju kroz otvor za punjenje, a zatim se elektrolit usisava pomoću gumene kruške. To se nastavlja sve dok hidrometar ne ispliva na površinu. Očitavanja se uzimaju nakon što hidrometar prestane da osciluje i postane moguće odrediti tačnu vrijednost. Očitavanja se uzimaju na skali, dok pogled treba da bude u nivou površine tečnosti.

Rezultirajuća vrijednost bi trebala biti u rasponu od 1,25-1,27 g/cm 3 ako automobil radi u srednjoj zoni. U hladnoj klimatskoj zoni (srednja mjesečna temperatura u januaru je ispod -15 °C), indikator bi trebao biti u rasponu od 1,27-1,29 g/cm3. Morate provjeriti gustinu elektrolita za usklađenost s ovim brojevima u svakoj od šest konzervi baterija. Očitavanja ne bi trebalo da se razlikuju za više od 0,01 g/cm 3, inače će se morati prilagoditi.

Kao što smo već rekli, gustina elektrolita se menja u zavisnosti od temperature. To znači da će zimi i ljeti tekućina u istoj potpuno funkcionalnoj bateriji imati različite gustine. Tabela ispod daje ideju o tome koliko će se očitanja razlikovati.

Ovisnost temperature smrzavanja elektrolita o njegovoj gustoći prikazana je u drugoj tabeli. Na osnovu ovih podataka moguće je utvrditi optimalnu gustinu elektrolita za specifične klimatske uslove. Donja granica odabranog intervala bi trebala osigurati da se elektrolit ne smrzne čak ni na najekstremnijim hladnoćama i obezbijediće silu potrebnu za pokretanje startera. U isto vrijeme, također je nemoguće precijeniti gustoću, jer se procesi korozije počinju ubrzavati na pozitivnim elektrodama baterije, što dovodi do sulfacije ploča.

	Temperatura smrzavanja, °C	Gustina elektrolita na 25 °C, g/cm3	Temperatura smrzavanja, °C
1.09	-7	1.22	-40
1.10	-8	1.23	-42
1.11	-9	1.24	-50
1.12	-10	1.25	-54
1.13	-12	1.26	-58
1.14	-14	1.27	-68
1.15	-16	1.28	-74
1.16	-18	1.29	-68
1.17	-20	1.30	-66
1.18	-22	1.31	-64
1.19	-25	1.32	-57
1.20	-28	1.33	-54
1.21	-34	1.40	-37

Razlozi za promjenu gustine elektrolita

Vrijednosti zabilježene kao rezultat mjerenja gustoće ne odgovaraju uvijek potrebnim pokazateljima. Nepodudarnosti se mogu odnositi i na pojedinačne grupe baterija i na sve zajedno. Ako je gustina previsoka, prvo morate obratiti pažnju na nivo elektrolita. Nizak nivo u većini slučajeva je posljedica elektrolize, što dovodi do razgradnje vode sadržane u elektrolitu na vodik i kisik. Ovaj proces se izražava pojavom mjehurića na površini tekućine, što se obično javlja prilikom punjenja baterije. Često "kuhanje" može dovesti do smanjenja koncentracije vode, a ovaj problem se može riješiti jednostavnim dodavanjem. U akumulator dodajte samo destilovanu vodu, uz praćenje nivoa elektrolita. U nastavku ćemo govoriti više o podešavanju gustine elektrolita.

