Odabrali smo tri najnaprednija proizvoda za top grupu 205/55 R16. Pobjednik našeg prošlogodišnjeg testa u veličini 195/65 R15 je guma porijeklom iz Finske. Novo za sezonu - nemački (u ovoj veličini se nudi sa čepom sa aluminijumskim kućištem). Po prvi put smo uzeli još jedan novi proizvod od prošle godine - na zahtjev čitatelja. Ovo Michelin X-Ice North 4, proizveden u Rusiji. Prva dva "vrha" svjetlucaju sa dvije vrste klinova u jednoj gumi, a posljednji je doveo broj "šrafova" na čak dvjesto pedeset.
Danas, srednji cjenovni rang čini otprilike polovinu prodaje guma. Stoga je ova grupa najbrojnija. Popularno kod nas Nordman 7 proizvedeno u Rusiji, ali ima finske korijene. Potpuno nova guma - sa japanskim pedigreom, ali i ovdje zavarena. - iz Nemačke. Ovdje je južnokorejski model sustigao top modele po broju šiljaka. Među favoritima ruskih kupaca su sasvim sveže japanske gume proizvedene u Maleziji.
Udio budžetskih guma na našem tržištu raste i već premašuje četvrtinu. Od njih smo odabrali korejske, domaće i. A nisu mogli zanemariti ni kinesku, koja zanima kupce.
Brojanje trnja
Zahtjevi Tehničkih propisa Carinske unije ograničavaju broj klinova po linearnom metru obima: ne više od 60 komada. Dakle, njihov maksimum za veličinu 205/55 R16 je 119.
Od svih učesnika odabranih za test, samo dvojica ispunjavaju ovaj uslov direktno - Roadstone (98 klinova) i Viatti (92). Iako su u stvari ispunili stroži limit za klinove dozvoljene za prodaju u skandinavskim zemljama - 50 klinova po metru, ili 99 klinova za datu veličinu.
Preostalih deset proizvođača koristilo je plan B. Naši tehnički propisi i skandinavsko zakonodavstvo ne ograničavaju broj klinova ako gume troše površinu puta u prihvatljivim granicama. To omogućava legalno – u mjeri u kojoj su tehnološke mogućnosti i financijska ulaganja u proizvodnju.
Početnica ili poticaj za napredak?Michelin XIN 4Pojava veoma jake gume Michelin XIN 4 izaziva konfuziju u davno uspostavljenom poretku na tržištu guma sa klinovima. Novi proizvod, koji je uvelike podigao ljestvicu za vlastite rezultate, učinio je da jeftine gume padnu ispod postolja u našem testu. Štaviše, promijenio je postojeću hijerarhiju vrhova sa klinovima. Ne samo da je pobedio Nokian HKPL 9 za dva ili tri boda, već ga je zapravo udaljio od uobičajenog prvog mesta, i to za priličnu udaljenost (više od 20 poena). Takvi poremećaji će sigurno potaknuti mnoge proizvođače guma da počnu poboljšavati vlastite proizvode, uključujući i nestandardna tehnička rješenja. Continental je također priskočio u pomoć i lansirao ga na tržište: nastavlja kurs najizbalansiranije gume, ispostavivši se da je nešto jači od svog finskog konkurenta. Hankook je dolio ulje na vatru svojim Winter i*Pike RS2 modelom, koji bukvalno diše za vrat Nokian HKPL 9. I neočekivano za sve, napravio je zaokret, ustupio lidersku poziciju na snijegu i ledu i okrenuo se ka asfalt. Žurite sa snježnih i ledenih prostranstava na gradske ulice? Ili je ovo crvena haringa u iščekivanju novog modela koji će izaći u bliskoj budućnosti? |
Golf na Technotrucku
U drugoj polovini januara 2019. godine otišli smo na Technotrac, poligon za testiranje južnokorejske kompanije Hankook, nedavno izgrađen na finskom Arktiku. Tešku ulogu nosača za testirane gume odigrao je Volkswagen Golf, omiljen kod većine testera guma. VBOX Racelogic, mjerni sistem baziran na GPS-GLONASS-u, pomogao nam je da izvršimo mjerenja.
U svim "bijelim" vježbama mi stalno pratio stanje podloge, počevši od „osnovnih“ guma i vraćajući se na njih najkasnije na svaka dva ili tri kvalifikaciona seta guma. Mraz od 20 do 25 stepeni je stalno okrijepio, rijetko se prepuštajući slabljenju na minus deset.
Držeći se za led
Led je najklizavija i najizdajnija površina. Tu se odvija glavna bitka "šiljaka". Prva stvar Ocjenjujemo uzdužno prianjanje - mjerimo vrijeme ubrzanja od mjesta do 30 km/h i put kočenja od 30 do 5 km/h. Ishod je očekivan - i u ubrzanju i u kočenju, Michelin gume sa 250 klinova na svakoj su ispred svih. Najgore pokazatelje daje Sailun - također prilično predvidljivi. Međutim, razlika u rezultatima je nezamisliva! Razmislite samo o tome: "Kinezi" imaju pokazatelje uzdužnog prianjanja koji su gotovo dva i po puta lošiji od lidera!
Kad smo se malo pribrali, počinjemo porediti bočni zahvat, koji se procjenjuje po vremenu potrebnom da se završi ledeni krug.
Ovdje nije pomogla Michelinova superiornost u zavojima. Najbolji bočni učinak imaju Continental i Gislaved, dok Michelin pokazuje tek drugi rezultat. Najslabiji bočni “grip” pokazuje Toyo, koji zaostaje za vodećima skoro 15%.
