Kako pretvoriti UAZ u gume niskog pritiska? UAZ na ogromnim točkovima.

Apsolutno niko neće tvrditi da UAZ na velikim točkovima izgleda mnogo impresivnije od svog fabrički napravljenog kolege. Osim toga, SUV-ovi iz Uljanovska već dugo imaju reputaciju da nisu baš pouzdani automobili, ali to je više nego nadoknađeno značajnom jeftinošću rezervnih dijelova i komponenti. Ali integracija točkova povećanog prečnika uvek se kombinuje sa višestrukim podešavanjem, koje može transformisati već značajnu funkcionalnost datog automobila.

Posebno je popularan među ljubiteljima off-road osvajanja. Da biste ovo sami implementirali, prije svega morate integrirati odstojnike između tijela i okvira, što se može implementirati, na primjer, sa hokejaškim pakovima, koji se ugrađuju na svih 12 montažnih vijaka, 2 komada po vijku.

Također ćete morati zamijeniti opružne naušnice sa dužim analogama iz Gazele. Sam proces ugradnje je prilično jednostavan i ne oduzima previše vremena, a također će vam omogućiti da bez problema ugradite 35 kotača. Ove instalacije će povećati klirens džipa od tla za 10 cm, a to će dovesti do poboljšanja prohodnosti vozila i zaštite njegovih brojnih strukturnih komponenti.

Naravno, ideja integracije perilica apsolutno nije nova i može se koristiti na bilo kojem automobilu. Međutim, pored ovih elemenata, na tržištu postoje i brendirani uvozni setovi za podizanje karoserije, čija je cijena oko 200 dolara. Mnogi će možda reći da nema smisla bacati takav novac, ali to nije sasvim tačno. Tvornički kompleti izrađeni su od posebne plastike, prolaze obaveznu certifikaciju i testiranje, otporni su na toplinu, udarce i vibracije, ali se o podloškama ne može reći ništa konkretno. U svakom slučaju, izbor ostaje na samom vlasniku automobila.

Općenito, podizanje ovjesa UAZ ima pozitivne i negativne strane. Glavna prednost ove modifikacije je mogućnost poboljšanja geometrijske sposobnosti SUV-a i ugradnje felgi većeg promjera. Međutim, to uzrokuje povećanje uglova kardanskih zglobova, koji se počinju lomiti, tako da se ne možete ograničiti na samo jedno podizanje ovjesa.

Za implementaciju UAZ SUV-a na velikim kotačima, postoji nekoliko opcija za podizanje ovjesa. Najjednostavniji od njih je gore navedeni način sa integracijom dužih opružnih minđuša, raznih odstojnika, kao i mogućnošću opruge opruge. S prvom opcijom, potrebno je ne pretjerivati ​​s dužinom naušnica, jer to može dovesti do pogoršanja rukovanja i promjene performansi suspenzije ne na bolje.

MO. Čehovski okrug.
februar 2016

Ovo je daleko od prvog terenskog vozila kompanije VECTOR4X4, ali jedno od rijetkih u kojem su korijeni UAZ-a lako uočljivi.

Terensko vozilo" Vektor U-469"napravljen na bazi automobila UAZ Hunter

Međutim, nisu na njega samo stavili "velike" točkove, već su napravili "magiju" na njemu

Da bi sklop pedala ostao nepromijenjen, prednja osovina je morala biti pomaknuta naprijed, a da bi se očuvala zadnja vrata, zadnja osovina je morala biti pomaknuta nazad. Kao rezultat toga, međuosovinsko rastojanje se povećalo za 600 mm (ali sada je pristupni kut postao potpuno negativan)

Novi nosači

Okvir automobila je produžen i ojačan.

