Kako zamijeniti zimske felne u ljetne

Kako zamijeniti zimske gume u ljetne?

Ljetne i zimske gume možete zamijeniti na nekoliko načina:

1. Sama zamjena guma.

Trebali biste imati pouzdanu dizalicu i ključ za kotače. Trebate promijeniti kotače prema uputama za vaš automobil i pravilno zategnuti matice kotača. Ako ste u nedoumici, nemojte to učiniti sami, nepravilna instalacija kotača može dovesti do ozbiljne nesreće ili oštećenja samih kotača i pripadajućih dijelova vozila.

2. Zamjena guma u servisu ili u prodavnici guma.

Postoje dvije opcije za promjenu guma između zimskih i ljetnih:

A). Loša opcija. Svaki put mijenjajte gume na istim felgama. Prepuna je preranog trošenja ili čak oštećenja felgi i samih guma zbog česte zamjene guma na felgama. Osim toga, svaki put je potrebno obavezno balansiranje kotača. Općenito, postupak je skuplji i duži od sljedeće opisane opcije.

B). Najbolja opcija. Kada prvi put mijenjate gume, morate kupiti dodatni set felni i staviti nove gume na nove felge koristeći opremu za montažu guma. Skuplje je, ali samo prvi put. U budućnosti ćete uštedjeti ne samo novac, već i vrijeme, jer će se zamjena guma svesti na jednostavno preuređivanje već montiranih kotača. Ako imate dovoljno iskustva, možete to učiniti i sami, kao što je opisano na početku.

Sezonska zamena guma i felni za letnje i zimske

Početna Savjeti Sezonska zamjena guma i felni za ljeto i zimu

Zimske gume sa čavlima najbolji su asistent u borbi protiv leda i snježnog nereda na putevima koje često posjećujemo u hladnim vremenima. Dizajn i raspored klinova napravljeni su na način da se stabilnost vozila na putu održava i pri značajnijim manevrima, a kontrola je uvijek jasna, tako da vozilo uvijek održava pokrete ruku vozača sa volana što tačnije moguće. Istovremeno, ne treba ostavljati zimske gume po vrućem vremenu, jer su mekše, a klinovi će se prilično brzo istrošiti tokom upotrebe. Svi ovi principi čine osnovu za potrebu sezonske zamjene guma.

Sam proces zamjene je relativno lak ako mijenjate gume zajedno sa diskovima. To će vas spasiti od nepotrebnih manipulacija ugradnjom i skupljanjem gume na disk. U tom slučaju, prije svega, potrebno je olabaviti sve vijke koji pričvršćuju diskove na glavčine. Treba uzeti u obzir da se ova operacija izvodi sa ručicom mjenjača u neutralnom položaju i treba koristiti sigurnosne uglove kako bi se spriječilo da se vozilo slučajno otkotrlja od servisne točke. Tada će vam trebati dizalica ili dizalica za brzo i jednostavno skidanje kotača. Nakon što podignete automobil i zategnete sve zavrtnje, možete bezbedno skinuti točkove i ostaviti ih na stranu do sledeće zime ili leta, u zavisnosti od toga kada izvršite zamenu.

Sljedeći korak je ugradnja guma koje su aktuelne za sezonu. Operacija je skoro identična. Jedan po jedan, trebali biste instalirati kotače na njihova uobičajena mjesta i pričvrstiti zavrtnje kako biste spriječili pomicanje kotača po obodu i kako biste izbjegli da padne s glavčine. Nakon toga, bilo bi dobro provjeriti vanjski prečnik diskova na prisustvo raznih nedostataka nastalih tokom vožnje po neravnim putevima. Često mogu uzrokovati nehotični pad pritiska u gumama. Svi se lako mogu ukloniti laganim udarcem čekićem. Kada se ova operacija završi, vrijeme je da se vozilo spusti na tlo.

Zatim dolazi do zatezanja vijaka svih točkova na radni standard. Treba imati u vidu da su vijci na točkovima samozatezni i da ih ne treba previše pritiskati, jer njihovo kasnije odvrtanje u slučaju nezgode na putu neće biti nimalo lako. Nakon svega ovoga dolazi faza pumpanja točkova. Standardi prosječnog pritiska mogu se lako pronaći u katalozima za vaše brendove. Većina njih leži u rasponu od 1,7 do 2,1. Stražnje točkove treba napumpati malo više od prednjih - to će dati veću stabilnost automobilu prilikom vožnje pri pristojnim brzinama.

Nema potrebe da se brinete ako, čak i kada vozite po ravnom putu, osetite sumnjive vibracije na volanu - to je samo zbog prisustva klinova na zimskim gumama i neravne površine gume. Posljednja faza može se dobro uklopiti u proces dijagnosticiranja poravnanja - kolapsa.

Menjanje točkova za zimske na Kalina Crossu

U ovom videu pokazujem kako promijeniti gumu, ljeto dalje zima verujte mi, uopšte nije teško!…

Zamena točkova sa leta na zimu, priprema za zimu u garaži

Danas je 17. oktobar u Sibiru promijeniti letnje gume zima! Ja to skoro uvek radim u garaži! kako se ovo desava...

