Integrisani sistem aktivne kontrole vsm kia. Kia Optima: Upravljanje stabilnošću vozila (VSM)

Tokom proteklih nekoliko decenija, industrijski lideri u dizajnu i proizvodnji automobila bili su suočeni sa ozbiljnim problemom niske spremnosti vozača da upravlja vozilom u okruženjima visokog rizika. Mnoge činjenice i policijske statistike govore da sposobnost upravljanja složenim, teškim i moćnim putničkim automobilom bez ubijanja sebe i drugih više nije dovoljna za prosječnog vozača.

Prvi, fokusiran na sveobuhvatno rješenje problema, bio je integrirani aktivni kontrolni sistem VSM. U suštini, nova kompjuterska jedinica je kombinovana sa sistemom senzora i upravljačkih modula za antiblokiranje kočnica i sistemom stabilnosti pravca.

Koje su funkcije dodijeljene integriranom aktivnom upravljačkom sistemu VSM:

• dobijanje od svih dostupnih senzora vozila najpouzdanijih informacija o trenutnom stanju vozila;
• poređenje objektivnosti upravljačkih komandi ABS-a i ESP-a sa tendencijama radnji vozača i njihovo poređenje s optimalnim mogućim opcijama pohranjenim u memoriji;
• indirektna VSM intervencija u radu volana, motora, kočionog sistema i mjenjača.

Bitan! VSM se razlikuje od mnogih opcija inteligentnih pomoćnika po tome što pomaže vozaču da djeluje mimo informacija ili preporuka.

Kako radi VSM integrirani aktivni sistem upravljanja

Ideja o uvođenju analoga autopilota, koji pomaže vozaču da djeluje, a ne samo informira, dugo je lebdjela u glavama programera, ali VSM je dobio punu implementaciju u integriranom obliku kao aktivni kontrolni sistem tek nakon povećanja snage kontrolera i uvođenja električnog servo upravljača.

Naravno, VSM sistem neće rotirati volan, upravljati ili manevrisati umjesto vozača, on još nema takvu mogućnost. A ako se na putu pojavi prepreka ili se grubo prekrše saobraćajna pravila, sistem aktivne kontrole neće moći pomoći. Iako noviji razvoj sa integrisanim radarom od 360 stepeni i GPS sistemom moći će da donese pravu odluku dok učestvuje u aktivnoj vožnji.

Glavni zadatak, kao integrisane ili objedinjene strukture, postojećeg VSM sistema je da pomogne aktivno intervenisanje u radu električnog servo upravljača. VSM kao upravljački sistem odgovoran je za stabilizaciju položaja mašine tokom vožnje. Do sada se stabilan položaj automobila smatra glavnim kriterijem njegove sigurnosti.

Šta vozač može očekivati ​​od aktivne kontrole VSM sistema:

• povećanje otpora ili potrebnog napora na volanu prilikom vožnje velikom brzinom. Volan gubi oštrinu, a zahvaljujući tome kontrola kursa postaje uravnoteženija i glatkija. Čak i ako želite da pokušate naglo trzati volan, VSM sistem vam to jednostavno neće dozvoliti, trenutno povećavajući "težinu" volana;
• upravljanje prednjim točkovima kada postoji opasnost od proklizavanja automobila, proklizavanja ili naglog smanjenja prianjanja jednog ili dva točka na površinu puta, problema sa gumom ili suspenzijom;
• integrisani uticaj na obezbeđivanje stabilnosti duž putanje kretanja.

Pored volana, sistem aktivno koristi mogućnosti kočnica, kako samostalno tako i preko modula protiv blokiranja kočnica. Da bi VSM jedinica uspješno radila kao partner, potreban vam je i ESP modul, koji je odgovoran za stabilnost smjera, i protuklizno kolo.

Klasičan primjer koji pokazuje uspješan rad VSM-a je mimoilaženje - zaobilaženje niza prepreka ili vožnja velikom brzinom uz kontrolirano proklizavanje u prilično dubokom zaokretu. Ovakvi testovi nisu slučajno odabrani, jer oni čine otprilike 80% svih ranžirnih kretanja automobila na cesti.

Teoretski, u proklizavanju, VSM bi trebao preraspodijeliti obrtni moment na vanjski par kotača i usporiti unutrašnji par da se okrene za nekoliko stupnjeva u smjeru suprotnom od smjera klizanja. Na ovaj način se garantuje da će automobil biti oslobođen opasnosti od sudara sa stranom puta i da će glatko završiti skretanje.

