Kako potpuno isprazniti antifriz iz Lanosa 1.5. Koja vrsta rashladne tečnosti se puni u Chevrolet Lanos

Zamjena antifriza u Daewoo Lanos (Daewoo Lanos)

U jesensko-zimskom periodu više vlasnika automobila razmišlja o stanju rashladne tekućine. Postavljaju se pitanja o tome što je bolje napuniti Deu Lanos - antifriz ili antifriz, da li je moguće sami zamijeniti i kada i kako to učiniti.

Počnimo s odabirom rashladnog sredstva. Proizvođač preporučuje korištenje antifriza za Daewoo (na bazi etilen glikola), tako da isključujemo antifriz. Antifriz za Matiz.

Što se tiče učestalosti zamjene antifriza na Daewoo Lanosu: slijedeći iste preporuke proizvođača, mijenjamo ga svakih 40 hiljada km ili svake 4 godine rada automobila. Također, ako je tekućina promijenila boju - postala je tamnija, dobila smeđu nijansu ili promijenila boju, sve to ukazuje na probleme s rashladnom tekućinom.

Koliko će nam antifriza trebati? Upute za Lanos ukazuju na zapreminu od 7 litara, ali iskusni auto-entuzijasti savjetuju vam da uzmete manje. Poenta je u ovome. Ovaj automobil ima dizajnerske karakteristike koje neće dozvoliti da se antifriz potpuno isprazni, tačnije, na bloku nema čepa za ispuštanje. Naravno, postoje načini da se maksimizira drenaža antifriz, o njima ćemo kasnije, ali dio će i dalje ostati u motoru. Stoga će pet litara biti dovoljno. I morate se odlučiti za marku kako biste kupili visokokvalitetnu rashladnu tekućinu. U svakom slučaju, tražite od trgovina certifikate kvalitete.

Zamjena rashladna tečnost on Chevrolet Lanos

Zamjena rashladna tečnost on Chevrolet Lanos. Link na YouTubeov AIR partnerski program: ...

Lanos, Sens, Chance - koliko brzo odvod antifriz

Lanos, Sens, Chance - koliko brzo odvod antifriz

Odlučimo se za potrebnu opremu. Za zamjenu antifriza na Lanosu pripremite kliješta ili odvijač (pogledajte koje stezaljke su postavljene na crijevima), nasadni ključ od 10 mm (potreban za skidanje ekspanzione posude ako je prljav), dizalicu, posudu i kantu za zalijevanje draining.

• Prvo čekamo da se motor ohladi i stavimo automobil na ravnu površinu.
• Odvrćemo čep za odvod na radijatoru, nalazi se u donjem lijevom kutu.
• Odvrnemo čep na vratu ekspanzione posude, prvo stavimo posudu za ispuštanje tekućine.
• Skinite crijevo sa priključka kućišta leptira za gas. Ovo će omogućiti efikasnije odvod tečnost. Za alat koristite odvijač ili kliješta.
• Kao što je već spomenuto, teško je potpuno isprazniti antifriz iz Lanosa, ali pokušat ćemo. Da bismo to učinili, trebat će nam dizalica, uz pomoć koje podižemo desni zadnji kotač i čekamo da tečnost iscuri.
• Zatim ćemo isprati sistem hlađenja. Ovo je neophodno ako odlučite da koristite drugu marku antifriza ili ako je korišćena tečnost jako kontaminirana. Zategnemo odvodni ventil na radijatoru i ulijemo vodu u ekspanzioni spremnik dok ne počne istjecati iz crijeva kućišta leptira za gas (uklonili smo ga). Zatim zategnite utikač, stavite crijevo i pokrenite motor. Nakon nekoliko minuta rada isključite ga i ispustite vodu. Ove korake ponavljamo nekoliko puta; Ekspanziona posuda također može biti prljava. Lakše se pere. Kliještima odvojite cijevi (ima ih tri) iz spremnika i odvrnite dvije matice nasadnim ključem od 10 mm.
• Vrijeme je za dolivanje novog antifriza. To radimo do maksimalne oznake na ekspanzionoj posudi, povremeno gnječeći cijevi radijatora rukama, to će nam omogućiti da bolje napunimo sistem. Zagrijte motor na radnu temperaturu i ugasite ga. Provjeravamo nivo rashladne tekućine, u pravilu moramo dodati antifriz. Posljednja radnja se može ponoviti nakon još nekoliko dana.

S početkom jesensko-zimskog perioda, mnogi vozači se pitaju: u kakvom stanju rashladna tečnost (antifriz ili antifriz) u njihovom autu, da li je vreme da se promeni rashladna tecnost, sta da se ulije u sistem za hlađenje motora - antifriz ili antifriz h i, naravno, mnogi entuzijasti automobila zabrinuti su pitanjem: je li moguće zamijeniti rashladnu tekućinu vlastitim rukama? Odgovore na sva ova pitanja naći ćete u ovom članku. Opisat će proces zamjena antifriza u automobilu Daewoo Lanos (Daewoo Lanos). Za početak odlučujemo o vrsti rashladnog sredstva. Prema uputama proizvođača automobila, u automobil Daewoo Lanos treba popuniti antifriz (na bazi etilen glikola) . Pratimo uputstva i ne pokušavamo koristiti antifriz ili, ne daj Bože, vodu. Zašto ne koristite antifriz?

Pročitajte članak i skinite ovo pitanje sa dnevnog reda.

1. Prema preporuci proizvođača, rashladnu tečnost treba mijenjati nakon 4 godine rada vozila ili nakon 40.000 km. kilometraža
2. Mala gustina rashladne tečnosti (u našem slučaju, to je antifriz). Ali za to ćete morati nabaviti poseban hidrometar.
3. Neprirodna boja antifriza - bezbojna, tamna ili smeđa boja - jasan znak "bolesti" rashladna tečnost.

Dalje. Koliko antifriza da kupim? Ovdje se opet vraćamo na upute proizvođača. Za svaki automobil je drugačije. Na primjer, za naš auto Lanosa, naznačena zapremina je 7 litara. Ali, na osnovu ličnog iskustva, mogu preporučiti kupovinu 5 litara antifriza, što će vam biti dovoljno. Objasniću zašto baš pet litara. Zbog dizajna motora automobila Daewoo Lanos, u kojem na bloku nema čepa za ispuštanje, nemoguće je potpuno isprazniti antifriz! Uz sve trikove o kojima se govori u nastavku, rashladna tekućina ostaje u bloku motora. Dakle, nema smisla uzimati punu količinu antifriza. Marka antifriza Neću vas savjetovati, jer je izbor na pijacama i trgovinama jako velik i niko vas neće osigurati da ne kupite lažnjak sa naljepnicom preporučene marke. Ako imate poznanike ili prijatelje na pijaci automobila ili auto shopu, možete se posavjetovati s njima. Ako ne, pokažite certifikate kvaliteta robe koja se prodaje.

