Kako pravilno postaviti gume. Montaža zimskih guma

Često se auto-entuzijasti moraju nositi s tako važnim zadatkom kao što je zamjena kotača i guma na vlastitom automobilu. Naravno, možete vjerovati stručnjacima u servisu, ali čak i u ovom slučaju vrijedi znati osnovna pravila instalacije. Što možemo reći o samostalnoj instalaciji, kada se morate striktno pridržavati niza preporuka i imati određena znanja. Glavnu pažnju treba posvetiti unutrašnjoj i vanjskoj strani gume, smjeru rotacije, šari gazećeg sloja i tako dalje. Razgovarajmo o svakom aspektu posebno.

Smjer rotacije i šara gazećeg sloja

Danas gume s usmjerenim uzorkom postaju sve popularnije. Ispravna ugradnja u takve proizvode može se kontrolirati posebnom strelicom nacrtanom sa strane. Ako uzmete u obzir ovu oznaku, vjerovatnoća da ćete pogriješiti je minimalna. Ostale gume nemaju smjerni uzorak, tako da se ugradnja može izvršiti na obje strane. Ako ste u nedoumici, možete provjeriti kod prodavača u trgovini da li guma ima smjer ili ne.

Gume strane

Ako guma ima asimetričan uzorak, tada je potrebno uzeti u obzir prisutnost unutrašnje i vanjske strane. Ovaj faktor svakako treba uzeti u obzir prilikom instalacije. Kako bi pomogli svojim kupcima, proizvođači označavaju unutrašnjost sa "Inside", a vanjštinu sa "Outside".

Vrste

Sada razgovarajmo o glavnim vrstama guma. Uobičajeno, proizvođači i prodavači ih dijele u nekoliko glavnih grupa:

1) Simetrične - gume sa simetričnim bočnim stranama, kordom i gazećim slojem. Ovo je najjednostavnija opcija, jer prilikom ugradnje takvih "cipela" nema posebnih preporuka (instalacija se može obaviti s bilo koje strane;

2) Asimetrično. Dezen takvih guma se razlikuje iznutra i izvana. Štaviše, može biti dva tipa - usmjerena i neusmjerena (to smo već spomenuli u našem članku);

3) Desne i lijeve gume se najčešće razvijaju za određeni model automobila (ponekad za grupu modela istog tipa). Takve gume su označene posebnim oznakama: na lijevim gumama - "lijevo", a na desnim, respektivno, "desno". U tom slučaju, postavljanje takvih kotača treba izvršiti s lijeve ili desne strane. Kršenje pravila je zabranjeno.

Saznajte više o karakteristikama i oznakama guma, kako odabrati prave gume.

Ako gore navedeni natpisi nisu na kupljenim gumama, onda proizvođač ne nameće nikakve posebne zahtjeve za ugradnju.

Kako postaviti gume?

Da biste ugradili gume s asimetričnim uzorkom, shvatite neke suptilnosti. Konkretno, na vanjskoj strani pneumatika treba da postoje oznake "Side okrenuta prema van" ("Ova strana okrenuta prema van") ili "Spolja, eksterno" (ovde sve zavisi od proizvođača).

Situacija je malo složenija s gumama koje imaju smjer kretanja. Moraju biti postavljeni tako da se smjer kretanja naprijed poklapa sa smjerom strelice na vozilu.

Lijeve i desne gume, kao što je već spomenuto u članku, postavljaju se prema natpisima (na lijevoj ili desnoj strani). Što se tiče simetričnih guma, one nemaju strane niti smjer rotacije, tako da se ugradnja može izvršiti u bilo kojem položaju.

Ako su usmjerene ili asimetrične gume postavljene pogrešno, to može utjecati na kvalitetu vožnje. Pri velikim brzinama i tokom oštrih skretanja, stabilnost vozila je značajno smanjena. Ako i dalje morate da vozite na pogrešno postavljenim gumama, ne preporučuje se prekoračenje brzine od 80 km/h.