Ako je s povećanom gustoćom sve jasno, onda je sa smanjenom gustinom situacija nešto složenija. U teoriji, jedan od razloga za smanjenje gustoće može biti taj što se iz nekog razloga smanjio udio sumporne kiseline u elektrolitu. Međutim, u praksi je to malo vjerovatno, jer i sam ima visoku tačku ključanja, što sprječava isparavanje čak i tijekom intenzivnog zagrijavanja, što se događa, na primjer, prilikom punjenja baterije. Češći razlog za smanjenje gustine elektrolita je takozvana sulfacija ploča, koja se sastoji od stvaranja olovnog sulfata (PbSO4) na elektrodama. Zapravo, ovo je prirodan proces koji se događa svaki put kada se baterija isprazni. Ali činjenica je da se tokom normalnog rada, nakon što se baterija isprazni, ona nužno puni (u automobilu se baterija stalno puni iz generatora). Punjenje je praćeno obrnutom konverzijom olovnog sulfata u olovo (na katodi) i olovnog dioksida (na anodi) - u one aktivne tvari koje čine osnovu elektroda i izravno su uključene u kemijski proces unutar baterije. Ako se baterija dugo vremena ostavi u ispražnjenom stanju, olovni sulfat se kristalizira i nepovratno gubi sposobnost sudjelovanja u kemijskim reakcijama. Ovo je vrlo neugodan proces, zbog kojeg se baterija ne može u potpunosti napuniti čak ni pri korištenju vanjskog punjača zbog činjenice da nije cijelo područje ​​ploča uključeno u rad. Budući da baterija nije potpuno napunjena, gustoća elektrolita se ne vraća na prvobitne vrijednosti. Zapravo, već govorimo o otklanjanju kršenja u normalnom radu baterije.

Djelomična sulfatizacija ploča može se eliminirati korištenjem kontrolnih i trening ciklusa, koji se sastoje od punjenja i zatim pražnjenja baterije do određenog nivoa. Većina modernih punjača ima ovu funkciju, pa je ima smisla koristiti, pogotovo ako je baterija iz nekog razloga dugo bila u ispražnjenom stanju. Postupak odsumporavanja je veoma dug i može potrajati i do nekoliko dana. Ako to ne donese rezultate, krajnja opcija je povećanje gustoće dodavanjem korektivnog elektrolita (gustina oko 1,40 g/cm3). Ova metoda se može smatrati samo privremenim rješenjem problema, jer se uzrok kao takav ne eliminira.

Kako povećati gustinu elektrolita

Gustoću elektrolita u bateriji možete smanjiti ili povećati tako što ćete ispumpati određenu količinu i zamijeniti je destilovanom vodom ili elektrolitom veće gustine (korekcija). Ovaj postupak zahtijeva dosta vremena, jer se ciklus pumpanja može ponoviti nekoliko puta dok se ne postigne tražena vrijednost. Nakon svakog podešavanja potrebno je napuniti bateriju (najmanje 30 minuta), a zatim ostaviti da odstoji (0,5-2 sata). Ove radnje su neophodne za bolje mešanje elektrolita i izjednačavanje gustine u teglama.

U procesu povećanja (ili smanjenja) gustoće elektrolita, ne zaboravite na praćenje njegovog nivoa. Izvodi se staklenom cijevi s dvije rupe na rubovima. Jedna ivica je uronjena u elektrolit dok ne udari u zaštitnu mrežicu. Zatim se gornji kraj zatvara prstom, a sama cijev se pažljivo podiže zajedno sa stupcem tekućine unutra. Visina ovog stupca označava udaljenost od gornje ivice ploča do površine izlivenog elektrolita. Trebao bi biti 10-15 mm. Ako baterija ima indikator (cijev) ili prozirno kućište sa minimalnim i maksimalnim oznakama, onda je praćenje nivoa puno lakše.

Ne zaboravite da se sve operacije s elektrolitom moraju izvoditi pažljivo, uz zaštitne rukavice i zaštitne naočale.

Na mnogim stranicama i forumima pišu da ako se baterija ispraznila, onda morate hitno dopuniti elektrolit i povećati njegovu gustoću. Postoje i mišljenja da prilikom punjenja elektrolit iz baterije prska.

Naime, pri punjenju se oslobađaju mjehurići plina - molekuli kisika i vodonika, odnosno vode. Sumpor iz baterije ne odlazi nikuda.

Stoga, nema potrebe da odmah trčite po elektrolit da biste povećali njegovu gustinu. Bolje je otkriti razlog smanjenja gustoće.

