Princip rada imobilajzera VAZ 2114. Standardna imobilajzer VAZ "APS-4" ("APS-6")

Zaštita vašeg automobila od potencijalne krađe je glavni prioritet za svakog zdravog vlasnika automobila. I nije bitno da li ima VAZ ili Lexus, svi su podložni krađi, samo zavisi od nivoa veštine lopova. Većina automobila danas je uvijek opremljena barem minimalnim jednosmjernim alarmom, ali često to u potpunosti ovisi o izboru opreme za automobil: jeftino ga možda nema, dok ga ima najskuplji.

Primjer takvog automobila može se nazvati VAZ 2114, ovdje u maksimalnoj konfiguraciji postoji imobilajzer, dvosmjerni alarmni sistem i mnoge druge korisne stvari.

Sam automobil se može nazvati primjerom zaista pouzdanog i dobrog domaćeg automobila, koji će se pokrenuti zimi i neće se pregrijati na ljetnim vrućinama, umjereno moćan i ekonomičan. Prilično udobna kabina može primiti do pet osoba, a prtljažnik će primiti do 80 kg tereta kada je kabina potpuno napunjena. Danas ćemo obratiti pažnju na to šta je standardni VAZ imobilajzer, kako izgleda, koje su njegove funkcije i koji modeli postoje u svijetu. Informacije o tome kako ga možete sami isključiti ako djeluje također će biti edukativne.

Vrste uređaja

Svaki imobilajzer, ne samo iz VAZ-a, ima svoju svrhu. Ovaj uređaj mora stvoriti uvjete pod kojima kretanje automobila i bilo kakve manipulacije s njim automatski postaju nemogući ako neko pokuša neovlašteno pristupiti automobilu. Ok, zar ne? Neko uđe u vaš VAZ 2114, pokuša da se udalji, ali on se ne miče i uopšte ne daje znake života.

Ovaj efekat se može postići različitim metodama: blokiranjem kapije mjenjača, blokiranjem pumpe za gorivo ili zatvaranjem određenog ventila u cjevovodu, a može se i prekinuti dovod zraka.

Općenito, razumijete suštinu uređaja za imobilajzer. Ogromna prednost upravo takvog uređaja je što se njegova električna jedinica može postaviti na najnepredvidljivije mjesto i lopov će hiljadu puta razbiti glavu, ali neće moći da je isključi.

Na osnovu principa rada mogu postojati i razne vrste uređaja za imobilajzer iz VAZ-ove fabrike. Neki osiguravaju potpunu nepokretnost automobila kada jednostavno niste u blizini svog 2114. U ovom slučaju, otmičar, koji se popeo unutra, jednostavno neće moći ništa učiniti. Druga opcija je kada imobilajzer omogućava lopovu da se udobno smjesti u automobilu, čak i da se malo provoza, ali u najpotrebnijem trenutku auto jednostavno stane na mjestu. Neiskusni lopov može pomisliti da je nešto jednostavno pokvareno u autu i odustati od pokušaja krađe. Ako se pokaže da je iskusan i shvati šta se dogodilo, onda ni tu neće biti čuda - niko neće tražiti kontrolnu jedinicu nasred ulice i moraće da ode.

Također su vrlo zanimljive metode rada takvih uređaja, dolaze u sljedećim vrstama:

• Kontakt.
• Beskontaktno.

Upravo je ta činjenica presudna pri određivanju cijene uređaja. Sada hajde da shvatimo kako cela ova stvar funkcioniše. U kontaktnom rasporedu, okidač za zaključavanje automobila je činjenica da su pokušali da pokrenu motor neoriginalnim jedinstvenim ključem ili bez ikakvog ključa. Naravno, za VAZ 2114 neće praviti pojedinačni ključ za svaki automobil, brava jednostavno poznaje određene karakteristike određenog modela ključa koji ima i omogućit će joj pokretanje motora pomoću drugog.

Druga metoda, beskontaktna, mnogo više obećava. Ovde je sve komplikovanije - automobil je u radnom stanju i imobilajzer ne blokira nijedan sistem automobila sve dok je ključ sa svojim jedinstvenim čipom u krugu od nekoliko metara od automobila. Odnosno, u jedinici automobila nalazi se radio prijemnik koji snima jedinstveni kod koji emituje čip u ključu i auto kao da osjeća da je vlasnik tu i da je potpuno miran. Čim ključ napusti domet signala, automobil odmah shvata da je u zaštićenom režimu. Dakle, niko sigurno neće ukrasti vaš VAZ 2114.

Onemogućavanje uređaja

Dakle, prijeđimo na vrlo zanimljivo pitanje: kako onemogućiti imobilajzer u automobilu? Odmah da kažemo da nećemo otvoriti nikakav veo tajne pred lopovima.

