Kako instalirati obilaznicu imobilajzera bez ključa. Kako radi premosnica imobilajzera bez ključa?

Instalacija sistema protiv krađe opremljenih blokadama motora često dovodi do problema s automatskim pokretanjem motora s unutrašnjim sagorijevanjem. To je zbog sukoba između standardnih sistema za blokiranje i novih uređaja. Imobilizator će riješiti problem.

[sakrij]

Šta je crawler i za šta je potreban?

Kompleks protiv krađe moguće je zaobići ako imate rezervni ključ. On ili njegov transponder element se ugrađuje u kućište blokade motora, nakon čega se kamuflira pored prekidača za paljenje. Možete odabrati bilo koje skriveno mjesto u automobilu. Tokom daljinskog pokretanja pogonske jedinice, zaobilazni modul sistema zaključavanja će poslati poruku imobilajzeru o prisutnosti ključa u automobilu. Potonji će moći potvrditi naredbu za pokretanje, zbog čega će mikroprocesorska jedinica moći izvršiti potrebnu opciju.

Ali ako nemate rezervni ključ, možete koristiti poseban premosni modul da zaobiđete sistem zaključavanja. Ovaj uređaj je jedinica ugrađena u kućište elektronskog modula sa sistemom protiv krađe ili pored prekidača za paljenje.

Unutar uređaja se nalazi čip koji imobilajzer prepoznaje kao originalni ključ za pokretanje motora. Prisutnost crawler-a vam omogućava da spriječite blokiranje motora i implementirate funkciju daljinskog pokretanja ako se pojave problemi s njegovim postavljanjem.

Kada je potrebno koristiti rezervni ključ?

Vlasnik automobila nema uvijek priliku koristiti rezervni ključ sa čipom, razlozi mogu biti sljedeći:

• iznajmljuje se automobil sa ugrađenim sistemom protiv krađe;
• u skladu sa ugovorom, lice na čije ime je vozilo legalno registrovano mora imati rezervni ključ;
• auto je kupljen na kredit;
• u skladu sa ugovorom o kreditu, kupac je dužan dati jedan od ključeva banci do otplate kredita;
• slična situacija može se dogoditi prilikom sastavljanja ugovora o osiguranju;
• ako dođe do situacije osiguranja, svi ključevi će se morati predati osiguravaču;
• druge svakodnevne situacije kada se oba ključa koriste na poslu ili u porodici.

Da biste riješili problem, možete instalirati i povezati sistem za ulazak bez ključa na svoj automobil. Ali da biste zaobišli sistem zaključavanja bez ključa, morate razjasniti kako sama brava funkcionira. Svi uređaji su opremljeni posebnim čipovima, bez obzira na marku i tip ključa. Ovaj element uvijek emituje RF signal kada radi. Sama brava ima modul koji čita puls, može prepoznati određeni transponder koji se nalazi na standardnom ključu.

Korisnik Oleg legazoid govorio je o implementaciji opcije za automatsko pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem bez zaobilaznice blokade i dodatnog ključa.

Uslovi za pravilan rad gusjeničara

Osnovni principi koji omogućavaju rad bypass sistemu nakon povezivanja uređaja:

1. Ispravna instalacija sistema protiv krađe. Ako se naprave greške tokom instalacije, može doći do sukoba između alata za indeksiranje i sistema zaključavanja.
2. Ugradnja modula za blokadu motora sa transponder ključem, kao i relejnih modula.
3. Antenski adapter za bypass sistem je instaliran i povezan direktno na bravu.
4. Da bi se osigurao rad, impuls za daljinsko pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem automobila iz komunikatora sistema protiv krađe se dovodi u mikroprocesorski modul.
5. Impuls koji uređaj prima se prenosi i dovodi do premosnice sistemske jedinice.
6. Gusjenica šalje signal antenskom modulu postavljenom pored brave.
7. Od ovog uređaja ide u jedinicu imobilajzera. Ovaj postupak se provodi radi odobrenja.
8. Mikroprocesorski upravljački uređaj motora sa unutrašnjim sagorevanjem potvrđuje primljeni impuls.
9. Kompleks protiv krađe izvodi daljinsko pokretanje pogonske jedinice.
10. Prilikom rada uređaja potrebno je voditi računa da na njegov rad utiču vanjski faktori. Govorimo o visokim i niskim temperaturama, one mogu uticati na kvalitet prenosa visokofrekventnih impulsa.

Vrste gusjenica

Svi alati za blokiranje motora mogu se podijeliti u dvije grupe:

1. Solo uređaji. Takvi uređaji su dizajnirani za instalaciju i programiranje na određenom modelu automobila opremljenog sistemom protiv krađe. Nije moguće ponovo instalirati gusjeničar na drugi model vozila. Glavne prednosti uključuju pristupačnu cijenu, kao i dostupnost dodatnih opcija. To uključuje mogućnost kontrole brava vrata i vrata prtljažnika.
2. Više uređaja. Prilagodba i ugradnja je dozvoljena na nizu automobila različitih proizvođača. Multi-puzalice mogu raditi s različitim opcijama za instalacije protiv krađe. Nedostaci uključuju visoku cijenu uređaja i njegovu instalaciju.

Korisnik Kirill Kolomna predstavio je opis nekoliko opcija za module za premošćavanje blokatora marke Starline.

Značajke povezivanja različitih tipova gusjenica

Jednostavan način da zaobiđete standardni immo je da sami instalirate gotovi crawler.

