Mustang Shelby GT500 je saradnja između Ford Motorsa i poznatog trkača Carroll Shelbyja, koji je pobijedio na čuvenoj 24-satnoj trci u Lemanu 1959. godine. Ovaj legendarni čovjek, kojem su njegovi najmiliji nadjenuli nadimak stari Shel (Kobra), označio je početak epohalnog izdanja Mustanga s prefiksom Shelby. Zahvaljujući Carroll Shelbyju, napravljeni su svi najpoznatiji i epohalni modeli Mustanga. Uz njegovu pomoć, Ford je šezdesetih godina prošlog vijeka ostvario dominantne pozicije na raznim trkačkim takmičenjima. Velika je šteta što više nije među nama, pošto je preminuo 10. maja 2012. godine u svojoj osamdeset devetoj godini. Ali njegovo sjećanje živi u našim mislima, a kako je rekao Edsel Ford, koji je praunuk Henryja Forda i član Fordovog odbora direktora, Carroll Shelby nikada neće biti zaboravljen.
Predak Ford Mustang Shelby GT500 je Ford AC 260 Roadster, koji je Carroll Shelby testirao 1962. godine. Ford je zatražio od Shelbyja da počne s razvojem Mustanga visokih performansi i 1965. godine pojavio se Ford Mustang Shelby GT350, a dvije godine kasnije, Ford Mustang Shelby GT500 iz 1967. je isporučen krajnjem kupcu i stoga prva prodaja Ford Mustang Shelby GT500 datira još iz prošlosti. do ove godine.
Ford Mustang Shelby GT500 mogao bi biti nezgodan i stvarao je uzbuđenje kada bi kupac zauzeo svoj automobil noću kako bi spriječio da se proda nekom drugom dok se ispisuje ček. Za Ford Mustang Shelby GT500 cijena je počinjala od pet hiljada dolara i gornja granica je ovisila samo o finansijskim mogućnostima potencijalnog kupca, dok je cijena za običan Ford Mustang počinjala od 2.400 dolara i prodaja je bila vrlo uspješna, jer je sto hiljada Automobili su prodati samo u prva četiri mjeseca, a za godinu prodato je skoro 420 hiljada automobila.
Mala enciklopedijska referenca. Shelby Mustang je visokotehnološka varijanta Ford Mustanga, koju je Ford proizvodio od 1965. do 1970. godine. Shelby je Ford Mustang koji je modificirao Carroll Shelby i prodaje se pod brendom Shelby GT, koji nosi logo Shelby Cobra.
Model Mustang iz Shelby GT-500 imao je vrlo agresivan izgled i bio je sportski. Eksterijer automobila ukrašen je simuliranim usisnicima zraka i velikom rešetkom hladnjaka. Mišićavi zadnji blatobrani, zajedno sa jasno definisanom linijom vrata i prednjih branika, daju ovom modelu impresivan harizmatičan izgled. Instaliran je i poklopac rezervoara za gorivo u stilu Leman trka. Neobična odluka da se izduvne cijevi produže na desnoj i lijevoj strani, do stražnjih lukova kotača, naglašava sportski karakter automobila. Model iz 1967. razlikovao se od GT-350 iz 1965. po povećanoj dužini karoserije i agresivnijem cjelokupnom stilu automobila, koji je bio podržan odgovarajućim pogonskim sklopom. Dostupne su različite boje unutrašnjosti koje će vam pomoći da kreirate svoj vlastiti jedinstveni interijer Shelby Mustanga.
Čuveni holivudski film prikazuje Ford Mustang iz 1967. godine sa neobičnim body kitom. I ovdje nalazimo odgovor na pitanje: zašto je Ford Mustang Shelby GT500 nazvan Eleanor? Naziv ovog kompleta za tijelo (body kit) sa imenom Eleanor postao je prefiks legendarnom modelu. U Sjedinjenim Američkim Državama bez problema možete kupiti Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor, ali je skup. Raspon cijena za jednostavan Ford Mustang sa body kitom kreće se od 70 hiljada američkih dolara, ako se automobil nudi u malo pohabanom stanju. Takav automobil se najvjerovatnije jednostavno okači proslavljenim "Eleanor" body kitom i prodaje ljudima, takozvanim "fanovima", koje jako privlači sam izgled automobila.
Za Ford Mustang Shelby GT500, cijena također varira ovisno o stanju, ali će biti gotovo dvostruko veća, jer je takav automobil rijedak i vrlo je cijenjen među poznavaocima ove marke. Fotografija Ford Mustang Shelby GT500 je impresivna, ali i dalje gubi na izgledu, bez tuning body kita kao što je Eleanor. Cijena originalnog Ford Mustang Shelby GT500, uvrštenog u takozvanu „crvenu knjigu“ za automobile Shelby, odnosno u registar kompanija Carroll Shelby, i u dobrom tehničkom stanju, može doseći i do 350 hiljada američkih dolara. Za toliki novac dobićete potpuno redizajniran automobil iznutra, odnosno izgled će izgledati u retro stilu, kao da je to bilo davne 1967. godine, ali će punjenje takvog auto monstruma biti sasvim moderno, budući da će sve komponente i sklopovi biti moderno ugrađeni, uključujući i motor koji će imati izvanrednu snagu od 540 konjskih snaga.
Takav posao obavlja poznati tjuning studio Unique Performance, koji je pokrenuo masovnu proizvodnju automobila sa „Eleanor“ body kitom, iako je konkurencija na ovom tržištu veoma jaka. Svi ovi automobili imaju oznaku GT500E i ofarbani su u sivu boju, koja se slaže sa bojom sličnog automobila iz filma Gone in Sixty Seconds. Ali svake godine postaje sve teže zauzeti ovu nišu na tržištu, a brazilski tjuning studio “Batistinha Garage” je donio originalnu odluku, promijenivši kombinaciju boja boje karoserije, a također je ugradio drugu jedinicu za napajanje i promijenio neke druge komponente automobila. Ovim su razvodnili veliki val sivih klonova legendarnog automobila iz filma u kojem glumi Nicolas Cage. Rezultat je bila snežno bela lepotica, kao da je izašla sa ekrana. Ali prvo stvari.