Ovdje će sve informacije biti korisne samo za prave vlasnike automobila VAZ 2114, koji znaju gdje se blok nalazi i znaju sve povezane karakteristike svog određenog modela automobila. Tada će moći da onesposobe imobilajzer i pokrenu svoj automobil.

Kada bi nam mogla zatrebati ova operacija? Prvo, kada smo naišli na uređaj s greškom u proizvodnji, a on je jednostavno pokvario i nije dozvolio automobilu da se pokrene. Vrijedi napomenuti da se u VAZ 2114 rad sistema blokiranja temelji na blokiranju pokretanja motora i postoji proces razmjene informacija s elektroničkom upravljačkom jedinicom motora. Često su se kvarovi javljali na prvim automobilima ovog modela, gdje su prvi put počeli koristiti motor s ubrizgavanjem, a da ne spominjemo vlastiti imobilajzer. Stoga smo se morali boriti protiv ovakvih fabričkih nedostataka na sve moguće načine. Drugo, za jednostavan sistem zaključavanja nije bilo neuobičajeno da dođe do greške zbog potpuno ispražnjene baterije. Dakle, ostavljajući auto u garaži na zimu, mogli biste u proljeće otkriti da je zbog ispražnjene baterije uređaj blokirao motor vašeg VAZ 2114, pa ćete ga također morati isključiti ovdje. A treća opcija je općenito najmisterioznija: imobilajzer može zaključati automobil samo tako, iz nekog svog razloga, nakon čega će biti nemoguće ništa učiniti s njim. Česti su slučajevi ovakvog spontanog blokiranja, kada je dijagnostička oprema spojena na ECU (elektronsku kontrolnu jedinicu) da provjeri kod greške, a imobilajzer je na to reagirao kao da je ukraden i blokirao motor.

Dakle, sada ćemo shvatiti kako pravilno isključiti uređaj, kako ga ne bismo pogoršali i potpuno pokvarili nešto u VAZ-u. Sa teorijske strane, cijela ova procedura izgleda ovako: odspojimo zaštitni konektor, izbrišemo iz ECU memorije podatke da je tamo nekada bio imobilajzer i sve je spremno. U praksi, sve je složenije, može se ispostaviti da će vaš model uređaja takve smetnje tretirati kao pokušaj krađe i opet će blokirati motor. Šta učiniti u takvoj situaciji, pitate se? Jednostavno je - samo odrežite žice.

Prvo moramo pronaći našu jedinicu imobilajzera, gdje se nalazi samo mi. Rukom moramo izvaditi konektor iz kućišta i izvući ga tako da nam se vidi ispred lica.

Zatim je opisana standardna shema za originalni VAZ imobilajzer, strogo se ne preporučuje ponavljanje ovoga s drugim automobilom. Na drugom automobilu vrijedi pročitati upute za model vašeg uređaja, moguće je da ćete tamo pronaći odgovore na sva vaša pitanja. Ovdje trebate izbrojati sve kontakte i odabrati od njih prvo 9, a zatim 18. Zatim ih odsjeći od konektora, spojiti zajedno i izolirati. Zatim uklanjamo imobilajzer i vraćamo kontakte i vraćamo konektor na svoje mjesto. Tako obnavljamo dijagnostičku liniju koja prati stanje automobila.

Postoje i metode koje ne zahtijevaju fizičku intervenciju u komponentama automobila, ali zahtijevaju znanje programiranja i sam programator za zamjenu programa u elektronskoj upravljačkoj jedinici. Takođe je veoma teško i zahteva određenu pažnju i veštinu. Dakle, ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je da ne pokušavate sami da uđete u ceo ovaj sistem. Bolje je to prepustiti profesionalcima, jer sami ne možete samo blokirati motor, već i potpuno slomiti upravljačku jedinicu, što će dovesti do ozbiljnijih oštećenja i skupljih popravaka.

Ne baš

Proizvođač opremi VAZ-2114 sistemom za napajanje ubrizgavanjem sa imobilajzerom - standardnim sistemom protiv krađe automobila. Ali mnogi vlasnici ovog modela putničkog automobila žale se da se ugrađeni tvornički imobilajzer s vremenom počinje smrzavati, zbog čega se automobil jednostavno ne pali. Šta je imobilajzer na VAZ-2114? Zašto postoje problemi s tim? Kako ga ispravno onemogućiti? Pročitajte o tome u našem članku.

Imobilizator funkcionira na VAZ-2114

Proizvođači automobila VAZ-2114 smatraju svojom dužnošću da na svako vozilo koje proizvedu ugrade sistem protiv krađe, koji se zove standardni imobilajzer. Ovaj uređaj komunicira s motorom (sa njegovim kontrolerom ubrizgavanja) pomoću određenih programa. Zahvaljujući programu, signal za omogućavanje šalje se na kontroler, koji ne pokreće samostalno pokretanje motora. Odnosno, program ugrađenog uređaja za zaštitu od krađe blokira pokretanje motora.