Nakon što smo se odlučili za količinu i marku antifriza, provjeravamo dostupnost potrebnih alata za zamjenu antifriza u automobilu Daewoo Lanos. Trebat će vam: kliješta ili odvijač (u zavisnosti od stezaljki postavljenih na crijevima), posuda za ispuštanje stare rashladne tekućine, nasadni ključ od 10" (za skidanje ekspanzione posude - ako je prljav) i dizalica (naći ćete kasnije za šta se koristi), kantica za „uredno“ punjenje antifriza je dobrodošla.

1. Zamenu vršimo samo na "hladnom" motoru. Postavite automobil na ravnu površinu. Pronađemo čep za odvod u donjem lijevom kutu radijatora (slika 1) i odvrnemo ga (slika 2).

2. Postavite posudu za ispuštanje tečnosti i odvrnite čep na grlu za punjenje ekspanzione posude (slika 3).

3. Za bolje odvodnjavanje i naknadno „visokokvalitetno“ punjenje antifriza, pomoću odvijača (slika 5) ili kliješta (slika 4) uklonite crijevo sa priključka sklopa leptira za gas.

4. Gore je to već rečeno o bloku motora automobila Daewoo Lanos Ne postoji čep za ispuštanje i nemoguće je ispustiti svu tečnost. Ali, kako kažu, možete pokušati isprazniti što više antifriza. Da biste to učinili, trebate podići zadnji ili prednji desni kotač pomoću dizalice. auto. Ovo će pomoći da se istisne malo više rashladne tečnosti iz motora.

5. Ako je rashladna tečnost kontaminirana, onda sistem za hlađenje motora treba isprati vodom. Da biste to učinili: zategnite odvodni ventil na radijatoru i, koristeći kantu za zalijevanje, ulijte vodu u ekspanzioni spremnik, punite dok voda ne poteče iz uklonjenog crijeva sklopa leptira za gas. Nakon toga, stavite crijevo, zategnite čep za punjenje ekspanzione posude i pokrenite motor automobila. Pustite da radi nekoliko minuta, isključite ga i ocedite vodu. Ponavljamo postupak dok iz rashladnog sistema ne poteče čista voda. Često sam ekspanzioni rezervoar može biti veoma prljav. Može se i prati. Da biste to učinili, morate ga ukloniti, upotrijebiti kliješta (odspojiti tri cijevi od ekspanzijske cijevi) i odvrnuti dvije matice nasadnim ključem "10". Uklonite ga i operite vodom.

5. Popunite novo antifriz do oznake “MAX” na ekspanzionoj posudi. Za bolje punjenje rashladnog sistema, preporučuje se da se cevi radijatora stisnu rukom tokom procesa punjenja (slika 6). Pokrećemo motor i pustimo ga da radi dok se ventilator ne uključi. Zatim gasimo motor i provjeravamo nivo tekućine u ekspanzionoj posudi, ako je potrebno, dodamo antifriz do oznake "MAX".

U slučaju da, nakon nekog vremena, preplavite vas antifriz će izgubiti boju, na primjer (prilično čest slučaj) postane smeđa, onda vam možemo čestitati na kupovini krivotvorenog antifriza. Preporučljivo je zamijeniti takav antifriz što je prije moguće.

Prilikom potpune zamjene rashladne tekućine, vlasnici Chevrolet Lanosa preporučuju antifriz G12.

Prvo morate odlučiti koju vrstu tečnosti ćete napuniti.

Na osnovu uputstava za upotrebu automobila Chevrolet Lanos, trebali biste ga napuniti tekućinom na bazi etilen glikola.

Kada promeniti

Već na 40.000 km antifriz će biti sličan ovome.

Ali još jedna važna tačka je kada promeniti tečnost u sistemu.

Proizvođač vozila preporučuje izvođenje takvih radova nakon 40.000 kilometara ili 4 godine rada automobila.

Ali ovi depoziti su bili na dnu.

Takođe, tečnost će zahtevati zamenu ako ima malu gustinu. Za provjeru treba koristiti aerometar. Kada tečnost ima drugu boju od svoje prirodne (smeđe ili crne), to je takođe znak da će biti potrebna zamena.

Volumen rashladne tečnosti

Drugo važno pitanje je koliko tekućine treba uliti u sistem i, shodno tome, koliko kupiti.

Za svaki model, količina tekućine može biti različita. Za Chevrolet Lanos zapremina će biti 7 litara.

Iz ličnog iskustva, vozači su potvrdili da košta samo 5 litara za kupovinu zamene tečnosti u Lanosu. Ovo će biti sasvim dovoljno.

Ova zapremina je dovoljna iz razloga što je, zbog dizajnerskih karakteristika vozila, nemoguće potpuno isprazniti svu tečnost iz njega. Ako su svi zahtjevi za drenažu ispunjeni, određena količina tekućine će nužno ostati u bloku.

Koji antifriz odabrati?

Što se tiče marke tečnosti, ovdje nema savjeta. Sada ih na tržištu postoji veliki broj, pa je izbor ogroman. Glavna stvar je da odgovara onome što proizvođač preporučuje. Prilikom kupovine važno je provjeriti certifikate kvalitete ili kupiti robu od provjerenog prodavača.

Zamjena rashladne tekućine na Lanosu i potrebnog alata

Ako rezervoar rashladne tečnosti vašeg vozila izgleda ovako, neophodna je zamena.

Nakon što se odlučite za količinu i marku tekućine, trebali biste pripremiti alate. Obavezno:

1. Šrafciger.
2. Kliješta.
3. Kapacitet.
4. Ključ je "10".
5. Jack.
6. Kanta za zalivanje.

Uputstva i tačan algoritam

Video o tome kako se antifriz ispušta iz Chevrolet Lanos

ZAZ Sens ›
Dnevnik ›
Zamjena rashladnog sredstva.

Vreme je da promenite antifriz. Tačnije, kilometraža još nije stigla do prethodne vanredne zamene prilikom zamene pumpe. Ali stanje antifriza nakon 13 hiljada milja je užasno.

U ekspanzionoj posudi postoji neka vrsta plaka ili sluzi. Osim toga, peć je počela gore da se zagrijava. Postoji sumnja da je ceo sistem prljav i prekriven plakom. Stoga je donesena odluka da se odmah zamijeni. Čini mi se da su mi prošli put prodali ne antifriz, već neku vrstu slatke vode. Nakon surfanja internetom, izbor je pao na antifriz marke Felix. Prema recenzijama, dobra kombinacija cijene i kvalitete. Da nije bilo dočeka Nove godine i finansijskog odliva novčanika koji je s njim povezan, naravno da bih kupio Hado. Ali pošto je cijena previsoka za Hado, odlučio sam se za Felixa.