Ako se kočenje smatra neefikasnim ili čak štetnim, VSM sistem će onemogućiti ABS, ili će se jedan ili dva točka kočiti pojedinačno. Prilikom upravljanja volanom, vozač će osjetiti da će rotacija u "zabranjenom" smjeru biti pretjerano otežana, ali u optimalnom smjeru će biti što lakše da ubrza skretanje.

Ovo je takozvani sistem intuitivnog odgovora na situaciju. U kritičnoj situaciji, vozač jednostavno nema vremena za razmišljanje i analizu, on mora instinktivno donositi odluke, a često mu je pomoć VSM jedinice.

Tokom dugog putovanja, nakon 4-5 sati vožnje, umor će se neminovno gomilati. U tom slučaju VSM sistem će značajno rasteretiti vozača i pružiti veću zaštitu, izbjegavajući rizične situacije.

Šta je dobro, a šta loše u vezi sa VSM-om

Glavni postulat korištenja raznih elektronskih asistenata u vožnji automobila temelji se na nepokolebljivom pravilu - najnapredniji, aktivniji i integrirani sistem ne bi trebao stvarati nelagodu u vožnji automobila. VSM nije izuzetak od ovoga.

Njegova nevidljivost u automobilu dovedena je do takvog stanja da ga mnogi kupci novih automobila opremljenih integriranim VSM aktivnim kontrolnim sistemom ne primjećuju ni nakon pokretanja automobila i jednostavno počinju sumnjati u njegovo prisustvo.

Jedan od glavnih problema s kojima se suočavaju proizvođači automobila je povećanje sigurnosti vozila, uključujući i vožnju. Da bi se to postiglo, automobili su opremljeni raznim uređajima koji pomažu vozaču da se nosi s kontrolom u najtežim situacijama. Jedan od njih je integrisani aktivni sistem upravljanja VSM.

O silama i momentima

Moment koji razvija motor ide na točkove i automobil se počinje kretati. Ovo je vrlo pojednostavljen način da se opiše proces premještanja. Međutim, pri pokretanju, manevriranju i kočenju na automobil djeluje najrazličitije sile, a priroda njihovog utjecaja ovisi o brzini, stanju na cesti i ponašanju vozača.

Ponekad su ove radnje pogrešne i netačne, što može rezultirati nesrećom. Kako bi to izbjegli, programeri su osmislili više od jednog elektroničkog uređaja koji pomaže vozaču u teškim uvjetima. Ne dotičući ih se svih, dovoljno je spomenuti one najpoznatije i najpoznatije:

• ABS – sistem protiv blokiranja točkova;
• ESP - sistem stabilnosti kursa (različiti proizvođači imaju različite nazive - ESC, DSC, DTSC itd. U daljem tekstu će se koristiti najčešća skraćenica ESP);
• TCP – sistem kontrole proklizavanja.

Rad bilo kojeg od ovih aktivnih upravljačkih uređaja zasniva se na stalnom praćenju signala sa senzora. Na osnovu njih, kontroler utvrđuje nesklad između stvarnog načina vožnje automobila i onoga što bi trebao biti, a također preduzima potrebne mjere, na primjer, smanjuje brzinu, usporava ili otključava kotač i mijenja motor režim rada.

VSM sistem aktivnog upravljanja

Još jedan donekle specijalizovan, ali koristan integrisani sistem upravljanja, VSM, vredi pomenuti. Ne radi sam po sebi, samo u kombinaciji sa ESP-om i ABS-om. Ako ABS obezbeđuje stabilnost pri kočenju, TCP pri ubrzanju, ESP sprečava bočne pomake i stabilizuje položaj vozila tokom manevara, onda je VSM sistem takoreći integrisan, kombinujući rad svih ostalih komponenti i radnje vozača.

VSM sistem kombinuje električni motor upravljača, ESP i ABS. Prema proizvođačima automobila sa VSM-om, sistem kontrole stabilizacije sprečava pogrešne radnje vozača. one. ako u kritičnoj situaciji izvrše pogrešne radnje za kontrolu automobila, tada će im se VSM suprotstaviti.

Na razumljiviji način, to znači da ako vozač okrene volan u pogrešnom smjeru prilikom izvođenja manevra, to će od njega zahtijevati značajan napor. Dok kada se volan kreće ispravno, ništa slično se ne dešava.