Priča o snježno bijeloj Eleanor koja je došla u Brazil
Iako je Mustang muški, Shelby Mustang sa kompletom za tijelo “Eleanor” se obično smatra djevojkom, koliko god to izgledalo čudno, ali to je istina. Pogotovo kada je automobil ofarban u nježnu bijelu boju, koja podsjeća na boju mladenke. Automobil koji je došao do Luisa Fernanda Batiste rođen je 1967. godine, sišavši sa trake kao jedan od 356 hiljada istih automobila. Susret sa Luisom Fernadom kod pisaće mašine dogodio se na aukciji, gde ju je u trideset šestoj godini kupio poznati i ugledni restaurator iz Brazila. Ovaj ugledni restaurator vlasnik je tuning studija Batistinha Garage. Aukcijska cijena automobila bila je toliko atraktivna da Luis Fernado nije mogao odoljeti kupovini, pogotovo što je bivši vlasnik automobila ljubazno poklanjao mnoge vrijedne dijelove uz automobil, uključujući i Eleanor body kit.
Luis Fernando je skoro počeo obnavljati automobil, ali su tada nazvali njegovu kancelariju i dali vrlo unosnu ponudu koja se nije mogla odbiti. Nemojte se uznemiravati, jer ponuda nije bila od mafije, već od jednog redovnog klijenta koji je saznao za Batistinu akviziciju. Suština prijedloga je bila da Louis proda automobil redovnom kupcu po povoljnoj cijeni, te da ga restaurira i tjunira prema dizajnu novog vlasnika. Vlasnik tjuning kompanije morao je da pristane na sve uslove zainteresovanog kupca i kupca. Biće podvrgnuto pedantno, preciznoj restauraciji po kojoj je garaža Batistinha tako poznata.
Ideja stvaranja snježno bijele Eleanor
Prije pojave napunjenije verzije GT500, proizveden je manje moćan model GT350 sa motorom od 4,7 litara, koji je imao prekrasnu bijelu završnu obradu karoserije pod nazivom Wimbledon. Na snježno bijelo tijelo nanesene su plave pruge. Posebnost modela je odsustvo stražnjih sjedala, što je značajno smanjilo težinu automobila. Podsjetimo, proizvodnja moćne verzije GT500 sa 7-litarskim motorom i 355 konjskih snaga počela je 1967. godine. Moćni blok 428 ubrzao je automobil do prve stotke za 6,5 sekundi. Istovremeno, maksimalna brzina automobila dostigla je 220 kilometara na sat, a to je bilo sasvim dovoljno za uspješno osvajanje trkačkih staza i vučnih traka. Performanse Ford Mustang Shelby GT500 bile su zaista impresivne za svoje vrijeme. Automobil je bio opremljen: poboljšanim ovjesom, poboljšanim disk kočnicama na prednjim kotačima, modificiranim automatskim mjenjačem s tri brzine ili ručnim mjenjačem sa četiri brzine. 1968. je obilježeno izdavanjem KR verzije, koja je imala prijevod “Kralj puteva”. Ova verzija je bila opremljena legendarnim Cobra Jet motorom od 355 konjskih snaga. Godine 1970. proizvodnja Shelby GT350 i GT500 je privremeno prekinuta.
Implementacija brazilskog snježnobijelog projekta Eleanor
Stručnjaci studija Batistinha Garage & Speed Shop, kada su krenuli u realizaciju ovog projekta, odmakli su se od banalnosti i dosadnosti prethodnih restauracija sličnih automobila u sivoj boji. Tako je rođena inovativna verzija - snježnobijeli GT500E, obojen u nezaboravnu boju Wimbledona, koji je postao legenda.
Karoserija je lakirana i nanesene su elegantne plave pruge koje imaju sjajnu plavu nijansu, koja je postala glavni korak u završnoj obradi eksterijera automobila. Optika je ostala originalna, ali da bi se povećala osvjetljenost, ugrađena su ksenonska svjetla za duga svjetla, sa strane su ugrađena dodatna manja ksenonska svjetla, a u branik je ugrađeno još nekoliko. Ispod haube je odlučeno da se umjesto originalnog bloka 428 od sedam litara ugradi blok 392. Novi motor je odabran iz Ford Racing kataloga. Karakteristike novog motora prilično su u skladu sa automobilom: zapremina motora je 6,4 litara, a snaga je 430 konjskih snaga. Zamjena originalnog motora prošla je bez problema, a osim toga, novi blok je opremljen novim uređajem - ugrađen je novi karburator Road Remon.
Auto je prošao tako duboko podešavanje da su od originalnih delova ostala samo zadnja sedišta i točkovi. Budući da su brazilske neravnine vrlo podmukle, na Elechku su ugrađeni novi Aldan amortizeri i zaštita kartera motora. Stari mjenjač je zamijenjen modificiranim Tremec Extra Duty petostepenim mjenjačem, koji je još uvijek ugrađen u NHRA dragstere koji proizvode oko 1.200 konjskih snaga. Snažne kočnice od 13 i 12 inča zaokružuju listu poboljšanja. Ugrađeni su sedamnaestinčni felgi sa gumama dimenzija 265/40 pozadi i 235/40 napred. Dinamika automobila je poboljšana, što mu je omogućilo da ubrza do prve stotke za skoro 5 sekundi, a maksimalna brzina automobila dostigla je 240 kilometara na sat. Originalni izduvni sistem, koji proizvodi urlik, modifikovan je na zahtev naručioca i počeo je da proizvodi bogat zvuk, koji je sada u modi među tuning gomilom. Enterijer Eleanora pretvoren je u luksuzni stil: sedišta iz Rallye-a, instrumenti iz Auto Metera, novi zvučni sistem majstora Maura Kastra iz Bass Audio-a. Trošak Eleanor nakon takvog podešavanja povećao se sedam puta.
To je vjerovatno sve o legendarnom Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor iz 1967. godine.
