Honda Crosstour: fotografije, tehničke specifikacije, recenzije vlasnika. Honda Crosstour: fotografije, tehničke specifikacije, recenzije vlasnika Honda crosstour dimenzije

Japanski crossover Honda Crosstour proizvodio se od 2009. do 2015. godine - i to u početku pod imenom Accord Crosstour. Automobil je uspio preživjeti samo jedan restyling 2013. godine, dobivši malo izmijenjen dizajn i novi motor. Njegove dimenzije omogućavaju da se klasifikuje kao terensko vozilo pune veličine, a klirens od tla omogućava savladavanje prepreka i stvarnih terenskih uslova. Dakle, ne radi se o „SUV-u“, već gotovo o pravom SUV-u, ali prvenstveno namijenjenom putovanju po gradu.

Pre-styling verzija

Prva verzija crossovera zauzela je mjesto u liniji proizvođača odmah nakon automobila Pilot, jer se ispostavilo da je manja i bila je opremljena sa samo dva reda sjedišta umjesto tri. Automobil se prodavao na tržištima Sjeverne Amerike, Kine i Europe, te na Bliskom istoku. Štaviše, čak je počeo da se proizvodi u Kini 2010.

Eksterijer i enterijer

Prva Honda Crosstour bila je verzija modela Accord, ali sa hatchback karoserijom, i sastavljena je na istoj platformi. Cijena modela bila je otprilike 6.500 dolara viša od prototipa, a glavni konkurenti bili su Toyota Venza karavan. Hečbek sa petoro vrata imao je originalan i gotovo sportski dizajn, visok aerodinamički koeficijent, elegantnu prednju optiku i branik.

U unutrašnjosti Honda Crosstour ima dovoljno prostora za sve putnike normalne konfiguracije. Međutim, kosi krov može uzrokovati određenu nelagodu za prilično visoke ljude (iznad 180 cm). Ova smanjena visina uticala je i na praktičnost stavljanja tereta u prtljažni prostor – međutim, čak ni zapremina prtljažnika nije toliko velika za klasu crossovera pune veličine. Upoređujući njegovih 727,7 litara sa 850 litara prostora u Nissan Muranu i modelima, možemo izvući zaključke u korist ovih konkurenata.

Tehnički parametri i konfiguracije

Glavne tehničke karakteristike automobila prije restilizacije uglavnom ovise o pogonskom agregatu, od kojeg je ova ruska verzija ovog modela imala samo jedan. Šestocilindrični V-motor ima zapreminu od 3,5 litara i u prosjeku troši 11,2 litara goriva - što nije mnogo za SUV od skoro dvije tone. Uzimajući u obzir zapreminu rezervoara za gorivo, u koji stane 70 litara benzina, domet Crosstoura je oko 625 km.

Širina (1.897 m) i visina (1.669 m) automobila se praktično ne razlikuju od konkurencije. Dostiže skoro 5 m dužine (manje 1 mm). A klirens je dovoljno velik za vožnju po seoskim i seoskim putevima.

Table 1. Parametri prvih modela.

Karakteristično	Značenje
Parametri motora
Zapremina agregata, kubni metri. cm	3471
Snaga, l. With.	275
Pogon i mjenjač	puni, automatski
Brzina, km/h	190
Ubrzanje do 100 km/h, sek	8,9
	11,2
Dimenzije i težina
DxŠxV, m	4.999x1.9x1.56
Osnovna dužina, m	2,797
Gusjenica (prednja/zadnja), m	1,648/1,648
Visina klirensa, cm	2,05
Zapremina prtljažnika, l	727/1453
Težina, t	1,836

Cijena pre-restilizirane verzije Crosstoura ovisi o konfiguraciji, od kojih su tri isporučena na rusko tržište. Prvi, osnovni, dobio je kontrolu klime, audio sistem sa 6 zvučnika, dobar set sigurnosnih sistema i skoro kompletnu električnu opremu. Skuplja Executive modifikacija ima kožnu unutrašnjost i još više dodatnih opcija. Maksimalna konfiguracija je također dobila standardni navigacijski sistem.

Table 2. Modifikacije za rusko tržište.

Auto nakon restilizacije

Sljedeće verzije Honde Crosstour nisu bile nova generacija, već samo restilizacija automobila. Prodaja je počela u Evropi 2013. godine, u ruskim salonima nekoliko mjeseci kasnije. U prvoj polovini 2015. proizvođač je najavio prestanak proizvodnje crossovera, navodeći kao glavni razlog nisku potražnju. Iako je dodatni razlog za završetak radova na Crosstour seriji bila potreba da se na tržište dovedu modeli CR-V, Acura RDX i MDX.

