Skije su se, kao što znate, pojavile gotovo u isto vrijeme kao i točak i od tada su se čvrsto ustalile u našim životima - danas ih ima gotovo svaki stanovnik Rusije. Već dugi niz godina skijanje je jedan od najpopularnijih sportova u našoj zemlji. Moderne zimske aktivnosti, bilo da se radi o alpskom skijanju ili snowboardu, napreduju glavni gradovi, međutim, ne mogu se mjeriti ni s popularnošću skijaškog trčanja. Počinjemo jahati sa 7 godina, pa i ranije, a svake zime naše parkove, trgove i brezove gajeve presijecaju dvostruke paralelne staze. U ruski covek zima je povezana sa skijanjem! Svaki provincijski grad u našoj zemlji održava svoje skijaške trke, a skijaška staza Rusije okuplja navijače iz svih krajeva zemlje. Gotovo svaka škola, tehnička i visokoškolska ustanova ima svoje mini-stadione ili ski staze u najbližoj šumi, na kojima se zimi odvija skijaško trčanje među učenicima. Mnoga preduzeća sa dobro razvijenom infrastrukturom imaju i sportske objekte u kojima se održavaju takmičenja među zaposlenima.
Međutim, većina skijaša amatera preferira šetnje u divljini, i to ne samo zato što je ovdje zrak čišći, a rute zanimljivije. Činjenica je da je kvalitet staza na većini domaćih stadiona i “kultivisanih” skijališta na izuzetno niskom nivou. U našem skijanju, masovnom i profesionalnom, razvija se čudna situacija: sa kolosalnim brojem skijaša, sa najvišim nivoom sportskim dostignućima U Rusiji je zanemarljiv broj specijalnih skijaških stadiona, dobro pripremljenih, stalno funkcionalnih modernih staza za masovno skijanje.
Očigledno je da ovdje Rusija ima sve veće ozbiljno zaostajanje za ostatkom „skijaškog“ svijeta: velika većina naših staza nema potrebnu infrastrukturu i neophodnu opremu i postoji zahvaljujući entuzijazmu poklonika, koji održavaju “ pretpotopno” ili domaća oprema, a to očito ne odgovara nivou popularnosti masovnog skijanja i rastućem profesionalizmu elite.
Prema zahtjevima međunarodnih organizacija, širina profesionalne ski staze mora biti najmanje 8-10 m, podloga mora biti ravna, a snježni pokrivač mora biti gust. Na nepripremljenim stazama svi ovi zahtjevi praktički nisu ispunjeni. čemu ovo vodi? Na „kilometarske“ gužve na maratonskim trkama, na činjenicu da i na najmanjim usponima skijaši razbijaju labavu stazu, a ona se pretvara u snježni nered po kojem skije počinju da klizaju, na činjenicu da Staza ne liči na snežnu, glatku podlogu, već na „dasku za pranje sa rupama i neravninama, kakvu svake godine vide i skijaju stotine hiljada ljubitelja skijanja u našoj zemlji.
Osim toga, neprofesionalno pripremljene staze su težak krst na sposobnosti treniranja profesionalnih skijaša svjetske klase, a upravo zato što imamo vrlo malo pripremljenih staza, elitni sportisti iz Rusije često su primorani da putuju u inostranstvo na redovne treninge jednostavno zato što ih praktično nema. mogućnosti za punu obuku. A cijena takvih putovanja je nekoliko desetina hiljada eura, koji su mogli ostati na njihovoj „rodnoj“ zemlji.
Istovremeno, treba priznati da pitanje uređenja skijaških stadiona i staza nije beznadežno - već postoje presedani za stvaranje modernih skijaških stadiona i specijalnih trening centara, čije iskustvo se može iskoristiti za razvoj našeg omiljenog sporta u Rusiji. , u svim svojim kvalitetima - kako za povećanje masovnosti, tako i za poboljšanje kvaliteta procesa obuke profesionalaca.
By uglavnom, samo dva sportska kompleksa u Rusiji mogu se pohvaliti dobro opremljenošću - skijaški centar u Ribinsku i biatlonski kompleks u Hanti-Mansijsku. Samo oni imaju sertifikovane staze i akreditovani su od FIS (Međunarodne skijaške federacije) i IBU (Međunarodne biatlonske unije) i imaju neophodnu opremu, što znači da njihova organizacija odgovara međunarodnom nivou, tj. je konkurentan u odnosu na najbolje svjetske ski-centre.