Sada imate potpune informacije o vrstama guma i njihovim karakteristikama, tako da možete nastaviti s njihovom ugradnjom. Prije nego što počnete s radom, odvojite vrijeme da pogledate upute za uporabu vašeg vozila. Tamo često možete pronaći detaljna objašnjenja o ovim pitanjima.

1. Uklonite stare kotače. Lako je to uraditi. Prvo, odvrnite sve matice nekoliko okreta;
2. Pomoću dizalice podignite automobil, potpuno odvrnite matice i uklonite kotače;
3. Ne kotrljajte gume daleko da se kasnije ne biste zapleli. Bilo bi dobro provjeriti stanje orašastih plodova. Ako se ne stegnu dobro, možete kupiti nove proizvode ili obnoviti navoje na starim;
4. Bubnjevi i kočioni diskovi moraju biti dobro očišćeni od rđe i prljavštine;
5. Kvaliteta ugradnje kotača na glavčinu mora se pažljivo provjeriti. Nije tajna da čak i neznatno odstupanje od središta glavčine može dovesti do istrošenja gume. Prvi signal opasnosti je ljuljanje volana;
6. Obradite vijke protiv korozije (poseban proizvod ili obični sprej za vosak može pomoći u tome);
7. Instalirajte točkove jedan po jedan i lagano zategnite vijke. Sada možete spustiti automobil i potpuno zategnuti matice;
8. i krenuo na put.

Zapamtite da je pravilna ugradnja guma i kotača prije svega sigurnost vozača i putnika u automobilu. Stoga, ako nemate dovoljno znanja u ovoj oblasti, trebate potražiti pomoć profesionalaca.

Video: Pravilno uklanjanje i ugradnja kotača

Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili

Bez obzira za šta su gume namijenjene: za putnički automobil ili gume za terenska vozila, dijele se na nekoliko glavnih tipova:

Asimetrične gume- gume s različitim uzorkom gazećeg sloja na vanjskoj i unutarnjoj strani trake za trčanje. Označeni su sljedećim natpisima na bočnoj strani točka: "Spolja", "Iznutra", "Okrenuta prema van", "Sirena okrenuta prema unutra", itd.

Simetrične gume- ove gume imaju simetričan dizajn gazećeg sloja, gajtana i bočne strane. Mogu se ugraditi na automobil u bilo kojoj poziciji.

Gume za usmjeravanje- automobilske gume sa striktno usmjerenim uzorkom gazećeg sloja, smjer rotacije takvih kotača označen je strelicom na bočnoj strani točka. Označeno natpisom "Rotacija" i strelicom u smjeru rotacije.

„Lijeve“ i „Desne“ gume su termini koji označavaju kotače, pri ugradnji kojih je potrebno striktno poštovati uslove za njihovu ugradnju na automobil: „desno“ samo desno, „lijevo“ samo lijevo.
Možete ih prepoznati po oznakama "desno" ili "lijevo" na bočnoj strani točka.
Ako na bočnoj strani gume nema takvih natpisa, tada se gume ovog modela ne dijele na "lijeve" i "desne", bez obzira na to imaju li uzorak gazećeg sloja: usmjeren ili asimetričan.

Ovi koncepti se međusobno ne isključuju; asimetrične i usmjerene gume mogu se naći istovremeno. Prije nekoliko godina kompanija je proizvodila asimetrične "lijeve" i "desne" gume.
Ali trenutno se ne proizvode asimetrične gume sa zadatim smjerom rotacije, jer "lijeve" i "desne" gume ne daju nikakve posebne prednosti u karakteristikama kotača, a u isto vrijeme takvo rješenje uvelike povećava troškove proizvodnje i stvara dodatne probleme u skladištima i prodavnicama.

Karakteristike dizajna guma.

Trenutno asimetrične gume: i ljetne i zimske gume sve više dobivaju na popularnosti među vozačima. Unutrašnji dio asimetrične gume je mekši od vanjskog, to je zbog činjenice da opterećenje pri skretanju uglavnom pada na vanjski dio točka. Ovo je značajno poboljšalo upravljivost automobila. Takođe, generalno, povećanje površine kontakta između gume i površine puta imalo je pozitivan efekat na stabilnost smera vozila. Osim toga, zbog činjenice da su blokovi gazećeg sloja na vanjskoj strani asimetrične gume veći nego na unutrašnjoj, drenaža je poboljšana pri vožnji po mokrim cestama, što pozitivno utiče na tendenciju smanjenja vjerovatnoće akvaplaning.