Problemi koje VSM rješava

Ako pokušamo generalizirati koje probleme rješava takav integrirani sistem, možemo primijetiti sljedeće:

1. Smanjenje napora upravljanja pri parkiranju i manevriranju pri malim brzinama;
2. povećanje obrtnog momenta volana pri velikoj brzini;
3. povećanje reaktivne sile kotača kada se vrate u srednji položaj;
4. podešavanje položaja prednjih točkova prilikom vožnje na putu sa nagibom, bočnim vetrovima ili razlikama u pritisku u gumama;
5. povećanje stabilnosti (stopa kursa).

Dakle, VSM sistem se bavi stabilizacijom položaja automobila na putu tokom vožnje na isti način kao ESP, ABS i drugi uređaji slične namene. Razlika između njih će biti u tome VSM, preko elektromehaničkog pojačala, utiče na volan, a ne na kočnice. Drugim rečima, efekat na volan i kočnice je kombinovan.

Ovo je posebno tačno kada se ubrzanje ili kočenje dešavaju na različitim površinama (jedan točak na ledu, vodi ili drugoj površini, drugi na asfaltu). U pravilu, automobil se zbog toga počinje povlačiti u stranu. Da bi se ispravila situacija, upravljački se signali šalju na upravljački mehanizam, ispravljajući položaj automobila. U principu, razmatrana situacija je tipična za rad ovakvog sistema upravljanja. Mogućnost proklizavanja se može ponovo pojaviti tokom oštrog manevrisanja, u kom slučaju će VSM takođe pomoći da automobil ne prokliza.

Treba napomenuti da takav uređaj nije uključen u standardnu ​​opremu automobila.

Sistem aktivne kontrole kao što je VSM prvenstveno osigurava stabilnost vozila na kursu kada se vozi na različitim površinama pod različitim točkovima. U ovom slučaju se ne generiraju samo signali za kočenje pojedinog točka, već i za upravljanje, zahvaljujući kojem se automobil nastavlja kretati zadanim kursom i moguće je izbjeći proklizavanje.

Ljudi su najteža karika u lancu događaja za uvođenje novog proizvodnog sistema i modernizaciju starog. Otpor radnika može se lakše savladati nego od strane srednjeg menadžmenta i top menadžera.

Na prvom sveruskom forumu “Lean Manufacturing for Russia” /1/ svjedočilo se da je skoro dvije i po stotine preduzeća krenulo putem optimizacije proizvodnje i rješava slične probleme.

Kako pokazuje studija ICSI (Instituta za sveobuhvatna strateška istraživanja) „Širenje prakse vitke proizvodnje u Rusiji“, to su preduzeća crne i obojene metalurgije, kao i čitav spektar mašinstva, predvođena automobilskom industrijom, koji su najskloniji implementaciji „lean proizvodnje“.

Proučavajući Toyotin proizvodni sistem (TPS), američki analitičari su, na osnovu japanskog razvoja, kreirali sopstvene metode, kombinujući ih u Lean Manufacturing ili Lean proizvodni sistem. U Rusiji je postao poznat kao LIN, poznat i kao „lean production“.

Najpopularniji alati vitke proizvodnje u Rusiji su upravljanje kvalitetom (koristilo ga je 69% onih koji su prijavili iskustvo u korištenju LIN-a), elementi vizualizacije radnog mjesta (30%) i upravljanje zalihama (25%). Ovakav odabir je, prije svega, posljedica postojećih uskih grla u radu preduzeća. Drugo, ove LIN alate je relativno lako naučiti i implementirati: ne zahtijevaju preliminarne promjene u proizvodnji i mogu se implementirati u kratkom vremenu na pojedinačnim pilot lokacijama.

Slika 1 – Statistika upotrebe LIN tehnologija

Mapa tokova vrijednosti (VSM) je dijagram koji prikazuje svako kretanje toka informacijskog materijala potrebnog za ispunjenje narudžbe potrošača /1/.

VSM omogućava da se odmah vide uska grla u toku procesa i, na osnovu njegove analize, identifikuju svi neproduktivni troškovi i procesi. Takve karte se izrađuju na svim pilot lokacijama, a po želji nije teško razumjeti gdje i kakve gubitke treba tolerisati.

VSM je kreiran kako bi se sagledao cijeli tok u cjelini i dao menadžerima, tehnolozima i radnicima priliku da govore istim jezikom o problemima različitih faza toka. Kada pravite VSM, možete vidjeti sve gubitke koji postoje u toku.

Budući da VSM odražava stanje toka u određenom trenutku, postoje najmanje dvije vrste mapa različitih stanja: trenutno stanje i stanje dugoročne perspektive (buduće stanje).

