Nažalost, ugradnja AutoSounda zahtijeva vlastiti pristup zvučnoj izolaciji vrata. Standardna, općeprihvaćena zvučna izolacija ovdje neće raditi jer... Principi u pristupu i zahtjevi su potpuno različiti. Danas nećemo imati samo teoriju zvučne izolacije ulaznih vrata za ugradnju audio sistema, već i male fotografije i praktične primjere. Pokušat ću vam reći ne samo teoriju kako pravilno pripremiti vrata automobila, već i kako praktično primijeniti našu teoriju u praksi. Hajde da prvo razgovaramo o tome koje uslove treba da ispunimo da bi naš automobilski midbass u vratima igrao sa maksimalnom izlaznom snagom.
Prvo, zvučnik mora biti čvrsto i čvrsto pričvršćen za vrata.
Ako visi, onda će naš zvučnik mnogo izgubiti na kvaliteti zvuka i dobit ćemo nepotrebno zveckanje i tako dalje.
Druga stvar je da zvučnik mora imati prilično slobodan prolaz zvuka ispred sebe. Odnosno, ako imamo određenu mrežicu, standardnu, onda ona mora biti premazana, tako da ništa ne ometa sviranje našeg zvučnika i da izbaci zrak i reprodukuje zvuk bez gubitaka, ali zrak ne ulazi ispod kućišta , da naše kućište opet ne bi zveckalo.
Takođe, važno je uzeti u obzir pod kojim uslovima zvučnik svira unazad (unutar vrata) ako je zvučnik ugrađen u neku vrstu podijuma ili u nizu odstojnih prstenova, onda bi trebalo da se prošire od zvučnika unazad. To će omogućiti da zrak iza zvučnika neometano prođe u volumen naših vrata.
Važna tačka će biti na kojoj jačini zvučnik svira. Kod kuće, naši zvučnici sviraju na određenim glasnoćama koje su prilično male u poređenju sa zvučnicima u automobilu. U autu je to u proseku određena zapremina od 30 do 50 litara, zavisno od auta, i ta zapremina nije zaptivena, ima niz otvora za odvod na dnu, ima i druge rupe za izlazak vazduha, u slučaju da zvučnik aktivno radi na bas i aktivno kompresuje i dekompresuje vazduh koji se nalazi u vratima.
Ali ključna stvar je u pripremi vrata, što se tiče jačine zvuka na kojoj zvučnik radi - nije čak ni sama jačina zvuka, već koliko je ta jačina zvuka kruta, koliko su čvrsti zidovi našeg stvarnog kabineta za zvučnik koji smo mi Izgradnja od vrata ili kućišta će biti koliko će oni pružiti dinamiku, visoku izlaznu snagu, posebno na niskofrekventnom putu.
Dakle, da bi zvučnik dobro svirao u vratima, moramo osigurati slobodno kretanje zraka ispred zvučnika, slobodno kretanje zraka iza zvučnika, osigurati krutost pričvršćivanja samog zvučnika i krutost jačina zvuka na kojoj zvučnik svira. Naravno, postoji i takav faktor kao što je podešavanje dinamike, a ponekad podešavanje dinamike može biti i plus i minus, ali o tome će biti riječi u posebnom izdanju.
Pokušajmo sada našu teoriju primijeniti u praksi. I dat ću vam primjer obične izolacije vrata od buke i vibracija, s kojom se obično vozi 95% automobila. A reći ću vam i zašto nije optimalno, nije ispravno i nije prikladno.
Pretpostavimo da imamo određena vrata, standardna vrata našeg automobila su podijeljena na 3 dijela:
1. ovo je vanjski dio, vanjski dio metala
2. Srednji dio metalne ili montažne ploče.
3. Oblaganje.
Zvučnik treba postaviti tako da svira na jačini zvuka između vanjskog dijela vrata i srednjeg. Odnosno, u kutiji koju gradimo, na kojoj svira zvučnik - to je volumen koji ćemo dobiti između vanjskog dijela vrata i srednjeg dijela vrata (ili montažne ploče
Ako uzmemo prosječna vrata, onda se obično rade ovako:
Ako uzmemo prosječna vrata, onda se izrađuju na uobičajeni način: određeni sloj izolacije od vibracija od 2-3 mm zalijepljen je na vanjski dio metala. Nakon toga, neki materijal za smanjenje buke kao što je splen se lijepi na ovaj sloj za izolaciju vibracija. Zatim se na središnji dio vrata također lijepi određeni sloj vibracijske izolacije, a zatim se na kućište lijepi materijal za smanjenje buke ili neka vrsta poroznog materijala kao što je paralon na bazi ljepila.
Naš zvučnik se ugrađuje na primitivni odstojnik ili direktno zašrafi na vrata i obrub se postavlja bez mijenjanja same rešetke.