Ispravna ugradnja i ravnomjerno napuhavanje kotača pomoći će vam da značajno uštedite gorivo, osigurate lakoću kontrole i smanjite trošenje guma.

Kao što znate, sastav gume za ljetne i zimske gume značajno se razlikuje. To je zbog činjenice da gume moraju raditi na različitim temperaturama. Zimske gume se osećaju dobro na temperaturama u rasponu od dva do tri stepena Celzijusa do trideset stepeni ili više ispod nule. Ljeto - na temperaturama iznad nule.

Otuda i osnovno pravilo zamene guma – čim se prosečna dnevna temperatura podigne iznad 1-2 stepena Celzijusa, potrebno je zimske gume zameniti letnjim kako bi se izbeglo njihovo prekomerno trošenje pri radu na „pogrešnoj“ temperaturi.

Ali ovo je teoretski. U praksi, nema potrebe žuriti sa zamjenom. Klima u većini regiona Rusije je oštro kontinentalna i stoga nepredvidiva. Nakon što ste se nedelju dana vozili po skoro čistom asfaltu i promenili gume na letnje, sledećeg jutra možete biti razočarani kada vidite led. Osim toga, manje-više čist asfalt djeluje na komunalne radnike kao crvena krpa na bika i oni, vođeni svojim internim standardima, ujutro počinju puštati na ulice mašine za zalijevanje. U velikim gradovima se to dešava stalno. Kao rezultat toga, ujutro svi putevi mogu biti pravo klizalište, a do ručka možete se skinuti do košulje - vani je +10 - 15!

Ne zaboravite da veliki gradovi uglavnom imaju svoju mikroklimu. Nakon cjelodnevne vožnje po suhom asfaltu i izlaska na autoput, lako možete završiti na zaleđenom ili čak snježnom dijelu puta.

Stoga je bolje ne brinuti o riziku od prekomjernog trošenja zimskih guma i zamijeniti ih ljetnim tek kada se rizik od jutarnjeg mraza potpuno eliminira. Za većinu regiona Rusije ovo je sredina aprila.

Ni u kom slučaju nemojte „uvlačiti“ zimske gume u kasno proljeće ili ljeto! Na temperaturama iznad 4-5 stepeni Celzijusa, vožnja na takvim gumama je jednostavno opasna - gazeći sloj se "topi" pred vašim očima, a reakcije na volan postaju toliko slabe da je vrlo često jednostavno nemoguće predvidjeti ponašanje automobila . Naravno, put kočenja ostavlja mnogo da se poželi, a da ne spominjemo udobnost. Slušati brujanje klinova na suhom asfaltu je ispodprosječno zadovoljstvo.

Još jedna nijansa se odnosi na ljetne gume. Saobraćajni propisi navode da njihova dubina gazećeg sloja mora biti najmanje 2 milimetra. Proizvođači preporučuju najmanje 4. Stoga, prije odlaska u prodavnicu guma, provjerite dubinu profila vaših ljetnih guma. Ako je blizu kritičnog praga, a vaša ljetna kilometraža je pristojna, onda ima smisla odmah kupiti novi set guma. Ušteda na montaži guma pokriti će uštedu na kilometraži novog kompleta, jer ćete usluge montaže morati platiti jednom, a ne dvaput!

Kako promijeniti gume?

Gotovo svi auto-entuzijasti mijenjaju gume barem dva puta godišnje kada se na svom željeznom prijatelju “presvlače” za ljeto i zimu. Opće preporuke za ugradnju guma uključuju usklađenost sa zahtjevima za standardne veličine i ugradnju istih tipova i modela guma na sve kotače. Zabranjeno je kombinovanje različitih tipova guma (letnjih, zimskih, sa čavlima/bez čavlima). Prilikom djelomične zamjene guma „svježim“ preporučuje se ugradnja novog para na pogonsku osovinu.

Zamenu zimskih/letnjih guma ne preporučuju samo proizvođači guma, već je diktira i finansijska izvodljivost. To je zbog činjenice da vožnja na gumama s klinovima ljeti uništava proizvod i opasna je, jer pruža nedovoljan nivo prianjanja na cesti. Slična opcija je korištenje ljetnih guma zimi: brzo habanje, loše prianjanje.

Kada zamijeniti zimske gume u ljetne?

Kako kaže jedna poznata pjesma, svako vrijeme je blagoslov. Sa takvom izrekom neće se složiti samo vozači, jer vremenski uslovi nesumnjivo utiču na upotrebu jedne ili druge vrste guma. Kada treba zamijeniti ljetne gume u zimske i obrnuto? Čini se da bi moglo biti poteškoća: došla je zima - trebali biste "promjeniti" auto na zimske gume, došlo je proljeće - morate skinuti zimske gume, pao je prvi snijeg - opet žurimo u prodavnicu guma. Nažalost, nije sve tako jednostavno kao što se čini na prvi pogled.