Međutim, jednostavno ispuštanje starog i dodavanje novog antifriza nije zanimljivo. Zadatak je potpuno ukloniti ostatke nepoznatog starog antifriza iz sistema za hlađenje i obavezno isprati sistem. Za to su na tržištu kupljeni odvodni čepovi iz bloka cilindara i radijatora kako bi se saznalo kakav navoj imaju, kako bi se potom obradili adapterski spojevi za postojeće crijevo za kvalitetno ispiranje sistema. Najblaže rečeno, zadatak se pokazao nimalo lakim... Proizvod nije popularan, ne propada, pa ga nećete naći na tržištu tokom dana sa vatrom. Kao rezultat toga, nakon duge i mučne potrage, ovi predmeti su dovedeni u red.

Sve je spremno za izvršenje zadatih zadataka. Inače, ako je neko zainteresovan i želi da se bavi mazohizmom kao ja, da ne bi kupovao čepove, podeliću parametre niti. Odvodni čep radijatora ima običan M12 metrički navoj sa nagibom od 1,5. Čep bloka cilindra ima konusni inčni navoj sa uglom od 60 stepeni, 18 navoja po inču.

Ocijeđeno oko 2 i po litre.

Uklonite utikač iz bloka cilindra.

Iscurilo je još 2 i po litre.

Prema priručniku, u sistemu za hlađenje bi trebalo biti 7 litara. To znači da još uvijek oko 2 litre smeća pluta u sistemu. Hajdemo i njega. Pripremljeni spoj uvijamo u blok.

Pulji na njega.

Došlo je do problema sa radijatorom. Prema kupljenom čepu, obrađen je spoj sa navojem M10x1,5. A na odvrnutim čepom nalazi se M12x1.5.

Zbog toga sam morao da operem radijator u posudi...
Nakon što je Senka potpuno ostala bez antifriza, crijevo s tekućom vodom umetnuto je u ekspanzioni spremnik. Pritisak je podešen tako da je voda imala vremena da se isprazni, a da ne prelije rezervoar.

Zatim komplikujemo zadatak. Pokrećemo Senkin motor kako bismo pomoću pumpe pokrenuli cijeli sistem. Postojala je i nada da će se motor početi zagrijavati, a samim tim i topla voda u sistemu bolje oprati sve smeće. Međutim, to nije bio slučaj. Voda u bunaru je ledena i Senka je odbijala da se zagreje... Posle 15 minuta rada igla temperature rashladne tečnosti se nije pomerila.
Također treba napomenuti da je kada se motor pokrenuo, voda je počela teći iz crijeva pod visokim pritiskom.

Ekspanziona posuda je odmah bila prazna. Stoga sam jače morao otvoriti slavinu za dovod. Nakon 15 minuta rada iz crijeva je počela teći čista tekuća voda.

Posuda ispod radijatora je takođe bila čista. U ovom trenutku, proces pranja se može smatrati završenim. Ostaje samo da operete ekspanzioni rezervoar. Zadatak također nije nimalo lak zbog geografskog područja u njemu... Unesite spužve za pranje sudova, sve vrste žica, staru četkicu za zube. Ukratko, sve što je bilo pri ruci. Kao rezultat, imamo sljedeću sliku. Backek do.

Backek after.

Tada sve dolazi na svoje mjesto. Utikači u bloku, radijator. Vrati se na mesto. Sve pooštravamo. Sipamo novi antifriz. 6 litara odgovara. One. U sistemu je ostalo oko litar čiste vode. Mislim da to nije kritično. Antifriz kaže do -40. Jasno je da je koncentracija malo pala zbog litre vode, ali mislim da nije kritično. Štaviše, naše zime nisu oštre.
Ali imamo čist sistem, providnu rashladnu tečnost.
A kao što je pokazao put kući od dacha, postojala je i odlična peć za grijanje!
Mir svima!

Sistem za hlađenje motora (slika 5.15) je tečan (sa prinudnom cirkulacijom tečnosti), zapečaćen, sa ekspanzionom posudom.

Sistem je napunjen tečnošću na bazi etilen glikola (antifriz), koja se ne smrzava na temperaturi okoline do -40°C.

Bilješka

Postupak zamjene rashladnog sredstva opisan je u pododjeljku “Zamjena rashladne tekućine”, str. 67.

Rashladna tečnost je toksična! Izbjegavajte udisanje njegovih para i kontakt s kožom.

Pravovremeno ispravite sva curenja u sistemu za hlađenje kako biste spriječili da pare rashladne tekućine uđu u unutrašnjost vozila tokom rada. Vaše zdravlje je vrijednije od nove cijevi rashladnog sistema ili cijevi zaptivača!

Pored hladnjaka, vodene pumpe, ekspanzione posude i creva, sistem uključuje liveni rashladni plašt motora koji okružuje zidove cilindra u bloku, komore za sagorevanje i gasne kanale u glavi cilindra, kao i radijator unutrašnjeg grejača vozila.

Normalni termički režim motora je određen temperaturom rashladne tečnosti, koja se održava automatski pomoću termostata u rasponu od 90-100 'C hladnjaka sa horizontalnim protokom tečnosti (slika 5.16).

Rice. 5.16. Radijator i električni ventilatori za hlađenje:

1 - odvodni ventil;
2 - izlazni rezervoar;
3 - jezgro;
4 — glavni električni ventilator;
5 — dodatni električni ventilator;
6 — ispusni rezervoar: 7 — dodatno kućište električnog ventilatora;
8 – kućište glavnog električnog ventilatora

sa cevastom aluminijskom jezgrom 3 i plastičnim rezervoarima 2 i 6. U donjem dijelu lijevog rezervoara 2 nalazi se odvodni ventil 1. Rezervoari imaju dovodne i odvodne cijevi do vodenog omotača motora i cijev za spajanje radijator do ekspanzione posude.

Ekspanziona posuda 33 (vidi sliku 5.15)

Rice. 5.15. Elementi rashladnog sistema:

1- električni ventilator;
2 — kućište električnog ventilatora;
3,34 - matice;
4. 7, 9, 10, 12, 13. 15, 17. 18, 20. 25. 27. 30, 32, 36, 38. 39. 41, 43, 45 — stezaljke;
5. 28, 46. 47. 50 vijaka;
6 — dovodno crijevo za grijanje sklopa leptira za gas;
8 tee;
11 — crijevo za dovod grijača;
14 — obilazno crijevo;
16-izlazno crijevo grijača;
19-izlazno crijevo za grijanje sklopa leptira za gas;
21 — kućište termostata;
22 - zaptivanje lanenog prstena poklopca termostata;
23 — termostat;
24 — cijev pumpe za vodu;
26 — izlazno crijevo pumpe za vodu;
29 — spojna cijev;
31 — crijevo za tekućinu ekspanzione posude;
33 — ekspanzioni rezervoar;
35 — čep ekspanzione posude;
37 — crijevo za izlaz pare ekspanzione posude;
40 — crijevo za dovod hladnjaka;
42 — radijator;
44 — izlazno crijevo hladnjaka;
48 — nosač za montažu radijatora;
49 — gornja podloga za montažu hladnjaka;
51 — donja podloga za montažu hladnjaka

služi za kompenzaciju promjenjive zapremine rashladne tekućine u zavisnosti od njene temperature. Rezervoar je napravljen od prozirne plastike. Oznake „Max” i „min” su postavljene na njegove zidove za kontrolu nivoa rashladne tečnosti na vrhu se nalazi grlo za punjenje, hermetički zatvoreno plastičnim čepom 35 sa dva ventila unutar njega (ulaz i izlaz), sastavljeni u jednom bloku; .