I sada - upravljivost. Ledena staza je očišćena. Naprijed!
Najviše me razveselio Michelin - jasnim reakcijama, odličnom informativnošću i pouzdanim ponašanjem Golfa, obuvan sa ovim gumama. Osjećate se vrlo samopouzdano dok ih vozite, čak i kada klizite. Najnevjerovatnije je to što nema želje da se automobil pokrene bočno. Uglađen i predvidljiv početak klizanja omogućava vam da vozite konstantno brzo na ivici kvara.
U poređenju sa liderom, Continental, Hankook i Nokian nisu izazvali oduševljenje, iako nije bilo nedostataka u njihovom ponašanju. Ali Sailun, Tunga i Roadstone razočarali su neshvatljivim reakcijama, nepredvidivim raspadima na duge slajdove i odbijanjem da reaguju na upravljanje i unos gasa čak i na početku proklizavanja. Na njima se Golf pretvara u šejtan-arbu! Ne razumete da li se točkovi kotrljaju ili klize, a volan postaje beskorisna tambura i ne može pomoći. Ovo dugo nismo vidjeli!
Pojačavanje snijega
Nakon što smo završili testove na ledu, prelazimo na testove na snijegu. Počinjemo određivanjem vremena ubrzanja od mjesta do 40 km/h i puta kočenja od 40 do 5 km/h, obavljajući svako mjerenje sa pomakom na svježi dio snježnog platoa.
U ubrzanju prvenstvo pripada Continentalu, koji je uspio, doduše, za desetinku sekunde da prednjači Mišelina. Autsajderi su Roadstone i Tunga, koji ubrzavaju 17% duže od lidera.
Kočenje je vratilo Michelin među favorite. Gislaved i Continental su mu doslovno za petama. Tunga je imala najlošiji rezultat, ali zaostatak od 11% za liderom ne može se nazvati neuspjehom.
Nakon poređenja svojstava prianjanja, Pređimo na procjenu upravljivosti. Prvo u suzdržanom režimu, pažljivo "ližući" zavoje u početnoj fazi klizanja, a zatim u aktivnom režimu, pokrećući automobil bočno.
I mirnim i „adrenalinskim“ stilom vožnje, Michelin je Golfu omogućio bolju upravljivost. Precizne reakcije na unose upravljača i promjene u trakciji, predvidljivo ponašanje, kao i glatki i razumljivi klizači - sve to ulijeva izvanredno samopouzdanje. Istovremeno, kao na ledu, ne provocira vozača na agresivnu vožnju. Bravo!
Tunga je bio najlošiji u oba moda. Duga kašnjenja u reakcijama prisiljavaju vas da volan okrećete pod vrlo velikim uglovima, uvijajući ga, što izaziva dugotrajno proklizavanje. A kada se može ugasiti, oštro obnavljanje kvačila "puca" automobilom u suprotnom smjeru. Tokom aktivne vožnje, teško je kontrolisati automobil obučen ne samo sa Tunguom, već i sa Sailunom. Kada ove gume izgube prianjanje, Golf se potpuno izmiče kontroli.
Sliku upotpunjuje vježba "preuređenje" - oštra promjena trake. I ovdje je Michelin svima obrisao nosove, demonstrirajući odlične reakcije i besprijekorno ponašanje. Ali Roadstone i Sailun stvaraju probleme. I jedno i drugo vas prisiljava da okrenete volan pod vrlo velikim uglovima zbog dugog kašnjenja u reakcijama. Stoga, Golf, koji gubi vuču stražnjih kotača na luku, pada u duboko proklizavanje. Štoviše, na Roadstone gumama se to događa aktivnije, jer izraženo zanošenje čak i u početnoj fazi manevra tjera vas da intenzivnije okrećete volan. Ne bih želio da doživim sve ove "užitke" u stvarnoj saobraćajnoj situaciji!
Sljedeći test je procjena stabilnosti smjera i ponašanja automobila tokom glatkog manevriranja pri brzini od 100 km/h. Četiri su istaknuta: Continental, Hankook, Toyo i Yokohama. Stručnjaci nisu imali pritužbi na njih.
Tunga je pokazala najgore: promišljene reakcije, nedovoljno informativan volan. A najneugodnije je to što na ovim gumama Golf proklizava čak i pri glatkom manevriranju. Pri velikoj brzini ovo je posebno opasno - nećete primijetiti kako ćete završiti u jarku.
Završni testovi na snijegu: saznajte koliko dobro se učesnici testa probijaju kroz snježne nanose. Na djevičanskom snijegu, Continental, Hankook, Nokian i Nordman sigurniji su od ostalih u startu, kretanju naprijed, manevriranju i izlasku iz snježnog nanosa u rikverc. Tunga ima najslabiju sposobnost trčanja. Koliko god se trudili, nećete moći da pomerite automobil zaustavljen na snegu, obuvan ovim gumama.
Jedna kapija
U testovima "belih" bio je ispred svih Michelin. I to ne samo zbog bezbroj šiljaka koji su mu omogućili da preuzme vodstvo u gotovo svim ledenim disciplinama. I na snijegu se pokazao kao kralj, pobijedivši u četiri od sedam vježbi. To znači da zaštitnik radi savršeno.
