Kako promijeniti filter goriva na Toyoti Corolli. Toyota Corolla filter goriva - dvostruka zamjena Kako zamijeniti filter goriva Toyota Corolla

Toyota Corolla je pravi bestseler u globalnoj auto industriji. Trenutno je ovaj model japanske proizvodnje uvršten u Ginisovu knjigu rekorda kao najprodavaniji automobil na našoj planeti. Na mnogo načina, takav uspjeh Corolli je došao zahvaljujući svojoj pouzdanosti, nepretencioznosti i dobrim karakteristikama. Međutim, čak i uzimajući u obzir ove teze, ne može se isključiti - model, kao i svaki drugi, zahtijeva periodično održavanje. U današnjem materijalu, naš resurs je odlučio detaljnije pogledati jednu od vrsta održavanja Toyote Corolle u 120 i 150 karoserijama, koja se tiče zamjene filtera goriva.

Kako filter goriva radi na Toyoti Corolli?

Zbog činjenice da njihov vijek trajanja ovisi o kvaliteti goriva koje ulazi u injektor i motor, Japanci nisu zazirali od organizacije filtriranja goriva na svom kultnom modelu. Filter goriva Toyota Corolla je potpuno standardna jedinica ovog tipa za običan putnički automobil. Modeli filtera goriva nalazi u rezervoaru za gas i dio je cijelog modula goriva, koji kombinuje:

• dva filter elementa: jedan je namijenjen za grubo prečišćavanje goriva od vlage i velikih nečistoća, drugi za fino filtriranje goriva iz manjih frakcija;
• benzinska pumpa;
• senzor nivoa goriva;
• vodovi za gorivo.

Filter goriva za Toyota Corolla 120 i 150 u pravilu se mijenja u kombinaciji s jednodijelnim modulom goriva. Međutim, strukturno je sklopivi dio, tako da po želji svaki vlasnik modela može kupiti isključivo filterske elemente, rastaviti jedinicu i zamijeniti samo njih, značajno uštedjeti na popravcima. Odabir između mogućih zamjenskih opcija isključivo je prerogativ vlasnika automobila, ali ga je jednostavno potrebno s vremena na vrijeme izvršiti.

Bitan! Upotreba prljavog filtera za gorivo na Toyoti Corolli smanjuje vijek trajanja elemenata sistema goriva i motora automobila za 20-30%.

Kada je vrijeme za promjenu filtera?

Zbog činjenice da je filter goriva Corolla u bilo kojoj verziji ugrađen u poseban modul, krajnje je neracionalno svaki put ga rastavljati radi pregleda. Uzimajući ovaj faktor u obzir, opravdano se postavlja pitanje: "Kako znati kada je vrijeme za promjenu filtera?" Odgovor na njega nije toliko problematičan, jer je dovoljno pažljivo pratiti ponašanje automobila i identificirati neke znakove u njegovom radu koji direktno ukazuju na kvar jedinice za gorivo.

Većinom se simptomi prljavog filtera za gorivo na Toyoti Corolli manifestiraju sljedećim kvarovima:

• teško ili potpuno nemoguće pokrenuti motor "hladno";
• Nestabilan rad motora u praznom hodu;
• smanjenje dinamičkih i energetskih karakteristika vozila tokom vožnje;
• pojava karakterističnog drhtanja, trzanja i spontanog kočenja automobila tokom vožnje.

Vrijedi napomenuti da u slučaju kvara filtera goriva, priroda simptoma nije spontana, već se postupno pojačava. Odnosno, pojava ovih znakova u jednom danu je nemoguća, naravno, ako se uzme u obzir kvar filtera za gorivo. Ako su simptomi spontani, problem treba tražiti u drugim dijelovima automobila, ali nikako u filteru.

Prema službenim informacijama japanskog proizvođača, filter goriva Toyota Corolla 150 i 120 treba servisirati u sljedećim rokovima:

• svakih 15.000-20.000 kilometara - provjerite stanje;
• menjati svakih 80.000 kilometara.

Bitan! Uzimajući u obzir kvalitet ruskog goriva, vrijedi napomenuti da bi gore navedeni rokovi trebali biti smanjeni za 20-25%. Ovo je jedini način da dobijete pouzdane informacije o stvarnom životu filtera goriva za japanski model koji živi u Rusiji.