Iako usmjerene gume imaju bolje performanse u odvodnjavanju vode iz kontaktne površine između točka i ceste, one su još uvijek inferiorne od asimetričnih guma u smislu stabilnosti smjera i kontrole. No, rizik od lavine za gumama sa smjerom je mnogo manji zbog činjenice da se aktivna drenaža vode iz kontaktne površine provodi u oba smjera.

Pojava "lijevih" i "desnih" guma na tržištu je također bila posljedica želje proizvođača da vožnju učini što sigurnijom, ali se, nažalost, pokazalo pomalo ishitrenom. Možemo reći da su dizajneri automobilskih guma bili pomalo revnosni i nisu predvidjeli neke faktore. Prvo, proizvodnja ovakvih točkova značajno je povećala troškove proizvodnje, što se odrazilo i na maloprodajnu cenu; drugo, došlo je do zabune u skladištima dobavljača; treće, potrošaču nije bilo jasno koju rezervnu gumu da ponese sa sobom: lijevu ili desnu, jer Nije poznato na kojoj će strani guma probušiti. Zbog ovih faktora, proizvođači guma trenutno ne proizvode striktno gume za "ljevoruke" ili "desnoruke".

Karakteristike ugradnje guma.

Ugradnja asimetričnih guma

Pravila instalacije asimetrične gume intuitivno i prilično jednostavno.
Prilikom ugradnje točka sa asimetričnom gumom na automobil, njegov vanjski dio treba imati oznaku Outside (ili slično od različitih proizvođača: Vanjski, Ova strana okrenuta prema van, Strana okrenuta prema van, itd.), a istovremeno natpis na unutrašnja strana kotača Inside (aka: Strana okrenuta prema unutra, Ova strana okrenuta prema unutra) ostaje nevidljiva za vas, jer ova strana je usmjerena prema automobilu.

Jednostavno rečeno, uz pravilnu ugradnju asimetričnih točkova, kada hodate po automobilu, trebalo bi da vidite samo natpis Outside na gumama.

Ugradnja usmjerenih guma

Gume za usmjeravanje instaliran je tako da kada se automobil kreće naprijed, smjer rotacije točka se poklapa sa mjestom gdje pokazuje strelica na bočnoj strani pored natpisa Rotation.

"Leve" i "desne" gume, kao što je gore spomenuto, ugrađuju se shodno tome striktno na bočne strane automobila, koje odgovaraju natpisu na gazećem sloju desno (desno) ili lijevo (lijevo) (kako se automobil kreće naprijed).

Ugradnja simetričnih guma

Simetrične gume Nemaju ni vanjske strane ni zadani smjer rotacije i stoga se mogu instalirati u bilo kojem položaju.

Također napominjemo da ako su asimetrične ili usmjerene gume pogrešno postavljene na automobil, performanse vozila tokom njegovog rada pogoršavaju se.
Nepravilan "rad" guma u ovom slučaju negira sve napore dizajnera usmjerenih na davanje poboljšanih karakteristika kotača. Ako ste prisiljeni voziti automobil s pogrešno postavljenim kotačima (ako jednostavno nema drugih opcija), morate biti izuzetno oprezni na cesti i kretati se brzinom ne većom od 80 km/h.