Za moderne rute to je neophodno moderna tehnologija I moderan izgled za njegovu upotrebu. Prvo, najvažnije i potrebnu opremu Za pripremu moderne ski staze ili biatlonskog stadiona koristi se kompaktor za snijeg ili, u narodu rečeno, čistač snijega. Mnogi organizatori ski centara će se zapitati: „Zašto nam je potrebna maca za snijeg. Imamo tri Burana i oni odlično rade, a nekoliko puta je jeftiniji!“ Ipak, treba priznati da nijedan „Buran“ ne može pripremiti modernu ski stazu i evo zašto.
Najznačajnije prednosti maca za snijeg u odnosu na motorne sanke, kao što je "Buran":
 |
Dostupnost rezača. Ovaj složeni mehanizam obavlja tri glavne funkcije odjednom - odsijeca gustu snježnu koru formiranu od hiljada prolaza skijaša, miješa snijeg u homogenu strukturu i zaglađuje površinu, reže neravnine i ispunjava udubine snijegom. "Buran" svibanj najboljem scenariju Može SAMO zbiti postojeću snježnu površinu, ali ne može odsjeći snježne nasipe ili izravnati udarne rupe. Zglobno ovjes rezača za snijeg savršeno zaglađuje ravnomjerne tragove nagle promene vertikalno.
Težina. Mačka za snijeg, čak i ona najlakša, teži je mnogo više od motorne sanke, a posebno je odabrana za specifičan rad mačke, što znači da neuporedivo bolje sabija snijeg. Ako "Buran" mora ići stazom nekoliko puta dnevno, tada staza nakon tretmana macom ostaje u "odličnom stanju" tri dana, podložna brojnim dnevnim treninzima i ako se ski staza ne koristi prečesto , zatim svih pet dana! U uslovima jake snježne padavine, oštra promjena temperature, odmrzavanje, niti jedan "Buran" ne može se nositi s količinom posla koji snježna mačka može obaviti brzo i efikasno.
Posebni mehanizmi- posipači za skije, koji se sa stražnje strane pričvršćuju na mačku i istiskuju savršen oblik i gustina skijaške staze. Cipele za postavljanje skija mogu se pomicati po širini rezača kako bi se promijenila udaljenost između susjednih skijaških staza, što je potrebno, na primjer, za organizaciju masovnog starta i cilja. Međutim, samo Prinoth snježne mačke imaju ovu priliku.
„Na snježno uređenoj stazi“, kaže Igor Tyrnov, pobjednik Kupa Rusije u skijaškim maratonima 2000. godine, a u sezoni 2001.-2002., drugoplasirani na Evropskim skijaškim maratonima, sada brend menadžer ROSSIGNOL skija za trčanje, „ možete nastaviti ići u klasičnom stilu čak i uzbrdo sa nagibom od 13 stepeni Na dobroj stazi, gdje je struktura snijega ujednačena, a podloga gusta, skije se ne zabijaju u snijeg. dodatno kočenje odsutan, klizanje je bolje i brzina je shodno tome veća. Ako je staza dobra, skijaš ne mora mijenjati svoju tehniku da bi joj se prilagodio. Mogu vam reći sa apsolutnim povjerenjem da su sve “vrhunske” skije vodećih svjetskih proizvođača: Rossignol, Fischer, Madshus, Atomic napravljene posebno za upotrebu na profesionalnim stazama na ostalim jednostavno ne pokazuju svoje najbolje kvalitete.”
Što je bolje izabrati? Prvi kompaktor snijega na svijetu proizvela je kompanija Prinoth (Italija, službena web stranica - www.prinoth.com) - to se dogodilo 1962. godine. Kompanija je prvobitno bila stvorena samo za proizvodnju mašina za sabijanje snijega. Od tada pa do danas, Prinoth je lider u svojoj industriji i to se događa iz sljedećih razloga:
Prinoth ima najširi asortiman snježnih mačaka: Husky, T4S, EVEREST Power, LEITWOLF, različite snage i mogućnosti rada sa posebnim priključcima.
Sve Prinoth mašine zadovoljavaju visok nivo bezbednosti kako za ljude koji rade na macama za sneg tako i za ljude van mašine (automatsko podizanje i isključivanje rezača kada se kreće unazad, zaustavljanje mašine kada pokušavate da otvorite vrata tokom kretanja). Veoma važna karakteristika Ove mašine su dizajnirane za upotrebu na stazama bez sistema za veštačko osnežavanje: dubina glodanja snega u ovim mašinama se prati i podešava automatski iz kabine, a ne eksperimentalno, prema rečima operatera.
 |
Sve Prinoth mašine imaju ergonomske kabine, čiji je dizajn rađen uz pomoć poznate italijanske agencije Pininfarina. Vozačevo sedište je opremljeno anatomskim Recaro sjedišta. Osim toga, Prinoth mašine imaju smanjeno vibracijsko opterećenje kabine u poređenju sa mašinama drugih kompanija zbog toga što se motor pomera van kabine, što omogućava da se centar gravitacije mašine nalazi na sredini baze i obezbeđuje visoku stabilnost na nagib bilo koje složenosti.
