Alat za mjerenje velikih radijusa. Kako izmjeriti polumjer oboda

U početku to izgleda ovako:

Slika 463.1. a) postojeći luk, b) određivanje dužine i visine tetive segmenta.

Dakle, kada postoji luk, možemo spojiti njegove krajeve i dobiti tetivu dužine L. U sredini tetive možemo povući pravu okomitu na tetivu i tako dobiti visinu segmenta H. Sada, znajući dužine tetive i visine segmenta, prvo možemo odrediti centralni ugao α, tj. ugao između poluprečnika povučenih od početka i kraja segmenta (nije prikazan na slici 463.1), a zatim poluprečnika kružnice.

O rješenju takvog problema pobliže se govorilo u članku „Proračun lučnog nadvratnika“, pa ću ovdje dati samo osnovne formule:

tg( a/4) = 2N/L (278.1.2)

A/4 = arktan( 2H/L)

R = H/(1 - cos( a/2)) (278.1.3)

Kao što vidite, sa matematičke tačke gledišta, nema problema s određivanjem polumjera kruga. Ova metoda vam omogućava da odredite vrijednost polumjera luka sa bilo kojom mogućom preciznošću. Ovo je glavna prednost ove metode.

Hajde sada da pričamo o nedostacima.

Problem s ovom metodom nije čak ni u tome što morate pamtiti formule iz školskog kursa geometrije, uspješno zaboravljene prije mnogo godina - da biste se prisjetili formula - postoji Internet. A evo i kalkulatora sa funkcijama arctg, arcsin, itd. Nema ga svaki korisnik. I iako se ovaj problem može uspješno riješiti i putem interneta, ne treba zaboraviti da rješavamo prilično primijenjen problem. One. Nije uvijek potrebno odrediti radijus kruga s točnošću od 0,0001 mm, a točnost od 1 mm može biti sasvim prihvatljiva.

Osim toga, da biste pronašli središte kruga, morate produžiti visinu segmenta i nacrtati udaljenost na ovoj pravoj liniji jednaku polumjeru. Kako se u praksi radi o neidealnim mjernim instrumentima, tome treba dodati i moguću grešku u označavanju, ispada da što je manja visina segmenta u odnosu na dužinu tetive, to može doći do veće greške. prilikom određivanja centra luka.

Opet, ne treba zaboraviti da ne razmatramo idealan slučaj, tj. To je ono što smo odmah nazvali lukom. U stvarnosti, ovo može biti kriva opisana prilično složenim matematičkim odnosom. Stoga se polumjer i središte kruga pronađeni na ovaj način možda neće poklapati sa stvarnim centrom.

S tim u vezi, želim da ponudim još jednu metodu za određivanje poluprečnika kružnice, koju i sam često koristim, jer je ova metoda određivanja poluprečnika kružnice mnogo brža i lakša, iako je tačnost mnogo manja.

Druga metoda za određivanje polumjera luka (metoda uzastopnih aproksimacija)

Dakle, nastavimo sa razmatranjem trenutne situacije.

Budući da još uvijek trebamo pronaći centar kruga, za početak ćemo nacrtati najmanje dva luka proizvoljnog polumjera iz tačaka koje odgovaraju početku i kraju luka. Kroz sjecište ovih lukova proći će ravna linija na kojoj se nalazi središte željenog kruga.

Sada morate spojiti sjecište lukova sa sredinom tetive. Međutim, ako iz naznačenih tačaka nacrtamo ne jedan luk, već dva, tada će ova ravna linija proći kroz sjecište ovih lukova i tada uopće nije potrebno tražiti sredinu tetive.

Ako je udaljenost od presjeka lukova do početka ili kraja dotičnog luka veća od udaljenosti od sjecišta lukova do točke koja odgovara visini segmenta, tada je centar dotičnog luka nalazi se niže na pravoj liniji povučenoj kroz sjecište lukova i sredine tetive. Ako je manji, onda je željeni centar luka viši na pravoj liniji.