Mehanizam rada imobilajzera je da prekine vezu električnog kola vozila na jednom od značajnih mjesta. Ovo mjesto može biti električni krug paljenja ili startera. Zbog puknuća, automobil se neće pokrenuti i ostat će nepomičan. Računica je da ako lopov želi da ukrade automobil, biće zaštićen programom imobilajzera koji će spriječiti pokretanje motora.

Kako bi vlasnik VAZ-2114 mogao kontrolirati standardni sistem protiv krađe, na njega su pričvršćeni elektronski ključevi koda. Prema uputama, vozač automobila mora koristiti elektronski kodni ključ na sljedeći način:

• umetnite ga u posebnu utičnicu (za kontaktni tip uređaja) ili ga dovedite do indikatora statusa sistema - ISS (za beskontaktni tip uređaja);
• Sistem imobilajzera čita programski kod ključa;
• Zaključavanje vozila će biti onemogućeno.

Ali pored ključa koda, za pokretanje motora (zove se "radni" ključ), vlasniku se daje drugi ključ - ključ za "učenje".

Razlikuju se u standardnim bojama:

• radnik – crni;
• edukativni - crvena.

U početku biste trebali provesti proceduru obuke za sistem protiv krađe tako da se imobilajzer aktivira ispravnim ključem, budući da je novi automobil u neaktivnom stanju. Može se aktivirati samo pomoću crvene tipke za učenje. Čim se to dogodi, funkcije uključivanja i onemogućavanja uređaja za zaštitu od krađe prenijet će se na radni „crni“ ključ. Stoga je standardni imobilajzer namijenjen zaštiti vozila od neovlaštenog pokretanja motora. Prekršilac, čak i nakon što se popne u automobil, može pokušati da upali motor. Ali on neće moći nigdje otići jer će sistem imobilajzera u VAZ-2114 blokirati motor.

Mogući problemi sa imobilajzerom na VAZ-2114

Standardni uređaj protiv krađe na VAZ-2114, prema recenzijama korisnika, ponekad može blokirati motor tako da ga čak ni vlasnik ispravnog ključa ne može pokrenuti. To je zbog posebnosti funkcioniranja ovog uređaja - on donosi zaključke o svojim radnjama na osnovu koda radnog ključa vlasnika automobila i izdaje naredbe za pokretanje motora. Problemi vozača sa imobilajzerom počinju čim sistem prestane da prihvata kod. U tim slučajevima, elektronska kontrolna jedinica će blokirati motor i on se neće pokrenuti. Na standardni sistem protiv krađe vozila možete uticati povezivanjem dijagnostičkog uređaja ili običnog računara.

Stručnjaci primjećuju brojne slučajeve u kojima je sistem imobilajzera pokvario rad kada je mobilni telefon bio uključen, što je stvaralo smetnje.

Kako onemogućiti imobilajzer na VAZ-2114

Onemogućavanje imobilajzera na VAZ-2114 može biti potrebno u nekoliko slučajeva:

• postoji potreba za naprednijim sistemom protiv krađe (na primjer, opremljen automatskim pokretanjem);
• ako je imobilajzer pun "softverskog smeća", kontrolna jedinica ne radi;
• automobil ima uređaj sa funkcijom protiv krađe koji ima proizvodnu grešku;
• sistem blokiranja stvara grešku kao rezultat potpunog pražnjenja baterije;
• Došlo je do iznenadnog blokiranja standardnog sistema protiv krađe.

Postoji nekoliko načina na koje možete bez problema onemogućiti imobilajzer na VAZ-2114.

Prva metoda je fizičko onesposobljavanje imobilajzera. Da bismo to učinili, izvodimo nekoliko jednostavnih koraka:

• uklonite konektor sa ovog uređaja za zaštitu od krađe;
• Stavili smo kratkospojnik za dijagnostiku.

Druga metoda je odvesti upravljačku jedinicu motora u servisni centar ili otići tamo automobilom, a kontrolnom jedinicom će se pozabaviti kvalificirani stručnjaci. Obično, onemogućavanje standardnog sistema protiv krađe traje oko petnaest minuta.

Treći način je da sami onemogućite kontrolnu jedinicu na imobilajzeru. Da biste to učinili, trebate slijediti ove upute:

1. Pronađite elektronsku kontrolnu jedinicu (ECU) uređaja protiv krađe (možda se nalazi unutar središnje konzole).
2. Uklonite konektor signalne žice iz ECU-a.
3. Izbrojite deveti i osamnaesti kontakt (od dvadeset dostupnih).
4. Odrežite deveti i osamnaesti kontakt ožičenja - od bloka na udaljenosti od četiri do pet centimetara.
5. Skinite krajeve odrezanih kontaktnih žica.
6. Uvrnite krajeve odrezanih žica.
7. Izolirajte uvrnute krajeve žica (ova radnja će vratiti dijagnostičku liniju, a imobilajzer će prestati prenositi svoje podatke elektronskoj upravljačkoj jedinici).
8. Vratite konektore na njihova originalna mjesta.

