Mora se reći da natpisi sa precrtanim telefonskim brojem nisu dostupni na svim benzinskim pumpama - uglavnom na benzinskim pumpama u vlasništvu veoma velikih lanaca. I to nas već tjera da razmišljamo o njihovoj relevantnosti – ako se neka „automobilska“ preduzeća ne zamaraju upozorenjima, znači li to da to nije potrebno i da problem nije previše izražen?
No, unatoč činjenici da 99,9 ljudi od stotinu ili uopće ne primjećuje ove znakove ili potpuno ignorira njihove pozive, na raznim internetskim forumima temu o opasnosti ili sigurnosti mobilnog telefona na benzinskoj pumpi radoznali umovi pokreću relativno redovno. Glavne popularne hipoteze o podrijetlu čudne zabrane zvuče ovako:
- mobilni telefon može utjecati na elektroničku opremu koja upravlja pumpom, a nećete dobiti dovoljno goriva ili će oprema potpuno pokvariti i prestati raditi;
- mobilni telefon je sposoban da zapali benzinske pare „svojim radiofrekventnim zračenjem” i doći će do požara;
- Mobilni telefon u grmljavini privlači munje, a ako vas pogodi na benzinskoj pumpi, rasprsnut će sve na komade i napola, kao u "Avanturama Italijana u Rusiji".
Možda ima još očaravajućih teorija, ali mi ćemo se ograničiti na ove tri, uz dozvolu čitatelja.
"Nedostaci i nedovoljno punjenje"
„To je očigledan mit – na kraju krajeva, mobilni telefoni desetina kupaca svakodnevno rade pored elektronskih vaga i kasa u prodavnicama, a njihovo metrološko punjenje se ne isključuje i ne kvari kada razgovaraju na mobilnom telefonu“, komentira Viktor Gordov , direktor Tatsuno Rus, ruskog ogranka japanskog proizvođača zvučnika za točenje goriva Tatsuno Corporation. – Stari radiotelefoni su bili veoma ozbiljni generatori smetnji i mogli su zaista da utiču na elektronsku opremu – neko je čak čuo za slučajeve zamrzavanja sistema upravljanja na benzinskim pumpama i blokade pumpi. Međutim, danas na moderne automate za gorivo ne utječu mobilni komunikacijski uređaji - njihova se elektronika proizvodi prema posebnim propisima i također se testira na poseban način. Zato nismo i ne stavljamo nikakve znakove upozorenja na naše zvučnike u vezi s mobilnom komunikacijom.”
„Naši automati za gorivo su testirani na elektromagnetnu kompatibilnost u posebnim akreditovanim laboratorijama“, potvrđuje Vitalij Lisikov, zamjenik glavnog inženjera Topaz-Service, ruske kompanije koja proizvodi automate za gorivo. – Prototip svakog elektronskog proizvoda provjeravamo na stepen zaštite pomoću posebnih postolja za stvaranje elektromagnetnih smetnji. Prilikom projektovanja elektronskih uređaja poduzimaju se brojne mjere za zaštitu od vanjskih elektromagnetnih polja zaklanjanjem osjetljivih elemenata, filtriranjem signala, ograničavanjem visokonaponskih prenapona, uzemljenjem kućišta i zaštitom signalnih kablova. Stoga se ne boje elektromagnetnih smetnji telefona.”
"Paljenje od radio talasa"
Za razliku od običnih građana, svakom je inženjeru radio komunikacija očigledno da rad radio predajnika male snage, kao što je, na primjer, mobilni telefon ili voki-toki, bez obzira na frekvencijski raspon koji se koristi, ne stvara nikakve “ varnice” bilo koje vrste na benzinskoj stanici, ili zagrevanje bilo kog tela ili predmeta do temperature paljenja benzina ili njegovih para. Uopšte. Od riječi "apsolutno". Ili čak od riječi “općenito”!
Da, moćni radio odašiljači (primjer kojih je u svakodnevnom životu magnetron mikrovalne pećnice) svojim zračenjem mogu izazvati toplinski efekat i vrtložne struje u metalnim predmetima, stvarajući električna pražnjenja - iskre. Ali to se događa unutar peći - u maloj zatvorenoj zapremini, dizajniranoj posebno za poboljšanje ovog efekta, i sa ulaznom snagom od nekoliko kilovata. Da biste izazvali varnice i požar na metalnim predmetima na otvorenom, potreban vam je radio predajnik veličine štale... Stručnjaci, naravno, potvrđuju:
“Uglavnom, telefon je izvor elektromagnetnog zračenja, a elektromagnetno zračenje i dalje može stvarati struje u provodnim krugovima i metalnim objektima. Shodno tome, indukovana električna struja može izazvati električnu iskru, koja može zapaliti isparenja goriva“, kaže Aleksej Nagornih, komercijalni direktor kompanije AltaiSpetsIzdeliya, koja proizvodi modularne i mobilne benzinske stanice. – Međutim, da bi se to dogodilo, mora se poklopiti previše nevjerovatnih uslova: snaga predajnika mora biti znatno veća od one u telefonu, neko električno kolo mora „primiti“ emitovanu energiju, u kojoj može nastati iskra, i oko ove iskre mora postojati para goriva koja mora imati određenu koncentraciju da se zapali..."
Dakle, iako je telefon često povezan sa požarima na benzinskim pumpama, on nije uzrok. Na ovom videu, na primjer, jasno je da, iako osoba aktivno ćaska na telefonu, do paljenja dolazi upravo u trenutku kada njegova ruka dodirne pištolj za doziranje goriva:
Očigledno je da je para goriva koja je izlazila iz rezervoara zapaljena od iskre statičkog elektriciteta koja se nakuplja na sintetičkoj odeći, ali vidimo da je „požar nastao dok je zvonio mobilni telefon!“ A ovaj video prikazuje mnogo vjerovatniji uzrok požara na benzinskoj pumpi "s mobilnog telefona":
"Mobilni telefon privlači munje"
Zašto se novinari i britanski naučnici ne mogu optužiti za čistu laž kada tvrde da su skoro svi ljudi koje je nedavno pogodio grom sa sobom imali mobilni telefon? Da, jer sada svi imaju mobilni telefon - bez obzira da li ga udari grom ili ne... I "urbana legenda" o opasnosti da telefon bude "privučen" grom tokom grmljavine i posledičnog požara na benzinskoj pumpi od toga nema naučne osnove.
