Prva invazija kineske automobilske industrije na domaće tržište nije bila baš uspješna. Prvi uzorci iz Srednjeg kraljevstva izašli su previše "sirovi", među kojima je bio i Chery Amulet. Međutim, Chery je prešao dug put u proteklih nekoliko godina, kako tehnički tako i marketinški. Još 2008. godine, na sajmu automobila u Pekingu, predstavnici kompanije predstavili su javnosti zamjenu za model Amulet pod nazivom Chery A13, a već 2010. godine ovaj automobil je ušao na europsko i tržište CIS-a pod imenom ZAZ Forza ili Chery Bonus (u stvari , ovo je druga generacija ovog automobila).
Automobil je ne samo preimenovan, već je i počeo da se sklapa u Ukrajini u Zaporožju. Zavarivanje i farbanje se izvode u lokalnom pogonu, a motori se isporučuju iz susjednog Melitopolja. Automobil Chery Bonus je opremljen ukrajinskim baterijama i felnama, presvlakama i unutrašnjim dijelovima, čak i gumama koje proizvodi Rosava. Dakle, Chery Bonus sedan se može nazvati kinesko-ukrajinskim.
Pojava Chery Bonusa tipična je za automobile iz kineske automobilske industrije posljednjih godina. On nije ni loš ni dobar. Ne upada u oči u saobraćaju. I to uprkos činjenici da su, prema riječima stručnjaka Cheryja, dizajn modela izveli talijanski majstori iz Torino Designa. Iako je eksterijer automobila prilično agresivan i sportski. Ovaj osjećaj nastaje zahvaljujući volumetrijskoj optici glave neobičnog oblika, teškom braniku i bočnim stranama s reljefnim utisnutim utisnutim elementima. Blago zakošen zadnji dio s velikom stražnjom optikom upotpunjuje modernu, dinamičnu sliku. Uprkos izgledu limuzine, poklopac prtljažnika se podiže zajedno sa zadnjim staklom, pa je Chery Bonus rijedak primjer "liftbacka" u segmentu budžeta. U poređenju sa modelom Amulet, međuosovinsko rastojanje i visina automobila su povećani, što obećava prostraniju unutrašnjost.
Unutrašnjost Chery Bonusa je malo izmijenjena u odnosu na originalni A13. Postala je praktičnija i bolje građena umesto svetlih presvlaka i plastike, sve je urađeno u crno-sivim tonovima. Možda zbog toga unutrašnjost izgleda jeftino i jednostavno, ali dobar kvalitet izrade i uklapanje dijelova, odsustvo velikih zazora i fenolnog mirisa jasno govore da su Kinezi shvatili da jednostavno ne znači loše. Ali ako niko nije pomislio da očekuje dizajnerske užitke od jeftinog automobila, onda ima mnogo više pitanja i pritužbi u vezi ergonomije.
Položaj za vožnju u Cherie Bonus nije baš udoban zbog kratkog, visokog jastuka i lošeg podešavanja stuba upravljača. Morate pažljivo pogledati točkove na instrument tabli. Profil sedišta je amorfan, praktično bez bočne podrške.
Sa druge strane, salon Chery Bonus ima i svoje bonuse. Čak i visoki putnici mogu sedeti na zadnjoj sofi bez rizika da naslone glavu na plafon ili noge na naslon prednjeg sedišta. Istina, samo dvije osobe mogu stati u širinu. Prtljažnik od tri stotine sedamdeset litara može se povećati na 1.400 litara preklapanjem zadnje sofe. Nažalost, ni tu ergonomija nije u redu. Ne postoji ravna platforma za utovar, a poklopac prtljažnika se može otvoriti samo iz kabine ili pomoću privezka za ključeve.
Ako govorimo o tehničkim karakteristikama, onda je Chery Bonus izgrađen na platformi prethodnog modela Amulet, što znači da su neka tehnološka rješenja stara već više od dvadeset godina, jer korijeni sežu u Seat Toledo iz 90-ih. Naravno, stručnjaci Cheryja tvrde da su ozbiljno redizajnirali komponente i sklopove, ali suština ostaje ista. Sprijeda se nalazi neovisno ovjes MacPherson sa poprečnim stabilizatorom i disk kočnicama, a pozadi polunezavisna greda i doboš kočnice. A ako nema pritužbi na dinamiku kočenja, onda su postavke ovjesa loše. Kao što pokazuje testna vožnja, Chery Bonus ima primetno prevrtanje karoserije čak i pri skretanju pri malim brzinama.
