Istorija Toyote Chaser. "Chaser Toyota": istorija modela, opis

Toyota Chaser:

Toyota Chaser se proizvodila samo za japansko tržište od 1977. do 2001. godine. Nikada nije zvanično izvezen u inostranstvo. Može se smatrati prethodnikom modela Toyota Mark II. Toyota Chaser po svojim tehničkim karakteristikama je negdje na sredini između Toyote Crown i Toyote Corone. Svi modeli su napravljeni na istoj platformi. Za razliku od mekih i gracioznih kontura Toyote Corone, karoserija Toyote Chasera dobila je prilično agresivan izgled, što se odrazilo na sliku automobila. Zbog toga automobil spada u kategoriju "sportske limuzine".

U početku su sve modifikacije Toyote Chasera bile predstavljene i sa dizelskim i benzinskim motorima, čije su karakteristike s vremenom značajno evoluirale. 1996. godine automobilski motori Toyota Chaser dobili su fazni sistem sa distribucijom gasa VVT-i i ETCS (motori JZ linije). Takav atmosferski 6-cilindarski motor sa zapreminom od 2,5 može razviti snagu jednaku 180 KS (1JZ-GE). Twin-turbo motor sa istom zapreminom može proizvesti 280 konjskih snaga (1JZ-GTE). 3-litarski atmosferski motor može pružiti snagu do 220 konjskih snaga (2JZ-GE). Sve modifikacije imaju pogon na zadnje točkove. Automobil sa Twin-turbo motorom ubrzava do 100 km na sat za 4,7 sekundi. Maksimalna brzina koju ovaj automobil može postići je 317 kilometara na sat.

Istorija Toyota Chaser 2019 2020 počela je davne 1977. godine. Najavljeno je lansiranje prve generacije Toyote Chaser. Danas na tržištu rijetko možete pronaći modele prve generacije.

Zvanični trgovci

• Region:
• Odaberite regiju

Voronjež, ul. Ostuževa 64

Jekaterinburg, st. Metalurgov 60

Irkutsk, st. Traktovaya 23 A (Donji Angarski most)

Sve kompanije

Japan je zaista neverovatna zemlja. Prava meka automobilske industrije. Japanski proizvođači automobila nude sve, od malih subkompaktnih hečbekova ili ekstravagantnih minivana do pravih sportskih automobila, ogromnih pikapa ili beskompromisnih SUV-ova.

Ali najzanimljivije je to što istočnjački inženjeri zadržavaju istinski "ukusne" i kultne modele za sebe. Kao što su Nissan Skyline ili Toyota Supra. Štaviše, druga korporacija je svojevremeno iznjedrila čitavu plejadu modela namijenjenih samo domaćem tržištu, ali koji su ostavili traga u domaćoj povijesti automobilske industrije. Riječ je o modelima Toyota Chaser.

Chaser felge branika
crni trošak
test u Rusiji chayzer

Priča je počela davne 1977. godine, kada je najavljen početak prve generacije. Inženjeri brenda postavili su sebi cilj da kreiraju moderan kupe sa sportskim karakterom i po pristupačnoj ceni. Prvi automobili Toyota Chaser proizvedeni su kao kupe sa 2 vrata, a asortiman motora sastojao se od 1,8-litarskog i 2-litarskog benzinskog motora. Ukupno je model živio na proizvodnoj traci oko 25 godina, a za to vrijeme je preživio više od desetak restilizacija i pet promjena generacija. No, domaći potrošači se češće sjećaju posljednje dvije generacije automobila - pete i šeste.

Javni favoriti

Pretposljednja generacija pojavila se 1992. godine i zvala se Toyota Chaser 90. Automobil je razvijen na zajedničkoj platformi sa Toyota Mark II i Cresta, i imao je slične tehničke karakteristike i opremu. Međutim, Cresta se prvenstveno pozicionirala kao luksuzniji automobil ove porodice, a Chaser kao sportski automobil. Mark 2 je bio negde u sredini, pokušavajući da kombinuje oba ova pravca.

