Proverite lampicu motora na Fiatu: problemi sa motorom? Polovna Fiat Albea: problematična područja službenika javnog sektora iz Italije Glavni kvarovi Fiat Albee.

Naravno, svaki vozač automobila ima svoje ciljeve, planove, ukuse u odabiru i kupovini budućeg automobila, a u današnje vrijeme na domaćim putevima možete vidjeti tako subkompakt limuzinu kao što je Fiat Albea. Verovatno svi znaju zašto i za šta kupuju ovaj auto. Ali koje slabosti, rane i nedostatke ima Fiat Albea opisane su u nastavku.

• Ležaj za otpuštanje kvačila;
• Stražnji nosači motora;
• Stražnje opruge;
• Upravljačke šipke;
• Ležajevi kotača.

Sada više detalja...

Ležaj za otpuštanje kvačila.

U prosjeku, vijek trajanja ležaja je 50 hiljada km. Znak odumiranja ležaja je pojačana buka kada pritisnete papučicu kvačila. Zbog toga je pri kupovini imperativ obratiti pažnju na performanse kvačila u cjelini, kako pri startu, tako i pri prebacivanju u višu brzinu tijekom vožnje.

Stražnji nosači motora.

Nije lako sami provjeriti stanje nosača motora. Prilikom kupovine prvo morate napraviti probni rad i uvjeriti se da nema vibracija. U pravilu se vibracije mogu osjetiti ne samo u samom automobilu, već i na volanu. Zamjena u budućnosti neće koštati mnogo.

Stražnje opruge.

Zadnje opruge su jedna od rana Fiat Albee. Uz redovno opterećenje na stražnjim oprugama, one prilično brzo propadaju. Stoga, prilikom kupovine, morate obratiti pažnju na to i općenito provjeriti integritet opruga.

Upravljačke šipke.

Što se upravljanja tiče, paradoksalno, slaba tačka nisu letva volana ili krajevi anglijske letve (iako često krajevi anglijske letve), već sami anuk letve. Glavni vanjski znakovi istrošenosti šipki upravljača su veliki slobodni hod upravljača i zvukovi kucanja kada se volan okreće u stranu. Iako zamjena šipki upravljača nije vrlo skupa operacija, vrijedi znati o tome i, štoviše, neće biti teško provjeriti.

Ležajevi kotača.

Ležajevi kotača, kao i na svim automobilima, mogu se svrstati u potrošni materijal, ali upravo na Albei ležajevi kotača najčešće zahtijevaju zamjenu. Karakteristični znaci kvara ležaja kotača, kao i na drugim automobilima, je karakteristično zujanje u vožnji.

Glavni nedostaci Fiat Albee

1. "Cvrčci" u kabini;
2. Vrlo loša zvučna izolacija;
3. Jeftine i nekvalitetne presvlake;
4. Mala snaga motora;
5. Problem u pronalaženju rezervnih dijelova;
6. Zadovoljavajući pregled;
7. Originalni rezervni delovi su skupi.

Zaključak.

U zaključku možemo reći da Fiat Albea nema nikakve karakteristične karakteristike u odnosu na svoje konkurente drugih marki i modela. Važno je imati na umu da ukoliko se odlučite za kupovinu ovog automobila, morate uzeti u obzir sve faktore i rizike, te prije kupovine pažljivo pregledati i provjeriti performanse svih sistema i komponenti ovog automobila, osim gore navedenih .

Slabosti i nedostaci Fiat Albee posljednja izmjena: 4. decembra 2018. od strane Administrator

Kodovi grešaka i njihova interpretacija na ruskom za Fiat Albea od 2002

Sistem upravljanja motorom

Motronic ME ( OBD) 7,3 H4

P0105 P0110 P0115	Senzor usisne visine/pritiska Senzor temperature usisnog vazduha Senzor temperature rashladne tečnosti
P0120	Senzor položaja gasa/pedale A
P0130	Lambda sonda (Bank 1. senzor 1)
P0133		inertan
P0135	Lambda sonda Krug grijanja (banka 1. senzor 1)
P0136		Disfunkcija
P0139	Lambda sonda (Bank 1, senzor 2)	inertan
P0141	Lambda sonda Krug grijanja (banka 1. senzor 2)
P0201	Ventil za ubrizgavanje (cilindar 1)
P0202	Ventil za ubrizgavanje (cilindar 2)
P0203	Ventil za ubrizgavanje (cilindar 3)
P0204	Ventil za ubrizgavanje (cilindar 4)
P0220
P0221	Senzor položaja gasa/pedale B
P0230	Pumpa za gorivo Napon napajanja
P0300	Razni cilindri	Otkriven je prestanak paljenja
P0301	Cilindar 1	Otkriven je prestanak paljenja
P0302	Cilindar 2	Otkriven je prestanak paljenja
P0303	Cilindar 3	Otkriven je prestanak paljenja
P0304	Cilindar 4	Otkriven je prestanak paljenja
P0325	Senzor detonacije 1 (Bank1)
P0335
P0ZZ6	Senzor položaja radilice	Vani propisano. nominalno domet
P0340	Senzor položaja bregastog vratila
P0420	Katalizator. Stepen konverzije. (banka 1)	Prenisko
P0443	Isparavanje goriva. Ventil za regeneraciju
P0480	Ventilator za hlađenje 1 Upravljački krug
P0481	Upravljački krug ventilatora za hlađenje 2
P0500	Senzor brzine vožnje
P0505	Podešavanje brzine u praznom hodu
P0520	Senzor/prekidač pritiska motornog ulja	Disfunkcija
P0530	Klima. Instalacija Senzor pritiska
P0560	Sistem napajanja
P0571	Tempo mat Kočioni krug A
P0604	Kontrolni blok	Greška uređaja za pohranu