Za ugradnju velikih kotača bilo je potrebno podizanje karoserije sa odstojnicima od 60 mm

Izbor guma bio je određen svrhom terenskog vozila - morat će voziti putevima Jakutije. Tundra i močvare su njegov element.
Shodno tome, terensko vozilo mora plutati.
Uzgon osiguravaju ogromne gume. Plus, u felgama. nalaze se blokovi uzgona. Ovo vam omogućava da imate manje propuha u vodi i štiti diskove od viška prljavštine.

Točkovi prečnika 21" se izrađuju u našoj kompaniji i opremljeni su zaporcima.

Za pokrivanje tako velikih kotača napravljeni su novi lukovi kotača

Iznutra su ojačani kvadratnim profilom tako da po njima možete hodati.

Za rad u Jakutiji, obavljeni su radovi na izolaciji automobila. Plafon, vrata i pod su obloženi termoizolacionim materijalima. Nisu pravili duplo staklo, to je bila želja kupca.
Izvršeni su radovi na tretiranju podvozja i unutrašnjosti automobila antikorozivnim smjesama.

Sprijeda je ugrađen električni branik RIF-a. Dodatno LED svjetlo je montirano na branik.

Električno vitlo Come Up 9500 u hermetički zatvorenom dizajnu nalazi se na standardnom mjestu električnog branika

Sa strane su ugrađeni pragovi snage proizvođača RIF

Da bi se lakše ušlo u visoku kabinu, na njih su zavarene posebne podloge.

Pošto je okvir terenskog vozila postao duži, napravljena je utovarna platforma pozadi. Uz njegovu pomoć postalo je praktičnije utovariti visoko vozilo.

Hunter krilna vrata ostala su nepromijenjena.

Unutra ima standardnih 5 sedišta.
Ispod zadnjih sedišta nalazi se kompresorska stanica bazirana na Berkut-24

Kompresorska stanica je potrebna za sistem naduvavanja točkova i za kontrolu pneumatskih brava.

Glavni "vrhunac" terenskog vozila je originalni mjenjač na kotačima sa redukcijom od 2,8.

Mjenjače serijski proizvodi sama kompanija Vector4x4 i namijenjeni su za ugradnju na vozila UAZ, TOYOTA, NISSAN, JEEP sa gumama ultra niskog pritiska do 1600 mm ili gumama za ekstremno blato (bogger, simex) do 44 inča.
Kućište menjača od duraluminijuma od legure D16T, zupčanici poljoprivrednih mašina koji su prošli pažljivi pregled, osovinske osovine originalnog dizajna.
Mjenjači imaju ulaz za pneumatski vod za pumpanje kotača.

Kontrola naduvavanja točkova je centralizovana. Direktno iz kabine možete podesiti pritisak od 0,1 atm za putovanja u močvarnim područjima i do 1,2 atm za putovanja na javnim cestama.

Pneumatske linije:

Disk kočnice su ugrađene sprijeda i straga.

Brave se takođe kontrolišu iz kabine. Indikatori za uključivanje brava prikazani su na instrument tabli

Sama kontrolna tabla ostaje praktično nepromenjena.

Upravljanje terenskim vozilom sa hidrauličnim pogonom.
Upravljački dvonožac je ojačan.

Menjač sa 5 brzina je standardni, GP i manuelni menjač takođe ostaju nepromenjeni.
Samo su kardanske osovine morale biti prerađene zbog produžene baze automobila. Oni su produženi, povećani u prečniku i ponovo izbalansirani.

Sve je standardno ispod haube ovog terenskog vozila

Benzinski motor ZMZ-409

Bočne strane motornog prostora su prekrivene posebnim blatobranima. Ovo štiti od prljavštine.

Terensko vozilo je opremljeno lovačkim poklopcem.

Kako bismo lično iskusili kako je kontrolisati terensko vozilo, izašli smo na otvorene prostore NATI poligona.
Ima uspona i padova, snježnih nanosa i jaruga.

Treba reći. da je Vector U-469 lak za vožnju, poput običnog UAZ-a.
Jasno je da će zbog spuštanja krajnjih pogona brzina biti manja, ali to se dijelom nadoknađuje velikim kotačima.

