Već u februaru ove godine, korejski brend je započeo prodaju svog ažuriranog legendarni auto Hyundai Solaris 2017-2018 u novom karoseriji (fotografija, konfiguracija, specifikacije, cijene, video i probna vožnja). Najavljeno je da će novi motori biti ugrađeni ispod haube novog proizvoda, i izgled a unutrašnjost Korejca je značajno poboljšana. Zanimljivo je da ove metamorfoze neće mnogo uticati na cenu korejskog bestselera.
Hyundai Solaris 2017-2018. Specifikacije
Na teritoriji Ruska Federacija popularni četverovrat će biti opremljen sljedećim pogonskim jedinicama:
- 1,4 litarski motor snage 99,7 KS;
- Motor od 1,6 litara sa snagom od 123 konja.
Treba napomenuti da je snaga jedne jedinice značajno opala u odnosu na onu ugrađenu na automobil prije reforme. Ovo je 1,4-litarski motor, koji je ranije imao kapacitet od 107 "kobila".
Drugi motor je zadržao svoje karakteristike.
Zajedno sa instalacijama rade već poznati 6-stepeni menjači - ručni ili automatski. Inače, automatski menjač je modifikovan. Apsolutno je isti kao onaj koji je instaliran na nedavno objavljenom Hyundai Creta crossoveru.
Inženjeri su obratili pažnju na slabu stražnju suspenziju. Dizajn sada koristi drugačiju gredu, identičnu onoj instaliranoj na poslovnoj limuzini Elantra.
Ali poboljšanja se tu ne završavaju. Proizvođač je povećao volumen rezervoar za gorivo auto. Ranije je u njega stajalo 43 litre goriva, a ispust nova verzija- 50 litara. Zapremina rezervoara tečnosti za pranje je takođe povećana.
Dimenzije Hyundai Solarisa 2017-2018 u novoj karoseriji i rad na bubama
Mora se priznati da je proizvođač prilikom kreiranja druge generacije Solarisa odlučio ispraviti sve svoje ranije napravljene greške i netočnosti. Na primjer, stara verzija automobila nije se mogla pohvaliti snažnim okvirom snage. Okvir nove generacije izrađen je od drugog metala, zbog čega je krutost karoserije povećana za 52 posto.
Dimenzije karoserije sa četvoro vrata:
- dužina - 4 m 40,5 cm (+3 cm);
- širina - 1 m 72,9 cm (+2,9 cm);
- visina - 1 m 96,9 cm (-0,1 cm);
- međuosovinsko rastojanje- 2 m 60 cm (+3 cm).
Vanjske promjene Hyundai Solaris 2017-2018 u novoj karoseriji
Izgled Korejca se značajno promijenio. Javnost je prvi put vidjela prototip novog proizvoda prošle godine. Zatim su predstavnici brenda pokazali kritičare ažurirana limuzina Verna (kineski ekvivalent).
Izašao ruska verzija Auto je promijenjen na pramcu i krmi. Na primjer, prednja strana ima novu rešetku hladnjaka, koja je posuđena Genesis modeli G90. Također prednji branik počeo izgledati zanimljivije zahvaljujući uskom i velikom usisniku zraka i dva maglenka u hromiranim okvirima.
Promijenjena su i prednja svjetla, uglavnom zahvaljujući modernom LED punjenju. U njihovom donjem dijelu ugrađena su LED svjetla za vožnju u obliku trake. Ovakva svijetla optika značajno je poboljšala vidljivost puta noću.
Stražnja strana se može pohvaliti originalom gabaritna svetla, koji je takođe dobio LED punjenje. Stražnji branik je promijenjen, a po tradiciji su u njega ugrađeni reflektori. Poklopac je također izmijenjen prtljažni prostor. Sada malo liči na spojler, iako to nije.
U najvišim nivoima opreme, hromirani elementi su ugrađeni na karoseriju. Na primjer, mogu se vidjeti na dnu prozora, na kvakama vrata i na kućištima bočnih retrovizora. IN minimalna verzija predviđena je ugradnja čelični točkovi kada više skupe konfiguracije već dolazi sa dizajnerskim lajsnama za 16 inča.
Dizajn enterijera Hyundai Solarisa 2017-2018 u novoj karoseriji. Korejska konfiguracija
U korejskoj kabini ima i dosta inovacija. Najprimetnija poboljšanja su na prednjoj ploči. Središnja konzola je promijenila ugao, te je zbog pogodnosti sada lagano okrenuta prema vozaču. U maksimalnoj konfiguraciji, automobil je opremljen modernim multimedijalnim sistemom sa ekranom osetljivim na dodir.
Pokazalo se da je vozačko sedište veoma udobno. Ima dovoljno prostora za osobu bilo koje visine i građe. Osim toga, stub upravljača je podesiv u nekoliko smjerova. Novi "uređaj" postao je informativniji. Sada prikazuje sve informacije o stanju motora i automobila u cjelini.
Minimalna Active konfiguracija opremljena je samo 1,4-litarskim motorom i ručni menjač. Dostupna oprema za to:
- električni prozori na ulaznim vratima;
- audio sistem;
- stabilizacija pritiska u gumama i sistem kontrole;
- ERA-GLONASS;
- frontalni vazdušni jastuci;
- "štancanja" za 15 inča.
Opcioni paket Active Plus se može naručiti. Podrazumeva ugradnju AUX i USB konektora, električnih bočnih retrovizora, grejanje istih i grejanje prednjeg reda sedišta, kao i split sistem.
Komfort paket je dostupan sa kožom presvučenim volanom, Bluetooth sistemom, klima sistemom, navigatorom, parking senzorima, senzorom svetla i naslonom za ruke koji se može uvlačiti.
Iza dodatna naknada bit će dostupan sistem za pokretanje motora na dugme, grijanje vjetrobransko staklo i zadnja sofa, kamera pogled sa svih strana i LED punjenje optike.