1967 Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor - Video
Snimke iz filma "Nestao za 60 sekundi", koji je ovaj automobil učinio nevjerovatno poznatim i izazvalo strahopoštovanje obožavatelja prema ovom automobilu:
Auto je zver:
Ali najpoznatija opcija boje za Ford Mustang Shelby GT500E bila je srebrna s dvije tamne pruge u sredini:
- Vijesti
- Radionica
Zabrana ručnih radara saobraćajne policije: u nekim regijama je ukinuta
Podsjetimo, zabrana ručnih radara za snimanje saobraćajnih prekršaja (modeli “Sokol-Visa”, “Berkut-Visa”, “Vizir”, “Vizir-2M”, “Binar” itd.) pojavila se nakon jednog pisma. od načelnika Ministarstva unutrašnjih poslova Vladimira Kolokolceva o potrebi borbe protiv korupcije u redovima saobraćajnih policajaca. Zabrana je stupila na snagu 10. jula 2016. u mnogim regijama zemlje. Međutim, u Tatarstanu inspektori saobraćajne policije...
U SAD će biti zamenjeno 40 miliona vazdušnih jastuka
Kako je objasnila američka Nacionalna administracija za bezbednost saobraćaja na autoputevima (NHTSA), 35 do 40 miliona vazdušnih jastuka ima pravo na promociju, pored 29 miliona vazdušnih jastuka koji su već zamenjeni u okviru prethodne kompanije. Prema Automotive News-u, promocija se odnosi samo na one Takata vazdušne jastuke koji koriste amonijum nitrat u sistemu. Prema...
Toyotine fabrike ponovo zatvoreneToyotine fabrike ponovo zatvorene
Podsjetimo, automobilski koncern Toyota Motor je 8. februara obustavio proizvodnju u svojim japanskim fabrikama na nedelju dana: od 1. do 5. februara zaposlenima je prvo zabranjen rad prekovremenog rada, a onda je to potpuno stalo. Tada se pokazalo da je razlog nestašica valjanog čelika: 8. januara dogodila se eksplozija u jednom od pogona dobavljača u vlasništvu kompanije Aichi Steel, ...
Citroen priprema magičnu suspenziju za tepih
U konceptu Advanced Comfort Lab koji predstavlja brend Citroen, izgrađen na bazi serijskog krosovera C4 Cactus, najuočljivija inovacija su, naravno, debele stolice, više nalik kućnom namještaju nego autosjedalima. Tajna stolica je u oblozi od nekoliko slojeva viskoelastične poliuretanske pjene, koju obično koriste proizvođači...
Kako pravilno reagovati na ulične poplave. Video i fotografija dana
Da je ova teza više od lijepih riječi, zorno dokazuju snimci i fotografije koje su se pojavile nakon poplave koja se dogodila u Moskvi 15. avgusta. Podsjetimo, glavni grad je za manje od jednog dana dobio više od mjesec dana padavina, zbog čega kanalizacija nije mogla da se nosi sa protokom vode, a mnogi putevi su jednostavno poplavljeni. U međuvremenu...
Objavljena je prosječna cijena novog automobila u Rusiji
Ako je 2006. godine prosječna ponderirana cijena automobila bila oko 450 hiljada rubalja, onda je 2016. već bila 1,36 miliona rubalja. Ove podatke donosi analitička agencija Autostat, koja je proučavala situaciju na tržištu. Kao i prije 10 godina, strani automobili ostaju najskuplji na ruskom tržištu. Sada je prosječna cijena novog automobila...
Nova Kia limuzina će se zvati Stinger
Prije pet godina, na sajmu automobila u Frankfurtu, Kia je predstavila konceptnu limuzinu Kia GT. Istina, sami Korejci su ga nazvali sportskim kupeom sa četiri vrata i nagovijestili da bi ovaj automobil mogao postati pristupačnija alternativa Mercedes-Benz CLS-u i Audiju A7. A sada, pet godina kasnije, konceptni automobil Kia GT transformisan je u Kia Stinger. Sudeći po fotografiji...
Potražnja za Maybachima je naglo porasla u Rusiji
Prodaja novih luksuznih automobila i dalje raste u Rusiji. Prema rezultatima istraživanja agencije Autostat, na kraju sedam mjeseci 2016. godine tržište takvih automobila iznosilo je 787 jedinica, što je 22,6% više nego u istom periodu prošle godine (642 komada). Lider na ovom tržištu je Mercedes-Maybach S-klasa: ovaj...
U Sankt Peterburgu ukraden automobil bez motora i krova
Kako navodi publikacija Fontanka.ru, jedan biznismen je kontaktirao policiju i rekao da je zeleni GAZ M-20 Pobeda, koji je proizveden davne 1957. godine i imao sovjetske registarske oznake, ukraden iz dvorišta njegove kuće u Aveniji Energetikov. Prema tvrdnjama oštećenog, automobil uopšte nije imao ni motor ni krov i bio je predviđen za restauraciju. Kome je trebao auto...
Ruska montaža Mazde: sada će praviti i motore
Podsjetimo, proizvodnja automobila marke Mazda u pogonima zajedničkog preduzeća Mazda Sollers u Vladivostoku počela je u jesen 2012. godine. Prvi model koji je fabrika proizvela bio je krosover Mazda CX-5, a potom su na proizvodnu traku ušle i limuzine Mazda 6. Krajem 2015. godine proizvedeno je 24.185 automobila. Sada Mazda Sollers Manufacturing LLC...
Najviše krađenih marki automobila u Sankt Peterburgu
Krađa automobila je vjekovni sukob između vlasnika automobila i lopova. Međutim, kako primjećuju agencije za provođenje zakona, svake godine potražnja za ukradenim automobilima primjetno se mijenja. Prije samo 20 godina najveći dio krađa počinjen je od proizvoda domaće automobilske industrije, a posebno od VAZ-a. ali...
Najbrži automobili na svijetu 2018-2019 model godine
Brzi automobili su primjer kako proizvođači automobila neprestano poboljšavaju sisteme svojih automobila i povremeno sprovode razvoj kako bi stvorili savršeno i najbrže vozilo na cesti. Mnoge tehnologije koje su razvijene za stvaranje super brzog automobila kasnije idu u masovnu proizvodnju...
Koji automobili se najčešće kupuju u Rusiji 2018-2019?
Broj automobila na cestama Ruske Federacije stalno raste - činjenica koju potvrđuje godišnja studija prodaje novih i polovnih modela. Dakle, na osnovu rezultata studije koja može da odgovori na pitanje koji se automobili kupuju u Rusiji, za prva dva meseca 2017...