„Opasnost da telefon privuče munje za vreme grmljavine na osobu u blizini zvučnika je mit“, uveren je Aleksej Nagornih. – Električni kvar prilikom pražnjenja groma nastaje duž najkraće udaljenosti od negativno nabijenog kanala od oblaka do pozitivno nabijene površine zemlje ili bilo kojeg objekta koji se nalazi na njenoj površini. Zbog toga grom udara u visoke objekte: stubove, drveće, zgrade, gromobrane itd. Dakle, ako ste na benzinskoj pumpi sa mobilnim telefonom, nećete „privući“ munju – privući će je gromobran ili neke konstrukcije na krovu nadstrešnice koje su mnogo više od osobe sa telefonom. Čak i ako benzinska pumpa stoji sama na otvorenom prostoru, to će biti prisustvo visokog provodnog objekta koji će biti “privlačan” za munju, a ne sam mobilni telefon u vašoj ruci...”
Pa da li je telefon na benzinskoj pumpi siguran ili nije?!
Čini se da bi nakon svega navedenog, nakon što su svi glupi mitovi razbijeni, bilo apsurdno postavljati ovo pitanje. Sačekaj minutu!
Telefon je i dalje sposoban da postane izvor vatre u brojnim izuzetnim slučajevima - samo ne nužno na benzinskoj pumpi, a to nije povezano sa radio talasima, munjama ili elektromagnetnim smetnjama! Ovo, slikovito rečeno, nema veze sa činjenicom da je on TELEFON.
„Prema dokumentima koji regulišu rad benzinskih pumpi, eksplozivnim zonama se smatraju 3 metra oko svakog rezervoara za gorivo i 8 metara oko rezervoara za gorivo“, nastavlja Vitalij Lisikov. – Činjenica je da se vazduh zasićen benzinskim parama uvek istiskuje iz rezervoara automobila kada se napuni gorivom i ulazi u okolni prostor. Ovo nije vanredna situacija, to je normalno, i to se gotovo uvijek dešava tokom normalnog rada kolone. Savremene benzinske pumpe mogu biti opremljene sistemom za sakupljanje ovih para iz rezervoara i vraćanje u rezervoare, ali ga ne ugrađuju svi vlasnici benzinskih pumpi, jer se takav sistem ne nudi u svrhu povećanja požarne bezbednosti, već za ekološki razlozi.”
Da, u nizu regulatornih dokumenata koji regulišu rad benzinske pumpe, ne postoji direktna zabrana ili dozvola za korišćenje mobilnih telefona direktno na teritoriji benzinske pumpe. Ali prema paragrafu 743 Odjeljka XVI „Plinski kompleksi i stanice“ „Pravila zaštite od požara u Ruskoj Federaciji“, u eksplozivnim zonama benzinskih pumpi zabranjeno je koristiti BILO KOJU opremu koja nije certificirana prema klasi zaštite od eksplozije. Nije bitno da li je u pitanju telefon, dečija igračka na baterije, baterijska lampa, električna bušilica ili aparat za kafu!
A kako masovno proizvedeni mobilni telefoni spadaju u klasu električne opreme koja nema zaštitu od eksplozije, propisi zabranjuju njihovu upotrebu na benzinskim pumpama. A tabla sa precrtanim telefonskim brojem okačena je upravo zato što vozač automobila, sa velikim stepenom verovatnoće, osim telefona, jednostavno nema nikakvu drugu električnu opremu kod sebe!
Telefon otporan na eksploziju - šta je to?
Za nestručnjake, termin "oprema otporna na eksploziju" je nejasan i nejasan. Štaviše, nejasno je da li telefon može biti „otporan na eksploziju“? Hajde da objasnimo!
Vjerovatno ste bušili električnom bušilicom, što znači da ste kroz ventilacijske otvore na njenom tijelu vidjeli kako je komutator motora iskrio! Ovo je klasičan primjer opreme koja nije zaštićena od eksplozije. Pokušate li takvom bušilicom probušiti rupu negdje u rudniku, gdje su posvuda nakupine metana, sumorni momci u šlemovima sa baterijskim lampama na čelu (uzgred budi rečeno!) jasno će vam objasniti koliko nije u redu! ti si...
Drugim riječima, SVAKA električna i elektronska oprema koja radi na mjestima gdje je moguće stvaranje eksplozivnih plinova i para mora biti otporna na eksploziju. U preduzećima i objektima hemijske, rudarske, naftne i gasne industrije, u skladištima goriva i boja, u galvanskim i akumulatorskim radnjama, u farbarama itd. Električne instalacije, prekidači i lampe, mašine, alati i uređaji, kao i komunikaciona oprema - radio stanice i mobilni telefoni - moraju biti otporni na eksploziju - to zahtevaju bezbednosni standardi.
Dizajn instrumenata i uređaja otpornih na eksploziju u principu isključuje bilo kakvu iskru ili toplinu koja bi mogla zapaliti zapaljive plinove ili pare. Kućišta uređaja su zaštićena od prodiranja, baterije, a što je najvažnije, njihovi kontakti, zapečaćeni su zatvorenim poklopcima itd. Ovaj princip se prati u opasnim industrijama mnogo, mnogo godina.