Izgled Toyote Chaser 90 pretrpio je značajne promjene, postao je glatkiji i moderniji. Prednja svjetla su dobila zaobljen oblik, pokazivači smjera su postavljeni na prednje brane, a sam automobil je značajno povećan u veličini, postajući udobniji i prostraniji.

Također pogledajte i.

Linija motora je prošla kroz značajno podešavanje u cilju poboljšanja performansi i povećanja snage. Novi vlasnik je mogao birati između čitavog niza benzinskih motora ili dati prednost jednom dizel motoru. Rijetka, ali posebno vrijedna modifikacija bila je Toyota Chaser 2019 (na slici), opremljena 2,5-litarskim biturbo motorom, pojačanim na 280 KS. Ista jedinica ugrađena je na kultni sportski automobil Toyota Supra tog vremena. Dostupne su i razne modifikacije sa izborom pogona na zadnje točkove ili pogona na sve točkove.

Zahvaljujući oštrom upravljanju, brzim motorima i savršeno izbalansiranoj šasiji, ova generacija je postala prilično uspješna i zaslužila je poštovanje mnogih majstora tuninga. I danas, Toyotu Chaser visoko cijene ljubitelji aktivne vožnje i tako je lako pronaći na sekundarnom tržištu. Međutim, uz odgovarajuću vještinu, možete pronaći kopiju u ispravnom stanju. Cijena u Rusiji za valjane primjerke prvih godina proizvodnje počinje od 100 hiljada rubalja. A dobro održavane, podešene kopije s malom kilometražom i u dobrom stanju koštat će oko 500 hiljada rubalja. Cijena jedinstvenih verzija od 280 konjskih snaga može doseći 750 hiljada rubalja.

Uređaji za tri nosača
plastična kamera

Poslednji izlaz

Godine 1996. najavljen je početak prodaje šeste i posljednje generacije automobila. Model Toyota Chaser 100 dobio je novu karoseriju, poboljšani eksterijer, širu paletu boja karoserije i modificirane motore. Vizuelno, automobil izgleda sportski, elegantno i moderno čak 20 godina nakon svog debija. Brze linije karoserije, snaga u svakoj liniji, staklena vrata bez okvira, aluminijski felni. A odostraga, oko je zadovoljno složenim svjetlima i elegantnim zadnjim branikom.

U unutrašnjosti, Toyota Chaser 100 zadovoljava ne samo ergonomijom, već i dobrom opremom (pogledajte fotografiju unutrašnjosti). Ono što se na nekim automobilima pojavljuje tek sada bilo je uključeno u osnovni paket Chasera prije 20 godina. Dodatna oprema sa punom snagom, xenon farovi, kontrola klime, u kombinaciji sa tempomatom, antiblokirajućim sistemom i sistemom kontrole stabilnosti - sve je to dostupno u automobilu iz prošlog veka.

Unutrašnjost vas neće zadiviti svojim ogromnim prostorom, ali ergonomiji Toyote Chaser 100 ne možete naći zamjerku - sjedište je optimalno profilirano, bočna podrška vam omogućava da izdržite preopterećenja pri okretanju, a volan savršeno pristaje tvoje ruke. Osim toga, podupirači ne ometaju pogled pilota. Možda je glavna zamjerka na ergonomiju ili praktičnost automobila desni volan. Ovakav položaj malo otežava vožnju autom u normalnom režimu, ali to nije nimalo kritično, jer mnogi od onih koji kupuju ovaj automobil kupuju ga u potpuno druge svrhe. Ova generacija Toyote Chasera u 100. karoseriji bukvalno je stvorena za sport i podešavanje (vidi sliku).