Dakle, što se tiče vanjskog dijela vrata, u standardnoj verziji to je određeni sloj obične izolacije od vibracija i sloj materijala koji apsorbira buku. Uglavnom, ovaj dizajn vanjskog dijela vrata nije ispravan. Uobičajena vibracijska izolacija, koju smo zalijepili na vanjski dio vrata, nije dovoljna za postizanje dovoljne krutosti vrata. Pri dobroj temperaturi napolju na suncu, ova izolacija od vibracija će postati mekana i izgubiće svoja svojstva, posebno u pogledu krutosti. Stoga je za rad na automobilu i pravilnu pripremu vrata preporučljivo koristiti izolaciju od vibracija, za koju je potrebno zagrijavanje tehničkim fenom prije nego što se izvuče. Mnogi brendovi imaju takvu vibracijsku izolaciju - gotovo svi proizvođači na domaćem tržištu. Košta malo više, ali je razlika u cijeni prilično neznatna. A potrošiti malo novca da biste u potpunosti iskoristili svoj muzički sistem, po mom mišljenju, nije veliki gubitak.
Dobro pripremljena vanjska strana vrata će zadržati tišinu vašeg automobila i izvana.
Odnosno, kada se muzika sluša glasno, ona će se mnogo manje čuti „napolju“.
Mnogi ljudi se boje da će vrata propasti ako postoji velika količina izolacije od vibracija.
Ovo nikada nisam vidio u svojoj praksi. Čak i ako zamislite da će se to dogoditi, petlje se jednostavno zatežu.
Naime, na vanjski dio vrata moramo postaviti vibracijsku izolaciju, koja zahtijeva grijanje, čak i u 2 sloja.
Prije svega, da biste shvatili koliko će vam slojeva trebati, morate obratiti pažnju na to koliko glasno slušate sistem i što je glasniji, pažljivije treba pristupiti pripremi vrata. A druga stvar je koliko je tanak vanjski metal u automobilu. Što je automobil moderniji, njegov metal više liči na foliju.
Stoga je za obradu takvih površina bolje koristiti ne jedan sloj izolacije vibracija, već dva sloja. Vibracionu izolaciju treba uzeti u debljini od 4 do 5 mm. Nakon što ste vrata tretirali nekom vrstom krute izolacije od vibracija, koja će omogućiti da naš metalni sendvič i vibracijska izolacija ostanu kruti čak i pri jakom zagrijavanju na suncu, a istovremeno osiguravaju maksimalan učinak iz srednjeg basa - dobićete maksimalan učinak od zvučnik i njegov ispravan rad.
Mnogi će pokušati zalijepiti mekani materijal za smanjenje buke na ovu izolaciju od vibracija - ne preporučujem to da radite. Takav materijal degradira performanse zvučnika. U svakom slučaju, ovo je dodatni posao, dodatni troškovi, i što je najvažnije, neće donijeti nikakvu korist, a čak će nanijeti štetu.
Ako ste već uradili neku vrstu izolacije vibracija u svom automobilu, na primjer, sloj obične izolacije vibracija koji ne zahtijeva
grijanje i potrebno je završiti vrata, onda samo trebate još zalijepiti na postojeći sloj
kruta izolacija vibracija. Na ovaj način zapravo napravite 2 sloja, a činjenica da će jedan od ovih slojeva biti prilično mekan kada se zagrije nije najkritičniji faktor jer drugi sloj će ispraviti ovaj nedostatak. A ovo je više nego dovoljno za veoma moćan midbass sa niskim nivoom sviranja.
Vrlo često postoje slučajevi kada ljudi, osim vibracijske izolacije, zalijepe dodatne aluminijske profile na vanjski dio vrata kako bi vrata učinili čvršćim. Po mom mišljenju, 2 sloja krute vibracijske izolacije vrata čine toliko betonskim da ove manipulacije sigurno neće štetiti, ali neće biti značajnije koristi niti povrata od njih, dakle, to je po vašem nahođenju, ali po mom misljenje da je nepotrebno.
Što se tiče srednjeg dijela vrata, ili drugačije rečeno - montažne ploče, može se podijeliti na 3 tipa:
Ovo je naš klasični srednji dio, koji sadrži rupu za zvučnik, a sadrži i neke tehnološke rupe na svojoj površini.
Drugi tip je kada ova vrata imaju drugu rupu za zvučnik, a ostatak je čvrst, bez ikakvih rupa.
I treći tip je kada jednostavno nema srednjeg dijela vrata, već se u stvari obrub stavlja na njihov vanjski dio.
Što se tiče treće opcije, ona je najžalosnija, jer neće biti mogućnosti za kompetentan, kvalitetan zvuk ili ćete morati napraviti mnogo kompromisa. Možete pokušati napraviti srednji dio vrata od lima nekog metala ili stakloplastike, odnosno zapravo prepraviti novi dizajn vrata, što je vrlo radno intenzivan proces i sasvim je moguće da se na mnogim automobilima ovo jednostavno ne može fizički.
Ili druga opcija je da pokušamo da vibriramo našu kožu što više i jače, kako bi bila što teža i čvršća.
U svakom slučaju, ova opcija dizajna vrata za auto audio je najmanje uspješna. Ako je riječ o srednjem dijelu vrata, koji ima rupu za zvučnik, a ostatak površine je čvrst ili praktično nema rupa, onda sa stanovišta kvaliteta zvuka koji možemo postići, ovo je najoptimalnija opcija.
Za pripremu takve montažne ploče dovoljno je jednostavno imati neku vrstu vibracijske izolacije, po mogućnosti opet krutu, kako bi srednji dio vrata, koji je ujedno i zid naše kutije, bio što čvršći. Jednostavno ga kotrljanje uz redovnu čvrstu izolaciju vibracija bit će više nego dovoljno da dobijete maksimalan učinak i maksimalan povrat od potencijala našeg midbasa.
