10.06.2015

Ugradnja zračnog ovjesa Mercedes-Benz Sprinter Classic

Ovom automobilu se često pribjegava dodatno podešavanje sa priveskom. Pitaju se mnogi vlasnici kako povećati nosivost? On u ovom primjeru Uz fotografije ćemo pokazati kako možete održati standardnu ​​visinu tijela kada ste potpuno ili preopterećeni. Proizvođač Mercedes u početku ne prodaje verzije Sprinter Classic sa vazdušnim ogibljenjem. Ali pronašli smo rješenje: dodatno zračno ovjes za Mercedes Sprinter Classic. Glavna prednost ovog zračnog ovjesa da originalni opružni paket ostane na svom mestu. Pneumatski cilindri ne dozvoljavaju da se automobil sagne kada je potpuno opterećen, tako da opruge ostaju u svom normalnom položaju (kao bez opterećenja) i rade u ispravnom opsegu. Bez ugradnje vazdušnog ovjesa Vremenom, svima opruge popuštaju komercijalno vozilo i morate mijenjati opruge (u zavisnosti od dnevnog opterećenja automobila). Sa dodatnim vazdušnim oslanjanjem kompanije Pneumocylinders.ru Zamor opruge se može svesti na minimum, a fabričke opruge mogu se očuvati decenijama.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Službeno Mercedes-Benz nosivost Sprinter Classic težak je 960 kg. Zbog velikog tovarnog prostora, korisnici pokušavaju da utovare Classic preopterećenjem do 3-4 tone. Samo dodatni zračni ovjes spriječit će savijanje opruga u suprotnom smjeru.

On ovaj auto Ovaj Airride 241030 komplet vazdušnog ovjesa je instaliran::

Pritisak u ovom kompletu može se podesiti pomoću jednostavne automobilske bradavice. Svaki put, ako je potrebno, vozač povezuje kompresor i pumpa vazduh u sistem. Da biste kontrolisali pritisak sa instrument table bez napuštanja automobila, preporučujemo ugradnju jednog od njih. U ovom projektu implementirana je instalacija:

Instalacija kompleta stražnji vazdušni ovjes trajalo oko 5 sati. Svaki komplet zračnog ovjesa dolazi s uputama kako biste mogli ugraditi vazdušno ogibljenje na .

Kompleti zračnog ovjesa dolaze sa svim potrebnim komponentama i dodacima. Ovo je serijski komplet zračnog ovjesa za Mercedes Sprinter Classic, koji je instaliran na više od stotine automobila, tako da nećete imati poteškoća s njegovom ugradnjom. Nema potrebe za bušenjem/zavarivanjem bilo kojeg dijela automobila. Ovo je veoma važna okolnost, posebno za one vlasnike čiji je Mercedes-Benz Sprinter Classic još uvek pod zvaničnom garancijom.

Upravljački sistem je instaliran u skrivenoj niši od znatiželjnih očiju. Kontrolni sistem sa prijemnikom daje dodatna prilika postavite opcije kao što su i (najglasniji događaj koji vaš automobil može proizvesti).

Instalirani su manometar i kontrolna dugmad komandna tabla. Pritisak vazdušnog jastuka se može podići/spustiti čak i kada automobil ne radi.

Dajemo 1 godinu garancije na radove i opremu. Možete se prijaviti za instalaciju koristeći ove kontakte: .