Na osnovu toga, uzima se sljedeća tačka na pravoj liniji, koja vjerojatno odgovara središtu luka, i od nje se vrše ista mjerenja. Zatim se prihvata sledeća tačka i merenja se ponavljaju. Sa svakom novom tačkom razlika u mjerenjima će biti sve manja.

To je sve. Unatoč tako dugačkom i kompliciranom opisu, dovoljno je 1-2 minute da se na ovaj način odredi radijus luka s točnošću od 1 mm.

U teoriji to izgleda otprilike ovako:

Slika 463.2. Određivanje centra luka metodom uzastopnih aproksimacija.

Ali u praksi to ide otprilike ovako:

Slika 463.1. Označavanje obradaka složenih oblika s različitim radijusima.

Ovdje ću samo dodati da ponekad morate pronaći i nacrtati nekoliko radijusa, jer je toliko toga pomiješano na fotografiji.

Ispravan izbor felni zavisi od tehničkih karakteristika koje ukazuju na sve parametre, odnosno širinu, prečnik, pomak, kao i DIA (prečnik montaže glavčine) i PCD (parametri bušenja).

Također morate znati oznaku oznake. Označava standardne parametre bilo koje vrste proizvoda na kotačima:

Oznake su naznačene na unutrašnjoj strani. Obično ih proizvođači dupliraju u pratećim dokumentima i na ambalaži ako je proizvod nov.

Opcije diska

Da biste utvrdili što znači oznaka, morate znati širinu i promjer proizvoda kotača.

Bušenje ili zavrtnje

Ovo je jedan od najtežih parametara za proučavanje, koji ukazuje na promjer montažnih vijaka. Bušenje se mjeri od središnjeg područja klipa do suprotnog područja gdje se element nalazi na točku.

Proizvođači često navode parametre uzorka diskova pomoću sačme ovisno o broju rupa za pričvršćivanje.

Pretpostavimo da su brojke 6/222,25. Prvi broj pokazuje broj bušotina za pričvršćivanje vijaka, a drugi broj označava bušenje u milimetrima.

Disc offset

Ovaj indikator je označen engleskim slovima ET. Šta je ET u diskovima i zašto je potreban? Indikator pokazuje udaljenost od ravnine proizvoda kotača do srednje zone naplatka. Spojna površina proizvoda kotača označava ravninu pritiska diska na glavčinu.

Parametri odlaska mogu biti:

• sa nultim indikatorom;
• sa negativnim;
• sa pozitivnim.

Nulti pomak označava da ravan diska odgovara njegovoj srednjoj zoni. Dakle, što je niži indikator, to više kotač viri sa vanjske strane automobila. Ako je indikator prevjesa povećan, to znači da je disk dublje u unutrašnjosti automobila.

Također je potrebno uzeti u obzir činjenicu da se, ovisno o širini proizvoda, indikatori prevjesa razlikuju. Proizvođači navode u pratećoj dokumentaciji vozila manju vrijednost pomaka za kotače velike širine.

Prečnik i ostali parametri diska šematski

Šta je HUMP(H)?

Grba je izbočina prstena na obodu diska. Ovaj element se koristi kao zaštita od skidanja automobilskih guma. Obično se za točak koriste 2 grbe (H2).

U nekim slučajevima, grba se možda neće koristiti ili se može koristiti samo jedna, ovisno o konfiguraciji vozila. Vrste grba:

1. kombinovano (CH);
2. stan (FH);
3. asimetrično (AH).

PCD Disc Parameters

PCD vrijednost se odnosi na prečnik kruga središnjih rupa na naplatku kotača. To jest, ovo je promjer rupa za pričvršćivanje vijaka.

Opcija DIA pogona

DIA parametar označava prečnik rupe koja se nalazi u sredini diska. Proizvođači livenja radije stvaraju veliki DIA promjer središnje rupe. Ovo se radi kako bi se osiguralo da su kotači primjenjivi i univerzalni za sve vrste automobila.

Unatoč činjenici da se veličina glavčine može razlikovati ovisno o modelu vozila, auto disk se instalira pomoću adapterskog prstena ili čahure.

