Ako pažljivo pogledate novi osmijeh RAV4, uspio je. Ranije je Toyota crossover bio lider u prodaji u Rusiji u svojoj klasi. Onda su ga obišli. Prvo mjesto zauzeli su Nissan X-Trail, Hyundai Tucson i Honda CR-V. Zašto je Toyota izgubila podijum? Postoji mnogo razloga. Naravno, RAV4 je svojim djevojačkim imidžom uplašio domaću mušku publiku, ali ne samo to. Relativno visoka cijena u odnosu na veličinu djece također je odigrala ulogu. Mnogi takmičari su se već približili dužini od 4,5 m (a neki su je i premašili), ali je ovaj “Japanac” i dalje gazio na svojih 4,3 m sa kratkim međuosovinskim rastojanjem. Da, znamo da dame često vole manje automobile, ali za izrazito inhibiran seks, pitanje veličine je i dalje relevantno.
Novi RAV4 je ispravio sve greške. Sada se crossover može kupiti u produženoj verziji - 4,6 m s međuosovinskim razmakom produženim za 100 mm. Prtljažnik je postao veći (540 litara umjesto 410), unutrašnjost je prostranija. Imajte na umu da dok je dužina životnog prostora povećana za 45 mm, razmak između prednjih i zadnjih sedišta je povećan za 65 mm. Porodici će se svidjeti. Istina, kratka verzija crossovera također ostaje dostupna - očigledno, za one koji imaju problema s parkiranjem.
Dvospratna konfiguracija pokušava da prihvati pokušaje vozača da prilagodi klimu u pokretu.
Zadnji red je sada mnogo prostraniji nego ranije
Ispod lažnog poda je ogromna niša u prtljažniku. Odgovara nekoliko paklica piva
STOP SIN
Hardver RAV4 ostaje nepromijenjen. Dva stara benzinska motora 2.0 i 2.4 litara. Petostepeni ručni menjač i četvorostepeni automatski menjač. Unutrašnjost, dizajn kontrola klime je samo malo izmenjen, bez čega bi se lako moglo, jer nije donelo nikakvu korist. Ali prednja ploča "japanca" je mogla dobro odraditi posao. Ima nešto da se uradi. Zamršena dvospratna konfiguracija pokušava da udovolji pokušajima vozača da prilagodi klimu u pokretu, ali je i dalje daleko od idealne. Sva dugmad na prednjoj ploči moraju biti locirana na nivou na kojem oči i dalje mogu nadgledati cestu perifernim vidom, ili moraju biti dostupne za slepu manipulaciju. Na kraju, možete smisliti nešto vrlo jednostavno poput džinovskih okruglih pločica sa ogromnim ikonama. Znam da prečesto gunđam zbog ovoga, ali usput, ovo je sigurnosni problem. Retko ko se zaustavlja pored puta kako bi prilagodio klimu ili promijenio radio stanicu.
NI TEŽINA NI INTELIGENCIJA
Dakle, novi RAV4 pokušava da se uklopi negdje između Outlandera i X-Traila, čineći njegovo lice ljutim i umjereno debljim. Ali ovo su moja nagađanja, da vidimo šta Toyota misli o ovome. Otvaram saopštenje za javnost i čitam: “...promjene dizajna naglašavaju snagu i atletizam...još muževnije...” Da, Japanci zaista odustaju od ženskih igračaka. Čitamo dalje: “...najviša klasa sportskog terenca...” Čudno, zašto riječ “sportski” ne zamijene sa “pouzdan”? I još nešto: “...uvećano kućište daje izgledu čvrstinu i status...” U ovom trenutku vlasnici LC200 bi trebali zaplakati, potrošili su dva i po puta više na iste kvalitete.
Toyotino saopštenje za javnost ne kaže kako se novi RAV4 ponaša na cesti. Takođe nisam našao ništa novo u karakteru crossovera. Zadnji put sam ga vozio u martu 2008. kada smo ga uporedili sa Jeep Libertyjem. Tada sam se sjetio lakoće s kojom su "Japanci" izvodili sve manevre - ubrzanje, skretanje, penjanje na brdo. A nova opcija ne vrši pritisak na vozača ni težinom ni inteligencijom. Umjereno sluša volan i dobro koči. Glavna stvar je da sve radi bez naprezanja - to je njegov glavni kvalitet. I općenito, ovo je prilično lak crossover za vožnju, koji se ne razlikuje po pretjeranom nagibu ili krutom ovjesu. Sve u vezi sa tim je prilično harmonično. Pored mogućnosti vožnje sa asfalta.