Vrijedan ponosa

Ali motori Toyota Chaser su još jedan razlog za kupovinu ovog automobila. Naravno, bilo je i dizel motora, odnosno jedan. Ovo je skromna 2,4-litarska jedinica koja se može pohvaliti samo skromnom potrošnjom goriva. Snaga mu je bila 97 KS, a apetit oko 8,5 litara. Benzinski motori su bili mnogo zabavniji. Sve, od 1,8-litarskog motora do 3-litarskog agregata, imalo je odlične performanse, odziv na gas i odličnu snagu.

A na vrhu je stajao Toyota Chaser Tourer V, opremljen 2,5-litarskim motorom snage 280 KS, uparen sa 5-brzinskim manuelnim ili 5-brzinskim automatskim jzx100. S takvim pokazateljima automobil je mogao postići brzinu od 100 km/h za 5,5-6 sekundi. Ova brojka je još uvijek nedostižna za mnoge moderne sportske automobile (pogledajte video test vožnje).

Tehničke karakteristike Toyota Chaser 2020
Model	Volume	Max Power	Obrtni moment	Prijenos	Ubrzanje do 100 km/h	Potrošnja goriva na 100 km
Toyota Chaser 1.8 AT	1838 cc	120 KS/6000 o/min	162 n/m /4600 o/min	Automatski 4-brzinski	12,5 sek	7,5/11,0/8,6 l
Toyota Chaser 2.0MT/AT	1988 cc	140 KS/5600 o/min	181 n/m /4400 o/min	Mehanika 5-brzinski/Automatski 4-brzinski.	9,5/11,0 sek	6.4/11.5/9.0 7,6/14,0/10,0 l
Toyota Chaser 2.0 160Hp MT/AT	1988 cc	160 KS/6200 o/min	200 n/m /4400 o/min	Mehanika 5-brzinski/Automatski 4-brzinski.	9/10 sek	7.2/11.9/9.5 8,0/14,5/10,0 l
Toyota Chaser 2.4D AT	2491 cc	97 KS/3800 o/min	221 n/m /2400 o/min	Automatski 4-brzinski	13,2 sek	7,3/10,8/8,5 l
Toyota Chaser Tourer V MT/AT	2491 cc	280 KS/6200 o/min	378 n/m /4200 o/min	Mehanički 5-brzinski/Automatski 5-brzinski.	5,5/6 sek	10.2/16.0/12.0 11.1/17.1/13.0 l
Toyota Chaser 3.0 AT	2997 cc	220 KS/5600 o/min	294 N/m /4000 o/min	Automatski 4-brzinski	7,5 sek	9,2/15,0/11,0 l
Toyota Chaser 2.5 AT	2491 cc	200 KS/6000 o/min	255 N/m /4000 o/min	Automatski 4-brzinski	8,4 sek	9,0/14,7/11,0 l

Limuzina poslovne klase sa četvoro vrata Toyota Chaser proizvodila se u fabrikama japanskog koncerna Toyota u periodu od 1977. do 2001. godine. Model je kreiran na platformi Toyota Mark II. To je nasljednik Toyote Corone i prethodnik Toyote Crown. Automobil nije isporučen na strano tržište, ali je bio široko zastupljen u kategoriji polovnih automobila u jugoistočnoj Aziji i Rusiji. Proizvedeno je ukupno šest generacija Toyote Chasera. Sve modifikacije su prisutne na ruskom automobilskom tržištu.

Prva generacija

Serijska proizvodnja modela Toyota Chaser počela je u julu 1977. godine, a proizvodio se tri godine, do jeseni 1980. godine, na bazi karoserija: X40, X41, X30, X31. Elektrana je bila četverocilindrični 3T-U motor snage 180 KS. s., zapremine 1,8 litara i šestocilindričnog M-UM-EU sa potiskom od 195 litara. With. i zapremine 2,0 kubnih metara. Vidite, u početku, sofisticirana japanska javnost nije žurila s kupovinom novog proizvoda, ali ubrzo je automobil postao jedan od najpopularnijih. Velika potražnja, stvorena u rekordnom roku, doprinijela je popularizaciji modela. Nenametljivo oglašavanje doprinijelo je popularnosti Toyote Chasera, a automobil se počeo brzo rasprodati. Početkom 1980. konceptni automobili su bili spremni za predstavljanje druge generacije.