Ova metoda je jednostavna čak i za početnike entuzijaste automobila, ali ne može uvijek ispravno onemogućiti standardni uređaj protiv krađe.

Četvrta metoda je ponovno ažuriranje elektronske upravljačke jedinice standardnog imobilajzera na VAZ-2114. Naravno, najbolje je takvu operaciju povjeriti kvalificiranim stručnjacima iz servisnog centra. Ali ako vlasnik vozila nema takvu priliku, tada možete sami pokušati promijeniti ECU uređaja protiv krađe kod kuće. Sam izraz "reflash" znači brisanje svih informacija o ovom uređaju iz memorije elektronske kontrolne jedinice. Da biste to učinili potrebno je pripremiti sljedeće alate:

• specijalni softver;
• kompjuter;
• pištolj za lemljenje ili stanica za lemljenje;
• programator mikrokola.

Nakon što smo pripremili potrebne alate, prelazimo na konkretne radnje:

1. Demontiramo elektroničku upravljačku jedinicu motora, na koju je spojen standardni imobilajzer iz putničkog automobila.
2. Otvorite stražnji poklopac ECU-a.
3. Pronalazimo potreban mikro krug koji je odgovoran za registrovane podatke o uređaju za zaštitu od krađe (o kakvom se krugu radi, možete pročitati u odgovarajućim uputama za uređaj).
4. Odlemimo staro mikrokolo.
5. Odaberite jednu od opcija za sljedeći korak:
   • ili lemiti u novom mikrokrugu;
   • ili čistimo postojeće mikrokolo pomoću Windows računara i posebnog programa za resetovanje memorije mikrokola.
6. Imobilajzer fizički deaktiviramo tako da ECU memorija ne bilježi nove informacije o njemu.
7. Ponovo ugrađujemo elektronsku kontrolnu jedinicu sa ponovnom bljeskanjem na automobil.

Gotovo svi novi automobili opremljeni su imobilajzerima. Ovi elektronski uređaji omogućavaju sprečavanje krađe vozila onemogućavanjem „vitalnih“ sistema automobila. Čim napadač uđe u automobil, pokušaće da upali motor i odveze se. Imobilajzer ili neće dozvoliti da se to uopšte uradi, ili će lopov moći da se odveze nekoliko stotina metara, nakon čega će prestati dovod goriva i motor će se zaustaviti.

Takvi imobilajzeri mogu biti kontaktni ili beskontaktni. Prvi su već prestali da se proizvode, dok su drugi veoma popularni među vlasnicima automobila. Međutim, ponekad se javljaju situacije kada se ljubitelj automobila pita kako onemogućiti imobilajzer na VAZ 2112 ili drugoj marki. Činjenica je da se u zamisli domaće automobilske industrije često javljaju problemi vezani za elektroniku i razne uređaje. Pogledajmo glavne razloge za onemogućavanje imobilajzera.

Zašto morate isključiti imobilajzer?

VAZ je počeo opremati immo samo automobilima sa ubrizgavanjem. Prvi uređaji za zaštitu od krađe ove serije pojavili su se na VAZ 2110 i zvali su se APS-4. Danas su sve češći moderniji APS-6 modeli. Sada su svi automobili serije 2110 do 2115 opremljeni ovim posebnim uređajem.

Najčešći problem kod ovog uređaja je gubitak ključa ili ako je vlasnik automobila, ne znajući, izbrisao njegovu šifru. Govoreći konkretno o VAZ standardnim immo-ima, češće se možete susresti s problemom koji se odnosi na činjenicu da se svjetla u kabini ne gase i, kao rezultat toga, alarm se ne gasi. Osim toga, često se javljaju kvarovi u softveru imobilajzera, zbog čega njegova središnja jedinica ne čita informacije o ključu ili ga smatra "nematičnim". Kao rezultat toga, kada stanete da sipate gorivo, rizikujete da ostanete u automobilu koji je zastao.

Da biste reprogramirali (oženili, zaobišli, flešovali, nadogradili, prilagodili) uređaj, prvo ga morate isključiti. Osim toga, imobilajzeri se obično onemogućuju prilikom ugradnje auto alarma.