Na drugom redu bijele ocjene je Continental- sa primjetnim zaostatkom. A Nokian neočekivano za nas, zadovoljila se tek četvrtim mjestom, promašenim Hankook. Tako je "Korejac" postao lider srednje grupe. Prati ih Nordman sa 128 klinova, nadigranih guma Yokohama- 172 karanfila nisu ih spasila. Sljedeći - Gislaved, naprijed Toyo. Budžetska grupa je naravno završila na dnu liste. Vodi ga Viatti sa najmanjim (92) brojem bodlji. Onda - Roadstone, i oni donose zadnji dio bijele linije Tunga I Sailun. Prvi je pao na samo dno u snježnim disciplinama, drugi - na ledu.
Grebanje po asfaltu
“Prljavi” posao smo obavili u aprilu, kada su se putevi već osušili i proljetni vjetrovi utihnuli, ali noćna temperatura zraka još nije bila iznad +8 °C. Pogon je, kao i obično, bio poligon AVTOVAZ-a u blizini Toljatija.
Tradicionalno otvaramo testove asfalta mjerenjem efikasnosti goriva, kombinirajući krug za zagrijavanje s procjenom stabilnosti smjera pri brzinama do 130 km/h.
Samo su se Gislaved i Nokian istakli dobrim reakcijama, jasnim informativnim sadržajem i pouzdanim ponašanjem. Roadstone i Tunga su ostavili neprijatan utisak. Komentari na njih su kao kopija: nizak sadržaj informacija, kašnjenje u reakcijama koje vas tjeraju da okrećete volan pod velikim uglovima, neugodno odloženo upravljanje stražnjom osovinom, što dovodi do proklizavanja. Ne možete brzo voziti na ovim gumama!
Ocjena efikasnosti se formira nakon ponovnog izračunavanja svih dobivenih rezultata, uzimajući u obzir ponavljanja „baznih“ guma. Gumama Nokian i Nordman, koji su se godinama etablirali kao najekonomičniji, ovoga puta pridružuju se Hankook gume. I Golf je pokazao najveću potrošnju na gumama Tunga. I ako se pet posto razlike s voditeljima vježbe pri brzini od 90 km/h ne čini tako fundamentalnim, onda već povećana potrošnja za više od 9% pri gradskoj brzini od 60 km/h tjera na razmišljanje.
Završetak kombinovane trke Da bi procenili unutrašnju buku i uglađenost vožnje, testeri šalju Golf na servisne puteve na poligonu, gde su defekti asfalta predstavljeni u punom opsegu: pukotine, rupe, ispupčeni šavovi.
Hankook stručnjaci su bili zadovoljni najnižim nivoom buke. A Nokian gume iznenadile su nas svojom „premium“ glatkom vožnjom, kao da štite vozače od nesavršenosti na putu. Napominjemo da Continental, Hankook, Michelin i Toyo nisu izazvali divljenje svojom udobnošću u vožnji, ali nije bilo ni zamjerki na njih. Tunga, koja se pokazala najneugodnijom, sasvim je druga stvar. Kao u Puškinovoj „Zimskoj večeri“: nekad će zavijati kao životinja, nekad će plakati kao dete... I neprestano prenosi drhtanje i vibracije na auto.
Završavamo grebanje asfalta kočenje na mokrim (60–5 km/h) i suvim (80–5 km/h) putevima. Na mokrom asfaltu, automobil se najefikasnije slaže na Continentalu. Gislaved i Nokian izgubili su oko deset centimetara od njega. Na suhom asfaltu, Yokohama je neočekivano povukla naprijed, gurnuvši Continental na drugu poziciju sa minimalnim razmakom od 0,1 metar. Autsajder je opet Tunga, koji je zaostao za vodećima više od 17% na mokrom asfaltu i skoro 11% na suvom.
“Asfaltna” rang lista
Zaslužena je titula najboljih asfaltnih guma Continental, Gislaved… I Nokian koji su osvojili isti broj bodova u srednjem takmičenju. Ovo je neverovatan rezultat za Nokian gume, jer ranije gume ovog brenda nisu bile jake na asfaltu. Zauzeo četvrto mjesto Yokohama, opremanje Michelin, koji je skliznuo na teritoriju proizvoda srednje cijene. Prati ga Hankook, Toyo, Sailun I Roadstone. Nordman skliznuo u budžetsku zonu - na deseto mjesto, prestigavši samo Viatti I Tungu.
Redoslijed po rangu
Grupa "Loše gume"
Dvanaesta pozicija zauzela. Potpuni kvar na ledu, vrlo loši rezultati na snijegu. Istina, na asfaltu malo pobjeđuje Nordmana, a po efikasnosti nadmašuje Gislaveda.
Jedanaesto mjesto - model Tunga Nordway 2 (723 poena). Najgori objektivni i subjektivni rezultati na snegu i asfaltu, u smislu udobnosti i efikasnosti.
Obojicu potonjih „državnika“ smatramo prihvatljivim samo za laganu vožnju po tvrdim putevima, dobro očišćenim od snijega i leda. Na klizavim površinama, ove gume mogu biti opasne, čak i na vozilima sa elektronskim limitatorima. Ne preporučujemo ga vozačima početnicima.
Bez podizanja iznad grupe "Slabe gume", „državni službenici“ nisu mogli da konkurišu ni svojim kolegama srednje cene. Gume su na desetom mjestu Roadstone WinGuard WinSpike (755 bodova). Skromni rezultati u svim kategorijama. Oni će vam omogućiti da vozite pažljivo, bez fanatizma i naglih manevara. Na klizavim površinama dozvoljeni su samo za vozila sa trajno aktiviranim kontrolnim sistemima.