Generacija 2

Proizvodnja naredne serije modela nastavljena je od 1980. do 1984. godine, sa izgledom karoserije serija X51 i X61, klasifikovanih kao kategorija srednje poslovne klase. Asortiman motora proširen je na tri šestocilindrične benzinske jedinice: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, sve sa zapreminom cilindra od 2,0 cc. cm, kapaciteta 198, 200 i 204, respektivno.

Treća generacija

Sljedeća serija je lansirana 1984. godine na osnovu karoserije X70 i proizvodila se do 1988. godine. Eksterijer treće generacije Toyota Chaser automobila već se odlikovao izraženim zaobljenim oblicima. Postoji i moda za automobile, i ona se povinuje svojim zakonima. U neko vrijeme, ugaoni oblici karoserije bili su traženi, obrisi automobila su ličili na geometrijske oblike. Od sredine 80-ih godina prošlog stoljeća počela je moda za glatke, zaobljene konture.

Vozači tog vremena pamte legendarni Ford Scorpio, koji je 1986. godine proglašen za "Auto godine". Ova prestižna titula pripala joj je dobrim dijelom zbog njenih idealno zaobljenih kontura tijela. Treća generacija Toyota Chasera prepoznata je kao jedan od najboljih modela tog vremena, kao i najmoderniji automobil u svojoj klasi.

Generacija 4

Serijska proizvodnja sljedećeg Toyota Chaser modela počela je 1989. godine. Korišteno je tijelo X80, srednje veličine, sa niskim podestom i izduženim prevjesima. Automobil četvrte generacije bio je u proizvodnji do kraja 1992. godine. Ovaj model je modificiran, u nastavku je lista svih opcija:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffine.
• Avante G.

Modifikacija Twin Turbo je predstavljena kao najsnažnija od svih bila je opremljena 1G-GTE motorom sa potiskom od 210 KS. With. Modifikacija Avante G, opremljena motorom 7M-GE, imala je maksimalnu konfiguraciju.

U avgustu 1990. Toyotini inženjeri su radikalno revidirali čitavu liniju Toyota Chaser, a većina automobila je dobila nove motore. Vodeći Turbo i Avante bili su opremljeni novim motorom marke 1JZ-GTE, koji je razvijao 280 KS pri 6200 o/min. With. Snaga motora automobila iznad ovih vrijednosti bila je zabranjena japanskim zakonom. Koliko su ta ograničenja bila pravedna, teško je pitanje. Neki japanski proizvođači su čak pokušali da ga ospore, ali bezuspješno.

Peta generacija

U jesen 1992. Toyota Chaser X90 zamijenila je svog prethodnika, X81, a njegova proizvodnja je nastavljena do 1996. koristeći konfiguracije karoserije GX90, JZX90 i SX90. Automobil se produžio, a klirens se neznatno smanjio. Model Twin Turbo je zamijenjen Toyota Chaser Tourer. Vrhunska verzija Avante G bila je opremljena motorom 2JZ-GE s potiskom od 220 KS. With. Model Toyota ChaserTourer V bio je opremljen motorom 1JZ-GTE, koji je na njega prebačen sa Twin Turbo. Nakon što je riješen problem sa motorima, na red je došao i mjenjač. Toyota Chaser Tourer V bila je opremljena petostepenim ručnim mjenjačem, koji se koristio u sportskim verzijama. Dinamika vožnje automobila poslovne klase nema nikakve veze sa sportskim stilom, ali u cjelini sportski mjenjač je ispunio ciljeve. Tako bi model Toyota Chaser V Tourer mogao ponešto da pripada sportskom automobilu.