Eksterijer i enterijer

Dizajn automobila pokazao se modernim i, istovremeno, karakterističan za kompaniju Honda. Odlična aerodinamika kombinirana je s velikom rešetkom hladnjaka i uskim farovima, napravljenim u stilu prve, pre-restyling verzije, ali ipak ažuriranim. U središnjem dijelu branika nalazi se povećani otvor za usis zraka i relativno mala obloga sa "maglenkama". U profilu Honda Crosstour takođe izgleda kao prilično skup automobil. Ovaj utisak stvaraju, pre svega, hromirani delovi, plastični pragovi na vratima (sličan se može videti na prednjem braniku) i originalne felne.

Unutrašnjost Honde Crosstour također je dobro poboljšana u odnosu na verziju prije restilizacije. :

• materijali za završnu obradu su poboljšani;
• prvi red sedišta dobio je električno podešavanje i lumbalni oslonac;
• središnja konzola je ažurirana i izgleda mnogo prestižnije - posebno su promijenjene radio kontrole;
• Izgled multifunkcionalnog volana je promenjen – iako su u njemu i dalje smešteni kontrolni elementi multimedijalnog sistema i tempomat.

Upotreba velikog broja mat plastičnih i hromiranih umetaka od strane programera učinila je unutrašnjost skupljom. A prisustvo centralnog naslona za ruke između sedišta u prednjem redu ne samo da povećava udobnost, već i dodaje mogućnosti za korišćenje mobilnih uređaja. Uostalom, ovaj element ima USB priključak za povezivanje flash diskova i konektor preko kojeg možete spojiti iPad.

Karakteristike i ponuda na domaćem tržištu

Najnovije verzije Honde Crosstour isporučene su u domaće salone sa 2 opcije pogona - 2,4-litarski sa 194 KS. With. i standardni 3,5-litarski (281 KS). Manje snažni motor je bio ponuđen u kompletu s mjenjačem s pogonom na prednje kotače i automatskim mjenjačem. Drugi motor s istim mjenjačem već je instaliran na modifikacijama pogona na sve kotače. Takve tehničke karakteristike omogućile su automobilu da dostigne brzinu od 100 km/h za 8,1-11,1 sekundi i potroši od 8,4 do 9,8 litara benzina u mješovitom načinu rada. Kako je pokazala probna vožnja modela, stvarni pokazatelji približno su se poklopili sa tehničkim podacima.

Model dostiže 5,02 m u dužinu, 1,9 m u širinu i 1,56 m u visinu od 18”, zapremina prtljažnog prostora je 720–1420 litara (preklopljena i rasklopljena sedišta).

Table 3. Karakteristike restilizovane verzije.

Parametar	Vrijednost parametra
Indikatori jedinice za napajanje
Zapremina motora, kubnih metara cm	2354	3471
Produktivnost, l. With.	194	281
Menjač i menjač	Automatski menjač, ​​prednji pogon	Automatski menjač, ​​pogon na sva četiri točka
Max. brzina, km/h	190	194
Ubrzanje na stotine, s	11,1	8,1
Potrošnja goriva (mješoviti način rada), l	8,4	9,8
Dimenzije i težina
DxŠxV, m	5,02x1,9x1,56
Baza, m	2,8
Gusjenica (prednja/zadnja), m	1,655/1,665
Visina zazora, cm	2,05
Prtljažnik, l	457/1452
Težina automobila, t	1,698	1,865

Na ruskom tržištu, model Honda Crosstour mogao se kupiti u jednom od tri nivoa opreme. Najpovoljnija cijena koštala je kupce 1,8 miliona rubalja, a odlikovala se prisustvom pogona na prednje točkove i 2,4-litarskog pogonskog agregata. Dvije skuplje opcije sada imaju multifunkcionalni volan, start-stop sistem i snažniji pogon. Maksimalni trošak crossovera premašio je 2,5 miliona rubalja.

Table 4. Ponude na domaćem tržištu.

Recenzija krosovera Honda Crosstour ažurirano: 17. decembra 2017. od: dimajp

Nova Honda Crosstour iz 2015. predstavljena je još 2013. godine. Međutim, uprkos tako ranom datumu, automobil je dugo obrađen i unapređen. Stoga je početak prodaje ovog modela u Evropi najavljen krajem 2013. godine.

U odnosu na prvu generaciju, crossover ili coupe, kako ga nazivaju, doživio je prilično ozbiljne promjene koje su ga učinile još funkcionalnijim, elegantnijim, ali i sigurnijim.

Dizajn Honda Crosstour

Honda Crosstour 2015 izgleda vrlo moderno, cjelokupni stil ne odstupa od korporativnog. Dizajner je s njim uspio spojiti brzinu, eleganciju, ali i prilično zanimljive aerodinamičke karakteristike. Sprijeda je automobil dobio prilično veliku rešetku hladnjaka, koja se glatko ulijeva u uske farove. Izrađene su u istom stilu kao i ranije, protežu se prilično daleko do luka kotača, koji je prilično natečen.