Kao što i priliči terenskom vozilu sa gumama niskog pritiska, vozilo radi glatko. Male neravnine upijaju mekane gume.

Terensko vozilo prolazilo je teške uspone i spustove uz radni pritisak od 0,6 bez naprezanja.
Za devičansko tlo, kotači su smanjeni na 0,3.
Jedina prepreka koju terensko vozilo nije moglo savladati bio je nagib obale umjetnog rezervoara. Par metara prije vrha kotači su otkinuli snježni pokrivač i led ispod. Više nije bilo dovoljno prianjanja kotača, a inercija koja je mogla pomoći odavno je presušila. Dakle, svakom terenskom vozilu treba vitlo!

Bio sam zadovoljan prisustvom brava među točkovima. Bez njih bi terensko vozilo moglo pasti u zamku čak i uz blago dijagonalno vješanje. I tako: uključio sam dvije poluge i odvezao se kao da se ništa nije dogodilo.

Ali promena pritiska u gumama zahteva vreme. Potrebno je 10-15 minuta da se napumpaju ili ispuhnu sve četiri gume.
Ali ima vremena za užinu. Kao da je sto pozadi napravljen specijalno za ovo :)

Vozilo za snijeg i močvare" Vektor U-469" pozicioniran je kao jeftiniji analog TREKOL-a.

Od samog početka, vozila proizvedena u Uljanovskoj automobilskoj tvornici bila su tražena. Do sada među vozačima postoje pristalice ovih automobila, koji se odlikuju jednostavnošću i pouzdanošću. U svakom trenutku bilo je stručnjaka koji nisu bili zadovoljni osnovnom konfiguracijom automobila UAZ i pokušavali su je pretvoriti u nešto neobično. Bilo je mnogo opcija modernizacije, ali bih se želio fokusirati na one najneobičnije i nezaboravne.

Luksuzan transport

Na osnovu automobila UAZ, 90-ih godina kompanija LLD, koja je imala radna područja u Sergijevom Posadu i Moskvi, sklapala je terence UAZ-31512, koji su pripadali luksuznom segmentu. Kompanija LLD, koju su osnovala braća Larin zajedno sa prijateljima, radila je u određenom stilu i proizvodila rad takvog kvaliteta da se često poredi sa Matorelli, kompanijom u Italiji. Prilikom podešavanja, majstori su koristili isključivo domaće komponente. Glavna prednost SUV-a bio je njegov tvrdi krov, za koji su korišteni višeslojni sendvič paneli. Opremljen je posebnim pričvršćivačima koji su omogućili da se krov brzo skida. Unutrašnjost je također pretrpjela promjene u kojima su ugrađeni novi volan, plastična ploča, pa čak i nove patosnice.

Na Krimu možete vidjeti UAZ 2206, koji je specijalist koji živi u Sevastopolju preuredio u retro kamion za hranu. Ovaj auto i dalje putuje na razne događaje da na njima niko ne ostane gladan. Iz ovog vozila možete kupiti peciva, viršle i pića.

Kuća na točkovima

Danas mnogi ljudi sanjaju o kući na motoru s kojom je zgodno putovati i ne morate brinuti o prenoćivanju. Stanovnik grada odlučio je pretvoriti UAZ Cargo u mali kamper. Iza vozačevih leđa nalazi se tuš, plinski štednjak, ormar sa odjećom itd. Lijepo je što se takva kućica na motoru može voziti po gotovo svim terenskim terenima, pa stoga nije strašno nigdje putovati po njoj.

Moćan auto

Modernizacija ne uključuje uvijek promjenu izgleda vozila. Na primjer, u UAZ-452 odlučili su izvršiti interne promjene. Standardni motor zamijenjen je snažnim 3,2-litarskim motorom koji radi na dizel gorivo i sposoban je proizvesti 150 konjskih snaga. Ugrađeni su i automatski menjač, ​​gume i osovine za zaključavanje. Inače, krov je podignut za 12 centimetara. Ako pogledate u salon, primijetit ćete i određene promjene.