Ovisno o modelu uređaja i karakteristikama sistema protiv krađe, ovaj postupak se može razlikovati. U ovom ćemo odjeljku analizirati karakteristike spojnih krugova različitih uređaja i njihove radne nijanse.

RFID

Jednostavan dizajn RFID uređaja uključuje:

• dva prstenasta antenska modula;
• ugrađena relejna jedinica;
• ploča sa konektorima za spajanje;
• kućište u koje su zatvoreni svi elementi uređaja.

Putem dva antenska modula, pulsni signal blokade, kao i odgovor transpondera na njega, se prenose u oba smjera. Jedan antenski element je postavljen pored standardnog adaptera, a drugi se nalazi oko skrivenog čipa u kućištu uređaja. Prilikom instaliranja uređaja i njegovog povezivanja, mora se voditi računa da razmak između dvije antene bude minimalan.

Svrha releja je povezivanje ovih komponenti kada se primi signal o potrebi daljinskog pokretanja motora s unutarnjim sagorijevanjem. Nakon izvršenja naredbe, po završetku rada motora i aktiviranju protuprovalnog kompleksa, antenski moduli se isključuju. Ovom komponentom se upravlja preko dva električna kola. Jedan od njih ima napon od 12 volti, koji može biti konstantan, a drugi je dizajniran za kontrolu negativnih signala.

Ako postoji napon na dva terminala zavojnice releja, element se aktivira i električni krugovi se povezuju preko kontakata. To doprinosi stvaranju zatvorene petlje, u kojoj počinje razmjena podataka između uređaja.

Karakteristike dvije opcije za povezivanje linemana:

1. Prva opcija je standardni način povezivanja uređaja. Prilikom implementacije, udaljenost između adaptera RFID antene i VR-2 modula treba biti minimizirana.
2. Implementacija druge šeme je relevantna sa slabim impulsom iz čipa koji emituje transponderski ključ. Da biste implementirali krug, morate odsjeći utikač na kraju sivog električnog kruga. Nakon toga, kablovi se spajaju na strujni vod antenskog adaptera standardnog bloka motora. Okvirni uređaj nije implementiran u drugoj shemi.

PDV

Mašina sa VATS sistemom je opremljena ključem u koji je ugrađen otpornički element. U pravilu, ovaj dio ima vrijednost otpora od 390 do 11800 Ohma. Vrijednost otpora uređaja određuje se pojedinačno za svaki model stroja. Da biste zaobišli ovaj blokator i pokrenuli jedinicu za napajanje, element otpornika mora biti spojen umjesto ključa na električne krugove VATS-a. U vozilu, VATS provodnici su dva kola koja izlaze iz područja stupa upravljača.

Boja električnih vodova će se razlikovati ovisno o modelu. Mogu biti dva bijela kabla, ili jedan lila-bijeli, a drugi crno-bijeli. Mogu se koristiti žice žute i crno-narandžaste boje. Električni krugovi se mogu ugraditi u cambric.

Karakteristike povezivanja crawlera:

1. Prvo morate pronaći potrebne električne krugove i izrezati jedan od njih, bilo koji.
2. Mjeri se vrijednost otpora ključa i traži se traženi parametar. Da biste to učinili, poluga na testeru (multimetar) je postavljena u položaj za mjerenje vrijednosti otpora.
3. Zatim se ključ za paljenje okreće u položaj ACC. Tester je jednim kontaktom spojen na izrezani električni krug koji dolazi iz brave, a njegov drugi izlaz ide na neisječeni kabel.
4. Čitaju se očitanja uređaja i bilježi se vrijednost otpora. Da biste brzo odabrali vrijednost otpora, preporučuje se korištenje varijabilnog i višeokretnog otpornika. Ako instalirate dio trajnog tipa, tada veličina njegove greške ne smije biti veća od 5%. To će spriječiti moguće probleme s pokretanjem motora.
5. U skladu sa dijagramom, odabrana komponenta otpornika je povezana na električne krugove pomoću relejnih kontaktnih elemenata. Razdvojeni vodič koji dolazi iz brave spojen je na normalno zatvoreni kontaktni element releja, a drugi izlaz ide na zajednički kontakt. Traženi parametar otpora spojen je na normalno zatvoreni kontakt releja, a drugi izlaz ide na cijeli kabel, neisječen. Namotaj uređaja na jednom kraju ide na kontakt +12 volti, a drugi kraj je spojen na negativni izlaz protuprovalne instalacije za aktiviranje linijskog radnika.

Šema zaobilaženja VATS sistema

Bez čipsa

Ovaj tip uređaja ne zahtijeva upotrebu čipa ili ključa. U modernim modelima automobila, prekidači za paljenje su složeni elektronički uređaji opremljeni digitalnim električnim krugovima i CAN izlazima. Sam ključ ne treba rotirati u otvoru za zaključavanje, već jednostavno umetnuti u njega i pritisnuti tipku Start/Stop. U skladu s tim, jednostavno je nemoguće zaobići blokator i pokrenuti motor tradicionalnom metodom. Da bi se riješio problem, koriste se posebni puzači bez ključa.

Tradicionalni bypass moduli rade na višim frekvencijama, a u određenom trenutku impuls se prenosi sa instaliranog čipa. Postoji dodatna komunikacijska linija na koju je dozvoljen signal treće strane. Ova linija je predstavljena kao bloker-kontroler. U zavisnosti od automobila, jedan ili dva vodova mogu se koristiti za razmenu protokola. Ako potrošač poznaje protokol razmjene, onda će jednostavno morati dati potreban impuls u određeno vrijeme.