Odaberite svoj najbliži centar za ugradnju zračnog ovjesa na web stranici

Šta učiniti kada automobil počne da "tone"?
Evo nekoliko jednostavnih i vrlo efikasne načine, kako provjeriti stalak bez kontaktiranja specijaliziranog servisa.
Počnimo redom i prođimo sve modele amortizera za automobile
Mercedes-Benz.
W220 Prednji amortizeri.
Prvi znak da je potrebno ugraditi komplet za popravku su pukotine u punilu na vrhu zračnog podupirača, gdje se nalazi ventil za dovod zraka.
Ako vaš automobil počne spontano padati na jedan od prednjih kotača, tada je za identifikaciju kvara dovoljno pokrenuti automobil (tako da kompresor počne raditi).
Kada se kompresor pokrene i napumpa podupirače do normalan nivo, potrebno je otvoriti haubu i poprskati otopinu sapuna u udubljenje (čaša sa punjenjem) gdje je spojena cijev za dovod zraka.
Ako otopina sapuna pokazuje mjehuriće zraka, morate ukloniti kvar ugradnjom gornjeg kompleta za popravak.
Ova metoda je relevantna kada automobil padne u roku od nekoliko sati ili preko noći.
Airmatic amortizeri: W220, W211, W219, W221
U nekim slučajevima, kada se auto naslanja na jedan od stubova u kratkom vremenskom periodu, recimo sat ili dva (ili tokom vožnje).
U takvoj situaciji najvjerovatnije je došlo do puknuća zračne opruge u podupiraču.
To je prilično lako provjeriti.
Ako je kompresor automobila još uvijek sposoban napuhati takav podupirač, tada da biste ga identificirali morate izvršiti sljedeći postupak:
1) Upalite auto. Da bi kompresor naduvao podupirač u standardni položaj.
2) Ugasite auto. Da biste ga lakše čuli i da ne ometaju zvuk motora koji radi.
3) Postavite dizalicu i okačite točak sa amortizerom koji oslobađa pritisak. Dovoljno je podići tako da se točak samo odvoji od tla.
4) Slušajte pažljivo. Kada se zračna opruga koja se kotrlja (ugrađena na sve modele Mercedesovih amortizera) počne ispravljati i dostigne tačku pucanja, zbog ovjesa točka, začut će se šištanje (kao kada se guma pokvari).
To će se jasno čuti ako pogledate u luk točkova.
Ova dijagnostička metoda je relevantna za sledeći modeli amortizeri (prednji i zadnji):
W220, W211, W219, W221.
Ako se nakon opisanih radnji ne čuje zvuk zraka koji izlazi iz zračnog cilindra, onda biste trebali potražiti kvar u drugom slabe tačke Airmatic sistemi.
Moguće opcije:
1) Neispravnost nosača ventila.
2) Neispravnost senzora nivoa visine. Sprijeda za svaki kotač, straga za cijelu osovinu.
3) U rijetkim slučajevima, sistem možda neće biti čvrst.
Priključci gdje su cijevi za dovod zraka ušrafljene u podupirače i u šinu ventila. Mogu biti slabo zategnuti ili imati neispravan O-prsten ili navoj. Kao rezultat, pojavljuje se curenje zraka.

Postoje dvije glavne opcije o tome kako napraviti pneumatski sistem na Mercedesu vlastitim rukama. Ako ste dobri u tome tehničke nijanse izbor potrebnu opremu, možete kupiti svaki posebno neophodna komponenta. Jednostavniji i ekonomičniji način bi bio kupovina gotovog kompleta, nakon čega možete ugraditi zračno ovjes Mercedes Benz na svoju ruku. Naravno, uvijek možete kontaktirati najbližu autoservisnu radnju.

Nakon izvođenja ove procedure, trebate samo održavati pneumatski sistem u ispravnom stanju. Prije svega, riječ je o periodičnom čišćenju od pijeska, prljavštine, prašine ili kamenja. Takvo sistematsko čišćenje značajno će smanjiti rizik od kvara takve opreme. Manometar je odgovoran za praćenje pritiska u vazdušnim jastucima, čija će očitavanja pomoći u održavanju sistema u u pravom stanju.

Kako sami ugraditi vazdušno ogibljenje na Mercedes Benz

Ugradnja zračnog ovjesa na Mercedes vlastitim rukama neće zahtijevati izmjene komponenti vašeg automobila. Samo trebate pažljivo sastaviti pneumatske elemente s pričvrsnim elementima, postavljajući ih na mjesto standardnih graničnika. Pravilno postavljene zračne opruge ne bi trebale ometati rad standardnog ovjesa, već samo pojednostaviti njegov vijek trajanja.