Zamjena jedinice

Zamjena filtera goriva Toyota Corolla je postupak koji je sasvim izvodljiv za svakog vlasnika ovog modela. Nema nikakvih posebnih suptilnosti ili poteškoća, ali da biste ga kompetentno proveli, korisno je znati suštinu cijelog događaja. Prvo se morate pravilno pripremiti. Pripremne aktivnosti uključuju:

• Kupovina novog dijela. Preporučljivo je uzeti originalne filtere goriva za Corollu. Njihovi članci su sljedeći:

• grubi filter element - LFB6-13-ZE1;
• fini filter - 77024-12050;
• brtve i prstenovi - 77169-0D030, 9030108020, 9030104013;
• sklop modula za gorivo - 23221-11050.

• Priprema potrebnih alata. Trebat će vam sljedeći alati:

• ravni i Phillips odvijači;
• metla ili usisivač;
• krpe;
• Kontejner za benzin;
• direktno zamjenski dijelovi.

• Osiguravanje požarne sigurnosti. Prije nego započnete popravke, uvjerite se da u blizini mjesta popravke nema izvora otvorene vatre i da u blizini ima ispravan aparat za gašenje požara.

Nakon što ste izvršili osnovnu listu pripremnih mjera, možete započeti popravak. Direktna zamjena filtera goriva na karoseriji Toyota Corolla 120 i 150 vrši se pomoću istog algoritma radnji, koji izgleda ovako:

Bitan! Nakon zamjene filtera goriva na Toyoti Corolli, obavezno provjerite da li ima curenja goriva i da li druge komponente automobila ispravno rade. Ako postoje problemi, obavezno ih popravite, jer govorimo o sistemu goriva mašine, čiji kvarovi mogu uzrokovati požar.

Općenito, zamjena filtera goriva Toyota Corolla u karoseriji 150 i 120 je prilično jednostavna. Glavna stvar u procesu popravke je znati osnovne nijanse i imati neke vještine u provođenju ovog postupka. U današnjem materijalu razmotrene su sve značajke zamjene filtera goriva na Toyoti Corolli, pa vam toplo preporučujemo da ih se pridržavate kada obavljate popravke ove vrste. Nadamo se da vam je članak bio koristan. Sretno na putevima i popravkama!

Video o zamjeni filtera goriva u Toyota Corolla 120 i 150:

Dizajnerski automobili sve više napuštaju filtere za fino gorivo koji se brzo mijenjaju: postavljanjem uloška velike površine direktno u tijelo modula za gorivo, oni uključuju vijek trajanja jednak teoretskom vijeku trajanja pumpe za gorivo. Jedini zamjenjivi element za pročišćavanje goriva na takvim automobilima je mrežica na ulazu pumpe za gorivo. zadržavanje većine mehaničkih nečistoća. Međutim, uzimajući u obzir kvalitet goriva, ono snosi glavni teret.

Samim zamjenom filtera goriva na Toyoti Corolli, vlasnik se može zaštititi od mnogih "iznenađenja" u budućnosti: u pravilu su trzaji tijekom ubrzanja rezultat filtera koji je pogodan za kritični nivo kontaminacije.

Ostali problemi koje pisci amateri toliko vole plašiti nemaju nikakve veze s ovim: ne dolazi do pogoršanja pri pokretanju niti rada motora u praznom hodu, jer je potrošnja goriva u takvim režimima minimalna, pa čak i sa začepljenim filterom, pumpa za gorivo uspije dopremiti dovoljnu količinu benzina na autocestu - ako je filter toliko začepljen da je to primjetno čak i u praznom hodu, onda takav automobil ne bi mogao dugo samostalno voziti.

Koliko često treba da ga menjam?

Zamjena filtera goriva Toyota Corolla u karoseriji 120 (2000-2007) i 150 (2008-2012) nije predviđena od strane proizvođača kao rutinska operacija. Takav rad se izvodi samo na početku dijagnostičkih postupaka, ako se otkrije pad tlaka kada se opterećenje motora poveća (tj. u trenucima kada je potrošnja goriva najveća).

S obzirom na to da je filter goriva ugrađen u tijelo modula goriva i nije jeftin čak ni u svom neoriginalnom obliku, malo ljudi će se odlučiti na takav postupak kao preventivnu mjeru, pogotovo jer je prilično radno intenzivan. Također preporučujemo da prvo obavite ovu proceduru kada kupujete automobil s prijeđenim više od 70-80 hiljada kilometara ili kada postoje specifični znaci prekomjerne kontaminacije filtera.