Prinoth mašine su šampioni u jednostavnosti upotrebe. Svi imaju zgodan pristup glavnim komponentama mašina, jednostavnu instalaciju i demontažu komponenti i sklopova ako je potrebna zamena.
Prinoth mašine imaju najniže operativne troškove.
Troškovi za Održavanje a fabrički troškovi rezervnih delova su niži od ostalih kompanija.
Prinoth čistači snijega imaju super staze.
Postoji skladište brendiranih rezervnih dijelova, a ukoliko se u garantnom i postgarantnom roku otkriju kvarovi, službenici servisa izlaze na lokaciju kako bi ih otklonili u roku od 2-3 dana.
A sada detaljnije o samim modelima Prinoth snowcat:
 |
Prinoth HUSKY mašina sa Mercedes-Benz motorom (177 KS) Najbolja upotreba: za servisiranje ski centara, prevoz putnika, za rad u letnjoj sezoni. Snažan motor omogućava brzo glodanje snježnih površina uz nisku snagu i potrošnju goriva. Hidraulički motorni pogon garantuje najveću pouzdanost i omogućava kretanje povećanom brzinom prilikom polaganja ruta. Elektromagnetski sistem "start plus" snežne mačke isključuje motor i menjač i olakšava pokretanje motora na niskim temperaturama, što je veoma važno za neprekidan rad u uslovima ruskog severa. Operateru je ugodno raditi na Huskyju u bilo kojem vremenu - kabina je opremljena snažnim sistem grijanja. Inače, mašine Husky rade na Spitsbergenu i na polarnim stanicama na Antarktiku, dokazujući svoju pouzdanost i prilagodljivost teškim polarnim uslovima. Mašinom se upravlja pomoću volana i opremljena je pločom sa komandama neophodnim za pokretanje motora, kao i podešavanje dubine obrade snijega rezačem i rad posipača skija. Vozačeva kabina je prostrana i savršeno zvučno izolovana. Upotreba lakih legura u izradi kabine čini je izuzetno izdržljivom, sigurnom i laganom. Ništa ne blokira pogled radna zona prekrasno osvijetljen sa četiri halogene lampe sa paraboličnim reflektorima. Prilikom rada na nagnutim putevima sigurnost vozača je zagarantovana ROPS - sistemom zaštite od prevrtanja kabine. Više detalja o automobilu Husky - http://www.gorimpex.ru/husky/.
Prinoth EVEREST Power modeli (Mercedes-Benz motor(430 KS) i Prinoth LEITWOLF (MAN motor(435 KS) namenjeni su uglavnom za rad na velikim i važnim takmičenjima - Olimpijada, svetska prvenstva, etape Svetskog kupa, u teškim vremenskim uslovima - jak sneg, naglo otapanje, kao i za rad na obradi trasa masovnih maratonskih trka.
Više detalja o Prinoth EVEREST Power mašini - http://www.gorimpex.ru/everest_power/.
Više detalja o automobilu Prinoth Leitwolf - http://www.gorimpex.ru/leitwolf/
Prema mišljenju većine stručnjaka, jedna ili dvije mašine za sabijanje snijega dovoljne su za svakodnevno održavanje ski stadiona. Husky. Za pripremu kompleksa za masovna takmičenja na profesionalnom nivou, preporučuje se korištenje najmanje dvije snježne macke - Husky I T4S. Štaviše, sve mašine moraju imati posebne priključke koji omogućavaju pripremu staza u skladu sa međunarodnim zahtevima.
Gdje se u Rusiji već koriste Prinoth snježne mačke? Šta ljudi misle o njima?
U septembru 2001. godine u Ufi je na obalama rijeke Bele otvoren biatlonski kompleks međunarodne klase. Kompleks se sastoji od streljane, roller ski staze, ski staze i komfornog stambenog kompleksa. Tu je održana posljednja selekcija ruskih sportista za Olimpijske igre u Salt Lake Cityju. Veći dio svog postojanja, odnosno već 4 godine, staza je obrađena pomoću HUSKY snowcat-a. Osoblje kompleksa nije moralo da bira model - poklonili su nam mačku za sneg, ali ovaj divan poklon savršeno se nosi sa svim neophodan rad za održavanje puteva.