A prije nekog vremena pojavili su se mobiteli otporni na eksploziju. Na primjer, modeli marki Sonim, RugGear i neki drugi. Koštaju lude pare i potražnja za njima je zanemarljiva. Međutim, upravo takav telefon može se potpuno službeno, legalno i 146% bezbedno koristiti za razgovore u neposrednoj blizini potoka benzina i u oblaku njegovih isparenja... Proizvođač garantuje da iskra nikada neće izaći iz tela gadžeta, zapaljive pare neće ući u mobilni telefon, a baterija se neće spontano zapaliti, kao što se ponekad dešava čak i sa iPhone uređajima...
„Glavni izvor opasnosti od požara i eksplozije za električne uređaje je njihovo lokalno pregrijavanje i varničenje“, objašnjava Aleksej Nagornih. – Pošto se mobilni telefon po pravilu ne pregreva dovoljno da izazove požar, opasnost je mogućnost električnog pražnjenja. Stoga se telefoni otporni na eksploziju razlikuju od telefona koji nisu zaštićeni od eksplozije prvenstveno po svojoj intrinzičnoj sigurnosti: imaju zatvoreno kućište, a sav elektronski sadržaj telefona je pouzdano izolovan od vanjskog okruženja, plus kućišta takvih telefona su napravljena. od antistatičke plastike koja ne varni: ne varniče kada se dodirne i ne „iskri“ čak ni kada padnu na metalnu površinu."
Rezultati
Mora se reći da kada je stranica, koju predstavlja autor članka, počela pripremati ovaj materijal, tema je izgledala mnogo jednostavnija, kraća i lakša, ali je rezultirala vrlo obimnom i, moguće, opterećenom studijom... Ali šta na kraju? U suprotnom ispada da smo potpuno zbunili čitaoca. Čini se da su popularni mitovi razbijeni, ali prema standardima zaštite od eksplozije, svaki mobilni telefon, osim rijetkih specijalnih, može se iznenada zapaliti u vašim rukama i zapaliti isparenja goriva na pumpi... Šta možete učiniti? Ovdje, naravno, postoje dvije opcije.
Prvi, apsolutno siguran, ali nezgodan za one koji u svakom trenutku moraju da budu u kontaktu, jeste da ostave telefon u autu. U ovom slučaju, naravno, nema potrebe da ga isključujete ili prebacujete na režim rada u avionu.
Druga opcija je da imate telefon sa sobom, u džepu ili torbi, čak i dok sipate benzin. I mirno odgovorite na hitan poziv ako iznenada primite dolazni poziv. Lično, biram drugu opciju, smatrajući da je rizik od zapaljenja baterije ili „iskre iz kućišta mobilnog telefona“ vjerovatno zanemarljiv, a ova opasnost se može zanemariti.
Iskusni vozači znaju koje benzinske pumpe imaju najkvalitetniji benzin. Svaki "kec ruskih autoputeva" akumulirao je neprocjenjivo iskustvo ne iz vlastitog interesa, već iz koristi. Zato što sam to i sam iskusio: odstupanja od standarda, prisustvo nečistoća (da budem iskren: iako benzin nije pavlaka, on je i razrijeđen vodom, gorivom sa nižim oktanskim brojem) bremeniti su velikim nevoljama.
Filteri zapušeni, svijeće su se ugasile
Ako problemu pristupite bez dužne pažnje, mašina polako, ali sigurno, a ponekad i trenutno, reaguje na kršenje pravila "ishrane". Začepljeni filteri, neispravne brizgaljke, naslage ugljenika - ovo nije potpuna lista nevolja koje nas čekaju nakon što ulijemo bogzna šta u rezervoar za gorivo, iako su nas uvjeravali da je to dobar benzin.
Šta trebate znati kako biste izbjegli nevolje povezane s posjetom „pogrešnoj“ benzinskoj pumpi? Prvo, analizirajmo faktore koji utiču na kvalitet goriva: (mjera polazne, radne i krajnje frakcije, mjera sadržaja alkalija, kiselina, organskih jedinjenja itd.
Iako postoji mišljenje da gorivo na brendiranim benzinskim pumpama nije uvijek bolje od onog koji se prodaje na malo poznatim mjestima, mnogi vozači na pitanje o "najboljem benzinu" i koje benzinske pumpe ga prodaju odgovaraju da vole Shell, Rosneft , i neke druge promovirale stanice.
Kad ti ne treba limunada
Kako mogu saznati o napretku kontrole kvaliteta goriva? Vlasnici svake benzinske pumpe koji poštuju zakon pokazuju posebne sertifikate kako bi ih svi mogli vidjeti. Voleo bih da verujem da je u stvarnosti sve kako je napisano. Nažalost, praksa pokazuje da službeni identifikacioni podaci nisu uvijek pouzdani. Nemoguće je zahtijevati istu korisnost od benzina 80 i 95 - frakcijski pokazatelji su različiti.
Prije nego što razgovaramo o tome koje benzinske pumpe prodaju najkvalitetniji benzin, procijenimo drugačiju, potrošačku ocjenu. Najpopularniji je 95., a najmanje 76.. I šta? Čini se da su neki radnici benzinskih pumpi na sebičan način prihvatili savjet Dale Carnegieja "ako ti sudbina da limun, napravi limunadu od njega". Koristeći takozvane aditive za dizel gorivo (poboljšivače), prave sve od 76. “limuna”, do 95. “rakije”.
Ogroman broj automobila širom zemlje radi na ovoj sumnjivoj mješavini. Poboljšivači koji su prvobitno dodavani sirovinama od kojih se proizvodi benzin posebno su štetni za automobil. Međutim, nisu sva “plića” naslagana na savjest trgovaca gorivom. Dakle, pada ako je bilo pohranjeno predugo. Istovremeno se povećava sadržaj smole (zbog povećanja koncentracije ugljikovodika goriva).