Označavanje

Kao primjer, uzmite u obzir oznake naplatka kotača 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71,60:

1. Broj 9 označava širinu, mjerenu u inčima. Za pretvaranje inča u centimetre, ukupna cifra se množi sa 25,4.
2. Slovo J označava elemente dizajna: oblik prirubnica diska. Ovaj parametar ne igra važnu ulogu u odabiru.
3. Slovo X označava nedjeljivost diska.
4. Broj 20 označava promjer slijetanja proizvoda kotača. Ovaj indikator odgovara stanju automobilske gume.
5. Slovo H označava prisustvo jedne grbe ili grebena na obodu.
6. Skraćenica je PCD 5×130, gdje broj 5 označava broj bušotina za pričvršćivanje matica ili vijaka, a broj 130 njihov PCD prečnik u milimetrima.
7. Oznaka ET60 označava pomak diska. U ovoj situaciji brojka je 60 mm.
8. Vrijednost DIA 71,60 označava prečnik centralne bušilice. Tipično, DIA odgovara sjedanju glavčine i prikazan je u milimetrima. Ako je DIA veći od prečnika glavčine, tada se za ugradnju diska koristi prsten za centriranje.

Sljedeće informacije su također uključene uz naljepnicu:

ISO, SAE, TUV - ove skraćenice označavaju organizacije koje su testirale proizvod na kotačima, sličan ruskom GOST-u. Navedeni su i standardi koji odgovaraju označavanju točkova.

Maksimalno opterećenje označava dozvoljeno opterećenje na točku automobila. Ovaj indikator je izražen u kilogramima i funtama.

Šta znači parametar 700c?

Ova oznaka se koristi za velike tipove kotača na SUV-ovima i Nivama. Prema prihvaćenoj ISO klasifikaciji, ova brojka je 29 inča. Obično se kotači 700c koriste za off-road utrke.

Zbog upotrebe točkova od 29 inča:

• indikatori upravljanja su poboljšani;
• put kočenja na neasfaltiranim površinama je smanjen i aerodinamika je povećana;
• povećava se sposobnost vozila na mekom tlu i pijesku;
• postaje moguće instalirati snažne kočnice.

Za odabir kotača koji odgovaraju određenom tipu automobila, preporučuje se da se odredi promjer kotača i analiziraju oznake naznačene na naplatku. Također, ne zaboravite da sigurna vožnja u konačnici ovisi o ovom elementu.

Izvor kolesadom.ru

Vrijeme čitanja: 4 minute

Točkovi automobila ne samo da poboljšavaju izgled vozila, već i poboljšavaju glatkoću vožnje. Zahvaljujući svojim jedinstvenim svojstvima, moderni objekti pružaju najudobniju i najsigurniju vožnju u svim klimatskim uvjetima. Prilikom kupovine novih dizajna, vozači se stalno suočavaju s problemom kako ih pravilno odabrati. Ovo pitanje je relevantno i za početnike i za iskusne vozače. Postoji mnogo dizajnerskih parametara koje je potrebno unaprijed odrediti kako bi se poboljšale performanse vožnje automobila. Na primjer, glavni parametar je širina naplatka, koja je odgovorna za sigurnost vozača/putnika.

Širina diska

U pravilu, promjer i položaj rupa nisu najvažniji parametri pri odabiru komponenti. Istovremeno, oznake navedene na poleđini proizvoda nisu jasne svim vozačima. Prilikom odabira dizajna za vlastiti automobil, morate odrediti moguću širinu za datu veličinu gume.

Širina konstrukcije

Prilikom odabira točkova za automobile morate uzeti u obzir veličinu gume. S promjerom je obično sve jasno, na primjer, gumu veličine R15 treba postaviti na kotač promjera 15. Problem uglavnom nastaje zbog određivanja širine gume i felge.

Tablica: širina kotača, visina profila u mm

Izračun možete napraviti sami. Da bismo to učinili, možemo uzeti u obzir primjer gume širine 215 mm i promjera 16.