Ispušni ventil se otvara pri pritisku od 130-150 kPa (1,3-1,5 kgf/cm), osiguravajući povećanje točke ključanja rashladne tekućine i sprječavajući intenzivno isparavanje. Kada se tečnost ohladi, njen volumen se smanjuje i u sistemu se stvara vakuum. Ulazni ventil u čepu se otvara pri vakuumu od oko 3 kPa (0,03 kgf/cm2) i propušta zrak u ekspanzioni spremnik.

Bilješka

Ispravnost utičnih ventila vrlo je važna za normalan rad rashladnog sistema, a često kada se pojave problemi (kupanje rashladne tekućine i sl.), auto-entuzijasti obraćaju pažnju samo na rad termostata, zaboravljajući provjeriti ventile. Propuštanje ispušnog ventila dovodi do smanjenja točke ključanja rashladne tekućine, a njegovo zaglavljivanje u zatvorenom stanju dovodi do hitnog povećanja tlaka u sistemu, što može uzrokovati oštećenje hladnjaka i crijeva.

Centrifugalna pumpa za vodu omogućava prisilnu cirkulaciju tekućine.

u sistemu hlađenja, ugrađen na prednjoj ravni bloka cilindra i pokretan zupčastim remenom.

Os rotacije remenice pumpe je napravljena ekscentrično u odnosu na os njenog kućišta, što omogućava podešavanje napetosti remena rotacijom kućišta oko ose.

Pumpa ima zatvorene ležajeve koji zahtijevaju dopunu maziva.

Pumpa se ne može popraviti, pa se u slučaju kvara (curenje tekućine ili oštećenje ležaja) zamjenjuje kao sklop.

Termostat 23 (vidi sliku 5.15) sa čvrstim punilom osjetljivim na toplinu održava normalnu radnu temperaturu rashladne tekućine i skraćuje vrijeme zagrijavanja motora. Ugrađuje se u posebnu utičnicu na prednjoj površini bloka cilindara i pritisnu je kućištem 21. Na temperaturi rashladne tekućine do 87 °C, termostat je potpuno zatvoren i tekućina cirkulira kroz mali krug, zaobilazeći radijator, koji ubrzava zagrevanje motora. Na temperaturi od 87 °C termostat počinje da se otvara, a na 102 °C se potpuno otvara, omogućavajući fluidu da cirkuliše kroz radijator.

Električni ventilator 4 (vidi sliku 5.16) sa plastičnim rotorom sa sedam lopatica osigurava prozračivanje hladnjaka pri malim brzinama vozila, uglavnom u urbanim uslovima ili planinskim putevima, kada je nadolazeći protok zraka dovoljan da ohladi hladnjak.

Da bi se povećala efikasnost rada, ventilator je ugrađen u kućište 8 preko gumenih jastuka.

Na vozilima opremljenim klima uređajem, ugrađen je dodatni električni ventilator 5 sa rotorom sa pet lopatica, pričvršćen na hladnjak preko kućišta 7.

Radom glavnog i dodatnih električnih ventilatora upravlja elektronička jedinica sistema upravljanja motorom, koja prima informacije od senzora sistema. Elektronska jedinica preko odgovarajućih releja osigurava rotaciju električnih propelera ventilatora na dvije brzine. Jedinica uključuje glavni ventilator pri maloj brzini pri temperaturi rashladne tekućine od 93 °C, pri velikoj brzini na 97 °C, prebacuje ventilator s velike brzine na nisku na 94 °C i isključuje ga na 90 °C. Jedinica uključuje dodatni ventilator pri maloj brzini kada je klima uređaj uključen, prebacuje se na veliku brzinu kada temperatura rashladne tekućine dostigne 97 ° C ili kada tlak dostigne 1882 kPa u ispusnoj cijevi klima uređaja.

Radijator unutrašnjeg grejača je uključen u sistem hlađenja pomoću creva 11 i 16 (vidi sliku 5.15).

Popravka uljne pumpe

Struktura pumpe za ulje prikazana je na sl. 5.14. Rice. 5.14. Dijelovi pumpe za ulje: 1- čep ventila za smanjenje tlaka; 2 — zaptivka čepa; 3 — opruga ventila za smanjenje pritiska; 4 - klip; ...

Demontaža i ugradnja električnih ventilatora hladnjaka za sistem hlađenja motora

Trebat će vam utičnica od 10 mm. 1. Odspojite žicu sa negativnog terminala baterije. 2. Odspojite blok kabelskog svežnja glavnog električnog ventilatora pritiskom na oprugu...

Ostalo na sajtu:

Ključevi
KLJUČEVI Novi auto dolazi sa dva ključa. Preporučljivo je zadržati jedan ključ kao rezervni. Broj ključa je utisnut na posebnu oznaku. Iz sigurnosnih razloga zadržite oznaku s brojem...

Uklanjanje i ugradnja deflektora vazdušnih kanala
Svi ugrađeni deflektori su identični i zamjenjivi. REDOSLED IZVOĐENJA Da biste uklonili centralne deflektore, okrenite rešetku deflektora sa plastičnim klinom nazad kroz graničnik...

Zamjena pumpe za ulje
MOTORI 1,4 L, 55 I 74 kW REDOSLED RADA 1. Ispustite ulje iz kartera motora. 2. Uklonite korito za ulje (pogledajte pododjeljak 3.1). 3. Odvrnite tri vijka 24 (pogledajte sl. Delovi sistema za podmazivanje motora...

Koja vrsta rashladnog sredstva se koristi?

Zamjena antifriza u Daewoou ili Chevrolet Lanosu važan je korak u održavanju vozila. Normalan rad rashladnog sistema je nemoguć kada se koristi nekvalitetan ili istekao antifriz. Prvo, pogledajmo koje se rashladno sredstvo koristi i šta treba napuniti u Chevrolet Lanos.

Ekspanziona posuda sa "antifrizom" u Lanosu

Da biste znali kakav se antifriz ulijeva u sistem, morate zapamtiti marku tečnosti koju ste sipali. U početku, fabrika koristi rashladno sredstvo na bazi etilen glikola tokom proizvodnje. Podaci o tome su navedeni u servisnoj knjizi za rad vozila. Ako ste sipali drugi antifriz, trebali biste znati koji je to.