Zaobilaženje imobilajzera prilikom povezivanja alarmnog sistema

Prije nego što onemogućite imobilajzer na VAZ 2110, trebali biste proučiti sve metode za takvo ponovno pokretanje, a prva stvar s kojom biste trebali početi je ova korisna opcija iz VAZ-a. Budući da upravo u ovim automobilima imobilajzeri najčešće otkazuju, proizvođači su smislili jednostavno rješenje za ovaj problem. Zahvaljujući posebnom softveru, možete izvršiti alternativno pokretanje uređaja i izvršiti jedno putovanje u hitnom režimu. Međutim, da biste to učinili, prvo ćete morati unijeti šestocifrenu lozinku. Aktivira se pritiskom na papučicu gasa. To znači da ako je kod za „ponovno pokretanje“ „999999“ onda morate pritisnuti gas odgovarajući broj puta, u istom intervalu. Ovaj postupak ne izaziva pozitivne emocije, ali u bezizlaznoj situaciji ili prilikom instaliranja alarmnog sistema, ovo može biti jedini način da se nadmudri imobilajzer.

Druga metoda je premosni modul (immo crawler). Mali elektronski uređaj opremljen je predajnim i prijemnim antenama koje se nalaze unutar i izvana. Ključ uređaja ili čip se također nalazi unutar kućišta. Čim upalite automobil sa alarmom, unutrašnja antena čita kod i prenosi ga na kontakt bravu.

Bitan! Ako se automobil pokrene ključem, takav gusjeničar neće raditi.

Ako se izgubi jedan od ključeva, preostali rezervni se može rastaviti i iz njega izvaditi čip i pričvrstiti na prekidač za paljenje. Nakon toga, možete koristiti bilo koji ključ za paljenje i immo će biti onemogućen.

Ovo se odnosi na općeprihvaćene trikove koji će pomoći u rješavanju problema kao što je onemogućavanje imobilajzera na VAZ 2114. Ako želite ručno onemogućiti immo, morate se pridržavati sljedećih preporuka.

Pravila za onemogućavanje imobilajzera

Prije nego što onemogućite imobilajzer, morate odspojiti konektor sa zaštite, odnosno dati sistemu signal da imobilajzer nedostaje. Nakon toga možete izbrisati podatke na uređaju i zamijeniti ih novima. Ali u praksi sve nije tako jednostavno.

Ako pogrešno isključite uređaj, sistem to može shvatiti kao neovlašteni pristup i automobil će biti potpuno blokiran. U ovoj situaciji bit će teško bilo šta učiniti, ostaje samo pozvati šlep kamion. Stoga, budite izuzetno oprezni. Postoje dvije šeme za onemogućavanje imobilajzera.

1. Preseći žice.

Da biste to učinili, pronađite upravljačku jedinicu imobilizatora. Najčešće se nalazi iza centralne konzole, pored radija. Nakon toga morate pronaći konektor na bloku i ukloniti ga. U ovom konektoru ćete pronaći 20 kontakata, prvo pronađite deveti, a zatim osamnaesti. Ove dvije žice potrebno je izrezati, spojiti i izolirati.

Nakon toga ostaje samo ukloniti imobilajzer i vratiti liniju koja se koristi za dijagnostiku (K-line). Da biste to učinili, instalirajte kratkospojnik koji će obnoviti komunikaciju između ECU-a i dijagnostičkog bloka. Režemo žice i spajamo ih, nakon čega se konektor postavlja na svoje pravo mjesto.

1. Osvježite ga sami.

Za ovo će vam trebati:

• PC ili tablet;
• lemilica;
• PAK-loader programator.

Zatim morate rastaviti ECU, pronaći konektor kontrolera i na njega spojiti PAK punjač. Čitamo fabrički firmver sa BIN ekstenzijom. Također je potrebno čitati informacije preko EEPROM konektora. Nakon toga morate sačuvati fabrički firmver na računaru i učitati čisti EEPROM u ECU. Nakon toga, možete isključiti bootloader, sastaviti kontroler i instalirati ga na mjesto.

Lemilica će biti potrebna ako će auto ROM jedinica biti zapečaćena. Ili možete koristiti program COMBISET s funkcijom čišćenja EEPROM-a, tada nećete morati ništa odlemiti.

Ako govorimo o određenom APS-6 imobilajzeru, tada će biti korisno znati svrhu immo izlaza.

• Zelena žica pripada zavojnici antene u prekidaču za paljenje.
• Plava je odgovorna za dodatni relej za napajanje (za električne prozore).
• Zeleno-bijelo dolazi od prekidača farova.
• Narandžasta i bela se odnose na zadnja svetla za maglu.
• Pink je stalni plus od baterije.
• Žuta žica se spaja na masu kada se upale zadnja svjetla za maglu.
• Žuto-crna se odnosi na K-liniju, ako je CL 7, onda imamo žicu iz dijagnostičkog bloka, a ako je CL 8, onda iz EUR kontrolne jedinice.
• Bijela ide do zavojnice antene koja se nalazi u prekidaču za paljenje.
• Zeleno-crni dolazi sa vozačevih vrata VC.
• Smeđa - iz VK dimenzija.
• Crna - masa.
• Narandžasta se odnosi na terminal 15 prekidača za paljenje.