MATERIJALNI DIO: TOYOTA RAV4
Na terenu se ponaša kao i prije, poput velikog automobila sa bespomoćnim sistemom za kontrolu proklizavanja koji se opire do kraja. Bolje je prilaziti preprekama iz ubrzanja. I općenito, samo dobra geometrija vam omogućava kretanje kroz teška područja - uglovi prilaza/odlaska RAV4 su 29/25. To, međutim, ne garantuje integritet branika, stoga budite oprezni. A ako ovaj “Japanac” zaglavi sa točkovima koji vise, onda ćete morati izaći i razmisliti kako dalje živjeti. Nažalost, nema "Land Cruisera" mudrosti o elektronskim algoritmima za kočenje proklizavanja točkova u novom RAV4. Moraš misliti svojom glavom.
Međutim, za malo huliganizma, ESP se može isključiti i spojka zadnje osovine zaključati. Uz određeno iskustvo, prednosti pogona na sve kotače će postati dostupne. U razumnim granicama. Bilo bi lijepo ovdje imati dizel motor ili niži mjenjač, jer smo počeli naginjati u atletskom smjeru. U međuvremenu, ovaj odrasli crossover jednostavno vas ne uznemirava nepotrebnom bukom i ne plaši vas svojom završnom obradom. Da li je ovo dovoljno da privuče više muškaraca?
Prva generacija Toyota RAV4, osnivač klase kompaktnih krosovera, objavljena je davne 1994. godine. Danas se ruskim ljubiteljima Toyotinih krosovera nudi treća generacija "RAF-4", i to u dvije verzije odjednom: evropska verzija Toyote RAV-4 s međuosovinskim razmakom od 2560 mm i američka interpretacija s tradicionalno većim međuosovinskim razmakom od 2660 mm.
Proširena verzija poznata je od 2008. godine i proizvodi se bez promjena već petu godinu. Evropski model je prošao tehničku modernizaciju (motor, mjenjač), dobio je ažurirani prednji dio, dizajneri su malo prošli kroz unutrašnjost - i u ovom obliku automobil je prikazan na sajmu automobila u Ženevi 2010.
Spoljne dimenzije obe Toyote RAV4 III generacije sa regularnim (i dugim) međuosovinskim rastojanjem su: dužina - 4445 mm (4625 mm), širina - 1815 mm (1855 mm), visina - 1685 mm (1720 mm sa krovnim šinama), međuosovinsko rastojanje 2560 mm (2660 mm), razmak od tla - 190 mm.
Karoserija japanskog crossovera s pet vrata pokazuje klasičan dizajn. Čini se da se smirenost i samopouzdanje izgleda automobila prenosi na njegove vlasnike. Prednji dio Toyote RAV4 (dugo međuosovinsko rastojanje) s velikim pravokutnim farovima, moćnom lažnom rešetkom hladnjaka u stilu Toyote Tundra i prijetećim branikom sa svjetlima za maglu.
Obična Toyota RAV-4, sa svojim "licem", sa vešto zaškiljenim farovima, urednom rešetkom hladnjaka, bogato ukrašenom hromiranim trakama, i elegantnim oplatom na braniku, slična je još jednom Toyotinom predstavniku - najprodavanijem Camryju na svetu. najnovije generacije.
Profil oba oblika karoserije je sa izraženim i profilisanim lukovima točkova koji prihvataju točkove 225/65 R17, mirne i glatke bočne strane. Razlike su ponovo uočljive pozadi. Toyota RAF-4 sa produženim međuosovinskim rastojanjem ima veća zadnja i zadnja vrata. Nećemo raspravljati koja verzija crossovera izgleda skladnije. Kratka verzija izgleda sportskije i uzbudljivije, dok duga verzija izgleda solidnije i strože. Stražnji dio crossovera je identičan, velika peta vrata sa šarkama sa koferom za rezervni točak, elegantna rasvjetna oprema i uredan branik.