Za hakovanje protokola koriste se posebne moći cloud sistema. Oni su klasteri kompjuterskih kontrolera dizajniranih za rješavanje problema u kratkom vremenu. Prilikom instaliranja premosnog modula, uređaj se dva puta povezuje sa mašinom. Prva konekcija je napravljena za prikupljanje podataka, a druga, nakon povezivanja sa računarom i dešifrovanja, je upravljanje uređajem kao delom sistema protiv krađe.

Postoji još jedan pravac u razvoju zaobilaznih modula - korištenje uređaja u odvojenom načinu instalacije. U modernim modelima automobila, elektronika omogućava korištenje CAN komandi za implementaciju opcije automatskog pokretanja. U tu svrhu mogu se koristiti niskostrujni kontrolni signali. Prilikom povezivanja moguće je koristiti složenije opcije instalacije. Bypass modul se može spojiti na podatkovnu liniju, a može se i dopuniti vezom na CAN magistralu.

Kanal Autopulse predstavio je pregled mogućnosti immo crawler-a bez ključa proizvođača Fortin.

Vodič za instalaciju i povezivanje

Procedura za ugradnju i povezivanje bypass modula je kako slijedi:

1. Kućište mikroprocesorske jedinice dizajnirane za kontrolu alarma je otvoreno. U njega je ugrađen rezervni ključ. Za obavljanje ovog zadatka, unutar kućišta postoji izlaz s nosačem za ključ.
2. Kućište je sastavljeno i izvršena je procedura instalacije modula.
3. Za ugradnju crawler modula, preporučuje se postavljanje uređaja na mjesto gdje je instaliran mikroprocesorski modul protuprovalne instalacije. Obično se nalazi iza kontrolne ploče, ali bi trebalo da postoji mala udaljenost između uređaja. Modul je pričvršćen pomoću samoreznih vijaka.
4. Sljedeći korak je povezivanje modula. Za to se koriste tri kabla - sivi, crveni i crni. Crveni provodnik je spojen na električni krug u kojem je napon od 12 volti. Crna žica služi za prijenos negativnog signala i predstavlja ulaz od 70 mA. Kada se na uređaj primeni negativan potencijal, identifikuje se šifra digitalnog koda. Ovaj vodič je spojen na izlazni utikač jedinice za daljinsko pokretanje motora.
5. Odvojeno, treba reći o sivom vodiču, namijenjen je povezivanju antenskog modula. Adapter za antenu se može pričvrstiti na kućište prekidača za paljenje i spojiti na utikač na kraju provodnika.

Korisnik DimASS je govorio o greškama koje potrošači često prave prilikom samostalnog instaliranja i povezivanja premosnika blokade motora.

Kako napraviti linijskog majstora vlastitim rukama?

Za izradu vlastitog imobilajzera trebat će vam:

• rezervni čip za ključeve;
• komad žice;
• relej;
• komad transformatorske žice;
• scotch;
• izolaciona traka.

Prvo ćete morati napraviti zavojnicu koja će biti montirana u bravu, a zatim spojite uređaj na relej. Kada kreirate ovaj proizvod, morate namotati provodnik oko standardnog uređaja. Ovo će zahtijevati strpljenje jer ćete morati pogoditi broj zavoja žice. Broj će varirati i može se kretati od 10 do 50. Za izradu zavojnice trebat će vam bilo koji predmet cilindričnog tipa, a njegov promjer bi trebao biti nešto veći od brave.

Scotch traka se može koristiti za podnožje koluta.

Postupak izrade izgleda ovako:

1. Odsječen je komad električne trake. Komad će imati otprilike 15 cm.
2. Izrezani komad je namotan na traku. Postupak namotavanja se izvodi tako da se ljepljivi dio nalazi na vrhu.
3. Komad provodnika je namotan na vrh električne trake. Ovo će zahtijevati otprilike 10 okretaja.
4. Zatim se sloj električne trake malo podrezuje i savija.
5. Sloj električne trake se uklanja, a višak se uklanja.
6. Kabl se zalemi na provodnike, a zatim se omota izolacijom.

Kada je zavojnica spremna, postavlja se na prekidač za paljenje. Da biste napravili uređaj za ključ, oko ključa se namota komad žice. Ovisno o blokatoru motora, broj okreta će biti od 7 do 20. Nakon završetka ovih koraka, zavojnica se omotava električnom trakom i cijela konstrukcija se sklapa.

Video "Vodič za proizvodnju i povezivanje immo crawlera"

Kanal “BMW e 39 uradi sam popravak” detaljno je govorio o postupku samostalne proizvodnje i daljeg povezivanja gusjenice blokatora pogonske jedinice.

Mnogi automobili su opremljeni imobilajzerima. Da biste razumjeli kako se koristi modul za zaobilaznicu imobilajzera, potrebno je razumjeti princip rada samog uređaja. Po pravilu se koriste RFID sistemi (na automobilima evropskih i azijskih proizvođača), kao i VATS (američki automobili). Suština rada ovih uređaja je da motor automobila možete pokrenuti samo posebnim ključem.

Ako je automobil opremljen RFID sistemom, jedinstvene karakteristike ključa su pohranjene u elektronici automobila. Ali u slučaju korištenja VATS tehnologije, ključ mora imati posebne parametre. Drugim riječima, definitivno nećete moći pokrenuti motor jednostavnim komadom željeza.

U većini slučajeva, Starline imobilizator (i druge modele) koriste oni vlasnici automobila koji planiraju opremiti svog željeznog prijatelja alarmom za automatsko pokretanje. U takvim situacijama osoba počinje razmišljati o tome kako zaobići standardni imobilajzer.