Prtljažni prostor limuzine se neznatno povećao. U normalnom stanju, zapremina je 480 litara, ali zadnja sedišta se mogu preklopiti, čime se povećava slobodan prostor.
Hyundai Solaris 2017-2018. Cijene
Korejski novitet u Ruskoj Federaciji koštat će od 599 hiljada rubalja. Najbogatije opremljena verzija Elegance koštat će 899,9 hiljada rubalja.
Hyundai Solaris, ranije poznat u Rusiji pod imenom Accent (prema jednoj verziji, lokalno predstavništvo Hyundai u Rusiji odlučio je da se odmakne od "taksi" prošlosti limuzine dajući mu novo ime Solaris), a takođe prepoznatljiv u cijelom svijetu pod imenima i25 i Verna, restiliziran je za rusko tržište. Međutim, ažurirani model se pojavio ne samo na ruskom tržištu, već je predstavljen iu ostatku svijeta, uključujući Kinu, pod imenom. Dakle, šta se promijenilo u ažuriranoj korejskoj limuzini, koja je postala zaista narodni auto za hiljade, stotine hiljada ruskih vozača? Može li se smatrati punopravnom drugom generacijom ili bi ovaj model ipak bolje nazvati restilizacijom? Pokušajmo to shvatiti.
Izgled Hyundai Solaris
Kao što smo rekli u prethodnim, Solaris je postao moderniji. Šestougaona široka rešetka hladnjaka, prijelaz iz zaobljenog u ugaoni stil, oštrija prednja svjetla i horizontalno proširena stražnja svjetla daju automobilu atraktivan, osvježen i moderan izgled. Imajte na umu da na fotografijama model ne izgleda tako impresivno kao u životu. Imajte to na umu ako vam se sviđa novi proizvod, ali sumnjate u izbor. U tom slučaju vrijedi posjetiti najbližu zastupstvo i vidite drugu generaciju Solarisa svojim očima. Još bolje, rezervišite ga za probnu vožnju.
U međuvremenu, uporedite dvije generacije na fotografiji:
Bolji izgled je naravno cool, ali praktičnost nije ništa manje važna. Time je i za novi proizvod sve postalo još bolje. Dimenzije limuzine su postale veće. Plus 30 mm po dužini (bio 4.375 mm postao 4.405 mm ) I 29 mm po širini (bio 1.700 mm postao 1729 mm ). Visina je smanjena, ali samo za 1 mm , sada iznosi 1.469 mm , tako da putnici neće primijetiti nikakvu nelagodu čak i ako se nalaze na zadnjem sjedištu. Zapremina prtljažnika je povećana za 10 litara i sada je 480 litara , umjesto 470 litara .
Unutar kabine Solaris
Mi, u , često pregledamo razne skupe i zanimljivi automobili. BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Mazda, Lamborghini. Unutrašnja ljepota i tehnološki užici stvaraju ugodno okruženje prestižnih automobila Mogao bih to dugo opisivati i nećete moći navesti sve detalje. Ali kada smo pogledali u unutrašnjost Solarisa, shvatili smo da ne znamo kako da opišemo unutrašnjost jeftinog Korejca. Da, dobio je ažurirani dizajn enterijer Da, druga generacija će sada imati novi prednji panel sa više ili manje mekom plastikom na dodir prijatne teksture i atraktivan dizajn. Novi sa ekranom osetljivim na dodir od 7 inča sada je kompatibilan sa Apple CarPlay i Android Auto, baš kao i "odrasli" skupi automobili. Ali šta još reći o salonu? Jednostavan je, običan, ali dobro napravljen i dizajniran. Ovako nešto.
Nasloni zadnje sofe se rasklapaju u omjeru 60/40, a povećan je i otvor za prtljažnik. U maksimalnim verzijama limuzine, poklopac se otvara automatski (idite do prtljažnika ključem, pričekajte nekoliko sekundi i voila!). Stražnji kauč sada ima funkciju grijanja, odlična opcija za hladnu klimu Rusije, saznat ćete više o tome kasnije u članku.
Materijal odličnog osjećaja koristi se čak i u prtljažni prostor, o kvaliteti nekih elemenata u Hyundai Odlučili smo da ne štedimo!
U novom automobilu, tokom kratke probne vožnje, nema "cvrčaka", škripe ili dosadne zvukove. Prema subjektivnim standardima, poboljšana je izolacija buke, iako zvuci kamenčića koji udaraju u obloge blatobrana i dalje uznemiravaju putnike. Paneli se savršeno uklapaju, praznine su minimalne, što je oku ugodno.
U gradskom saobraćaju, Solaris se pokazuje kao siguran i predvidljiv. Efekat je povećana krutost karoserije usled upotrebe čelika visoke čvrstoće (njihov broj je povećan za 65%), promenjene postavke amortizera u zadnjem ogibljenju (ugrađuju se pod uglom od 8,4 stepena) i električnog servo upravljača. dovršava promjene u rukovanju.
Motor troši AI-92, za šta je i dizajniran. Automatski ili ručni mjenjač? Na vama je da odaberete fundamentalna razlika nema između njih.
Cijene druge generacije Hyundai Solarisa
Hyundai nastavlja politika cijena minimalni trošak proizvedene robe. Čak i uprkos krizi na tržištu novih automobila koji se razvija u Rusiji, cijene za novi Solaris u današnjoj stvarnosti ih ne odvraća broj njihovih nula.
Osnovno osnovna verzija koštaće kupca 599.000 rubalja. Mehanički, 1,4 litarski motor, 100 KS. i 12,2 sekunde do 100 km/h. Aktivni paket uključuje vazdušni jastuk za vozača, suvozača, ABS , EBD (sistem raspodjele sile kočenja), sistem stabilnost smera ESP , sistem kontrole proklizavanja ASR pa čak i funkcija pomoći pri kretanju uzbrdo HHC I sistem za nadzor pritiska u gumama X. Kao što vidite komplet elektronski sistemi veoma adekvatan.