Promjena vojnog modela

Mnogi povezuju UAZ-469 isključivo s vojnim transportom, ali ne svi smatraju da je ovo vozilo pogodno isključivo za vojne svrhe. Bilo je stručnjaka koji su automobil opremili mekim sjedištima, upotpunili ga sklopivim krovnim mehanizmom i tako ga učinili dobrom opcijom za porodično putovanje na daljinu.

Varijacija na temu Gelika

Izuzetno je teško automobile UAZ pretvoriti u tačnu kopiju Gelendvagena svjetski poznate kompanije Mercedes Benz. Postoje majstori koji pokušavaju da ovu ideju ostvare. Do sada je rezultat rada impresivan, ali UAZ Hunter još nije prošao sve faze transformacije, pa je drugačije govoriti o konačnom rezultatu.

Idealan za močvare i snijeg

Osnova vozila VTS P6WD-1150U, koje je napravljeno posebno za vožnju kroz snijeg i močvare, bio je isti UAZ-425. Da bi terensko vozilo bilo veće, entuzijasti su ukrstili njegovu karoseriju sa produženim Shigini ramom. Zauzvrat mu je dodan jedan most.

Jamal T-6 L

Pikap UAZ Patriot postao je osnova za stvaranje Yamal T-6 L. Ovo vozilo je teško 2,8 tona. Njegove karakteristike uključuju mogućnost daljinske regulacije pritiska u gumama, pogon na šest kotača, kutiju za prijenos iz automobila GAZ-66, itd. Brzina automobila nije velika, ali čak 65 km/h za takav automobil je dobro indikator.

Plutajući auto

Ovaj transport je dobio naziv "Superhead". Zasnovan je na -39095, koji je ozbiljno prerađen. Stručnjaci su zamijenili karburator, instalirali centralizirani sistem za naduvavanje guma i servo upravljač, te ojačali ovjes. Prostrana karoserija plovila služi za transport terenskih vozila.

Gusjenica UAZ

Na osnovu UAZ-452, kompanija TransMash je napravila terensko vozilo pod nazivom Vetluga. Stručnjaci su odlučili da automobil postave na šine kako bi se mogao kretati po bilo kojoj površini. Može čak i plivati ​​brzinom od 5 km/h. Automobil se može koristiti za prevoz robe i ljudi u močvarnim područjima i van puta. Ali takav automobil više ne možete voziti na cesti.

Još jedno terensko vozilo

Stvoren je u fabrici terenskih vozila i zove se "Ukhtysh". UAZ Hunter se koristi kao osnova. Postoji nekoliko nivoa opreme sa benzinskim i dizel motorima. Ovaj modernizovani model dobro se ponaša na kopnu, a sposoban je i da se kreće po vodi, iako je brzina mala - 4-5 km/h.

Army SUV

Dizajnerski studio "Cardi", koji radi u Moskvi, 2006. godine predstavio je zanimljivu opciju zasnovanu na prototipu UAZ-2970 - model vojnog terenca. U automobil je ugrađen ZMZ motor koji je rotirao generator koji je strujom napajao dva elektromotora. Nije išlo dalje od rasporeda.

Auto za kolekcionare

Krajem 90-ih, šasiju je koristila tvornica Kirov za stvaranje oklopnog vozila za gotovinu pod nazivom AS-1913 Lagoda. Fabrika je uradila dobar posao na oklopu, koji je mogao da izdrži rafal kalašnjikova 7.62. Dizajn se također pokazao zanimljivim, ali ovi automobili su proizvedeni u ograničenoj seriji.

