Kako odrediti prianjanje na putu. Kako voziti auto po ledu Korisno je pohađati obuku u autoškoli zimi

Zimski put je oduvijek bio težak test za vozača bilo kojeg nivoa obuke. Ponekad se javljaju slučajevi kada ni iskustvo ni prisustvo savremenih ABS sistema u automobilu i sl. nije nevažno. Vrijedi napomenuti da takva "zvona i zviždaljke" ponekad stvarno pomažu. Međutim, ne može svako priuštiti automobil opremljen najnovijom tehnologijom. Dakle, prvo morate razumjeti neke važne nijanse.

Koji pogon ima vaš auto?

Svima je poznata činjenica da se čak i po najnormalnijem vremenu preporučuje vrlo oprezno ubrzavanje u zavojima u automobilima sa stražnjim pogonskim kotačima. Zimi, kada se na cesti pojavi led, vlasnicima ovakvih automobila (posebno ako nemaju iskustva u vožnji u takvim uslovima) preporučuje se da idu autobusom. Ako vas ovo ne čini optimističnim, onda treba da budete veoma oprezni. Led ne toleriše greške. Potrebna ti je sva pažnja. Najteže je vlasnicima starih automobila, koji se zovu "klasici".

Savjet!

Petice, Sedmice, Kopejke - svi VAZ-ovi do 2107 uključujući pogon imaju zadnji pogon. Biće malo lakše vlasnicima stranih automobila (Mercedes, BMW ili Audi), koji i dalje imaju ABS.

Da li ste promenili cipele za zimu?

Postoji određena kategorija ljudi koja zanemaruje najvažnije pravilo zimske vožnje: mijenjanje guma. Vožnja na letnjim gumama po ledu je slična samoubistvu. Ne, naravno, mnogi vozači to rade godinama, jer je teško priuštiti dodatni set guma, ali ovo je krajnja opcija. Vlasnici "sve sezone" verzije imaju nešto veće šanse za uspješan ishod.

Ipak, pričaćemo o pravim zimskim gumama. Idealna opcija bi bila sa šiljcima. Na primjer, Bridgestone Ice Cruiser 7000. Stavljanjem ovih guma na svoj automobil povećat ćete stabilnost na putu nekoliko puta. Bez dobrih guma možete zaboraviti na vožnju po ledu.

Ne zaboravimo glavnu stvar

Ako vam se baterija isprazni, to je vjerovatno najmanja nevolja. Hrabri komšije i prijatelji uvek će vam pomoći da „povučete“ auto. Obavezno očistite automobil od snega, posebno obratite pažnju na zadnje staklo i retrovizore. Ako planirate da se vozite rijetko, ipak pokušajte upaliti auto (zagrijati ga) barem jednom u tri dana, inače će ljeti zapamtiti sve vaše pritužbe!

Telo u pomoć

U ovom slučaju, dimenzije automobila i tip karoserije su od velike važnosti. Šta god da se kaže, čak i najjednostavniji SUV, pa čak i gradski SUV sa pogonom na sve točkove uvek će biti sigurniji zimi, jer ih je vrlo teško pustiti da proklizaju. Dalje, tu su limuzine i karavani (posebno s pogonom na prednje točkove), koji se nose sa zadatkom na "četiri".

Ali hatchbackovi u tom pogledu pomalo gube tlo u odnosu na svoju "braću". Obično su takvi automobili mnogo lakši i stoga gube kontrolu češće od drugih. Međutim, iskusan vozač je u stanju da prevaziđe ovaj nedostatak i čak i sa Daewoo Matizom može lako doći od tačke A do tačke B.