Hyundai Solaris ostaje jedan od najpristupačnijih modela na tržištu sa neverovatnim odnosom cene i kvaliteta
Poređenja radi, u drugoj konfiguraciji nakon osnovneLadaVesta in aktivna sigurnost uključenoABS , sistem raspodjele sile kočenjaEBD , funkcija pomoći pri kočenju u slučaju nuždeEBA , stabilnost pravcaESP , sistem kontrole proklizavanjaASR i sistem za pomoć pri kretanju uzbrdoHHC . Kao što vidite, Lada košta 598.900 rubalja uključenoComfort nema sistem pritiska u gumama, ali ima dodatni sistem u poređenju saHyundai funkcija pomoći pri kočenju u nuždiEBA .
Naravno da jeste dobar pokazatelj oprema za oba modela, što sugerira da automobili namijenjeni masovnim potrošačima postaju sigurniji i bolji.
Maksimalna konfiguracija za kupce Solarisa će koštati 899.900 rubalja.
Cjenik za novi Solaris godina modela u nivoima opreme Active, Active Plus, Comfort i Elegance:
|
1.4 ručni menjač |
|
Hyundai Solaris 1.4 ručni mjenjač u Active konfiguraciji 599.000 rubalja |
|
Hyundai Solaris 1.4 ručni mjenjač u Active Plus konfiguraciji 699.000 rubalja |
|
Hyundai Solaris 1.4 ručni menjač Udobna konfiguracija 744.900 rubalja |
|
1.4 automatski menjač |
|
Hyundai Solaris 1.4 automatski mjenjač u Active Plus konfiguraciji 739.900 rubalja |
|
Hyundai Solaris 1.4 automatski mjenjač u Comfort paketu 784.900 rubalja |
|
1.6 ručni menjač |
|
Hyundai Solaris 1.6 ručni mjenjač u Active Plus konfiguraciji 724.900 rubalja |
|
Hyundai Solaris 1.6 ručni mjenjač u Comfort paketu 769.900 rubalja |
|
Hyundai Solaris 1.6 ručni mjenjač u Elegance konfiguraciji 859.900 rubalja |
|
1.6 automatski menjač |
|
Hyundai Solaris 1.6 automatski mjenjač u Active Plus konfiguraciji 764.900 rubalja |
|
Hyundai Solaris 1.6 automatski mjenjač u Comfort paketu 809.900 rubalja |
|
Hyundai Solaris 1.6 automatski mjenjač u paketu Elegance 899.900 rubalja |
Nivo opreme Solaris 2017
Uključeno u osnovni paketAktivan za 599.000 rubalja uključuje:
Sigurnost:
Prednji vazdušni jastuci za vozača i suvozača
Sistem upravljanja stabilizacijom (VSM)
Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo (HAC)
Sistem kontrole proklizavanja (TCS)
Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS)
Elektronska distribucija kočione sile (EBD)
Sistem upozorenja pri kočenju u slučaju nužde
Sistem za nadzor pritiska u gumama
Uređaj za hitne pozive Era-GLONASS
Imobilajzer
centralno zaključavanje
Podešavanje visine prednjeg pojasa
Podešavanje visine stuba upravljača
Trostruko treptanje pokazivača pravca kada ručica nije do kraja pritisnuta
ISOFIX nosači na stražnjoj strani
Zavjese sprijeda i pozadi
udobnost:
Prednji električni prozori sa osvetljenim dugmadima
Električni servo upravljač
Senzor vanjske temperature
60:40 preklopivi naslon zadnjih sedišta
Podešavanje visine sedišta vozača
Vazdušni kanali do stopala zadnjih putnika
Ogledala u štitnicima za sunce
Džep na zadnjem delu suvozačevog sedišta
Džepovi na stražnjim vratima
Audio priprema 4 zvučnika, antena
Dvije 12V utičnice na centralnoj konzoli
15" čelične felne sa gumama 185/65 R15
Puna veličina rezervni točak
Povećan razmak od tla na 160 mm
Kvake na vratima i kućišta vanjskih retrovizora u boji karoserije
Unutrašnja obloga poklopca prtljažnika
Dnevna svetla u braniku
Active Plus paket
Električno podesivi i grijani retrovizori
Grejanje prednjih sedišta
Audio sistem, radio
Audio kontrole na volanu
USB, AUX konektori za povezivanje eksternih uređaja
Klima uređaj
Centralno zaključavanje daljinsko u ključu + alarm
Komforni paket
Električni prozor za vozača sa jednim dodirom za podizanje/spuštanje, sigurnosni zatvarač i odloženo gašenje
Zadnji električni prozori sa osvijetljenim dugmadima
Grijani volan
Bluetooth za povezivanje mobilnog telefona sa audio sistemom, Zvučnik Slobodne ruke
Podešavanje dometa stuba upravljača
Upravljanje telefonom na volanu
Nadzorna instrument tabla
Senzor nizak nivo tečnost za pranje
Kontrola klime
Navigacijski sistem** sa integracijom sa pametnim telefonima i informacijama o saobraćaju
Stražnji parking senzori
Svetlosni senzor
Okviri vrata od tkanine
Kožni volan
Elegance paket
Centralni naslon za ruke sa kutijom i podešavanjem dužine
Staklena kutija u nadzemnoj konzoli
Zadnji središnji naslon za glavu
Prednja svjetla tip projekcije sa statičko pozadinsko osvetljenje okreta
LED svetla za vožnju
Front maglenke
Hromirane lajsne na prozorskoj dasci i rešetki hladnjaka
15" felne od lake legure sa gumama 185/65 R15 i rezervnim točkom pune veličine na čeličnom naplatku
Zadnje disk kočnice
Osim toga, u visokim nivoima opreme (Comfort 1.6 i Elegance) postoje paketi opcija: Advanced (30 hiljada rubalja), Winter (40 hiljada rubalja), Safety (40 hiljada rubalja), Prestige (40 hiljada rubalja), Style (36 hiljada rubalja). rubalja). Plus dva kombinovana dodatna paketa. opcije: Advanced+Winter (70 hiljada rubalja) i Prestige+Safety (80 hiljada rubalja).