Još jedan nedostatak je razmak od tla od 140 mm, pri čemu su izduvna cijev i lambda sonda najranjivije niske tačke.
Upravljač je opremljen hidrauličnim pojačivačem. Istina, ne može se nazvati informativnim pri bilo kojoj brzini koju možete okretati jednim prstom.
Pogonska jedinica Chery Bonusa je ACTECO benzinski motor, zajednički razvoj Cheryja i austrijske kompanije AVL. 1,5-litarski četverocilindrični motor proizvodi 109 konjskih snaga, što je više nego dovoljno za tako mali automobil. Osim toga, može raditi na 92 benzin. Motor je uparen sa petostepenim manuelnim menjačem.
Zahvaljujući tako impresivnoj lokalizaciji proizvodnje, Chery Bonus se bescarinski isporučuje u Rusiju. Stoga je cijena osnovnog paketa Cherry Bonus, koji već uključuje klimu, imobilajzer, centralno zaključavanje i prednje električne prozore, samo ~390 hiljada rubalja. U maksimalnoj konfiguraciji sa MP3 audio sistemom i USB priključkom, punom električnom dodatnom opremom, uključujući grijane bočne retrovizore i prednja sjedala, kao i 15-inčne alu felne i ABS, cijena Chery Bonusa iznosit će otprilike 420 hiljada rubalja.
Sada u Rusiji postoji širok izbor putničkih automobila različitih marki. Možete odabrati automobil za svaki ukus i budžet. Automobili budžetskog segmenta su veoma popularni u našoj zemlji. Mnogi ljudi vjeruju da su VAZ automobili najpristupačniji. Međutim, nije. Već dugi niz godina naše tržište samouvjereno „jurišaju“ kineski proizvođači. A danas ćemo pogledati jedan od ovih primjera. Ovo je Chery-Bonus A13. Opis, recenzije, fotografije, tehničke specifikacije - dalje u našem članku.
opšte karakteristike
Kakav je ovo auto? “Chery-Bonus A13” je automobil B klase, koji se masovno proizvodi od 2008. godine. Automobil se sklapa u nekoliko fabrika u različitim zemljama (Ukrajina, Kina i Iran). Kineski automobil "Cheri-Bonus" dostupan je u nekoliko karoserija. Ovo je liftback i hečbek sa petoro vrata.
Dizajn
Izgled auta je dosta lep. Auto ne izgleda loše. Sa prednje strane se nalazi kompaktna rešetka hladnjaka sa hromiranim ukrasima i velikim svetlima. Na dnu se nalazi širok usis zraka i mala svjetla za maglu.
Međutim, ne možete voljeti ovaj automobil samo zbog njegovog lijepog dizajna. Mnogi vlasnici se žale na vrlo slabo tijelo. Kao što recenzije primjećuju, "Cheri-Bonus A13" ima tanak metal koji nije otporan na koroziju. Branici, pragovi i lukovi vrlo brzo trunu. Rđa je glavni neprijatelj kineskog automobila. I to se ne odnosi samo na "Cheri". Samo automobili koji koštaju preko milion su manje-više dobro zaštićeni od korozije. "Chery A13" je i dalje budžetski segment. Ali Kinezi ne bi mogli toliko uštedjeti na metalu - žale se vlasnici.
Dimenzije, klirens
Ako govorimo o limuzini, ukupna dužina automobila je 4,27 metara. Hatchback je kraći za 13 centimetara. Što se ostalih dimenzija tiče, Chery-Bonus A13 limuzina ima identične dimenzije kao i hečbek. Dakle, širina i visina su 1,69 i 1,49 metara, respektivno.
Klirens automobila, prema riječima vlasnika, malo je nizak. Njegova veličina je samo 14 centimetara. Situaciju dodatno otežava činjenica da je najniža tačka izduvna cev i lambda sonda. Ako je senzor kisika oštećen, “Check” će sigurno zasvijetliti.