Branik uključuje veliki usis zraka u sredini, kao i malu rešetku oko rubova koja uključuje svjetla za maglu. U sredini je ugrađen i aluminijumski branik koji naglašava kvalitet automobila. Mnogi mogu pomisliti da je zbog toga donji rub branika obrubljen crnom plastikom, međutim, ovaj detalj je više praktičan nego estetski.

Prvo što vam padne na pamet kada vidite Hondu Crosstour u profilu je riječ “skupo”, upravo ovako izgleda hečbek. Prije svega, ovaj utisak nastaje zahvaljujući obilnoj količini hromiranih dijelova. Ovo uključuje obloge bočnog stakla, malu traku na pragu, hromirane ručke i elemente kotača. Upravo ovi mali detalji pokazuju ukupnu klasu automobila. Odavde se vidi masivni zadnji deo, stub zadnjeg stakla i prilično nakošen oblik zadnjih vrata. Brza linija koja se proteže od optike glave glatko se ulijeva u nju.

Stražnja strana ovog hatchback-a zaslužuje posebnu pažnju. Kombinira elitizam, jednostavnost i opći smjer koji smo vidjeli na najnovijim modelima kompanije. Na prvi pogled, vrata prtljažnika izgledaju jednostavno ogromna, prije svega, za to su zaslužni voluminozni stražnji prozor, kao i crni ukrasi, koji se nastavljaju nakon malog spojlera integriranog u vrata prtljažnika. Donja ivica branika, kao i cijeli perimetar, obrubljen je crnom plastikom, a sam branik blago viri unazad, što ga čini svojevrsnim utovarnim prostorom. Možete vidjeti mala stražnja svjetla za maglu, umetnute na samom dnu. Sve u svemu, hrana izgleda gotovo.

Dimenzije Honda Crosstour 2015:

• Dužina - 5020
• Širina - 1900
• Visina - 1560
• Međuosovinsko rastojanje - 2797
• Klirens - 205
• Širina prednjeg traga - 1665
• Širina zadnjeg traga - 1665
• Veličina kotača - 225 / 60 / R18
• Zapremina prtljažnika min/max, l - 720/1420
• Zapremina rezervoara za gorivo, l - 70
• Težina praznog vozila, kg - 1865
• Ukupna težina, kg - 2320

Unutrašnjost Honde Crosstour

Unutrašnjost nove Honde Crosstour za 2015. godinu također je dobila neke lijepe nadogradnje. Prije svega, poboljšanja se tiču ​​završnih materijala, a zatim i cjelokupnog dizajna. Sjedišta ostaju ista, prednja su električno podesiva u 10 smjerova, uključujući podesivu lumbalnu potporu. Možda su najozbiljnije promjene napravljene na središnjoj konzoli. Radio kontrolna jedinica sada ima malo drugačiji izgled, a informacioni displej je pomeren nadole.

Iskreno govoreći, ovaj displej se sada može pomešati sa navigacionim displejom, koji je instaliran na svom starom mestu na čelu centralne konzole. Za razliku od prethodne generacije, unutrašnjost se sada nudi samo u crnoj završnoj obradi, a ne u kombinovanoj, kao što je to bio slučaj u verziji pre restilizacije.

Volan izgleda malo drugačije. Ovdje su sačuvani kontrolni gumbi za multimediju, navigaciju, komunikaciju i tempomat. Sve ovo ostaje na svom izvornom mjestu, ali sam dizajn se malo promijenio. Ovo čini unutrašnjost malo skupljom, a to je postignuto zahvaljujući upotrebi hromiranih delova i mat plastike, koja je bila prisutna u prethodnoj generaciji. Središnji naslon za ruke prednjih sedišta je prilično nezgodan uređaj, jer se ovde krije konektor za povezivanje iPada, kao i USB za radio. Pored njega se nalaze dva držača za čaše, koja, inače, nemaju držače, to se može nazvati blagim minusom.

Prtljažnik je složene konstrukcije, jer se sedišta preklapaju na zanimljiv način, a ispod poda je skrivena niša, zapremine 61 litar. Tako vozač može dobiti 375 litara ili 1.200 litara korisnog prostora za postavljanje tereta na put. Plus je činjenica da se zadnja sedišta ravno preklapaju.

Tehničke karakteristike Honde Crosstour 2015

Na ruskom tržištu, Honda Crosstour za 2015. godinu nudi se sa dvije opcije za pogon; Prvi motor ima zapreminu od 2,4 litre. Građen je po V4 šemi, DOHC sistem za distribuciju gasa. Zahvaljujući tome, inženjeri su mogli proizvesti 194 konjske snage i 220 Nm obrtnog momenta iz takvog pogonskog agregata.

Potrošnja goriva motora iznosiće 12 litara AI 95 u gradu, odnosno 8,4 litara benzina na autoputu. Automobil sa ovim motorom ubrzava do prve stotke za 11,1 sekundu, a maksimalna brzina se zaustavila na 190 kilometara na sat. Zanimljivo je da se takav motor na rusko tržište isporučuje samo s prednjim pogonom, 5-brzinskim mjenjačem, koji može biti samo automatski.