Tuning terensko vozilo UAZ 469

Gotovo svi automobili UAZ su SUV i terenska vozila, a svaki vlasnik takvog automobila sanja o kotačima odgovarajućeg tipa. Standardni tvornički kotači na UAZ-u ne dozvoljavaju automobilu da pokaže sve svoje terenske sposobnosti. Maksimalno za šta su sposobni je putovanje gradskim putevima i seoskim neravninama.

Iako je, na primjer, automobil UAZ 469 namijenjen ozbiljnijim testovima, poput prave tajge s močvarama, močvarama i brdima.

Da li su veliki točkovi uvek dobri za UAZ?

Bez sumnje, mijenjanjem standardnih guma u veće, vozač se nada da će poboljšati vozne performanse svog automobila. Muškarci sanjaju da će njihov UAZ 469 izgledati brutalnije, a prekrasni točkovi će upotpuniti sliku moćne vanjštine. Ponekad sam vlasnik automobila ne razumije zašto mu je to potrebno. Samo trebate napraviti velike točkove, to je sve.

Promjena promjera kotača veća od 5 cm smatra se značajnom, jer manja veličina ne proizvodi nikakva primjetna podešavanja. Osim toga, blago povećanje kotača ne zahtijeva nužno promjene u dizajnu automobila i ni na koji način ne utječe na šasiju i upravljanje. Ali ako povećate veličinu gume za 10% ili više, ponašanje automobila postaje potpuno drugačije. Povećanje kotača na UAZ 469 prvenstveno dovodi do troškova vezanih ne samo za kupovinu kotača i guma. Morate ometati druge elemente automobila.

Koje su prednosti velikih točkova za UAZ 469?

1. Povećanje klirensa vozila. Ovo poboljšava sposobnost trčanja i povećava prilazni ugao na visokim nadmorskim visinama.
2. Šire gume imaju bolju vuču. Ovo poboljšava sposobnost trčanja na terenima, snježnim i pješčanim terenima.
3. Velike gume imaju impresivnu debljinu, pa ih je vrlo teško mehanički oštetiti.
4. Zbog posebne strukture takvih kotača, smanjuje se vjerojatnost oštećenja diska.
5. Povećana otpornost na habanje, zahvaljujući kojoj će guma trajati gotovo 2 puta duže od standardne.

Na takvim točkovima je teže održati ravnotežu

Koji su nedostaci tako velikih točkova?

1. Bez prethodne pripreme automobila za vanjske promjene, promjena standardnih standardnih kotača može dovesti do neravnoteže. Opterećenje mjenjača se povećava, a životni vijek njegovih dijelova se smanjuje.
2. Sposobnost motora da brzo ubrza automobil je smanjena. To je zbog smanjenja omjera prijenosa zbog povećanja promjera kotača. Ovo je posebno uočljivo ako motor već ima malu snagu.
3. Kada udari u kolotečinu, automobil sa velikim točkovima mu se lakše odupire.
4. Kočioni sistem radi manje efikasno.
5. Potrošnja goriva se povećava i brzinomjer se često vrti.
6. Nije svaka stanica za gume specijalizirana za popravak takvih kotača.
7. Cijene velikih kotača su znatno veće nego za standardne.

Karakteristike standardnih guma na UAZ 469

Standardne gume za bilo koje vozilo UAZ imaju svoje karakteristike, jer se smatraju gumama za laka kamiona. Sam automobil ima povećanu sposobnost kretanja i točkovi bi, shodno tome, trebali biti isti. Važno je da je i putovanje redovnom cestom udobno, tako da svaki točak na UAZ-u mora biti univerzalan. Osim toga, gume moraju ispunjavati zahtjeve kvaliteta. Svaki vozač se nada da će mu gume izdržati barem 2-3 sezone.

Prilikom odabira kotača, entuzijasta automobila prije svega obraća pažnju na klasifikaciju guma. Prema namjeni se dijeli na vrste:

• za asfalt i glatke puteve;
• za terensku upotrebu (izvan grada);
• specijalne zimske gume za terenska vozila sa formulom 4x4.