"Chery-Bonus A13": unutrašnjost
Unutra, automobil izgleda kao bilo koji predstavnik budžetskog segmenta - unutrašnjost od tkanine, jednostavna ploča i bezoblična sjedala. Karakteristike uključuju sportsko crveno osvetljenje na instrument tabli. Imajte na umu da je korištenjem crne plastike unutrašnjost počela izgledati manje jeftino. Ali postoje i nedostaci koje treba napomenuti. Najvažniji nedostatak koji recenzije primjećuju je kvaliteta plastike. Budući da je automobil jeftiniji od Grante (o cijenama i konfiguracijama ćemo detaljno govoriti na kraju članka), proizvođač se nije zamarao njegovom mekoćom. Ali osim što je plastika tvrda, ispušta karakterističan oštar miris. Ovo je posebno uočljivo kada automobil neko vrijeme stoji na suncu.
Sljedeći nedostatak je loša zvučna izolacija. Praktično je odsutna iz auta. Vrlo često vlasnici samostalno lijepe tijelo - pod, strop i vrata, rastavljajući unutrašnjost gotovo do vijka.
Stražnji kauč je dizajniran za troje, ali samo dvoje se ovdje mogu udobno smjestiti. Jedna od prednosti je visok krov. Čak ni visoki putnici neće nasloniti glavu na plafon. Ali ako je sve dobro sa slobodnim prostorom, onda arhitektura sedišta nije tako dobra. I to se odnosi i na prednje i na zadnje redove. Na velikim udaljenostima može vam smetati bol u donjem dijelu leđa. Iako je vozačko sedište podesivo u više smerova, nažalost, ni ono se ne može nazvati udobnim.
Prtljažnik
Auto ima malu zapreminu prtljažnika. Njegova veličina je 380 litara. Ali ako je potrebno, možete preklopiti stražnji dio sofe. Kao rezultat toga, zapremina prtljažnika će se povećati na 1300 i 1400 litara u slučaju liftbeka i hečbeka. Ovo neće stvoriti ravan pod. A prtljažnik se otvara na dva načina - na dugme ili na privezak za ključeve.
"Cheri-Bonus A13": tehničke karakteristike
Nažalost, kineski proizvođač nije omogućio izbor elektrana. Motor u Chery Bonus A13 uvijek se koristi sam - radi se o četverocilindričnom benzinskom motoru zapremine 1,5 litara. Istovremeno, motor ima dobru snagu za takvu zapreminu - 109 konjskih snaga.
Među ugodnim karakteristikama Chery-Bonus A13, recenzije ističu da je motor razvijen zajedno s austrijskom kompanijom AVL. Unatoč činjenici da motor ima dobru snagu, lako probavlja 92-oktanski benzin. Što se dinamike tiče, prilično je dobra. Automobil ubrzava do stotke za 11,9 sekundi. Maksimalna brzina je 160 kilometara na sat.
Ovdje postoji i jedan prijenos. Ovo je petostepeni manuelni menjač. Potrošnja goriva automobila je prihvatljiva. U gradu automobil troši ne više od 10 litara, van njega - 5,8. U kombinovanom ciklusu, automobil troši 7,2 litara.
Šasija
Vrijedi reći da je ovaj automobil izgrađen na platformi automobila Cherry Amulet. Svojevremeno je potonji dizajniran na bazi Seata Toleda iz 90-ih. Izgled ovjesa ostaje isti. Tu su MacPherson podupirači s poprečnim stabilizatorom sprijeda, a pozadi polunezavisna greda. Kočnice su diskovi sprijeda i bubnjevi pozadi. Upravljač - letva i zupčanik sa hidrauličnim pojačivačem.
Kako se ovaj auto ponaša na putu? Ovjes općenito dobro podnosi udarce. Da, auto ne pluta kao teglenica, ali nije ni previše krut. Među glavnim nedostacima Chery-Bonus A13, recenzije primjećuju krutost ovjesa. Auto ne osjeća dobro put pri brzini. Veoma je opasno. Što se tiče upravljanja, "Kinezi" će dati prednost našoj "desetki" sa labavim ovjesom. Mnogi vlasnici kažu da je jako strašno pretjecati. Auto u kolotečini se bukvalno baca sa strane na stranu.
Uobičajeni problemi
Budući da su na proizvodnji ove mašine napravljene maksimalne uštede, od nje ne treba očekivati poseban kvalitet. Automobil ima mnogo "dječijih bolesti". Dakle, nakon 10-15 hiljada kilometara, vlasnici razvijaju mrlje od rđe na poklopcu prtljažnika. Nakon jake kiše, voda se nakuplja ispod prednje prostirke. Generator zviždi. CV prtljažnik jednostavno pukne. Na vozilima sa ABS-om teško je zamijeniti ležajeve kotača. Sama suspenzija je krhka i ne može izdržati naše jame. Često se pojavljuju pitanja o ožičenju. Električni prozori i centralno zaključavanje rade.