Koju rashladnu tečnost je najbolje napuniti?

Zamjena antifriza u Lanosu mora se izvršiti uzimajući u obzir zahtjeve proizvođača automobila. Stoga u rashladnim sistemima ovih automobila treba koristiti samo potrošni materijal napravljen na bazi etilen glikola. Nećemo govoriti o određenim markama tečnosti koje se mogu koristiti - ima ih dosta. Kada kupujete rashladno sredstvo, obavezno pročitajte njegov sastav;

Također nije dozvoljena upotreba obične vode. Ako ste morali dodati vodu, na primjer, kada je sva rashladna tekućina iz nekog razloga proključala i motor se pregrijao, onda ga što je prije moguće treba zamijeniti punopravnim rashladnim sredstvom. Pogotovo ako se to dešava zimi. Na temperaturama ispod nule voda se smrzava, što može dovesti do oštećenja komponenti rashladnog sistema.

Koliko često treba menjati antifriz?

Prema tehničkim propisima, antifriz u automobilima Chevrolet Lanos mijenja se najmanje svakih 40 hiljada kilometara. Ili jednom u četiri godine. Za to vrijeme tečnost će izgubiti svoja svojstva i neće moći obavljati zadatke koji su joj dodijeljeni.

Polovan i novi antifriz za Lanos

Kako utvrditi da je potrebna zamjena?

Zamjena i punjenje rashladne tekućine vrši se u sljedećim slučajevima:

1. Ako na dnu ekspanzione posude ima taloga. Gledajući u rezervoar, vidjet ćete kako se na dnu nalazi gust sloj sedimenta. Ili sva tekućina u ekspanzionoj posudi može biti u obliku velike grudve. Često se naslage formiraju na temperaturama ispod nule. Talog se može pojaviti u radijatoru i u cijevima rashladnog sistema. Ali to je vidljivo samo u ekspanzionoj posudi. Ako u rashladnom sistemu ima taloga, zamjena potrošnog materijala je praćena potpunim ispiranjem radijatora, rezervoara i vodova.
2. Ako je tačka smrzavanja antifriza povećana. Za provjeru možete koristiti poseban uređaj - hidrometar. Uređaj možete pronaći u bilo kojoj prodavnici automobila. Ako su se svojstva rashladnog sredstva promijenila, potrošni materijal se mora zamijeniti. Gustoća antifriza se provjerava u skladu s tehničkom tablicom, koja se može naći u servisnom priručniku za automobil. Ako nemate hidrometar, možete i bez njega. Kada temperatura okoline padne na -15 stepeni, pažljivo odvrnite poklopac na ekspanzionoj posudi. Ako na površini tekućine postoji žućkasta prevlaka, potrošni materijal se počeo zgušnjavati. U budućnosti će to dovesti do njegovog brzog zamrzavanja. Zatim se rashladno sredstvo mora zamijeniti.
3. Glavni simptom je da potrošni materijal gubi svoju prirodnu boju. Postaje braon, sa naznakom rđe. U tom slučaju rashladno sredstvo reagira s metalnim komponentama radijatorskog uređaja i može dovesti do njihovog uništenja. Kao rezultat toga, radijator će propasti. Kada rashladno sredstvo izgubi boju, ono ne može obavljati svoje predviđene funkcije. Zbog toga se motor pregrijava. Tada je potrebno promijeniti rashladno sredstvo.
4. Tečnost se pretvorila u stanje nalik pamuku. To se može vidjeti na ljetnim vrućinama. Pojava pahuljica u tekućini ukazuje na potrebu zamjene.
5. Formiranje pjene na površini antifriza u ekspanzionoj posudi. Kada se rashladno sredstvo zapjeni, to znači da ga treba zamijeniti. Ako zanemarite pojavu pjene, agregat će se pregrijati.
6. Indirektni znakovi uključuju neefikasan rad peći. Kao rezultat činjenice da rashladna tekućina ne može obavljati primarne funkcije, grijač radi manje učinkovito. To se posebno osjeća u zimskoj sezoni.

Smeđa boja antifriza ukazuje na njegovu neefikasnost.

Kako provjeriti nivo antifriza?

Provjera nivoa tekućine vrši se prema oznakama na ekspanzionoj posudi:

1. Otvorite haubu automobila, pronađite ekspanzioni rezervoar, on se nalazi sa desne strane kada stojite licem prema automobilu.
2. Pažljivo pogledajte kontejner. Na njemu su dvije oznake - MIN i MAX. U idealnom slučaju, nivo tečnosti treba da bude između ove dve oznake. Ako je nivo niži, mora se dodati rashladna tečnost. Provjera nivoa antifriza vrši se na hladnom motoru.

Prije zamjene morate znati koliko tekućine treba sipati u rashladni sistem. U slučaju Lanosa, količina potrošnog materijala je 7 litara; Kao što pokazuju praksa i recenzije vlasnika automobila Lanos, zamjena potrošnog materijala ne zahtijeva više od pet litara. To je zbog činjenice da zbog dizajnerskih karakteristika automobila nećete moći u potpunosti isprazniti sav "antifriz" iz njega. Definitivno će ostati nešto tečnosti u sistemu, to se nikako ne može zaobići. Čak i ako se pridržavate svih zahtjeva i pravila za odvod potrošnog materijala iz jedinice. Osim antifriza, potrebno je kupiti oko sedam litara vode ako planirate ispiranje rashladnog sistema. A ako u njemu ima taloga, ispiranje je obavezno.

O posljedicama korištenja nekvalitetnog antifriza možete saznati iz videa ispod (video je snimio i objavio kanal Jeep Bomb).

Kako promijeniti rashladnu tečnost?

Pogledajmo bliže kako zamijeniti antifriz u Lanosu vlastitim rukama.

Potrebni alati

Za zamjenu će vam trebati sljedeći alati:

• kliješta;
• šrafciger;
• ključ od 10 mm, bolje je koristiti nasadni ključ;
• kanta ili stari lavor u koji će se ispuštati otpadna tečnost (dostat će odrezana boca od pet litara);
• dizalica za podizanje prednjeg dijela automobila;
• kantu za zalijevanje ili lijevak, uz njegovu pomoć pažljivo ćete sipati novi "antifriz" (odsječeni vrh boce će također raditi).

Kako drenirati?