Standardna veličina gume za UAZ

Budući da je UAZ 469 namijenjen ne samo za gradske asfaltne puteve, već i za terensku upotrebu, čiji je glavni dio prljavština, posebna pažnja se posvećuje prisutnosti MUD oznake na gumi. Ova oznaka ukazuje na sposobnost gume da lako savlada blato, glinu, močvare i močvare.

Prije zamjene standardnih fabričkih guma vozila UAZ na veće i snažnije, morate se posavjetovati sa stručnjacima i pripremiti automobil za promjene.

Opcije guma za automobile UAZ

Strani proizvođači.

1. Mud Terrain. Točkovi dizajnirani posebno za teške terene. Odlikuje ih posebna snaga i izdržljivost. Dostupan u rasponu od 15-16,5 inča.
2. Gume kompanije Continental. Pokazali su se odličnim na pješčanim putevima i prilikom putovanja po blatu. Cijena je jeftinija od prethodnih guma, ali su također inferiorne u snazi ​​i izdržljivosti. Raspon veličina je od 17 do 25 inča.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial ima agresivan izgled. Dizajniran za savladavanje teških terenskih blatnjavih područja.
4. Pirelli Scorpion MUD - gume dizajnirane posebno za automobile UAZ. Imaju visok atletski potencijal. Ovo je tip gume koji se bira za učešće na međunarodnim relijima. Savršeno se nosi sa klizavim putevima i običnim asfaltom. Ima dobar tihi gazni sloj i održava savršenu stabilnost čak i pri velikim brzinama.

Domaći analozi.

Bel 24 gazni sloj

1. F 201. Proizvod fabrike guma Volzhsky. Guma niskog profila. Specifičan uzorak osigurava visoku sposobnost trčanja u oba smjera (naprijed i nazad) u terenskim i snježnim uvjetima. Pruža visoku stabilnost i ogromnu vuču. Ne može izdržati velike brzine, pa je namijenjen samo putnicima.
2. I 502 Nizhnekamsk proizvođača. Odlična sposobnost kretanja na svim cestama, dobra stabilnost, visoka otpornost na mehanička oštećenja, nizak nivo buke. Cjelogodišnje gume se nose i sa ledom i sa mokrim snijegom.
3. I 520. Posebno su mekani i dinamični. Ovi kotači su idealni za automobile UAZ 469. Dobro ponašanje kako na čistom asfaltu tako i na mokrom pijesku. Ne klize u blatu.
4. I 506. Ima svojstva samočišćenja. Odlično se nose sa svakim snijegom. Otporan na mehanička oštećenja. Zimi možete koristiti šiljke protiv klizanja. Među nedostacima, vlasnici automobila UAZ 469 ističu da gume I506 imaju povećanu krutost.
5. Bel 24. Gume su skoro nečujne. Samopouzdano ostaju na putu. Prolaze kroz pijesak, snijeg, glinu, led i savladavaju velike kolotrage.

Bilo koja vrsta guma ima svoje prednosti i nedostatke. Svaki vlasnik automobila bira gume na osnovu svojih ličnih zahteva i mogućnosti. Neki ljudi uspiju odabrati prvi put, dok drugi pokušajem i greškom pronađu idealne gume. Osim toga, nekima je UAZ potreban kao gradski vodič, dok je drugima potreban kao terensko vozilo na selu.

Ali kupovina UAZ kotača nije ni pola bitke. Moraju se pravilno instalirati, a povrh svega, morate biti u mogućnosti da se brinete o njima. Ako se gume kupuju rabljene, zahtijevat će posebnu pažnju.

Ljudi su ovom ruskom terencu dali nadimak "hleb" zbog njegovog neatraktivnog izgleda. Međutim, čak i sa tako zastarjelim dizajnom, vozilo ima visoku upravljivost. Motor radi besprijekorno i vrlo rijetko se kvari. Danas ga, kao i ranije, proizvodi Uljanovska automobilska tvornica.