Takvi sistemi koriste ključeve za paljenje sa integrisanim čipovima za prenos slabog RF signala. Prenosi se na antenu imobilajzera vozila instaliranu u području prekidača za paljenje. Najjednostavnije rješenje je ukloniti elektronski element sa ključa i pričvrstiti ga na antenu. Ali u ovom slučaju, neovlaštene osobe će moći lako pokrenuti automobil običnim praznim. Zbog toga se koristi premosna jedinica imobilajzera. Treba napomenuti da svi pretraživači rade na sličnom principu. Naš članak će detaljno opisati povezivanje imobilizatora Sherkhan (BP-2).

Ovo je kompaktna kutija s dodatnim ključem za paljenje unutra (ako nedostaje, morat ćete napraviti duplikat). Modul se također sastoji od antene za čitanje i releja. Povezivanje zaobilaznog modula imobilizatora ne uzrokuje nikakve poteškoće.

1. Drugi ključ je staviti čipove unutar antene.
2. Ugradite vanjsku antenu premosnice imobilajzera na cilindar prekidača za paljenje. Mora se imati na umu da bi udaljenost između antene za premosnicu imobilajzera i RFID antene trebala biti minimalna. Prije korištenja uređaja provjerite gdje se tačno nalazi RFID antena.
3. Crvena žica u Scher-Khan BP-2 lineman mora biti spojena na +12 volti. Ali crnom pridajemo bilo koji "minus". Prije instaliranja daljinskog pokretanja, ove žice ne bi trebale imati "+" i "-" u isto vrijeme.
4. Provjerite radi li alarmni sistem sa automatskim startom. Ako nema problema i motor se može pokrenuti bez korištenja ključa, preporučujemo sakrivanje standardnog zaobilaznog modula imobilajzera od neovlaštenih osoba.

Imajte na umu da se ponekad puzači imobilajzera možda neće približiti određenom automobilu. Budući da već govorimo o proizvodima proizvođača Scher-Khan, vrijedno je spomenuti da programeri preporučuju korištenje modula BP-2 na azijskim automobilima, ali na europskim modelima zaobilazeći imobilajzer pomoću jedinice BP-3.

U prodaji su i univerzalni uređaji. Na primjer, prikladan je 556U zaobilazni modul imobilizatora. Možete povezati ovaj imobilajzer za indeksiranje koristeći različite metode. Uređaj ima 9 žica, kao i poseban kratkospojnik za nekoliko pozicija. Ponekad samo ovaj blok može pomoći zaobići imobilajzer. Vrijedi napomenuti da takvi sistemi koštaju nekoliko puta više u odnosu na gore spomenute Sherkhan gusjeničare.

U nekim slučajevima dimenzije antenske petlje modula nisu dovoljne da se ona postavi na mjesto standardne antene. Rješenje je i korištenje drugog modula. Vrlo često, bajpas jedinica za standardni AME imobilajzer može biti dobar izbor. Njegova prednost u takvim situacijama je velika petlja. Osim toga, lako se može nekoliko puta omotati oko standardne RFID imobilizatorske antene.

Sasvim je jednostavno razumjeti princip rada imobilizatora. Kada se agregat pokreće daljinski, relej se uključuje (njegov namotaj se napaja crvenim i crnim žicama Sherkhan BP-2 jedinice), koji se nalazi u modulu zaobilaznice standardnog imobilajzera automobila. Nakon toga, antena u obilaznici imobilajzera čita signal i osigurava njegov prijenos na vanjsku antenu modula. Nakon toga, signal se prenosi na standardnu ​​antenu RFID sistema.

Sasvim je moguće napraviti obilaznicu imobilajzera vlastitim rukama. Da biste to učinili, trebat će vam elektronski čip ili drugi ključ, neka žica i relej. Istina, morat ćete pogoditi broj okreta, a to može potrajati. Detaljnije preporuke možete pronaći na stranicama World Wide Weba.

Kako zaobići imobilajzer tipa VATS

Vlasnici automobila opremljenih VATS imobilizatorima imaju ključ za paljenje sa otpornikom unutra. Da bi pokrenuo motor, VATS uređaj mora otkriti određeni otpor. U suprotnom će rad pumpe za gorivo i startera biti blokiran.

• Morate znati karakteristike korištenog otpornika. Obično se njegov otpor kreće od 390 do 11800 Ohma. Trebat će vam sličan otpornik (maksimalna greška - 5%).
• Pronađite žice VATS imobilizatora. To su dvije žice malog presjeka koje izlaze negdje iz stupa upravljača. Često su žice zatvorene u termoskupljajuću cijev crne, narandžaste ili bijele boje.
• Koristite dijagram ispod da biste zaobišli VATS imobilajzer.
• Za povezivanje možete izrezati bilo koju žicu.

Zapamtite da u trgovinama postoje različite vrste imobilajzera. Na primjer, postoje i premosnici imobilajzera bez ključa. Premosnica imobilajzera bez ključa je zaista zanimljiva stvar, ali, nažalost, ne možemo detaljno opisati sve takve sisteme. Autopub je pregledao najčešće zaobilazne module imobilajzera. Sada znate kako zaobići imobilajzer. Na vama je da li ćete instalirati bajpas modul ili ne.