Sergej Fedulov, glavnog mašinskog inženjera biatlonski kompleks, kaže: „Bijatlonisti zaista vole svježe uređenu stazu – čim prijeđete nekoliko metara na snježnoj mački, gomila zadovoljnih sportista već juri iza vas – uostalom, skije savršeno klize, ne trebate uložiti mnogo truda!” Prema Sergejevim riječima, savladavanje snježnika nije teško - na prvoj "lekcije" sam Sergej Fedulov uhvatio je kontrolnu ploču i... samouvjereno vozio složenu mašinu. Husky kompaktor snijega lako se nosi i s ravnicom i sa malim padinama - to je specifičnost kompleksa.
 |
Sportsko-rekreacijski kompleks "Melnichnaya" je nešto stariji od Ufskog - osnovan je prije skoro 8 godina. Prije je ovdje bio mlin (još su ostali ostaci brane). Kasnije na planini Melničnaja 2 km od grada Verhnjaja Salda (Sverdlovska oblast) na inicijativu generalni direktor Tetyukhin Vladimir Valentinovič (akademik, 74 godine, uživa u alpskom skijanju) izgrađen je istoimeni kompleks, koji je sada u vlasništvu ujedinjene korporacije VSMPO-Avisma. Melnichnaya je univerzalna rekreacijska zona sa certificiranim stazama: skijanje na rolerima (2 km); staza za hodanje (5 km); 3 ski staze (najduže 250 m). Melnichnaya se aktivno razvija: do nove godine otvorit će se vlastiti snowboard park, a do sljedećeg ljeta - staza za brdski biciklizam. Hotel je mali, predviđen za 40 osoba, ali je u planu proširenje. U početku je baza Melničnaja bila planirana kao prostor za rekreaciju i sportski teren za zaposlenike VSMPO-Avisma. Ovdje se, inače, i dalje redovno održavaju takmičenja između radionica. Trenutno se SOK priprema za ozbiljnija takmičenja, kao što je „Ruska skijaška staza“, takmičenje za osobe sa oštećenjem vida. Porodice dolaze u SOK vikendom. Ranije, kada nije bilo maca za snijeg, staze su se uređivale buranom sa zakačenim sankama. To je oduzelo dosta vremena, a slučajevi promrzlina bili su vrlo česti.
"Utisci su pozitivni, dugo smo sanjali o takvom automobilu", rekao je direktor društvenih i pitanja domaćinstva"VSMPO-Avisma" Viktor Vasiljevič Odinokikh, kada je u pitanju HUSKY snježna mačka. - Trenutno je snowcat u fazi razvoja. Mašina je jednostavna, sve kontrole su bazirane na hidraulici, glavna stvar je da se grije. Rukovaoci se još nisu navikli na to - samo jedna prednja oštrica ima 12 položaja, plus "avionska" kontrola mašine! Tehnički stručnjaci"Gorimpex" (kompanija - zvanični predstavnik Prinoth-a u Rusiji i zemljama ZND) je u roku od dva dana obučila operatere osnovama upravljanja i dostavila im potrebnu dokumentaciju. Auto smo kupili početkom oktobra, a nedelju dana kasnije operateri su se prvi put sami odvezli.”
Proizvodnja mašina za sabijanje snega Italijanska kompanija Prinoth je dokazao svoj profesionalizam na posljednjim Zimskim olimpijskim igrama u Torinu 2006. godine. Jasno je da na takvim takmičenjima kao što su Olimpijske igre nema i ne može biti pitanja o kvalitetu pripreme staza - i nije važno kakvo je vrijeme u ovom trenutku: snijeg, otapanje, vjetar, kiša ... organizatori trebaju održati Olimpijadu na najvišem nivou - i to! I Prinoth snježne mačke savršeno su se izborile sa svojim zadatkom: 40 Prinoth mašina + 23 stalna visoko kvalifikovana vozača koje je zapošljavala kompanija radili su na biatlonskim i olimpijskim skijaškim stazama. Sada se prisjetite kakvo je vrijeme bilo na Olimpijskim igrama skijaške staze Oh? Ciklon je pogodio mjesto takmičenja, donoseći sa sobom vjetar i mokar snijeg. Vrijeme je išlo iz jedne krajnosti u drugu: kiša, mraz od 3-5 stepeni, suv snijeg, velika vlaga... Loše vrijeme je splasnulo tek kada su se Olimpijske igre završile. U zaključku priče o „olimpijskom“ epu o Prinotu, vrijedi reći da je upravo besprijekoran rad ovih snježnika omogućio da se devet dana zaredom održe dvanaest sati dugih takmičenja i treninga, u kojima je stotine sportista je učestvovao svaki dan, a trke je pratio ceo svet! I Prinoth snježne mačke nisu razočarale: sve skijaške staze Olimpijade bile su tvrde, guste i široke.