Drugi motor nove Honde Crosstour 2015 ima zapreminu od 3,5 litara. Sustav za distribuciju plina ovdje je SOHC, samo jedna bregasta osovina je ugrađena u glavu cilindra. Uprkos tome, inženjeri su uspeli da ovde ugrade 24 ventila, odnosno 4 ventila po cilindru. Snaga motora je 280 konjskih snaga, a obrtni moment je 252 Nm pri 5000 o/min.

Unatoč prilično impresivnoj zapremini, inženjeri kompanije uspjeli su smanjiti potrošnju goriva ovog motora u gradu na 11,8 litara benzina. Na autoputu će ova brojka biti 10,2 litara. Ovi rezultati su postignuti zahvaljujući sistemu koji isključuje cilindre u trenucima kada nije potrebna puna snaga iz motora. Na primjer, kada se automobil kreće velikom brzinom, ili ako vozaču treba dodatne rezerve snage, sistem će odmah odrediti da cilindri u praznom hodu moraju biti povezani.

Ovaj motor je opremljen šestostepenim automatskim menjačem i pogonom na sve točkove, ili sličnim menjačem, ali sa pogonom na prednje točkove.

Konfiguracije i cijene Honda Crosstour

Honda Crosstour je daleko od jeftinog hečbeka, pa je čak i osnovna oprema ovdje prilično impresivna. Ne samo da je kompanija odlučila da prodaje automobile u 3 nivoa opreme, već i nema nikakvih opcija.

Izvršni

Kao što je već spomenuto, čak i osnovna verzija može se pohvaliti opremom koju mnogi automobili nemaju ni u top verziji. Automobili će biti opremljeni ABS-om, Egipat, vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, bočnim vazdušnim jastucima, vazdušnim zavesama, kao i sistemom za pomoć pri kretanju uzbrdo i sistemom koji prati traku.

Ovdje će biti ugrađeni i klima uređaj, servo upravljač, stražnji i prednji parking senzori, stražnja kamera, kontrola klime, a volan će biti podesiv u dva smjera. Stakla će biti zatamnjena. Zanimljivo je da se auto ne nudi u 1 unutrašnjosti osim u koži. Volan je, naravno, multifunkcionalan, prva jedinica je pogonjena, kao i grijana, ugrađena je i na stražnju sofu. Takve sitnice kao što su električni prozori svuda okolo nisu vrijedni obećanja.

Retrovizor se može spustiti prilikom vožnje unazad, CD, AUX audio sistem, kao i iPod konektor, kontrolišu se pomoću 8-inčnog dijagonalnog ekrana osetljivog na dodir. Automobil je opremljen sistemom kontrole stabilnosti, sistemom za pomoć pri kočenju, te sigurnosnim sistemom koji uključuje centralno zaključavanje, alarmni sistem i standardni imobilajzer. Rasvjeta u bilo kojoj konfiguraciji je ksenonska, sa automatskim niveliranjem i svjetlima za maglu. Osim toga, područje vrata je osvijetljeno. U osnovnoj konfiguraciji, Honda Crosstour je opremljena 17-inčnim alu felnama, a ukrasne lajsne su uključene u standardnu ​​listu posjeta.

Ova konfiguracija se zove Executive. Sljedeće 2 konfiguracije razlikuju se od nje po prisutnosti pogona na sve kotače, snažnijeg motora, ručica za promjenu brzine na volanu, sistema za ulazak bez ključa i start-stop sistema nazivaju se Premium i Premium+Navi. U početnoj konfiguraciji Honde Crosstour cijena će biti tačno 2 miliona, ali o starijim verzijama morate se informirati u auto kućama, jer njihove cijene jako variraju.

Honda Crosstour je SUV s pogonom na prednje ili sve kotače klase pune veličine, u kojem (prema samom proizvođaču automobila) "koegzistiraju" kreacije automobila u različitim tipovima karoserije: praktičnost karavana, dinamika kupe i prohodnost terenskog vozila...

Njegova glavna ciljna publika su muškarci srednjih godina (obično sa porodicom), koji preferiraju rekreaciju na otvorenom (tj. putovanja izvan asfaltiranih puteva) i vole da putuju na velike udaljenosti...

Zvanična premijera restilizovane Honde Crosstour održana je u aprilu 2012. - na međunarodnom salonu automobila u Njujorku, ali tek tada samo kao koncept... a njena serijska verzija je "rođena" u novembru iste godine.

U poređenju sa prethodnikom, automobil je prošao kroz veliku modernizaciju (a nije poenta čak ni u tome da je izgubio prefiks "Accord" u svom nazivu) - eksterijer mu je osvježen, unutrašnjost je temeljito redizajnirana, odvojen je novi V6 motor u tandemu sa 6-stepenim automatskim menjačem i proširio listu opreme novim sistemima.