Najbolji rezultat u ovom segmentu je 771 konačni bod i deveto mjesto u ukupnom plasmanu. Gume koje su zauzele prvo mjesto u sektoru budžetskih proizvoda mogu se pohvaliti time. Sami su dovoljni na snijegu i ledu, vrlo slabi na asfaltu, iako se po udobnosti i efikasnosti nadmeću sa prosječnim gumama. U kriznim vremenima pomoći će stanovnicima ruske zaleđe koji rijetko izlaze na asfalt.
| 12. mjesto | 11. mjesto | 10. mjesto | 9. mjesto |
|
| 722 | 723 | 755 | 771 |
|
| marka, model | ||||
| 3390 | 3680 | 3990 | 3650 |
|
| 0 | 7 (-) | 4 (-) | 10 (+) |
|
| Zemlja proizvodnje | kina | Rusija | Korea | Rusija |
| Indeks opterećenja i brzine | ||||
| Širina dubina uzorka, mm | ||||
| Shore tvrdoća gume jedinice | ||||
| Broj šiljaka PC. | ||||
| mm | 0,9–1,3 | 1,4–1,7 | 1,2–1,6 | 0,9–1,3 |
| Težina gume, kg | ||||
| PROS | Nije detektovano | Nije detektovano | Nije loše | Zadovoljavajuće rukovanje na snijegu; dovoljno mekana; isplativa cijena |
| MINUSES | Slaba svojstva prianjanja na klizavim površinama; nezadovoljavajuća upravljivost; loša stabilnost pravca | Loše prianjanje na ledu, snijegu i asfaltu; loše upravljanje i stabilnost smjera; najneekonomičnije i najneudobnije | Skromno prianjanje na ledu i snijegu; loše rukovanje; vrlo bučno; loš kvalitet vožnje | Osrednje prianjanje na svim zimskim cestama; nizak nivo akustičke udobnosti |
U grupi "Osrednje gume" samo jedan učesnik - sa 803 boda. Pokazuje skromne rezultate i na “bijelim” i “crnim” putevima. Nivo udobnosti je prosečan, efikasnost je nešto ispod proseka.
Gislaved Nord*Frost 200 (853 poena) zauzima sedmo mjesto u ukupnom plasmanu. Dobro prianja na asfalt, može dobro raditi na snijegu i ledu i pruža prosječan nivo udobnosti. Što se efikasnosti tiče, postignuća su skromna.
Izgubila je samo tri boda od nje Nordman 7. Za razliku od starijeg modela Hakkapeliitta 9, ova guma se osjeća sigurnije na snijegu i ledu, a na asfaltu se takmiči samo sa jeftinim proizvodima, pogodnim za opuštenu vožnju. Pokazuje vodeće rezultate u pogledu efikasnosti.
Yokohama iceGUARD iG65 (860 bodova). Pristojne performanse na asfaltu, prosječne performanse na snijegu i ledu omogućavaju nam da ovu gumu nazovemo univerzalnom. Osim ako, radi udobnosti, ne spada u budžetski sektor.
Svi "dobri momci" će odgovarati svakom vozaču koji preferira miran stil vožnje, bez hrabrosti.
| 8. mjesto | 7. mjesto | 6. mjesto | 5. mjesto |
|
| Zbir bodova postignutih na testu | 803 | 853 | 857 | 860 |
| marka, model | Nordman 7 Nordman 7 | |||
| Prosječna cijena u online trgovinama | 4550 | 4890 | 4890 | 4860 |
| Ušteda (+)* / preplata (-)*, % | 2 (-) | 4 (+) | 5 (+) | 6 (+) |
| Zemlja proizvodnje | Malezija | Njemačka | Rusija | Rusija |
| Indeks opterećenja i brzine | ||||
| Širina dubina uzorka, mm | ||||
| Shore tvrdoća gume jedinice | ||||
| Broj šiljaka PC. | ||||
| Protruzije šiljaka nakon testova, mm | 0,9–1,3 | 0,8–1,0 | 1,1–1,5 | 0,8–1,6 |
| Težina gume, kg | 10,5 | |||
| PROS | Odlična stabilnost smjera na snijegu; zavidna glatkoća; stabilno rukovanje | Visoko bočno prianjanje na ledu, kao i uzdužno prianjanje na snijegu i asfaltu; stabilno rukovanje | Zavidna efikasnost goriva; odlična manevarska sposobnost; pouzdano ponašanje tokom ekstremnih manevara na snijegu | Bolja svojstva kočenja na suhom asfaltu; precizno praćenje kursa i siguran manevar na snijegu |
| MINUSES | Slabo bočno prianjanje na ledu; osrednje ubrzanje i kočenje na snijegu; malo bučno | Skromne karakteristike uzdužnog prianjanja na ledu; povećana potrošnja goriva pri brzini od 60 km/h | Slabo kočenje na suhom asfaltu; osrednji komfor | Teško rukovanje na skliskim površinama; niska glatkoća; visok nivo unutrašnje buke |
* Razlika između fer cijene i prosječne cijene određenog modela guma, izražena kao postotak prosječne cijene.
WITH 905 bodova, na četvrtom mestu. Vodeći model u srednjem cjenovnom segmentu, koji se probija u kategoriju "Sjajne gume" u ukupnom plasmanu. Na „belim“ putevima se takmiči sa Continentalom i Nokianom. Što se tiče efikasnosti, spada među najbolje.
Tipkanje 907 bodova, - na trećem mjestu. Prekidajući dugogodišnju tradiciju, ovoga puta bolje izgleda na asfaltu nego na snijegu i ledu, pa stoga ima pravo da se zove gradska guma. Pokazatelji efikasnosti su odlični.