Trikovi i nijanse

Naravno, oni vozači koji su naučili da voze zimi mogu dobro da voze i po snežnim uslovima. Instruktor će vam uvijek reći kako najbolje postupiti u datoj situaciji. Postoji nekoliko općih pravila koje treba zapamtiti:

Proklizao, šta da se radi

Prva stvar koju trebate odmah učiniti je ukloniti paniku. Ovo nije najbolji saputnik u ekstremnim situacijama. Zatim okrenite volan u smjeru klizanja (ovo je glavno i osnovno pravilo). Mnogi instinktivno okreću volan u suprotnom smjeru, što samo dovodi do pogoršanja situacije. Šta je sledeće? Dajmo gas. Ne možete odmah početi kočiti, to će samo povećati proklizavanje. Pritisnite papučicu gasa što je lakše moguće. Ako sve uradite kako treba, auto će se izjednačiti i tada možete početi da smanjujete brzinu i usporavate da dođete do daha. Vrijedi odmah rezervirati: ova tehnika vrijedi za automobile s prednjim pogonom.

Sa pogonom na zadnje točkove, set događaja je malo drugačiji. Nakon okretanja volana u pravcu klizanja, pedalu gasa ne treba pritiskati. Ispravite kurs automobila koristeći volan, uvek postavljajući točkove u željeni položaj, paralelno sa klizačem. Ni u kom slučaju ne pritiskajte kočnicu.

Praktično ne postoji poseban odvojeni algoritam za automobile s pogonom na sve kotače i džipove. Stoga možete pratiti tok radnje kako biste automobil s prednjim pogonom izbacili iz proklizavanja, s jedinom razlikom što gas dodajete vrlo pažljivo, postepeno povećavajući brzinu motora.

Jedna od opcija za nivelisanje automobila je promena intenziteta gasa. Da biste to učinili, morate uključiti viši, a zatim niži stupanj prijenosa kako se okretaji povećavaju. Takve manipulacije će omogućiti automobilu da postupno gubi brzinu.

Bitan! Pravilno upravljanje je ključ uspjeha. Ovo posebno važi za automobile sa zadnjim pogonom.

Trebalo bi da budete veoma oprezni na semaforima. Ne žuri sa poletanjem. U najboljem slučaju, točkovi će vam se okretati. Ne zaboravite da osoba koja stoji ispred vas može jednostavno zaglaviti. Ne treba se ljutiti i psovati na ovo. Zimski put tretira sve podjednako.

Kod automobila sa automatskim menjačem stvari su komplikovanije. Međutim, ručna kočnica može priskočiti u pomoć. Ponekad vas može spasiti ako pogrešno unesete skretanje. Međutim, ovo Preporučljivo je to učiniti samo iskusnim vozačima.

Općenito, ako se tačno pridržavate svih preporuka, vožnja zimi vam neće praviti probleme. Glavna stvar je zapamtiti osnovna pravila ponašanja: udaljenost, smanjena ograničenja brzine, kao i pravovremenu promjenu obuće. Za veće samopouzdanje vježbajte klizanje na pustom mjestu. Ovo se preporučuje svim početnicima koji planiraju redovno koristiti vlastiti automobil po hladnom vremenu.

WikiHow radi kao wiki, što znači da mnoge naše članke piše više autora. Tokom kreiranja ovog članka, 25 ljudi, uključujući i anonimno, radilo je na njegovom uređivanju i poboljšanju.

Broj izvora korištenih u ovom članku: . Naći ćete njihovu listu na dnu stranice.

Dakle, napolju je zima i sve je pod snegom. Ipak, glavna opasnost na putu nije snijeg, već poledica. Ovaj prirodni fenomen može biti problem čak i za iskusnog vozača. Ovaj članak će vas naučiti kako se nositi s tim.

Steps

Crni led je vrlo sličan običnom ledu. To je tanka kora leda koja ostaje nakon što se kišnica ili snijeg, voda ili led otopi, a zatim ponovo zamrzne. Ova vrsta leda se formira bez stvaranja mjehurića zraka, što ga čini gotovo nevidljivim i omogućava mu da se stopi sa gotovo bilo kojom površinom. Ova karakteristika čini površine puteva, trotoara i raskrsnica posebno opasnim u poledici.

Znajte gdje možete očekivati ​​ledene prilike. Obično se formira na temperaturi vazduha od približno nula stepeni Celzijusa. Na zimskom autoputu može nastati i zbog vrućine guma koje velikom brzinom tope snijeg i on se odmah stvrdne. Obratite pažnju na vremenske uslove i izveštaje o saobraćaju.