Svaka konfiguracija ima svoj skup opcija. Na primjer, u Comfort paketu možete dodatno naručiti opcione pakete: Napredno, Zima, Sigurnost I Napredno+Zima.
U paketu Elegance možete dodatno kupiti pakete Sigurnost, Prestiž, Stil I Prestige+Safety.
IN Napredno uključuje: parking senzore, centralni naslon za ruke.
Plasticna kesa Zima-grejane mlaznice za pranje, vetrobran i zadnji red sedišta. Paket takođe nudi svetla za maglu, LED svetla za vožnju i projekcijska prednja svetla sa statičkim svetlima u krivinama.
Sigurnost - ovo uključuje grijano vjetrobransko staklo, injektore i set vazdušnih jastuka (bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača), kao i vazdušne zavese.
I na kraju dva paketa - Prestiž I Stil ponuda za kompletan set Elegance.
Prestiž - dugme za pokretanje, ulaz bez ključa, funkcija automatskog otvaranja poklopca prtljažnika, hrom na kvakama vrata, stražnja kamera i grijanje zadnja sedišta.
Plasticna kesa Stil dostupno kao dodatak paketu Prestiž. Uključuje 16 inch wheels, LED diode u zadnjim svjetlima i dupli pokazivači pravca u retrovizorima.
Tehničke specifikacije 2017 Hyundai Solaris
|
Modifikacije |
1,4 litara/6 brzina, ručni |
1,4 litara/6 brzina, automat |
1,6 litara/6 brzina, ručni |
1,6 litara/6 brzina, automat |
|
Motor |
||||
|
Snaga |
100 hp |
100 hp |
123 hp |
123 hp |
|
Kapacitet motora |
1,4 l |
1,4 l |
1,6 l |
1,6 l |
|
Motor |
Kappa 1.4 MPI |
Kappa 1.4 MPI |
Gama 1.6 MPI |
Gama 1.6 MPI |
|
Volume |
1368 |
1368 |
1591 |
1591 |
|
Max. snaga, hp (kW) |
99 (73.3) |
99 (73.3) |
123 (90.2) |
123 (90.2) |
|
Kapacitet rezervoara za gorivo 50 litara |
||||
|
Dynamics |
||||
|
Dinamičke karakteristike |
6 ručni menjač |
6 automatski menjač |
6 ručni menjač |
6 automatski menjač |
|
Ubrzanje 0-100 km/h, sek |
12.2 |
12.9 |
10.3 |
11.2 |
|
Max. brzina, km/h |
||||
|
Potrošnja goriva |
||||
|
Urbani ciklus, l/100 km |
||||
|
Izvangradski ciklus, l/100 km |
||||
|
Kombinirani ciklus, l/100 km |
||||
|
Suspenzija |
||||
|
Međuosovinsko rastojanje 2600 |
||||
|
Razmak od tla 160 mm |
||||
|
Prednji trag 1.516 / 1.510 (gume 15" / 16") |
||||
|
Zadnji trag 1.524 / 1.518 (gume od 15" / 16") |
||||
|
Prednji prevjes 830 |
||||
|
Zadnji prevjes 975 |
||||
|
Prednje ogibljenje nezavisni, opružni, tipa McPherson sa hidrauličnim teleskopskim amortizerima, sa stabilizatorom |
||||
|
Zadnje ogibljenje polunezavisna, opružna, sa hidrauličnim teleskopskim amortizerima, sa stabilizatorom |
||||
Šta je sa kvalitetom Hyundaija ruskog sastava?
Korejska limuzina se proizvodi u Sankt Peterburgu. iako mala, to je garancija stabilnijih cijena. Ruska skupština... Ova fraza vas navodi na razmišljanje o ne baš dobrom kvalitetu koji može biti kada automobil napusti kapiju kompanije. Ali, kao što pokazuje praksa i iskustvo stotina i hiljada vlasnika automobila, o kvalitetu ne treba brinuti.
Glavni i glavni radovi, kao što su zavarivanje, grundiranje i farbanje karoserije, izvode se isključivo uz pomoć robota. U fabrici Hyundai Motor Manufacturing Rus koriste se korejski stručnjaci za obuku radnika i njihovo iskustvo sa kolegama iz Rusije. Dakle, što se tiče kvaliteta, mnogi vlasnici koji su kupili Solaris nisu imali problema. Automobili su se vozili za 300-400 hiljada i nikada nisu kihnuli za to vrijeme. Jednostavan dizajn i visokokvalitetni materijali zajedno daju odličnu pouzdanost.
Novi Hyundai Solaris jasan je dokaz da su tri centimetra bitna. Auto je jedan centimetar duži i širi, ali odmah izgleda drugačije: neka vrsta mini-Elantre. I sada vozi drugačije.
R Gledajući fotografije očekivao sam da ću vidjeti ekspresivno, isklesano lice visokih jagodica, ali u stvarnosti su ivice Solarisa zatupljene. Sve je okruglo i mirno, a debeljuškasti zadnji stub i krilo deluju teški čak i sa felgama od 16 inča, koji su ujedno i na najskupljem nivou opreme Elegance na listi opcija. Inače, dimenzije felni i guma se nisu promijenile, što znači da možete prelijepiti komplet sa svog trenutnog Solarisa na novi.
Generalno, zadržana su uspješna rješenja iz prve limuzine: obloge blatobrana u svim lukovima, male zavjese za blato iza svakog točka, traka protiv šljunka na pragu i rezervoar za pranje od 4,6 litara (tačno toliko antifriza da boce od “pet litara” po pravilu zaista drže). Ni klirens se nije promijenio: Hyundai obećava 160 mm. A ispod plastičnog prtljažnika sam zapravo izmjerio 158 mm, iako je poprečna greda podokvira spuštena malo niže.