Ljetne gume su dizajnirane za rad na temperaturama zraka iznad nule. Zašto? Sastav ljetnih guma je takav da čim se termometar spusti ispod nule, guma počinje gubiti elastičnost. Takve „hrastove“ gume, kako ih vozači nazivaju, ne drže dobro cestu, zbog čega vozilo lako proklizava. Vozač koji odluči da se na snežni put vozi sa letnjim gumama ugrožava ne samo svoj lični automobil, već i svoj život i živote drugih. Kada nastupi prva hladnoća, svaki vlasnik automobila treba da razmisli o kupovini zimskih guma što pre, a takođe da se prijavi za promenu guma u nekom od servisa.

Ako prvi snijeg i mrazevi služe kao jasan signal za zamjenu ljetnih guma u zimske, onda dolazak proljeća ne znači da je vrijeme za odlazak u servis guma. Osobenosti proleća u našoj zemlji su takve da otapanje i otapanje snega može biti praćeno snežnom mećavom i zahlađenjem do -15-20˚ C. To znači da ćete žurbom da „prekoujete“ svog „gvozdenog konja“ , vlasnik automobila je izložen rizicima opisanim u prethodnom stavu. Takođe nije vredno odgađanja vašeg putovanja u prodavnicu guma. Činjenica je da zimske gume nisu predviđene za rad na temperaturama zraka iznad +3˚C, automobil na mokrom asfaltu ili među otopljenim snijegom može se ponašati nepredvidivo. Osim toga, zimske gume bilo kojeg stranog ili domaćeg proizvođača, bilo da se radi o gumama Nokian ili Amtel, pregrijavaju se na visokim temperaturama. Rezultat je trošenje gazećeg sloja. Vrijedi napomenuti da će zimske gume s klinovima brzo izgubiti svoje klinove prilikom vožnje po suhom asfaltu. Žuriti sa zamjenom je loše, kasniti također nije dobro. Sta da radim? Stručnjaci preporučuju zamjenu zimskih guma ljetnim gumama sredinom proljeća, kada je prosječna dnevna temperatura 5-7 stepeni Celzijusa.

Stanovnici metropole dobro su svjesni da su redovi u servisu guma tokom sezone zamjene guma duži nego ikad - prava "rasprodata" gužva. Kako bi smanjili vrijeme čekanja i vrijeme radova na montaži guma, neki vlasnici automobila pribjegavaju triku - kupuju žigosane ili livene felge i na njih ugrađuju ljetne gume. Izvan sezone neće biti teško samostalno ukloniti kotače sa zimskim gumama i postaviti set s ljetnim gumama. Značajna ušteda vremena, kao i bez potrebe za ponovnim podešavanjem i balansiranjem - provjerite pritisak u gumama, i spremni ste!

Auto gume igraju važnu ulogu u radu vozila. Pružaju udobnost tokom vožnje, čine kretanje u automobilu bezbednim i obezbeđuju pouzdano prianjanje na putu u nepovoljnim vremenskim uslovima. I prva stvar koju bi i početnici i iskusni vozači trebali zapamtiti je potreba za praćenjem nivoa pritiska u gumama.

Zašto je ovo toliko važno? Indikatori pritiska određuju spremnost točka za sukob na cesti u svim vremenskim uvjetima. Dakle, smanjenje pritiska u gumama dovodi do povećanja potrošnje goriva. A u kritičnoj situaciji može uzrokovati gubitak upravljivosti i stabilnosti vozila. Dakle, da li je vredno rizika ako će vam redovna provera pritiska u gumama omogućiti da izbegnete mnoge probleme vezane za upravljanje vašim automobilom?

Struktura guma: karakteristike dizajna i vrste guma

Prije nego što savladate zamršenosti postavljanja guma vlastitim rukama - u garaži ili na otvorenom, važno je proučiti teoretski dio procesa. Za početak, trebali biste odlučiti o konfiguraciji kotača automobila, koji se sastoji od gume i diska s naplatkom na koji se stavlja.

Sve vrste modernih automobilskih guma podijeljene su u nekoliko kategorija, koje imaju svoje dizajnerske karakteristike:

Osim toga, gume se dijele na:

• autoput ili ljeto, koriste se za upotrebu na tvrdim površinama po vlažnom ili suvom vremenu. Ne koristi se za rad na niskim temperaturama;
• zima, čiji je gazni sloj dizajniran za brzo uklanjanje snijega i prljavštine sa područja kontaktne površine, čime se osigurava prianjanje vozila na površinu puta. Takve gume su u početku dizajnirane za rad zimi i sadrže komponente koje štite gumenu smjesu od gubitka svojstava performansi na niskim temperaturama;
• sve sezone, koji vam omogućava da osigurate sigurnu vožnju po svim vremenskim prilikama i bez obzira na promjenjive temperaturne uslove.

Auto gume se ocjenjuju prema vrsti rasporeda niti u osnovi korda. Može biti radijalno - pod pravim uglom u odnosu na strane, ili dijagonalno, sa navojima koji prelaze od bočne do bočne strane dijagonalno.

Montaža i demontaža točka

Mogućnost demontaže i ugradnje kotača automobila velika je prednost za vlasnika automobila. Možete biti mirni i u najneobičnijim situacijama na putu, te u uslovima hitne sezonske zamjene guma. A ako još niste savladali sve zamršenosti izrade automobila, nikada nije kasno da napravite prve korake u pravom smjeru. Glavna stvar je razumjeti proceduru.