Znajte kada možete očekivati ​​ledene prilike. Crni led se najčešće formira u ranim jutarnjim i večernjim satima. Tokom dana, površina puta je obično toplija i manje sklona poledici. Međutim, zapamtite da "manje osjetljivo" ne znači da se tamo neće formirati led. Uvijek budite na oprezu.

• Pazite na znakove koji ukazuju na poledicu. Ako se automobil ispred vas ponašao neočekivano i čudno, onda je sasvim moguće da je razlog bio crni led.

1. Ponekad se golim okom može vidjeti crni led. Budući da je potpuno providan, može se vidjeti samo pod posebnim svjetlosnim uvjetima. Gotovo uvijek izgleda kao glatka i sjajna dionica puta. Ako ste ranije vozili po potpuno crnom asfaltu, a sada je ispred vas sjajna tačka, onda je možda ovo crni led. Ne brinite i slijedite daljnje upute.

   • Ova metoda nije prikladna za noćnu vožnju, ali može dobro funkcionirati na dnevnom svjetlu.
   • Ako ne razumete šta znači "sjaj", zamislite sveže ofarbanu i uglačanu karoseriju vašeg automobila - upravo ovako izgleda.
   • Nećete uvijek moći vidjeti crni led na putu, ali pokušaj da to učinite nije uzaludna vježba. Pomoći će vam da ostanete budni tokom vožnje. Glavna stvar je pratiti ne samo površinu puta, već i cjelokupnu prometnu situaciju.

2. Vježbajte vožnju po klizavim površinama. Ako je moguće, vježbajte vožnju po ledu u sigurnim uvjetima. Trebat će vam prostran i prazan parking sa zaleđenim površinama. Vežbajte vožnju i kočenje na ledu, naučite da osetite ponašanje svog automobila. Ako imate ABS, onda osjetite kako auto koči na ledu s uključenim. Ova praksa može biti ne samo korisna, već i zabavna!

   Kako se ponašati na ledu. Ako se nađete na ledu, najvažnije je da ostanete mirni. Glavno pravilo pri udaru u led je napraviti što manje pokreta i pustiti automobil da sam savlada ovo mjesto. Ne kočite i držite volan ravno. Ako osjetite da stražnji dio automobila počinje kliziti udesno ili ulijevo, lagano okrenite volan u smjeru klizanja. Ako okrenete volan u suprotnom smjeru, možete proklizati i okrenuti se.

   Kočite bez pritiskanja pedale kočnice. Skinite nogu s pedale kočnice i ne mijenjajte položaj volana. Na taj način možete bolje kontrolisati mašinu i izbjeći nepotrebna oštećenja.

   • Ne pritiskaj na kočnici. U suprotnom ćete najvjerovatnije biti prokliznuti. Poenta je da jednostavno vozite kroz zaleđeno područje bez gubljenja kontrole. Obično nije duži od 6 metara.

3. Ako možete, prebacite nižu brzinu. Ovo će vam omogućiti da usporite i imate bolju kontrolu nad vozilom.

   Pronađite mjesto gdje imate bolju vuču. Iako je crni led nevidljiv, možete pronaći mjesto gdje ga definitivno nema. Pokušajte voziti po snijegu, pijesku itd.

   Ako vas poklizne, nemojte paničariti. Crni led obično dolazi u mrljama, i uskoro će automobil ponovo pronaći vuču. Koristite pedalu kočnice što je manje moguće. Ali ako morate, slijedite ove savjete:

   Ako skrenete s ceste, upravljajte automobilom kako biste izbjegli veća oštećenja. Bilo bi idealno voziti se u prazno polje ili voziti u mekani snježni nanos. Naravno, možda nećete imati mnogo izbora, ali vrijedi pokušati.

   Nakon savladavanja ledenih uslova ostanite mirni i ne paničarite, najgore je iza vas. Ako morate da nastavite da vozite, vozite veoma sporo. Upozorite druge vozače na svoju malu brzinu tako što ćete upaliti svjetla opasnosti ili treptati farovima.