Zamjena potrošnog materijala počinje njegovim pražnjenjem:

1. Neće biti moguće u potpunosti ukloniti sav antifriz iz sistema, ali treba pokušati ispustiti što više tekućine iz motora. Da biste to učinili, vozilo se mora postaviti na ravnu površinu;
2. Pronađite čep za ispuštanje rashladnog sredstva na radijatoru, nalazi se na lijevoj strani, u donjem uglu, kao što je prikazano na fotografiji. Stavite pripremljenu posudu ispod čepa za prikupljanje iskorištenog antifriza. Odvrnite poklopac.
3. Nakon toga odvrnite čep za punjenje koji se nalazi na ekspanzionoj posudi.
4. Proces drenaže će započeti. Da biste brzo ispraznili potrošni materijal iz sistema, potrebno je ukloniti cijev sa priključka koji se nalazi na prigušnici. Ova cijev se uklanja iz sklopa leptira za gas pomoću kliješta ili odvijača.
5. Nećete moći isprazniti svo rashladno sredstvo, ali možete pokušati svesti na minimum preostalu količinu u rashladnom sistemu jedinice za napajanje. Da biste to učinili, uzmite dizalicu i njome podignite zadnji desni kotač.

1. Čep za ispuštanje antifriza u Lanosov radijator 2. Skinite cijev sa fitinga radi bržeg pražnjenja 3. Očistite ekspanzioni rezervoar i isperite sistem za hlađenje 4. Napunite rezervoar novom rashladnom tečnošću

Ispiranje

Ako antifriz nikada ranije nije mijenjan ili u njemu postoje naslage, onda se sistem mora isprati.

Inače, prljavština koja ostaje u njemu neće dozvoliti tekućini da u potpunosti obavlja svoje funkcije. Voda se koristi za ispiranje rashladnog sistema. Ne preporučuje se kupovati destilovanu vodu; Sadrži supstance i mikroorganizme koji mogu dovesti do korozije na metalnim elementima sistema, na primjer, radijatoru.

1. Ispiranje se vrši zatezanjem čepa na radijatorskom uređaju kremom. Oko pet litara destilata se sipa u ekspanzioni rezervoar. Voda teče sve dok ne počne da izlazi iz prethodno isključene cevi za gas. Kada se to dogodi, cijev se postavlja na svoje mjesto i utikač na ekspanzionom spremniku se zateže.
2. Sada se motor automobila pokreće, trebao bi raditi 3-5 minuta.
3. Nakon ovog vremena, voda se ispušta iz sistema za hlađenje. Procijenite boju i stanje ispuštene tekućine - u njoj će biti taloga i naslaga, boja je obično smeđa. Ako je ispuštena voda prljava, proces pranja se ponavlja još dva do tri puta. Ispiranje se vrši sve dok voda koja se ispušta iz sistema ne bude što čistija.
4. U praksi se u cisterni stvaraju i naslage. Uklonite ga pomoću ključa od 10 mm i isperite posudu čistom vodom.

Kako pravilno napuniti rashladnu tečnost?

Kada su odvodnjavanje i ispiranje završeni, dodaje se novo rashladno sredstvo. Odvodni čep je uvrnut, cijev iz leptira za gas je postavljena na svoje mjesto. Kada sipate tečnost, antifriz se mora dodati do oznake maksimuma na telu rezervoara. Da biste ubrzali ovaj postupak, prilikom punjenja, s vremena na vrijeme treba pritisnuti crijeva radijatorskog uređaja. Ovo će izbjeći pojavu zračnih blokada u sistemu. Kada je punjenje završeno, agregat se pokreće na nekoliko minuta, a zatim se isključuje. To se radi kako bi se dijagnosticirao nivo rashladnog sredstva u ekspanzionoj posudi - trebao bi se smanjiti. Ako se to dogodi, tečnost se ponovo dodaje skoro do oznake MAX.

Ispod je detaljna video instrukcija o tome kako samostalno zamijeniti rashladno sredstvo u Lanosu s TV kanala Garage.

Zašto antifriz može da curi?

Ukratko o razlozima zbog kojih može doći do curenja rashladne tekućine:

1. Curenje se može zbuniti sa smanjenjem količine potrošnog materijala, to se uvijek događa zimi. Tokom hladne sezone na temperaturama ispod nule, rashladno sredstvo u ekspanzionoj posudi gubi malo volumena.
2. Pojava pukotina i drugih oštećenja na rezervoaru. Otkrivanje ovih nedostataka, posebno ako su manji, nije tako lako. Ponekad se ne vide i izgledaju kao ogrebotine. Manja oštećenja mogu se popraviti hladnim zavarivanjem. Ako su pukotine ozbiljne, tada se ekspanzijski spremnik mora zamijeniti.
3. Priključci cijevi rashladnog sistema su pod pritiskom. To je često zbog labavih stezaljki. Ove elemente je potrebno zategnuti ili zamijeniti.
4. Oštećenje crijeva i cijevi. Oni se troše kao rezultat dugotrajne upotrebe ili miješanja različitih vrsta antifriza. Istovremena upotreba rashladnih tekućina različitih sastava može dovesti do kemijske reakcije koja ima agresivan učinak na gumene elemente sistema - cijevi i crijeva. Oštećene vodove se moraju zamijeniti.
5. Zaptivka termostata je istrošena. Obično, kada se brtva istroši, sam termostat se mijenja, jer je vijek trajanja ovih elemenata isti. Preporučljivo je promijeniti termostat.
6. Neispravnosti u radu radijatorskog uređaja. Ako radijator curi, možete ga pokušati popraviti hladnim ili argonskim zavarivanjem. Ali ovo rijetko pomaže; obično se radijatori jednostavno mijenjaju.
7. Do curenja može doći zbog ulaska antifriza u motorno ulje. Ovaj problem je najozbiljniji i nastaje kao posljedica oštećenja brtve glave motora ili same glave cilindra. Morat ćete ukloniti glavu i izvršiti detaljnu dijagnostiku jedinice. Oštećena brtva mora se zamijeniti.

Koji su znakovi za prepoznavanje curenja?

• tokom vožnje, dim je počeo da izlazi ispod haube Lanosa;
• nakon pokretanja motora, bijela para izlazi iz izduvne cijevi automobila;
• peć ne radi dobro, ne grije, već samo hladi;
• na instrument tabli se pojavio indikator greške motora;
• igla temperaturnog senzora je porasla do maksimuma;
• unutrašnjost automobila miriše na antifriz zbog curenja radijatora grijača;
• ispod prostirke na prednjem sedištu pojavila se lokva.

mora se mijenjati svakih 40.000 (km)kilometraža Ako to nije učinjeno, onda antifrizpotpuno gubi svoja svojstva. Ovaj trenutak podrazumijeva stvaranje korozije u krugu hlađenja, pregrijavanje motora i mnoge druge posljedice.

Sljedeći znakovi ukazuju na potrebu zamjene antifriza:

• počeo da se često uključuje
• Gustoća antifriza je značajno smanjena (gustina se mjeri hidrometrom)
• Rashladna tečnost je promijenila boju (u nijansu rđe)

Vrijedi napomenuti da sve rashladne tekućine imaju izražena kancerogena svojstva. Tečnost na bazi etilen glikola je posebno toksična. Njegov najbliži analog je propilen glikol, manje je štetan za ljudski organizam, ali košta mnogo više od etilen glikola.