Zarađeno 912 bodova. Ovo je najizbalansiraniji "šiljak" u svim aspektima, a samim tim i univerzalan u namjeni.
Ispred svih sa značajnim zaostatkom od najbližeg rivala je Michelin X-Ice North 4 upisivanjem testa Ukupno 929 bodova. Najbolja zimska guma za kotrljanje prema snijegu i ledu, gdje izgleda sjajno. Inače su na gornjem nivou guma srednje cijene. Ipak, zaostatak od najbližih rivala je značajan.
Sve gume iz odlične grupe pogodne su za svakog vozača, uključujući i entuzijaste aktivne vožnje.
| 4. mjesto | 3. mjesto | 2. mjesto | 1 mjesto |
||
| Zbir bodova postignutih na testu | 905 | 907 | 912 | 929 |
|
| marka, model | Njemačka | Rusija |
|||
| Indeks opterećenja i brzine | |||||
| Širina dubina uzorka, mm | |||||
| Shore tvrdoća gume jedinice | |||||
| Broj šiljaka PC. | |||||
| Protruzije šiljaka nakon testova, mm | 0,8–1,2 | 0,8–1,2 | 0,8–1,3 | 0,7–1,3 |
|
| Težina gume, kg | |||||
| PROS | Pouzdano prianjanje na ledu; visoka efikasnost; izvanredna sposobnost kretanja i stabilnost smjera na snijegu; najtiši | Samouvjereno se drže leda i asfalta; najekonomičniji; jasna upravljivost i praćenje kursa; odlično | Odlično bočno prianjanje na ledu, uzdužno prianjanje na snijegu i asfaltu; pouzdano rukovanje; visoka sposobnost ulaska u teren | Bolje uzdužno prianjanje na ledu i performanse kočenja na snijegu; odlično upravljanje na klizavim površinama |
|
| MINUSES | Prosječno kočenje na asfaltu; manje zamjerke na stabilnost smjera na asfaltu | Kočioni put na snijegu je predugačak; male napomene o akustičnoj udobnosti | Manje pritužbe na povećan nivo unutrašnje buke | Prosječno kočenje na asfaltu; lagani komentari o sposobnosti trčanja i stabilnosti smjera na asfaltu |
Kompletni rezultati testiranja prikazani su ovdje: .
Imamo koristi
Među "državnicima" najisplativija kupovina će biti gume Viatti Brina Nordico, koje vam omogućavaju da uštedite i do 10% u odnosu na fer cijenu. Kada kupujete gume Roadstone WinGuard WinSpike i Tunga Nordway 2, morat ćete preplatiti od 4 do 7%. Cijena guma Sailun Ice Blazer WST3 je fer.
Za one koji su fokusirani na proizvode u srednjem cjenovnom segmentu, preporučujemo da pobliže pogledaju Hankook Winter i*Pike RS2 gume: prednost pri njihovoj kupovini je blizu 20%. Ovo je najbolja kupovina u apsolutnom smislu. Odaberite Gislaved Nord*Frost 200, Nordman 7 ili Yokohama iceGUARD iG65 i uštedite 4–6%. Ako odaberete Toyo Observe Ice-Freezer, platite dodatnih 2%.
Onima koji više vole "vrhove" savjetujemo da pogledaju Michelin XIN 4. Proizvod je vrlo dostojan, a cijena je razumna - omogućit će vam da vratite 5% fer cijene. Oni koji pređu na Continental IceContact 3 suočit će se s prekoračenjem od 7%. Ljubitelji Nokian Hakkapeliitta 9 platit će 19% više od poštene cijene.
Tema "sa ili bez šiljaka?" je već putovao gore-dolje. Ruski automobilisti ovih dana vrlo rijetko kupuju domaće automobile, preferirajući strane proizvođače. Shodno tome, sa stanovišta kupovine guma, češće gledamo na uvozne gume, čiji su proizvođači tek nedavno počeli namenski proizvoditi gume namenjene za upotrebu u zemljama sa oštrim zimskim uslovima. Drugim riječima, s obzirom na to da se u inozemstvu voze na gumama bez klinova (štaviše, u nekim zemljama je dozvoljena ugradnja guma sa klinovima samo u vremenskom periodu određenom lokalnim zakonima) nije najbolja opcija.
Pretpostavlja se da je teško vozilo sa pogonom na sve točkove - SUV - sasvim sposobno da se snađe sa gumama za sva godišnja doba zimi. Dovoljno je samo odabrati pravi dezen gazećeg sloja za terensku gumu - što su ozbiljniji očekivani uslovi rada (vožnja po cestama neočišćenim od blata i snijega, izleti van grada), to je agresivniji dezen gazećeg sloja SUV guma. treba biti.