P0605 P0606	Kontrolni blok Kontrolni blok	Greška u memoriji
P0638	Kontrolna jedinica gasa (banka 1)	Vani propisano. nominalno domet
P0650	Lampica upozorenja izduvnih gasova (MIL). Upravljački krug
P0655	Motor je previše vruć. Kontrolni krug lampice upozorenja
P0685	Glavni relej	Pauza
P1121	Putanja senzora položaja leptira za gas 1
P1122	Putanja senzora položaja leptira za gas 2	Pogrešan signal/nema signala
P1130	Priključci lambda sonde (banka 1, senzor 1)	Obrnuti polaritet (obrnuti polovi)
P1133	Lambda sonda (Bank 1, senzor 1)	Offset signala
P1135	Otpor grijanja lambda sonde (red 1, senzor 1)	netačna vrijednost
P1141	Otpor grijanja lambda sonde (red 1, senzor 2)	netačna vrijednost
P1171	Adaptacija mješavine aditiva (red 1, prisilni način rada, prazan hod)	izvan opsega
P1172	Multiplikativno prilagođavanje mješavine (red 1, nisko opterećenje motora)	izvan opsega
P1173	Adaptacija mješavine aditiva (red 1, režim mirovanja)	izvan opsega
P1177	Multiplikativno prilagođavanje mješavine (red 1, veliko opterećenje motora)	izvan opsega
P1221	Senzor položaja pedale gasa 1	Pogrešan signal/nema signala
P1222	Senzor položaja pedale gasa 2	Pogrešan signal/nema signala
P1226	Senzor položaja papučice gasa, kvar kada se pritisne	Signal je nepouzdan
P1314	Loše prepoznavanje puta	Signal je nepouzdan
P1325	Kontrolni blok. Modul za podešavanje. detonacija	otkriven kvar
P1336	Kontrola obrtnog momenta/traženi obrtni moment motora	Previsoko (ograničenje obrtnog momenta)
P1337	Praćenje funkcija/Poređenje trenutaka	Pogrešan signal/nema signala
P1481	Signal sa širinom impulsa. modulacija Ventilator hladnjaka, stepen 2	Pogrešan signal/nema signala
P1531	Aktivacija releja kompresora klima uređaja	Električna greška
P1565	Ručica tempomata	Signal je nepouzdan
P1680	Kontrola prigušnog ventila Provjera opruge za zatvaranje	električni/mehanički kvar
P1681	Kontrola prigušnog ventila Provjera opruge otvaranja	Električni/mehanički kvar
P1682	Uređaj za upravljanje prigušnim ventilom	Odstupanje položaja
P1683	Kontrola prigušnog ventila Položaj u nuždi	Prilagođeno pozicija izvan dometa
P1684	Kontrola prigušnog ventila Provjerite vjerodostojnost. opseg regulacije
P1685	Kontrola prigušnog ventila Detekcija zamjene bez prilagođavanja	Signal je nevažeći
P1686	Regulacija prigušnog ventila Adaptacija, donji mehovi. limiter	Greška tokom procesa memorisanja
P1687		Prekid zbog uspjeha. okolina okruženje
P1688	Upravljanje prigušnim ventilom Greška tokom adaptacije	Greška pri ponovnom sjećanju
P1689	Kontrola prigušnog ventila senzor 1 tokom adaptacije	Izvan propisanog nominalno domet
P1690	Sigurnosno zatvaranje goriva	Postoji kvar
P1691	Sigurnosno zaustavljanje dovoda goriva od strane upravljačkog modula	Postoji kvar
P1702	Lampica upozorenja izduvnih gasova (MIL), aktivirana preko CAN sabirnice	Kvar u upravljačkom sistemu mjenjača
P1703	Zahtjev za gašenje motora iz automatskog ručnog mjenjača	Nema CAN poruke
U1600	Blokiranje pokreta	Netačan/nema signala - netačan kod
U1601	Motorni prostor CAN bus	neispravan
U1602	CAN bus komunikacija u kabini	neispravan
U1700	CAN bus komunikacija sa sistemskom dijagnostikom (host kompjuter)	neispravan
U1702	CAN bus komunikacija sa električnim servo upravljačem	neispravan
U1706	CAN komunikacija sa ABS/ASFUESP)	neispravan
U1711	Komunikacija preko CAN magistrale sa automatizovanom mehanikom. kontrolni punkt	neispravan
U1716	CAN bus komunikacija sa ACC (adaptivni tempomat)	neispravan

Fiat Albea. Osnovni kvarovi automobila - 1. dio

NIVO RASHLADNE SREDSTVA U EKSPANZIJSKOJ SPREMNICI

	Dijagnostika	Metode eliminacije
Oštećenje radijatora, ekspanzione posude, crijeva, labavljenje njihovog prianjanja na cijevi	Inspekcija. Nepropusnost radijatora (motor i grijač) se provjerava u vodenoj kupelji sa komprimiranim zrakom pod pritiskom od 1 bar	Zamijenite oštećene dijelove
Curenje tečnosti kroz zaptivku pumpe rashladne tečnosti	Inspekcija	Zamijenite pumpu
Zaptivka glave motora je oštećena. Neispravan blok ili glava cilindra	Na indikatoru nivoa ulja nalazi se emulzija bjelkaste nijanse. Na površini rashladnog sredstva (u ekspanzionoj posudi) može biti obilno bijelog dima iz prigušivača i mrlja od ulja. Rashladno sredstvo curi na vanjskoj površini motora	Zamijenite oštećene dijelove. Ne koristite vodu u sistemu za hlađenje, napunite rashladnom tečnošću koja odgovara klimatskim uslovima