U ovom članku ćemo vam reći neke informacije o zaobilaznim jedinicama imobilajzera.
PAŽNJA! OVO JE ZANIMLJIVO! TOP 6 načina, uklj. egzotično! u našem članku
slijedite link ===>>>
Da biste instalirali auto alarm s funkcijom automatskog pokretanja, morate riješiti problem pokretanja motora bez ključa u bravi za paljenje.
Ali moderan automobil ima sistem protiv krađe - imobilajzer, a motor se neće pokrenuti bez čip ključa. Postoje i obilaznici imobilajzera bez ključa i obični, a o njima ćemo danas.
Kako radi premosnica imobilajzera i kako se auto može pokrenuti bez ključa u bravi?
Na prekidaču za paljenje nalazi se antena imobilajzera, koja, kada se uključi paljenje, počinje da proziva čip ključa. Domet antene imobilajzera je samo nekoliko milimetara, zbog čega nije dovoljno jednostavno staviti čip ključ u unutrašnjost automobila - motor se neće pokrenuti. Neophodno je da se ključ čipa očita u trenutku pokretanja. Da biste to učinili, instalirajte gotovu ili domaću antenu paralelno sa standardnom antenom imobilajzera, koja je zaključana. Evo fotografije s primjerom neuspješnih domaćih antena, koje su tankom žicom namotane direktno na standardnu ​​antenu i pričvršćene crnom električnom trakom, sve to nije estetski ugodno, vrlo slabo i, što je najvažnije, nije pouzdano:

Sljedeći zadatak je ponoviti rad standardne antene imobilajzera na udaljenoj i skrivenoj paralelnoj anteni. Premosnica imobilajzera ima ugrađenu antenu. Ovdje se nalazi čip ili ključ za automatsko pokretanje.
Opći pogled na gusjenicu imobilajzera je mala plastična kutija s priključcima:

Unutar premosničkog modula imobilajzera nalazi se ploča, par dioda, relej i antena za očitavanje ključa.
Čip ili ceo ključ je smešten u blok puzača. I usput, čak ni ovo nije uvijek ispravno urađeno. Stalno vas upozoravamo da ne morate skrivati ​​cijeli ključ, ali bi bilo ispravnije napraviti poseban, dodatni čip imobilajzera.
Ali to je pola bitke, sada ga morate pravilno postaviti u antenu.
Antena u modulu crawler je kabl, a u njemu se nalazi čip ili čip ključ. Za najstabilnije očitavanje čipa, trebalo bi da se nalazi unutar antene od kabla i preko zavoja antene.

Ali postoji jedna važna suptilnost: u idealnom slučaju, zavojnica antene bi trebala biti cilindrična, inače čip može biti nestabilan za čitanje.
Nije preporučljivo koristiti antenu u jedinici za gusjenicu na ovaj način, naravno, pod idealnim uslovima čip će biti čitljiv, ali na niskim temperaturama karakteristike čipova se već pogoršavaju, a može doći do pogrešnog oblika antene; autostart potpuno nemoguće:

Prilikom postavljanja čipa u okvirnu antenu crawler jedinice, bilo bi ispravno dati mu oblik koji nije ravan i blizu cilindričnog. Da biste to učinili, zgodno je staviti čip u neki oblikovani materijal koji je propustljiv za radio valove, na primjer polistiren, pjenasta guma itd.

Evo primjera ispravnog oblika petljaste petljaste antene imobilajzera:

A evo još jednog primjera "uštede": umjesto linijskog radnika, oni jednostavno koriste ključ na koji je namotana žica i pričvršćena električnom trakom.

Kvaliteta i pouzdanost takve zamjene za obilaznicu imobilajzera je upitna i izgleda užasno.

Kada koristite visokokvalitetne čipove imobilajzera u premosnici imobilajzera, bez čipova baterije, kao i njihova ispravna lokacija, garantuje pokretanje automobila u svim uslovima. A izrada dodatnih ključeva i čipova, umjesto žrtvovanja jednog od radnih ključeva za paljenje, eliminiraće slučajeve i probleme povezane s otvaranje automobila.

Sam modul gusjenice imobilajzera, povezan ožičenjem sa glavnom alarmnom jedinicom i paralelnom antenom, uklanja se i sakriva unutar automobila, po mogućnosti na tajnom, teško dostupnom mjestu.
Dodatak: Sljedeće informacije su netačne!
Samo nemojte pogrešno misliti da ako u vozaču postoji čip ili ključ, sada se automobil može pokrenuti jednostavnim ključem - jednostavnim praznim bez čipa. Ne! Modul puzača imobilajzera se uključuje i provjerava čip koji se nalazi u njemu samo u trenutku daljinskog pokretanja sa privjeska za ključeve alarma. Unutar gusjeničara postoji relej za ovu svrhu. Čak i ako se automobil pokrene iz automatskog pokretanja, automobil neće ići nikuda bez važećeg ključa sa čipom. Kada uđete u automobil koji je pokrenut iz automatskog pokretanja, morate okrenuti ispravan čip ključ u bravi i ukloniti alarm iz autostart moda. U ovom trenutku se proziva ključ u bravi za paljenje. I samo ako je tamo ispravan ključ, motor će nastaviti da radi. U suprotnom će zastati.
Kraj dezinformacija.

Kao rezultat neispravnosti motora ili njegovog sukoba sa instaliranim alarmnim sistemom, motor automobila može biti blokiran. Da biste zaobišli imobilajzer u ovom slučaju, možete koristiti gotovu zaobilaznicu blokade ili je napraviti sami.