Odabir filtera goriva za Toyota Corolla

Da biste tražili neoriginalne zamjene, morate se fokusirati na sljedeće tvorničke brojeve sklopa:

• 120 karoserija, proizvodnja od januara 2002 do juna 2004 – 77024-12010
• 120 karoserija, proizvodnja od juna 2004. do februara 2007. – 77024-02040
• 150 tijelo – 77024-12030

Kardinalna razlika ovdje je cijena: originalni filteri za karoseriju 120 koštaju oko 1.500 rubalja, dok za tijelo 150 cijena prelazi 4 hiljade. Stoga ne čudi što za ovaj model postoji pristupačniji neoriginal u obliku JS Asakashi FS21001 i Masuma MFF-T138.

Za tijelo 120 teško je pronaći neoriginalne filtere, ali cijena originala nije tako visoka.

Trebat će vam i o-prsten filtera - njegov broj je 90301-04012.

Upute za zamjenu filtera goriva

Prije zamjene filtera za gorivo, potrebno je što je moguće više isprazniti rezervoar, bez, naravno, dovođenja nivoa na kritičnu - u suprotnom, zajedno sa filterom, moraćete da promenite pumpu za gorivo. Ako ne ispraznite rezervoar, tada prilikom uklanjanja modula goriva postoji prevelika opasnost od izlivanja benzina u kabinu.

U budućnosti ćemo pisati o automobilima u karoseriji 150, budući da je zamjena filtera goriva vlastitim rukama na oba modela u principu slična, ali ovdje je nešto složenije. Počnimo sa pristupom poklopcu rezervoara za gas, koji se nalazi ispod zadnjeg sedišta automobila.

Na kućištu 120 otvor je okruglog oblika, zalijepljen na mastiku koja se ne suši.

Na 150 – u obliku jajeta, pričvršćena na potpuno isti način.

Sada morate pokrenuti motor i istovremeno odspojiti konektor s pumpe za gorivo - motor će generirati gotovo sav pritisak u cjevovodu, a kada odspojite cijev za dovod goriva, neće biti rizika da dobijete mlaz goriva pod pritiskom.

Odvojite cijevi za dovod goriva, ventilator i adsorber. Prije nego što to učinite, trebate oprati poklopac pumpe za gorivo - bolje je raditi sa sistemom za gorivo čistim rukama.

Pumpa za gorivo se drži na mjestu pomoću oblikovane matice. Možete ga odvrnuti bez originalnog izvlakača tako što ćete zadati nekoliko tangencijalnih udaraca po rubu - nakon toga možete ga zategnuti rukama.

Skinemo pumpu za gorivo, pazeći da ne prolijemo gorivo u kabinu.

Sada morate odvojiti sklop filtera od njega - redoslijed operacija je lako razumjeti postavljanjem novog dijela pored njega. Nakon što smo uklonili samu pumpu iz sklopa, mijenjamo brtveni prsten i mrežicu za dovod goriva na njemu.

Popravljamo novi fini filter na mjesto i na njega spajamo tlačnu cijev.

Sada možete montirati sklop na mjesto, pazeći na to da ravnomjerno sjedi prije zatezanja matice - inače brtveni prsten poklopca neće čvrsto pristajati.

(korisno za vlasnike automobila Avensis i Coroll Verso tih godina, postoji ista jedinica)

Nakon kupovine krave 2002.g. sa 90 tkm na brzinomjeru, kako se i očekivalo, zamijenio sam sve tekućine i filtere. Došlo je do problema sa filterom goriva. Problem je što egzistencijalista predlaže promjenu cijelog sklopa: pumpa za gorivo + grubi filter + fini filter + nepovratni ventil + senzor nivoa, i sve to u jednom kućištu. Cijena emisije je 10-20 tr. U priručniku nema ni riječi o ovoj suptilnosti. Prema zahtjevu aplikacije, jasno je da je ista jedinica ugrađena na automobile Avensis proizvedene 2003-2006. i Corolla-Verso 2002-2004. Vlasnici turskih kraljeva (limuzina i karavana) imaju sreće, dizajn agregata je drugačiji, a fini filter se lakše mijenja. A sklop pumpe za gorivo pričvršćen je na rezervoar za gas na limuzinama vijcima, a na otvoru - plastičnom maticom, kao na nekakvoj boci.

Presvlake ispod zadnjih sedišta su bile netaknute, filter očigledno nije menjan. Pregledao sam internet i našao odvojeno broj filtera: 23300-0D020. Naručio sam preko Exista - oko 1100 rubalja. Ono što je zanimljivo je da u egzistencijalnim informacijama nema veze o primjenjivosti proizvoda, ali ga možete kupiti. Primljeno, proizvedeno u Češkoj.