Različiti softverski alati omogućavaju izradu VSM-a u grafičkom obliku, ali sve analize gubitaka, uskih grla itd. nije automatizovan proces.

Koncept VSM se trenutno razmatra samo u uskom rasponu specijalnosti, uglavnom u CAD specijalnostima i raznim oblastima industrijske automatizacije. Međutim, korištenje ovog alata je moguće na svim mjestima gdje je finalni proizvod dostupan. Na primjer, prilikom kreiranja softverskog proizvoda, konfiguracije računovodstvenih programa, sklapanja serverskog OS-a itd. Veliki broj kurseva obuke na daljinu i direktne obuke iz VSM-a i srodnih tehnologija nudi se online. Ali mnogi univerziteti ne obraćaju pažnju na to.

Razumijevanje i opisivanje toka vrijednosti počinje olovkom skice toka materijala i informacija u procesu proizvodnje proizvoda. Nakon toga se dobija mapa trenutnog stanja. Ovo stanje nije idealno, uska grla se moraju tražiti i označiti na karti radi dalje modernizacije. Nakon toga, počinje proces VSM analize, koji se sastoji od pretvaranja trenutne VSM karte u buduću kartu stanja.

Alati za VSM analizu se rijetko koriste kada se proučava koncept samog VSM-a. Iz nekog razloga se vjeruje da je ovaj alat prilično efikasan čak i uz ručnu analizu, postoji dovoljno alata za crtanje VSM dijagrama.

Ali postoji nekoliko softverskih alata koji mogu pomoći u analizi. Najfleksibilniji i najmoćniji među njima je dodatak za Microsoft Visio pod nazivom eVSM. Omogućava vam ne samo da grafički nacrtate VSM karte, već i da izračunate veliki broj vremenskih parametara, iskorištenosti resursa, takt vremena, crtate grafove procesa i numerički i grafički uporedite rezultate određenih promjena u krugu (simulirate rezultate promjena). Ovaj program je dostupan u plaćenoj formi (oko 600 dolara) iu obliku 30-dnevne verzije i verzije za studente.

Osim toga, program pruža mogućnost rješavanja problema transporta (premještanje proizvoda između faza) korištenjem špageti dijagrama.

Kombinovanje samog koncepta VSM sa alatima kao što je eVSM pomaže da se detaljnije prouče problemi upravljanja kreiranjem različitih proizvoda u mnogim oblastima industrije, malih i srednjih preduzeća. A podučavanje ovih tehnologija specijalnostima koje su povezane sa upravljanjem bilo kojim proizvodnim procesima ili kreiranjem proizvoda značajno će povećati razumijevanje optimizacije takvih procesa.

Smatramo da je korištenjem alata poput eVSM-a moguće odmah u njih usaditi osnove „lean proizvodnje“ i vještine analize procesa stvaranja stvarnih proizvoda prilikom obuke širokog spektra budućih stručnjaka.

Bibliografija

1 Ruski Lean forum. Lean proizvodnja, lean, kaizen, TPS: obuka, implementacija, iskustvo savladavanja. [Elektronski izvor] - Način pristupa: http://www.leanforum.ru/ - 12. 01 . 2012

2 Rother M., Naučite da vidite poslovne procese. Praksa izrade mapa tokova vrijednosti / Rother M., Shuk D., - M.: Alpina Business Books, 2005. - 144s - isbn 5-9614-0168-5

30.08.2018

Zašto vam je potreban VSM sistem?

VSM integrisani sistem upravljanja je sistem koji može dati vozaču veću kontrolu nad svojim vozilom, a istovremeno pruža stabilnost automobila na putu.

Osim toga, korištenje ovog sistema u automobilu pomaže u rješavanju nekoliko drugih jednako važnih zadataka za vozača:

• Zahvaljujući sistemu, parkiranje i manevrisanje pri malim brzinama postaje lakše i praktičnije, jer morate uložiti manje napora na volan.
• Obrtni moment kotača se povećava pri velikoj brzini.
• Reaktivna sila točkova se značajno povećava kada se vrate u srednji položaj.
• Kada vozite pod uglom, ovaj sistem pomaže u ispravljanju položaja prednjih točkova. To važi iu teškim vremenskim uslovima, kada je vožnja otežana zbog jakog vetra, kiše ili čak poledice.