“Crosstour” izgleda netrivijalno, ekspresivno i (zbog impresivnih dimenzija) vrlo respektabilno. Sprijeda, petovratna se šepuri agresivnim izgledom svjetlosne tehnologije, višestrukim hromiranim "štitom" rešetke hladnjaka i podignutim branikom sa zaštitnom oblogom na dnu, a straga ima jedinstveni obris, pokazujući elegantna svjetla, velika peta vrata i branik sa dvije izduvne cijevi.

U profilu, automobil se percipira kao ogroman hečbek sa dugačkom haubom, kosim krovom i teškim repom, čiju "orijentaciju na sve terene" naglašavaju impresivno veliki lukovi točkova i solidan razmak od tla.

Honda Crosstour je zaista impresivna po svom obimu: dužina je 5020 mm, širina – 1900 mm, visina – 1560 mm. Međuosovinsko rastojanje crossovera iznosi 2797 mm, a razmak od tla dostiže 205 mm.

Kada je opremljen, "japanac" teži od 1698 do 1865 kg (u zavisnosti od modifikacije).

U unutrašnjosti “Crosstour” dočekuje svoje stanovnike modernim, atraktivnim i prilično prezentabilnim dizajnom - klasičnim “instrumentom” sa mjeračima, teškim četverokrakim višestrukim volanom, impresivnom prednjom pločom, u čijem se središtu nalaze dva displeji u boji (gornji prikazuje mapu, informacije o kompjuteru i druge sitnice, a donji upravlja audio sistemom i medijskim centrom) i uredan blok „mikroklime“.

Unutrašnjost automobila ukrašena je uglavnom visokokvalitetnom plastikom, koja je razrijeđena "drvenim" i "metalnim" displejima.

Dekoracija Honde Crosstour u prednjem dijelu opremljena je širokim sjedištima s nenametljivom bočnom potporom, mekim punjenjem, velikim brojem električnih podešavanja i grijanja. Pozadi se nalazi udobna sofa sa optimalnim nagibom naslona i dvostepenim grejanjem i normalnim zalihama slobodnog prostora (ali samo za dvoje, jer će trećem biti neprijatno da sedi na tvrdom „jastučiću“ u sredini jastuka).

Prtljažnik crossovera u svom normalnom obliku može primiti 457 litara prtljaga, a osim toga, dobro je dorađen i upotpunjen podzemnim prostorom od 54 litara. Drugi red sedišta se preklapa u omjeru 60:40, što rezultira potpuno ravnom platformom i povećanjem zapremine na 757 litara (prilikom utovara duž linije zastakljivanja). Mali rezervni točak na petovratnim vratima je okačen ispod dna sa spoljašnje strane.

Honda Crosstour pokreće jedan od dva benzinska motora sa prirodnim usisavanjem, po vašem izboru:

• „Osnovni“ automobil opremljen je 2,4-litarskom linijskom „četvorkom“ sa bregastim vratilima, aluminijskim blokom cilindara, DOHC zupčastim remenom sa 16 ventila, direktnim ubrizgavanjem goriva i i-VTEC sistemom kontrole ventila koji razvija 194 konjske snage pri 7000 o/min i 220 Nm obrtnog momenta pri 4400 o/min.

• “Top” verzije se oslanjaju na 3,5-litarski šestocilindrični agregat u obliku slova V sa jednom bregastom osovinom iznad glave, tehnologijom direktnog “feed”, 24 ventila, promjenjivim mehanizmom za upravljanje ventilima i funkcijom za deaktiviranje tri cilindra pod malim opterećenjem, koji proizvodi 281 KS. pri 6200 o/min i 342 Nm obrtnog momenta pri 4900 o/min.

“Junior” motor je u kombinaciji sa 5-brzinskim automatskim mjenjačem i pogonskim prednjim kotačima, a “senior” motor je u kombinaciji sa 6-brzinskim automatskim mjenjačem i mjenjačem na sve kotače sa kvačilom s više ploča pozadi. osovinski pogon (ovdje se može usmjeriti do 50% snage, ako je potrebno).

Krosover ima dobre vozne karakteristike: od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,1~11,1 sekundi, a dostiže maksimalnih 190~194 km/h.

U kombinovanom ciklusu, ovaj crossover troši od 8,4 do 9,8 litara goriva na svaku "stotinu" pređenih kilometraža.

"Crosstour" je baziran na platformi "prednji pogon" sa poprečno postavljenim motorom i monokok karoserijom, čija je struktura snage 46% napravljena od čelika visoke čvrstoće. Prednja osovina automobila ima nezavisnu suspenziju na duplim polugama, a zadnja osovina ima sistem sa više karika (u oba slučaja sa hidrauličnim amortizerima i stabilizatorima).

Standardno, petoro vrata ima upravljački mehanizam sa zupčanikom, ali na verziji sa motorom od 194 konjske snage dopunjen je hidrauličnim pojačivačem, a sa "šesticom" od 281 konjske snage - električnim pojačalom sa promjenjivim karakteristike.