Najskuplji automobili na svetu
Naravno, svaka osoba se barem jednom zapitala koji je najskuplji automobil na svijetu. Čak i bez odgovora, mogao sam samo da zamislim koji je najskuplji automobil na svetu. Možda neki misle da je moćan,...
TOP 5 ocjena: najskuplji automobil na svijetuMožete se prema njima ponašati kako želite - divite se, mrzite, divite se, gadite se, ali nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Neki od njih su jednostavno spomenik ljudskoj prosječnosti, napravljeni od zlata i rubina u prirodnoj veličini, neki su toliko ekskluzivni da...
KAKAV auto kupiti za početnika, koji auto kupiti.
Koji automobil treba da kupi početnik Kada se konačno dobije dugo očekivana vozačka dozvola, dolazi najprijatniji i najuzbudljiviji trenutak - kupovina automobila? Autoindustrija se međusobno nadmeće da ponudi kupcima najsofisticiranije nove proizvode, a neiskusnom vozaču je veoma teško da napravi pravi izbor. Ali često je to od prvog...
KAKO odabrati svoj prvi auto, odaberite svoj prvi auto.
Kako odabrati svoj prvi automobil Kupovina automobila je veliki događaj za budućeg vlasnika. Ali obično kupovini prethodi barem par mjeseci odabira automobila. Sada je tržište automobila ispunjeno mnogim markama, kojima je prosječnom potrošaču prilično teško snaći se. ...
Na Međunarodnom sajmu automobila u Detroitu u januaru ove godine, američka automobilska kompanija Ford predstavila je široj javnosti novi ekstremni model kupea Mustang Shelby GT500 za 2019. godinu, koji će, prema insajderima, moći dostići najveću brzinu od preko 320 kilometara na sat.
Ford je dugo bio na marginama nedavnog rata između Chevrolet-a i Dodge-a, ali više ne.
Poznati američki proizvođač automobila potvrdio je da je jedan od najlegendarnijih automobila na snazi Ford Mustang Shelby GT500. Vratit će se za modelsku godinu 2019. i imat će više od 700 konjskih snaga.
Istorija razvoja modela
GT500 se prvi put pojavio 1967. godine, kada je Carroll Shelby još uvijek bio aktivno uključen u razvoj Fordovih modela koje je on izumio, a koji će kasnije nositi njegovo ime. Postali su ikona ere pune velikih, moćnih automobila. Ford je oživio ime Mustang 2007. godine, kao odgovor na fanove i visoke ocjene popularnosti serije.
Poslednji GT500 je napravljen kao model 2013-2014. Imao je turbo 5,8-litarski V8 motor koji je proizvodio 662 konjske snage i 855 funti-stopa obrtnog momenta. Deklarisana maksimalna brzina bila je 320 km/h. Odmah po izlasku, ovaj model je postao željeni kolekcionarski predmet.
Sa preko 700 konjskih snaga, nadolazeći GT500 će ići od prsta do pete sa Chevrolet Camaro ZL1 od 650 konjskih snaga i mogao bi parirati ili nadmašiti Dodge Challenger SRT Hellcat od 707 konjskih snaga.
Ali Dodge Challenger SRT Demon sa 840 konjskih snaga vjerovatno će ostati najmoćniji američki automobil. Dodge Demon je napravljen isključivo za drag trke. Ali GT500 će vjerovatno biti svestraniji model.
U svojim najavama, Ford je rekao da će novi motor snage "napasti staze" sa fokusom na brzinu i upravljivost. Novi proizvod je možda bliži prototipu Camaro ZL1 – veoma moćnog automobila napravljenog sa uličnom vožnjom.
Shelby GT350 pokazuje da Mustang nove generacije može biti odličan automobil za stazu. Ili će možda Ford samo pokušati pružiti maksimalnu snagu, kao što je Dodge učinio sa Hellcatom.
Izgled i konfiguracija Mustanga Shelby GT500
O izgledu novog motornog automobila Ford Mustang Shelby GT500 2019. model godine može se suditi samo na osnovu zvanično prikazanih fotografija i video zapisa.
Detalje na ovim tamnim teaser slikama je prirodno vrlo teško uočiti. Jedino što se za sada može reći o dizajnu eksterijera novog proizvoda je da će automobil imati ogromnu rešetku hladnjaka sa logom u obliku zmije u sredini, velikim usisnicima za vazduh i natečenim krilima.
Ostaje nejasno da li će serijska verzija koristiti Vorfacelift prednja svjetla prikazana u tizeru ili ne. Novi, agresivniji prednji aero paket čini GT500 širim od običnog Mustanga.
Entuzijasti su mogli odrediti veličinu gume novog proizvoda - 305/30-ZR20 na prednjoj osovini. Stoga je sasvim moguće da programeri koriste novu verziju Pilot Sport 4S iz Michelina kao gume.
Specifikacije kupea
GT500 se vidi kao odgovor na Chevrolet Camaro ZL1 i Dodge Challenger Hellcat, tako da svi predviđaju da će automobil dobiti moćan V8 pogon.
Međutim, mišljenja su se razlikovala o tome koji će V8 novi proizvod koristiti. Mogući motori za GT500 se razmatraju ili V8 sa konvencionalnim turbo punjačem ili twin-turbo verzija. Mnogi vjeruju da će novi automobil imati 5,2 litarski V8 motor, sličan agregatu koji se koristi u GT350, ali sa tradicionalnom poprečnom radilicom.
Američki proizvođač automobila obećava više od 700 konjskih snaga, više nego dvostruko više od originalnog Mustanga iz 1967. godine. To znači da će Mustang Shelby GT500, kada stigne sljedeće godine, biti Fordov najmoćniji cestovni automobil do sada.
Video prototipa GT500 sa foruma fanova Mustang6G.com prikazuje automobil koji zvuči veoma slično GT350. Nažalost, još nema riječi o tome da li ovaj prototip koristi prisilnu indukciju, tako da je rasprava o twin-turbo motoru sa kompresorom još uvijek u toku.
Nadolazeći GT500 će vjerovatno imati dvije opcije prijenosa: šestostepeni ručni mjenjač ili inovativni desetostepeni automatski mjenjač koji su zajedno razvili Ford i GM. Ford već koristi ovo drugo u modelima F-150 i Mustang. Najbolje od svega, dostupan je i u najbližem rivalu GT500, Chevrolet Camaro ZL1.