Za demontažu/ugradnju kotača automobila trebat će vam:

• ravan prostor koji vam omogućava da slobodno mijenjate kotače;
• dizalica - za slobodan pristup području za montažu kotača;
• ključ za kotače potrebne veličine za demontažu.

Nakon što ste završili pripreme, morate nastaviti u fazama:

1. Prvo, morate sigurno zaključati vozilo na mjestu aktiviranjem parkirne kočnice (povlačenjem poluge). Auto se tada stavlja u prvu brzinu. Za sigurno osiguranje vozila ima smisla koristiti posebne uređaje („cipele“).
2. Nakon što ste osigurali automobil, potrebno je "slomiti" matice kotača koje su predmet postupka demontaže. Da biste to učinili, morate otpustiti matice pomoću ključa za kotače bez potpunog uklanjanja.
3. Zatim, automobil treba postaviti na dizalicu, podižući ga u području gdje se nalazi točak koji treba ukloniti.
4. Nakon sigurnog fiksiranja vozila na dizalicu, možete započeti demontažu tako što ćete odvrnuti matice kotača i ukloniti kotač s osovine.

Uklonjeni kotač se mora zamijeniti rezervnim. Da biste to učinili, unaprijed pripremljeni "rezervni točak" postavlja se u područje "slijetanja" kotača, ugrađujući ga pomoću klinova ili vodilica, ovisno o dizajnu. A zatim ga popravljaju (ne u potpunosti) pomoću prethodno demontiranih pričvršćivača, provjeravajući pouzdanost fiksacije (matice treba zašrafiti redom, počevši od vrha, u dijagonalnom nizu - to osigurava ispravno poravnanje).

Završno zatezanje matica vrši se tek nakon što se vozilo spusti iz dizalice. Po završetku postupka ugradnje potrebno je provjeriti tlak u gumama (obično bi trebao biti 2 bara ili više) i, ako je potrebno, dovesti ga na potrebne vrijednosti.

Zamjena gume

Ponekad postupak ugradnje guma zahtijeva ne samo privremeno otklanjanje problema zamjenom kotača, već mnogo odlučniju akciju. Konkretno, zamjena gume na felgi automobila, što ni u garaži ne izgleda kao lak zadatak. Šta vam je potrebno da sami promijenite gume?

• Specijalni alati - lopatice, ili, u nedostatku boljeg, dva odvijača s ravnim vrhom.
• Sapunski rastvor.

Obrada kotača vlastitim rukama je proces koji zahtijeva određenu dozu strpljenja. Potrebno je što pažljivije odvojiti gumu od naplatka, postupno stišćući naplatak. Postavljanjem lopatica između naplatka i gume, koristite otopinu sapuna kao neku vrstu maziva, čime ćete lakše osloboditi rub gume ispod naplatka.

Važno je uzeti u obzir da morate djelovati polako tokom procesa demontaže, postupno se krećući duž oboda. U prosjeku, u nedostatku posebne opreme i vještina, demontaža jedne gume trajat će oko 30-40 minuta.

Proces zamjene guma provodi se na sličan način. Pomoću lopatica guma se postepeno postavlja na svoje mjesto, pažljivo uvučena ispod naplatka kotača.

Po završetku procesa montaže gume, naš točak je spreman za ugradnju na automobil. Da biste to učinili, postavlja se na mjesto pričvršćivanja i fiksira vijcima, a zatim se uklanja iz dizalice i vrši se maksimalno pričvršćivanje pričvršćivača u utičnice za pričvršćivanje. Po završetku ugradnje, pritisak u gumama se mora dovesti na standardne vrednosti.

Predstavljamo vam video lekciju "Kako promijeniti gumu na automobilu":

Pošto ste sami savladali osnove postavljanja guma, uvijek se možete nositi s hitnom promjenom guma u situacijama na cesti bez pribjegavanja pomoći stručnjaka, a sezonska zamjena ljetnih guma zimskim neće uzrokovati ozbiljne probleme.

Sa dolaskom proljeća, sve više vlasnika osobnih vozila počinje razmišljati o procesu zamjene guma na svojim automobilima. Kao i obične cipele, automobilske gume imaju karakteristike koje im omogućavaju da se koriste u određeno doba godine.

Upotreba pogrešne vrste rezultirat će dodatnim troškovima za finansijska sredstva vlasnika vozila ili može dovesti do stvaranja opasne situacije na cestama.

Razlike i karakteristike

Glavna razlika između obje opcije guma je različita tehnologija koja se koristi za izradu gumenih cipela za automobile. Zimske gume se osećaju odlično na niskim temperaturama, ali tokom vrućih vremenskih uslova imaju tendenciju da omekšaju. Ova karakteristika može dovesti do gubitka kontrole nad automobilom u toploj sezoni, što znači da će stvoriti opasnu situaciju na putevima, što može dovesti do žrtava. Kako temperature rastu, vijek trajanja zimskih guma se značajno smanjuje. Ova vrsta gume se brzo kvari u toplim vremenskim uslovima, posebno kada vozilo naiđe na udarne rupe ili vozilo pređe prepreke.