SPOLJNA BUKA I KUCANJE U MOTORU

Spisak mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
	Provjerite dopuštenja	Podesite praznine
		Popravite motor
Zupčasti remen je istrošen. Pogonski zatezni ili potporni valjci su neispravni	Inspekcija	Zamijenite pojas. Zamijenite neispravne zatezne ili potporne valjke pogona mehanizma za distribuciju plina
Istrošenost ležajeva i bregastih osovina, klipnjače radilice i glavnih ležajeva, klipova, klipnih klinova, zazor ili zaglavljivanje ležajeva generatora, pumpi rashladne tekućine i servo upravljača	Ispitivanje	Popravka ili zamena delova
Jedan ili više nosača agregata izgubili su elastičnost ili su se srušili	Inspekcija	Zamijenite oslonac
Nizak pritisak u uljnom vodu (pri minimalnoj brzini radilice u praznom hodu, pritisak u sistemu za podmazivanje toplog motora mora biti najmanje 1,0 bar)	Provjerite pritisak u sistemu za podmazivanje. Pritisak možete izmjeriti spajanjem manometra na vod za ulje tako što ćete odvrnuti senzor tlaka ulja	Otklonite probleme u sistemu podmazivanja
Istrošen pogonski lanac pumpe za ulje	Provjera zategnutosti lanca nakon uklanjanja uljnog korita	Zamijenite pogonski lanac pumpe za ulje

JAKE VIBRACIJE MOTORA

Spisak mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Neravnomjerna kompresija u cilindrima je veća od 2,0 bara: zazori u pogonu ventila nisu podešeni, istrošeni ili oštećeni ventili i sjedišta; istrošeni, zaglavljeni ili slomljeni klipni prstenovi	Provjera kompresije. Kompresija mora biti najmanje 11,0 bara
	Pomoću ohmmetra provjerite ima li lomova ili kvarova u namotajima induktivnog svitka i visokonaponskih žica	Zamijenite neispravnu zavojnicu paljenja i oštećene visokonaponske žice. U teškim radnim uslovima (so na putevima, mrazevi koji se smenjuju sa otapanjem), preporučljivo je menjati žice svakih 3 do 5 godina
Visokonaponske žice su spojene na zavojnicu za paljenje pogrešnim redoslijedom; jedna ili više žica je isključeno	Inspekcija	Spojite žice prema oznakama na zavojnici paljenja
	Provjerite svjećice	Zamijenite neispravne svjećice
Otvoren ili kratak spoj u namotajima injektora ili njihovim krugovima	Provjerite namote injektora i njihove krugove pomoću ommetra
Nosači pogonske jedinice izgubili su elastičnost ili su se srušili, njihovo pričvršćivanje je oslabilo	Inspekcija	Zamijenite oslonce, zategnite pričvršćivače

POVEĆAN SADRŽAJ ŠTETNIH SUPSTANCI U IZDUVNIM GASOVIMA

Spisak mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Injektori cure (prelijevaju) ili su im mlaznice prljave	Provjerite nepropusnost i oblik raspršivanja injektora	Kontaminirani injektori se mogu prati na posebnom postolju. Zamijenite injektore koji cure i jako kontaminirane.
Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u varničenju	Da biste provjerili visokonaponske žice i zavojnicu za paljenje, zamijenite ih poznatim dobrim.	Zamijenite neispravnu zavojnicu paljenja i oštećene visokonaponske žice. U teškim uslovima rada (so na putevima, mrazevi koji se naizmjenično odmrzavaju), preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3 do 5 godina
Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na toplinskom konusu, loš kontakt centralne elektrode	Provjerite svjećice	Zamijenite neispravne svjećice
Senzor temperature zraka u usisnom razvodniku ili njegov krug je neispravan	Koristite tester da provjerite ispravnost senzora
Senzor temperature rashladne tečnosti je neispravan		Zamijenite neispravan senzor
	Provjerite ispravnost senzora položaja leptira za gas	Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor
Senzor koncentracije kisika ili njegovi krugovi su neispravni	Pomoću dijagnostičke opreme možete procijeniti performanse senzora koncentracije kisika i pouzdanost njegovih električnih spojeva
Senzor apsolutnog tlaka zraka i njegovi krugovi su neispravni	Pomoću dijagnostičke opreme možete provjeriti ispravnost senzora apsolutnog tlaka zraka	Vratite kontakte u električnim krugovima. Zamijenite neispravan senzor
ECU ili njegovi krugovi su neispravni		Vratite kontakte u električnim krugovima. Zamijenite neispravan ECU
Curenje sistema izduvnih gasova u području između izduvne grane i izduvne cijevi	Inspekcija pri srednjoj brzini radilice	Zamijenite neispravnu brtvu, zategnite navojne spojeve
Neispravan katalizator izduvnih gasova	Pomoću dijagnostičke opreme možete provjeriti ispravnost katalizatora ispušnih plinova	Zamijenite katalizator
Povećan pritisak u sistemu goriva zbog neispravnog regulatora pritiska	Inspekcija, provjera tlaka u sistemu goriva pomoću manometra (ne više od 3,5 bara) u praznom hodu
Povećan otpor protoku vazduha u usisnom traktu	Provjerite element filtera zraka, usisni trakt (nema stranih predmeta, listova itd.)	Očistite usisni trakt, zamijenite prljavi element filtera zraka
Velike količine ulja koje ulaze u komore za izgaranje motora zbog habanja ili oštećenja uljnih zaptivki, stabljika ventila, vodilica ventila, klipnih prstenova, klipova i cilindara	Pregled nakon demontaže motora	Popravite motor