A ako naš srednji dio vrata ima još neke rupe pored otvora za zvučnik, onda
moramo nešto da uradimo sa njima. U uobičajenoj verziji, ove rupe su jednostavno zapečaćene izolacijom od vibracija i ostavljene netaknute. Zapravo, kada zvučnik počne da svira, čak i ako vrijeme nije najtoplije, onaj dio vibracijske izolacije koji je zalijepljen preko rupe počeće da svira zajedno sa zvučnikom i zvučnik će početi da istiskuje ovu vibracijsku izolaciju - ovo će možda dovesti do nepotrebnog tutnjanja kućišta, a takođe će pogoršati niskofrekventni potencijal naše dinamike je veoma jaka.
Najbolji način da se izvučete iz situacije je blokiranje ovih rupa nekim materijalima. Ovdje postoji mnogo opcija - neki ljudi koriste neku vrstu aluminijskih ploča, koje se izrezuju u obliku ovih rupa i zaptuju ih brtvilom ili zašrafljuju, drugi rade sa fiberglasom. I možda neke druge alternativne opcije s nekom vrstom tekstolita ili tankim, ali čvrstim pločama od šperploče. Kao rezultat: u srednjem dijelu vrata treba ostaviti jedinu rupu - ovo je rupa u koju će biti postavljen naš midbass.
Sve ostale rupe treba blokirati što je više moguće. Ako još uvijek imate neke male rupe kroz koje mogu proći neke šipke i drugi mehanizmi koji se odnose na funkcionalnost automobila, onda ih je dopušteno ostaviti - tada je glavna stvar osigurati njihovu malu veličinu.
Nakon što smo svoja vrata obložili svim vrstama ploča, na vrh zalijepimo našu tvrdu vibroizolaciju i dobijemo neku vrstu kutije u kojoj će raditi naš midbass. I ova kutija, uprkos činjenici da ima neke dodatne drenažne rupe unutar vrata, i dalje će ostati kruta i dobićemo maksimalan izlaz iz našeg srednjeg basa, kvalitetan, glasan, na niskofrekventnom putu.
Ako izvršimo izolaciju vibracija kako je “OPĆE prihvaćeno”, onda će na naš midbass, osim što će uticati na vanjski dio vrata, utjecati i vibracijska izolacija koja je zalijepljena na vrh rupica – istiskujući i njega, u stvari, zvučnik će početi da “zakazuje”. Izgubit ćemo njegov potencijal na niskofrekventnom putu vrlo snažno i oštro. Naravno, ako slušate vrlo tiho, često takva izolacija vibracija može biti dovoljna. Ali ako imamo sistem koji može da svira na srednjoj jačini i na velikoj jačini, onda je bolje da vratimo obezbedimo najkompetentniju pripremu.
Što se tiče kućišta: kod standardne verzije, u najboljem slučaju, neka vrsta izolacije od buke je zalijepljena i kućište ostaje na mjestu - to nije sasvim točno.
Činjenica je da mnoge obloge sadrže prilično velike ravne površine. Ove površine mogu rezonirati sa srednjim basom i proizvesti sve vrste zvukova i prizvuka. Optimalno je ovu kožu zalijepiti nekom vrstom izolacije od vibracija, ne nužno čak ni tvrdom (dovoljno je 2-3 mm), zalijepiti je mjestimično ili potpuno. Nakon toga zalijepite što je moguće više materijala za zvučnu izolaciju.
Ako se obloga ne pričvrsti dobro zbog činjenice da smo napunili mnogo materijala za zvučnu izolaciju, onda
pokušajte da se izvučete iz situacije koristeći takozvane klipove tipa sidra za jednokratnu upotrebu.
Ovo nije skupo zadovoljstvo, koje se prodaje u gotovo svakoj prodavnici rezervnih dijelova, ali će u isto vrijeme obloga zaskočiti što je moguće čvršće i čvršće za srednji dio vrata automobila.
Imajte na umu da ako instaliramo zvučnik na njegovo standardno mjesto, on počinje da svira kroz standardnu mrežicu našeg kućišta. Često su ove mrežice tako slijepe, a u nekim slučajevima imaju manji radijus rupa od samog zvučnika koji se ugrađuje iza vrata, tada moramo modificirati ovu standardnu mrežicu ili je potpuno izrezati i ugraditi neku vrstu freelance“ roštilj“, ili osvijetlite one rupe koje imamo tu smo.
U ovakvim operacijama u pomoć priskače obična radio tkanina koja će vam, ako neugledno osvijetlite standardnu mrežicu, pomoći da izbjegnete problem s neuglednim izgledom mrežice koji bi vam mogao nastati. Imajte na umu da zvučnik treba postaviti što bliže ovoj rupi (rešetki). Imajte na umu da zvučnik ima određeni hod, ne bi trebalo da udari u samo kućište.
Kada napravite odstojni prsten i ako se pokaže da je prilično značajan po dubini, onda je preporučljivo da ga proširite tako da zvuk iz zvučnika tiho prolazi unutar vrata bez ograničenja i prepreka i bez "efekta tunela" kada zvučnik je ugrađen u određenu cijev.