Salon Toyote RAV4 dočekuje svoje putnike kvalitetnim završnim materijalima, preciznim postavljanjem komandi i elegantnim dizajnom enterijera. Udoban multifunkcionalni volan je sportskog kroja na dnu, sa udobnim držanjem i ima tri kraka sa kožnim ukrasima. Prednja komandna tabla ima stepenastu konfiguraciju, masivnu centralnu konzolu, na kojoj ima mesta za ekran osetljiv na dodir od 7 inča sa navigatorom (Prestige i Prestige+ konfiguracije), klima uređajem i CD/MP3/WMA muzikom sa 6 zvučnika. Prednja sjedala su grijana u skupim nivoima opreme, moguće je obložiti sedišta i obloge vrata kožom. Vozačevo sedište je opciono električno podesivo, ali je podloga premekana, nema dovoljno bočne podrške i mali opseg uzdužnog podešavanja (nema dovoljno prostora za visoke vozače). U drugom redu će biti udobno i udobno tri putnika, čak iu kratkoj verziji ima dovoljno prostora. Sedišta su podeljena na dve stolice različite veličine koje se mogu pomerati na klizaču, čime se povećava prostor za noge ili zapremina prtljažnika. Nasloni zadnjeg reda sedišta menjaju ugao nagiba. Dakle, udobnije je sjediti pozadi RAV 4 nego u prvom redu.
Zapremina prtljažnika treće generacije Toyota RAV 4 kreće se od 410 do 540 litara (u zavisnosti od dužine baze). Zgodne ručke u prtljažniku pomoći će vam da preklopite zadnji red sjedala i značajno povećate tovarni prostor.
Početna konfiguracija “kratke” Toyote RAV4 “Standard” će uključivati: klima uređaj, CD MP3 AUX radio, prednja i zadnja stakla, električne retrovizore, grejanje retrovizora i prednjih sedišta, sedam vazdušnih jastuka, svetla za maglu. Skupa i bogata “dugačka” Toyota RAV 4 2012 u “Prestige+” konfiguraciji ima kontrolu klime, 7-inčni ekran osjetljiv na dodir sa navigatorom i tvrdim diskom, kožnu unutrašnjost, ulazak bez ključa i pokretanje motora uz Smart Entry & Push Start dugme i mnoge druge.
Specifikacije. Treća generacija Toyota RAV 4 opremljena je sa dvije benzinske jedinice. Za „kratko međuosovinsko rastojanje“, četvorocilindrični 3ZR-FAE 2.0 Valvematic (148 KS) sa izborom od 6 ručnih menjača ili CVT, sa pogonom na prednje točkove ili sistemom pogona na sve točkove. Za četvorocilindrični 2AZ-FE 2.4 VVT-i (170 KS) sa „dugim međuosovinskim rastojanjem“ sa 4 automatska menjača i pogonom na sve točkove. Krosoveri su izgrađeni na jednoj platformi; prednji deo ima nezavisno ogibljenje na MacPherson nosačima sa stabilizatorom, a straga ima nezavisno ogibljenje na duplim polugama sa stabilizatorom. Disk kočnice sa ABS EBD BAS, elektronski asistenti uključuju TRC (kontrola proklizavanja), VSC+ (kontrola stabilnosti), HAC (pomoć pri kretanju uzbrdo), DAC (sistem za pomoć pri spuštanju), električni servo upravljač.
Test Drive. Toyota RAV4 III generacija - sa krutim ovjesom, automobil se dobro drži u pravoj liniji, ali se primjetno kotrlja u krivinama. Iako je volan obrubljen odozdo, ne morate razmišljati o "sportu" dok vozite japanski crossover. Toyota crossover je jednostavno veći od prosječnog porodičnog automobila, dizajniran za grad i duga putovanja po ravnim, kvalitetnim asfaltnim putevima.
Off-road, Toyoti RAF 4 takođe nedostaju "zvezde" sa neba. Za vozače koji vole da voze po tvrdim površinama, preporučuje se ručna verzija. Crossoveri sa CVT-om i automatskim mjenjačem brinu o svom prijenosu i mogu odbiti uključiti stražnje kotače zbog pregrijavanja elektromagnetnog kvačila (čak i tokom kratkotrajne vožnje van puta). Osim toga, RAV 4 praktički nema zaštitu na dnu (plastika se ne računa), što također ne treba zaboraviti prilikom vožnje van ceste.