Međutim, za oštre uslove ruske zime, teško da postoji nešto bolje od guma sa klinovima. Na njih ćemo se fokusirati prilikom odabira zimskih guma za SUV vozila. Kandidat broj jedan je, naravno, Nokian. Ko u Rusiji nije čuo za njih? Naravno, možete se pokvariti i za sve kriviti „prljavi PR“, ali Nokian gume su zapravo dobre za stanovnike Sankt Peterburga. Razvijene u susjednoj Finskoj, Nokian zimske gume za SUV i bilo koje druge automobile najbolje su prilagođene našim klimatskim uvjetima. Vremenski testirane i već omiljene terenske gume Sankt Peterburga Nokian Hakkapeliitta SUV 5 brzo se zamenjuju najnovijim modelom terenskih guma kompanije Nokian - Nokian Hakkapeliitta SUV 7. Samouverena, pa čak i agresivna vožnja na gumama za SUV Nokian Hakkapeliitta SUV 7 vam je zagarantovan. Odlično ubrzanje, dobre performanse kočenja na snijegu i ledu, kontrolirano rukovanje prilikom klizanja, a terenske gume Nokian Hakkapeliitta SUV 7 savršeno se nose sa manevrima čak i u snježnim nanosima. Ali čak i ako cijena nije tako visoka, to će biti glavni nedostatak pri odabiru. Na suvom putu, gume Nokian Hakkapeliitta SUV 7 ponašaju se pomalo neadekvatno: ljuljaju se s jedne na drugu stranu, ne koče baš dobro (a na mokrom putu učinak kočenja je čak ispod prosjeka), a povećana buka i povratni udar kada prelazak preko neravnina je takođe neugodan.
Sljedeći preporučeni kandidati su proizvodi koje proizvodi Continental. Prethodni lider u liniji guma Conti4x4IceContact SUV ove godine je uspješno zamijenjen novim terenskim gumama ContiIceContact, dizajniranim za upotrebu u zemljama sa nordijskim zimama (Švedska, Norveška, Finska, Rusija). Continental ContiIceContact je univerzalna zimska guma, a raspon dostupnih veličina čini je dostupnom za SUV vozila s pogonom na sve kotače, pa čak i za kompaktne automobile. Većina Continental ContiIceContact SUV guma ima oznaku XL (Extra Load) - što ukazuje da je guma dizajnirana posebno za velika opterećenja. Ovdje dobijamo još više zadovoljstva nego kod Nokian-a: odlično ubrzanje na snijegu i ledu, udobno kočenje i jednostavno očaravajuće upravljanje. ContiIceContact SUV gume imaju 8% više bočnog prianjanja od Hakkapeliitta SUV 7 i neuporedivo bolju stabilnost i predvidljivo upravljanje čak i na najskliskom ledu. Takođe, gume Continental ContiIceContact SUV znatno su manje bučne. Uopšteno govoreći, u skoro svim pokazateljima (uključujući i cenu), terenske gume Continental ContiIceContact daće prednost terenskim gumama Nokian Hakkapeliitta SUV 7. Izuzetak je sposobnost trčanja po dubokom snegu: ovde je ContiIceContact kreće manje samouvjereno, a ako oklizne, može završiti u snježnoj jazbini.
Oba modela guma za SUV imaju vrlo kvalitetne klinove; ContiIceContact ima još dva klina (130 kom.) od Hakkapeliitta SUV 7, ali su sami klinovi nešto kraći (0,1 mm). Dubina gazećeg sloja kod rivala je ista i iznosi 8,9-9,4 mm. Continental ContiIceContact SUV gume imaju asimetričnu šaru gazećeg sloja, dok Nokian Hakkapeliitta SUV 7 ima usmjerenu šaru gazećeg sloja.
U uporednim testovima Auto Review-a u posljednjih nekoliko godina, Nokian Hakkapeliitta 8 gume su uvijek postale najbolje zimske gume, a uspio sam se upoznati sa njihovim nasljednicima, Hakkapeliitta 9, čak i prije zvanične premijere.
Pretpostavljao sam da će finski proizvođači guma staviti čavle na novi model ljepilom, kao što su to učinili kreatori guma Continental IceContact 2, ali Finci su odbili tehnologiju vruće vulkanizacije klipova: to je skupo. Odabrali su drugačiji put: koristili su šivanje sa dvije vrste klinova. Da, specijalne sportske gume se ponekad postavljaju ovim uzorkom, ali ovo je prvi put da se dvostruki čavli koriste u serijskim "civilnim" gumama.
Naravno, i dezen gazećeg sloja i sastav gumene mješavine pretrpjeli su promjene u "devetki". Međutim, glavna inovacija je u šipovima. U srednjem dijelu gazećeg sloja nalaze se klinovi sa poprečno orijentiranim umetkom od tvrdog metala: oni efikasno rade u uzdužnom smjeru i odgovorni su za ubrzanje i kočenje na ledu. A sa strane se nalaze šiljci u obliku trolista: oni su odgovorni za bočno prianjanje i kontrolu na ledu. Istovremeno, ukupan broj klinova, u odnosu na prethodni model, čak je smanjen: u gumama od 16 inča sada ih ima 172 u odnosu na prethodnih 190.
Istovremeno sa gumama za obične putničke automobile, na tržište ulazi modifikacija "devetke" za crossovere i SUV. Osim raspona veličina, odlikuje se dodatnim mostovima koji povezuju ramene blokove gazećeg sloja, drugačijim sastavom gume i izdržljivijim okvirom ojačanim aramidom. Štaviše, u gumama sa SUV indeksom, klinovi su snažniji, njihova karoserija je milimetar veća. Ovo su gume veličine 215/65 R16 koje su učestvovale u našem uporednom testu na Renault Kapturu. Protivnici novog modela Hakkapeliitta 9 bili su 13 iskusnih konkurenata, uključujući relativno jeftine proizvode domaćih proizvođača guma i uvozne vrhunske modele. Zanimljiv detalj: pomak koji smo izmjerili, odnosno izbočenje klinova iznad površine gazećeg sloja, za nove gume Nokian Hakkapeliitta 9 pokazao se vrlo skromnim - u prosjeku 1,1 mm. Ali nakon uhodavanja, klinovi su zauzeli agresivniji položaj - 1,5 mm, odnosno tačno na gornjoj granici usklađenosti s ruskim tehničkim propisima (1,2 ± 0,3 mm).