4. Sklonite se s puta. U takvim uslovima, nastavak vožnje može biti opasan. Zaustavite se u kafiću pored puta i popijte nešto toplo. Ovo će vam pomoći da se smirite i razmislite o svojim sljedećim koracima.

   • Vrlo rijetko led dovodi do masovnih nesreća. Ako se nađete upravo u ovoj situaciji, morate brzo izabrati: ostati u autu (gdje ste relativno sigurni) ili ga napustiti (možete izbjeći dalje sudare, ali ćete biti primorani da budete na hladnoći i rizikujete udari drugi automobil koji je proklizao na ledu). Procijenite svoju snagu, vrijeme i udaljenost do sela. Na osnovu ovoga napravite svoj izbor.

5. Spriječite buduće susrete sa ledom. Postoji nekoliko načina da minimizirate neočekivane susrete sa ledom na putu. Znati kako se ponašati na ledu ostaje najvažnije, ali postoje i drugi:

   • Ako imate instaliran ABS, trebali biste znati šta radi. Po načinu na koji stupa u akciju prepoznajete mogućnost proklizavanja.
   • Ako je vrijeme pogodno za ledene uslove, bolje je ostati kod kuće i ne koristiti automobil.
   • Kada vozite zimi, uvijek izbjegavajte nagle pokrete. Pokušaj brzog okretanja, povećanja ili gubitka brzine može dovesti do gubitka vučne sile. Zamislite da se između vaše noge i pedale nalazi zamišljeno jaje. Pritisnite pedalu kao da se bojite da ga ne zgnječite. Vrlo brzo ćete primijetiti da vozite opreznije.
   • Nemojte da vas ometaju mobilni telefon ili radio. Koncentrišite se samo na put.
   • Crni led može uzrokovati mnogo problema pješacima i biciklistima. Uvijek imajte na umu da vam mogu skliznuti i ući pod točkove.
   • Prebacite na zimske gume pre nego što temperatura padne ispod nule. Ovo je posebno važno za seoska putovanja, gdje su temperature niže, a putevi potpuno nepoznati.

   Upozorenja

   • Nikada nemojte koristiti tempomat po snježnom vremenu.
   • Terenska vozila, kamioni i kombiji imaju visoko težište i stoga su vrlo nestabilni. Proklizavanje na zaleđenom putu može lako dovesti do prevrtanja.
   • Nije bitno koji pogon imate ili koje gume imate ako nemate trakciju. Uvijek vozite oprezno.
   • Ako niste sigurni na koji način da okrenete volan tokom proklizavanja, onda: "Ako vidite da se prednji dio automobila okreće udesno ili ulijevo, lagano okrenite volan u suprotnom smjeru" znači isto kao "Ako osjetite da zadnji dio automobila klizi, lagano okrenite volan u smjeru klizanja."

Često se možete naći u situaciji na putu da jednostavno morate prekršiti pravila puta. U takvoj situaciji može biti okrivljena samo jedna osoba, iako treba shvatiti pravi razlog za njen postupak, jer se sasvim slučajno može postati učesnik nesreće. Greška putnih službi u saobraćajnim nesrećama je takođe prilično česta, ali ponekad može biti teško dokazati.

Svaka saobraćajna nesreća koja se dogodila uz učešće vozila zbog neispunjavanja zadataka dodeljenih organizaciji koja je odgovorna za kvalitet i bezbedno stanje puteva, mora se obavezno evidentirati. Prije svega, to mora biti urađeno u skladu sa zakonom. Ako žrtva ne reaguje na situaciju, ne može računati ni na kakvu naknadu štete.

Dokumentovanje saobraćajne nezgode u kojoj je krivica isključivo na putevima ima neke razlike u odnosu na opšta pravila koja važe u trenutku sudara. Treba pretpostaviti da u ovoj situaciji može biti više učesnika u događajima, ali najčešće je to jedna osoba.