Cijena Toyota RAV4 u 2012: cijena Toyota RAV-4 crossovera počinje od 967.000 rubalja za paket "Standard" (2,0-litarski 148 KS sa 6 ručnih mjenjača i pogonom na prednje kotače). Verzija Toyote RAV4 "Standard" s pogonom na sve kotače koštat će najmanje 1.056.000 rubalja. Cijena Toyote RAV4 sa dugim međuosovinskim rastojanjem "Prestige Plus" 4WD 2.4 (170 KS) 4 automatski mjenjač od 1.461.000 rubalja.
Promijenjen je i pogonski agregat - umjesto starih 2- i 2,4-litarskih motora pojavio se novi dvolitarski motor iz Avensisa s progresivnim Valvematic sistemom, a 4-brzinski automatski mjenjač zamijenio je CVT. Međutim, produžena verzija Longa, do smene generacija, prodavana je sa starim dizajnom eksterijera, 2.4 motorom i automatskim menjačem.
Ponuda na tržištu
Unatoč činjenici da treća generacija Toyote RAV4 nije živjela tako slobodno na ruskom tržištu kao prve dvije, te je morala konkurirati drugim krosoverima (uključujući Nissan Qashqai), na sekundarnom tržištu postoji mnogo automobila. Stoga, nema potrebe da se pridržavate određene instance kada tražite automobil - postoji mnogo opcija. Tradicionalno je manje automobila prve i zadnje godine proizvodnje nego 2007-2011. Godine 2006. stare zalihe prethodnika su rasprodate, a 2012. godine kupci su čekali četvrtu generaciju. Što se tiče karoserije, produžena verzija sa tri reda sedišta, koja je debitovala 2009. godine, nije stekla veliku popularnost. U strukturi ponude ih je samo 7%. Preostalih 93% su vozila sa standardnim međuosovinskim rastojanjem. Među motorima, neprikosnoveni lider je stari dvolitarski (152 KS). U kombinaciji sa 4-stepenim automatskim menjačem, ugrađen je na 43% automobila, a sa 5-stepenim ručnim menjačem - na 10%.Toyota RAV4 je kompaktni crossover, čija je prva generacija lansirana 1994. godine. Naziv modela je skraćenica za Recreation Active Vehicle. Osnova za stvaranje automobila bila je platforma iz Toyote Celica GT-Four.
U prvoj godini proizvodnje, crossover je bio dostupan samo u verziji sa troja vrata, ali je već 1995. godine u prodaju krenula Toyota RAV 4 sa petoro vrata pojavio se krov od tkanine.
Opcije i cijene Toyota RAV4 III
| Oprema | Cijena | Motor | Kutija | Pogonska jedinica |
| Standardni 2.0MT 2WD | 967 000 | benzin 2.0 (148 KS) | mehanika (6) | front |
| Standardni 2.0MT 4WD | 1 056 000 | benzin 2.0 (148 KS) | mehanika (6) | pun |
| Standard 2.0 AT 4WD | 1 104 000 | benzin 2.0 (148 KS) | varijator (7) | pun |
| Comfort 2.0MT 4WD | 1 183 000 | benzin 2.0 (148 KS) | mehanika (6) | pun |
| Comfort 2.0 AT 4WD | 1 231 000 | benzin 2.0 (148 KS) | varijator (7) | pun |
| Elegance 2.0 AT 4WD | 1 309 000 | benzin 2.0 (148 KS) | varijator (7) | pun |
| Comfort Plus 2.4 AT 4WD LWB | 1 336 000 | benzin 2.4 (170 KS) | automatski (4) | pun |
| Prestige 2.0 AT 4WD | 1 366 000 | benzin 2.0 (148 KS) | varijator (7) | pun |
| Prestige Plus 2.4 AT 4WD LWB | 1 461 000 | benzin 2.4 (170 KS) | automatski (4) | pun |
2000. druga generacija RAV4 zamijenila je svog prethodnika. Pet godina automobili su se proizvodili u karoseriji sa petoro i troja vrata, dostupnim u pogonu na prednje ili na sve točkove.
Toyota RAV 4 3. generacije je u prodaji 2005. godine. Nažalost, od sada je automobil izgubio jednu od svojih prepoznatljivih karakteristika - stalni pogon na sva četiri točka. Verzija sa troja vrata takođe nije našla mesto u proizvodnim planovima kompanije.