U ovom slučaju često možete naići na situaciju da standardna rupa u automobilu za sam zvučnik nije velike veličine. U isto vrijeme, zvučnik je veći od ove rupe i prisutni su odstojni prstenovi. Dakle, ako ne modificirate ovu rupu i ne proširite je, možete dobiti efekat da protok zraka koji će se vratiti neće pasti unutar našeg volumena, ne unutar našeg tijela, već će pasti pravo u rubove male rupe , koji je napravljen za zvučnik. Ako je moguće, takve rupe treba modificirati i povećati.
Što se tiče svih vrsta akustičnih sočiva koja se lijepe iza zvučnika unutar vrata.
Postoji mnogo različitih mišljenja o ovome. I imam ga. Proveo sam eksperimente sa svim vrstama sočiva i nisam dobio nikakav značajan efekat ili razliku od njih. Odnosno, zvuk nije postao lošiji, niti bolji. Ili ako jeste, onda je to bilo na ivici nekih nijansi koje se ni ne čuju u autu.
Dakle, naša pravilno pripremljena vrata automobila bi trebala izgledati ovako:
-- ovo je vanjski dio metala na koji je zalijepljena kruta vibracijska izolacija, po mogućnosti čak u 2 sloja.
Ovo je srednji dio vrata ili montažne ploče, gdje sve rupe moraju biti začepljene, a ovaj dio vrata također mora biti zaštićen od vibracija istom čvrstom vibracionom izolacijom.
A naša koža, gdje smo posvijetlili standardnu mrežicu, ako je dovoljno mat, također je tretirana lakšom izolacijom od vibracija i velikom količinom materijala koji apsorbira buku, što nas neće samo lišiti viška buke koja će dolaziti ispod kože, ali će također uzrokovati činjenicu da ćemo izgubiti dodatno zveckanje koje kućište može proizvesti
Ispada da nema ništa komplicirano u pravilnoj pripremi vrata automobila za ugradnju midbasa.
Najveću poteškoću može izazvati činjenica da je blokiranje rupa često radno intenzivan zadatak,
iako nije tako komplikovano. Nažalost, većina vrata na koja naiđem u životu, pošto mi veliki broj automobila dolazi na tuning, uključujući i ove automobile, prave sami vlasnici, i to u nekim skupim ateljeima, ali u praksi se ispostavi da su svi vrata nisu dobro napravljena. Popravka dobrih, dobro pripremljenih vrata je retkost.
Nekoliko stvari koje moramo uzeti u obzir - jačina zvuka u kojoj zvučnik radi mora biti kruta,
zvučnik mora biti čvrsto pričvršćen za zvučnik i ništa ne smije ometati ni sam zvučnik
vazdušni prolaz, niti iza zvučnika.
#auto audio #zvučna izolacija #zvučna izolacija vrata #Šumka #vibracione izolacije automobila #kako zvučno izolirati vrata
Automobil doprinosi povećanju udobnosti, jer ova izolacija sprečava da buka spolja prodre u unutrašnjost. Neće biti moguće potpuno zaštititi automobil od zvuka, ali izolacija buke može ugušiti male i srednje zvukove.
Obrada zvučne izolacije bilo kojeg automobila svodi se na nanošenje slojeva koji apsorbiraju zvuk na određene dijelove karoserije automobila. Ovaj tretman se može podijeliti u tri zone – prednji dio automobila, unutrašnjost i stražnji dio.
Obrada prednjeg dijela automobila svodi se na zvučnu izolaciju motornog prostora i lukova prednjih kotača. Sa stražnje strane je postavljena zvučna izolacija na zidove, pod i poklopac prtljažnika sa unutrašnje strane.
Najviše izloženi zvučnoj izolaciji. U njemu se izolacijski slojevi nanose na pod, zid koji graniči s motornim prostorom, strop i vrata. Ako je automobil napravljen u karoseriji tipa hatchback, tada se zvučnoizolacijski tretman unutrašnjosti kombinira s obradom stražnjeg dijela.
Zašto zvučno izolirana vrata automobila?
Vrijedi napomenuti da proizvođači automobila ne obraćaju uvijek pažnju na pristojnu zvučnu izolaciju ili jednostavno štede na njoj. A ako se na pod može položiti prilično kvalitetan materijal s dobrim svojstvima upijanja zvuka, onda je tretman na vratima automobila često vrlo slab, iako zvuk vrlo dobro prodire kroz njih.
Zvučna izolacija vrata automobila vlastitim rukama je potpuno izvediva operacija ako znate redoslijed radnji i odaberete prave materijale.
Sa zvučno izolovanim vratima, muzika u automobilu postaje mnogo bolja
Jedan od glavnih faktora koji utiču na složenost radova je prisustvo ili odsustvo elemenata u vratima. Ako nema zvučnika, tada će biti lakše obraditi vrata, a manje materijala će se potrošiti.
Prisutnost zvučnika u vratima donekle će zakomplicirati posao, ali konačni rezultat radova na zvučnoj izolaciji vrata će dovesti do poboljšanog zvuka.
Metode zvučne izolacije vrata automobila
Treba napomenuti da će zvučna izolacija vrata vlastitim rukama dovesti do još jednog pozitivnog faktora - povećanjem težine vrata zbog nanesenih slojeva, lakše će se i tiše zatvoriti. Ali ovdje je važno ne pretjerati. Veliki broj slojeva zvučne izolacije može dovesti do prekomjernog debljanja, što može uzrokovati da se vrata spuste ili čak otklone.