Na mjestu nesreće slika obično izgleda ovako: oštećeni automobil se nalazi na dijelu puta koji je podložan nezgodama. Ako vozač datog vozila nije uočio ozbiljne posljedice, onda, po pravilu, ne želi tražiti pravdu i jednostavno nastavlja svojim poslom. Ne shvaćajući, osoba za volanom postaje na neki način prekršilac, jer u stvari, napustio je mjesto nesreće i time prekršio klauzulu 2.5 Saobraćajnih pravila Ruske Federacije. I za to je predviđena odgovornost u vidu administrativnog pritvora u trajanju od 15 dana ili lišenja prava do 1,5 godine.

Ako je uslijed nesreće krivnjom putnih službi vozač povrijeđen, ili je postojala opasnost po njegov život, ne računajući veliku materijalnu štetu, tada je jednostavno potrebno registrirati trenutak uzbune u legalan način. Sigurno niko nema viška novca da o svom trošku popravi automobil koji je oštećen krivnjom putnih službi. Dakle, u slučaju bilo kakve nesreće, vrijedi zvati policiju samo ako to nije izuzetak koji se može izdati prema Evropskom protokolu.

Situacije su različite, ali i službenici saobraćajne policije mogu stati u odbranu svojih kolega i reći da ste za sve sami krivi. Na primjer, nije odabrana sigurna brzina koju bi trebalo pratiti na ovoj dionici puta, prekršeno je pravilo iz tačke 10.1. Ako nije bilo svjedoka situacije i drugih žrtava, onda će službenici saobraćajne policije pokušati što prije zatvoriti slučaj, odnosno sačiniti dokument o nesreći koja se dogodila i odmah donijeti rješenje o prekidu. postupak o krivici učesnika u nesreći. Dakle, vozač neće tražiti ništa, neće uslijediti odšteta, jer za to nema zakonskog osnova. Ako je usljed nesreće došlo do prijetnje zdravlju ili životu ljudi, krivac incidenta može odgovarati i administrativno i krivično. U svakom slučaju, malo ljudi želi da odgovara za greške radnika cestarske službe.

Možemo reći da vozači koji dođu u nesreću krivnjom putnih službi imaju samo dvije mogućnosti za rješavanje ove situacije: ili sami preuzmu odgovornost za ono što se dešava ili zahtijevaju da putna organizacija bude odgovorna za njihove „probode“ i naplatu kompenzaciju od nje za cjelokupnu nastalu štetu. Većina ljudi će vjerovatno napraviti pravi izbor.

Regulatorni okvir i evidentiranje tragova

Ako je do nesreće došlo krivicom putnih službi, ispostavilo se da je rupa preduboka na putu, tada vlasnik automobila ima pravo da snimi šta se dogodilo i da traži odštetu od države za loše obavljanje dužnosti od strane služba za održavanje puteva. Na primjer, vozač može jednostavno probušiti gume i odletjeti u jarak, a krivac za to će biti obična rupa na putu. Ista priča može se desiti i zimi, kada su putevi posebno opasni i treba pažljivo pogledati da li na putu ima neočišćene gomile snijega. U svim takvim situacijama u kojima se dokaže krivica putnih službi, oni moraju snositi odgovornost i u cijelosti platiti iznos štete. Svaka od organizacija koje izvode radove na putu ili u blizini puta može snositi odgovornost. Isto važi i za službenike saobraćajne policije. Da biste dobili svoj novac koji je potrošen na popravke automobila, ovom pitanju morate pristupiti mudro.

Prema važećem zakonodavstvu Ruske Federacije, za oštećene kolovoze odgovorne su službe za održavanje puteva, koje su dužne pratiti stanje površine puta i izvršiti njegovu rekonstrukciju u skladu sa sporazumom potpisanim sa lokalnim vlastima.

U pogl. 28 Poreznog zakonika Ruske Federacije "Porez na transport" utvrđuje zakonodavne norme prema kojima svaki vlasnik automobila mora platiti porez na transport državi. U ovom slučaju, ako novac poreskih obveznika ide za poboljšanje površine puta i izgradnju novih puteva, onda svaki vozač ima pravo na kvalitetan asfalt koji pokriva dio puta.