Prednja svetla, muzička oprema, savremeni alarmi, grejači i druga dodatna oprema uključena tokom dana ne dozvoljavaju da se baterija potpuno napuni, jer Dio energije iz generatora ne ide za punjenje baterije, već za servisiranje ovih uređaja. Putovanje po gradu takođe igra ulogu, kada se automobili jedva kreću u saobraćajnim gužvama. Baterija u automobilu se normalno puni kada se vozi velikom brzinom, ali u prometnim gužvama u praznom hodu praktički nema punjenja baterije na napajanje električnih uređaja automobila.

Konstantno nedovoljno punjenje baterije dovodi do njene jake baterije. Dio sumpora nema vremena da se otopi tokom procesa punjenja i kristalizira se na dnu ploča. U ovom slučaju nastaje gusti čvrsti sloj olovnog sulfata s velikim kristalima, što otežava rad ovog dijela ploča. Gustoća elektrolita se smanjuje jer Dio sumpora se nataložio na pločama i pretvorio se u teško rastvorljive kristale. Što je sulfacija dublja, to je gustina elektrolita bliža 1,0, tj. gustina vode.

Kada situacija nije jako napredna, situacija se može ispraviti punim punjenjem baterije. Još je bolje izvesti nekoliko ciklusa punjenja-pražnjenja, dok se baterija potpuno puni.

Ako imate podesivi punjač, ​​postavite ga na struju punjenja od 0,05C nominalnog kapaciteta i punite bateriju od 12 sati do 2-3 dana. Tokom procesa punjenja potrebno je stalno provjeravati gustinu i nivo elektrolita.

Za potpuno punjenje baterije, postavka punjača mora biti najmanje 2,65 V po ćeliji ili 15,9 V za baterije od 12 V. One. Tokom procesa punjenja, trebalo bi da dođe do evolucije gasa (kiseonika i vodonika) - "ključanja" baterije.

Moderni automatski starter akumulatori su konfigurisani sa konačnim naponom punjenja od 14,4V (2,4V po ćeliji), baš kao što su konfigurisani relejni regulatori na automobilima. Ovaj napon štiti automobil od nasilnog ispuštanja gasova, ali i ne dozvoljava da se baterija napuni do 100%.

Stoga proizvođači starter baterija preporučuju provjeru gustoće elektrolita svakih šest mjeseci i potpuno punjenje baterije.

Ako u tom slučaju dodate elektrolit, količina sumpora u bateriji će se povećati, a gustina će se prirodno povećati. Ali olovni kristali koji povezuju ploče spriječit će ih da rade u potpunosti. Osim toga, visoka koncentracija sumpora će potaknuti ljuštenje aktivne mase na pločama.

Normalna gustina elektrolita olovne baterije u uslovima srednjeg opsega i temperaturi elektrolita od +25 stepeni C treba da bude 1,28+-0,01 g/cm3.

Možete dodati elektrolit u olovno-kiselinsku bateriju samo ako sigurno znate da je elektrolit iz nje proliven. U tom slučaju se dodaje elektrolit iste gustine i iste temperature kao u bateriji.

Izjednačavanje gustoće olovne baterije vrši se na kraju punjenja, kada se elektrolit dobro izmiješa zbog brzog razvijanja plina. U suprotnom, nastavite s punjenjem nakon dopunjavanja 30 minuta kako biste postigli bolje miješanje, a zatim izmjerite gustinu i temperaturu nakon 30 minuta kako biste ponovo odredili smanjenu gustinu. Podešavanje gustine elektrolita na normalu obično ne uspije prvi put, a zatim ga treba ponoviti. Intervali između završnih tehnika treba da budu najmanje 30...40 minuta kako bi se baterija imala vremena da se ohladi.

Kako se nivo ne bi prekoračio, potrebno je prvo ukloniti dio elektrolita iz akumulatora.

Izjednačavanje se može izvršiti samo u potpuno napunjenoj bateriji kada je elektrolit gust. Nivo elektrolita treba da bude 10-15 mm iznad ploča, a temperatura elektrolita treba da bude oko 25°C.