Inače, kada upalite klimu, auto prestaje da vozi dinamično. Prozori u kabini se znoje, kratka svjetla gore. Branik puca od najmanjeg udara. ABS senzor se aktivira. Na kilometraži od 30 hiljada mogući su problemi sa kvačilom. Zimi plastika škripi. A takvih problema u automobilu ima puno - kažu recenzije vlasnika.
Cijene, konfiguracije
Zbog impresivne lokalizacije proizvodnje, kineski Chery se isporučuje u Rusiju bez carina. Stoga automobil ima prilično atraktivnu cijenu. Cijena automobila počinje od 390 hiljada rubalja. Istovremeno, osnovna oprema je prilično dobra. Kao što recenzije primjećuju, početna verzija "Chery-Bonus A13" je mnogo bolje opremljena od automobila VAZ. Početni paket uključuje:
- Unutrašnjost od tkanine i sistem za montažu dečijeg sedišta.
- Štancani točkovi.
- Zadnja lampa za maglu.
- Sistem raspodjele sile kočenja.
- Centralno zaključavanje.
- Imobilajzer.
- Frontalni vazdušni jastuci.
- Klima uređaj.
- Hidraulični pojačivač.
- Stup upravljača sa mehaničkim podešavanjem visine.
- Električna kontrola dometa farova.
- Prednji električni prozori.
- Otvaranje prtljažnika pomoću dugmeta.
- Prednja sedišta podesiva u četiri smera.
- Ogledala ofarbana u boju karoserije.
- Dokatka.
- Muzika sa dva zvučnika.
Maksimalna konfiguracija uključuje punopravni audio sistem sa USB podrškom, električne prozore na svim vratima, ABS sistem, kao i grijane retrovizore i prednja sjedala. Uz to, maksimalna brzina uključuje 15-inčne alu felge. Cijena Cherry A13 sa ovom konfiguracijom je oko 420 hiljada rubalja.
Rezime i poređenje sa konkurentima
Dakle, pogledali smo šta je Chery-Bonus A13 automobil. Koje konkurente ima ovaj auto? Samo nekoliko modela se može klasifikovati kao takvi. To su Chevrolet Aveo i Lada Granta. Ali odmah je vrijedno napomenuti da će njihova cijena uvijek biti viša. Što je bolje izabrati? Ne postoji jasan odgovor na ovo pitanje. Svako bira između kvaliteta i uštede. Ako želite da dobijete najjeftiniji mogući automobil, razmislite o kupovini Chery-Bonus A13. Ali morate shvatiti da ovaj automobil nema zaštitu od korozije, a također ima loše ocjene na crash testu (ovo nije iznenađujuće, budući da je platforma naslijeđena od Cherry Amuleta). Ako želite pouzdaniji i jači automobil, trebali biste odabrati Chevrolet Aveo. Ovaj automobil nije ništa lošiji od Lacettija, ali ne trune tako brzo kao njegov kineski kolega. “Grant” se može uzeti u obzir za kupovinu ako se plašite da pronađete rezervne dijelove. Ali, kao što je praksa pokazala, pronaći potrebne dijelove na Aveo-u nije teško. Što se tiče "Cherie", sve je malo komplikovanije. Dijelovi nisu ništa jeftiniji, a kvalitet im je mnogo lošiji.
Tako je kineski proizvođač predstavio slatkiše u prekrasnom omotu, ali sa sumnjivim punjenjem. Nemojte bezumno juriti za štednjom. Kao što praksa i brojne recenzije pokazuju, ne treba očekivati nikakvu pouzdanost od Cheryja. Ova mašina, iako jednostavna po dizajnu, učiniće nervoznim čak i iskusnog vozača-mehaničara.
Ovaj automobil ima različita imena u nekoliko zemalja. Međutim, to nije spriječilo da ga kupac pamti po svojim prednostima i pristupačnoj cijeni. Kineski kompakt već nekoliko godina uspijeva održati stabilnu poziciju u prodaji i privući nove fanove u svoj tabor, što se na neki način može smatrati dostignućem za proizvod iz Srednjeg kraljevstva.
Istorija Chery Bonusa počinje 2008. godine - automobil je predstavljen javnosti na jednom od kineskih auto salona pod imenom A13 i iste godine je ušao na proizvodnu traku. Novi proizvod privukao je publiku neobičnim dizajnom, kao i bogatom opremom.