Prvi rezultati testiranja pokazuju da su gume Nokian Hakkapeliitta 9 superiorne u odnosu na svoje konkurente u pogledu prianjanja na ledu. Ipak, nemojmo pretrčavati: osim testova na ledu, računaju se i testovi na zbijenom i svježe palom snijegu i na asfaltu. Posao još nije završen, a konačne zaključke ćemo predstaviti čitaocima Autoreviewa i gledaocima našeg YouTube kanala početkom jeseni – kada će početi masovna prodaja guma Nokian Hakkapeliitta 9, iako posebno nestrpljivi kupci „devetka“ ove zime: proizvodnja (uključujući i rusku fabriku Nokian Tyres u blizini Sankt Peterburga) je već počela, a prve serije novih guma su počele da se isporučuju dilerima.
Danas je teško zamisliti savremeni svijet bez automobila. Putovanje u susjednu regiju za par sati ili odlazak u trgovinu za par minuta. Zgodno, zar ne? Ali sav ovaj komfor zavisi od mnogih faktora, uključujući performanse motora, stanje guma itd.
Motor automobila se proizvodi direktno u fabrici, a njegov radni vek se meri stotinama hiljada kilometara ili desetinama godina. Sa gumama je sve mnogo komplikovanije, auto treba da „obuvate“ prema godišnjem dobu i stalno pratite stanje guma na točkovima. Ništa manje važan je izbor guma.
PAŽNJA!
Pronađen je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
Dakle, mnogi vlasnici automobila se pitaju - što je bolje, Nokian ili Continental? Da biste pronašli odgovor na ovo pitanje, morate se upoznati s glavnim modelima ovih marki i proučiti karakteristike ljetnih i zimskih guma.
Zahtjevi za gume
Šta očekujemo od guma? Prilikom odabira guma za automobil treba istaknuti
- Imam ova 4 faktora:
- Životni vijek. Nitko ne želi baciti gume nakon samo nekoliko mjeseci vožnje, pa je bolje izabrati zaista kvalitetnu opciju.
- Otpornost na habanje. U uslovima nekvalitetnih površina puta, ovaj parametar je veoma važan. Integritet guma ne bi trebalo da bude oštećen sitnim kamenčićem ili granom.
- Sigurnost. Ovo se posebno odnosi na zimske gume. Doživite li nesreću na ledu zbog uštede na gumama? Ovo je daleko od najbolje opcije, morate biti sigurni u kvalitet svojih automobilskih cipela.
Vrijednost za novac. Ovdje je sve jednostavno, nema smisla kupovati gume koje ćete uskoro morati baciti, a ne želite da trošite novac na najskuplje gume. Ovaj problem se može riješiti kupovinom guma koje imaju prosječnu cijenu i visoke performanse. To uključuje proizvode iz Nokian i Continental.
Prilikom odabira guma ne treba se oslanjati samo na cijenu. Zaista kvalitetne gume koštaju više od proizvoda nepoznatih kompanija, ali u pogledu usluge Nokian i Continental proizvodi su superiorniji od mnogih konkurenata.
Prednosti finskih proizvoda
Nokian danas proizvodi letnje, zimske i cjelogodišnje gume. Proizvodi kompanije uključuju gume za automobile, terenska vozila, minibuseve, pa čak i male kamione. Ovaj asortiman omogućio je kompaniji da dopre do široke potrošačke publike.
Vlasnici finskih guma također primjećuju sljedeće prednosti proizvoda:
- Funkcionalni dizajn klinova. Na većini modela, šiljci imaju šest ivica odjednom; Ovaj oblik omogućava visokokvalitetno prianjanje između točkova i površine puta;
- Smanjena buka. Ljubitelji automobila koji su vozili zimi znaju koliku buku stvaraju točkovi. Nokian je rešio ovaj problem zahvaljujući vazdušnom prostoru ispod klinova;
- Debela guma. Visokokvalitetni materijal značajno produžava vijek trajanja Nokian guma. Na gumi se nalazi i poseban indikator u obliku pahuljice kada je potpuno istrošen, potrebno je promijeniti gume;
- Moderna run-flat tehnologija. Dizajniran je za situacije kada je automobil opterećen u ovom položaju, sa probušenim gumama, automobil može putovati još najmanje 50 kilometara.
Pozitivni aspekti nemačkih guma
Kompanija Continental bavi se proizvodnjom guma i preradom gume. Ovaj proizvođač ima fabrike u nekoliko evropskih zemalja. Proizvodi čak uključuju gume za bicikle, motocikle, poljoprivredne strojeve i teške strojeve. Obično su proizvodi proizvedeni u Njemačkoj poznati po visokom kvalitetu, a gume nisu izuzetak.
Prednosti:
- Prilagodljivost gume vremenskim uslovima. U proizvodnji se koristi poseban sastav gume, tako da gume mogu izdržati i jake mrazeve zimi i vruća ljeta. Istovremeno, elastičnost i kvaliteti performansi se održavaju tokom cijelog vijeka trajanja guma;
- Visoka otpornost na habanje. Upravo ova karakteristika određuje kvalitet guma;
- Karakteristike performansi. Kada koristite takve gume, vozač i njegovi putnici mogu se osjećati sigurno, put kočenja će biti kratak, a rukovanje će ostati na visokom nivou;
- Tread. Uzorak na gumama opremljen je velikim srednjim dijelom, bravama i izdržljivim bočnim zidovima. Vaš automobil će biti stabilan na stazi čak i po kiši, zahvaljujući sistemu za odvod vode sa točkova;
- Poput finskih proizvođača, Nijemci se aktivno bore protiv vibracija i viška buke u vožnji.