Neophodni materijali
Za završetak posla neće vam trebati puno:
Pripremni radovi
Dalje, pogledajmo redoslijed radnji. Prvi korak je uklanjanje kartice vrata. To se mora učiniti pažljivo kako ga ne biste oštetili, kao i njegove elemente za pričvršćivanje. Ako postoje ručke za podizanje, potrebno ih je ukloniti sa osovine, ručicu za otvaranje vrata možete ostaviti na miru.
Ako vrata imaju fabričku zvučnu izolaciju, morat će se ukloniti sa vrata, a zvučnik, ako postoji, također će se morati ukloniti.
Prije početka rada potrebno je sa vrata automobila ukloniti sve elemente koji mogu ometati ugradnju zvučne izolacije
Bilo koja vrata automobila sastoje se od dva zida - unutrašnjeg, koji je bliži putničkom prostoru, i spoljašnjeg. Često proizvođači automobila primjenjuju antikorozivnu obradu na vanjski zid, koji će također morati biti uklonjen, za što možete koristiti bijeli špirit i krpe. U tom slučaju, antikorozivni tretman se mora pažljivo ukloniti kako ne bi oštetili zidove. Nakon uklanjanja obrade, vrata se moraju dobro osušiti.
U ovom trenutku su pripremni radovi završeni i možete započeti lijepljenje izolacijskih slojeva.
Zvučna izolacija okvira za automobilska vrata
Ako se zvučnik ugradi u vrata na vanjskom zidu, na području gdje se nalazi može se zalijepiti krug od materijala protiv škripe, što će u budućnosti imati pozitivan učinak na zvuk. Ali cijela površina vanjskog zida ne bi trebala biti prekrivena ovim materijalom, jer dobro upija vlagu, što može dovesti do korozije.
Video: Izolacija od buke i vibracija automobila - dio 1 - "Vrata"
Zatim prelazimo na unutrašnji zid. Na ovaj zid se također mora zalijepiti sloj izolacije od vibracija. Štaviše, morat će se zalijepiti s obje strane. Na unutrašnjoj strani, onoj najbližoj vanjskom zidu, komadi vibracijske izolacije su zalijepljeni na sve dostupne površine, ali je važno osigurati da ubuduće ne ometaju rad mehanizma za otvaranje vrata i mehanizma za podizanje stakla. Nakon nanošenja naljepnica, bolje je odmah provjeriti njihov učinak, ako je potrebno, možete podmazati ove mehanizme.
Vrata je potrebno zalijepiti sa unutrašnje strane
Nakon obrade unutrašnje strane zida možete početi lijepiti vanjsku stranu, onu koja ide u unutrašnjost. Ova strana se može zalijepiti, zajedno sa tehnološkim rupama. Nakon lijepljenja, morat ćete izrezati rupe za zvučnik, ručke za otvaranje vrata i podizanje prozora, a također, ako je potrebno, izvršiti sve potrebne žice.
Zvučna izolacija vanjske strane vrata
Zatim se sloj za izolaciju buke zalijepi na naneseni sloj izolacije od vibracija. Treba da pokrije površinu sloja za zaštitu od vibracija, nakon čega iu ovom sloju treba izrezati potrebne rupe. U ovoj fazi morat ćete još jednom provjeriti funkcionalnost svih mehanizama vrata, a također instalirati zvučnik ako je pričvršćen na zid vrata, a ne na karticu. Nakon lijepljenja sloja za zvučnu izolaciju, unutar vrata između zidova formira se gotovo zatvoreni prostor, što će značajno poboljšati zvuk sistema zvučnika.
Video: Upute za zvučnu izolaciju vrata automobila
Zatim se radi na samoj kartici vrata. Prvo ćete morati na njega zalijepiti materijal otporan na vibracije, izrezan na tanke trake. Bolje je to učiniti duž konture, a također zalijepiti nekoliko traka na unutrašnju stranu kartice. Ako se sastoji od dva dijela, potrebno je zalijepiti oba. Nanošenje pruga na ovaj sloj će spriječiti da kartica vibrira.
Zatim je cijela površina kartice prekrivena materijalom protiv škripe, sa malom marginom oko rubova. Nakon toga možete pričvrstiti karticu na vrata. Ali prije toga, bolje je zamijeniti sve pričvršćivače novima, a također koristiti samorezne vijke, ali samo na mjestima gdje neće biti vidljivi. To se mora učiniti jer stari elementi možda neće izdržati opterećenje i kartica će se odmaknuti od vrata.
Nakon pričvršćivanja kartice potrebno je odrezati izbočene dijelove materijala protiv škripanja. S obzirom da se rezanje vrši nakon pričvršćivanja kartice, ovaj materijal će raditi za svoju namjenu, odnosno spriječit će dodirivanje kartice i škripanje na vratima.
Zatim možete provjeriti pričvršćivanje svih vanjskih elemenata koji se nalaze na kartici i, ako je potrebno, zalijepiti ih. Ovim su završeni svi radovi na zvučnoj izolaciji vrata. Radovi na zvučnoj izolaciji sa ostalim vratima automobila izvode se identično.
Za mnoge entuzijaste automobila vrlo je važno održavati relativnu tišinu u svom automobilu, stvarajući sebi određenu udobnost. Međutim, ne može svako vozilo imati zadovoljavajući nivo apsorpcije vanjskih zvukova. U ovom članku ćemo govoriti o tome kako napraviti zvučnu izolaciju vrata automobila vlastitim rukama u nekoliko faza i kako smanjiti vibracije svih elemenata u okviru vrata.