Sprijeda je automobil opremljen ventiliranim disk kočnicama promjera 296 mm, a pozadi - sa konvencionalnim uređajima od 305 mm (u "bazi" - sa ABS i EBD).

Na ruskom sekundarnom tržištu, Honda Crosstour 2018. prodaje se po cijeni od ~900 hiljada rubalja (ali puno ovisi o stanju, opremi i godini proizvodnje određenog primjerka).

Standardno je petoro vrata opremljeno sa: šest vazdušnih jastuka, 17-inčnim alu felnama, dvozonskom kontrolom klime, ABS-om, ESP-om, sistemom kontrole trake, asistentom pri kretanju uzbrdo, električnim krovom, kožnim enterijerom, grejanjem prednjih i zadnjih sedišta, medija centar, stražnja kamera, audio sistem sa šest zvučnika, bi-xenon farovi i mnoštvo drugih zvona i zviždaljki.

Mnogi su već cijenili prednosti korištenja karavana. Ovi automobili imaju prostran prtljažnik i prostranu unutrašnjost. Ali neki ljudi odbijaju kupiti takve automobile jer je klirens prenizak. Nema svugdje dobrih puteva, a ponekad je jednostavno potrebno nekoliko dodatnih centimetara. Šta ako kombinujete karavan i crossover? Ovo uopće nije šala - ovu tehniku ​​su uradili Japanci iz kompanije Honda. A danas recenziramo Honda Crosstour. Karakteristike, fotografije, cijena i recenzije - dalje.

Opis

Pa kakav je ovo auto? Honda Crosstour je brzi model s pogonom na prednje ili sve kotače proizveden od 2009. do 2015. godine. Automobil je prvenstveno bio namijenjen sjevernoameričkom tržištu, ali je isporučen i u Rusiju.

Inače, ovaj automobil se prvobitno zvao Honda Accord Crosstour. Japanci su uklonili Accord prefiks 2011. godine.

Izgled

Dizajn automobila ima slične karakteristike kao i Honda Accord limuzina. Ali Crosstour verzija više liči na SUV. Dakle, automobil ima voluminozne lukove kotača i masivni branik sa širokom rešetkom hladnjaka. Fastback dizajn je izvanredan. Ovaj automobil je za razliku od bilo kojeg drugog, te stoga privlači pažnju bez ikakvog podešavanja.

S leđa, Honda Crosstour ne izgleda ništa manje originalno. Dakle, vrijedi napomenuti ogroman poklopac prtljažnika, koji se proteže duž cijelog tijela, i velika zadnja svjetla.

Dimenzije, klirens

Auto je respektabilne veličine. Dakle, dužina tijela je skoro 5 metara, širina - 1,9, visina - 1,7 metara. Međuosovinsko rastojanje je 2,8 metara. Istovremeno, razmak od tla pouzdano ukazuje da pripada SUV-u. Njegova veličina na standardnim točkovima je 20,5 centimetara. Auto se odlično oseća na zimi i peščanim putevima.

Salon

Unutra je isti Accord osme generacije. Naravno, do sada je unutrašnjost već zastarjela, jer je prvi put takav interijer u ponudi još 2008. godine. Ali to ne znači da je unutrašnjost neudobna. Ovdje nema ergonomskih grešaka, napominju recenzije.

Sjedala su udobna i sve komande su na dohvat ruke. Šema boja može varirati. Ali svijetli interijer, prikazan na fotografiji u našem članku, izgleda posebno impresivno. Kvalitet završnih materijala je na nivou. Ništa ne škripi niti iritira. A buka sa ulice jedva dopire do kabine.

Prtljažnik

Kao što recenzije primjećuju, Honda Crosstour ima prostran prtljažnik. Njegova zapremina u verziji sa pet sedišta je 457 litara. Istovremeno, možete preklopiti naslon zadnjih sedišta. To rezultira ravnom tovarnom površinom od 757 litara.

Honda Crosstour - tehničke specifikacije

Ispod haube automobila može se nalaziti jedan od dva motora sa unutrašnjim sagorevanjem koje nudi proizvođač. Dakle, osnova je četvorocilindrični benzinski motor sa 16-ventilskom glavom, promenljivim sistemom vremena ventila i I-VTEC tehnologijom. Sa radnom zapreminom od 2,4 litre, automobil razvija do 194 konjske snage. Obrtni moment - 220 Nm. Prema podacima iz pasoša, automobil troši od 6,4 do 11 litara goriva, u zavisnosti od uslova rada. Ali, kako recenzije primjećuju, u praksi je Honda Crosstour proždrljivija. Dakle, u gradu automobil troši oko 11,7 litara, a na autoputu - 7,6.

Ovaj agregat je uparen sa petostepenim automatskim menjačem. Poseduje sistem Logic Control, koji vam omogućava da optimizujete opseg brzine. Auto do stotke stiže za 11 sekundi. Maksimalna brzina je 190 kilometara na sat.