[sakrij]

Dizajn i princip rada

Blokator bypass je napravljen u obliku dva antenska adaptera, koji rade preko posebnog prekidača. Relej se koristi kao potonji. Jedna antena je dizajnirana za očitavanje impulsa s ključa, koji omogućava ulazak bez ključa, a druga prenosi signal na prekidač za paljenje. Relej se koristi za direktnu komunikaciju sa prekidačem. Ovom vezom, impulsni signal sa ključnog čipa se šalje na antenu u bravi, nakon čega se šalje u immo blok, što rezultira pokretanjem elektrane.

Korisnik Xilvlik je na primjeru uređaja proizvođača Starline govorio o principu rada.

Vrste

Da biste zaobišli krug blokade i omogućili da motor radi, mogu se koristiti četiri opcije:

1. Korištenje modula s originalnim ključem oznake. Element je ugrađen u posebno plastično ili metalno kućište dizajnirano za očitavanje impulsa i prijenos na prekidač za paljenje. Ova jedinica mora biti povezana na blokator i instalirana na mjestu nedostupnom kriminalcu. Na primjer, iza kontrolne ploče. Ova opcija će uticati na sigurnost vozila, jer lopov može identificirati rezervni ključ i ukrasti auto.
2. Povezivanje kontrolnog modula koristeći samo čip. Ova opcija je sigurnija za vozilo, jer kopija ključa nije opremljena bitom. Međutim, motor automobila će i dalje biti otključan, tako da može biti ukraden.
3. Stručnjaci preporučuju davanje prednosti metodi koja zahtijeva instaliranje programabilne premosnice. Ovaj modul može emulirati paketne podatke koji se prenose originalnim ključem na immo.
4. Možete potpuno onemogućiti blokadu motora. Implementacija ove opcije je jednostavnija u slučaju modela vozila na kojima su imobilajzeri tek počeli da se ugrađuju. U modernim automobilima nemoguće je potpuno onemogućiti blokator.

Korisnik Kirill Kolomna govorio je o vrstama brendiranih uređaja proizvođača Starline.

Kako povezati crawler?

Prije nego što zaobiđete imobilajzer, morate odlučiti o krugu. Bez obzira na vrstu pokretanja agregata, dozvoljena je upotreba i ključa i pristupa bez ključa. Neophodno je tačno znati vrstu brave koja je instalirana na mašini, trebalo bi da se upoznate sa bitovima za ključeve. Ako na ovom dijelu postoji otporni kontaktni element, tada je vozilo opremljeno VATS sistemom.

Ako je automobil opremljen Start/Stop tipkom, tada prilikom ugradnje imobilajzera morate pronaći antenu za blokiranje koja je postavljena unutar stupa upravljača.

Prilikom odabira i povezivanja indeksa, morate uzeti u obzir sljedeće nijanse:

• bypass modul je kontroliran instalacijom protiv krađe;
• standardna blokada pogonske jedinice ostaje aktivna i koristi se kada se motor pokrene, ne može se isključiti;
• upravljački modul bajpas sistema mora biti univerzalan ili podržavati maksimalan broj modela mašina za ugradnju;
• Za pokretanje motora koriste se samo standardni ključevi.

RFID

Da biste implementirali zadatak, trebat će vam blok unutar kojeg je instalirana oznaka ili ključ. U njemu se nalazi predajnik pulsnog signala, koji igra glavnu ulogu prilikom bajpasa. Uređaj uključuje primopredajnik postavljen pored prekidača za paljenje. Postupak povezivanja provodi se prema dijagramu, a udaljenost između antenskog adaptera i modula blokade bit će minimalna. Kada je bajpas sistem aktiviran, impuls se šalje kroz sigurnosnu instalaciju do brave, što pomaže u prepoznavanju oznake i pokretanju motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Šema instalacije i povezivanja RFID uređaja Detaljan dijagram ožičenja za povezivanje kontakata na ovom modelu

PDV

Kada koristite VATS crawler, potrebno je izmjeriti karakteristike otporničkog uređaja, postupak se izvodi na sljedeći način:

1. Provodi se traženje provodnika koji dolaze iz kontaktnih elemenata u mjernom bloku sklopke.
2. Jedan od kablova je presečen, a kontakti testera su povezani na ovo mesto. Trebat će vam multimetar postavljen na način rada ohmmetra.
3. Originalni ključ je ugrađen u bravu i kontakt je aktiviran.
4. Rezultirajući parametar otpora, koji će biti prikazan na displeju, mora se zapisati do drugog znaka nakon tačke.

U skladu s dobivenom vrijednošću odabire se poseban otpornik. Prilikom izbora dozvoljeno je koristiti dijelove čija nominalna greška nije veća od 5%. Otpornik mora biti spojen na električni krug sistema protiv krađe preko releja. Kontaktni element broj 30 spojen je na izlaze 87 i 87A. Ovo omogućava da se komponenta otpornika instalira u premosni krug ili prekidač.

Šema povezivanja VATS uređaja

Gusjenica bez čipsa

Za takvu vezu potreban je mali upravljački modul. Biće ugrađen u standardnu ​​električnu mrežu automobila. Male dimenzije su potrebne da bi se uređaj teško otkrio.

Princip instalacije je sljedeći:

1. Upravljački modul je montiran na mašini. Za povezivanje i instalaciju koristite uputstva koja se nalaze u pakovanju. Ovisno o modelu, postupak instalacije i ožičenja može se razlikovati.
2. Paljenje se aktivira na deset sekundi. Za to vrijeme modul mora odrediti model vozila.
3. Agregat automobila se pokreće na nekoliko sekundi, a zatim se paljenje isključuje. Prilikom obavljanja ovog zadatka, premosni modul mora pročitati kod oznake instalirane u ključu i pohraniti je u memoriju.
4. Tada se isključuje negativni kontakt linijskog igrača, koji se koristi prilikom treninga sprave.