Nadamo se da će vam naši savjeti pomoći prilikom provjere vaših instalacijskih radova

Ispravite me ako sam nešto pogrešio, ali on sadi jelku...
ako gazeći sloj ima očigledan konstantan smjer u jednom smjeru u odnosu na kretanje ^ treba postaviti na \\\///... ali praksa pokazuje da se gazni sloj uglavnom koristi na trkaćim automobilima i razvijen je za bolje prianjanje na tragovi po kisi, ala pumpa...
ali generalno, da ne budem previse pametan, postoji interesantan link o gumi, ima izvod o temi od interesa ---
3. Kako se usmjerena šara gazećeg sloja razlikuje od simetrične? I koji je bolji?
Postoje tri glavne vrste crteža:
Simetrična šara gazećeg sloja (prikazano na Yokohama S306) Nesimetrična šara gazećeg sloja (prikazano na Continental PremiumContact) Usmjerena šara gazećeg sloja (prikazano na Gislaved 506)

Nedavno su se sve češće počeli koristiti usmjereni i asimetrični dezeni gazećeg sloja, posebno na skupim modelima. To je zbog boljih performansi guma koje se mogu postići u poređenju sa simetričnim uzorkom gazećeg sloja. Moguće je postići bolje oslobađanje vode ili snijega iz kontaktne površine, uz održavanje, a ponekad i poboljšanje drugih parametara.

Gume sa usmjerenim uzorkom gazećeg sloja:

Pažnja! Guma sa usmjerenom šarom gazećeg sloja treba da se okreće samo u smjeru označenom strelicom koja se nalazi na bočnoj strani gume. Nepravilna ugradnja guma dovodi do značajnog pogoršanja upravljanja vozilom i bržeg trošenja guma.

Gume sa smjerom pokazuju odlične performanse. Jedina mana usmjerene gume je nemogućnost ponovnog postavljanja (bez ponovnog prevrtanja) točka na lijevoj strani? nadesno. To znači da ne znate kako da ugradite rezervnu gumu na naplatak, jer ne znate koju ćete gumu probušiti? lijevo ili desno?

Preporuke: Općenito, bolje je sa sobom nositi rezervnu gumu? sa simetričnim uzorkom gazećeg sloja, univerzalan je. A ako je šara gazećeg sloja na rezervnoj gumi usmjerena, onda je bolje postaviti gumu na naplatak za desnu stranu. Prema statistikama, desni kotači su podložniji bušenjem i oštećenjima nego lijevi. Na desnoj strani ima više rupa, prljavije je i svako spuštanje na stranu ceste (posebno pri velikoj brzini) može rezultirati probijanjem.

Gume sa asimetričnim šarom gazećeg sloja:

Pažnja! Gumu sa asimetričnom šarom gazećeg sloja treba postaviti samo sa natpisom OUT Side na vanjskoj strani automobila i, shodno tome, IN Side prema sredini automobila. Nepravilna ugradnja guma dovodi do značajnog pogoršanja upravljanja vozilom i bržeg trošenja guma.

Ove gume pokazuju vrlo dobre performanse i nema problema sa ugradnjom rezervne gume. jer spoljašnjost uvek ostaje spolja.

Gume sa simetričnim uzorkom gazećeg sloja:

Simetrične gume, koje imaju pristojne karakteristike, imaju jednu, ali veoma važnu prednost: odnos cene i kvaliteta. Za mnoge vlasnike automobila ovaj pokazatelj je odlučujući, jer nisu svima potrebne super performanse pri velikim brzinama, a mnogima su potrebne jeftine, ali visokokvalitetne gume.

Ako se klasične, simetrične gume mogu ugraditi na bilo koji način, moderne gume imaju veće zahtjeve za ugradnjom.

U internet prodavnici Formula Wheels pronaći ćete mnoge modele guma sa asimetričnim ili usmjerenim šarama gazećeg sloja. Ni u kom slučaju se ne smiju postavljati nasumično: to neće dovesti do trenutnog kvara automobila, ali gume će izgubiti svoje kvalitete. Posebno opasna posljedica nemara može biti promjena dužine puta kočenja.

Smjerno crtanje

Proizvođači guma osiguravaju da svako može postaviti gumu bez pomoći profesionalaca. Stoga je guma uvijek označena na odgovarajući način. Dakle, na gumama, na primjer, BF Goodrich sa usmjerenim uzorkom gazećeg sloja, ispravna opcija ugradnje je označena strelicom.