U čl. 28 Federalnog zakona Ruske Federacije predviđa odgovornost putnih službi za vozače koji su pretrpjeli loše obavljanje svojih dužnosti. Posebno ne treba gubiti iz vida situaciju kada se nanosi šteta ljudskom zdravlju. Velike popravke kolovoza moraju biti obavljene na vrijeme i vozač nije kriv za ono što se dogodilo, na primjer, zimi se dogodila nesreća krivnjom putnih službi, snježna kaša nije uklonjena.

Postoje određeni zahtjevi za stanje površine puta, koji su uzeti u obzir GOST R50597-93. Na putu moraju biti postavljeni posebni znakovi, koji u vrijeme slabe vidljivosti moraju biti osvijetljeni signalnim svjetlima. Prema pravilima, rupa na putu može imati sljedeće parametre - 60/15/5, gdje su u skladu s tim naznačene širina, dužina i dubina u centimetrima. Ako nepravilnosti prelaze standardne standarde, moraju biti zaštićene reflektirajućim barijerama, a u blizini se mora postaviti poseban znak.

Bitan! Prema GOST-u, cestarska služba ima 5-10 dana da otkloni udarne rupe. Na federalnom autoputu putne službe moraju sanirati udarne rupe u roku od najviše 5 dana. Svako odstupanje od zahtjeva povlači pravnu odgovornost.

Nakon što se nesreća dogodi krivicom cestarske službe, poledica ili otvaranje otvora, treba odmah pozvati saobraćajnu policiju, fotografisati i snimiti ono što se dešava, pozvati svjedoke da učestvuju u vašem slučaju ili očevice nesreće. Neophodno je sačekati dolazak čuvara zakona kako bi se popunila procesna dokumentacija i započeo postupak.

Kako pravilno dokumentovati nesreću koja se dogodila krivicom putnih službi?

Osoba koja je doživjela nesreću zbog lošeg obavljanja svojih dužnosti od strane službe za puteve treba da zna da je potrebno prikupiti dokaze o krivici da bi njen menadžment bio odgovoran. Po pravilu, sljedeća dokumenta mogu biti izvor dokaza:

• zapisnik o uviđaju;
• dijagram mjesta nesreće;
• akt o ispitivanju stanja na određenom području područja;
• snimljene izjave svjedoka, kao i informacije učesnika nesreće;
• protokol o prekršaju;
• rješenje o administrativnoj kazni.

Ako uzmemo u obzir svaki dokument uključen u predmet, onda je protokol o uviđaju mjesta nesreće dokument koji na posebnom obrascu sastavlja ovlašteno lice u prisustvu vozača i očevidaca nesreće. U njemu možete pročitati podatke o mjerenjima na dionici puta, ako je riječ o rupama i udarnim rupama, o općoj situaciji na putu. Uz izvještaj treba priložiti raspoložive fotografske dokaze sa mjesta nesreće.

Dijagram mjesta nesreće sastavlja se na posebnom obrascu. Mogu ga sastaviti samo službena lica na mjestu nesreće. U suštini, ovo je grafički prikaz situacije na putu na terenu sa skicom lokacije ostalih vozila u odnosu na žrtvu. Također treba napomenuti da dijagram može sadržavati tragove i objekte treće strane koji su povezani s onim što se događa.

U svakoj nezgodi potrebno je popuniti Izvještaj o pregledu stanja na putevima. Njime se bavi saobraćajna policija samo ako je kriva saobraćajna služba. Inače, trebalo bi da bude prisutan i predstavnik organizacije koja je zadužena za bezbednost na putevima. Federalna služba za puteve Ruske Federacije ima odobrenu proceduru za popunjavanje ovog dokumenta, koja se može pročitati u „Pravilima za evidentiranje i analizu nesreća na autoputevima Ruske Federacije“.