Počeo sam da se pripremam za zamenu. Cijevi na filteru su 8. Kupio sam metar debelog silikonskog crijeva unutrašnjeg prečnika 8 i šest malih obujmica u prodavnici automobila. Potrebni su vam i različiti odvijači, kliješta za majmunski nos i specijalni alat br. 2 za odvrtanje poklopca. Mislim, drveni kompas visine cca. 40 cm sa šrafom u sredini. Fen za kosu je industrijski, ali možete posuditi kućni fen od supruge na kratko. Video sam providna i plava creva. Više su mi se svidjele plave. Nije loše ako ima malo benzina u rezervoaru.

Proces je trajao 2 sata:

1. Presvlake ispod zadnjih sedišta su unapred isečene prema fabričkom žlebu i pripremljen je učvršćenje br.2. Napomena: ispod presvlake se nalazi kabelski svežanj za pumpu za gorivo, pažljivo isjecite, stavite ruku ispod presvlake. Nisam skinuo terminal sa baterije. Nema napona na pumpi za gorivo ako ključ nije u bravi za paljenje.
2. Odvojio konektor za napajanje pumpe za gorivo. Nije uspjelo odmah. Na čipu sa strane - pritisnite, a ne povucite. Pritisnuo sam ravnim odvijačem. Ako otvorite gornji poklopac, nije strašno. Onda ga vrati nazad.
3. Odvrnuo sam čep za punjenje rezervoara za gas tako da tamo nije bilo vakuuma. Upalio sam motor i ostao bez goriva sa rampe. Motor je radio 2 minute.
4. Skinuo sam prednju i povratnu cijev. Pristojna količina benzina izlila se iz prave linije. Preporučljivo je staviti krpu. Na uglu cijevi sam stisnuo uši kao majmun. Općenito, pucanje je nezgodno i teško. Nije uspjelo odmah.
5. “Pomoću specijalnog alata za Toyotu br. 2” odvrnuo sam utikač. Morao sam zategnuti stezaljku na uređaju i uvrnuti uređaj nožem za montažu. Pa, veoma je tesno. Tu je i gumena brtva. Matica i elastična traka se skidaju "preko glave".
6. Izvukao je čvor. Iz njega je prosulo oko 500 ml benzina. Moramo da smislimo gde da ga isušimo. Cijevi su termoskupljajuće. Sve sam glupo prepolovila nožem. Rastavio sam ga na komponente. Gornji dio se jednostavno izvlači. Fini filter je fiksiran „brkom“ u „staklo“. Upotrijebite odvijač da ga istisnete i izvadite. Senzor nivoa se može lako ukloniti sa „stakla“; Nema potrebe da žurite da uklonite cijevi. Kasnije se možete zbuniti. Sve radimo uzastopno.
7. Iz „stakla“ sam izvadio fini filter sa pumpom za gorivo. Na njega je montiran grubi filter - u obliku poklopca s mrežicom na kraju. Pažljivo uklonite grubi filter odvijačem. Oprao sam ga sredstvom za čišćenje ugljikohidrata (čistačem karburatora). Ono što je zanimljivo je da je bilo čisto.
8. Pumpa za gorivo se nalazi prilično čvrsto u finom filteru. Morao sam uzeti vijak od 10 mm, umetnuti ga u otvor na filteru za dovod benzina u benzinsku pumpu i izbiti cijeli sklop do graničnika. Nije baš estetski ugodno, ali pumpa za gorivo je izašla. Možda bi bilo bolje čekićem udariti vijak, nisam probao. Sve je rastavljeno i može se sklopiti.
9. Ali ovde je zaseda. Prilikom pritiskanja pumpe za gorivo u fini filter rukom, veoma je teško uvući mlaznicu pumpe u otvor za usis benzina u filteru. Probao nekoliko puta. Pumpa za gorivo je bila podmazana motornim uljem. Ali i dalje je tesno. Izbacio je i ponovo zasadio. Nikad nisam dobio poravnanje. Mislio sam da je to neprincipijelno.
10. Presjekao sam i uklonio preostalu cijev iz pumpe za gorivo. Spojio sam pumpu za gorivo i filter sa cijevi i stezaljkama. Važno je da ne pomešate cevi. (Stoga, nema potrebe za rezanjem cijevi unaprijed - nećete se zbuniti.) Krajevi cijevi zagrijani su fenom. Veoma je teško obući se bez grejanja. Također sam zagrijao stare cijevi kada sam ih uklonio. Presekao ga je po dužini, zagrejao i izvukao.
11. Ne zaboravite: stavite grubi filter na fini filter. Filter je umetnut u kućište jedinice. Nemoguće je pogriješiti: pričvrsne ploče su asimetrične.
12. Naprskao sam sredstvo za čišćenje ugljikohidrata u sve rupice nepovratnog ventila u “glavi”. Tu se nalazi čelični nosač za pričvršćivanje. Uklonio sam ga šrafcigerom. Ali nisam mogao rastaviti ventil. Čvrsto sjedi u kućištu. Egzistencijalni ventil se takođe ne isporučuje posebno.
13. Uklonio sam ostatke crijeva sa “glave” na filter, a na jednu stranu stavio dugo (!) novo crijevo. Ovo je autoput za "opskrbu". Pričvrstite crijevo stezaljkom. Povezana "glava" i "staklo". Ne zaboravite staviti oprugu na štap. Stavio sam stezaljku na crijevo, napravio “prsten” od crijeva i stavio drugi dio crijeva na filter. Zategnuo stezaljku. Zamijenjen senzor nivoa.
14. Uklonio sam ostatke vanjskog crijeva sa “glave” i “stakla”. Ovo je “povratna” linija Novo crijevo se mora nositi s rezervom dužine. Crijevo se lako stavlja na vrh. A ispod - čvrsto uz zid „stakla“. Stezaljka se ne može postaviti na dno. Nema potrebe da pokušavate da umetnete crevo u tačku za pričvršćivanje na „staklu“. Originalna cijev je valovita, ali nova nije. Kada se instalira u rezervoar za gas, ceo sklop se komprimira od vrha do dna. Crijevo između filtera i “glave” i “povratno” crijevo se popušta. Ovo se mora uzeti u obzir. Jedinica je sastavljena. Možete čak i sipati benzin koji je ispušten nazad u njega.
15. Odmah sam stavio gumeni o-prsten i maticu na glavu. Stavio ga u rezervoar. Ponovo napunio O-prsten. Orijentirao čvor na šlani i I kabelski svežanj. Pritisnuvši sklop pumpe za gorivo odozgo, zategnuo sam maticu. Pritegnuo sam ga alatom br. 2. Možete ga zategnuti alatom za montažu. Provjerio sam da li je sklop ispod matice čvrsto stegnut. Ako se okrene, morate ga odvrnuti i ponovo popraviti.
16. Stavite cijevicreva. Do kraja!!! Provjerene veze!!! Sve sam povukao!!! Umetnut konektor za napajanje pumpe. Zatvorio poklopac rezervoara za gas.
17. Okrenuo sam starter nekoliko puta bez paljenja motora da napunim sistem benzinom. Pokrenuo je. Motor se malo trgnuo. Ali onda je počelo glatko raditi.