Glavni kupci Loaf-a su bili:

• Hitna pomoć,
• šumarska industrija,
• Poljoprivreda.

Naravno, teški uslovi u kojima će automobil morati da radi naterali su proizvođače da proizvode modele sa poboljšanim performansama. Naravno, to nije potrebno za urbane uslove, ali za ruralna područja jednostavno ne možete bez povećane sposobnosti prelaska.

U jesen ili proljeće, putevi će se pretvoriti u neprohodnu močvaru. Samo "vekna" je sposobna da radi u takvim ekstremnim uslovima.

Koji su točkovi ugrađeni na UAZ

U fabrici, automobil je opremljen točkovima 225/75 R16. Prethodnih godina automobil je bio opremljen točkovima 235/74R15. Prečnik naplatka za bilo koju vrstu veličine točkova treba da bude u rasponu od 29-33 inča. Ako postavite upravo ove dimenzije, ne morate mijenjati dizajn automobila. Nosač čeličnog diska mora imati dimenzije 5×139,7.

Neki vlasnici su ugradili gume R17 sa niskoprofilnom gumom. Danas na tržištu možete kupiti bilo koju gumu, tako da se ova praksa danas više ne koristi.

Kada je vozilo preopterećeno, ovjes doživljava maksimalni pritisak. Ponekad čak i normalna guma počne da dodiruje luk točkova. Ova situacija ne uzrokuje negativan učinak. Guma ostaje neoštećena.

Uvozna guma

Na UAZ se može ugraditi prilično veliki broj kotača strane proizvodnje. Približno 30 tipova je pogodno za standardnu ​​ugradnju. Njihov trošak kreće se od 5 do 13 hiljada rubalja.

Najpogodniji u pogledu cijene i kvaliteta su Bridgestone 694 felge dimenzija 235/70 R16. Ova guma je dizajnirana za asfaltne puteve i nije pogodna za vožnju van terena. Prodaje se za 7,5 hiljada rubalja.

Za gume namijenjene vožnji po ruralnim putevima, morat ćete platiti 9 hiljada rubalja. Najprikladniji model za ovu svrhu je Dunlop MT2, koji ima dimenzije 225/75 R16.

Može se voziti po mokroj glini i potpuno van puta. Točkovi su samočisteći. Mogu se koristiti i na asfaltnim putevima. Jedini nedostatak je povećana buka. Za jedan kotač morat ćete platiti 7,8 hiljada rubalja. Zimske gume sa istim dimenzijama su malo skuplje (8-14 t.r.).

UAZ Patriot

Za ovu mašinu industrija proizvodi nekoliko vrsta gume:

• Univerzalni – pripada grupi za sve sezone.
• Blato - dizajnirano za vožnju po ruskom off-roadu.
• Extreme – dizajnirano za vožnju u područjima gdje uopće nema puteva.
• Zima - za vožnju po golom ledu i zaleđenim putevima.
• Obične - fabričke gume. Može se koristiti u urbanim sredinama.

Mnogi vlasnici nastoje da njegov Patriot izgled učine privlačnijim. Počinju da podešavaju. U takvim slučajevima možete ugraditi kotače drugih proizvođača ako njihove dimenzije u potpunosti odgovaraju tvorničkim:

• 245/75 R16 = 30,5×9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5×10,5 R16.

U slučaju ekstremne vožnje, gume na UAZ-u se mogu isporučiti u sljedećim veličinama:

• 320/70 R15 = 33×12,5 R15,
• 320/80 R15 = 35×12,5 R15.

Vrlo je važno održavati proporcionalnost između visine luka i veličine točka. Ako ugradite vrlo velike kotače, automobil će poprimiti vrlo neprivlačan izgled. Počeće da izvlače obloge blatobrana, stalno trljaju i vrše pritisak na okvir. Ovo se ne može dozvoliti.