U februaru 2010. godine počela je proizvodnja automobila u Ukrajini. Kineska kompanija potpisala je ugovor o proizvodnji Cheryja A13 sa Zaporoškom automobilskom tvornicom, a pogonske jedinice za model je proizvelo preduzeće u Melitopolju. Važno je napomenuti da je na ukrajinskom tržištu automobil poznat kao ZAZ Forza. U Ruskoj Federaciji model je pozicioniran pod imenom Bonus.
Seat Toledo platforma je uzeta kao osnova za dizajn Cherie Bonusa. Ranije je ova baza već korištena na drugom modelu koncerna - i prebačena je na novi automobil gotovo bez promjena. Prednja osovina je opremljena nezavisnim ovjesom tipa MacPherson, dok se stražnja osovina ističe svojom polu-nezavisnom gredom.
Chery Bonus možete kupiti samo u jednoj modifikaciji, čije su karakteristike sljedeće tehničke karakteristike:
- Pogonska jedinica je 1,5 litara sa snagom od 109 konjskih snaga.
- Petostepeni ručni menjač.
Već u početnoj konfiguraciji automobil ima mnogo korisnih opcija. Među njima su klima uređaj, Isofix nosači dječijih sjedišta, električni prozori i servo upravljač.
Vlasnička recenzija
Na internetu možete pronaći mnoge kritike onih koji su ga odlučili koristiti za svakodnevna putovanja.
Cherie Bonus sam kupio samo zbog atraktivne cijene i nisam očekivao da će me "Kinezi" nečim iznenaditi. Međutim, pokazalo se da nije sve tako loše. Na primjer, klima je radila prilično dobro čak i na +35 stepeni, a glavna optika je noću efikasno osvjetljavala kolovoz. Otkriće je bio prostran enterijer, koji može da primi do pet osoba.
Performanse u vožnji se ne mogu smatrati jednom od prednosti modela. Kineski auto upravlja i ubrzava nevažno. Ali možete se naviknuti na to. Ono što je mnogo tužnije je to što ogibljenje ne podnosi loše puteve, a amortizeri ne traju ni 30 hiljada kilometara. Još jedan problem sa kojim sam se morao suočiti tokom rada bila je korozija karoserije. Potonje se javlja s velikom vjerovatnoćom kada se često vozite po cestama koje su tretirane reagensima.
Postoje i neka poboljšanja. Recimo da volan ima klizav plastični obod i iz tog razloga je nezgodno aktivno manevrisati njime. Morao sam napraviti malo podešavanje - obložiti volan perforiranom eko kožom. Stisak je nakon ovoga postao mnogo ugodniji. Osim toga, u svrhu zabave na dugom putovanju, instaliran je multimedijalni kompleks sa mogućnošću reprodukcije video i muzičkih fajlova u mnogim formatima, kao i kamera za vožnju unazad. Sa novim medijskim sistemom, salon je počeo da izgleda prezentabilnije i zanimljivije..
Tržišna cijena
Test Drive
Vanjski pogled
Što se tiče izgleda, kineski kompakt izaziva pomešana osećanja. Natečeni oblici tijela potpuno su lišeni brzine. Međutim, optika prednjih svjetala s isprekidanim linijama daje dizajnu neki polet. Programeri su pokušali da mu daju agresivan izgled kroz prednji branik sa niskim prevjesom, kao i body kit.
Interni pregled
Unutrašnjost nije ništa posebno. Instrument tabla ima standardni raspored i laka je za čitanje zahvaljujući kontrastnom pozadinskom osvetljenju. Na središnjoj konzoli nalazi se standardni audio sistem, kao i sistem klimatizacije sa tri rotirajuća dugmeta. Klima radi dobro, ali centralni deflektori vazdušnih kanala su malo nisko postavljeni i ceo protok vazduha ide u kolena.
Ravna sedišta ispred takođe nemaju bočnu podršku. Nije baš ugodno sjediti u njima, a na dugom putu javlja se mučan bol u lumbalnoj regiji. Što se tiče zadnje sofe, ona ima samo dva naslona za glavu. Međutim, može primiti tri osobe. Ima dovoljno mjesta za koljena za osobu visoku 175 centimetara.