Ljetne gume za automobil imaju potpuno suprotna svojstva - na niskim temperaturama površina gume postaje vrlo tvrda, što dovodi do lošeg prianjanja na podlogu. Čak i na čistom putu, takve gume se ponašaju veoma loše kada je primetno hladno. Vožnja automobila na ljetnim gumama po zaleđenom putu vrlo često dovodi do katastrofalnih posljedica, koje mogu biti praćene žrtvama ili velikim finansijskim gubitkom povezanim sa ozbiljnim radovima na popravci vozila.

Kada i kako

Svaki vlasnik vozila zimske gume zamjenjuje ljetnim gumama, prema svom ličnom uvjerenju. Ne postoji određeno vrijeme kada treba provesti ovaj postupak, tako da svaki auto-entuzijast može zamijeniti automobilske gume u bilo koje vrijeme koje mu odgovara. Preporučuje se zamjena zimskih guma ljetnim gumama kada je noćna temperatura zraka konstantno pozitivna. Prerana zamjena automobilskih guma može dovesti do toga da morate voziti vozilo tokom tradicionalnih jutarnjih mraza, što ne doprinosi dobroj kontroli nad automobilom.

Zamjena automobilskih guma prilično je jednostavan proces - na servisu ovaj postupak ne traje više od pola sata slobodnog vremena, a takav je proces prilično jeftin. Međutim, mnogi vlasnici automobila radije sami zamjenjuju zimske gume ljetnim gumama. Naravno, na svoje vozilo možete ugraditi demisezonske gume, ali ova opcija ima nekoliko značajnih nedostataka. Prije svega, ovo je cijena, koja je znatno viša od one kod konvencionalnih analoga. Drugi nedostatak je što ova opcija guma nema sve pozitivne kvalitete zimskih i ljetnih guma. Odnosno, demi-sezonska guma zimi i ljeti ima niže tehničke karakteristike od tradicionalnih guma za različite vremenske uvjete.

Ako vlasnik automobila ima priliku potpuno promijeniti kotače svog vozila, tada zamjena cipela neće zahtijevati mnogo truda i gubljenja osobnog vremena. Da biste izvršili sve radove, morate imati na raspolaganju cijevni ključ odgovarajuće veličine i dizalicu za automobil. Matice na točkovima automobila se odvrću dok se karoserija vozila ne podigne, zatim se vozilo podiže na potrebnu visinu i vrši se postupak zamene obuće. Točkove treba učvrstiti u obliku krsta, što se opet radi sa punim opterećenjem na novom elementu automobila.

Čak i kod ovako jednostavnog postupka moraju se poštovati sve sigurnosne mjere: automobil mora stajati na ravnoj i čvrstoj površini, biti postavljen na ručnu kočnicu i dodatno osiguran čizmama. Ako ne možete pronaći dovoljno tvrdo tlo, trebali biste postaviti dovoljno široku dasku ispod nosača dizalice kako biste smanjili silu pritiska koju stvara automobil.

Neki vlasnici vozila ne koriste dodatne sklopove kotača u svom svakodnevnom životu – u takvim slučajevima moraju imati ugrađene gume. Ovaj proces takođe nije posebno komplikovana procedura, iako se većina ljudi trudi da ga obavi u uslužnim organizacijama. Za one koji ne znaju kako sami da zgusnu točak, evo opisa ovog procesa.

Ovaj postupak će zahtijevati dvije posebne oštrice za ugradnju. Naplatak kotača je prethodno podmazan običnim rastvorom sapuna, a zatim se guma otkine sa sjedišta pomoću širokih krajeva lopatica. To će zahtijevati određeni fizički napor da se gumeni materijal istisne s metalne baze. Promjena gume se događa obrnutim redoslijedom pomoću istog alata, pomičući ga po obodu kotača automobila.

Odabir letnjih guma za automobil

Guma, kao i obične cipele, ima veliki broj različitih vrsta, koje imaju svoje karakteristike i tehničke karakteristike. Ovdje bi bila prikladna analogija: osoba nosi patike prvenstveno za sport ili ličnu udobnost, dok su cipele više namijenjene stvaranju imidža i nošenja na prijemima ili odlasku na posao. Isto tako, različite vrste automobilskih guma su dizajnirane za različite namjene.

Ljetne automobilske gume mogu biti cestovne ili brze. Ako prva opcija odgovara standardnom procesu vožnje, tada se gume za velike brzine ugrađuju na sportska vozila ili ljubitelje cestovnog putovanja velikom brzinom.

Postoje tri vrste gazećeg sloja na automobilskim gumama:

Ova opcija se dobro nosi sa vožnjom u lošim vremenskim uslovima ljeti, na primjer, kada vozite po mokrom putu. Nedostatak ove opcije guma je kratak vijek trajanja proizvoda i nemogućnost ugradnje na suprotnu stranu vozila;

2. Simetrična šara gazećeg sloja.

Prednost ove vrste je dug radni vijek i dobre tehničke karakteristike proizvoda;

3. Asimetrična šara gazećeg sloja.

Ima glavne pozitivne karakteristike prva dva tipa dezena gazećeg sloja automobilskih guma.