Kompaktori snijega, ili kako ih često nazivaju snježne mačke, specijalna su gusjeničarska oprema koja je sposobna kretati se po padinama sa ozbiljnim nagibom, dok obrađuje snježni pokrivač, priprema stazu za alpsko skijanje, snowboard ili skijaško trčanje.
Naziv "frizer za snijeg" dolazi od zaštitni znak“Ratrac”, pod kojim su 60-ih godina uvezena prva specijalna vozila američkih kompanija LMC i Thiokol. Kao što se često dešava, naziv brenda je zapravo postao ime u domaćinstvu - i svugdje se takva oprema naziva „uređaji za snijeg“, bez obzira na proizvođača.
Naša kompanija je zvanični predstavnik u Rusiji i CIS-u proizvođač frizera za snijeg - PRINOTH. Prodajemo, pružamo tehnički i garantni servis mašina za sabijanje snijega.
Snowcat - POTREBNO JE BROJ 1 ZA URADIŠTE
Danas je oprema za sabijanje snijega potreba broj jedan za svako skijalište. U Rusiji postoji praksa da se klizanje izvodi bez zicara, a ljudi se pomiču na snježnoj mački. Ovo se može naći svuda u Šeregešu, na Kavkazu, kao iu regiji Murmansk. Čak i odmarališta sa veoma malim brdima i malim padinama zahtevaju svakodnevnu pripremu staze za skijaše.
Mašine za sabijanje snijega koriste se za izgradnju zabavnih parkova za slobodno skijanje, skijaško trčanje i staze za biatlon.
Samo dobro obučeni specijalista treba da rukuje frezom za sneg. Za razliku od konvencionalnog buldožera, snowcat je potpuno kompjuterizovan i opremljen veliki iznos elektronika. Sve informacije o radu mašine i njenih komponenti, kao i karakteristike i trenutni indikatori prikazani su na displeju u kabini rukovaoca. Snežna maca se kontroliše pomoću volana i džojstika. Kvalitet izgrađenog freestyle parka ili pripremljene staze na mnogo načina ovisi o vještini vozača.
Naša 24/7 korisnička podrška je ključ za brzo rješavanje vašeg problema uređenja odmarališta.
Koji se može kretati kroz planinski teren, penjati se po padinama sa prilično velikim uglom nagiba (više od 20 stepeni). Glavna svrha snježnih maca je da dopremaju ljude ili robu na vrh planine. Da biste to učinili, automobil je opremljen posebnim teretnim platformama ili putničkim kabinama. Naziv "snježni čistač" opremi je dobio po analogiji s prvim sličnim mašinama koje su proizvele američke kompanije Thiokol i LMC. Traktor se zvao "Ratrac" i bio je veoma popularan u Evropi 60-ih godina prošlog veka. Devedesetih godina prošlog vijeka zamijenjeno je posljednje slovo u imenu i vozilo je dobilo naziv „Ratrak“.
Rad mašina za čišćenje snijega
Mačka za snijeg je najčešća tehnika koja se koristi za pripremu skijaških staza, jer omogućava ravnomjerno zbijanje snježne površine na padini planine. Ovom tehnikom izravnava se i prirodni i umjetni snijeg koji stvaraju generatori snijega. Snalaženje na skijaškim stazama bez snježnih maca prilično je problematično, zbog činjenice da se kao rezultat rada snježnih topova na stazama formiraju prilično visoke gomile snijega, koje moraju biti ravnomjerno raspoređene po planini.
Iako svježe pali prirodni snijeg također zadaje dosta problema radnicima na stazi – ako se na vrijeme ne zbije, onda već nakon nekoliko sati aktivnih spusta skijaši stazu pretvaraju u neravni prostor, što znatno otežava pokret. Zbijeni snijeg, koji je glatka podloga, traje mnogo duže i omogućava aktivno korištenje skijaških staza.
Snow groomers se također koriste za pravljenje skakaonica i pipe, koje snowboarderi toliko vole. U pravilu, kada rade mace za snijeg, skijaške staze su zatrpane, jer slučajni sudar vozača sa ovom opremom može dovesti do strašnih posljedica. Za kretanje po planinskim padinama, snježna mačka je opremljena širokim (više od 1 m) stazama sa posebnim ušicama. To su posebne staze koje pružaju dobra stabilnost automobili za strme padine i omogućavaju vam da izvršite snažan pritisak na snježni pokrivač.