Akt ispitivanja stanja na putu prvenstveno je neophodan da bi se utvrdile karakteristike stanja na putu u trenutku nezgode. Smatra se glavnim dokazom da je nesreću uzrokovao loš put. Službenici saobraćajne policije i predstavnik službe za puteve moraju u dokumentu iskazati svoje podatke. Ako predstavnik ne može biti prisutan u vrijeme kada službenici za provođenje zakona popunjavaju dokumentaciju, onda se drugi pregled prostora mora izvršiti najkasnije 24 sata kasnije. Važno je ne zaboraviti da ako se nesreća dogodi krivnjom putnih službi tokom ledenih uslova, onda sudska praksa predviđa razmatranje slučaja sa svih strana. Bit će potrebna svjedočenja očevidaca, žrtava i drugih učesnika u saobraćaju. Sve iskaze svjedoka svaki učesnik u ovom postupku mora lično snimiti. Naravno, u ovoj situaciji bi bilo pametnije kontaktirati advokata.

Prema čl. 12.34 Kodeksa Ruske Federacije u vezi sa nesrećama, mora se sastaviti protokol za one službenike čijom se krivicom dogodila nesreća. Na kraju krajeva, menadžment putne službe mora da kontroliše bezbedan rad autoputeva. Nakon uvida u protokol na sudu, donosi se odluka. U ovoj situaciji, ovlaštenja za pravno razmatranje slučaja imaju i načelnici i njihovi zamjenici u odjeljenjima saobraćajne policije. Odluka mora stupiti na snagu nakon 10 dana. Može se uložiti žalba. Žrtva treba da dobije kopiju rješenja u slučaju nesreće krivnjom putnih službi.

Nesreće u poledici, da li su krive službe puta?

Led se može nazvati sezonskim problemom za vozače. No, i ovdje sve zavisi od situacije, jer je do nesreće moglo doći uz učešće dvojice vozača koji su jednostavno prekoračili brzinu na dijelu puta i kasno je došlo do kočenja na poledici. U ovom slučaju odgovornost je samo na vozačima. Inspektori saobraćajne policije će ishitreno odlučivati ​​o krivici jednog ili više učesnika u saobraćaju. Biće ga teško izazvati.

Šta sprečava vozače da bezbedno prolaze ako je put gladak i vidljivost dobra? Jasno je ko je kriv u ovoj situaciji, ali ako je jedan automobil uletio u semafor, a drugi ga slijedio, pa gurnuo prethodni, onda se nešto mora riješiti. Saobraćajna pravila navode da vozač mora biti oprezan i u zavisnosti od meteoroloških uslova pridržavati se ograničenja brzine u skladu sa ograničenjima na putu. Ali ako u ovoj priči o putnoj službi ima krivice, onda se to mora dokazati. Sud će tražiti obaveznu potvrdu da je ova dionica puta izazvala nesreću. Naravno, ne treba nikome zamjeriti što je put za 5 minuta prekriven snijegom i niko ga nije uklonio. Sasvim je druga priča ako snježne grudve leže nekoliko sati ili dana, a niko ih nije uklonio. Iako je u ovoj situaciji teško bilo šta dokazati na sudu čak i za iskusnog advokata. Da biste sveli na najmanju moguću mjeru vjerovatnoću da uđete u nesreću zimi, morate se na vrijeme opskrbiti zimskim gumama i biti oprezniji na cestama.

U nekim situacijama krivica radnika cestara je jednostavno očigledna. Na primjer, u toku su radovi na zaleđenom području, ali niko nije vodio računa o bezbjednosti vozača, za ovo područje nema ograde. Ako tokom dana vozači i dalje mogu razumjeti šta se dešava, onda će noću biti teško kočiti na ledu. Ako se vozilo sudari sa, recimo, stubom, onda se može dokazati nesreća krivnjom putnih službi. Samo trebate snimiti nedostatke radnika cestarske službe na foto ili video kameru.