Poslednja, šesta generacija

Posljednja serija Toyota Chaser JZX100 lansirana je 1996. godine. Tada su svi motori modifikovani za JZ promenili sistem za distribuciju gasa, a nekoliko meseci kasnije Chaser je već bio opremljen najnovijom generacijom motora 1G-FE BEAMS. Godine 1998. model Toyota Chaser JZX100 je restilizovan, što je rezultiralo brojnim poboljšanjima, uključujući nove branike koji su u potpunosti integrisani u karoseriju, svetla za maglu najnovije generacije, ksenonska kratka svetla i modernu rešetku hladnjaka. Svi automobili sa atmosferskim motorima bili su opremljeni automatskim menjačem.

Motori za Toyota Chaser

• 2L-TE, zapremine 2,4 litra, četvorocilindrični, turbo dizel, snage 97 ks. str., sa 4-brzinskim automatskim mjenjačem;
• 4S-FE, četvorocilindrični, snage 125 ks. p., zapremina cilindra 1,8 l, 4-brzinski automatski menjač;
• 1G-FE, šestocilindrični, zapremine 2,0 l, 160 l. p., 5-brzinski ručni ili 4-brzinski automatski mjenjač;
• 1JZ-GE, zapremina 2,5 l, potisak 200 l. str., četvorostepeni automatski ili 5-brzinski kod modela Tourer S.
• 2JZ-GE, zapremina 3,0 l, snaga 230 l. p., šestocilindrični, 4-brzinski automatik;
• 1JZ-GTE, zapremina 2,5 l, potisak 280 l. s., šestocilindrični turbo, petostepeni ručni menjač ili 5-stepeni automatski.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

Pod ovom oznakom postoje dvije modifikacije: Avante i Twin Turbo.

Prvi model je skromniji po svojim tehničkim karakteristikama:

• snaga motora je 180 ks. With. pri 6000 o/min;
• zapremina cilindra 2491 cc. cm;
• automobil ubrzava do 100 kilometara na sat za 6,4 sekunde;
• Potrošnja benzina na 100 km u mješovitom režimu iznosi 7,7 litara.

Model Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• snaga je 280 ks. With. pri 6200 o/min;
• Zapremina cilindra 2492 cc. cm;
• ubrzanje za 4,7 sekundi do 100 km/h;
• Potrošnja benzina na 100 kilometara u mješovitom režimu iznosi 8,5 litara.

Modifikacija Tourer bila je opremljena ovjesom sportskog tipa s pokretnim tihim blokovima donjih krakova. Kočione čeljusti su prilagođene kriterijima učestalog i intenzivnog kočenja, a ventilirani diskovi su prekriveni ekranima. Model X100 je bio opremljen 1JZ-GTE motorom, standardnim i jednom ST-15 keramičkom turbinom. U ovom slučaju korišten je WT-i sistem varijabilnog vremena ventila, koji je stabilizirao potrošnju goriva. Sva Tourer vozila su bila opremljena najsavremenijim ksenonskim kratkim svetlima. Još jedna karakteristika Tourer modela bili su felge od 16 inča od lake legure titanijuma. Osim toga, osnovna oprema automobila uključuje VSC i TRC sistem kontrole proklizavanja.

Šesta generacija bila je posljednja u istoriji Toyote Chasera, koja datira iz 1977. godine kao predstavnik raznolike porodice Cressida, koja uključuje modele Mark II/Chaser/Cresta na domaćem tržištu. Nakon što je Toyota Mark II doživjela potpunu promjenu imidža zbog pojave nove generacije ovog modela 2000. godine u 110. karoseriji, Chaser je još neko vrijeme nastavio da se proizvodi u 100. karoseriji. Kao i ranije, Chaser je sportski.

Unatoč odličnim karakteristikama brzine zajedničkim za sve modifikacije, posebno možemo primijetiti modifikaciju Tourer V, koja je stekla posebnu popularnost među ljubiteljima brzine.