Karakteristike snježnih mačaka
Oprema je odlična za upotrebu čak i po oštrim zimskim vremenskim uslovima. Za grabljanje snijega, oprema je opremljena kantom, a za sabijanje snježnog pokrivača, rezač sa izbočinama postavljen je na nosač koji se nalazi na stražnjoj strani mašine. Kao rezultat rada ovog trometarskog cilindra, struktura zbijenog snijega postaje rebrasta, što uvelike povećava klizanje jahača.
Dodatno, moguće je usitnjavanje snijega zahvaljujući ugrađenim gumenim perajima, koja ujedno služe i kao zaštita rezaču. Lagani materijali se koriste za proizvodnju snježnih mačaka. Proizvođači se brinu o izolaciji kabine iz koje se otvara panoramski pogled. Neki modeli snježnih maca opremljeni su posebnim ski-lagerima - ovi uređaji vam omogućavaju da napravite idealnu rutu i prilagodite udaljenost između susjednih skijaških staza.
Vodeća pozicija na tržištu opreme za sabijanje snijega pripada italijanskoj kompaniji Prinoth, koja je daleke 1962. godine objavila svoj prvi model snježnih maca. Ogromna raznolikost modeli koji se razlikuju po snazi i dodatna oprema, dalo je ovoj kompaniji globalnu prepoznatljivost i status vodećeg proizvođača. Ergonomski dizajn, visok nivo sigurnosti, niske troškove za rad - ove neosporne prednosti privlače ogroman broj korisnika širom svijeta, uključujući i Rusiju.
Uobičajena marka maca za snijeg u Rusiji je Kassbohrer. Mašine svake kompanije imaju svoje prednosti i mane, a pri odabiru konkretnog modela potrebno je uzeti u obzir daljnje uslove rada. Mogu se koristiti i neki uređaji za čišćenje snijega ljetno vrijeme, na primjer, za pravljenje staza za brdski biciklizam, izravnavanje teniskih i fudbalskih terena. U posljednje vrijeme sve više ljudi voli osvajati netaknuti prirodni prostor. Za obavljanje takozvanih freerider tura koriste se snježne mačke opremljene putničkim kabinama (za smještaj do 16 osoba).
Malo nas to zna u tehnička oprema modernih skijališta, kao i stadiona vrste skija sport u obavezno mora uključiti mašinu koja se zove snowcat. Ovo tehnička sredstva nije ništa drugo do jedinica za sabijanje snijega koja se kreće uz pomoć gusjenica.
Da bi čitaocu bilo jasnije, snežna mačka je prilagođeni model buldožera dizajniran za rad u teškim uslovima. zimski uslovi. Takav traktor može se kretati po planinskim padinama koje imaju prilično strm ugao nagiba.
Osnovna namjena ovakvog kompaktora snijega je priprema skijaških staza, formiranje skijaških staza i izvođenje spasilačkih operacija u slučaju nužde. vanredne situacije u planinama. Također, takav brdski traktor je vrlo zgodno sredstvo za prijevoz ljudi, za koje je odvojeno opremljen putnička kabina i pouzdan mehanizam za transport robe.
Auto je dobio ime - "snježni čistač" - po imenu prvog ovog modela mehaničkim sredstvima, koji su se u Evropi prodavali još 60-ih godina. Od samog početka, glavni proizvođači jedinice bile su američke kompanije Thiokol i LMC, koje su ih prodavale pod brendom Ratrac. Od tada je ova mašina dobila svoje ime koje se koristi do danas.
Danas su brendovi koji proizvode macke za snijeg takve poznate inženjerske kompanije kao što su Prinoth (Italija), Bombardier (Kanada), Kässbohrer (Njemačka). Sve ove kompanije se bave proizvodnjom frizera za snijeg, koji se prodaju na tržištu za prodaju specijalna oprema pod robnom markom PistenBully, au Americi se ova vrsta mašina za sabijanje snijega prodaje pod imenom snow cat.
Gotovo je nemoguće proći na skijaškim stazama bez traktora za snijeg. Topovi koji sipaju snijeg na buduće staze i ski staze stvaraju prilično velike snježne nanose koje je potrebno ravnomjerno rasporediti i zbiti.
Tehnički parametri kompaktora za snijeg
Čistači za snijeg imaju široku paletu modela od različitih proizvođača. U Rusiji se mace za snijeg široko koriste na skijalištima i na sportskim ski stazama. Japanska kompanija OHARA, koja je odlična za skokove i uspone za snowboardere.
Postava OHARA uključuje sljedeću seriju mašina za sabijanje snijega - DF 330, DF 357 i DF 430, koje imaju vrlo visoku operativnu pouzdanost, veliku snagu i visoke performanse tehnološki proces. Snowcats from Japanski proizvođač imati tehničke specifikacije, što ih razlikuje od ostalih marki opreme za sabijanje snijega. Takve karakteristike dizajna omogućavaju OHARA-i da izvrši čitav niz zadataka za formiranje ski staza, kako jednostavne složenosti, tako i složenih sa strmim uglom uspona.