Alat. Na učvršćenju br. 2 krajevi su blanjani okomito tako da je spoj dobar.

Toyota Corolla je japanski automobil koji karakteriše visok kvalitet izrade, optimalna dinamika, pouzdanost i sigurnost. Da bi radni parametri vozila ostali na odgovarajućem nivou, potrebno je pravovremeno i ispravno održavanje, zamjena potrošnog materijala, podešavanje i dijagnostika. Jedna od komponenti koja utiče na ukupne performanse je filter goriva Toyota Corolla, koji vozač može sam zamijeniti, bez odlaska u servis.

Znakovi blokade

Da bi sistem za gorivo automobila radio efikasno, mora dobiti čisto gorivo, bez prašine, abrazivnih čestica, vode i raznih nečistoća. U tu svrhu u automobile se ugrađuju sve vrste elemenata za čišćenje, od kojih je glavni filter za ulazno gorivo.

Elementi filtera goriva automobila Toyota Corolla u karoserijama E120 i E150 različiti su po dizajnu, ali princip i postupak njihove zamjene su isti.

Kao rezultat rada, element za čišćenje se postupno začepljuje, što utječe na ukupne performanse automobila. Ako nije osiguran visok kvalitet goriva koje ulazi u benzinsku pumpu, mehanizam može pokvariti. A to, u pravilu, podrazumijeva poremećaj u radu samog motora.

Proizvođač preporučuje promjenu filtera goriva za Toyotu Corollu sa 120 i 150 tipom karoserije najkasnije na svakih 60-80 hiljada kilometara. Ali s obzirom na kvalitet benzina u našoj zemlji, bolje je to raditi još češće.