U pritvoru

Imajte na umu da se imobilajzeri APS-6 često mogu nalaziti u kućištu APS-4. Očigledno, tih godina su pravili više kućišta od samih uređaja, pa su ih proizvođači odlučili prodati. Stoga, pogledajte ploču, koja može označavati APS-6, a ne 4. Osim toga, vrijedi uzeti u obzir da se gore navedena pravila mogu razlikovati kao i čipovi proizvedeni u različitim godinama. Stoga budite oprezni i, ako je moguće, povjerite ovu stvar profesionalcu.

Kupovina vozila u našoj zemlji je prilično teška. Stoga nije ni čudo što postoje čitave kriminalne organizacije koje trguju krađom i naknadnom preprodajom po sivim šemama.

I nije bitno da li posjedujete BMW ili domaći VAZ, kriminalci neće učiniti ništa da zarade kriminalnim putem. Stoga je sigurnost na prvom mjestu, a za njegovu implementaciju dizajnirana je imobilajzer VAZ 2114.

Osim toga, na VAZ 2114 maksimalne konfiguracije nalazi se dvosmjerni alarmni sistem i mnoge druge zanimljive stvari dizajnirane da spriječe mogućnost korištenja automobila od strane neovlaštene osobe.

Ali u nekim okolnostima, čak i pravni vlasnik ima pitanje: "kako onemogućiti imobilajzer na VAZ 2114?" Stoga, hajde da shvatimo zašto je to potrebno i kako se nositi s ovim zadatkom.

Namjena imobilajzera

Imobilajzer je jedinica vozila dizajnirana da spriječi manipulaciju vozilom od strane treće strane u slučaju neovlaštenog pristupa. Teoretski, to bi trebalo izgledati ovako: napadač je ušao u automobil i čak je dobio pristup kontaktu, ali automobil ne vozi, koliko god se trudio.

Štoviše, jedinica uređaja je prilično mobilna. Pravilnim sakrivanjem u karoseriju automobila u potpunosti ćete eliminirati mogućnost pronalaska i onesposobljavanja. Glavna stvar je biti nepredvidljiv.

ZANIMLJIVO! U zavisnosti od uređaja, efekat blokiranja automobila postiže se blokiranjem: točkova, klackalice, pumpe za gorivo ili dovoda vazduha. Sistem je višestruk i koristi se na potpuno različite načine.

Imobilajzer VAZ 2114

Fabrika VAZ nudi nekoliko vrsta imobilajzera koji se razlikuju po principima rada:

1. Prvi osiguravaju da je automobil zaključan u odsustvu vlasnika. Auto neće reagirati ni na kakve manipulacije s njim ako ključ nije fizički u blizini.
2. Potonji nude složeniju opciju - automobil će se pokrenuti, ali će vas pustiti da vozite samo neko vrijeme, nakon čega će se "zaustaviti na mjestu". Napadač neće tražiti kontrolnu jedinicu na ulici i moraće da ode.
3. Postoje i prilično podmukle modifikacije koje lopova zaključavaju u automobilu. Daju mogućnost vlasniku da dođe na lice mjesta i pozove policiju.

Po principu rada uređaja razlikuju se kontaktni i beskontaktni uređaji, što je glavni faktor koji utiče na cijenu.

Uređaji rade, ovisno o dizajnu:

• kontakt imobilajzer 2114 - "okidač" je činjenica pokretanja automobila bez sudjelovanja originalnog ključa. Definitivni minus je to što dizajneri VAZ-a nisu mogli smisliti stotine hiljada jedinstvenih ključeva. Uređaj pamti glavne karakteristike originalnog ključa, a profesionalni napadači su spremni da kontaktiraju promenljivi uređaj;
• beskontaktni imobilajzer je mnogo složeniji i obećavajući. Mašina će raditi sve dok je originalni ključ u dosegu uređaja. Čim "vlasnik" (matični ključ) napusti područje radio prijemnika, aktivira se sigurnosni mod. Auto će postati samo prekrasna gomila metala, nesposobna nikuda.

Zašto je potrebno, a kada nije potrebno?

Standardni imobilajzer za VAZ 2114 ostavlja montažnu traku neobučenim. U njegovoj memoriji nema podataka o glavnim ključevima. Dakle, kompletan komplet za isporuku automobila sadrži 3 ključa: crveni (trening) i dva crna (radni). Vlasnik će morati da nauči sistem kojim će mu zaposlenici salona ili prethodni vlasnik pomoći pri prodaji polovnih automobila.