Da biste osigurali visok nivo zvučne izolacije u svakom automobilu, vrata treba dodirivati. Ovaj dio obično ima male pukotine ili rupice koje su se pojavile zbog gubitka elastičnosti zaptivki ili su nastale tokom proizvodnje. Vrata su jedan od najvažnijih elemenata, koji je odgovoran za nivo apsorpcije spoljašnjih zvukova.
Zvučna izolacija vrata automobila počinje rastavljanjem ovog dijela.
Ako je posao obavljen ispravno, možete smanjiti nivo buke u automobilu za 25-30%. Treba napomenuti da će zvučna izolacija elemenata vrata značajno smanjiti učestalost vibracija i zveckanja, a također će poboljšati zvuk muzike u kabini.
Proces rada počinje potrebom da se demontira vanjska obloga vrata. Na njemu se nalazi mnogo različitih zupčanika, šrafova i drugih pričvršćivača koje treba odvrnuti. Preporučljivo je svaku vrstu dijela smjestiti u posebne kutije, a istovremeno na komadu papira zabilježiti koji su zatvarači pogodni za određene rupe.
Ova točka je vrlo važna, jer ćete sigurno morati ponovo sastaviti strukturu. Stoga je vrlo važno sve učiniti ispravno obrnutim redoslijedom tako da svaki element za pričvršćivanje bude postavljen na svoje mjesto.
Zapamtite da prilikom rastavljanja vrata ne morate rastavljati regulatore prozora i druge mehanizme koji su odgovorni za otvaranje i zatvaranje ovog dijela. U daljnjem procesu postavljanja zvučne izolacije ovi elementi neće smetati, a kada se sve sastavlja u jednu konstrukciju, to može zahtijevati više vremena nego što je potrebno.
Nakon uklanjanja vanjske obloge i panela, morat ćete početi s uklanjanjem tvorničke zvučne izolacije sa vrata. Ne morate da brinete o grubim radovima, ali je poželjno da to radite pažljivo i uz pomoć dodatnog alata kako ne biste oštetili gornji sloj boje sa karoserije. Ako se slučajno ošteti, s vremenom će metal na ovom području početi korodirati.
Nakon uklanjanja fabričkog materijala za zvučnu izolaciju, pažljivo uklonite preostalo ljepilo i sve sitne čestice sa brtve. Po završetku rada potrebno je odmastiti površinu. Da biste to učinili, možete koristiti kemikalije, temeljno brisanje površine ili alkohol.
Prvi koraci za zvučnu izolaciju
Zvučna izolacija vrata automobila može se nastaviti nakon odmašćivanja površine. To će poboljšati prianjanje na materijal za zvučnu izolaciju.
Lijepljenje zvučno izolacijskim materijalom treba započeti izvana.
Prilikom lijepljenja ovog dijela najbolje je odabrati materijale otporne na vibracije. Njime je potrebno pokriti maksimalnu dostupnu površinu. Ovo nije lako učiniti, ali rezultat će vas zadovoljiti. Obavezno koristite sve dostupne otvore i otvore. Da bi se povećao nivo izolacije buke i vibracija, ne preporučuje se otežavanje vrata vozila.
Za tu svrhu ispravno je odabrati materijal minimalne težine. Također se preporučuje odabir proizvoda koji će dobro izdržati temperaturne promjene i mehanička opterećenja.
Nakon fiksiranja unutrašnjeg materijala za zvučnu izolaciju, slijedi materijal koji apsorbira zvuk. Proces će se odvijati potpuno isto kao i prethodni.
Međutim, treba obratiti pažnju na jednu nijansu - izolacija vrata nema dobru zaštitu od vlage. Stoga je potrebno odabrati pravi premaz koji ima najveću otpornost na vlagu. Što se manje vlage akumulira, manje će se odvijati procesi korozije.
Ako imate pitanje kakvu zvučnu izolaciju koristiti za rad, preporučujemo da odaberete moderne modele. Moderni uzorci održavaju optimalnu ravnotežu svih potrebnih zahtjeva materijala.
Budući da je rad u uskom prostoru vrlo problematičan, postoji mogućnost ozljede ruku na oštrim rubovima. Za ovo preporučujemo nošenje rukavica.
Video "Uradi sam za zvučnu izolaciju vrata automobila"
Video upute za zvučnu izolaciju auto vrata od proizvođača zvučno izolacijskih materijala SHUMOFF.
Vibraciona izolacija svih otvora vrata
Nakon završetka vanjske izolacije, možete preći na unutrašnju (bliže kabini).
Da biste to učinili, sve tehničke rupe i prepone možete zapečatiti posebnim gustim i izdržljivim materijalom. Obično poboljšava kvalitet zvuka zvučnika i pojačala. Možete napraviti i hidroizolaciju.
Za zaptivanje rupa može se koristiti fiberglas ili aluminijumska obloga. Čepovi će morati biti prekriveni posebnim materijalom - prigušivačem vibracija. Nakon završetka ove faze, obavezno provjerite da li će se vrata zatvoriti i otvoriti bez prepreka. Posljednja faza je ugradnja materijala za zaštitu od vibracija na unutrašnju površinu vrata vozila.