Glavna razlika Razlika između ovog sistema i sličnih rešenja za automobil je način na koji utiče na automobil. VSM to radi usmjeravanjem sile na prednji točak, dok se njegovi kolege koji poboljšavaju kontrolu prvenstveno fokusiraju na kočioni sistem.

Veoma je važno koristiti ovaj sistem prilikom kočenja u teškim uslovima, kada je jedan točak na normalnoj površini puta, a drugi na ledu. Kao rezultat toga, ispada da automobil počinje kliziti na jednu stranu, što ima izuzetno negativan učinak na njegove daljnje performanse.

Ako stalno koristite automobil bez korištenja ovog sistema, možete naići na činjenicu da ćete u bilo kojoj situaciji na cesti morati uložiti velike napore da kontrolišete automobil. Također je vrijedno napomenuti da korištenje sistema korisniku nudi mnoge prednosti.

• Sigurnost šasije, što se osigurava smanjenjem opterećenja njegovih elemenata tokom složenog manevriranja i parkiranja. Ovo je velika prednost koja pomaže održavanju automobila u dobrom stanju i uštedi novca na zamjeni ove važne automobilske komponente.
• Poboljšane karakteristike za manevrisanje vozača. Ovu prednost pruža visokokvalitetni hardver, sistem koji pomaže u uklanjanju većine tereta s vozača i prijenosu na mehanička sredstva.
• Ovo je najbolje rješenje za vozače početnike kojima je i dalje teško da se nose sa svim poteškoćama vezanim za vožnju. VSM zajedno s automatskim mjenjačem pomoći će u rješavanju problema automatizacije svih procesa vožnje, tako da je vrlo jednostavno i praktično rješenje.
• Sistem pokazuje najveću efikasnost kada se automobil kreće na različitim premazima na različitim točkovima. To znači da ako se jedan kotač kreće po ledu, a drugi po normalnom asfaltu, tada prvi kotač neće kliziti u smjeru vožnje. Zahvaljujući tome, šasiju će biti moguće očuvati duže vrijeme tokom vožnje, neće biti neravnoteže ili drugih neugodnih momenata koji su posljedica takve vožnje.
• Visoka efikasnost prilikom brzog manevrisanja. U ovakvim slučajevima sistem takođe uspeva da pokaže svoju najbolju stranu i postigne visoke rezultate za korisnike. Nije ni čudo što se kupci sve češće odlučuju da ga instaliraju.

Ovaj sistem se sve više koristi u kreiranju novih automobila zajedno sa drugim sistemima upravljanja, ali njegova glavna razlika, zahvaljujući kojoj se može razlikovati, je fokus na prednjim točkovima.

Preostale opcije dostupne na tržištu i implementirane u moderne automobile su: utiču na kočnice Ovo osigurava glatkiju vožnju za automobil. Nasuprot tome, ovaj sistem omogućava korisniku da stekne ne samo kontrolu nad svojim automobilom, već i visok nivo upravljivosti uz jednostavno kretanje upravljača.

Ovaj učinak postiže se kvalitetnom preraspodjelom opterećenja između funkcionalnih dijelova šasije.

Vrijedi napomenuti i činjenicu da sistem radi kombinovanjem radnji vozača, kao i drugih integrisanih sistema, čime se osigurava njegovo maksimalna efikasnost a vozač može biti siguran da neće proklizati čak ni na teškom putu.

Zahvaljujući brojnim prednostima, relativno niska cijena, mogućnost sprečavanja proklizavanja čak i prije nego što se pojave - ovaj sistem je stekao veliku popularnost među programerima.

U nekim automobilima potpuno zamjenjuje sve druge stabilizacijski sistemi, ali se češće koristi zajedno s drugim rješenjima za lakšu vožnju. Pošto je integrisan, prikazuje važne signale na kontrolnoj tabli vozača tako da on trenutno prima ažurne informacije o trenutnom stanju stvari.

Vrijeme čitanja: 4 minute.

integrirani aktivni kontrolni sistem vsm. Članak opisuje glavnu namenu sistema, principe njegovog rada i interakciju sa drugim službama bezbednosti automobila.

Automobilske nesreće odnesu milione života svake godine. Šokantna brojka direktno je povezana sa brojem automobila u svijetu koji je već dostigao neke astronomske nivoe. Zato inženjeri pri razvoju modernih automobila u prvi plan stavljaju sigurnost vozača i putnika. Jedan od najnovijih izuma savremenih inženjera danas je integrisani vsm sistem. Zapravo, upravo to će pomoći vozaču i u najtežim i najekstremnijim situacijama na putu uz pomoć aktivne kontrole vozila.