Kvačilo se ne uključuje u potpunosti (proklizava)

Pogonske obloge diskova su jako istrošene	Zamijenite pogonjeni disk
Podmazivanje zamajca, pogonskog diska, tarnih obloga	Operite pogonske i pogonske diskove bijelim špiritom ili benzinom, obrišite radne površine diskova i zamašnjaka. Uklonite uzrok podmazivanja (zamijenite zaptivke)
Kvar pogonskog diska	Zamijenite pogonjeni disk
Neispravna membranska opruga diska pogona

Kvačilo se ne isključuje (pokreće)

Mogući uzroci kvara	Rješavanje problema
Zrak u hidrauličnom pogonu za otpuštanje kvačila	Odzračite hidraulički pogon za otpuštanje kvačila
Izobličenje ili iskrivljenje pogonjenog diska	Zamijenite pogonjeni disk
Istrošenost lopatica membranske opruge na mestu kontakta sa otključnim ležajem	Zamijenite sklop diska pogona
Zaglavljivanje glavčine pogonjenog diska na utorima ulaznog vratila mjenjača	Pregledajte zupce ako je čvorište značajno oštećeno, zamijenite pogonski disk. Prije montaže, nanesite mazivo za CV zglob-4 na utore osovine mjenjača.
Pogonski disk je "zapeo" za zamajac ili pogonski disk (nakon dužeg boravka)	Postavite klinove, uključite prvu brzinu i parkirnu kočnicu. Istovremeno pritisnite pedale kočnice i kvačila i okrenite radilicu motora pomoću startera.

Pedala kvačila „propada“ ili se vrlo lako pritisne

Trzanje pri startovanju

Mogući uzroci kvara	Rješavanje problema
Podmazivanje radnih površina tarnih obloga pogonjenog diska	Skinite pogonske i pogonske diskove, operite dijelove bijelim špiritom ili benzinom i obrišite radne površine diskova i zamašnjaka. Uklonite uzrok podmazivanja (zamijenite brtvu mjenjača ili motornog ulja)
Frikcione obloge pogonjenog diska su jako istrošene	Zamijenite pogonjeni disk
Slijeganje ili lomljenje opruga prigušivača torzionih vibracija, habanje pogonskog diska	Zamijenite pogonjeni disk
Deformacija diska	Zamijenite pogonjeni disk
Gubitak elastičnosti pogonjenih disk opruga	Zamijenite pogonjeni disk
Zahvaćanje pogonjenog diska na utorima ulaznog vratila mjenjača, jako habanje žljebova glavčine diska	Ako su zupci glavčine jako istrošeni, zamijenite pogonski disk. Nanesite mazivo CV zglob-4 na utore ulaznog vratila mjenjača
Slomljena membranska opruga kvačila	Zamijenite sklop diska pogona
Nosači pogonske jedinice su neispravni	Pregledajte nosače, zamijenite neispravne

Buka pri isključivanju ili uključivanju kvačila

Mogući uzroci kvara	Rješavanje problema
Istrošene čahure pedale kvačila	Skinite pedalu, zamijenite čahure njene osovine
Jako slijeganje, lom opruga prigušivača torzionih vibracija	Zamijenite pogonjeni disk
Otpuštanje ili lomljenje frikcionih obloga pogonjenog diska	Zamijenite pogonjeni disk
Jako habanje ili oštećenje ležaja za otpuštanje kvačila	Zamijenite sklop ležaja radnim cilindrom

Buka u mjenjaču (buka nestaje kada se kvačilo isključi)

Buka mjenjača (buka pri vožnji u određenoj brzini)

Brzine je teško uključiti

Mogući uzroci kvara	Rješavanje problema
Kvačilo neispravno	Izvršite dijagnozu kvara sa kvačilo
Kabel za odabir ili sajla mjenjača je neispravan (polomljen, potrgan, zaglavljen u omotaču)	Zamijenite neispravan kabel
	Zamijenite mehanizam
Istrošeni ili oštećeni mehanizam za menjanje brzina
Istrošeni sinhronizatori zupčanika	Popravite ili zamijenite prijenos

Prenosi se spontano isključuju

Mogući uzroci kvara	Rješavanje problema
Istrošen mehanizam za menjanje brzina	Popravite ili zamijenite prijenos
Upravljački mehanizam mjenjača je istrošen ili oštećen	Dijagnosticirajte kvar “Brzine je teško uključiti”
Kvačila sinhronizatora mjenjača su istrošena	Popravite ili zamijenite prijenos

Curenje ulja iz kutije

Mogući uzroci kvara	Rješavanje problema
Zaptivke na ulaznom vratilu, mehanizmu mjenjača ili pogonskim vratilima su istrošene	Zamijenite neispravnu uljnu brtvu
Curenje ulja kroz zglobove kartera	Popravite mjenjač
Curenje ulja kroz senzor za vožnju unazad i senzor brzine vozila	Ugradite senzor za rikverc na zaptivač. Zamijenite gumene o-prstenove senzora brzine