U luksuznim verzijama, Honda Crosstour je opremljena šestocilindričnim benzinskim motorom. Osim toga, postoje četiri ventila po cilindru, motor ima I-VTEC sistem, koji omogućava bolji odziv motora na gas tokom ubrzanja. Jedinica takođe ima sistem koji vam omogućava da isključite polovinu cilindara pri malim opterećenjima. Zahvaljujući tome, značajno se štedi gorivo. Snaga šestocilindričnog agregata je 280 konjskih snaga. Radna zapremina - 3,5 litara. Obrtni moment je 341 Nm. Prema podacima iz pasoša, automobil troši 11,8 litara u gradu i do 8,1 litara na autoputu. Ali, kako kažu recenzije vlasnika, Honda Crosstour zapravo troši od 10,4 do 14,7 litara benzina. Agregat je uparen sa šestostepenim automatskim menjačem. 3,5-litarska Honda Crosstour opremljena je mjenjačem s mogućnošću ručnog mijenjanja brzina. U tu svrhu u kabini se nalaze odvojene mjenjače. Inače, automobil ubrzava do stotine za 8,9 sekundi. A maksimalna brzina je 194 kilometra na sat.

Kao što recenzije primjećuju, čak i sa osnovnim motorom automobil ima dobru dinamiku ubrzanja. Ova snaga je dovoljna za pouzdano pretjecanje i izvođenje drugih manevara.

Šasija

Na prednjoj strani, automobil ima trouglaste, dvostruke poprečne grede sa spiralnim oprugama i stabilizatorom. Pozadi se koristi više-link ovjes. Tu je i poprečni stabilizator.

Karakteristike ovjesa su podešene na način da automobil ima odličnu upravljivost i da se ne ponaša grubo u boksu. Kao što recenzije primjećuju, automobil savršeno upija rupe i male rupe. Automobil je takođe opremljen čvrstim disk kočnicama. Prečnik kočionih diskova je 305 milimetara za prednje i 296 za zadnje.

O pouzdanosti ovjesa

Nažalost, Honda ima svojih nedostataka. I mnogi izražavaju nezadovoljstvo pouzdanošću suspenzije. Ona ne živi dugo na našim putevima. Dakle, nakon 15 hiljada kilometara otkazuju donji kuglični zglobovi. Amortizeri zahtijevaju zamjenu nakon 30-45 hiljada kilometara. Kontrolnoj jedinici letve volana potrebna je pažnja nakon 60 hiljada kilometara. CV zglob zahtijeva zamjenu nakon 70-100 hiljada kilometara. Takođe, za 100 hiljada se istroše kočioni diskovi.

Sigurnost

Prilikom kreiranja Honda Crosstour crossovera, mnogo pažnje je posvećeno pitanju sigurnosti. Tako je automobil dobio pet zvjezdica od pet mogućih prilikom frontalnog sudara sa 40 posto preklapanja.

Honda Crosstour je također zaradila visoke ocjene u sudaru sa pješakom. Osim toga, automobil je opremljen nizom pasivnih sigurnosnih sistema. Dakle, tu je sistem kontrole trake, kao i kamera sa širokim uglovima gledanja pozadi.

Honda konfiguracije

Automobil je bio ponuđen u samo dva nivoa opreme:

• EX (osnovni).
• EX-L (odnosno, maksimum).

Standardni paket uključuje:

Delux verzija uključuje:

• 18-inčne aluminijumske felne.
• 3,5-litarski motor i šestostepeni automatski menjač.
• Sistem pogona na sva četiri točka.
• Kožna obloga unutrašnjosti.
• Memorija sjedišta.
• Perač farova.
• Senzor za kišu.
• Svetlosni senzor.
• Električni šiber.
• Multimedijalni kompleks sa navigatorom i internet radiom.
• Sistem upozorenja na napuštanje trake.
• Praćenje mrtvog ugla.
• Alarmni sistem sa povratnom spregom i automatskim startom.
• Sistem upozorenja na sudar.

Cijena

Nažalost, nova Honda Crosstour više nije u prodaji. Svi automobili su dostupni samo na sekundarnom tržištu. Cijene Honde mogu varirati. Dakle, najjeftinije verzije mogu se kupiti za 800-900 hiljada rubalja.

Pa, najnoviji, u dobroj konfiguraciji, dostupni su po cijeni od 1 milion 600 hiljada rubalja. Cijena ovog automobila se praktički ne razlikuje od osme generacije Honda Accord limuzine.

Hajde da sumiramo

Dakle, saznali smo šta je japanski automobil Honda Crosstour. Ovaj automobil je dobra opcija za one koji žele prostran karavan sa visokim klirensom od tla. Ponekad nema smisla preplaćivati ​​za SUV ili crossover. Honda Crosstour je kompromis. Kombinira praktičnost karavana i terenske sposobnosti SUV-a. Naravno, niko ga neće uzeti za terensku upotrebu. Ali može se prilično dobro nositi sa snježnim nanosima ili mokrim prajmerima.