Odnosno, kada se instalira na automobil, nacrtana strelica bi trebala pokazati smjer rotacije kotača kada se automobil kreće naprijed. Ponekad je dopunjen natpisom "Rotacija". Ovo je važno, jer je dezen gazećeg sloja najčešće u obliku slova V i dizajniran je da ukloni vodu i tečnu prljavštinu iz kontaktne površine, sprečavajući akvaplaning. Ako se crtež "proširi", ovo korisno svojstvo se smanjuje na gotovo nulu.

Asimetričan uzorak

Ovdje trebate pronaći riječ Vani na bočnim stranama gume (opcionalno - Side Facing Outwards). Prilikom ugradnje gume na automobil, ova strana treba biti sa vanjske strane. Unutrašnji dio će odgovarati znaku Inside (Side Facing Inwards).

Primer je letnja guma Nokian Hakka SUV.

Asimetrične gume

Ovdje su stvari još složenije. Uzorak će biti i asimetričan i usmjeren. Ako su se prethodna dva modela mogla ugraditi i na desnu i na lijevu stranu automobila (okretanjem u skladu s tim), ovdje takve slobode više nisu prihvatljive.

Takve gume su dodatno označene riječima Lijevo i Desno - lijeva i desna strana. Nakon kupovine kompleta guma, trebali biste imati dvije lijeve i dvije desne gume. Moraju se ugraditi u skladu s tim: ili obratite veliku pažnju na to ako ga sami ugrađujete ili obavezno provjerite rezultat rada tehničara autoservisa.

I još jedna stvar. Pored zračnih guma, postoje i gume bez zračnica. Bolje ih je ugraditi u autoservis, a takve gume možete prepoznati po Tubeless ili TL natpisima sa strane.

Najvažniji i najodgovorniji element automobila, odgovoran za sigurno kretanje, su kotači i gume. Stoga ih je potrebno pravilno instalirati.

Iskusan vozač će se bez poteškoća nositi s ovim zadatkom, ali početnicima koji se ne osjećaju previše samopouzdano sigurno neće biti lako. Bez određenih vještina i iskustva suočit ćete se s mnogim problemima i pitanjima. Ali neposredno prije ugradnje guma, morate razumjeti neke nijanse. Prije svega treba obratiti pažnju na dezen gazećeg sloja, smjer rotacije, vanjsku i unutrašnju stranu gume.

Obrazac i smjer rotacije

Najčešće možete pronaći moderne automobilske gume sa usmjerenim uzorkom koji označava smjer rotacije, tako da se mogu ugraditi samo određenim redoslijedom.

Preostale gume imaju neusmjereni uzorak i mogu se ugraditi na obje strane.

Da biste izbjegli nesporazume, bolje je saznati obrazac i smjer rotacije od prodavača.

Gume strane

Sa asimetričnim uzorkom, guma ima vanjsku i unutrašnju stranu. Vanjska strana je označena s vanjske strane, a unutrašnja je iznutra postavljena su, odnosno van i unutar automobila u smjeru vožnje.

Vrste guma

Ovisno o vrsti uzorka i njegovom smjeru, razlikuju se sljedeće grupe guma:

• asimetrična, čiji je uzorak različit izvana i iznutra, a može biti usmjeren ili neusmjeren (to smo već spomenuli gore).
• simetričan, sa simetričnim dizajnom gazećeg sloja, gajtana i bočne strane. U ovom slučaju ima manje problema, jer se ugrađuju s bilo koje strane.
• usmjerena, sa strogo usmjerenim uzorkom. Imaju natpis "Rotacija" i strelicu koja pokazuje smjer rotacije.
• lijevo i desno, razvijeni su za određeni model automobila ili za grupu identičnih modela. Označeni su sa „desno” (desno) i „levo” (levo). Ovisno o natpisu, postavljaju se samo lijevo ili desno. Ovo pravilo se ne može zanemariti, jer efikasnost guma zavisi od pravilne ugradnje.

Ako ne pronađete takav natpis na gumama, to znači da se ne dijele na volan s lijeve i desne strane, čak i ako je uzorak usmjeren ili asimetričan.