Sljedeći karakteristični znakovi nestabilnog rada automobila ukazuju na to da je filter začepljen:

• značajno povećanje količine potrošenog goriva u nedostatku promjena u načinu rada;
• ubrzanje je postalo sporije;
• kada se brzina motora smanji, njegova snaga također značajno opada;
• automobil se često zaustavlja kada se zaustavi, na primjer, na semaforu;
• pokretanje postaje nestabilno, posebno nakon pauze od nekoliko sati;
• nestabilan rad mjenjača, nedostatak jasnog odgovora na promjenu brzina.

Začepljen filter koji oštećuje sistem goriva treba zamijeniti što je prije moguće.

Značajke odabira i zamjene

Na tržištu autodijelova, vlasniku Corolle iz 2008. i novijih verzija može se ponuditi izbor od najmanje tri vrste filtera - kineski i korejski analogni dijelovi i originali. Originalni proizvodi, u pravilu, koštaju red veličine više, ali su kvalitetni i pouzdani. Koliko je vlasnik Toyote spreman da plati za novi filterski element zavisi od njegovog budžeta.

Nakon 2008. Toyota Corolla je počela da se oprema filterima za gorivo, koji se, ako su začepljeni, mogu mijenjati neovisno o benzinskoj pumpi, bez potrebe zamjene cijelog modula zaduženog za dovod goriva u rezervoar za gorivo.

Procesu odabira uvijek treba pristupiti vrlo pažljivo, a za Toyotu Corollu morate kupiti upravo onaj filter goriva koji odgovara određenoj godini proizvodnje automobila i tipu karoserije.

Zamjena u automobilima proizvedenim 2007–2008 sa karoserijom 120

Prosječni period u kojem će element efikasno filtrirati gorivo na automobilima Corolla E120 je 50 hiljada km. Ali morate uzeti u obzir da je ovaj parametar dizajniran za japanske ceste, čija je kvaliteta mnogo veća od domaćih. Stoga, ako koristite automobil u našoj zemlji, trebali biste mijenjati filter svaki put nakon prijeđenih 25-30 hiljada km.

Da bi postupak zamjene bio brz i bez problema, potrebno je pripremiti sljedeći set alata i drugih potrebnih stvari:

• novi filter goriva, koji će se ugraditi kao zamjena za stari (po mogućnosti originalni, iako ponekad naiđete na kineski potrošni materijal koji dobro funkcionira);

• novi O-prstenovi (2 komada);

• Phillips i plosnati odvijači;
• krpe;
• posuđe za ispuštanje viška goriva.
  

Prvo morate ukloniti stražnja sjedišta i ukloniti njihovu unutrašnju presvlaku. Ispod njega je poklopac pumpe za gorivo.

Pomoću ravnog odvijača, pažljivo, pazeći da ništa ne oštetite, morate ukloniti poklopac pumpe za gorivo.

Nakon što je sve ovo urađeno, trebalo bi par puta upaliti auto i pustiti ga da se zaustavi kako bi sav benzin koji može biti u sistemu izašao iz njega. Zatim morate ukloniti terminale baterije. Zatim se sama pumpa vadi i pregledava, procjenjuje se stanje mreže za grubo čišćenje.

Potrebno je demontirati plovak i ukloniti grube elemente za fino čišćenje koje zamjenjujemo novima.

Nakon ugradnje novih elemenata, ponovo sastavite obrnutim redoslijedom i na svoje mjesto ugradite pumpu za benzin.

Zamjena u autu sa karoserijem 150

Za zamjenu filtera goriva na Toyoti Corolli 150 potreban vam je isti set alata, kao i novi filter i O-prstenovi. U ovoj modifikaciji, poklopac pumpe za gorivo je napravljen od plastike i opremljen gumenom brtvom. Da biste uklonili pumpu za gorivo, trebate okrenuti prsten u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste popustili brtvu. Dalji proces zamjene poklapa se sa radnjama za tijelo 120.

Zaključak

Ovaj postupak zamjene tipičan je za različite Coroll karoserije i primjenjiv je na automobile proizvedene prije 2004. godine. Lokacija filterskog elementa ne zavisi od toga da li je Fielder ili ne, koji motor je ugrađen (1,6 l ili drugi). Filter goriva treba da promijenite na vrijeme, to će vam pomoći da produžite efikasan rad motora, učinite rad automobila udobnim i kvalitetnim, a također ćete spriječiti druge probleme i kvarove u sistemu goriva.