U bijegu
Unatoč prihvatljivoj snazi, motor od pola litre uopće nije dizajniran za brzo kretanje u prostoru. Elastičnost je osrednja zbog nedostatka obrtnog momenta pri malim brzinama, kao i pri velikim brzinama. Prihvatljiva vuča se pojavljuje u izuzetno uskom rasponu okretaja - od 3000 do 4500 tisuća, ali to se ne može nazvati agilnošću, već samo blagim oživljavanjem.
Ručni menjač stvara buku tokom vožnje. Njegovi omjeri prijenosa su rastegnuti, a prijenos je nejasan. Stoga ne postoji ni najmanja želja da se ručicom mjenjača ponovo pokrene.
Upravljač je takođe daleko od idealnog. Naime, volanu itekako nedostaje informativnog sadržaja i osjetljivosti. Roll i ljuljanje su veoma primetni.
Ovjes s dugim hodom osigurava podnošljivu glatku vožnju na malim neravninama bez ometanja nepotrebnog tresanja. Međutim, na velikim neravninama pojavljuju se labavost i neugodne vibracije. Štaviše, podupirači amortizera nisu energetski intenzivni i mogu se probiti kada je kabina potpuno napunjena.
Foto Chery Bonus:
Kompaktni kineski automobil, koji, ovisno o izboru karoserije i zemlje, ima potpuno drugačija imena. Radi se o modelu Chery Bonus a13, koji se kod nas prodaje samo u karoseriji Liftback.
Proizvodnja modela počela je 2008. godine i automobil je stekao prilično dobru popularnost, s obzirom na to koliko su bili popularni prethodni modeli kompanije. Prije toga proizvođač nije imao visoku prodaju u našoj zemlji, ali sada su inženjeri i trgovci obavili dobar posao i ovaj model može postati relativan uspjeh.
Dizajneri iz Italije radili su na izgledu ovog automobila, a glavni uslov u stvaranju automobila bio je da model a13 bude bezbedan. Izgled nije bio iznenađujući, jednostavan je i neće privući oko u saobraćaju. Ovaj automobil je počeo da se prodaje u Ukrajini 2010. godine i tamo se proizvodio u fabrici ZAZ-a, a nakon toga je tamo počeo da se prodaje kao ZAZ Forza. Tamo rade zavarivanje na modelu i ugrađuju akumulatore iz svoje zemlje, kao i gume proizvedene u Ukrajini.
Specifikacije
Ako se ipak odlučite za kupovinu ovog automobila, proizvođač vam neće ponuditi da odaberete motor, jer je na ovom modelu instaliran samo jedan tip agregata. Ovo je 1,5-litarski 4-cilindrični benzinski motor koji proizvodi 109 konjskih snaga.
Ovaj tip agregata radi samo u tandemu s 5-brzinskim mjenjačem. Što se tiče dinamičkih karakteristika, automobil nije nimalo atraktivan niti iznenađujući. Dobra stvar je što ovaj motor troši malu količinu goriva prema zvaničnim podacima, model troši 7,2 litara goriva na stotinu kilometara;
Unutrašnjost Chery Bonus a13
Prvobitna verzija unutrašnjosti bila je malo drugačija, sada ima sive i crne tonove i zbog toga izgleda jeftino, ali su inženjeri odlučili krenuti drugim putem i odlučili kupce iznenaditi stvarno dobrom konstrukcijom i izostankom velikih praznine.
Unutra je automobil prostran za svoju klasu, ali mu je dizajn potpuno neprivlačan. Volan je 3-kraki ili 4-kraki, dva kraka su vrlo blizu jedan drugom, te stoga volan leži u ruci kao 3-kraki. Vozaču će biti malo neprijatno da bude za volanom ovog modela, jer je jastuk sedišta kratak i visok, a podešavanja stuba volana su loše odabrana.
Zadnja sedišta Chery Bonus a13 su već malo poboljšana, tu će bez problema stati treća osoba, a čak ni visoki putnici neće osećati nelagodu. Zapremina prtljažnika je 370 litara, ali se može povećati preklapanjem zadnjeg reda sedišta do 1400 litara, ali nećete imati ravan pod.
Središnja konzola je također potpuno neprivlačna, na samom vrhu se nalazi standardni ružni i neefikasni magnetofon, ispod je mala niša za male stvari, nakon čega su dizajneri postavili 2 usmjerivača zraka. Podešavanja za grejač i klima uređaj su ogromna, kao i dugme sistema za hitne slučajeve. Ispod svega se nalazi pepeljara.