Curenje tečnosti iz automatskog menjača

Mogući uzroci kvara	Rješavanje problema
Tečnost za menjač curi kroz zaptivku uljne karte	Curenje tečnosti na kućištu mjenjača. Zategnite zavrtnje za pričvršćivanje posude, zamenite zaptivku posude
Tečnost curi ispod indikatora nivoa	Umetnite pokazivač do kraja, zamijenite ga ako je potrebno
Curenje tečnosti iz cijevnih spojnica hladnjaka	Zategnite spojnice

MOTOR NE RAZVIJA PUNU SNAGU

VOZILO NEMA DOVOLJNO REAKCIJE. TRZOVI I UDARCI TOKOM KRETANJA

Spisak mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
	Pregledajte izduvni sistem na udubljene i oštećene cijevi, provjerite stanje katalizatora (protivpritisak) (servis)
Usisavanje stranog vazduha u usisni trakt	Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje sklopa leptira za gas, senzora apsolutnog tlaka i temperature zraka. Nakratko odspojite pojačivač kočnice tako što ćete začepiti usisnu granu	Zamijenite brtve, O-prstenove, dijelove sa deformisanim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač
Nepotpuno otvaranje gasa	Vizuelno utvrđeno sa zaustavljenim motorom	Podesite aktuator ventila za gas
Niska kompresija u cilindrima motora (manje od 11,0 bara): habanje ili oštećenje ventila, njihovih vodilica i sjedišta, zaglavljeni ili slomljeni klipni prstenovi	Provjerite kompresiju	Zamijenite neispravne dijelove
Razmaci između elektroda svjećica ne odgovaraju normi	Provjerite dopuštenja	Savijanjem bočne elektrode postavite potreban razmak ili zamijenite svjećice
Teške naslage ugljika na elektrodama svjećice; ulazak čestica ugljika u otvor između elektroda	Inspekcija	Provjerite i po potrebi zamijenite svjećice
Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih kola		Zamijenite oštećenu zavojnicu paljenja, visokonaponske žice
Nema dovoljno goriva u rezervoaru	Po indikatoru nivoa i indikatoru rezerve goriva	Dodajte gorivo
Filter goriva je začepljen, voda koja je ušla u elektroenergetski sistem je zamrznuta, cijevi za gorivo su deformirane	Provjerite pritisak u sistemu goriva	Zamijenite filter goriva. Zimi stavite auto u toplu garažu i izduvajte vodove za gorivo. Zamijenite neispravna crijeva i cijevi
Pumpa za gorivo ne stvara potreban pritisak u sistemu	Provjerite tlak u sistemu goriva, provjerite je li sito modula goriva čisto	Očistite sito modula goriva. Neispravna pumpa za gorivo, regulator pritiska, zamjena
Loš kontakt u krugu napajanja pumpe za gorivo (uključujući žice za uzemljenje)	Provjereno ommetrom	Očistite kontakte, učvrstite krajeve žica, zamijenite neispravne žice
Neispravne mlaznice ili njihovi krugovi	Provjerite namote injektora i njihove krugove ommetrom (bez prekida ili kratkog spoja)	Zamijenite neispravne injektore, osigurajte kontakt u električnim krugovima
Senzor temperature zraka ili njegovi krugovi su neispravni	Provjerite senzor i njegove krugove	Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor
Senzor apsolutnog tlaka zraka ili njegov krug je neispravan	Možete procijeniti performanse senzora apsolutnog tlaka zraka pomoću dijagnostičke opreme u servisu	Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor
		Obnovite oštećena električna kola. Zamijenite neispravan senzor
ECU ili njegovi krugovi su neispravni	Da biste provjerili ECU, zamijenite ga poznatom dobrom.	Zamijenite neispravan ECU
Zazori u pogonu ventila nisu podešeni
Jako istrošenost bregastih osovina	Inspekcija tokom demontaže motora u servisu	Zamijenite istrošeno bregasto vratilo u servisu
Labave ili slomljene opruge ventila	Inspekcija tokom demontaže motora
Senzor položaja leptira za gas ili njegov krug je neispravan	Provjerite senzor položaja leptira za gas	Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor
Senzor temperature rashladne tečnosti je neispravan	Provjerite otpor senzora na različitim temperaturama pomoću testera	Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor

ISKAPANJE U ULAZNU CIJEV

Spisak mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Zazori u pogonu ventila nisu podešeni	Provjerite zazore ventila	Podesite zazore u pogonu ventila
Usisni ventili koji se zalijepe u vodilice: naslage gume na površini stabla ventila ili čahure, talog ili slomljene opruge ventila	Inspekcija tokom rastavljanja motora (STO)	Popravite motor (servis)
Poremećeno vreme ventila	Provjerite vrijeme ventila	Uspostavite ispravan relativni položaj radilice i bregastog vratila. Provjerite kompresiju

SILENCER SHOTS

Spisak mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Zazori u pogonu ventila nisu podešeni	Provjerite zazore ventila	Podesite zazore u pogonu ventila
Izduvni ventili koji se zaglavljuju u njihovim čaurama: povećano habanje stabla ventila ili čahure, taloženje ili slomljene opruge ventila	Inspekcija tokom demontaže motora	Odnesite motor na popravku u servisu
Poremećeno vreme ventila	Provjerite vrijeme ventila	Uspostavite ispravan relativni položaj osovina. Provjerite kompresiju
	Svjećice se provjeravaju na posebnom stalku (STO). Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svjećici ne dopušta nam da izvučemo zaključak o njenoj funkcionalnosti	Zamijenite svjećice
Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u varničenju	Pomoću ohmmetra provjerite ima li otvorenih ili kvarova (kratkog spoja na masu) namota zavojnice paljenja i visokonaponskih žica	Zamijenite neispravnu zavojnicu paljenja, oštećene visokonaponske žice (prilikom odspajanja žice povucite njen vrh). U teškim uslovima rada, preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina
Neispravni injektori	Provjerite rad injektora