Pitanje prijatelju
Kako ne propustiti prilikom odabira benzinske pumpe? Postoji mnogo načina. Prije svega, pitajte one čije mišljenje smatrate objektivnim i poštenim (prijatelji, kolege s posla, porodica). Iako se unutar ovog uskog kruga mišljenja mogu razlikovati, možete shvatiti vektor djelovanja i izvući zaključke. Najkvalitetnijim i najpouzdanijim brendovima u Rusiji u 2016. godini smatraju se: Lukoil, Gazpromnjeft, Shell, TNK. Ali možda se ovo odnosi samo na centar?
Postoji mišljenje da se prilikom putovanja po zemlji možete susresti s činjenicom da benzinska pumpa, koja ima visoku reputaciju među gradskim potrošačima, prodaje gorivo koje ne zadovoljava deklarirani kvalitet. Šta učiniti u ovom slučaju? Pitajte lokalne vozače gdje žele dobiti uslugu. Ili gledajte "ponašanje" automobila sa lokalnim registarskim tablicama. Koja stanica ih ima najviše je istina.
Još jedna suptilnost: čuvajte se pretjerane upotrebe svijetlih riječi "lux", "premium" u cjeniku goriva na stanici. Upamtite da u naše vrijeme oglašavanja svi znaju kako se pokazati. Potražite malo skromnosti: ime brenda bez ikakvog “luksuza”. Na taj način se predstavlja proizvod gdje nema potrebe dokazivati da je kvalitetan i dokazan.
Pasoš za benzin
Koje benzinske pumpe imaju najkvalitetniji benzin? Povratne informacije od ljudi ponekad neznatno (a ponekad radikalno) mijenjaju naglasak. Na primjer, Shell je u prva tri. Smatra se da je proizvod ekološki prihvatljiv (zadovoljava standard Euro-4), a GOST standardi su ispunjeni tokom proizvodnje. Sistem goriva nije kontaminiran. Ali možete čuti i da Shell (kao i TNK) u nizu slučajeva prodaje gorivo koje je bilo uskladišteno u ne baš najboljim naftnim skladištima (vlasnici skladišta, blago rečeno, doniraju novac svojim partnerima).
Stoga pažnja, pažnja i opet pažnja. Pogledajte benzinsku pumpu, tamo pronađite pasoš za benzin. Ako je gorivo poboljšano, ima poseban dokument. Pročitajte da li je ovaj proces izveden prema GOST-u ili na osnovu tehničkih specifikacija. Procijenite ekološku sigurnost, pronađite naziv proizvodnog pogona.
Pasoš za benzin može biti istekao (važi 10 dana). Na kraju ovog vremena početni pokazatelji se smanjuju i kvaliteta goriva se smanjuje. Ne rizikujte, ne kupujte gorivo na benzinskim pumpama prije nego što pročitate podatke o pasošu. Ako nema dokumenta na vidiku, to je već signal nepoštenosti prodavca.
Ne budi jeftin, vozaču!
Gotovo svaki drugi vozač je barem jednom razmišljao o tome gdje kupiti ne preskup benzin. Potpuno razumljiva želja. Ali stojeći na benzinskoj pumpi s proizvodom "po razumnoj cijeni", razmislite o tome: malo je vjerojatno da će GOST biti tako jeftin, a onaj proizveden prema specifikacijama vjerojatno neće biti od velike koristi za vaš automobil. Kvalitet uslova je u početku manje strog.
Postoji, naravno, moć u saznanju koje benzinske pumpe imaju najkvalitetniji benzin. Ali uvijek imajte na umu da je u velikim gradovima manje krivotvorenog i nekvalitetnog goriva; Osim toga, benzin je bolji radnim danima nego vikendom i praznicima.
Provjerite kvalitetu. Pogledajte izgled zapaljive tekućine, procijenite shemu boja. Ima otrovnih nijansi - ne rizikujte, ne punite rezervoar za gorivo, čak i ako je cijena primamljiva.
O boji. Stručnjaci kažu da je A-72 ružičasta, A-76 žuta, 93 je narandžasto-crvena, a 95 bojom podsjeća na želudačni sok (žuto-zelenu). Iako ima onih koji smatraju da ponekad izgleda kao Duchess limunada i sumnjaju u kvalitetu.
šta miriše?
Postoji test na dodir. To se radi ovako: ispustite benzin na ruku (stražnja strana je osjetljivija). Isušuje li vašu kožu? Napravila si dobar izbor. Da li su ostali masni tragovi? Stani! Gorivu su dodavali dizel gorivo, što je smanjilo kvalitet. Veoma neprijatan miris takođe je signal problema sa gorivom. Iskusni vlasnici automobila i pažljivi novopridošlice postaju oprezni kada osjete miris spaljene gume i kemikalija.
Ovi savjeti pomažu u prepoznavanju goriva niske kvalitete, ali nisu idealne metode ispitivanja. Postoje i hemijska ispitivanja koja se mogu obaviti kod kuće. Sipajte ispitivanu supstancu u staklenu čašu i posmatrajte. Ima li naslaga čađi na dnu? To ukazuje da je gorivo obogaćeno ugljikom ili benzenom.
Ako uzmete list papira i na njega stavite kap benzina, pravi će ispariti bez traga, dok će onaj nekvalitetnog ostaviti za sobom mastan i prljav trag. Ako zapalite kap, čista će izgorjeti bez traga, odnosno ostat će bijeli krug. Prisustvo smeđe i žute boje ukazuje na višak sadržaja smole. Posebno oprezni vozači pribjegavaju proučavanju goriva koje troši njihov omiljeni automobil u posebnim laboratorijama.
Nastavljamo sa testiranjem
Još niste stigli u laboratoriju? Nastavite sa svojim ličnim eksperimentima: vidite kako se kap benzina ponaša na staklu? “Eksperimentalno” širenje do 5 mm u prečniku? To znači da je koncentracija smola u njemu 9-10 miligrama na 100 mililitara (norma za visokokvalitetno gorivo je 7-15 mg).
Da li se zamutio na 30 milimetara? Sadržaj smole je prekoračen i dostiže otprilike 19 do 21 miligram na sto mililitara. Trajno prekoračenje ovog pokazatelja prepolovi životni vek za 20%.