Dok povećavate težinu vrata automobila, zapamtite da će šarke vrata nositi više opterećenja nego što je prvobitno dizajnirano za proizvodnju. Ovdje možete postaviti prioritete - kvalitetan zvuk muzike u kabini ili dug vijek trajanja elemenata vrata.
Ako vam kvaliteta muzike odgovara, onda je smanjenje vibracija vrlo jednostavno. Za početak, sve rupe i otvori su potpuno zatvoreni hidroizolacijskim filmom, a zatim morate primijeniti izolaciju od vibracija.
Zvučna izolacija ukrasa vrata
Upute za zvučnu izolaciju na vratima automobila su vrlo jednostavne. Nakon što ste uspjeli odabrati odgovarajući materijal za posao, treba ga ugraditi po cijeloj ravni. Neki ljubitelji automobila ugrađuju materijal samo na spojeve između plastike i kože.
Budući da su glavne škripe i udarci povezani s kućištem, najoptimalnije rješenje bi bile sljedeće radnje. Prije svega, nanesite trake za prigušivanje vibracija na sve ravnine koje treba spojiti na vrata. Na stražnjoj strani kućišta morat ćete zalijepiti materijal za zvučnu izolaciju u jednom čvrstom komadu.
List mora biti veći od površine koja se lijepi. Za to možete napraviti dodatak od nekoliko centimetara, jer ćete tako olakšati rad. Podrezivanje se može obaviti kasnije pomoću makaza ili oštrog noža.
Nakon što su svi gore opisani radni koraci završeni, vrata se mogu konačno montirati i montirati. Ovako izgleda pravilna zvučna izolacija vrata automobila.
Video "Upute za zvučnu izolaciju vrata automobila"
Detaljan opis standardne zvučne izolacije auto vrata. Označavanje mjesta na koja treba obratiti pažnju.
Puno buke dolazi kroz vrata u kabinu. Pravilna zvučna izolacija vrata automobila pomoći će da se ona značajno smanji. Ovaj proces nije komplikovan, pa ga možete uraditi i sami.
Materijali potrebni za rad
Očekivani rezultat nakon svih radova:
- smanjenje buke na putu za 40%;
- vrata će se zatvoriti tiše uz tupi zvuk (zbog povećane težine);
- Kvalitet zvuka audio sistema u kabini značajno će se poboljšati.
Za unutrašnje presvlake koriste se različiti materijali koji imaju ljepljivu podlogu i izrađeni su od mastike ili bitumena.
Navedimo glavne grupe:
- Bimasty. Sastoje se od dva sloja - mastike i bitumena. Ovo je moderan materijal koji je razvijen prije 2 godine. Za to vrijeme aktivno se koristi kao zvučni izolator. Oni se kreću od 2 do 5 mm. I razlikuju se po vanjskoj oblozi: tkanina, aluminij, papir.
- Vibroplasti. Imaju dobru elastičnost. Imaju tri sloja - donji ljepljivi sloj, foliju i polimer koji upija vodu. Najčešći brend je vibroplast M2. Nema potrebe za grijanjem tokom instalacije. Prodaje se u listovima dimenzija 75x53 cm.
- Vizomat PB 2-3.5 ima ljepljivu podlogu. Drugi sloj se sastoji od mješavine bitumena i polistirenske pjene. Zaštićen je specijalnom zaptivkom protiv lepljenja. Ova kompozicija pomaže prigušiti vibracije elemenata vrata. Za ugradnju će vam trebati fen za grijanje Vizomata. Može se koristiti u velikim temperaturnim rasponima - od -40 do +70C. Prije nanošenja na površinu, mora se odmastiti benzinom, white spiritom i osušiti. Prvo uklonite kut brtve i nanesite ljepljivu stranu na površinu. Zatim građevinski fen zagrije dio lima, oguljeni dio se također pritisne na površinu i zalijepi. Morate dobro zagladiti materijal kako bi sav zrak izašao. Morate odmah pravilno izrezati komade, jer... Tada će ga biti teško oguliti. Visomat možete koristiti debljine 2 mm. U radnji se čaršavi prodaju u dimenzijama 75x35 cm.
Materijal se bira uzimajući u obzir namjene. Ako trebate poboljšati zvuk audio sistema u kabini ili jednostavno ukloniti nepotrebne zvukove, oprema može biti minimalna, standardna ili maksimalna.
Ako imate jednostavnu akustiku i niste ljubitelj glasne muzike, onda možete koristiti Vizomat MP ili Bimast Super i njima obložiti samo ravne dijelove. Ako automobil ima moćan audio sistem, onda su cijela unutrašnja strana i tehnološke rupe također prekrivene istim materijalima.
Prednosti materijala:
- ekološki prihvatljiv;
- nema isparenja štetnih za telo;
- pristupačna cijena;
- optimalne veličine, zahvaljujući kojima možete odmah pokriti veliku površinu;
- širok raspon temperatura za rad;
- ne upija vlagu, što rezultira bez korozije ili gljivica.
Rastavljanje vrata i njihovih komponenti
Prva faza je rastavljanje vrata.
Za rad će vam trebati sljedeći materijali i alati:
- odvijači za demontažu vrata;
- građevinski nož;
- odmašćivač;
- izolacijski materijal.