Kompaktor za snijeg japanskog proizvođača OHARA opremljen je posebnom kantom za sakupljanje snježne mase koja se nalazi u prednjem dijelu. Za obavljanje poslova sabijanja, maca za snijeg ovog modela u svom stražnjem dijelu ima mehanizam za glodanje sa izbočenim elementima, dizajniranim na metalnom nosaču.
Za obavljanje funkcije dodatnog zbijanja snježne mase, traktor za sabijanje snijega ove marke ima posebno gumeno pero u svom dizajnu. Ovaj uređaj je ujedno i zaštitni štit za mehanizam za glodanje.
Traktor OHARA ima veoma prostranu i toplu kabinu iz koje možete uživati posmatrajući lepotu prirodnog pejzaža. I što je najvažnije, zahvaljujući ovakvom pregledu kabine, vozač ima potpuni pregled područja u kojem se radi.
Vrijedi napomenuti da se japanska maca za snijeg može, prema svojim tehničkim mogućnostima, opremiti specijalni uređaj, uz pomoć kojih je uređena idealna ski staza. Ovaj dodatni mehanički element naziva se ski tracker, uz pomoć kojeg se podešava i udaljenost do susjednih skijaških staza.
Za lako kretanje po strmim planinskim padinama i obavljanje svojih funkcija, traktor OHARA je napravljen od vrlo laganog ali izdržljivog materijala. Za visoku stabilnost i veliku upravljivost pri obavljanju poslova različite složenosti, čistač snijega Japanski brend opremljen široke staze, koji u svom dizajnu imaju elemente ušica. Zahvaljujući ovim mehanizmima traktor OHARA može da obezbedi visokog pritiska na snježnom pokrivaču, a imaju i stabilno stanje na vrlo strmim padinama.
Ovaj japanski planinski traktor također je odličan alat za kreiranje biciklističkih staza ljeti. Takve tehnička izvodljivost Još jednom potvrđuje njegovu svestranost.
Možda je ovo pitanje postavio svaki početnik koji je prvi put došao na skijalište. Kako se to dešava i zašto je sve to potrebno? Čini se da postoji planina, ima snijega, šta je još potrebno? Jednom davno, prije mnogo godina, postavljao sam sebi potpuno ista pitanja. Ali danas je situacija mnogo bolja. Zahvaljujući izletu na skijalište Himos i nevjerovatnoj prilici da doživite kuhinju skijaških staza direktno iznutra.
2. Skijalište nije samo planina i staze na njoj. Ovo je pravi živi organizam koji živi svoj život, sa svojim posebnim bioritmima. Tokom dana, snježno bijele padine dočekuju posjetitelje koji hvataju vjetar, prevlačeći se od vrha do dna preko gustog snježnog jastuka noću, odmaralište je prazno, ali ne zaspi. Mnogo posla se dešava noću, skriveno od znatiželjnih očiju. Čim se liftovi zaustave oni preuzimaju specijalni automobili- snježne mačke, koje poput neumornih skarabeja oru snježni pokrivač. Zašto i kako to rade, reći će nam Anatolij, simpatičan mladić koji već nekoliko godina radi na obroncima Himosa.
Anatolij se sa roditeljima preselio u Finsku pre 14 godina. Posljednjih nekoliko godina radi kao vozač unikata moćan auto, u kojem sam se mogao voziti s njim i gledati njegov rad.
3. Mačka za snijeg je posebna mašina za sabijanje snijega, donekle slična građevinskom buldožeru, ali je strukturno potpuno drugačiji uređaj. Posebno je dizajniran za rad teški uslovi povezan s radom na jakim padinama prekrivenim snijegom i ledom. Kako bi osigurao maksimalnu vuču na padini, snježni čistač se kreće po širokim gusjenicama, poput onih u močvarnom vozilu, napravljenim od gustih ojačanih gumenih traka i metalnih traka sa oštrim zubima koji mogu zagristi čak i goli led. Kako bi se izbjeglo prevrtanje, svi značajni dijelovi snježnice se spuštaju, uključujući i motor, koji se nalazi između gusjenica ispod kabine. Sama kabina je napravljena od lakih legiranih metala. Osim kabine, jedino što se izdiže iznad gusjenica su hidraulična vitla. Sve je to omogućilo da se težište mašine spusti što je više moguće, zahvaljujući čemu je snežna mačka, u kombinaciji sa poboljšanom vučom, sposobna da radi na nagibima do 50 stepeni!