POVEĆANA POTROŠNJA ULJA (PREKO 500 G NA 1000 KM)

Spisak mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Curenje ulja kroz: uljne zaptivke radilice i bregaste osovine; uljno korito, brtve glave motora; senzor pritiska ulja; O-prsten filtera ulja	Operite motor, a zatim nakon kratke vožnje provjerite ima li mogućih curenja.	Zategnite pričvrsne elemente glave cilindra, poklopca glave cilindra, uljne karte, zamijenite istrošene uljne brtve i brtve
Habanje i gubitak elastičnosti uljnih zaptivki (zaptivki ventila). Istrošenost stabala ventila, čahure za vođenje	Pregled dijelova prilikom rastavljanja motora	Zamijenite istrošene dijelove
Istrošenost, lomljenje ili koksovanje (gubitak pokretljivosti) klipnih prstenova. Istrošenost klipova, cilindara	Pregled i mjerenje dijelova nakon demontaže motora	Zamijenite istrošene klipove i prstenove. Probušite i brusite cilindre
Upotreba ulja neodgovarajućeg viskoziteta	-	Promijenite ulje
Sistem ventilacije kartera je začepljen	Inspekcija	Očistite ventilacioni sistem

POVEĆANA POTROŠNJA GORIVA

Spisak mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Element filtera za vazduh je začepljen	Provjerite stanje zamjenskog elementa filtera zraka	Izduvajte ili zamijenite element filtera zraka
Curenje elektroenergetskog sistema	Miris benzina, curenje goriva	Provjerite nepropusnost spojeva elemenata sistema goriva; Ako se otkrije kvar, zamijenite odgovarajuće komponente
Svjećice su neispravne: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na toplinskom konusu, loš kontakt centralne elektrode	Svjećice se provjeravaju na posebnom stalku u servisu. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svjećici ne dopušta nam da izvučemo zaključak o njenoj funkcionalnosti	Zamijenite svjećice
Kvar aktuatora gasa	Provjerite hod pedale za gas, zazor u pogonu (slobodan hod pedale), provjerite da kabel i pedala nisu zaglavljeni	Zamijenite neispravne dijelove, podmažite kabel motornim uljem
Regulator brzine u praznom hodu ili njegovi krugovi su neispravni	Zamijenite regulator za poznato ispravan.	Zamijenite neispravan regulator
Ventil za gas se ne zatvara u potpunosti	Na svjetlu je vidljiv jaz između ventila za gas i zidova kućišta	Zamijenite sklop leptira za gas
Povećan pritisak u dovodu goriva zbog neispravnog regulatora pritiska	Provjerite tlak u sistemu goriva pomoću manometra (ne više od 3,5 bara)	Zamijenite neispravan regulator
Curenje injektora	Provjerite injektore	Zamijenite neispravne injektore
Senzor temperature rashladnog sredstva ili njegov krug je neispravan	Provjerite otpor senzora ommetrom na različitim temperaturama	Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor
Senzor koncentracije kiseonika je neispravan	Možete procijeniti performanse senzora koncentracije kisika i pouzdanost njegovih električnih spojeva pomoću dijagnostičke opreme u servisu	Vratite oštećene električne krugove, zamijenite neispravan senzor
ECU ili njegovi krugovi su neispravni	Za provjeru, zamijenite ECU s poznato ispravnim.	Zamijenite neispravan ECU, vratite oštećene električne krugove
Niska kompresija u cilindrima motora (manje od 11,0 bara): zazori u pogonu nisu podešeni, istrošeni ili oštećeni ventili, njihove vodilice i sjedišta, zaglavljeni ili slomljeni klipni prstenovi	Provjerite kompresiju	Podesite zazore u pogonu ventila. Zamijenite neispravne dijelove
Senzor položaja leptira za gas, senzor apsolutnog tlaka i temperature zraka u usisnom razvodniku ili njihovi krugovi su neispravni	Provjerite senzore i njihove krugove	Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan(e) senzor(e)
Povećana otpornost na kretanje gasova u izduvnom sistemu	Pregledajte ima li u izduvnom sistemu udubljenih ili oštećenih cijevi, provjerite stanje katalizatora	Zamijenite oštećene komponente izduvnog sistema
Kvarovi šasije i kočionog sistema	Provjerite šasiju i kočioni sistem	Podesite uglove poravnanja točkova, zamenite neispravne delove šasije i rešite probleme sa kočionim sistemom.

ČVORANJE MOTORA (VISOKI TON KUCANJA METALA, OBIČNO SE POJAVA KADA MOTOR RADI POD OPTEREĆENJEM, NAROČITO PRI NISKOJ BRZINI, NA PRIMJER, UBRZANJE "PULL-UP" itd., I NESTAJE KADA SE SMANJENJE OPTEREĆENJA)

Spisak mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
	-
Pregrijavanje motora	Prema mjeraču temperature rashladne tekućine	Uklonite uzrok pregrijavanja ( "Motor postaje veoma vruć")
	Pregled nakon skidanja glave cilindra	Uklonite uzrok stvaranja ugljika ( Dijagnosticirajte kvar "Povećana potrošnja goriva" ,"Povećana potrošnja ulja"). Koristite ulja preporučene viskoznosti i, ako je moguće, niskog sadržaja pepela.
Koriste se svjećice s pogrešnom temperaturom	-	Koristite svjećice koje preporučuje proizvođač