Karakteristike ugradnje guma

Da biste instalirali asimetrične gume, ne morate biti as, samo zapamtite određenu osobinu. Spoljna strana gume imaće natpis Outside, External, This side okrenuta prema van ili Side okrenuta prema van, zavisi od proizvođača. Unutrašnjost – unutra, strana prema unutra ili ova strana prema unutra. Ako je pravilno instaliran, ovaj natpis ne bi trebao biti vidljiv naknadno;

Gume sa smjerom su malo složenije. Potrebno ih je postaviti tako da kada se automobil kreće naprijed, rotacija kotača se podudara sa naznakom strelice na bočnoj stijenci. Gume sa desne i lijeve strane, kao što smo već rekli, postavljaju se samo na stranu naznačenu na gumi. Bočna strana se uzima u obzir dok se automobil kreće naprijed.

Simetrične gume nemaju ni strane (spoljne ili unutrašnje) niti smer rotacije, tako da se mogu ugraditi u bilo koji položaj.

Ako su asimetrične ili usmjerene gume nepravilno postavljene, dolazi do oštrog pogoršanja ponašanja vozila u vožnji. Oni ne rade kako treba i stoga ne mogu u potpunosti ostvariti svoje poboljšane karakteristike i kvalitete. Ako ste primorani da vozite automobil sa neispravno postavljenim gumama, pridržavajte se ograničenja brzine (ne više od 80 km/h) i budite oprezni.

Montaža guma i kotača

Dakle, shvatili smo karakteristike ugradnje raznih vrsta guma, sada je vrijeme da prijeđemo direktno na sam proces. Da biste pravilno skinuli i ugradili kotače na vaš automobil, prije svega morate pogledati upute za upotrebu za vaš određeni model automobila. Tamo možete pronaći konkretne savjete i preporuke koji će vam sigurno pomoći. Hajdemo na posao.

1. Prvo morate ukloniti stare kotače i gume da biste to učinili, odvrnite matice. Ali ne odvrćemo ih u potpunosti, već ih samo malo olabavimo. Za rad je bolje koristiti ručne alate, to će biti sigurnije. Mada, ako znate kako se koristi udarni ključ, onda idite na to. Ako ne, nemojte eksperimentirati, već koristite običan ili poseban ključ od auta.
2. Koristite dizalicu da podignete auto. To se mora učiniti na ravnoj površini, odvrnuti matice, ukloniti kotače.
3. Rasporedite gume kako biste kasnije izbjegli zabunu tako što ćete ih postaviti pored starih kotača. Budite oprezni, uzmite u obzir smjer rotacije, uzorak i stranice guma. Obavezno provjerite matice. Ako su grubi ili nisu dobro zategnuti, to se mora ispraviti prije ugradnje kotača. U trgovini možete pronaći poseban komplet koji obnavlja niti. On će ti samo pomoći.
4. Očistite kočione diskove i bubnjeve od prljavštine i hrđe.
5. Provjerite kako kotači stoje na glavčini. Čak i neznatno odstupanje centra diska od centra glavčine rezultirat će istrošenošću gume. To se može osjetiti po vibracijama volana, inače će postavljanje gume biti ugroženo.
6. Upotrijebite sprej za vosak ili drugi odgovarajući proizvod za tretiranje vijaka od korozije.
7. Ako ne dođe do problema, nastavite s ugradnjom kotača. Ugradite vijke i lagano ih zategnite. Spustite automobil, uklonite dizalicu i potpuno zategnite matice.
8. Sada je vrijeme za provjeru nakon instalacije. Uvjerite se da se vanjska ivica diska i unutrašnja strana ruba ne dodiruju. Da biste to učinili, samo prijeđite rukom preko svakog točka. Takođe ne zaboravite da proverite pritisak u gumama.

Pravilna ugradnja guma garantuje sigurnost i pouzdanost vašeg vozila. Čak i ako to sami ne učinite, bilo bi dobro da se naoružate određenim znanjem kako biste mogli kontrolirati proces. Uostalom, ni serviseri, zbog svog neznanja ili obične lijenosti, ne rade uvijek efikasno svoj posao.