- Šta ako postoje još strmije padine, na primjer, crne padine? - Postavlja mi se razumno pitanje.
- Imamo vitlo za ovo. Držimo se i idemo - odgovara Anatolij.
- Gde se tu ima da se drži? Šta je sa drvećem?
- Pa, mi ovde imamo svoje tajne. - Anatolij se lukavo smiješi. - Ovdje imamo čitav sistem udica skrivenih ispod snijega. Gdje god postoji prilika da se zakačite.
4. U međuvremenu, auto počinje da puzi uz strm uspon kojim sam bukvalno leteo na skijama tokom dana. Iz kabine je osjećaj takav da se čini kao da se penjemo gotovo uz okomiti zid. Nehotice se hvatam za ručku. Ali Anatolij je miran i samo se smiješi mojoj galami. Ipak bi! Cijela njegova smjena sastoji se samo od takvih strmim usponima, a zatim ništa manje ekstremni spustovi. Rad na kosilici je na neki način sličan radu na kosilici, samo što je ogromna. Na isti način, traku po traku, premaz se mora dovesti u red. Tokom dana skijanja, snijeg se raspada i skijama ga bukvalno vuku do podnožja, otkrivajući padinu. Ako ništa ne učinite, onda će za nekoliko intenzivnih dana padina postati neupotrebljiva. Skijaši će konačno zakotrljati snijeg do rupa. Da bi se to spriječilo, rade snježne mačke. Princip njegovog rada je sljedeći. Standardna konfiguracija za snijeg je oštrica sprijeda i rezač pozadi. Krećući se uz padinu, čistač snijega se skuplja oštricom poprečnog presjeka, povlačeći tako klizni snijeg prema gore i istovremeno ga provlačeći ispod sebe. Zatim sakupljeni snijeg pada ispod rezača, koji ga, zahvaljujući sistemu višestrukih rezača, koji podsjeća na poljoprivredni kultivator, usitnjava u homogenu pulpu, koja se prenosi na finišer. Finišer je višesmjerni kompaktor koji formira nagib od nastale snježne mase, urezujući u njoj karakteristične žljebove - taj isti samt. Kao rezultat ovog rada, padina je prekrivena snježnim pokrivačem idealnim za skijanje.
5. Ali ovo nije jedina korisna stvar u vezi s mačkom za snijeg. Ove multifunkcionalne mašine obavljaju gotovo sve radove na padini. Drugi važan zadatak je izravnavanje snježnih masa koje nastaju radom sistema za osnježavanje – snježnim topovima. Kao što znate, rade samo točkasto i nakon nekoliko sati rada, pored njih se formira snježni tobogan koji se mora raširiti po površini padine.
Kickers i halfpipes, tako omiljene snouborderima, freestyle staze su također djelo snježnih maca. On je taj koji svojim deponijama formira poseban profil padine. Istina, za stvaranje polukružnog pola cijevi, jedna oštrica više nije dovoljna. Da biste to učinili, koristite posebne nastavke koji podsjećaju na šapu ogromnog raka.
I šta, Anatolije, - ne mogu prestati da postavljam pitanja, - da li oni mnogo plaćaju za tvoj rad?
Dječak se smiješi.
„Pa“, kaže, „naravno da nećete postati milioner, ali to je dovoljno za udoban život“.
Prema njegovim riječima, u Himosu radi samo tokom sezone. Novac koji zaradite je više nego dovoljan da ništa ne radite u toploj sezoni i živite za svoje zadovoljstvo.
- Morate li puno raditi tokom sezone? - Pitam ponovo.
- Ima dovoljno posla. Sve zavisi od vremena i stanja staza. Ponekad se snađemo za oko četiri sata, a ima dana kada moramo raditi u smjenama i po skoro 24 sata. To se obično dešava na početku sezone kada snježne puške aktivno rade.
- Imate li puno automobila po smjeni?
- Imamo pet macaka ovde. Sve radi.
6. Dok razgovaramo, ja ne znam, dižemo se na sam vrh, odakle se Himos vidi u punom pogledu. Već je kasno. Noć je već potpuno crna, vide se samo prigušena ulična rasvjeta. Finci ne vole bacati novac na rasvjetu. Slikam za uspomenu i idemo dole.
7. Anatoliju želim puno sreće u radu, a on je poželio da opet dođem kod njih. Nespretno iskočim iz taksija u snijeg. Na snježnoj mački nema oslonca za noge. To su same staze, čije su široke ploče sasvim prikladne kao stepenice. Mahnem na pozdrav i Anatolijeva snježna mačka nestaje u daljini, tako da će do jutra sve padine Himosa biti u savršenom stanju.