Ljetne gume u asortimanu proizvođača
Prilikom testiranja ljetnih guma, u kojem je učestvovalo više od deset različitih proizvođača, gume Nokian NRHi i Continental PremiumContact dobile su najviše ocjene. Stoga je potrebno upoznati se sa karakteristikama ovih modela.
Glavne karakteristike NRHi:
- Dimenzije – 185/65 R15;
- Indeks brzine H (210 km/h);
- Dubina gazećeg sloja – 7,7 mm;
- Proizvedeno u Finskoj.
Kompanija Nokian je mali proizvođač na tržištu guma, ali zahvaljujući svom visokom kvalitetu, finski proizvodi su stekli slavu daleko izvan Skandinavije. Sada stručnjaci kompanije razvijaju moderne letnje gume, i u tome uspevaju, o čemu svedoči model NRHi. U poređenju sa prethodnikom NRH2, nove gume pokazuju mnogo bolje rezultate.
Na suvim površinama, finske gume reaguju veoma glatko, održavanje kontrole nad automobilom je lako čak i tokom najoštrijih zavoja. A još više stručnjaka je iznenađeno ponašanjem NokianNRHi na mokrim površinama, prianjanje je toliko snažno da se automobil bukvalno lijepi za cestu. Oštri zavoji također neće ometati kontrolu, čak i kada klizi, neće biti problema s kontrolom. Dezen gazećeg sloja gume otporan je na vodu. Ako govorimo o nedostacima, ovaj model guma je zaista bučan.
Karakteristike PremiumContact-a:
- Dimenzije – 185/65 R15;
- Indeks brzine H (210 km/h);
- Dubina gazećeg sloja – 8 mm;
- Proizvedeno u Njemačkoj.
Njemačka kompanija je prilično velika i ima nekoliko podružnica, ali i sa takvom produktivnošću zauzima tek četvrto mjesto sa pokrivenošću od oko 7% tržišta. Postoje fabrike u različitim zemljama, uključujući i moskovsku fabriku u Rusiji.
Model gume PremiumContact već dugi niz godina učestvuje u raznim testovima, a u praksi je uvijek među prva tri. Danas mnogi stručnjaci smatraju da su upravo ove ljetne gume bolje od proizvoda konkurenata, a poređenje je moguće samo sa Nokian proizvodima.
Model PremiumContact odlikuje visoka izdržljivost i visokokvalitetno prianjanje na cesti. Dezen gazećeg sloja gume brzo uklanja vodu, kako na ravnom dijelu rute tako i na skretanjima. Ali najviše od svega, proizvođač je ponosan na njegovo rukovanje neće biti problema s njim po sunčanom vremenu ili za vrijeme kiše. Ove gume nisu ništa lošije od Nokian proizvoda, a čak ih i nadmašuju u smanjenju buke.
Zimske gume
Među "obućom" za zimu popularne su gume Hakkapelitta finskog proizvođača i ConticleContackBD njemačkog proizvođača. Oba ova modela su više puta ocijenjena od strane stručnjaka na raznim testovima. Rezultati pri ubrzanju na ledu bili su prilično zanimljivi:
- Hakapelittta prelazi sa kotrljanja na osovinu vrlo glatko;
- ConticleContact, naprotiv, brže proklizava nakon ubrzanja i vrlo je teško uhvatiti ovu finu liniju.
Što se tiče upravljanja, Finci su se pokazali malo boljim, ali u pogledu brzine, Continental proizvodi su nadmašili svoje konkurente. Nemačke gume ostavljaju duboke i velike tragove, dok finske izgledaju kao da su led izgrebali šiljci čizama.
Ako se na dionici leda ConticleContact ponašao samouvjereno, onda na snježnom krugu poređenje pokazuje potpuno drugačije rezultate. Nokian gume vam omogućavaju da brže prelazite razdaljine. A sve zahvaljujući upravljivosti, sa gumama Continental morate malo usporiti na zavojima i dionicama leda, a Hakka vam omogućava da bez problema savladate takva mjesta. Govorimo o samo nekoliko sekundi razlike, ali Finci su se ovdje bolje pokazali.
Ponašanje ovih elemenata je prilično različito za dva modela guma:
- Na zimskim gumama Continental, poklopci vijaka su u ravni sa gazećim slojem točka. Sa takvim gumama možete se osjećati sigurno na zimskim putevima;
- Kada se koristi Hakkapetitta, trnje ne izlazi tako brzo i ne toliko. Ali kvalitet prianjanja na klizavim površinama puta ostaje na visokom nivou.
Opšte karakteristike zimskih guma
zimske gume:
- Continental. Model ConticleContact se osjeća samopouzdano na klizavim putevima i omogućava vam da vozite prilično brzo. Vlasnik takvih guma ne brine da će klinovi otpasti i rukovanje će se pogoršati. Ovo je dokazano visokokvalitetna opcija;
Nokian. Možda ne tako jaki rezultati kao njemačke gume, ali finski proizvodi ne zaostaju mnogo. Ako trnje odleti, to će biti tek krajem februara. Za vozila srednje snage možete bezbedno kupiti gume sa prelepim imenom Hakkapelitta.