• Širina gume je naznačena u centimetrima: 215 mm = 21,5 cm.
• Zatim morate konvertirati rezultirajuću vrijednost u inče: 1 centimetar = 2,54 inča, podijeljen sa 21,5 sa 2,54, rezultat je 8,46. Iznos se može zaokružiti na 8,5.
• Od dobijene vrijednosti uzima se 25-30%, u ovoj verziji izlazi na 2,38.
• Dobijeni broj se može oduzeti od širine gume i zaokružiti na najbližu desetinu 8,5 - 2,38 = 6,1.
• Veličina oboda proizvoda mora biti 6,1 inča ili 155 mm.
• Dizajni koji imaju promjer do 14 inča, njihova moguća greška je određena od 0,5 do 1.
• Proizvodi koji imaju promjer od 15 inča ili više nalaze se s greškom do 1,5.

Zašto je važno pravilno odrediti širinu naplatka automobila?

Da biste saznali na što konkretno utječe širina naplatka, svaki vlasnik automobila mora razumjeti da svako odstupanje od zahtjeva proizvođača u pogledu tehničkih parametara konstrukcija može uzrokovati kvar ovjesa. Ovaj nepovoljan faktor doprinosi brzom trošenju komponenti, kao i dijelova šasije. Bez uzimanja u obzir svakog parametra, možete naići na strukturno uništenje tokom vožnje.

Kako se mjeri širina odljevaka kotača?

Prije nego što odaberete odgovarajuće proizvode za automobil bilo koje marke, potrebno je razmotriti primjer dizajna oznake: 6,5 14 4×100 ET45 D54.1:

• 6.5 - širina je određena;
• 14 - prečnik konstrukcije;
• 4×100 - informacije o pričvršćivanju konstrukcije;
• ET45 - polazak;
• D54.1 - prečnik montažne rupe.

Modeli niskog profila su stabilni. Stoga, prije mjerenja širine konstrukcije za automobil bilo koje marke, bolje je unaprijed provjeriti sve informacije koje su navedene na naljepnici. Da biste povećali karakteristike brzine, morate uzeti u obzir preporuke proizvođača.

Disk 7J parametri u centimetrima

J je jedan od važnih parametara koji ukazuje na karakteristike dizajna bočnih prirubnica naplatka proizvoda kotača. Obično su sljedeće kombinacije najčešće naznačene na etiketi: J, JJ, JK, K, B, D, P.

Na šta utiče širina naplatka automobila?

Svaki liveni ili kovani točak zahteva ličnu verziju guma koja će odgovarati osnovnim parametrima proizvođača. Ako napravite pogrešan izbor, možete se suočiti s brojnim problemima. Teško je pogriješiti s promjerom, jer je postavljanje pogrešne veličine problematično. Ali vrlo je lako pogriješiti u mjerenju širine. Dizajni koji su preuski ili široki negativno će uticati na profil gume. To će dovesti do pogoršanja performansi, kao što je smanjena krutost bočne stijenke.

Kakav uticaj ima širina konstrukcije vozila?

Mnogi ljudi se često pitaju na šta utiče širina oboda. Stručnjaci kažu da bi veličina ruba proizvoda trebala biti 25% manja od širine gumenog profila. Za predstavljenu standardnu ​​veličinu 195/65 R15 91 T, širina konstrukcije se može izračunati na sljedeći način:

• Prvo se izračunava širina profila.
• Zatim, 195 treba podijeliti sa 25,4, što rezultira 7,68 inča.
• Od ove vrijednosti morate oduzeti 25%, a zatim zaokružiti rezultat.
• Formula je sljedeća: 195/25,4-25%=5,76.
• Zatim morate zaokružiti broj da dobijete disk širine 6 inča.

Bez zamjene guma, nema smisla ugraditi komponente povećane širine, ponašanje automobila se mijenja samo u granicama greške mjerenja. Ako je disk težak, onda to doprinosi pogoršanju glatkoće i upravljivosti vozila.