Imo crawler bez čipa iz jednog automobila može se instalirati na drugi, morat ćete očistiti memoriju - da biste to učinili, negativni kabel je spojen dvaput kada je paljenje uključeno.

Napredni lineman modeli za premium vozila zahtijevaju dvostruku instalaciju. Prilikom inicijalne instalacije, uređaj snima informacije u memoriju, nakon čega se uklanja sa mašine i programira. Zatim se modul montira nazad i koristi za predviđenu svrhu.

Kanal Autopulse govorio je o Fortin uređajima za zaobilaženje standardnih blokatora motora.

Kako sami napraviti gusjenicu?

Za izradu vlastitog modula trebat će vam:

1. Bakarni kabl. Prečnik njegovog poprečnog preseka treba da bude do 0,25 mm, ali ne manji od 0,2 mm. Vanjski omotač provodnika izrađen je od prozirnog laka.
2. Relej radi iz mreže od 12 volti. Potreban je uređaj sa normalno otvorenim kontaktnim elementima.
3. Rezervni ključ sa etiketom. Možete koristiti čip programiran za određeni model automobila.

Kabl se namotava direktno na oznaku i tako se pravi zavojnica. Broj zavoja se bira uzimajući u obzir model imobilajzera, on će biti do 50. Namotaj bi trebao biti izoliran odozgo električnom trakom.

Dalji koraci za sastavljanje gusjenice:

1. Kabl koji ide do standardne immo antene je presečen.
2. Pozitivni kontakt se napaja na element broj 86 na releju. A negativni je spojen na izlaz 85.
3. Sigurnosna dioda je umetnuta između elemenata 85 i 86. Njegov anodni kontakt mora biti zalemljen na izlaz 85. Potrebna je ugradnja diodnog elementa kako bi se upravljački modul sistema protiv krađe zaštitio od obrnutog napajanja.
4. Zatim se jedan od kablova isečenog antenskog kruga spaja na kontaktnu komponentu 87 A releja i vrši se lemljenje. Na isti kontakt je spojena žica iz domaćeg premosničkog modula.
5. Drugi linijski kabl je instaliran na otvorenom izlazu 87. Zalemljen je.
6. Druga žica iz električnog kruga antenskog adaptera spojena je na pin 30.

Video "Razvoj zaobilaznog modula vlastitim rukama"

Kanal "Onemogući imobilajzer" govorio je o značajkama kreiranja bloka i pokazao proceduru za implementaciju ovog zadatka.

Trenutno je većina automobila opremljena sistemom koji se zove "imobilajzer" za zaštitu od krađe. Riječ "imobilajzer" u prijevodu s engleskog znači "imobilajzer". Svrha imobilajzera je isključiti mogućnost pokretanja motora bez sudjelovanja vlasnika "matičnog" ključa, odnosno vlasnika automobila.

Imobilajzer radi na principu radio frekvencijske identifikacije (RFID). Svaki ključ automobila, bez obzira da li ima kontrolne tipke za centralno zaključavanje ili standardni alarmni sistem, ima ugrađen minijaturni čip (transponder) koji emituje kodirani signal male snage. Antena imobilajzera, koja se u pravilu nalazi na prekidaču za paljenje, očitava ovaj signal, a sistem prepoznaje da li je to "njegov" ključ ili "nečiji drugi". Ako ključ nije prepoznat kao "svoj", upravljačka jedinica motora ne prima ispravan kod od imobilajzera i blokira se do sljedećeg uključivanja paljenja i primanja koda "vlastitog" ključa.

Ako automobil ima ovaj koristan i vrlo efikasan sistem protiv krađe, nemoguće ga je pokrenuti običnim "praznim" (kopijom ključa bez čipa), ili jednostavno kratkim spojem žica. A ako pokušate provaliti ili otvoriti elemente imobilajzera, sistem se automatski blokira i blokira glavne sisteme automobila.

Kako saznati o prisutnosti imobilajzera u automobilu?

Mnogi vlasnici automobila, svaki dan ubacujući ključ u bravu, ni ne shvaćaju da je njihov automobil opremljen imobilajzerom, a svaki put kada se paljenje uključi, čip ugrađen u ručku ključa prenosi svoj jedinstveni digitalni kod putem radio prijenosa. . Sa izuzetkom indikatora na instrument tabli, imobilajzer ne pokazuje eksterno njegovo prisustvo. Ali ovaj indikator nije dostupan na svim automobilima.

Indikator imobilajzera na instrument tabli trebao bi svijetliti na nekoliko sekundi kada je kontakt uključen i može izgledati drugačije na različitim vozilima, na primjer:

"Evropljani". Imobilajzer je prisutan u svim automobilima proizvedenim za evropsko tržište (uključujući i rusko tržište) od 2002. godine. Izuzetak su njemački automobili - imobilajzer su počeli ugrađivati ​​1999. godine, au nekim modelima čak i 1995. godine.

"japanski".

Automobili proizvedeni za japansko tržište u pravilu nemaju imobilajzer. Od 2008. godine u nekim modelima možete pronaći imobilajzer (najviše krađa prema statistici). Ruski automobili.