O količini vode u ispitivanom benzinu. Dodajte kristale kalijum permanganata u posudu sa gorivom. Ako sastav postane tipično ljubičast, sadrži višak H2O. Kristali se ne rastvaraju u visokokvalitetnom gorivu. Vodeni benzin će oštetiti svjećice i kontaminirati opremu za gorivo.
Prekrasna riječ "ariometar"
To je dosadno? Vrijedi naučiti kako prepoznati najkvalitetniji benzin u Rusiji i na kojim benzinskim pumpama ćete ga najvjerojatnije pronaći. Mnogi ljudi vole da koriste kućni merač benzina (ariometar). Naravno, ne biste se trebali u potpunosti oslanjati na pouzdanost podataka dobivenih uz njegovu pomoć. Ali ako trebate odvojiti "pšenicu od kukolja" i odrediti benzin i dizel gorivo, onda je ariometar ono što vam treba. Uočivši probleme s gorivom, odaberite vrijeme za obavljanje profesionalne dijagnostike vozila.
U slučaju kvara i popravke vozila zbog nekvalitetnih ubrizgavanja, sa laboratorijskim nalazima o nekvalitetnom gorivu pri ruci, možete se obratiti Rospotrebnadzoru (koji se bavi zaštitom prava potrošača) sa zahtjevom za nadoknadu troškova dovođenja automobila u radno stanje.
TOP 10
Tražeći gdje se nalaze najkvalitetnije benzinske pumpe, pojedini vozači su pravili kritike vozeći se po prostranstvima Rusije. Eksperiment je pokazao da osam uzoraka po sadržaju sumpora ispunjava uslove klase 4 (od kojih je par bilo blizu klase pet), dva su pokazala klasu tri (reč je o sadržaju sumpora). Dakle, nije sve tako tužno. Ako ne sipate gorivo iz cisterne, nemojte tražiti jeftino gorivo, imate sve šanse da sipate gorivo sa pristojnim 95, bez obzira gde vas želja za lutanjem odvede u bilo kom delu zemlje.
Pohvaljeni su brendovi Gazprom Neft i Kirishi Gasoline (testovi daju konstantno pozitivne rezultate). Prva od njih ima dve fabrike - u Moskvi i Jaroslavlju, obe garantuju kvalitet proizvoda.
Više o onima koji su uključeni u "deset hrabrih": to su poznate kompanije TNK, Rosneft, Shell. TNK-BP i Nesta su mnogima poznati. Benzinske pumpe ovih marki su bazirane na domaćem gorivu (sa izuzetkom benzina 98 razreda). Ali budite oprezni: na pogrešnom mjestu ili "u pogrešno vrijeme" možete naići na činjenicu da se željeno i stvarno ne poklapaju - postoje pritužbe potrošača na kvalitet.
Nemački i ruski kvalitet
Postoji mala kompanija Statoil i velika, poznata, ali ne baš omiljena od strane potrošača, PTK. Listu prosečnog kvaliteta upotpunjuju Tatneft (nema svoje skladište nafte) i Bašnjeft (ima skladište). Među sobom su podijelili 10. mjesto. Što se tiče globalnih procjena, postoji Međunarodni centar za inspekciju kvaliteta goriva. Smatra se da se u Njemačkoj prodaje najkvalitetniji benzin na svijetu. Japan je na drugoj poziciji, a šest zemalja na trećem, uključujući Austriju, Estoniju, Finsku, Mađarsku i Švedsku.
Kakva je to benzinska pumpa? Pitanje je prilično retoričko. Neki su sigurni da se moramo pridržavati principa "jedna benzinska pumpa - jedan proizvođač". Drugi vjeruju da možete kontaktirati različite stanice, sve dok su brendirane. Drugi pak kažu da čak i na maloj benzinskoj pumpi možete kupiti visokokvalitetno gorivo, ali letjeti na luksuznoj. Ovo su samo neka od mišljenja!
Mislim da je najmudriji od njih ovo: nemojte tražiti definitivan odgovor na pitanje koje benzinske pumpe imaju najkvalitetniji benzin. Uđite u srž stvari. I uvijek ćete pronaći ono što tražite, vozeći se po beskrajnim ruskim prostranstvima.
Kao pristojan čovek, obožavam automobile, i ne mogu da živim u miru, odlučio sam da proverim kvalitet benzina na benzinskim pumpama u Moskvi. Rosnjeft, Lukoil, Gazprom, BP i drugi drhte!
Automobilske radnje prodaju razne test trake za provjeru kvaliteta benzina. Ali, jasno je da ne mogu dati potpune podatke o sastavu benzina i utvrditi njegovu usklađenost sa svim standardima. Uradio sam ovaj test ne tako davno macos . Eksperiment mi se činio zanimljivim, ali sam odlučio igrati na sigurno i otišao u pravi laboratorij za ispitivanje goriva i maziva.
Prvo iznenađenje bio je pronalazak laboratorije koja bi mogla testirati benzin. Ispostavilo se da takvih u Moskvi nema mnogo. Guglao sam samo dvije (Shell i Neftmagistral) odgovarajuće laboratorije u koje privatnik može bez problema dostaviti benzin na analizu. Druge laboratorije ili analiziraju ulja, ili nisu blizu, ili je analiza neopravdano skupa, ili je saradnja sa privatnim licima problematična. Inače, možda neko zna zašto takve laboratorije ne vole privatnike?
Izbor je pao na Neftmagistral. U stvari, izabrao sam ih zbog cijene (ispostavilo se da zadovoljstvo nije najjeftinije), a nalaze se prilično blizu Moskve (Vnukovo).
Vozeći se moskovskim obilaznicom od Jaroslavke do Kijevskog autoputa, zaustavio sam se na sledećim benzinskim pumpama: Rosnjeft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromnjeft. Sipao sam benzin u plastične limenke specijalno dizajnirane za benzin. Za testiranje smo koristili standardni benzin 95.