Za gradska putovanja na kratke udaljenosti, drugi tip guma je idealna opcija. Vlasnici automobila koji putuju na duga putovanja autoputevima obično koriste usmjereni uzorak gazećeg sloja kao najprikladniji za ovaj proces. Za ljubitelje brze vožnje idealna opcija je kupovina treće vrste gume, koja je najpogodnija za ovu vrstu vožnje vozila.

Ljubitelji ekstremne vožnje trebali bi kupiti gume širokog profila, jer se bolje nose sa opasnim situacijama na cestama i imaju dug vijek trajanja. Ako volite ležernu vožnju i navikli ste da štedite, onda su gume uskog profila vaš idealan izbor.

Prilikom odabira između standardnih i niskoprofilnih guma, treba uzeti u obzir da druga opcija pokazuje dobru stabilnost automobila, a da pritom značajno umanjuje ugodno stanje pri vožnji vozila. Osim toga, ova verzija ljetnih guma košta mnogo više od tradicionalnih guma i ima znatno kraći vijek trajanja.

Zaključak

Na kraju, želio bih napomenuti jedan važan faktor pri odabiru ljetnih guma - pažljivo pročitajte oznake na gumi i znate tehničke karakteristike vašeg vozila. Različite opcije guma imaju različita ograničenja brzine i moguće opterećenje na svakom kotaču automobila. Vrlo važan element pri odabiru guma su indeksi opterećenja i brzine, koji se nalaze na površini gume na jednom mjestu. Na primjer, oznaka "90T" znači da maksimalno opterećenje na jednom kotaču vozila ne smije prelaziti 600 kg, a ograničenje brzine je ograničeno na 190 km/h.

http://avtofactovic.ru/zamenit-rezinu/ — link

Zamjena guma na VW Passat B3 vlastitim rukama

Prije par godina, kada sam imao usranu dizalicu, lično sam mijenjao točak na autu samo u prisilnim slučajevima.

Dizalica je imala ručku koju je trebalo dugo okretati, prvo u jednom pravcu da bi se auto podiglo, a zatim u drugom da bi se spustilo.

Za zamjenu zimskih guma ljetnim odvezao sam auto u gumaru, srećom tu uslugu naplaćuju ko bog.

Pa, u jednom lijepom trenutku sam odlučio da više ne mogu živjeti bez kotrljača.

Odmah nakon kupovine ispostavilo se da je nivo ulja u cilindru dizalice nizak. Morao sam da mu dodam vreteno ili nešto slično, i i dalje je radilo.

Da se vratimo na zamjenu guma: sada se smatra normalnim imati dva seta kotača, jedan sa zimskim gumama sa klinovima, a drugi s ljetnim gumama.

Zašto su vam potrebne zimske i letnje gume?

Gazeći sloj letnjih guma je manje dubok, a sama guma je tvrđa od zimskih guma, površina kontakta između gume i kolovoza je mala, a automobil troši manje snage na savladavanje trenja, ali u isto vreme ima dovoljno prianjanja na površini puta i, shodno tome, može postići veće brzine, optimizirajući potrošnju goriva.

A zimi, posebno na ledu, trenje između guma i kolovoza nije dovoljno, a za normalnu vožnju su vam potrebni trikovi poput dubokog gazećeg sloja, meke gume i metalnih klinova.

Kad sam bio dijete, ljudi ili uopće nisu imali gume sa čavlima, ili su bili prisiljeni da režu gume dva puta u sezoni, a većina nije imala automobile i hodala je. Ili možda imam pogrešna sjećanja iz djetinjstva o ovoj strani života vozača?

Ponovo se vraćam na zamjenu guma, sada konačno: sada sam mijenjam felne. To je lako učiniti, posebno ako imate dobru dizalicu, dobar ključ i VW Passat B3.

Počinjem tako što pored auta postavim sve što mi treba i navučem kućne rukavice. Zatim skinem ukrasni poklopac sa točka i pomoću ključa olabavim sva četiri vijka koji pričvršćuju točak.

Još ih ne možete potpuno odvrnuti, čak i ako to zaista želite.

Ono što je dobro kod Volkswagen Passata je to što se vijci mogu lako i brzo odvrnuti, potrebno je samo primijeniti silu da pomaknete vijak s mjesta, a zatim ga možete zavrnuti prstima.

Nakon što su zavrtnji olabavljeni, potrebno je podići automobil.

Po mom mišljenju, za ovu svrhu je najpogodnija hidraulična dizalica.

Kad točak već slobodno visi u zraku, konačno odvrnem vijke i skinem ga.

Ljetne gume se od sada mogu odlagati dalje.

Stavio sam točak sa zimskom gumom na mjesto i zašrafio ga.

Zatim spuštam dizalicu i stavljam ukrasnu markiranu kapicu na točak.

Na isti način mijenjam još tri točka. Nakon njihove zamjene, automobil je spreman za upotrebu na zimskim putevima. Na putu do grada moraćete da svratite u prodavnicu guma i proverite pritisak u gumama.