NEDOVOLJAN PRITISAK ULJA (SVETLO UPOZORENJE NISKOG PRITISKA ULJA)

Spisak mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Nisko motorno ulje	Prema indikatoru nivoa ulja	Dodajte ulje
Filter za ulje je neispravan	Zamijenite filter sa poznatim ispravnim.	Zamijenite neispravan filter ulja
Vijak koji pričvršćuje remenicu pomoćnog pogona je labav	Provjerite zategnutost vijaka	Zategnite vijak na navedeni moment
Začepljena mreža prijemnika ulja	Inspekcija	Očistite mrežu
Iskrivljen, začepljen ventil za smanjenje pritiska pumpe za ulje ili oslabljena opruga ventila	Pregled prilikom rastavljanja pumpe za ulje	Očistite ili zamijenite neispravan prelivni ventil. Zamijenite pumpu
Istrošeni zupčanici pumpe za ulje		Zamijenite pumpu za ulje
Prevelik zazor između školjki ležaja i rukavaca radilice	Određuje se mjerenjem dijelova nakon rastavljanja pumpe za ulje (u servisu)	Zamijenite istrošene obloge. Ako je potrebno, zamijenite ili popravite radilicu
Nedovoljan senzor pritiska ulja je neispravan	Senzor niskog pritiska ulja odvrnemo iz otvora na glavi motora i na njegovo mjesto ugradimo poznato ispravan senzor. Ako se lampica upozorenja ugasi dok motor radi, inverzni senzor je neispravan	Zamijenite neispravan senzor niskog pritiska ulja

MOTOR SE PREGRIJAVA (UKLJUČEN ALARM PREGRIJANJA MOTORA)

Spisak mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Termostat je neispravan	Provjerite radi li termostat ispravno	Zamijenite neispravan termostat
Nedovoljno rashladne tečnosti	Nivo tečnosti je ispod oznake "MIN" na ekspanzionoj posudi	Popravite curenje. Dodajte rashladnu tečnost
Mnogo kamenca u sistemu hlađenja	-	Očistite sistem za hlađenje sredstvom za uklanjanje kamenca. Nemojte koristiti tvrdu vodu u sistemu za hlađenje. Koncentrovani antifriz razblažiti samo destilovanom vodom.
Ćelije radijatora su prljave	Inspekcija	Isperite radijator vodom pod pritiskom
Pumpa rashladne tečnosti je neispravna	Skinite pumpu i pregledajte sklop	Zamijenite sklop pumpe
Ventilator za hlađenje se ne uključuje	Provjerite krugove ventilatora	Vratite kontakt u električnim krugovima. Neispravan osigurač, relej, ventilator hlađenja, senzor temperature, ECU - zamijeniti
Neprihvatljivo nizak oktanski broj benzina	-	Napunite automobil gorivom koje preporučuje proizvođač
Mnogo naslaga ugljika u komorama za sagorijevanje, na glavama klipova, pločama ventila	Pregled nakon skidanja glave cilindra motora	Uklonite uzrok stvaranja ugljika (vidi. "Povećana potrošnja goriva" ,"Povećana potrošnja ulja"). Koristite ulje preporučene viskoznosti i, ako je moguće, niskog sadržaja pepela.
Probijanje izduvnih gasova u sistem hlađenja kroz oštećenu zaptivku glave cilindra	U ekspanzionoj posudi osjeća se miris izduvnih plinova i mjehurići isplivaju na površinu	Zamijenite brtvu glave cilindra. Provjerite ravnost glave cilindra

VENTILATOR HLAĐENJA MOTORA KONSTANTNO RADI (ČAK I NA HLADNOM MOTORU)

Spisak mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Prekinuti krug u senzoru temperature rashladne tekućine ili njegovom krugu	Senzor i strujni krugovi se provjeravaju ommetrom	Vratite kontakt u električnim krugovima. Zamijenite neispravan senzor
Kontakti releja ventilatora se ne otvaraju	Provjera sa testerom	Zamijenite neispravan relej
ECU ili njegovi krugovi su neispravni	Provjerite ECU ili ga zamijenite poznatom dobrom	Zamijenite neispravan ECU

Automobil koristi distribuirani sistem ubrizgavanja goriva sa povratnom spregom. Zove se distribuirano ubrizgavanje jer se gorivo ubrizgava u svaki cilindar sa posebnom mlaznicom. Sistem ubrizgavanja goriva vam omogućava da smanjite toksičnost izduvnih gasova uz poboljšanje performansi vožnje automobila.
Ovaj odjeljak samo ukratko opisuje kvarove u sistemu ubrizgavanja uzrokovane kvarom određenih senzora. Postupak demontaže i ugradnje komponenti sistema napajanja i upravljanja motorom dat je u pododjeljcima „Energetski sistem“ i „Sistem upravljanja motorom“.
U sustavu ubrizgavanja s povratnom spregom ugrađeni su katalizator i senzor koncentracije kisika u izduvnom plinu koji daje povratnu informaciju. Senzor prati koncentraciju kiseonika u izduvnim gasovima, a elektronska kontrolna jedinica na osnovu svojih signala održava odnos vazduh-gorivo pri kojem pretvarač radi najefikasnije.