Honda Crosstour je model s pogonom na sve kotače za putovanje bilo koje udaljenosti na cestama različitog kvaliteta. Automobil je dobio svijetao i impresivan dizajn. Dimenzije su impresivne: dužina – 4.999 mm, širina – 1.900 mm, međuosovinsko rastojanje – 2.797 mm. Klirens od tla iznosi 205 mm, što nam omogućava da sa sigurnošću govorimo o visokoj sposobnosti Crosstoura u vožnji. Nizak centar gravitacije pruža dobru stabilnost pri vožnji na putevima sa bilo kojom vrstom podloge.

Rukovanje zaslužuje posebnu pažnju. Napredni 4WD sistem u realnom vremenu omogućava vam da trenutno reagujete na promene u nivou prianjanja točkova sa površinom puta, što osigurava mogućnost pouzdane vožnje automobila u bilo kom vremenu, krećući se i po suvim i mokrim putevima. Multi-link ovjes čini automobil vrlo stabilnim u krivinama. Dizajn prednjeg ovjesa koristi dvostruke poluge, što olakšava duboke krivine. Prednji amortizeri opremljeni su povratnim oprugama koje osiguravaju da kotači ostanu u kontaktu s cestom prilikom skretanja na neravnim površinama. Visokom nivou upravljanja vozilom doprinosi i ugradnja nezavisnog zadnjeg ogibljenja, koje karakteriše dovoljna bočna krutost.

Prostrana i udobna unutrašnjost omogućava vam da udobno smjestite pet putnika. Završna obrada je izrađena u američkom stilu - ukrasi od kože i drveta. Aktivna kontrola zvuka (ANC) štiti putnike i vozača od spoljašnje buke. Sjedišta vozača i suvozača imaju nekoliko podesivih položaja (8 za vozača i 4 za putnike). Koristeći funkciju memorije vozačevog sedišta, možete sačuvati dve svoje omiljene postavke. Vozačevo sedište vam omogućava da individualno prilagodite oslonac lumbalnog dela kičme za maksimalnu udobnost.

Crosstour je opremljen inteligentnim dvozonskim sistemom kontrole klime koji vam omogućava da zasebno regulišete temperaturu za vozača i suvozača. Vazdušni kanali u predelu zadnjih sedišta takođe pomažu u stvaranju željene klime u kabini. Hondini inženjeri su takođe uzeli u obzir surovu realnost ruske zime. Automobil je opremljen odvojenim dvostepenim grejanjem svih sedišta. Funkcija grijanja također je implementirana u retrovizorima koji su opremljeni električnim pogonom i memorijom položaja. Osim toga, retrovizori se automatski naginju kako bi poboljšali vidljivost i izbjegli udar u prepreku prilikom vožnje unazad.

Prtljažnik je impresivan - zapremina glavnog dela kupe je 457 litara, sa oborenim sedištima - svih 757 litara. Dizalica i set alata skriveni su ispod podignutog poda.

Ispod haube se nalazi 3,5-litarski šestocilindrični motor u obliku slova V, prvobitno korišten u Hondi Pilot. Aspiracijski motor snage 275 KS. i obrtnim momentom od 339 Nm, samouvjereno vuče automobil težak gotovo dvije tone. Maksimalna brzina 196 km/h. Ubrzanje do "stotine" traje 8,9 sekundi. U gradskom ciklusu automobil troši 15 litara, dok van grada apetit pada na 10. Pogon je uparen sa automatskim 5-brzinskim mjenjačem, čija se brzina može mijenjati pomoću mjenjača koji se nalazi ispod volana.

Automobil ima visok nivo bezbednosti. Model je opremljen sistemom kontrole stabilnosti (VSA), antiblok kočnicama (ABS) i raspodjelom sile kočenja (EBD). Karoserija Crosstoura je podijeljena na posebne deformacijske zone sa čeličnim nosivim elementima koji su u stanju da apsorbuju velike udarce. Kabina je opremljena prednjim i bočnim vazdušnim jastucima dizajniranim za dva nivoa aktiviranja. Ovi elementi sigurnosnog sistema se aktiviraju na osnovu težine i brzine sudara i visine putnika ili vozača. Kako bi se osigurao potreban nivo sigurnosti, automobil je opremljen i aktivnim naslonima za glavu. Ako je u kabini ugrađeno dečje sedište, OPDS onemogućava prednje bočne vazdušne jastuke za suvozača. Honda Crosstour obezbeđuje smeštaj za dva od ovih sedišta sa ISO-FIX nosačima koji omogućavaju jednostavnu instalaciju i uklanjanje sedišta.

Ako želite veliki, udoban i siguran automobil sa nekim terenskim mogućnostima, onda je Crosstour odličan kandidat za ovu ulogu.