LED svetla za vožnju, optika sa sočivima, svetla za krivine i svetla za maglu dostupni su samo u paketu Elegance. Solaris nema ksenonske lampe
Nemojte žuriti da laskate sebi LED trake svetla za vožnju, elegantna zadnja svetla i branik unutraBMW u M stilu: sve to samo u verziji Elegance, pa čak i sa dodatnom Stilski paket. I jednostavnije verzije - sa običnim sijalicama i tradicionalnim farovima, bez maglenki i hroma na rešetki hladnjaka. S druge strane, čak i aktivni paket „taksista“ sada ima kvake na vratima i kućišta retrovizora u boji karoserije.
Vrata se i dalje zatvaraju lakše i tiše nego bilo ko drugi u klasi, a sviđa mi se i novi enterijer nalik Kritu. Da, prednja ploča je izgubila svoj prijašnji prepoznatljiv oblik s podijumom u sredini: sada se njegov plato mirno proteže do vjetrobranskog stakla. Ali raspored je postao još uspješniji, od sada se više ne treba navikavati ni na što, i ry ukra bio bi salon i još mnogo toga skup auto. Na dnu centralne konzole nalazi se cool niša sa gumiranim dnom, dva utičnica, multimedijalni izlazi, a na vrhu se nalazi AVM ekran od sedam inča sa TomTom navigacijom. Ovo nemaju ni Creta ni Elantra!
Stolica je postala mekša i ne grli leđa toliko čvrsto, lumbalni oslonac nije podesiv">
Samo skupi Solaris ima toliko dugmadi. Umjesto jednozonske kontrole klime, jednostavnije verzije imaju tri rotirajuća dugmeta, ali je klima kod limuzina sa 1.6 motorom već standardna. Ekran na dodir mat i osetljiva. operativni sistem Android radi brzo, moguće je integrirati pametni telefon koristeći Android aplikacije Auto i Apple CarPlay
Stolica je postala mekša i ne grli leđa toliko čvrsto, lumbalni oslonac nije podesiv
Stolica je mekša nego prije i, nažalost, nema podesivu lumbalnu potporu - to nije baš odgovaralo mojim leđima. A sada sjedite više - lakše je izaći, bolja je vidljivost. Retrovizori su veliki, A stubovi su dalje, brisači i dalje čiste skoro sva stakla, a mlaznice perača sa tri mlaznice su zagrejane. Inače, senzor za kišu nema ni u jednoj konfiguraciji.
Ali za mnoge je Solaris prvenstveno taksi i vozač neizgovorivog imena. Za takve nova limuzina Definitivno je udobnije: ima više prostora za noge pozadi, a ako se vraćate iz kluba sa grupom, onda ima više mjesta za vas troje pozadi. Istina, krov pritiska kao i prije. Ali ako vlasnik nije štedio zimski paket, tada će jastuk za sofu imati dvostepeno grijanje - za sada specijalna ponuda u razredu!
Postalo je lakše ući, ali sofa je malo niska. Ispod prednjih sedišta ima više mesta za stopala i kolena. Pojavili su se normalni nasloni za ruke, a lista opcija uključuje dvostepeno grijanje jastuka. Od nasljedne mane- mali nagib krova
I ono što je još važnije je da nakon godinu dana finog podešavanja, dvadeset hiljada probnih kilometara i nekoliko iteracija podešavanja, novi Solaris stalno pegla direktno na snježni putčak i nakon 100 km/h - barem otpustite volan. Odakle takva stabilnost, koja je itekako nedostajala prethodnoj generaciji limuzine? Zadnja greda sada od Elantre, amortizeri su mnogo bliže vertikali. Promijenjene su i prednje ruke, staza je postala šira. Tijelo, koje je do pola napravljeno od čelika visoke čvrstoće, postalo je tvrđe. A na uglađenosti vožnje može se samo pozavidjeti! Ranije je prednji ovjes dobro funkcionirao, ali je stražnji ovjes bio vrlo krut kako bi se smanjilo opasno bočno odskakanje zbog kinematičkih neusklađenosti. A sada - rupe sa oštrim ivicama, spojevi... Jednom rečju, sve o čemu sanjate u svojim putnim noćnim morama završava se srećnim završetkom, i to nečujno. U smislu energetskog intenziteta, novi Solaris se ozbiljno približava Vesti.
Zupci volana su zauzeti praktičnim kontrolnim tasterima on-board kompjuter i audio sistem, a umesto utikača na desnoj strani trebalo bi da budu tasteri za tempomat. Pojaviće se na Kritu u maju, Solaris ima sve potrebne žice, preostaje samo kupiti i ugraditi kontrolnu jedinicu na volan
Volan je sada na električni pogon, ali za razliku od Crete sa stegnutom „nulom“, nema osjećaja da uvijek stojite uz glavčinu u kolotečini: na snijegu i ledu sila na volanu logično opada, a na asfaltu ugodan porast. Čak i na zimskim gumama sa čavlima, Solaris se ponaša ne samo dobro, već i dobro raspoloženo. Zanimljiv je i živahan, hoćete da ga bacite u zavoje... Nepromenljivi sistem stabilizacije, inače, budi se na vreme i radi delikatno - i već je dostupan "u bazi". To znači da je novi Solaris potencijalno sigurniji od prethodnog.
Motor još uvijek nema ukrasni poklopac. Kapacitet baterije 60 Ah. Zanimljivo je da se u Solarisu sa 1.4 motorom mogu grijati samo prednja sjedala: inženjeri kažu da je za druge "tople" opcije generator od 90 ampera prilično slab. Na motoru 1.6 - generator od 120 A
Osnovni motor serije 1.4 Kappa u Evropi je opremljen kompresorom, a u Rusiji će biti atmosferska verzija snage 99,7 KS. Zapravo, razvija 107 KS, ali je, kako kažu u Hyundaijevom predstavništvu, posebno za nas snižen kako bi motor spadao u kategoriju povlašćenog poreza. Istina, tokom certifikacije niko ne provjerava snagu i možete deklarirati bilo što. Sjećate se kako je naša Elantra, također na papiru degradirana, neočekivano dobila 213 km/h umjesto navedenih 202? Pitam se koliko će Solaris 1.4 imati?