Na primjer, trenutno se razmatra slučaj na sudu u Novosibirsku, gdje je vozač izgubio kontrolu na zaleđenom dijelu puta, gdje su se izvodili radovi na sanaciji, ali nije bilo barijera. Prilikom incidenta povrijeđena je rođaka vozača, a vjerenica je od posljedica zadobijenih povreda preminula. U međuvremenu, ova nova dionica puta još uvijek nije opremljena za ispunjavanje sigurnosnih zahtjeva. Advokati traže da vlasnik automobila u ovoj situaciji nije ni u čemu nevin, a da za incident treba da odgovaraju drugi ljudi. Advokati su podnijeli tužbu protiv teritorijalnog odjeljenja za autoputeve. U ovoj situaciji poledica se može nazvati samo indirektnim uzrokom nesreće, jer je glavni uzrok loše stanje kolovoza.

Promene temperature pa čak ni kiša koja se smrzava, već, kako su to prognostičari nazvali, „hipotermija“. Kapi su se odmah smrznule nakon dodira s bilo kojom površinom. Kao rezultat toga, granate na automobilima, klizavi putevi i trotoari, nesreće, redovi u hitnim sobama.

Toliko je klizav da svaki pokret znači "Pao sam, probudio sam se!"Glavna stvar je da ništa ne slomite. Danas je internet prepun priča o tome kako se jednostavan odlazak u radnju iznova i iznova pretvara u priču „ostani živ“.

“Odgurnuo sam se od metroa i otišao. Sporije od autobusa, ali ipak u redu”, „Napolju je ledeno. San da će svi muškarci biti pred mojim nogama počinje da se ostvaruje: dok sam išao u prodavnicu, pomogao sam dvojici da ustanu, a čak i da legnu do jednog! - kažu pešaci.

Stanovnici Centralnog federalnog okruga to očigledno nisu očekivali zbog vremenskih prilika. Rijetka anomalija zahvatila je sinoć gradove i mjesta. Jak vjetar sa susnježicom, magla. I kao rezultat - led. Pojavljivala se svuda noću. Komunalni radnici su dali sve od sebe. No, čini se da u borbi s vremenskim prilikama ovoga puta snage nisu bile jednake. Led na putevima rastao je brže nego što su reagensi djelovali.

Za vozače, rutinsko putovanje jutros se pretvorilo u period testiranja. Za početak, izvadite auto iz njegove ledene ljuske, a zatim ostanite na cesti kada se putevi zapravo pretvore u klizalište. Međutim, teško da je pješacima bilo lakše.

“Mnogo je ljudi palo, posebno pri prelasku puteva. Ovi žuti ivičnjaci su veoma klizavi. Tamo ima puno leda. Nemoguće je hodati po njima”, “Kada sam došao do metroa, prekrstio sam se. Od metroa sam išla autobusom na posao i tamo sam išla malim, malim koracima - pričaju pješaci.

Uoči Dana žena, redovi su se utrostručili. Ali ne za cveće - u hitnim slučajevima. Prelomi, modrice, uganuća - sve su priče kao kopija.

“Jučer je bio plus, a noću minus, jučer je padala kiša i snijeg, grad. I očigledno je zaleđeno, i to je to, svuda su ledeni uslovi“, kaže žrtva Nina Ključnikova.

Led se pojavio ne samo na putevima. Evo električnih vozova - ledene žice varne. I desetine letova su otkazane i odgođene na aerodromima. Do ručka se čini da je glavni grad prekriven mlijekom. Ali, prema meteorolozima, to nije najgora opcija. Najakutnija situacija sa vremenom i ledom može se razviti u oblastima Ivanovo, Yaroslavl i Vladimir.

Današnji snimak iz Nižnjeg Novgoroda je potvrda. Centar grada, nula gripa.

Ponovo je smrzavanje ove noći. Stoga, kada krene na klizav put, svako sam odlučuje kako produžiti tako neočekivanu proljetnu prepreku. Neki iznesu već spakovane klizaljke sa mezanina, a drugima su martovske „dereze“ postale spas.

„Postoji takva tačka, oni se zabijaju u led i ne daju vam da se okliznete“, kaže Margarita Lavanskaya.