Izvor kolesa.guru

Naplatak je jedan od najvažnijih dijelova koji povezuje automobil sa cestom kroz gumu. Prilikom zamjene guma ili kupovine novih kotača često postaje potrebno saznati parametre kotača. Dešifrovanje oznaka na točkovima i drugih simbola na njima pomoći će vam da razumete sve parametre i karakteristike vaših točkova.

Većina karakteristika felni utiče na sigurnost vožnje i trajanje nesmetanog rada ovjesa. Prilikom odabira kotača, morate saznati koji su modeli s kojim karakteristikama dozvoljeni za upotrebu na vašem automobilu. Samo ako su ispunjeni svi zahtjevi mogu se ugraditi na mašinu.

Naša web stranica već ima upute kako dešifrirati oznake guma, a sada ćemo objasniti kako dešifrirati oznake na felgama.

Možda će vam biti od koristi i naš vizualni kalkulator guma.

Oznake na disku

Štancani i liveni točkovi za putnička vozila imaju istu standardnu ​​oznaku (oznaku). Certifikacija diskova u zemljama EU se vrši u skladu sa UN/ECE 124.

Kao primjer, možete dešifrirati jednu od opcija za označavanje naplatka: 7,5 J x 15 H2 5x100 ET40 d54,1

Dekodiranje ove oznake bit će kako slijedi:

Širina oboda
Broj 7.5 u primjeru oznake označava razmak između unutrašnjih rubova oboda u inčima. Ovaj indikator se uzima u obzir pri odabiru guma, jer svaka guma ima određeni raspon širine naplatka. Najbolje je kada je širina naplatka u srednjem opsegu gume.

Tip ruba ruba (prirubnica)
Latinsko slovo J u oznaci diska označava oblik prirubnice naplatka. Ovo je mjesto gdje se disk povezuje sa magistralom. Među najčešćim oznakama za putnička vozila su: P, D, B, K, JK, JJ, J. Svako slovo krije nekoliko parametara:

• radijus zakrivljenosti,
• oblik konture profila,
• ugao police,
• visina polica itd.

Najčešće se u modernim putničkim automobilima nalazi prirubnica u obliku slova J. Modeli s pogonom na sve kotače obično su opremljeni kotačima s oznakom tipa JJ.

Prirubnice naplatka točka utiču na montažu gume, težinu utega za balansiranje i otpornost gume na pomeranje u ekstremnim situacijama. Stoga, unatoč vanjskoj sličnosti JJ i J kotača, trebate dati prednost rubu naplatka koji preporučuje proizvođač automobila.

Konektor za rub
Znak “x” označava da je naplatak izrađen u jednom dijelu i da je jedna cjelina, a znak “-” označava da se sastoji od više komponenti i da se može rastaviti i ponovo sastaviti. Jednodijelni diskovi razlikuju se od sklopivih dizajna po lakoći i većoj krutosti.

Točkovi sa "x" naplatkom su dizajnirani da se koriste sa fleksibilnim gumama, što je tipično za automobile i male kamione. U slučaju kamionskih guma, koje karakteriše krutost, potrebni su dezen naplatka. Jednostavno ne postoji drugi način da se guma montira na felge.

Prečnik montaže (prečnik felne)
Montažni prečnik je veličina naplatka točka koja odgovara gumi.

Montažni promjer je obično naznačen u inčima (u našem primjeru to je broj 15). U svakodnevnom životu vozači to nazivaju i radijusom diska. Prilikom odabira gume, ovaj indikator mora se podudarati s njegovom veličinom za ugradnju.

Standardne vrijednosti prečnika montažnih diskova za putničke automobile i crossovere bit će od 13 do 21.

Prstenaste izbočine ili hvataljke (grba)
Oznaka H2 se dešifruje na sljedeći način. Prstenaste izbočine (hamps) nalaze se na obje strane diska. Ovi nosači su dizajnirani da pričvrste gumu bez zračnice za naplatak kotača. One sprečavaju odliv vazduha u slučaju spoljašnjeg udara na gumu. Koriste se i druge oznake:
H - postoji grba samo na jednoj strani,
FH - pribor je ravnog oblika (Flat Hump),
AH - izbočina ima asimetričan oblik (Asymmetric Hump) itd.