Glavni konkurenti automobila
Kao što je već pomenuto, glavni rivali Ford Mustang Shelby GT500 za 2019. biće Chevrolet Camaro ZL1 i Dodge Challenger Hellcat, koji će takođe biti podvrgnut ažuriranju.
Osnovna konfiguracija Camaro ZL1 sportskog automobila opremljena je 2,0-litarskim inline-4 motorom koji proizvodi 275 konjskih snaga i 400 Nm obrtnog momenta. Najnapunjenija verzija ZL1, koja će postati glavni konkurent GT500, dobit će 6,2-litarski V-8 motor koji proizvodi 640 konjskih snaga i 868 Nm obrtnog momenta.
Pogonski agregati će raditi u tandemu sa standardnim šestostepenim manuelnim menjačem, osmostepenim automatskim menjačem ili naprednim desetostepenim automatskim menjačem (ZL1).
Postoji poseban komplet za ZL1 koji dodaje stvari kao što su aero paket, DSSV amortizeri i ljepljive gume Goodyear Eagle F1 Supercar 3R.
Sportski automobil Dodge Challenger Hellcat za 2019. biće izgrađen na platformi Alfa Romeo Giulia, što će ga učiniti malo lakšim. Ispod haube najnapunjenije modifikacije nalazit će se V8 motor s turbopunjačem snage 707 konjskih snaga.
Kao opcija, Hellcat će dobiti paket poboljšanja Drag Pack, podižući snagu agregata na 725 konjskih snaga. Pored aerodinamike Air Grabber, ima i jedinstvene Nitto gume, rezervu obrtnog momenta i funkcije TransBrake.
Mustang Shelby GT500 2019: fotografije
Šezdesetih godina su rođeni automobili istog tipa, koji su kasnije spojeni u jednu jedinu klasu - Muscle Car. Bili su to mali automobili proizvedeni između 1964. i 1973. godine. 8 cilindara i snažni motori - tako se može okarakterisati ova klasa automobila. Gotovo istovremeno s ovom kategorijom pojavljuje se još jedna. Njegovo ime je Pony Car, a ovu liniju pokrenuo je automobil velike američke kompanije. Ford Mustang Shelby GT 500 dobio je ime po logotipu na natpisnoj pločici: ima konja u galopu.
Zašto je Shelby postala toliko popularna?
Niko neće tvrditi da je tržište automobila prilično pretrpano asortimanom, među kojima su i svjetski poznati modeli. Neki od njih spadaju u kategoriju “modnih automobila”. Međutim, postoje i primjerci koji samo svojim izgledom karakteriziraju i personificiraju čitavu epohu. U 20. vijeku, tehnološki napredak je napravio velike korake naprijed. Kreiranje dobro poznatog Ford Mustang Shelby GT 500 donijelo je novi stil u automobilski svijet i potpuno utjecalo na automobilsku industriju. Za mnoge ljude, i amatere i obične vozače, ovo Fordovo čudo postalo je ideal i san. I danas ova mašina ostaje idol za milione, bez obzira na poziciju do koje je napredovao razvoj industrije. Neposredno nakon stvaranja automobila, uzet je za snimanje mnogih filmova i TV serija, ali najupečatljiviji je bio film „Nestao za 60 sekundi“.
Istorija Forda GT 500
Kompanija Ford, u konkurenciji s jednim od lidera u automobilskoj industriji, Chevroletom, proizvela je zaista legendarni automobil. U aprilu 1964. izašao je prvi model Ford Mustang GT 500. Ideju o ovom automobilu izmislio je Lee Iacoki, potpredsjednik koncerna. Njegov cilj je bio poboljšati Thunderbird model i stvoriti zaista moćno umjetničko djelo. Momak, kao mlad i veoma uporan, odlučio je da spoji najbolje karakteristike Falcona i Thunderbirda u budućem lideru prodaje. Nakon predstavljanja u New Yorku 14. aprila iste godine, Mustang je odmah postao popularan: reklame o njegovom izlasku često su emitirane na televiziji i radiju. Uzbuđenje je bilo toliko da je prvog dana prodaje bilo oko 20 hiljada kupaca, a za godinu dana ta brojka je porasla na milion. Vlasnici su prilikom kupovine automobila čak i spavali u njemu dok se pripremala dokumentacija, da auto ne bi kupio neko drugi.
Jedno od radnih imena modifikacije bilo je S. Sljedeće godine pojavila se poboljšana verzija - GT350. Već 1967. godine izašao je pravi sportski automobil, koji se smatrao najmoćnijim i najpristupačnijim po standardima tog vremena. Tri godine, do 1970. godine, Mustang je bio najprodavaniji automobil broj jedan u Sjedinjenim Državama.
Dalji razvoj modela
Iz razloga poznatih samo Fordovoj administraciji, proizvodnja Mustang Shelby GT 500 je prestala 1970. godine. Do njegovog ponovnog pokretanja došlo je tek 2006. godine. Model ovog vremena postao je poboljšan - pojavila se mogućnost razvoja snage do 500 konjskih snaga. Sljedeće godine, Shelby linija je proslavila svoju 40. godišnjicu. Na današnji dan, kompanija je objavila novi automobil, Cobra GT500KR. Ima 5,4-litarski agregat; snaga motora je 540 KS. With. Tiraž izdanja bio je ograničen (samo 1.000 primjeraka). Do 2011. godine proizvođač je predstavio automobil sa snagom od 550 KS. str., dok je potrošnja goriva, naprotiv, smanjena. U sljedećem izdanju, Shelby je bio opremljen 5,8-litarskim turbo motorom sa 662 konjskih snaga Potrošnja goriva je ostala ista.
2012. godine kupcima je predstavljen novi model Super Snake. Snaga ovog automobila bila je 862 KS. With. Nešto kasnije pojavio se Shelby 1000 sa 1.100 konjskih snaga. Njegova cijena u Americi bila je oko 60 hiljada dolara.