Morate ukloniti staru presvlaku da biste dobili pristup svim unutrašnjim dijelovima. Poteškoća u ovoj fazi je u tome što morate zapamtiti koji je vijak bio u datoj rupi. Ali čak i ovdje možete izaći iz situacije pomoću trake. Možete ga koristiti za lijepljenje odvrnutih vijaka i tada se ništa neće izgubiti.
Regulator prozora i mehanizam za otvaranje ne moraju se rastavljati. Ovi elementi ni na koji način neće ometati zvučnu izolaciju.
Nakon demontaže, potrebno je očistiti sve metalne dijelove od prljavštine i odmastiti pomoću white spirita. Tokom procesa čišćenja, najvažnije je da ne ogrebete fabričku boju, inače može doći do korozije.
Izolacija od vibracija vrata
Potreban je za apsorpciju vlastitih zvukova od vibracija vrata, kao i za smanjenje buke od vozila u prolazu. Zalijepimo unutrašnju stranu koja je na strani ceste.
Pogodni materijali za izolaciju vibracija su:
- StP Aero ili Aero Plus;
- Vibroplast Gold;
- Bitoplast;
- Vizomat;
- Bomb Premium;
- Accent Premium.
Zvučna izolacija vrata automobila je važna koliko i „buka“ cijelog automobila. Velika količina neželjene buke sa kolovoza dolazi kroz vrata. Nakon što je ovaj proces završen, uočava se sljedeće:
- smanjenje vanjskih zvukova, od kojih većinu stvaraju automobili koji prolaze;
- vrata se zatvaraju mnogo tiše zbog svoje povećane mase;
- poboljšanje zvuka audio sistema.
Ne treba zaboraviti na nedostatak koji je progib vrata zbog povećanja njihove težine nakon izolacije vibracija i buke.
Izbor materijala za izolaciju od buke i vibracija
Materijali koji apsorbiraju vibracije koriste se za smanjenje „strukturalne buke“ - zvukova koji nastaju kao rezultat vibracija metalnih elemenata automobila, i to:
- motor;
- prijenosi;
- elementi ovjesa.
To će vam omogućiti da postignete dobar rezultat. Ovi materijali imaju ljepljivu podlogu, što omogućava prilično brzu ugradnju i bez upotrebe dodatnih alata. Ovo ljepilo također ima svojstva brtvljenja koja pomažu u zaštiti metalnih dijelova tijela od korozije.
Svi ovi materijali izrađeni su na bazi bitumena ili mastike sa ili bez upotrebe aluminijske folije:
Za izolaciju stranih zvukova koriste se materijali koji apsorbiraju zvuk. Napravljeni su od pjenaste (porozne) tkanine - polietilena. Ovisno o svojstvima i kvaliteti datog izolatora, dostupni su sa ili bez folijskog premaza. “Accent” (otvorena ćelijska struktura) i “isoton” (prevučen metaliziranim filmom) su glavni predstavnici ove grupe.
„Prednosti“ uključuju visoka svojstva toplinske izolacije, jer tvari za izolaciju buke i zvuka imaju nisku toplinsku provodljivost.
Materijali za zvučnu izolaciju neophodni su za izolaciju vašeg vozila od vanjske buke. Oni su sekundarni materijal i koriste se nakon izolatora vibracija. Glavni predstavnici zvučne izolacije na bazi polietilenske pjene i ljepljive podloge su:
- barijera;
- vibroton;
- splen.
Zvučna izolacija okvira vrata automobila
Zvučna izolacija vrata automobila vlastitim rukama je proces koji neće oduzeti mnogo vremena. Potrebno je strpljenje i mali broj alata:
- set odvijača za demontažu obloge vrata;
- Građevinsko sušilo za kosu;
- građevinski nož ili škare;
- odmašćivač/otapalo;
- valjak za šivanje;
- materijal za izolaciju od buke i vibracija.
Pravilna zvučna izolacija vrata automobila Također morate odlučiti koju Shumku odabrati. Zavisi kakav rezultat želite postići:
- poboljšanje kvaliteta zvuka;
- otklanja škripe i vibracije sa metalnih elemenata karoserije za veću udobnost.
Gore navedeno će odrediti kakva će se zvučna izolacija vrata automobila koristiti:
- minimalno;
- standard;
- maksimum.
Razmotrimo opciju standardne obrade vrata. To zahtijeva:
- rastavite vrata, odnosno uklonite oblogu vrata, zaštitnu foliju (ako postoji) kako biste dobili puni pristup svim potrebnim površinama;
- zatim tretirajte unutrašnje površine rastvaračem ili odmašćivačem tako da na njima ne ostane masnoća, prljavština ili vlaga;
- nakon toga se prvi sloj vibroizolacionog materijala vibroplast M1 lijepi na unutrašnju stranu vrata;
- Sljedeća faza rada je nanošenje sloja zvučne izolacije. To može biti sjaj ili naglasak.
- tehnološke rupe na vratima su zapečaćene aluminijskom folijom izrezanom u željeni oblik sa blagim preklapanjem (“Viek”);
- Nakon toga se na aluminijsku foliju lijepi vibroizolacija (vibroplast M1). Rezultat je jedna lijepljena površina koja se sastoji od dva sloja.
Prilikom izvođenja svih operacija, glavna stvar je ne poremetiti ispravan rad svih šipki i kablova, kao i električnih ožičenja.