Objavljujem račune za benzin za poređenje - (cijena po litru/rublji): Neftmagistral - 33,20, Gazpromnjeft - 34,05, Rosnjeft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Nisam mogao odoljeti da ne kupim mineralnu vodu od BP-a. Glavno pitanje je: koja je razlika i da li se jeftiniji benzin razlikuje od skupljeg, da li je zdravije hraniti automobile i ima li razlike u tome čime hraniti?
Da sve bude što nezavisnije, uzorke benzina predao sam anonimno - pod brojevima. Mada, gledajući unapred, reći ću da smo nakon analize ušli u razgovor sa osobom koja tamo radi i on je, gledajući sastav, sam uporedio i imenovao brendove tri uzorka. U tom trenutku osjetio sam pravo poštovanje prema osobi koja tako dobro poznaje tržište i poznaje sastav i razlike između različitih marki benzina.
Laboratorija je opremljena najnovijom tehnologijom. Ne bih to nazvao velikim, ali oprema je odlična. Analizirani su sljedeći parametri goriva: oktanski broj, frakcijski sastav, sadržaj sumpora i aromatičnih jedinjenja. Šta god da se kaže, test trake za benzin ni na koji način ne mogu otkriti ove podatke. A dobar benzin znači ne samo odlične karakteristike vožnje i ubrzanja automobila, već i ključ za njegov neprekidan rad i upotrebljivost. Mislim da su oni koji su pod garancijom i zovu serviser mnogo puta culi uzdahe mehaničara o prljavim svjećicama i lošem benzinu.
Pogledajmo pobliže nekoliko uređaja. Ispod je UIT-85M. Uređaj je napravljen u Rusiji u fabrici mašina Savelovsky. Ova instalacija se koristi za određivanje oktanskog broja. Uređaj simulira rad motora koristeći samo jedan cilindar, a zatim uređaj upoređuje standard s benzinom koji se isporučuje za testiranje.
Oktanski broj svih marki je bio uredan. Sve je u granicama normale.
Testirajmo dalje. Spektrometar pomaže u određivanju sadržaja sumpora u benzinu. Aktivna jedinjenja sumpora sadržana u benzinu uzrokuju ozbiljnu koroziju sistema za gorivo i transportnih rezervoara. Neaktivna jedinjenja sumpora ne dovode do korozije, ali gasovi koji nastaju prilikom njihovog sagorevanja izazivaju brzo abrazivno trošenje delova motora, smanjuju snagu i pogoršavaju ekološku situaciju.
A ovaj uređaj služi za određivanje hemijskog sastava. Za nekoliko sekundi pruža detaljnu analizu kompozicije.
Uređaj koji određuje frakcijski sastav benzina.
Aparat za određivanje gustine naftnih derivata
Aparat za određivanje pritiska zasićene pare
Oprema za analizu dizel goriva značajno se razlikuje. Ali sa sobom nisam imao dizel gorivo, tako da nisam mogao da vidim kako tačno uređaj radi, ali sam uspeo da ga uhvatim:
Aparat za određivanje stvarnih smola
Ali najvažniji su konačni rezultati, zbog čega sam i došao u laboratoriju. U stvari, rezultati su bili neočekivani. Bio sam siguran da će barem polovina marki biti neupotrebljiva, ali... skoro sav benzin je ispao u granicama standarda, jedino je Lukoil “propao”.
Benzin Lukoil AI-95 nije u skladu sa GOST R 51866-2002 za niz pokazatelja frakcionog sastava. Prvo odstupanje: kraj ključanja (ovaj pokazatelj ne bi trebao biti veći od 210C, za Lukoil je 215,7C). Posljedice: povećana potrošnja goriva i stvaranje ugljika u komori za sagorijevanje cilindra motora. Druga razlika: udio aromatičnih ugljovodonika. Posljedice: naslage ugljenika na svjećicama prilikom sljedećeg održavanja. Sve se to može vidjeti u izvještaju o testiranju. Odnosno, ovaj benzin ne samo da će povećati potrošnju goriva, već će i značajno povećati trošenje motora.
Pokazatelji frakcionog sastava i usklađenost ovih parametara s normom su među glavnim, jer se mogu koristiti za određivanje brzine zagrijavanja motora, njegovog odziva na gas, startnih kvaliteta i ujednačenosti rada motora u praznom hodu . Za dešifriranje svih indikatora možete koristiti ovaj “rječnik”.
Inače, Gazprom se istakao po sadržaju sumpora, ali po ovom pokazatelju sve je u granicama normale za sve brendove.
Lukoil i Gazprom su imali najniže pokazatelje u pogledu ROI (oktanski broj, što je veći, to je benzin bolje otporan na detonaciju) - 95,4, BP je imao malo veći - 95,5, ali još uvijek nije maksimum, iako ponavljam da je sve u granicama normale, ali bez mnogo truda.
Ostale protokole možete pronaći ovdje
Neftmagistral:
Rosnjeft:
Općenito, iznenađen sam, ipak sam očekivao više kršenja-) Možda je činjenica da je benzin odveden u Moskvu, očito prolazimo kroz stalne provjere. Bilo bi zanimljivo kada bi neko koji živi u regionu preuzeo palicu i uradio slične analize.
Pitanje za studio: isplati li se preplaćivati za marku, ako je na kraju kvalitet jednak za sve, a i neki skupi brendovi malo varaju? Da li ste se lično susreli sa benzinom lošeg kvaliteta? Jeste li pokušali nekako dokazati krivicu proizvođača? Jeste li kontaktirali takve laboratorije? A, zapravo, čime se rukovodite pri odabiru benzinske pumpe, jer, kako se pokazalo, visoka cijena nije uvijek garancija kvaliteta...