Provjerit ćemo na proljeće, ali za sada sam vozio Solaris modernizovani motor 1.6 od Gama linije. Jedinici je dodat drugi fazni pomerač i usisna grana sada promenljiva dužina. Sve ove mjere su obično potrebne da bi se povećao okretni moment i motor učinio fleksibilnijim, ali ovdje je potisak malo smanjen, a njegov maksimum je dostupan na 4850 o/min umjesto prijašnjih 4200. Na "dno" motor zaista nije previše okretan . Ovo je posebno uočljivo na automobilu sa šestostepenim manuelnim menjačem. Pedala za gas je lagana, ali reakcija je u početku spora, a pokretanje nije tako udobno kao prije. Za preticanje morate češće birati niske brzine, srećom mehanizam za prebacivanje i dalje radi savršeno. Ali kako se brzina povećava, motor dolazi k sebi i prepoznajem olujni Prior u Solarisu.
Softver za navigaciju TomTom koristi HERE mapiranje. Sistem je zgodan za korišćenje, slika je lepa
Međutim, prema statistikama, većina Solarisa se prodaje sa šestostepenim automatskim menjačem, a ja bih takođe izabrao jedan. Za razliku od Crete, Solaris 1.6 sa dve pedale se ne pomera kada uredan posao gas, kutija sada aktivnije blokira pretvarač obrtnog momenta, a vožnja je vrlo udobna. Jedina neugodna stvar je buka motora tokom ubrzanja: čim se igla okretomjera približi 4000 o/min, motor kao da se pomiče iz motornog prostora na suvozačevo sjedište. Izgleda da je izolacija od buke posebno napravljena do C razreda tako da trgovci mogu zaraditi novac na dodatnoj buci. Gume brujaju, voda prska ispod lukovi točkova, nakon 90 km/h primjetan je zvižduk vjetra...
Električno dugme na poklopcu je samo u skupoj konfiguraciji, prtljažnik se otključava samo polugom u kabini. Pretinac je postao malo veći, a ispod zemlje se nalazi rezervna guma pune veličine od 15 inča. Šarke su gole i idu duboko, podstava na poklopcu je poluoblika, a ima i ručku za zatvaranje. Preklopljeni nasloni zadnjih sedišta leže pod uglom i čine stepenicu sa podom prtljažnika
Dok je cjenovnik još u postupku odobravanja, očito je da ukoliko aktuelni Solaris i Volkswagen Polo slične konfiguracije koštaju otprilike isto, onda niko neće spriječiti ljude iz Hyundaija da naprave novi model skuplji (i zbog ERA-GLONASS sistema, koji je zahtijevao ozbiljna ulaganja u fazi razvoja i certifikacije). To znači da ćete za dobro opremljenu Comfort verziju sa 1.6 motorom i automatskim mjenjačem, umjesto trenutnih 775 hiljada rubalja, morati platiti 810-820 hiljada.
Novi Solaris u svojoj paleti ima sedam boja, a bolje mu pristaju svijetle nijanse
Ali ako uzmete u obzir da je novi Solaris postao mnogo ljepši i, čini se, vozi bolje od bilo kojeg od svojih kolega iz razreda... Ipak, nemojmo žuriti - a kada se prvi automobili pojave kod dilera (a očekuje seovo je u drugoj polovini februara), dogovorićemo uporedni test. I ne samo to: imamo velike planove za Solaris.
| Table Hyundai nivoi opreme Solaris | |||
|---|---|---|---|
| Oprema | Osnovna oprema | Dodatni paketi opcija | |
| Aktivan | sistem stabilizacije, prednji vazdušni jastuci, sistem nadzora pritiska u gumama | - | |
| Active Plus | grejanje prednjih sedišta, audio sistem, električni podesivi spoljni retrovizori | - | |
| Udobnost | klima uređaj, zadnji električni prozori, alarm i centralno zaključavanje, grijani volan, volan podesiv do dosega, audio sistem sa Bluetooth i kontrolama na volanu | ||
| Napred | kontrola klime, zadnji parking senzori | ||
| sigurnost (1.6) | šest vazdušnih jastuka, zadnje disk kočnice, 15-inčne alu felne | ||
| zima (1.6) | grijano vjetrobransko staklo, mlaznice za pranje i zadnja sedišta, prednja svjetla i svjetla za maglu | ||
| Elegance | svjetlosni senzor, multimedijalni sistem sa navigacijom, stražnjim parking senzorima, staklenim farovima i svjetlima za maglu, 15-inčnim alu felgama | Stil (1.6) | LED zadnja svjetla, 16-inčne alu felne |
| Prestige (1.6) | ulaz bez ključa, grejanje zadnjih sedišta, zadnja kamera | ||
| sigurnost (1.6) | grijanje vjetrobrana, šest vazdušnih jastuka, grijane mlaznice za pranje | ||
| Podaci o pasošu | ||
|---|---|---|
| Automobile | Hyundai Solaris | |
| Modifikacija | 1.4 | 1.6 |
| Tip tijela | sedan sa cetvora vrata | sedan sa cetvora vrata |
| Broj mjesta | 5 | 5 |
| Dimenzije, mm | ||
| dužina | 4405 | 4405 |
| širina | 1729 | 1729 |
| visina | 1469 | 1469 |
| međuosovinsko rastojanje | 2600 | 2600 |
| prednji/zadnji trag | 1516/1524* | 1516/1524* |
| 1510/1518** | 1510/1518** | |
| Zapremina prtljažnika, l | 480 | 480 |
| Težina praznog vozila, kg | 1075-1136 (1107-1168)*** | 1085-1146 (1123-1184) |
| Ukupna težina, kg | 1560 (1600) | 1580 (1610) |
| Motor | benzin, sa distribuiranim ubrizgavanjem | |