I generacija: Ford Mustang Shelby GT500 1967
Prva generacija zadivila je sve kritičare i auto-entuzijaste. Ovaj automobil je mogao da postane zid koji je drugim kompanijama bilo prilično teško savladati. U martu je predstavljen čuveni "Mustang Shelby GT500" i pokrenuta je velika proizvodnja. Tokom cijelog perioda svog postojanja, kompanija je konstantno modernizirala automobil, ne samo uvodeći novi dizajn, već i stalno mijenjajući tehničke karakteristike, poboljšavajući ih do maksimuma. Montaža prve generacije nastavljena je do 1973. godine. Do sada je automobil najprepoznatljiviji po svojim jedinstvenim karakteristikama: hauba, prtljažnik itd. Proizvedene su tri verzije Mustanga: fastback, limuzina i kabriolet.
II generacija: 1973 Ford Mustang
Ažurirani Mustang GT 500 pojavio se 1973. godine. Upravo je ovaj automobil doveo do nove ere - druge generacije. Proizvođač je prilikom kreiranja odlučio da se vrati originalnom dizajnu, koji je malo poboljšan. Upoređujući dimenzije, možete vidjeti da je model bio lakši i manji od svog prototipa. Tokom čitavog perioda proizvodnje, automobil je stalno bio podložan promjenama; ostao na proizvodnoj traci do 1978. Za sve to vrijeme tiraž je bio više od milion primjeraka. Druga generacija je proizvedena u dvije verzije: hatchback i coupe.
III generacija: Ford Mustang 1979
Nastavak asortimana modela Mustang nije dugo trebalo da stigne. Već 1979. godine izašla je treća generacija automobila. U početku se model proizvodio samo sa kupe i hatchback karoserijama, ali nakon nekog vremena svijetu je predstavljen kabriolet. Nije bilo značajnijih promjena u tehničkim specifikacijama. Jedina stvar koja je modernizirana bio je motor, a sada je na automobil ugrađena jedinica s turbopunjačem.
Ovaj model je brzo stekao popularnost, a njegova proizvodnja je trajala 15 godina.
IV generacija: Ford Mustang 1994
Četvrta generacija Mustanga GT 500, koja je objavljena 1994. godine, ima promijenjen dizajn u odnosu na prethodni model. Povećana je produktivnost, pojavili su se novi detalji dizajna, a platforma je poboljšana. Godine 1999. automobil je prošao niz novih promjena koje su se proširile na unutrašnjost i eksterijer, a motor je također postao mnogo snažniji. Proizvodnja je nastavljena do 2004. godine. Ukupan tiraž iznosio je više od 1,5 miliona primjeraka.
Kao i prethodne generacije, automobil je proizveden u nekoliko varijanti: kupe i kabriolet. U različitim modifikacijama, ovaj model ima dužinu od 4500 do 4600 mm. Međuosovinsko rastojanje u svim varijantama je isto (2500 mm).
V generacija: Ford Mustang Shelby GT 500 2004
Peta generacija automobila predstavljena je 2004. godine. Šest mjeseci kasnije, prvi model za prodaju sišao je s proizvodne trake. Nakon 5 godina, automobil je ažuriran - vanjski podaci su se promijenili, tehničke karakteristike su ostale iste. I tek do 2010. su revidirani parametri snage. Posljednji restyling ove generacije, Ford GT 500 Mustang, obavljen je 2011. godine. Poboljšani model distribuiran je širom svijeta do 2014. Njegova proizvodnja je obustavljena zbog činjenice da je 6. verzija automobila ušla u promet.
Izgled pete generacije pomalo podsjeća na stari model iz 1960-ih. Muscle car ima lijep, impresivan i impresivan izgled. Postoje dvije modifikacije - kupe i kabriolet.
VI generacija: Ford GT 500 Mustang 2015
Šesta generacija automobila došla je u dvije verzije - kupe i fastback. Prve emisije održane su 2014. Ovaj model "GT 500 Mustang" se uvelike promijenio - stil praktično ne podsjeća na svoje prethodnike, pojavili su se novi agregati i moderna tehnička oprema koja ranije nije bila dostupna.
Izgled šeste verzije Ford GT 500 Mustang je impresivan, ali ipak ima neke karakteristike svojih prvih prethodnika.
Ford Mustang Shelby- trkaća modifikacija kultnog Ford Mustanga, kreirana u studiju trkačkog vozača i talentiranog inženjera Carrolla Shelbyja
Ford Mustang Shelby 1964-1970
Pozadina izgleda
Nakon izlaska prvog Ford Mustanga 1964. godine, ovaj model je počeo da bude zaista grozničavo tražen, ali ciljevi kompanije nisu bili samo da proda osnovnu verziju, već i da se takmiči sa drugim Muscle Cars.
Stoga je ubrzo nakon ulaska automobila na tržište (u aprilu 1965. godine) održana prezentacija trkačke modifikacije Mustanga, GT. Od osnovne verzije razlikovao se po modificiranim postavkama šasije i upravljača, dvostrukom auspuhu, posebnom dizajnu izduva, disk kočnicama na prednjoj osovini, svijetlim bojama karoserije i, naravno, snažnijim motorima.
Ford Mustang Shelby GT-350
Iste 1965. godine, čuveni studio trkačkog vozača Carroll Shelbyja preuzeo je tu stvar. Kao rezultat toga, na tržište ulazi modifikacija Ford Mustang Shelby GT-350, opremljena 8-cilindarskim prisilnim motorom koji radi na benzin s rasporedom cilindra u obliku slova V. To je omogućilo povećanje njegove snage na 306 KS. str., a tako moćan automobil slobodno su prodavali Fordovi dileri - mogao ga je kupiti svako. No, osim nje, objavljena je i trkaća verzija Ford Mustang Shelby GT-350R, čija je snaga bila 54 KS veća. With. i dostigao 360 l. With.
1966 Ford Mustang Shelby GT-350
Godine 1966. dogodila se još jedna velika modernizacija Shelby modifikacije. Dizajneri su ostavili isti 8-cilindarski agregat ispod haube automobila, ali je Paxton, mehanički kompresor, dodat njegovom dizajnu. Značajno je povećao snagu motora - do 420-430 KS. s., međutim, takav vrhunac je bio dostižan u prilično uskom rasponu brzina.