Unutra se nalaze dva vazdušna jastuka koji će štititi samo suvozače.
Za ovjes automobila se može reći da je dosta dobar, prednji ovjes je nezavisan i svima je poznat na polugama, dok je stražnji polunezavisan sa amortizerima. Zadnje kočnice su bubnjaste, a prednje diskovi, nema zamerki na njih, ali ogibljenje nije posebno dobro konfigurisano, automobil je kotrljajući, a prevrtanja se javljaju u krivinama čak i pri malim brzinama.
Općenito, automobil Chery Bonus A13 izgleda moderno, ali ipak ima problema, to je slabost agregata, ružna unutrašnjost i to je sve. Po našem mišljenju, ovaj automobil je pogodan samo za one kojima je samo potreban automobil da ih prevezu s jedne tačke na drugu, u drugim slučajevima ovaj model neće biti prikladan.
Automobil se isporučuje u Rusiju bez carina i stoga je cijena relativno niska; Maksimalna konfiguracija opremljena je audio sistemom sa USB priključkom, električnim dodacima, grijanim retrovizorima i prednjim sjedištima, 15-inčnim alu felnama i.
Video
Chery Bonus je jeftin automobil kategorije C+, sa liftback tipom karoserije. Prvi primjerak objavljen je 2008. Premijera Chery Bonusa u Rusiji održana je na Salonu automobila u Moskvi 2010., a prodaja je počela tek u ljeto 2011. godine.
Tako dug put do ruskog kupca novog Chery Bonusa je zbog činjenice da je odlučeno da se u našu zemlju isporuče automobili proizvedeni u Zaporožskom automobilskom pogonu, gdje je njihova proizvodnja uspostavljena tek u aprilu 2011.
Opcije i cijene Chery A13 Bonus 2020
Cherry Bonus (2016-2017) izgrađen je na značajno revidiranoj osnovi od davno poznatog, tako da se u tehničkom smislu u njemu praktično ne može naći ništa novo. Ali dizajn, na kojem su radili talijanski dizajneri iz studija Torino Design, pokazao se potpuno svježim.
Spolja, liftback je sličan limuzini, ali poklopac prtljažnika se otvara zajedno sa zadnjim prozorom, kao u hečbekovima. U prednjem dijelu Bonusa možete vidjeti odnos sa, koji je posljedica porijekla korporativnog identiteta proizvođača automobila. I iako se ovaj automobil ne može nazvati zgodnim, prilično je moderan i originalan.
Chery Bonus (2015-2016) pokazao se kraćim od svog prethodnika, što je uticalo na kapacitet prtljažnika. Ali i dalje ima dovoljno prostora za putnike pozadi – koljena ne počivaju na prednjim sedištima, ali visoka pozicija sedenja sa niskom visinom krova ne omogućava udobno sedenje.
Vozačevo sedište pati od nedostatka bočne podrške, što se, međutim, može primetiti kod većine budžetskih konkurenata. Općenito, unutrašnjost Cherie Bonusa dizajnirana je u mirnom stilu. Možda nema posebnih dizajnerskih užitaka, ali prednja ploča je izrađena od visokokvalitetnih materijala i dobar kvalitet izrade ukazuju na ozbiljan napredak proizvođača iz Srednjeg kraljevstva.
Postoji samo jedan motor za Chery Bonus. Riječ je o 1,5-litarskom benzinskom 16-ventilskom agregatu koji je zajednički razvijen sa austrijskom kompanijom AVL. Sa snagom od 109 KS. ovaj motor razvija obrtni moment od 140 Nm i prilično dobro vuče odozdo.
Uparen je sa petostepenim manuelnim menjačem, ali ne postoji automatski menjač za ovaj model.
Cijena novog Chery Bonusa 2020 počinje od 389.999 rubalja za osnovnu verziju, a najskuplja opcija koštat će 419.999 rubalja. Za model se na ruskom tržištu nude četiri kompletna seta.
Baza već uključuje klima uređaj, vazdušni jastuk za vozača, servo upravljač, alarmni sistem sa centralnim zaključavanjem, EBD, kompjuter i kompletnu električnu opremu. A najskuplji Luxury dodaje MP3 audio sistem sa šest zvučnika, ABS + EBD, parking senzore, prednje vazdušne jastuke i 15-inčne alu felne.
Cherry Bonus A13 fotografija 2015