| Lokacija | prednji, poprečni | prednji, poprečni |
| Broj i raspored cilindara | 4, za redom | 4, za redom |
| Radna zapremina, cm³ | 1368 | 1591 |
| Prečnik cilindra/hod klipa, mm | 72,0/84,0 | 77,0/85,4 |
| Omjer kompresije | 10,5 | 10,5 |
| Broj ventila | 16 | 16 |
| Max. snaga, hp/kW/rpm | 99,7/73,3/6000 | 123/90,2/6300 |
| Max. obrtni moment, Nm/rpm | 132,4/4000 | 150,7/4850 |
| Prijenos | manuelni, 6-brzinski |
manuelni, 6-brzinski (automatski, 6 brzina) |
| Pogonska jedinica | front | front |
| Prednje ogibljenje | nezavisni, prolećni, McPherson | |
| Zadnje ogibljenje | polunezavisna, opružna | polunezavisna, opružna |
| Prednje kočnice | disk, ventiliran | disk, ventiliran |
| Stražnje kočnice | disk, bubanj**** | disk, bubanj**** |
| Veličina gume | 185/65 R15, 195/55 R16**** | 185/65 R15, 195/55 R16**** |
| Maksimalna brzina, km/h | 185 (183) | 193 (192) |
| Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s | 12,2 (12,9) | 10,3 (11,2) |
| Potrošnja goriva, l/100 km | ||
| urbani ciklus | 7,2 (8,5) | 8,0 (8,9) |
| prigradski ciklus | 4,8 (5,1) | 4,8 (5,3) |
| mješoviti ciklus | 5,7 (6,4) | 6,0 (6,6) |
| Emisije CO₂, g/km, kombinovani ciklus | 133 (149) | 140 (153) |
| Kapacitet rezervoara za gorivo, l | 50 | 50 |
| Gorivo | benzin AI-92 | benzin AI-92 |
| * Za gume od 15". | ||
| ** Za gume od 16". | ||
| *** U zagradama - različite verzije podataka od automatski menjač zupčanici | ||
| **** Ovisno o konfiguraciji | ||
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript" = "//an.yandex.ru/system/context.js";
Za cijelu 2016. Rusi su kupili više od 90.000 automobila prve serije RBr. Nitko nije mogao postići takve rezultate, čak ni Creta nije mogla spriječiti rast prodaje. općenito, Korejski inženjeri Bilo je potrebno, u najmanju ruku, da se ništa ne pokvari. Trebalo je samo razraditi detalje i ojačati snage. Niko osim vlasnika automobila i stručnjaka nije u stanju da efikasno proceni drugu generaciju limuzine iz Koreje.
Šta recenzije govore o eksterijeru Hyundai Solarisa 2017?
Određeni dio auto-entuzijasta tvrdi da nova limuzina i nije tako nova. Po njihovom mišljenju, eksterijer prve generacije jednostavno je prilagođen novom korporativnom konceptu, napravljenom originalnom maskom hladnjaka i promjenom oblika prednjeg svjetla. Međutim, uprkos svom prilično prepoznatljivom profilu, automobil je zaista evolucijski.Ne može se reći da će novi Hyundai Solaris 2017 i recenzije o njemu biti razlog za eksplozivan rast prodaje. Ali u isto vrijeme, marketinški stručnjaci kompanije očekuju da će zadržati tržište koristeći ovaj model pet do sedam godina. Svoj zadatak planiraju ostvariti uvođenjem sljedeća rješenja:
- Jačanje strukture snage karoserije zahvaljujući elementima od čelika visoke čvrstoće.
- Svi dijelovi šasije su pocinčani.
- Moderan zadnji branik.
- Lensed optika i LED svjetla za vožnju u top konfiguraciji.
- Optika protiv magljenja u verziji Elegance.
- Paket Style uključuje hromiranu rešetku, repetitore žmigavca na vanjskim retrovizorima i hrom duž cijele linije pragova.
Bypass Hyundai dimenzije Recenzije Solaris 2017, naravno, ne mogu. Evo šta kaže Aleksej B. iz Kurska:
“Ako ga uporedite element po element sa prethodnim modelom, vidjet ćete da je tijelo još uvijek ažurirano. Dužina mu je, kao i međuosovinsko rastojanje, povećana za 3 cm, a širina za 2,9 cm, prednji prevjes je skraćen za neprimjetan 1 cm, a stražnji prevjes je, naprotiv, produžen za isto toliko. Prtljažnik je sada kao , 480 litara. Korejci tvrde da će prvo moći da osete povećanje međuosovinskog rastojanja putnici pozadi, jer će se centimetri povećati u kolenima.”
Stručnjaci su već napomenuli da vrhunski paket Elegance sa svim mogućim paketima opreme uključuje:
- Zadnje disk kočnice.
- Točkovi su 16 inča.
- LED diode u farovima i zadnjim svjetlima.
- Kamera za stražnji pogled.
- Automatsko otvaranje prtljažnog prostora.
Zašto su recenzije o unutrašnjosti novog Hyundai Solarisa za 2017.
Korejci su malo ublažili azijski žar u dizajnu enterijera, pa sada izgleda solidnije, iako su tradicionalne tekstilne i plastične obloge ostale iste. Zapravo, šta se drugo može ponuditi za toliki iznos. Sjedala sprijeda su ostala iste konfiguracije, osim što se promijenio materijal za postavljanje - jastuci su postali tvrđi. Većina novih vlasnika pozitivno je ocijenila sljedeća rješenja opreme limuzina:
- Brzi multimedijalni sistem, nažalost, jeste osnovna konfiguracija Dostupna je samo priprema zvuka sa 4 zvučnika.
- Na središnjoj konzoli nalazi se zgodno raspoređen blok koji se sastoji od dvije 12-voltne utičnice, kao i USB i AUX konektora.