Da biste vlastitim rukama ugradili zračni ovjes na Mercedes, dovoljno je slijediti jednostavnu logiku instalacije koja se sastoji od sljedećih koraka:

• podizanje automobila na potrebnu visinu pomoću dizalice ili lifta;
• uklanjanje standardnih graničnika;
• čišćenje mjesta ugradnje od prljavštine i prašine;
• priprema elemenata za pričvršćivanje (prirubnice, konzole);
• direktna ugradnja vazdušnih jastuka;
• naknadna ugradnja zračnih kanala i elemenata kompresora;
• ugradnja kontrolne jedinice i prijemnika.

Samostalna instalacija pneumatskog sistema na Mercedesu često se završava provjeravanjem sistema na curenje zraka. Obično se koristi tradicionalna otopina sapuna. Slični testovi se mogu izvoditi sistematski. Također je vrijedno osigurati da standardne komponente ovjesa i kočioni sistem vozilo neće moći oštetiti zračni kanal i vazdušne cilindre.

Da li ste odlučili da sami napravite vazdušno ogibljenje za Mercedes Sprinter? Tada nas kontaktirajte, jer mi proizvodimo gotove proizvode dizajnirane za ugradnju uradi sam. Naravno, možete sami napraviti vazdušno ogibljenje za Mercedes Sprinter kupovinom svih komponenti zasebno. Ali za to morate razumjeti sve tehničke nijanse. Prije svega, govorimo o odgovarajućem promjeru, visini jastuka, snazi ​​kompresora i tako dalje. Više jednostavna opcija bit će kupovina gotovog kompleta, čija se instalacija vrši prema uputama. Kontaktirajte nas, možete sami ugraditi vazdušno ogibljenje na Mercedes Sprinter koristeći standardni set alata.

Aplikacija pneumatski sistem za ovaj model automobila je vrlo popularan, jer može značajno produžiti vijek trajanja tvorničke suspenzije. Osim toga, nosivost vozila će se značajno povećati, a pritisak u gumama se može podešavati direktno iz unutrašnjosti vozila. Radi lakšeg korišćenja pneumatskog sistema, preporučuje se ugradnja kontrolne jedinice koja može u potpunosti da kontroliše rad vazdušnih jastuka. Riječ je o ugradnji jedno, dvije ili četiri petlje upravljanja, kao i određene dodatne opcije(naduvavanje točkova, vazdušni signal, itd.). Takve opcije su nemoguće bez upotrebe prijemnika, koji vam omogućava da maksimalno povećate funkcionalnost. Konačan izbor zavisi od individualnih potreba klijenta.

DIY vazdušno oslanjanje za Mercedes Sprinter

Zahvaljujući našim gotovim kompletima, zračni ovjes za Mercedes Sprinter, uradi sam, racionalno je rješenje koje vam omogućava da značajno uštedite na uslugama montaže.

Da biste vlastitim rukama instalirali pneumatski sistem na Mercedes Sprinter, trebat će vam oko 5-6 sati. U tome će vam pomoći naše upute koje opisuju sve potrebne aspekte instalacije. Prilikom ugradnje zračnog ovjesa na Mercedes Sprinter vlastitim rukama, nećete morati bušiti dodatne rupe, jer su naši kompleti dizajnirani da specifičan model auto. Ovo važna tačka za svakog vlasnika Mercedes Sprintera. Naši gotovi proizvodi odlikuju se promišljenošću i pouzdanošću, jer su ugrađeni na stotine automobila, tako da nećete imati problema ni sa montažom ni sa radom.

Kako sami instalirati pneumatski sistem na Mercedes Sprinter

Šta treba da znate o tome samoinstalacija pneumatski sistemi na Mercedes Sprinteru? Standardni postupak instalacije obično se sastoji od sljedećih koraka:

• podizanje automobila na dizalicu ili lift;
• uklanjanje branika i čišćenje mjesta montaže od prljavštine;
• priprema nosača, prirubnica za montažu zračnih jastuka;
• ugradnja elemenata zračnih kanala, kao i ugradnja pneumatskih cilindara umjesto graničnika;
• ugradnja sistemskih uređaja, posebno klipni kompresor, prijemnik, senzori i upravljačka jedinica.