Ova operacija će zahtijevati korištenje dvije montažne oštrice.

Sama operacija se sastoji od nekoliko faza. Prvi od njih je demontaža. Izvodi se sljedećim redoslijedom: točak se skida sa Volkswagena, postavlja se na bok, tako da je ventil okrenut prema gore. Nakon toga, sam ventil mora biti "uvučen" u gumu. Zatim morate pritisnuti bočne stijenke gume s naplatka kotača - najlakši način da to učinite je da stojite na točku. Zatim se između bočne stijenke gume i naplatka umeće montažna oštrica kojom se bočna stijenka izvlači izvan ruba kotača. Zatim morate izvući zračnicu, a zatim ukloniti drugu bočnu stijenku gume sa naplatka.

Pre nego što ugradite novu gumu, uverite se da je njena unutrašnja površina posuta talkom i dovoljno glatka.

Sljedeća faza je montaža guma. Lista radnji je ista kao i za demontažu, samo se one izvode obrnutim redoslijedom. Prvo se bočna strana gume postavlja na naplatak kotača, a ispod nje se postavlja zračnica. Položaj kamere treba da bude takav da njen ventil tačno stane u otvor na obodu. Nakon toga, pomoću montažne oštrice, stavlja se drugi dio bočne stijenke. Da biste dovršili proces, morate snažno pumpati zrak u komori. Ovo će izbaciti vazduh između gume i zračnice. Nakon toga, višak vazduha treba ispuhati, ostavljajući gume pod normalnim pritiskom.

Prilikom zamjene guma treba uzeti u obzir jednu vrlo važnu tačku. Prije nego što skinete staru gumu, trebate napraviti oznaku kredom na felgi i gumi. Tokom instalacije, morat ćete poravnati ove oznake - na taj način ćete zadržati točak nepromijenjenim.

Postoje slučajevi kada neki oštar predmet koji leži na putu prouzrokuje bušenje gume. Da biste popravili probušeni točak, gumu treba pregledati, a ako je uzrok bušenja (na primjer, ekser) ostao u njoj, treba je ukloniti. Zatim se guma demontira, a uklonjena zračnica treba provjeriti. Da biste to učinili, snažno se pumpa zrakom i stavlja u posudu s čistom vodom - na taj način mjesto uboda postaje vidljivo po mjehurićima koji se dižu. Kamera se može popraviti ili zamijeniti novom. Prije ugradnje mora se premazati talkom.

Postavlja se pitanje izvodljivosti popravka probušene kamere. Čak i ako vam se na prvi pogled ovo čini ekonomičnijim, ne zaboravite da će popravak potrajati puno vremena, a osim toga, zahtijevat će korištenje nekih posebnih alata. Zato bolje čuvajte rezervni primjerak u garaži i uštedite vrijeme.

Materijal je pripremila Anastasija Pavlova - gl. urednik portala www.site

Ima drugačiji uzorak gazećeg sloja. Ljeti se ne preporučuje vožnja na gumama - trošenje će se povećati.

Zdravlje svojih guma možete provjeriti prilično lako. Ne smiju: 1. Imati "ćelave" dijelove.2. Budite sa naduvanim stranama.3. Imati dubinu gazećeg sloja manju od 1,6 mm (prema zakonu).4. Različit po veličini od gume na drugoj strani osovine.5. Imaju pukotine.6. U funkciji više od 6 godina.

Kada dođe vrijeme za promjenu guma, morate odabrati koje ćete gume kupiti. Sve gume se dijele na zračne i bez zračnice, radijalne i dijagonalne. Svako ima svoje prednosti i nedostatke. Šta vam je tačno potrebno zavisi od toga za koje svrhe koristite automobil.

Postoje tri opcije za zamenu guma:
1. Sami obrezujete točkove. Ovo je veoma radno intenzivan proces. Potrebno je mnogo truda i vremena. Ne može to svako.2. Kontaktirate servis. Učinit će to brzo, glavna stvar je pravovremena primjena. Dešava se da van sezone nastaju redovi ljudi koji žele promijeniti gume.3. Uz felne kupujete gume. Skupo, ali lako možete sami obaviti zamjenu.

Najvažnije je da prilikom kupovine pažljivo pregledate gume. Takođe ne bi trebalo da imaju pukotine.

Povezani članak

Kako bi trebao izgledati znak "Spikes": dimenzije i boja naljepnice prema GOST-u

Izvori:

• kako sami promijeniti gume

Dezen gazećeg sloja na automobilskim gumama ima 4 glavne vrste: asimetrični neusmjereni, asimetrični sa usmjerenim uzorkom, simetrični neusmjereni i, shodno tome, simetrični sa usmjerenim uzorkom. Svaki tip uzorka kotača ima svoje prednosti i nedostatke. Sve zavisi od vrste i tempa vožnje koji vozač preferira, kao i od samog automobila.

Simetrični uzorak

Relativno nedavno na tržištu su se pojavile gume sa usmjerenom rotacijom, koje su odmah postale vrlo popularne, iako je cijena značajno skočila.