Međutim, njegov princip rada možete razumjeti samo razumijevanjem principa rada najpoznatijih sigurnosnih sistema, koji su danas mnogima poznati.

Sigurnosni sistemi modernog automobila

Prilikom naglog kočenja ili manevrisanja, automobil se ponaša u skladu sa svim zakonima fizike. Često se dešavaju slučajevi kada neiskusni vozači izlete sa puta ili upadnu u ozbiljne nesreće samo zato što ne znaju šta da očekuju od sopstvenog automobila. Danas postoji mnogo elektronskih uređaja koji bi, prema zamislima njihovih programera, trebali priskočiti u pomoć vozaču u hitnim slučajevima. Evo samo najpoznatijih od njih:

• ABS – sistem protiv blokiranja točkova. Pomaže prilikom naglog kočenja na klizavim ili mokrim putevima. Sistem jednostavno neće dozvoliti da se točkovi zaključaju i proklizaju, što će zauzvrat spasiti automobil od pada u nekontrolisano proklizavanje.
• EPS – služi za stabilnost pravca (u zavisnosti od proizvođača automobila, može se drugačije zvati).
• TCP – sistem kontrole proklizavanja.

Tokom svog rada, svi ovi uređaji obrađuju signale primljene od senzora i na osnovu toga reaguju na ovaj ili onaj način.

Na primjer, sam sigurnosni sistem može iznenada zakočiti, promijeniti opterećenje motora ili otključati točak automobila.

Čini se, kakve veze ima integrirani sistem s tim? Odgovor je jednostavan: zadatak vsm-a je da objedini rad svih sigurnosnih sistema i, ako je potrebno, suprotstavi se nepravilnom ponašanju vozača i na taj način riješi probleme aktivne vožnje.

Karakteristike rada

Sistem aktivne kontrole integrisan u automobil je visoko specijalizovana jedinica. U praksi se koristi relativno nedavno, a uređaj se nalazi samo na relativno novim automobilima, naravno samo na stranim automobilima - inženjeri VAZ-a još nisu izmislili ništa slično. U stvari, radi samo kao set sa gore navedenim sigurnosnim sistemima i koordinira njihov rad. Osim toga, vsm može utjecati na električni stup upravljača. Kako kažu programeri, ovaj kontrolni sistem u hitnim slučajevima može čak blokirati netačne radnje vozača. U praksi to izgleda ovako: ako vozač počne okretati volan u pogrešnom smjeru. Upravo u tom trenutku manevrisanja od njega će biti potrebni značajniji napori nego tokom normalne vožnje. Razlika će se osjetiti odmah i oštro, tako da je pažnja vozača zagarantovana.

Glavni ciljevi

Sistem kontrole vsm, prema riječima programera, može obaviti najmanje 5 važnih zadataka, uključujući:

• Značajno olakšava kretanje stuba upravljača prilikom parkiranja ili manevrisanja pri vrlo malim brzinama.
• Obrtni moment upravljanja pri velikim brzinama je značajno povećan zahvaljujući sistemu.
• Reaktivna sila točkova se povećava u trenutku kada se vrate u srednji položaj.
• Sistem prilagođava položaj prednjih točkova kada vozite na strmini, ako ima bočnog vetra ili ako pritisak u gumama varira.
• Stabilnost kursa je značajno poboljšana.

Tako se ispostavlja da se najčešće vsm u trenutku svog rada odnosi na električni servo upravljač i preko njega ima značajan uticaj na ponašanje automobila i rad svih sigurnosnih sistema. To jest, zapravo, vsm kombinuje uticaj bezbednosnih usluga automobila na volan i kočnice.

U praksi, sistem dokazuje svoju relevantnost i neophodnost u trenutku naglog ubrzanja ili kočenja. Posebno u situacijama kada je jedan od točkova u nezadovoljavajućim uslovima vožnje u vodi ili, na primer, stoji na neravnoj površini, a drugi, suprotno, na suvom i glatkom asfaltu. U ovoj situaciji, automobil može lako početi da vuče u stranu i moguće je nekontrolisano proklizavanje. Upravo u ovom trenutku interveniše vsm, koji čini sve da automobil ostane na putu i spreči njegovo proklizavanje.

U praksi je rad sistema potpuno nevidljiv. Samo iskusni vozači to će moći vidjeti ili osjetiti na djelu. Početnici će najvjerovatnije zanemariti radnje nevidljivog asistenta i osjetit će razliku tek kada pređu u drugi automobil.