Lokacija rupe za montažu (promjer kruga nagiba)
U oznaci 5x100, prva cifra označava broj rupa na naplatku kotača. Broj 100 označava promjer kruga na kojem se nalaze montažne rupe.

• Broj montažnih rupa za putničke automobile obično se kreće od 4 do 6 komada.
• Standardne vrijednosti za prečnik kruga bit će 98 ÷ 139,7.

Nije uvijek moguće okom odrediti korespondenciju između veličine čvorišta i diska. A ugradnja diska 98 umjesto 100 može dovesti do neusklađenosti kotača, što će uzrokovati ispadanje, kao i spontano odvrtanje vijaka.

Disk offset (ET, Einpress Tief)
Pomak diska je razmak između ravnine kontakta diska sa glavčinom i ravnine koja prolazi kroz centar poprečnog presjeka naplatka kotača. Vrijednost je izražena u milimetrima, a pomak može biti i pozitivan (ET40) i negativan (ET-30).

Prečnik glavčine (DIA)
Centralna (glavna) rupa za montažu naplatka točka je označena u milimetrima, na primjer d54.1. Promjer montažne rupe kod putničkih automobila kreće se od 50 do 70 mm. Vrlo je važno precizno odabrati disk u skladu s pristajanjem glavčine vozila.

Čak i uz manja odstupanja jednog od parametara naplatka od zahtjeva proizvođača automobila, postoji opasnost od ubrzanog trošenja guma, što može dovesti do njenog uništenja u ekstremnoj situaciji (velika brzina, oštro kočenje, nagli zavoji).

Ako vam se automobil zaustavi zbog kvara na motoru, možete pozvati šlep kamion, mehaničara ili autostopirati u pomoć. Ali kada pukne guma ili točak pri velikoj brzini odleti sa glavčine, to stvara opasnost po život vozača, putnika i drugih učesnika u saobraćaju. Stoga kotači moraju uvijek biti u dobrom stanju i pod stalnom kontrolom vozača.

Kada biramo automobil za sebe, prvenstveno procjenjujemo ključne karakteristike, kao što su dimenzije automobila, snaga i veličina motora, tip mjenjača itd. Ali za svakodnevnu upotrebu važni su i drugi pokazatelji, na primjer, radijus okretanja. Kako ovaj parametar utiče na vožnju, kako se mjeri i koliko je jednak?

Već iz naziva parametra jasno je da to znači (minimalni) polumjer polukruga koji je mašina opisala tokom manevra skretanja koji se izvodi iz mirovanja. Volan mora biti okrenut do kraja. Čini se da je sve jasno, ali ovaj parametar ima svoje nijanse.

Koliko je važan parametar?

Radijus okretanja je jedna od komponenti upravljivosti automobila, što je veća njegova vrijednost, potrebno je više prostora za okretanje automobila. Ovo utiče na sposobnost automobila da se okrene na ograničenoj širini puta u jednom potezu. Sa malim radijusom, automobil je lakši za vožnju u urbanim sredinama i lakši za parkiranje. Proizvođači automobila, u želji da svoje automobile pokažu kao upravljivije, u dokumentaciju unose minimalnu vrijednost, odnosno na točkovima, od ivičnjaka do ivičnjaka, jer se ispostavi da je znatno manja od prave od zida do zida. Dakle, pri odabiru automobila na osnovu ovog parametra, uzimamo u obzir i veličinu prednjeg prevjesa.

Koliko je važan radijus okretanja?

Kako mjerimo

Možete jednostavno izmjeriti radijus: označite početnu poziciju jednog točka (spoljnog), okrenite volan do kraja, okrenite za punih 180 stepeni, označite krajnji položaj istog točka. Mjerimo udaljenost između oznaka, polovina toga će biti polumjer okretanja. Ova veličina je minimalna širina puta (odnosno glatki dio), što će vam omogućiti da se okrenete u jednom potezu.