Posebno treba napomenuti da se prilikom zamjene rashladne tekućine "radi" Strogo je zabranjeno jednostavno sipati na otvoreno tlo. Stari antifriz se odlaže ispiranje u centralizovani kanalizacioni sistem(ne odnosi se na servisne stanice, samo na privatne majstore).

Šta će vam trebati za zamjenu antifriza u Daewoo Lanosu?

Počnimo sa činjenicom da je ovo posao spada u kategoriju lakih. Čak i početnik koji je tek nedavno dobio vozačku dozvolu može promijeniti servisne tekućine u Daewoo Lanosu.

Prilikom zamjene antifriza, tehničaru će trebati:

1. Set ključeva
2. Set odvijača
3. Kliješta
4. Jack
5. Kanta za zalivanje
6. Kontejner za dreniranje "odrade"
7. destilovana voda (najmanje 20 l)

Stručnjaci toplo preporučuju koristite polumasku sa respiratorom prilikom zamjene antifriza, koji eliminira ne samo mehaničku suspenziju, već i pare isparljivih tekućina. Da vas podsjetim da je antifriz (posebno etilen glikol) jak kancerogen koji uzrokuje rak.

Što se tiče izbora antifriza, Najbolje je uzeti koncentrat, koji se mora razrijediti destilovanom vodom u omjeru 1:1. Činjenica je da prilikom ispiranja rashladnog sistema u kanalima ostaje do 2 litre vode za pranje. Nemoguće je potpuno isprazniti svu tekućinu zbog dizajnerskih karakteristika Daewoo Lanosa. Sistem hlađenja dizajniran za 7 litara, ali samo 5 litara stane u rezervoar prilikom zamjene rashladne tekućine. A ako ulijete 5 litara gotovog antifriza, on će biti osjetno razrijeđen sa 2 litre vode koja ostane nakon ispiranja rashladnog sistema.

Proporcije razblaženja koncentrata: 3,5 litara koncentrata rashladne tečnosti i 1,5 litara destilovane vode (2 litre vode su već u sistemu za hlađenje).

Proces zamjene antifriza

• Vozimo auto u prostor sa revizionom rupom i gasimo auto.
• Preporučljivo je podići zadnju desnu stranu(kao za skidanje točka) i postavite postolje.
• Gledamo u salon i instalirati grijač na položaj MAX tako da se i tečnost ispusti iz šporeta.

• Otvorite haubu i odvrnite čep na ekspanzionom ventilu sa rashladnom tečnošću.

​

• Penjemo se u rupu i uklonite zaštitu .

​

• Ispod čepa stavljamo posudu za ispuštanje antifriza, odvrnite utikač (u donjem uglu na strani vozača) i pažljivo ispraznite ceo sadržaj rashladnog sistema. Neki majstori ne skidaju zaštitu kućišta radilice, ali u ovom slučaju "obrada" možda neće uredno iscuriti, pored posude, prskajući po stranama.

​

• Snimanje Rashladna tečnost iz priključka kućišta leptira za gas, za potpunije odvodnjavanje rashladne tečnosti.

​

• Sada je potrebno očistiti kanale rashladnog sistema.
• Zategnemo poklopac hladnjaka.
• Gledamo ispod haube i uklanjamo cijevi na ekspanzijskoj posudi za antifriz, odvrnemo pričvrsne vijke ekspanzijskog spremnika (2 komada). Treba mi tenk dobro isperite iznutra. Imajte na umu da je veoma preporučljivo ispustiti vodu nakon pranja rezervoara u centralizovani kanalizacioni sistem, a ne u gredicu ili baštu.
• Stavljamo rezervoar na mjesto i spajamo cijevi na njega.

​

• (odgovara otprilike 5 litara). Imajte na umu da kada voda iscuri iz cijevi tijela leptira za gas, trebate je postaviti na spojnicu i popraviti, odnosno postaviti na mjesto i dodati vodu do oznake MAX. Okreni ga .

​

• Stavljamo auto na ručnu kočnicu, stavljamo mjenjač u neutralni položaj i palimo auto. Povlačimo sajlu gasa, opterećujući motor. Čekamo dok ventilator za prisilno hlađenje radijatora ne počne raditi. Njegov rad će nagovijestiti ključanje vode u sistemu. Isključujemo auto. Čekamo oko 1 sat da se tečnost ohladi i ocijedite vodu. Takođe je preporučljivo da ga sipate u centralizovanu kanalizaciju.

​

• Ponovo punimo rezervoar destilovanom vodom. Ponovo pokrećemo auto, ali više ne vučemo sajlu za gas. Čekamo 3-5 minuta i ocijedite vodu. Ovaj postupak ponavljamo još 2-3 puta. To je to, možemo pretpostaviti da je sistem hlađenja motora očišćen.
• Koncentrat rashladne tečnosti razblažite destilovanom vodom. Za 3,5 (l) koncentrata ne koristite više od 1,5 (l) destilovane vode, jer u sistemu uvek ostane oko 2 (l) tečnosti.
• Uklonimo postolje ispod zadnjeg točka, ugradimo zaštitu kartera i napravimo probnu vožnju.

Dodatne informacije

Tokom procesa zamjene rashladne tekućine može se stvoriti zračna brava u sistemu za hlađenje. Da biste ga uklonili, morate otvoriti poklopac ekspanzione posude protiv smrzavanja u praznom hodu (ne zaboravite povući ručnu kočnicu i staviti je u neutralni položaj). U tom slučaju možete promijeniti gas povlačenjem sajle za gas. Nakon što radite na ovaj način 1-2 minute, zatvorite poklopac rezervoara. Sve. možete krenuti na put.

50 ..

Chevrolet Lanos (Sens). Antifriz curi iz ekspanzione posude (nivo antifriza pada)

Tokom rada, svaki motor doživljava ozbiljna opterećenja i njegova temperatura značajno raste. Toplina dobivena kao rezultat sagorijevanja djelomično se prenosi na motor.
Kako bi se izbjeglo pregrijavanje elektrane i njen kvar, stručnjaci su predložili korištenje antifriza. U početku se nije pojavilo, obična destilovana voda i antifriz su korišteni u starijim modelima automobila.
Antifriz je mješavina pročišćene vode, etilen glikola i glicerina. Kako bi poboljšali svojstva i produžili vijek trajanja, proizvođači koriste brendirane aditive. Sprječava stvaranje pjene, štiti od korozije i povećava otpornost na temperaturne promjene.