U ovoj generaciji zadržane su glavne prethodne konfiguracije, od kojih neke počinju od XL i Raffine verzija, prelazeći na skuplje Avante do pravih sportskih verzija s turbo motorima Tourer S i Tourer V, gdje se potonji odlikuje izvanrednim motorom. snaga - 280 ks. Tourer V ima različite veličine prednjih i zadnjih točkova, ksenonske farove, maglenke, zadnji spojler, sportski auspuh i automatski menjač sa mogućnošću ručnog menjanja. Tourer S modeli opremljeni su 5-brzinskim automatskim mjenjačem. Prodata je i tuning modifikacija pod nazivom TRD SPORT, koja je danas prilično rijetka, što je doprinijelo održavanju i razvoju sportskog imidža ovog modela. U najvišim nivoima opreme Avante G, kao i uvijek, Chaser nudi maksimalan nivo opreme sa svim potrebnim atributima skupih premium limuzina.

Šesta generacija modela Toyota Chaser koristi istu liniju motora: ovo su "četvorke" koje su zamijenile više od jedne generacije i koje su prošle kroz nekoliko modernizacija: benzinski 4S-FE snage 120 KS. i turbodizel 2L-TE (97 KS). Redne benzinske šestice, idealne za porodicu Mark II/Chaser/Cresta, predstavljene su motorima od 2, 2,5 i 3 litre. U ovoj generaciji, motori 1JZ-GE i 2JZ-GE prvi su dobili promjenjivi sistem vremena ventila, a nakon restilizacije 1998. godine, dobio ga je i dvolitarski 1G-FE, a snaga mu je povećana na 160 KS. Istovremeno, proizvođač je napustio dizel motor. U mjenjaču, kao i ranije, glavni prioritet je dat „automatiku“, ali za najpopularnije modele bilo je moguće izabrati „mehaniku“ kao alternativu, uključujući najboljeg predstavnika svoje klase, 1JZ-GTE sa 280 hp. Pa, stalni pogon na sve točkove obezbeđen je ne samo za 2,5-litarske verzije, poput prethodne generacije, već i u kombinaciji sa 2-litarskim motorom, iako samo sa automatskim menjačem.

Nije bilo globalnih promjena u dizajnu šasije, osim daljnjih radova na modernizaciji. Prednji i zadnji - dvokrilno ogibljenje, koje karakteriše visoka udobnost. Vrijedi napomenuti da i dalje postoji dobra upravljivost i istovremeno dovoljna nosivost bez ugrožavanja voznih performansi. Kao iu prethodnim generacijama, Tourer V modifikacija ima modernizirano sportsko ovjes sa plutajućim bešumnim blokovima nadlaktice, nižim učvršćivačem i uvećanim kočionim čeljustima.

U pogledu sigurnosti, Chaser je dostigao potpuno novi nivo, nedostupan prethodnim generacijama. Čak iu osnovnoj konfiguraciji, automobil je standardno opremljen sa oba prednja vazdušna jastuka, pojasevima sa ograničavačima sile, ankerima za dečije sedište i ABS-om (sistem protiv blokiranja točkova). Nakon restilizacije, dodat je pomoćni kočioni sistem Brake Assist. Kontrola proklizavanja i bočni vazdušni jastuci su postali opcije ili standard na skupim nivoima opreme, zajedno sa VSC sistemom.

Chaser u 100. karoseriji odličan je predstavnik sportskih limuzina srednje veličine. Od ukupne ponude na tržištu, vrlo malu grupu čine modeli sa motorima na krajnjim krajevima raspona motora - 1,8 i 3 litre. Pravo bogatstvo asortimana, koji nudi maksimalan izbor, pada na popularne verzije sa 2,5-litarskim pogonskim agregatima, čiji značajan dio čine tehnički najzanimljivije modifikacije Tourera V.