Osim toga, modifikacija Shelby iz 1966. godine bila je opremljena automatskim mjenjačem, a njegova karoserija je obojena u jednu od 4 dostupne boje.
foto: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)
Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968
Pojava ovog modela postala je stvarna zahvaljujući uzbuđenoj javnosti, koja je zahtijevala najmoćnije i najbrže automobile. Do tog vremena, Ford Mustang je prošao kroz restilizaciju, zbog čega je postao duži, širi i masivniji. Zamijenjen je niz karoserijskih ploča - pojavili su se razdjelnici zraka, koje su dizajneri dodali na ukrasne usisnike zraka smještene pored stražnjih kotača. Osim toga, promijenio se i nagib krme fastbacka - od sada su krov i stražnji prozor u istoj ravni.
Naravno, Carroll Shelby nije mogao propustiti takvu priliku, a uskoro je njegov studio svijetu predstavio novi Ford Mustang Shelby GT-500, opremljen 7-litarskim motorom s 8 cilindara koji je proizvodio 335 KS. With. Važno je napomenuti da je za ugradnju tako masivne i velike pogonske jedinice na Mustang, motorni prostor morao biti malo produžen.
foto: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969.)
Početkom 1968. model je moderniziran, zbog čega je automobil počeo biti opremljen sa 427 motora, čija je snaga dostigla 390 KS. With. Ali već u aprilu 1968. modifikacije Ford Mustang Shelby GT-350 i Ford Mustang Shelby GT-500 službeno su preimenovane u Ford Mustang Shelby Cobra. Osim toga, verzije Ford Mustang Shelby Cobra počele su se prodavati kao kabriolet.
Oni se opremaju novim, snažnim pogonskim jedinicama - 428 Cobra Jet. Implementirali su princip Ram Air (tehnologija usisavanja zraka), a koristili su i ventile posebnog dizajna (ploče veće površine nego inače). Takve mjere omogućile su povećanje snage motora na 350 KS. s., a stručnjaci su istakli da je u stanju da razvije 410 KS. With.
Također je vrijedno uzeti u obzir činjenicu da se već 1967. Carroll Shelby povukao, odbijajući sudjelovati u razvoju novih moćnih verzija Ford Mustang Shelbyja. Na kraju je prodao svoja prava za proizvodnju Ford Mustang Shelby korporaciji Ford.
Ford Mustang Shelby Cobra i Ford Mustang BOSS 1969-1970
Tokom ovih godina, Fordovo rivalstvo sa Chevrolet Camarom pretvorilo se u trke. Dakle, kako bi se takmičio sa Camaro Z/28 u sljedećoj fazi trke Trans AM, verzija BOSS 302 bila je opremljena sa 429 motora koji razvijaju snagu od 290 KS. With.
Ali vrlo brzo Ford odlučuje sudjelovati u prestižnim utrkama NASCAR-a, za koje proizvodi novi Ford Mustang Boss 429, opremljen osmercem u obliku slova V koji proizvodi 375 KS. With. i 611 Nm obrtnog momenta, a ovaj maksimum je već bio dostupan u srednjem opsegu - pri 3.400 o/min. Naravno, takve mjere su natjerale na promjenu eksterijera modela. Tako je Ford Mustang Boss 429 dobio impresivnije, proširene lukove kotača i impresivan usis zraka na haubi.
Vrijedi napomenuti i druge dizajnerske karakteristike Ford Mustang Boss 429. Značajan dio komponenti agregata napravljen je od lakih legura. Zbog prisustva tako velikog i teškog motora, prednje ogibljenje je moralo biti nadograđeno. To se očitovalo u spuštanju dvostrukih poluga za 25 mm, kao i u pomaku tačaka montaže amortizera. Ford Mustang Boss 429 je također dobio novi hladnjak (uljni), 4-brzinski mjenjač i luksuznu unutrašnjost.
Osim pogonskih jedinica, verzije Shelbyja dobile su FMX (hidromehanički) prijenos, koji se razlikovao po tome što su se zupčanici u njemu mogli mijenjati i ručno i automatski.
Godine 1970. povijest Ford Mustang Shelbyja, kao i modifikacija BOSS 302 i BOSS 429, prekinuta je na duže vrijeme - nastavak proizvodnje Shelbyja dogodio se tek 2006. godine. Naravno, to ne znači da Ford nije stalno proizvodio moćne modele – to su bile verzije Macha i Cobra.
Ford Mustang Shelby 2006 - moderan...
Shelby GT-H i Shelby GT
2006, u to vrijeme došlo je do oživljavanja Shelby modifikacija. Isprva su se prodavali jednostavno kao verzije GT trkaćeg modela - Shelby GT-H (2006. i 2007.) i Shelby GT (2007. i 2008.). Automobili su bili opremljeni 8-cilindarskim 4,6 L SOHC „Modularnim“ (3 ventila po cilindru), koji su razvijali 300 KS zahvaljujući VCT (varijabilnom sistemu raspoređivanja ventila). With. Shelby ukrasi se razlikuju od jednostavnog GT-a različitim dizajnerskim elementima i blagim povećanjem snage.
Shelby GT500 i Shelby GT500KR
Već u maju 2006. na tržište je ušao Shelby GT500, koji je opremljen 5,4-litarskim V8 motorom od 500 konjskih snaga. Ima sportska sedišta presvučena pravom kožom i elemente dizajna koji daju automobilu sportski stil.
U 2006. godini će biti predstavljen i Ford Shelby GT500KR, opremljen istim 5,4-litarskim V8, ali sa 540 KS. With. Promijenjena je i gotovo cijela karoserija (osim krova) - eksterijer je postao dinamičniji i sportskiji.
foto: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013)
Mustang Boss 302 i Shelby GT500
A 2012. godine na ceste stiže Mustang Boss 302, opremljen 8-cilindarskim Hi-Po 302 Ti-VCT koji proizvodi 444 KS. With. U principu, ovo je isti Coyote 5.0, ali duboko moderniziran - težina brojnih komponenti je značajno smanjena, a visina podizanja ventila je povećana.
A 2012. godine pojavila se nova verzija Shelby GT500, s novim 5,8-litarskim V8 i 662 KS. With. – do sada je ovo rekordna brojka za V8. Ovaj Shelby GT500 ubrzava do 320 km/h.