Domaći proizvođači počeli su sa ugradnjom imobilajzera oko 2005. godine, ali u pravilu nisu bili aktivirani u salonima i, shodno tome, nisu korišteni zbog nepravilnog rada (blokiranje bez očiglednog razloga). Aktivacija je počela kasnije, oko 2008. godine, kada su se pojavili ključevi sa daljinskim tasterima za centralno zaključavanje, a programeri su otklonili probleme. Ako imate moderan domaći automobil i dugmad na ključu rade, tada je aktiviran imobilajzer.

"Amerikanci" mogu i ne moraju imati imobilajzer, bez obzira na godinu proizvodnje.

Korejski - isto.

Singapur.

Gotovo svi automobili proizvedeni za tržište Singapura imaju imobilajzer od otprilike 2000. godine.

Metoda "čokolada"

Kupujemo čokoladicu, bilo koju vrstu, samo da je umotana u aluminijsku foliju. Jedemo čokoladu. Umotamo ručku ključa u foliju da zaštitimo signal od čipa, ako ga ima. Zatim pokušavamo da upalimo auto sa našim "podešenim" ključem. Ako automobil ima imobilajzer, neće primiti signal od čipa i, shodno tome, motor se neće pokrenuti. Da budemo sigurni, bolje je pokušati 3-4 puta zaredom (zbog karakteristika različitih sistema).

Premosnik imobilajzera

U Rusiji, najhladnijoj zemlji na svijetu, automatsko pokretanje motora automobila radi zagrijavanja je u velikoj potražnji među vlasnicima automobila. A ljeti je mnogo ugodnije ući u prethodno ohlađeni automobil. Konvencionalni alarmni sistem sa automatskim startovanjem rešava ovaj problem, ali na putu stoji „obični štitnik“ - imobilajzer, koji zahteva prisustvo „nativnog“ ključa sa čipom u bravi za paljenje za pokretanje motora. sta da radim? Danas postoji nekoliko načina da se zaobiđe standardni imobilajzer.

Prva opcija - onemogućite imobilajzer

Realizira se korištenjem čipa iz rezervnog ključa (ili cijelog ključa ako je nemoguće ukloniti čip). Također možete napraviti kopiju čipa ključa ili kupiti dodatni ključ od ovlaštenog distributera.

Sam guseničar je mala kutija sa čipom (ili cijelim ključem) unutra, koja je skrivena negdje dalje u autu. Transponder je na određeni način povezan sa standardnom jedinicom imobilajzera i sa modulom auto alarma. U trenutku automatskog pokretanja, uz dozvolu auto alarma, čip se očitava i identificira. Kao rezultat toga, imobilajzer "misli" da vlasnik već vozi i dozvoljava motoru da se pokrene.

Prednosti standardnog pretraživača:

• zadatak zaobilaženja imobilizatora rješava se relativno brzo i jeftino;
• Rad standardnog imobilajzera praktički nije poremećen - automobil je i dalje zaštićen.

Nedostaci se uglavnom odnose na korištenje cijelog ključa umjesto čipa:

• prilikom sklapanja ugovora sa osiguravajućim društvom trebat će vam kompletan set ključeva, a u slučaju krađe mogu nastati problemi s plaćanjem osiguranja (namjerno ostavljanje ključa u automobilu);
• u slučaju gubitka jedinog preostalog ključa, ako se ova nevolja dogodi zimi, automobil će najvjerovatnije morati biti evakuisan u autoservis da izvadi rezervni ključ (izuzetak je za automobile sa automatskim mjenjačem i funkcija pokretanja od dodatnog ključa). Ljeti je moguće izvući ključ u "terenskim uslovima" za to ćete morati sačekati da tehničar dođe iz autoservisa i podijeliti se sa značajnom količinom novca;
• Budući da standardni crawler prenosi signal sa skrivenog čipa na prilično visokoj frekvenciji, u hladnom ili vrućem vremenu mogu se pojaviti problemi sa stabilnošću automatskog pokretanja.

Zaključak: odlična budžetska opcija za standardni obilaznik imobilajzera ako imate 3 ključa. Prihvatljiva opcija ako postoje dva ključa, a moguće je ukloniti čip iz jednog. U svim drugim situacijama može imati smisla potrošiti novac na izradu duplikata čipa (od 3.000 rubalja) ili na premosnicu imobilajzera bez ključa.

Moderne tendencije. Premosnica imobilajzera bez ključa.

Danas je premosnica imobilizatora bez ključa najperspektivniji smjer u području automatskog pokretanja modernih automobila. Ova opcija vam omogućava da to učinite bez pomoći ključa ili čipa od automobila - gusjenica bez ključa se "uglavljuje" direktno u dijalog između imobilajzera i upravljačke jedinice motora, dešifruje protokol razmjene i u pravo vrijeme emituje traženu signal. Istovremeno, imobilajzer nastavlja raditi kao i obično, pouzdano štiteći automobil.

Gusjenica bez ključa u potpunosti rješava sve probleme koje imaju standardni puzači:

• svi ključevi ostaju u rukama vlasnika;
• automatsko pokretanje postaje mnogo sigurnije - dok daljinski pokrenuti motor radi, volan ostaje zaključan, birač automatskog mjenjača ostaje nepomičan, itd.;
• Daljinsko pokretanje radi idealno na visokim i niskim temperaturama, jer nije vezan za nestabilni visokofrekventni kanal.

S obzirom da trošak proizvodnje čipa za neke moderne automobile može biti četverocifren ili čak petocifreni, gusjenica bez ključa u takvim slučajevima postaje najoptimalnija opcija za civilizirano daljinsko pokretanje motora.