Godine 2010. automobil je ažuriran, dobio je drugačiju lažnu rešetku hladnjaka, modificirane farove i stražnja svjetla, kao i retuširani prednji branik. Osim toga, crossover je dobio modifikaciju s dugim međuosovinskim rastojanjem.
Dužina standardne verzije Toyote RAV4 III je 4.445 mm, širina – 1.815, visina – 1.685. Ukupne dimenzije automobila sa dugim međuosovinskim rastojanjem: dužina – 4.625, širina – 1.855, visina – 1.720. kratko međuosovinsko rastojanje/dugo međuosovinsko rastojanje): 410/540 litara.
Eksterijer automobila sa kratkim i dugim međuosovinskim razmakom značajno se razlikuje. "Kratki" crossover je izgubio svoje agresivne karakteristike: rešetka klasičnog oblika sa jednostavnim horizontalnim prečkama i više evropskih farova od svog prethodnika čine izgled suzdržanijim i, možda, čak elegantnijim.
Profil RAV-a 4 je nepogrešivo prepoznatljiv. Produžena verzija LWB crossovera, zahvaljujući drugačijoj rešetki hladnjaka, izgleda malo zlobnije od standardne. Sa strane, obje modifikacije se lako mogu razlikovati po obliku prozora na stražnjem dijelu automobila.
Arhitektura kontrolne table i dizajn panela na vratima ostali su prepoznatljiva karakteristika unutrašnjosti Toyote RAV 4 3. Po obodu središnje konzole prevladavaju okrugli oblici, a njen vrh je okrunjen pravokutnim zrakom. deflektori. Umetci u izgledu aluminijuma značajno oživljavaju izgled. Vizir iznad instrument table fokusira pažnju na tri velika prstena.
Toyota RAV4 3 se na rusko tržište isporučuje sa dva benzinska četvorocilindrična agregata: 2,0-litarskim Valvematic, Dual VVT-i i 2,4-litarskim VVT-i benzinskim motorom.
Prvi motor pruža maksimalnu snagu od 158 KS. pri brzini radilice od 6.200 o/min, maksimalni obrtni moment se postiže pri 4.000 o/min i iznosi 198 Nm. Motor od 2,4 litara proizvodi 170 KS. pri 6.000 o/min i maksimalni obrtni moment od 224 Nm pri 4.000 o/min.
Izbor tipa menjača zavisi od instaliranog motora: 2,0-litarski agregat može biti uparen ili sa 6-brzinskim menjačem ili sa Multidrive S CVT-om . Snažniji 2,4-litarski motor uparen je samo sa 4-stepenim automatskim menjačem i opremljen je sistemom pogona na sve točkove.
U vrijeme prodaje, prodavci su nudili Toyotu RAV 4 2012 u šest različitih konfiguracijskih opcija: Standard, Comfort, Elegance, Comfort Plus, Prestige i Prestige Plus.
Na listi ugrađene opreme u osnovnoj verziji su prednja maglenka, čelični felgi od 17 inča, perači farova, električni podizači stakala, električni pogon i retrovizori sa grejanjem, grejanje prednjih sedišta, klima, audio sistem, ABS, ESP, asist. sistem planine, aktivni nasloni za glavu, vazdušni jastuci i zavese, imobilajzer, centralno zaključavanje itd.
Cijena Toyota RAV4 III s pogonom na prednje kotače sa 2,0-litarskim motorom i ručnim mjenjačem u standardnoj konfiguraciji iznosila je 967.000 rubalja.
U vrhunskoj Prestige Plus verziji, crossover je dodatno opremljen alu felnama od 17 inča, multifunkcionalnim volanom sa kožnom oblogom, odvojenom kontrolom klime, senzorima za kišu i svjetlo, stražnjim parking senzorima, kožnim presvlakama sjedišta i vrata, inteligentni sistem za pristup automobilu i navigacioni sistem i hard disk
Verzija sa dugim međuosovinskim rastojanjem opremljena je krovnim šinama, produžecima lukova točkova i zatamnjenom optikom glave. Cijena RAV 4 s pogonom na sve kotače u konfiguraciji Prestige Plus sa 2,4-litarskim motorom i automatskim mjenjačem iznosi 1.461.000 RUB.