Asimetrični uzorak

Usmjereni tip crtanja je mnogo češći. Takvi točkovi imaju posebne kanale kroz koje se voda istiskuje kada se automobil kreće u trenutku kada guma dodirne površinu puta. Imaju odgovarajući naziv - "štitnici od kiše". Na mokrom putu savršeno se nose sa svojim zadatkom, ali na suhoj podlozi performanse se pogoršavaju, jer kanali za odvod vode smanjuju područje kontakta s cestom. Pravilnik o cestovnom saobraćaju jasno ukazuje na ugradnju ovakvih kotača, jer ako je smjer rotacije neispravan, voda se nakuplja u središnjem dijelu gazećeg sloja i stvara vodeni klin, takozvani "hidroplaning", čak i pri malim brzinama.

Akvaplaning guma je pojava u kojoj točkovi (gume) automobila gube kontakt sa kolovozom, a umjesto čvrstog kolovoza ispod točkova se formira tanak film vode po kojem automobil klizi.

Najskuplji su usmjereni asimetrični uzorci gazećeg sloja. Takvi kotači zahtijevaju posebne uvjete i tehnologije za proizvodnju gume, zbog čega se cijena razlikuje od ostalih vrsta. Obično se instaliraju na sportske automobile ili premium automobile. Suština je da unutrašnji deo točka obezbeđuje prianjanje sa kolovozom, a spoljašnji deo čisti gazeće površine od vode, snega i prljavštine. Ugradnja takvih kotača zahtijeva uzimanje u obzir i smjera rotacije i ose vozila.

Povezani članak

Izvori:

• Auto gume

Savjet 3: Šta je "dezen gazećeg sloja" i zašto je potreban?

Gazeći sloj je zaštitni element koji je neophodan kako bi se spriječilo oštećenje gume i unutrašnjosti gume. Takva zaštita se primjenjuje na vanjski dio gume u obliku specifičnog uzorka, od kojih svaki ima svoje karakteristične karakteristike i prednosti kada se koristi u određeno doba godine.

Zašto vam je potreban dezen gazećeg sloja?

Glavna svrha bilo kojeg dezena gazećeg sloja gume je da osigura najudobniju sposobnost vozila za vožnju po zemlji. Crteži se u pravilu razlikuju po smjeru rezova, njihovoj dubini i broju. Vjeruje se da je za ljetnu vožnju najbolja opcija čvršća gazišta, a za zimu su prikladniji manje izraženi i uski uzorci, dopunjeni posebnim zaticima. Usjekotine su ispunjene prljavštinom, snijegom, vodom i na taj način poboljšavaju uslove za prolaznost.

Vrste dezena gazećeg sloja

Postoji nekoliko klasifikacija dezena gazećeg sloja. Uopšteno se dijele na terenske, višenamjenske i glatke. Prvu kategoriju zaštitnika odlikuje masivnost uzorka. Ove gume vam omogućavaju da se udobno krećete po gotovo svim terenima. Univerzalni uzorci su dizajnirani za vožnju po asfaltnim putevima uglavnom ljeti. Glatke gazišta pogodne su isključivo za savršeno uređene staze.

Simetrični i asimetrični smjerni uzorak

Smjernice se primjenjuju po principu kosih rezova prema unutra. Razlika između simetričnih i asimetričnih štitnika je u tome što su uzorci na njima u prvom slučaju locirani na isti način, ali u drugom slučaju se dvije linije radikalno razlikuju jedna od druge. Na primjer, jedna traka gazećeg sloja može imati usmjereni uzorak, a druga traka može imati horizontalne rezove.

Smjernice osiguravaju maksimalnu sigurnost vožnje u lošim vremenskim uvjetima. U tom slučaju otpornost guma na mokri asfalt povećava se nekoliko puta. Vozilo je mnogo stabilnije na putu, a samim tim i lakše za vožnju.

Simetrični usmjereni dezeni gazećeg sloja najčešće se koriste za vozila sa pogonom na stražnje kotače. Prednosti takvog kompleta su očigledne. Kada se prednji točkovi intenzivno okreću, dolaze u kontakt sa asfaltom zahvaljujući usmerenom uzorku, stvara se efekat "sušenja" površine. Zato zadnji točkovi obezbeđuju sigurnu vožnju, dodirujući već pripremljenu cestu.

Simetrični i asimetrični neusmjereni uzorak

Neusmjereni uzorak na gazećem sloju nanosi se prvenstveno horizontalnom metodom. Takve opcije su najčešće u prodaji i u upotrebi od strane vlasnika automobila. Smatra se da glavne karakteristike takvih rezova osiguravaju maksimalnu tihu vožnju, udobnu vožnju, kao i visoke sigurnosne pokazatelje.

Neusmjerene šare gazećeg sloja prikladne su samo za one vozače koji nisu ljubitelji brze vožnje. U pravilu su takve gume sastavni dio tvorničke opreme većine automobilskih marki.

Simetrični neusmjereni uzorak nanosi se ravnomjerno na cijelu površinu gume, asimetrični uzorak se sastoji od dvije pruge koje se malo razlikuju jedna od druge u smjeru rezova. Glavna prednost takvih guma je njihova svestranost - kotači se mogu mijenjati bilo kojim redoslijedom.