Ovo se nikada ranije nije dogodilo: vozač je, izlazeći iz auta, stavio pištolj u vrat i otišao da plati benzin na kasi. Kasnije su se na benzinskim pumpama pojavili simpatični mladi ljudi, spremni da za njega urade ovaj jednostavan posao. I također - obrišite prozore ili napumpajte gumu.
Danas na skoro svakoj benzinskoj pumpi (na velikim lancima, sigurno) dežuraju serviseri (jedan ili više). Mnogi ljudi ne razumiju zašto su potrebni. Ali zaista, zašto?
Zapravo, serviser na benzinskoj pumpi nije tu da vam ugodi. I to ne zato što direktor benzinske pumpe treba negdje da smjesti svog idiotskog sina. Ispostavilo se da je njegovo pojavljivanje na benzinskoj pumpi povezano sa... sigurnošću. Većina vozača ne može ispravno i sigurno izvršiti proceduru za ugradnju pištolja za doziranje goriva u vrat rezervoara za gorivo na automobilu. Opasnost leži u tome što vrhovi vaših prstiju provode statički elektricitet dok putujete. Možda ne znate, ali stalno „dobijate na struju“: kada se leđa trljaju o sintetičke presvlake sjedala, o plastične elemente (na primjer, volan) itd. Ozbiljnu opasnost predstavlja elektrificirana odjeća. Tokom dopunjavanja goriva, dodirivanje metalnih površina može izazvati varnicu. U tom slučaju, benzinske pare iz rezervoara se istiskuju nadolazećim gorivom i formiraju eksplozivni oblak oko vrata. Ovdje nije daleko od vatre. Ili možda eksplozija.
Zbog toga su se na benzinskim pumpama pojavili posebni ljudi - serviseri, koji vozačima pomažu da dopune gorivo. Nose posebnu odjeću i razmišljaju isključivo o poštivanju sigurnosnih propisa. Šta ako i dalje "poleti"? Pa onda će vlasnik automobila imati priliku tužiti operatera za štetu nanesenu njemu i njegovom automobilu.
Zapravo, ne može svako povjeriti strancu misteriju ulijevanja benzina u rezervoar svog automobila. Zaključak: sami morate pridržavati se sigurnosnih mjera opreza prilikom izvođenja ovog postupka. Prvo, kada idete na benzinsku pumpu, izbjegavajte sintetičku odjeću i svilene predmete. Kada trljate, izvinite, slabine o stolicu, nakupljate električni naboj na svom tijelu. Dobro je ako "resetujete statiku" u supermarketu (preko kolica). Šta ako na benzinskoj pumpi?
Drugo, prilikom sipanja goriva u automobil, bolje je uopće ne dodirivati mlaznicu za gorivo rukama. Prije otvaranja čepa za gas, potapšajte auto. Ovo nije ritual, već pokušaj uklanjanja statičkog elektriciteta iz tijela. Samo to radite golim rukama, a ne rukavicama. Provedite isti postupak za dozator goriva (mora biti uzemljen) - uklonite nakupljeno punjenje. Dok je proces punjenja goriva u toku, nemojte sjediti na vozačevom mjestu – ostanite izvan automobila. Prije vađenja pištolja iz spremnika, ponovno dodirnite pumpu za svaki slučaj.
Evo još nekoliko savjeta za točenje goriva u automobil na benzinskoj pumpi. Objekti se brže naelektriziraju po sunčanom i suhom vremenu. Dakle, manje su šanse za prikupljanje statičkog naboja - zimi za vrijeme kiše ili snijega. Iz istog razloga nije preporučljivo uliti gorivo u plastični kanister. Za skladištenje i transport goriva koristite samo željezne posude.
Uputstva također savjetuju da se ne koriste mobilni telefoni prilikom točenja goriva u automobilu i da se ugasi motor kako bi se izbjeglo stvaranje elektromagnetnih polja koja mogu uzrokovati statički naboj na karoseriji automobila. Usput, zakon nalaže gašenje motora prilikom dolivanja goriva u automobil (klauzula 451 „Pravila zaštite od požara u Ruskoj Federaciji“).
Zašto su prestali da pune benzinske pumpe dok se rezervoar ne napuni i da li serviseri imaju pravo da kreditnu karticu drže kao „taoca“? Dopisnici stranice pokušali su razumjeti situaciju
Moskva. 15. septembra. web stranica - Nedavno je ova formula radila lako i jednostavno na bilo kojoj benzinskoj pumpi u Moskvi i Moskovskoj regiji. Kažete: "Puna, molim" i predajete svoju gotovinu ili kreditnu karticu. I to je to, gotovo je. Novac je povučen, benzin je napunjen i možete dalje bez razmišljanja. Prije nekog vremena sistem je počeo kvariti. Na benzinskim pumpama počele su da se pojavljuju rukom pisane i štampane reklame na A4 listovima: „Ne punimo do pune!“, a blagajnici su počeli da traže gotovinu, čak i ako ćete gorivo platiti kreditnom karticom.
Dijalog na benzinskoj pumpi Rosneft br. 74, Novorizhskaya autoput, avgust 2010, kasno u noć, smog:
- Puno, molim.
- Više ne punimo do pune.
- Zašto?
- Upravni nalog. Koji je iznos koji želite da popunite?
- Hiljadu.
- Jeste li sigurni da će stati hiljadu?
- Mmm... Da (u ovom trenutku počinjete mahnito kalkulisati: čini se da je pun rezervoar oko hiljadu i po, čini se da je ostalo više od četvrtine, da, hiljadu će stati).
- (kao odgovor na produženu kreditnu karticu) Jeste li sigurni da imate novca?
- Ako vaša kreditna kartica ne radi, možete li uplatiti hiljadu u gotovini?
- Da, verovatno (počinjete da se sećate da li imate gotovine. Red iza vas umorno uzdiše - letnji stanovnici željni odlaska u Moskvu).
- Točim gorivo. Ali jeste li sigurni da imate novca na kartici?