U domaćim automobilima, imobilajzer komunicira direktno sa ECU automobila, koji zaključava ili otključava sistem. Ovo je najveća bolest čitavog sistema, jer domaći automatski sistemi ostavljaju mnogo da se požele. Komunikacija između imobilajzera i ECU-a može ometati povezivanje dijagnostičke opreme, smetnje signala, pa čak i normalne smetnje mobilnog telefona.

Još jedna slaba tačka uređaja je baterija. Ako se potpuno pokvari, K-Line (komunikacijska linija sa ECU) će biti poremećena i nastupit će iste posljedice kao kod neovlaštenog pristupa. Bez obzira na razloge za dekodiranje veze između uređaja, ne možete izbjeći put do servisnog centra šlepom.

ZANIMLJIVO! Do najnovije serije automobila VAZ, imobilajzeri domaće proizvodnje bili su omiljeni način zarađivanja za servise. Problem su riješili na najisplativiji (za sebe) način - potpunom zamjenom ECU-a.

Bilo je toliko nerazumnih grešaka u sistemu (posebno u automobilima prije 2001. godine) da su dizajneri VAZ-a razvili poseban softver za hitno pokretanje automobila. Kontroler stroja koji je unaprijed konfiguriran za ovu funkciju omogućit će jedno pokretanje nakon čega slijedi sigurno putovanje.

Uređaj nema eksterne kontrolere, pa se stoga lozinka unosi pritiskom na papučicu gasa. Mora se slijediti poseban algoritam koji ovu funkciju pretvara u perverziju. Više o algoritmima podešavanja možete pročitati u uputama za imobilajzer.

Procijenivši gore opisane sistemske greške, VAZ-ov dizajnerski biro je 2004. godine zamijenio marku serijskog uređaja sa APS-6 (prethodno je instaliran APS-4). Razvili su novi softver.

Najuočljivije inovacije bile su: kodni ključ, koji se pomjerao sa papučice gasa na stup upravljača i komande vrata (uključujući električne prozore).

Iako je nova funkcionalnost postala primjetno bolja od prethodne, kvarovi i "majstori čuda" i dalje prisiljavaju vlasnike automobila četrnaestog da mijenjaju ECU. Ponekad vlasnik može nenamjerno sam izbrisati kod, nakon čega će se postaviti pitanje skupih popravki automobila. Također, ne zaboravite na neke od trikova na koje idu domaći ljubitelji automobila kako bi prevarili lukavi sistem.

Kako zaobići imobilajzer na VAZ-u?

Ako se problem ne dovede u kritično stanje, a automobil još uvijek radi, možete pribjeći brojnim trikovima.

Domaći vozači se nose sa kritičnim situacijama na sljedeći način:

1. Ako ste razborit vozač, instalirajte alternativni immo - ovo je poseban modul za zaobilaženje imobilajzera u kritičnoj situaciji. To su dva mala primopredajna uređaja povezana paralelno sa zaštitnim uređajem na računar i sistem za paljenje. Ako je automobil blokiran standardnim sistemom, pri ruci ćete imati mehanizam koji može pokrenuti vozilo, suprotno utvrđenim zabranama. Jedina negativna je ta što ćete morati izdvojiti dodatni novac za električno paljenje.
2. Ako ste izgubili ključ i plašite se gubitka drugog, rastavite preostali ključ. Glavna stvar je pažljivo ukloniti čip i ne oštetiti ga, nakon čega se može staviti na ljepilo u blizini paljenja. Značajan nedostatak rješenja je što će automobil startati bilo kojim ključem.

Ako vam gore navedene opcije ne odgovaraju, tada ćete morati pristupiti problemu s punom odgovornošću i ručno onemogućiti imobilajzer 2114.

Svojim rukama onemogućavamo imobilajzer na VAZ-2114

Da biste onemogućili imobilajzer VAZ 2114, morate se pridržavati brojnih pravila:

• Prije isključivanja sistema, uklonite zaštitni konektor;
• Morate biti izuzetno oprezni kako sistem ne bi prepoznao gašenje kao neovlašteni pristup.

Postoje dva algoritma za demontažu uređaja sa mašine.
1. Obrezivanje kontakata:

• nalazimo kontrolnu jedinicu pored radija ili gde ste je sakrili;
• uklonite konektor iz bloka i pronađite deveti i osamnaesti kontakt (ima ih ukupno 20);
• režemo kontakte, izoliramo krajeve i demontiramo imobilajzer;
• postavite kratkospojnik između ECU-a i dijagnostičkog bloka, koji će vratiti K-line vezu;
• spojite odrezane žice i vratite konektor na svoje mjesto.