Godine 2013., Ford Shelby GT500 Cobra iz 2013. godine kreiran je u znak sjećanja na Carroll Shadbyja sa snagom od 850
5 minuta za čitanje.
Pojava Mustanga Shelby GT 500 je omogućena zahvaljujući plodnoj saradnji Forda sa poznatim trkačem Shelby Carrollom. Uspio je da se proslavi pobjedom na jednoj od najtežih trka - 24-satnoj trci u Limanu. Upravo je ovaj čovjek postao osnivač i jedan od glavnih programera modela Mustang u verziji Shelby, nazvanoj u njegovu čast. Treba napomenuti da su sve najikoničnije i najzanimljivije verzije Mustanga napravljene na osnovu Shelbyjeve kreacije. Osim što je bio univerzalno voljen, 1967 GT 500 omogućio je Fordu da pobijedi u brojnim utrkama, pobjedivši svoje rivale u svim aspektima. Nemoguće je zaboraviti na takav automobil, a naš današnji članak posvećen je tome.
Kada se Ford Mustang verzija Shelby GT 500 prvi put pojavila, bila je prava sreća kupiti je. Obožavaoci su stajali u redu za automobil i čekali čak i noću da ispišu ček i poseduju ovu lepoticu. Inače, osnovni trošak naplaćene verzije počinjao je od 5.000 dolara, što je u to vrijeme bio prilično ozbiljan novac. Ukratko, Shelby GT 500 je snažnija i tehnološki naprednija verzija Ford Mustanga, napravljena za trke i za ljubitelje brzih automobila. Ima poboljšani motor, ovjes i mnoge druge sisteme o kojima ćemo kasnije.
Eksterijer i enterijer
Za razliku od obične verzije, model Mustang Shelby imao je vrlo agresivan izgled i odmah je bilo jasno da se radi o sportskom automobilu. Karakter automobila naglašen je velikim simuliranim usisnicima zraka i masivnom rešetkom hladnjaka. Osim toga, oštre i dobro definirane linije prednjih blatobrana i vrata naglasile su cjelokupni koncept GT 500. Široki i mišićavi stražnji blatobrani, poklopac rezervoara za gorivo u stilu Lyman trkaćih superautomobila, sve je izgledalo vrlo čvrsto i sportski agresivan.
Izduvni sistem je napravljen na vrlo neobičan i zanimljiv način, jer cijevi izlaze na bočne strane automobila, što je još jedan dokaz mogućnosti automobila. U poređenju sa prethodnom napunjenom verzijom GT 350, novi Shelby je imao dužu karoseriju i agresivan sveukupni izgled, koji je bio podržan veoma snažnim motorom. Između ostalog, automobil je imao snažne usisnike zraka, koji su služili za izduvavanje i hlađenje stražnjih kočnica, a spojler i oblik karoserije pomogli su poboljšanju aerodinamike.
Što se tiče ukupnih dimenzija, Ford Mustang ima sljedeće parametre:
- Dužina – 4663 mm.
- Širina – 1811 mm.
- Visina – 1440 mm.
- Međuosovinsko rastojanje – 2743 mm.
- Prečnik okretanja – 12 m.
- Vlastita težina – 1680 kg.
- Veličina točkova – 195/50 R15.
S obzirom da je GT 500 kupe, položaj zadnjeg sedišta je veoma nezgodan. Ali to nije iznenađujuće, jer je automobil jasno dizajniran za vozača i za njega da uživa. Dakle, zadnja sedišta tamo u principu nisu potrebna.
Što se tiče unutrašnjosti, bio je dostupan u raznim bojama i uključivao je kožne ukrase i druge luksuzne elemente tog vremena. Nije imao ništa posebno i bio je prilično jednostavan, ali je svaki element interijera bio skladno spojen i uklopljen u cjelokupni stil.
Dinamičke karakteristike i tehnički dio
GT 500 verzija Ford Mustanga iz 1967. imala je ogroman motor od 7 litara koji je proizvodio 355 konjskih snaga. Ovaj pogonski agregat bio je u stanju da ubrza automobil do sto km/h za 6,5 sekundi, uz najveću brzinu od 220 km/h. Ovaj motor je bio sasvim dovoljan za sudjelovanje u raznim utrkama i osvajanje vodećih pozicija u njima. U poređenju sa standardnom verzijom, ovaj motor je pokazao odlične dinamičke performanse. Osim agregata na Shelby GT 500, modificirani su i ovjes i kočioni sistem. Ford Mustang je bio dostupan sa izborom između 3-brzinskog automatskog mjenjača ili 4-brzinskog manuelnog mjenjača.
Rezervoar za gorivo može primiti 61 litar benzina, ali nećete moći puno putovati na njemu. Činjenica je da za 100 km vožnje u gradu Ford Mustang u verziji Shelby GT 500 troši približno 28 litara goriva, a na autoputu - 21 litar. Međutim, treba napomenuti da ako ozbiljno naprežete automobil i stalno vrtite motor, potrošnja benzina može uvelike porasti.
Naravno, ako pogledate rezultate modernih automobila, GT 500 se po mnogo čemu ne može porediti sa mnogima od njih. Ali vrijedi li to učiniti? Prošlo je skoro 50 godina od izlaska ovog automobila, ali on je i dalje u stanju da se takmiči i takmiči na putu sa mnogim modelima, što je već dostignuće. Štaviše, nijedan drugi automobil nema takvu energiju, stil i šarm. Glavna vrijednost Ford Mustanga danas nisu njegove dinamičke performanse, već emocije koje daje od vožnje.
Svetska popularnost
Ford Mustang je postao heroj mnogih filmova poznatih u svim zemljama. Sjećate li se filma “Nestao za 60 sekundi”? Glavni automobil koji je izazvao najveće interesovanje bio je GT 500 iz 1967. godine. 2008. godine, kao dio serije Knight Rider, napravljena je posebna verzija GT 500, koju su kasnije kopirali i kupili mnogi poznavaoci. Osim toga, Ford Mustang iz 1967. je viđen u filmovima "Dogovor s đavolom", "Brzi i žestoki", "Transformers" i mnogim drugim.
Sve to sugerira da je GT 500 odličan i nevjerovatno harizmatičan automobil koji može pružiti nezaboravne emocije od vožnje ovako moćnog i legendarnog sportskog automobila.