Dopisnici stranice su se kasnije više puta ili dvaput susreli sa sličnim situacijama. Na benzinskim pumpama LUKOIL-a i Rosnjefta u Moskvi i Moskovskoj oblasti, s vremena na vreme smo odbijali da sipamo gorivo do punog rezervoara, a morali smo da garantujemo i gotovinski iznos u slučaju plaćanja kreditnom karticom. Skoro je došlo do tačke apsurda. Na benzinskoj pumpi LUKOIL na ulazu u aerodrom Domodedovo uporno su tražili da se uverite da imate gotovinu u novčaniku. Tek nakon uvjerljivog mahanja novčanicom od hiljadu rubalja, plin je počeo teći. Sličnu situaciju zatekli smo i na benzinskoj pumpi Rosnjeft na izlazu iz ulice Šosejnaja u Volgogradski prospekt u Moskvi. Na istoj benzinskoj pumpi u Novoj Rigi, blagajnik je objasnio da ako kreditna kartica "nije prošla" i nemamo gotovinu, moramo ostaviti karticu i čekove kao kolateral. I idite na potrebnu količinu. Izvukla je hrpu od četiri-pet kreditnih kartica negdje ispod kase i pokazala nam: „Vidite, ovo se stalno dešava ovdje“ (napomenimo da sa stanovišta zakona, serviseri benzinskih pumpi nemaju pravo na konfiskaciju vaše kreditne kartice).
Tajanstvena “naredba kompanije” da se ne dopunjuje do pune i da se kreditne kartice prihvataju samo sa gotovinskom garancijom visjela je u zraku, ali nigdje nije poprimila materijalna svojstva. Benzinske pumpe su nas tješile, dočekale na pola puta, a jednom su nas čak i napunile kao i obično - do kraja i kreditnom karticom. Međutim, želeo sam objašnjenje šta se dešava na moskovskim pumpama. U početku smo išli putem običnog građanina - pozvali smo telefonsku liniju Rosnefta i raspitali se o suštini zloglasnog naloga. Međutim, djevojka operaterka nam nije mogla pomoći, iako je napomenula da na benzinskim pumpama nemaju pravo uzeti kreditnu karticu kao zalog. Same kompanije dale su sveobuhvatno objašnjenje. Kako se pokazalo, da, živimo po novim pravilima. Osim što nam – kao i obično – niko o tome nije rekao.
Kako je Interfaksu objasnila pres služba kompanije LUKOIL-Centrnefteprodukt, prema trenutnom sistemu plaćanja na benzinskim pumpama kompanije, operater nema pravo da prodaje gorivo bez avansa. Šema, kada klijent prvo napuni gorivo, a zatim plati karticom, naziva se „naknadno plaćanje“. Zbog čestih slučajeva odlaska kupaca bez plaćanja primljenog goriva, ukinut je sistem naknadnog plaćanja na benzinskim pumpama LUKOIL-a. Problemi su nastali i kada se nakon dolivanja goriva u automobil ispostavilo da na kartici nema dovoljno sredstava za plaćanje goriva ili su nastale tehničke poteškoće, na primjer, nedostatak komunikacije sa bankom.
Iz kompanije su istakli da ukoliko klijent definitivno želi da napuni pun rezervoar koristeći karticu, a ne određeni broj litara, onda postoji samo jedna opcija. Dakle, kupac kaže operateru "pun rezervoar" i daje karticu, operater otpisuje sredstva sa kartice, što bi trebalo biti dovoljno da napuni automobil gorivom, na primjer, 3 tisuće rubalja, i uključuje dozator goriva. Nakon što je vlasnik automobila napunio rezervoar do kraja, operater vraća puni otpisani iznos na karticu, istih 3 hiljade rubalja, i ponovo tereti sredstva sa kartice, ali za određeni broj litara koji je pokazao brojač rezervoara za gorivo . Dakle, kupac mora dobiti tri čeka: prvi - za otpis 3 hiljade rubalja, drugi - za vraćanje ovih sredstava, a treći - za otpisivanje tačnog iznosa primljenog broja litara. Istovremeno, prvobitno otpisana sredstva (3 hiljade rubalja) biće vraćena vlasniku kartice, u skladu sa uslovima kupčevog ugovora sa bankom koja je izdala karticu, a to može trajati do 45 dana. Ispostavilo se da se prilikom punjenja do punog rezervoara pomoću kartice ne samo da se povećava vrijeme usluge, već se i određeni iznos „zamrzava“ na računu kartice kupca. Upravo složenost opisane procedure određuje stav operatera da „toči gorivo pomoću kartice dok se rezervoar ne napuni“. „Pitanje je veoma aktuelno i sada razmatramo mogućnost povratka na sistem naknadnog plaćanja na nekim benzinskim stanicama“, saopštio je LUKOIL-Centrnefteprodukt. Predstavnici LUKOIL-a su dodali i da kompanija ne raspolaže dokumentima na osnovu kojih bi se klijentu moglo uskratiti dopuna goriva ukoliko ne pokaže gotovinu kada namjerava da plati bankovnom karticom.
Pres služba Rosnjefta potvrdila je da se suočavaju sa sličnim situacijama (nedostatak sredstava na karticama kupaca ili tehnički problemi u komunikaciji tokom obrade kartice). Kao rezultat toga, mogu se pojaviti situacije u kojima operater mora nadoknaditi prodaju goriva iz svog džepa. Kompanija je dodala da ako klijent odbije dati gotovinu za iznos za koji se očekuje da će biti terećen sa kartice, malo je vjerovatno da će dobiti odbijanje usluge, najvjerovatnije će od njega biti zatraženo da autorizira karticu za određeni iznos koristeći ovaj metod gore opisano - u tri koraka. Istovremeno, Rosnjeft je napomenuo da je u slučaju da se kartice zaplijene kao zalog prije nego što se iznos za prodato gorivo nadoknadi u gotovini, potrebno prijaviti takav incident pozivom na dežurnu liniju.