To je u teoriji, ali u praksi ćete morati uzeti u obzir veličinu prednjeg prevjesa automobila, to je udaljenost od prednje osovine do vrha branika. Činjenica je da širina puta nije uvijek ograničena niskim ivičnjakom, a često i sami ivičnjaci mogu biti visoki i do jednog metra. A ako se radijus skretanja dobro uklapa u idealnu cestu, onda s visokim limiterima možda neće odgovarati. Dakle, stvarni radijus se mjeri malo teže - potrebno je postaviti prevjes s kredom na vanjsku stranu branika (možete ga koristiti na šipki), nakon okretanja, kreda će ostaviti tragove o stvarnom radijusu.

Radijus okretanja na parkingu

Nijanse

Glavna nijansa ili problem je u terminologiji, radijus okretanja je prilično kolokvijalni izraz, tačan termin bi bio prečnik. A različiti proizvođači mogu naznačiti različite indikatore, koji je radijus, a koji je promjer, to treba uzeti u obzir i razjasniti. Na primjer, za Toyotin Prado, u reklami se navodi da automobil ima krug okretanja manji od šest metara, dok je sam automobil dugačak skoro pet metara. Takav promjer je jednostavno nemoguć. Vodič za automobile govori o poluprečniku koji se mjeri točkovima, odnosno vrijednosti koja se može smatrati ispravnom. Neki lokaliteti u drugim zemljama ukazuju na sam prečnik, koji je veći od 11 metara, što je vrlo slično istini.

Možemo li promijeniti parametar?

Šta određuje radijus okretanja? Prvo, ovisno o dimenzijama automobila, njihova promjena, naravno, neće raditi. Drugo, zavisi od ugla okretanja prednjih točkova. Općenito, neće biti moguće promijeniti radijus bez ozbiljne intervencije u glavnoj strukturi. To znači gubitak garancije, kao i moguće probleme sa stabilnim radom. Obično se takve modifikacije mogu naći na drift automobilima, gdje je izbacivanje maksimalno. Istina, to se ne radi da bi se smanjio radijus okretanja, već da bi se povećao ugao klizanja koji automobil može održati. Bolje je ne modificirati obična civilna vozila.

Lebdeći radijus okretanja

Kako izmjeriti radijus kruga! ? Zaboravio sam kako se mjeri, mora neko da me podsjeti! i dobio najbolji odgovor

Odgovor od Loch Silvera[gurua]
ravnalom izmjerite najdužu udaljenost kruga, to će biti prečnik, podijelite na pola - ovo će biti polumjer
Loch Silver
Mislilac
(9085)
Napisao sam - izmjeri ravnalom najveću udaljenost između dva ruba kruga

Odgovor od freddy bags[novak]
Hvala ti

Odgovor od BayisiyaKonovalova[guru]
Da biste odredili radijus kruga, prvo morate pronaći njegovo središte.
Da biste pronašli centar, nacrtajte tetivu (prava linija koja spaja dvije tačke koje se nalaze direktno na samom krugu). Određujemo sredinu tetiva (dijelimo segment na pola pomoću ravnala). Kroz sredinu crtamo pravu liniju, okomitu na tetivu, odnosno tako da ugao bude 90 stepeni. Zatim izvlačimo drugi akord i s njim ponavljamo sve isto kao i s prvim.
Odrediti tačku presjeka okomica. Ova tačka je centar.
. Produžite bilo koju od okomica dok se ne sijeku s linijom kružnice. Koristeći ravnalo, izmjerite udaljenost od rezultirajuće točke presjeka do središta kruga.
Ova udaljenost će biti polumjer ovog kruga.

Odgovor od 2 odgovora[guru]

Zdravo! Evo izbora tema sa odgovorima na vaše pitanje: KAKO izmjeriti polumjer kružnice! ? Zaboravio sam kako se mjeri, mora neko da me podsjeti!