- U varijacijama Comfort i Elegance, uređaji za nadzor dobro izgledaju na vozačkoj tabli.
- Sve verzije osim osnovne opremljene su ekranom osjetljivim na dodir od sedam inča s navigacijom i podrškom za Apple CarPlay i Android Auto.
Nekoliko dosadašnjih recenzija o novom Hyundai Solaris limuzini iz 2017. godine cijenilo je kvalitet slike sa stražnje kamere, a slika je podjednako odlična i za 7-inčni monitor i za ekran od pet inča. U tom smislu zanimljivo je mišljenje Valentina S. iz Muroma:
„Čak i na Kritu maksimalna veličina Ekran je 5 inča i nema navigacije. U prvoj generaciji medija centar uopšte nije imao ekran osetljiv na dodir u boji, a slika sa zadnje kamere bila je prikazana na retrovizoru u kabini. Druga generacija je u tom pogledu otišla daleko naprijed. Vrhunske verzije imaju i sistem za nadzor pritiska u gumama, što je nešto što nećete naći u automobilima ove klase.”
Grejanje prednjih sedišta je dvostepeno, kao i kod prethodnog modela. Ali dugme za uključivanje grijanog volana sada je zgodno smješteno na središnjoj konzoli. Gornja konzola formalno ostaje ista, samo postoji dugme za pozivanje podsjeća na modernizaciju. Vrijedi pobliže pogledati stolice, jer udobnost naših putovanja uvelike ovisi o njihovoj kvaliteti:
“Čini se da su prednja sjedišta dizajnirana za ljude teške građe. Činjenica da možete podesiti visinu stolice je dobra, ali nije bilo podešavanja lumbalnog oslonca. Čak i kratko putovanje može dovesti do naknadnih bolova u leđima. Proizvođač tvrdi da se prostor pozadi oko koljena povećao za 25 mm, ali sa svojom visinom od 179 cm nisam osjetio neke posebne promjene. Ima malo prostora iznad glave – kosi krov ima efekta.”
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript" = "//an.yandex.ru/system/context.js";
Kao što su mnogi primetili, opciono grejanje zadnje sofe je jedinstvena ponuda u svojoj klasi. Međutim, ako se i leđa i jastuk griju sprijeda, tada se grije samo jastuk pozadi. Automatski način rada Opremljen je samo prozor za vozača.
Šta kažu o voznim performansama druge generacije limuzine?
U vrhunskoj verziji druge generacije Hyundai Solaris limuzine 2017, recenzije primjećuju prisustvo dugmeta za pokretanje motora. U praznom hodu, motor radi glatko i tiho, samo instrumenti pokazuju njegov rad. Međutim, gotovo svi vlasnici su nezadovoljni razinom zvučne izolacije, čak bi se moglo reći i njenim odsustvom. Pri brzinama iznad 80 km/h jasno se čuje buka guma i šljunka koji dospiju u lukove točkova.
As pogonske jedinice Korejski proizvođači automobila koristili su sljedeće jedinice:
- Četvorocilindrični G4LC motor zapremine 1,4 litara porodice Kappa, snage 99,7 KS. Prosječna potrošnja goriva - 5,7 litara na 100 km.
- Četvorocilindrični G4FG motor zapremine 1,6 litara Gamma porodice, snage 123 KS. Prosječna potrošnja goriva je 6,0 litara benzina na 100 km.
Starija jedinica je ista, osim što je u dizajn dodat još jedan fazni pomerač i usisni trakt promenljive dužine. Koliko je ovo uticalo kvalitet vožnje auto, kaže Nikolaj Š.
„U procesu svih modernizacija, G4FG motor je izgubio četiri jedinice obrtnog momenta, sada iznosi 151 Nm. Ipak, nema značajne razlike u pogledu elastičnosti i dinamike u odnosu na prethodnu generaciju. Treba napomenuti da motor sa unutrašnjim sagorevanjem ostaje najbrži u klasi već šest godina. Ljubitelji "mehanike" će cijeniti selektivnost i hod poluge. Kontrola kvačila je mekana, ali nije teško odrediti radni hod. Sa opcijom s dvije pedale, nije potrebna nikakva adaptacija.”
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo, ovaj.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Motori su opremljeni izborom između šestostepenog automatskog menjača ili manuelnog menjača. Dostupne recenzije o novom Hyundai Solaris limuzini iz 2017. tvrde da kada su uparene sa 1,6-litarskim motorom, obje kutije funkcionišu savršeno. Pravi ekonomisti će najverovatnije izabrati 1,4-litarski motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa ručnim menjačem, kako kaže Mikhail T. iz Volgograda:
“Mlađi motor sa svojih 100 KS. atraktivna jer se uklapa u nisku poresku stopu. Ali to ne ukazuje na nisku snagu jedinice, već vam omogućava da startujete iz mesta čak ni u trećoj brzini, a obrtni moment je sasvim dovoljan za usku vožnju. Ako se snađete voziti šest brzina bez pada brzine, tada će svako pretjecanje biti moguće bez problema.”
Glavna razlika između 1.4 i 1.6 verzija limuzine su kočnice. U prvom slučaju, zadnje kočnice tip bubnja, a opremljena je i verzija sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem od 1,6 litara disk kočnice. Prema nekim vlasnicima automobila, bubanj omogućava lakše usporavanje, dok su diskovi previše osjetljivi na pritisak na pedalu.
zaključci
Gotovo svi vozači cijenili su evolutivne promjene korejskog sedana. Već u osnovna verzija automobil ima dva vazdušna jastuka, kvake na vratima i kućišta retrovizora su ofarbani u boju karoserije, kao i audio pripremu i sistem stabilizacije.
Ali nećete moći da izaberete aktivni motor; Izbor će se pojaviti s paketom Active Plus. Stručnjaci predviđaju da će opcije Active Plus i Comfort biti najpopularnije.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript" = "//an.yandex.ru/system/context.js";
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript" = "//an.yandex.ru/system/context.js";