Vrijedno je razumjeti da svatko bez profesionalnih vještina može vlastitim rukama instalirati pneumatski sistem na Mercedes Sprinter. U tome će vam pomoći naše upute u kojima ćete pronaći sve potrebne informacije o instalaciji. Instalacija će u konačnici pomoći da se dobije širok raspon podešavanja ovjesa vozila i klirensa od tla, što će svaki vozač cijeniti, posebno kada su u pitanju komercijalna vozila. Novi energetski intenzitet vašeg Mercedes Sprintera oduševljavat će vas dugi niz godina.

Šta učiniti kada automobil počne da "tone"?
Ovdje opisujemo nekoliko jednostavnih i vrlo učinkovitih načina da provjerite stalak bez kontaktiranja specijaliziranog servisa.
Počnimo redom i prođimo sve modele amortizera za automobile
Mercedes-Benz.
W220 Prednji amortizeri.
Prvi znak da je potrebno ugraditi komplet za popravku su pukotine u punilu na vrhu zračnog podupirača, gdje se nalazi ventil za dovod zraka.
Ako vaš automobil počne spontano padati na jedan od prednjih kotača, tada je za identifikaciju kvara dovoljno pokrenuti automobil (tako da kompresor počne raditi).
Kada kompresor proradi i napuhne držače do normalnog nivoa, potrebno je otvoriti haubu i poprskati otopinu sapuna u udubljenje (čašu sa punjenjem) gdje je spojena cijev za dovod zraka.
Ako otopina sapuna pokazuje mjehuriće zraka, morate ukloniti kvar ugradnjom gornjeg kompleta za popravak.
Ova metoda je relevantna kada automobil padne u roku od nekoliko sati ili preko noći.
Airmatic amortizeri: W220, W211, W219, W221
U nekim slučajevima, kada se auto naslanja na jedan od stubova u kratkom vremenskom periodu, recimo sat ili dva (ili tokom vožnje).
U takvoj situaciji najvjerovatnije je došlo do puknuća zračne opruge u podupiraču.
To je prilično lako provjeriti.
Ako je kompresor automobila još uvijek sposoban napuhati takav podupirač, tada da biste ga identificirali morate izvršiti sljedeći postupak:
1) Upalite auto. Da bi kompresor naduvao podupirač u standardni položaj.
2) Ugasite auto. Da biste ga lakše čuli i da ne ometaju zvuk motora koji radi.
3) Postavite dizalicu i okačite točak sa amortizerom koji oslobađa pritisak. Dovoljno je podići tako da se točak samo odvoji od tla.
4) Slušajte pažljivo. Kada se zračna opruga koja se kotrlja (ugrađena na sve modele Mercedesovih amortizera) počne ispravljati i dostigne tačku pucanja, zbog ovjesa točka, začut će se šištanje (kao kada se guma pokvari).
To će se jasno čuti ako pogledate u luk točkova.
Ova dijagnostička metoda je relevantna za sljedeće modele amortizera (prednji i stražnji):
W220, W211, W219, W221.
Ako se nakon opisanih radnji ne čuje zvuk zraka koji izlazi iz zračnog cilindra, onda biste trebali potražiti kvar u drugim slabim točkama Airmatic sustava.
Moguće opcije:
1) Neispravnost nosača ventila.
2) Neispravnost senzora nivoa visine. Sprijeda za svaki kotač, straga za cijelu osovinu.
3) U rijetkim slučajevima, sistem možda neće biti čvrst.
Priključci gdje su cijevi za dovod zraka ušrafljene u podupirače i u šinu ventila. Mogu biti slabo zategnuti ili imati neispravan O-prsten ili navoj. Kao rezultat, pojavljuje se curenje zraka.