2. Ručno treptanje:

• Uzimamo kompjuter, softverski paket, lemilicu i programator;
• rastavite ECU i povežite programator na kontroler;
• pročitajte BIN datoteku firmvera i informacije iz EEPROM-a i sačuvajte informacije na sigurnom mjestu;
• instalirajte čist, unaprijed preuzet EEPROM;
• Sastavljamo uređaj, ako je ROM zapečaćen, trebat će vam lemilica, ako ne, imate sreće i sve će biti brže. Kao alternativu lemilici, možete koristiti COMBISET, on automatski briše EEPROM, ostavljajući čist fabrički firmver.

Koristan video

Ostale zanimljive informacije možete dobiti iz videa ispod:

Svrha imobilajzera je da spriječi bilo kakve neovlaštene pokušaje pristupa za kontrolu vozila. Mjesto gdje se nalazi imobilajzer na VAZ-2114 nalazi se na instrument tabli, na strani prekidača za paljenje, iznad upravljačke jedinice motora.

Lokacija imobilajzera APS-4 na automobilu

Činjenica je da su se dizajneri iz Tolyattia koji su stvorili "četvorku" ismijavali potrošača, ugradnja ECU-a i imobilajzera ispod cijevi sistema grijanja automobila . Stoga, ako je nepropusnost sistema prekinuta, moraju se napuniti antifrizom.

Šta je imobilajzer i zašto se kritikuje?

Od početka 2000-ih, automobilski sistem protiv krađe (APS) ugrađen je na sve motore za ubrizgavanje proizvedene u Tolyattiju.

Imobilajzer APS-6

Prvobitno su postavljene prve desetke APS-4, ubrzo su zamijenjeni modernijim APS-6.

Standardni sistem protiv krađe inače se naziva imobilajzer.

Značenje sistema je sljedeće: pokušaj krađe automobila neće završiti ničim. Napadač neće moći da upali motor, a ako ga upali, onda će nakon vožnje nekoliko stotina metara prestati dovod goriva i motor će se zaustaviti.

Ideja je dobra, ali postoji niz problema koji se javljaju tokom njenog rada:

• Greška softvera . Elektronika ne vidi ažuriranje informacija koje daje ključ za paljenje ili ga ne prepoznaje. Bilo je slučajeva kada, nakon zaustavljanja i isključivanja motora, više ga nije bilo moguće pokrenuti.
• Blokiranje motora zbog slabe baterije . Ostavljanje automobila na parkingu nekoliko dana zimi može slučajno aktivirati sistem.
• Ozbiljni problemi pri povezivanju alarmnog sistema sa automatskim startom.
• Kvar, zatvaranje kontakta zbog loše lokacije .

Zanimljivo! Prvi VAZ-2114 proizveden je ili bez APS-a, ili sa nepovezanom jedinicom koja visi unutra na vlastitom ožičenju. Niko ne zna zbog čega je to (ušteda, nedostatak opreme ili neki drugi razlog), ali činjenica ostaje.

Rješavanje problema

U slučaju kada automobil sa aktivnim imobilajzerom ne komunicira sa računarom, potrebno je da znate sledeće: K-Line žica povezuje dijagnostički konektor i APS. Tek tada struja ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu.

U slučaju kvara, morate biti sigurni da je sistem povezan na ispravan konektor. Ako je rezultat pozitivan, možete ga pokušati isključiti i premostiti 9. i 18. kontakte međusobno.

Ovo će rezultirati direktnom vezom između ECU-a i dijagnostičkog konektora, zaobilazeći sistem protiv krađe.

U slučaju kvarova vezanih za rad imobilajzera, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da se radi o složenom elektroničkom uređaju. Stoga, da biste ga otklonili, preporučuje se da se obratite profesionalnom auto električaru.

Bitan! U slučaju kvarova povezanih s njegovim radom, morate znati da obnavljanje rada nakon intervencije nevještih ruku može biti teško, au nekim slučajevima i potpuno nemoguće.

Deaktivacija i aktivacija (za i protiv)

Bosch ECU na VAZ-2114 dolazi u kompletu sa APS-4 imobilizatorom

Kada odlučujete ili ne, morate znati sljedeće. APS-6 ili 4, iako ima niz značajnih nedostataka, zaista se suprotstavlja huliganima koji se možda odluče provozati u automobilu parkiranom blizu ulaza. Alarm ne isključuje motor i sistem goriva.

Sistem protiv krađe 6. serije, naprotiv, isključuje napajanje (4. isključuje pumpu za gorivo i žarnice). Stoga je na vama da odlučite hoćete li ga spojiti nakon sljedeće greške ili ne. Ali barem, ako odluče ukrasti auto, onda će im trebati vlastiti ECU, ne možete uzeti auto golim rukama.

Video za deaktivaciju imobilajzera

Šala iz AvtoVAZ-a

Bitan! Kada sami rastavljate imobilajzer, obratite pažnju na oznake njegovih ploča. Činjenica je da kućište iz APS-4 može sadržavati ploču iz 6. serije. Ovo je još jedna, još jedna okrutna šala AvtoVAZ-a.