Morate obratiti pažnju na boju antifriza u ekspanzionoj posudi. Ako je crvena, bolje je koristiti crvenu. Ne preporučuje se mešanje antifriza različitih boja. To smanjuje performanse i dovodi do pojave sedimenta.
Nemoguće je dati precizan odgovor na pitanje. Postoje zamke i struje u vezi sa radnim karakteristikama automobila. Potrebno je utvrditi uzroke curenja antifriza i potom poduzeti korektivne mjere.
Preporučuje se ažuriranje antifriza najmanje jednom u 2 godine. Ako se sistem upozorenja na nivo rashladne tečnosti često aktivira, morate potražiti curenje. Čak i nakon dužeg korištenja automobila, antifriz je potrebno dodati samo u vrlo malim količinama.

Glavni razlozi

Formiranje mikropukotina u ekspanzionoj posudi
-Priključci sistema za hlađenje nisu dobro povezani
-Nastanak pukotina u crijevima ili cijevima
- Istrošena zaptivka termostata
- Prljavština na radijatoru
-Pokvaren radijator
- Rashladno sredstvo je ušlo u motorno ulje

Razlozi za smanjenje nivoa antifriza u ekspanzionoj posudi:

1. Poklopac ekspanzione posude nije dobro zatvoren

Čest uzrok curenja rashladne tečnosti. Nastaje zbog nepažnje i nepažnje vozača. Labav poklopac ekspanzionog rezervoara ne zadržava pritisak nadolazeće rashladne tečnosti. Antifriz curi kroz labav spoj.

Antifriz koji isparava pretvara se u bjelkastu izmaglicu. Da biste uklonili kvar, poklopac je čvrsto stegnut.

2. Oštećenje ekspanzione posude

Ako je oštećenje iznad nivoa antifriza, biće ga teško uočiti.

Vizuelni pregled dok je motor upaljen i topao brzo otkriva lokaciju curenja. Rezervoar se mijenja jer se ne može popraviti. Nakon popravke, nakon određenog vremenskog perioda, problem se ponovo javlja.

3. Oštećenje crijeva, cijevi i njihovih priključaka na radijator

Crijeva i cijevi sistema za hlađenje motora izloženi su agresivnom okruženju. Promene temperature, ulja, kočione tečnosti i druge hemikalije.
Kada dospije na gumene elemente crijeva i cijevi, nakon nekog vremena uzrokuje oštećenja. Nevidljiv na prvi pogled, a vizuelno teško pronaći u početnoj fazi.

Da biste otklonili kvar, zamijenite oštećena crijeva i cijevi. Neće vam trebati puno vremena i može se obaviti bez vanjske pomoći.

4. Prekomjerna količina antifriza

Ekspanzijska posuda ima oznaku na svojoj površini gdje se mora sipati antifriz. Čini tačno polovinu ukupnog kapaciteta rezervoara.
Proizvođači su obezbijedili poseban otvor za prelivanje. Kada količina antifriza u rezervoaru postane kritično velika, on počinje da izlazi kroz prelivni otvor. Da biste spriječili takve slučajeve, napunite antifriz do oznake.

5. Oštećenje radijatora

Radijator se nalazi na prednjoj strani automobila i služi za hlađenje antifriza koji cirkuliše u sistemu za hlađenje motora. Dok se automobil kreće, radijator upija sitno kamenje, prašinu i sitne čestice prljavštine sa nadolazećim tokovima zraka.

Često leteće kamenje i sitni šljunak mogu oštetiti površinu radijatora i ugroziti njegov integritet. Antifriz počinje da curi kroz oštećenje. Nivo može brzo pasti i sve zavisi od stepena i veličine oštećenja.

Pronalaženje mjesta gdje je hladnjak bez tlaka nije uvijek lako, pa ako ste sigurni da zbog toga curi antifriz, onda ga morate rastaviti. Zatim se sve rupe na radijatoru začepe osim jedne i stave u vodu. Na otvor koji ostaje otvoren spojeno je crijevo sa zrakom. Vazduh će pronaći izlaz iz radijatora samo kroz otvor, tako da je vrlo lako pronaći lokaciju kvara pomoću mjehurića. U slučaju rupe u cijevi, možete jednostavno zategnuti oba kraja, ali ovo otklanjanje curenja antifriza postupno dovodi do pogoršanja odvođenja topline.

Ako ne želite ukloniti radijator, možete koristiti posebnu zaptivku. Može biti gel ili prah. Prvi je bolji, jer je bezopasan, ali otklanjanje curenja antifriza zaptivačem u prahu će naknadno dovesti do začepljenja kanala u radijatoru peći. Način otklanjanja curenja antifriza pomoću gel zaptivača je vrlo jednostavan, jer ga samo treba uliti u sistem za hlađenje, a ono će pronaći mjesto smanjenja tlaka i nakon kontakta sa zrakom doći će do kemijske reakcije i zaptivač će se osušiti. .

6.Engine

Jedna od najneugodnijih vrsta curenja antifriza je njegova pojava u komori za sagorijevanje motora. Prepoznatljiv po bijelom dimu koji dolazi iz izduvne cijevi. Slatkasti miris se pojavljuje u vazduhu oko izduvne cevi. Ovo je prvi znak sagorevanja antifriza zajedno sa gorivom.

Još jedan znak da antifriz ulazi u motor je pojava bijelog premaza na šipki za mjerenje ulja. Samostalno obavljanje popravki automobila problematično je bez upotrebe posebne opreme.

Da biste brzo otkrili gubitak antifriza iz rezervoara, morate češće gledati ispod haube automobila. To će vam pomoći da brzo odgovorite na kvarove i izvršite popravke uz minimalne materijalne troškove. Nedostatak antifriza negativno utiče na hlađenje motora.

Drugi razlozi

Najgore je ako se otkrije curenje antifriza ispod glave. Za početak možete zategnuti glavu cilindra, ali za to morate znati obrazac zatezanja i imati moment ključ. Ako to ne pomogne, morat ćete rastaviti motor i promijeniti brtvu.

Može biti da antifriz ne izlazi kroz zaptivku napolje, već u motor. To se utvrđuje sivim dimom iz izduvne cijevi, koji podsjeća na paru, ili šipkom za mjerenje ulja ako je na njoj bijeli premaz.

Ponekad se desi da nivo rashladne tečnosti padne, ali se na motoru ne mogu naći tragovi curenja. U tom slučaju morate potražiti curenje antifriza u kabini. Sa vozačeve i suvozačeve strane potrebno je podići tepih. Ako je tepih mokar ili ima vlage ispod, to znači da antifriz curi iz radijatora grijača.

Najjeftiniji način za uklanjanje takvog kvara je isti gel zaptivač rashladnog sistema. Ako ne daje željeni rezultat, morat ćete ukloniti radijator peći i lemiti ga ili promijeniti. Loša stvar je što da biste uklonili jezgro grijača morate potpuno rastaviti prednju ploču, jer inače jednostavno nećete moći doći do nje. Ako radijator peći nije skup, onda ga je bolje zamijeniti, jer lemljenje neće jamčiti isti kvalitet.