Prije uklanjanja bilo koje komponente sistema za ubrizgavanje goriva, odspojite kabel s negativnog terminala akumulatora.
Odspojite akumulator samo kada je kontakt isključen.
Nemojte pokretati motor ako terminali kabla akumulatora nisu dobro zategnuti.
Nikada nemojte odspajati akumulator iz napajanja vozila dok motor radi.
Prilikom punjenja, isključite bateriju iz napajanja vozila, jer povećana struja tokom punjenja može oštetiti elektronske komponente.
Ne dozvolite da se elektronska upravljačka jedinica (ECU) zagrije iznad 65 °C u radnom stanju i iznad 80 °C u neradnom stanju (na primjer, u komori za sušenje). Potrebno je ukloniti ECU iz automobila ako je ova temperatura prekoračena.
Nemojte odspajati niti spajati konektore kabelskog svežnja s ECU-a dok je paljenje uključeno.
Prije izvođenja elektrolučnog zavarivanja na vozilu, odspojite žice s akumulatora i konektore žice iz ECU-a.
Izvršite sva mjerenja napona digitalnim voltmetrom s unutrašnjim otporom od najmanje 10 MOhm. Elektronske komponente koje se koriste u sistemu za ubrizgavanje dizajnirane su za vrlo nizak napon, tako da se lako mogu oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem. Kako biste spriječili oštećenje ECU-a zbog elektrostatičkog pražnjenja:
- ne dirajte rukama ECU utikače ili elektronske komponente na njegovim pločama;
- kada radite sa programabilnom memorijom samo za čitanje (PROM) kontrolne jedinice, ne dirajte pinove mikrokola.
Nije dopušteno raditi motor s neutralizatorom na olovnom benzinu - to će dovesti do brzog kvara neutralizatora i senzora koncentracije kisika.
Kada radite po kišnom vremenu, ne dozvolite da voda dođe u kontakt sa elektronskim komponentama sistema za ubrizgavanje goriva.

Velika većina kvarova sistema za ubrizgavanje goriva uzrokovana je kvarom sljedećih senzora:

Potpuni kvar sistema za ubrizgavanje, motor se ne pokreće;


- - smanjenje snage, povećanje potrošnje goriva;


- - povećana potrošnja goriva, značajno pogoršanje dinamike, problemi sa pokretanjem motora;


- - gubitak snage, trzaji i padovi tokom ubrzanja, nestabilan rad u stanju mirovanja;


- (instaliran na stražnjem kraju glave cilindra ispod držača elektronske upravljačke jedinice motora, uklonjen radi preglednosti) - poteškoće s pokretanjem po hladnom vremenu: morate zagrijati motor, održavajući brzinu pomoću papučice gasa pri pregrijavanju; , snaga je značajno smanjena, pojavljuje se detonacija;


- - povećanje potrošnje goriva i nivoa toksičnosti izduvnih gasova;


- - ako ventil pokvari, dolazi do značajnog pogoršanja dinamike i "plutanja" brzine rotacije radilice u praznom hodu, sve do potpunog zaustavljanja motora;


- - povećana potrošnja goriva, smanjena snaga motora, nestabilan rad u praznom hodu. Katalizator izduvnih gasova može biti oštećen;


- (instaliran na desnoj strani bloka cilindara u području 2. i 3. cilindra) - motor je vrlo osjetljiv na kvalitetu benzina, povećana sklonost detonaciji;


- (instaliran na kućištu mjenjača) - može doći do pogoršanja dinamičkih kvaliteta vozila i povećanja potrošnje goriva.

06.01.2019

Povoljni subkompakt limuzina koju je razvio FIAT za tržišta Turske i istočne Evrope. Kao što je tipično za državne službenike, ovaj model ima prilično jednostavan dizajn, minimalnu količinu elektronike, skromnu opremu i prihvatljivu cijenu. Uprkos niskoj ceni, Albea nikada nije postala pravi automobil za ljude iz nekoliko razloga. Prvo, ovaj model je direktan konkurent jednom od najprodavanijih automobila u ZND - Renault Logan. Drugo, mnogi od nas su skeptični prema Fiat automobilima, vjerujući da su nepouzdani i skupi za održavanje. Ali da li je to sada zaista tako, pokušajmo to shvatiti na primjeru rabljenog Fiat Albee?

malo istorije:

Ideja za stvaranje jeftinog automobila za zemlje u razvoju došla je u menadžment Fiata sredinom 90-ih, a za njegovu realizaciju nastao je projekat br. 178 “Palio”. Za eksperiment je odabrano tržište Latinske Amerike, za koje je i stvoren novi automobil. Gotovo od samog početka prodaje novi proizvod je postao prilično popularan, a obim prodaje premašio je sva očekivanja, pa je kompanija počela razmišljati o pokretanju proizvodnje ovog modela u istočnoj Europi. Međutim, automobil namijenjen Latinskoj Americi kvalitetom i sigurnošću nije odgovarao novom tržištu, zbog čega su Italijani morali krenuti u razvoj novog automobila. Kreiranje novog proizvoda izvršili su stručnjaci iz studija Italdesign pod vodstvom poznatog dizajnera Giorgetta Giugiara. Izbor ovog stručnjaka nije bio slučajan, budući da je Giugiaro već postao poznat po razvoju dizajna za niz jeftinih Fiat modela.

Prototip Fiat Albea predstavljen je javnosti 2001. godine, a već 2002. godine na sajmu automobila održanom u Varšavi (Poljska) debitovala je serijska verzija modela. Ovaj automobil je analog južnoameričkog modela Fiat Sienna sa nešto povećanim međuosovinskim rastojanjem. Montaža novog proizvoda obavljena je u fabrikama u Poljskoj i Turskoj. Četiri godine kasnije odlučeno je da se model malo osvježi. Tokom restylinga, promijenjena je rešetka hladnjaka, optika i branici i poboljšan je kvalitet materijala za završnu obradu unutrašnjosti. 2006. godine, u fabrici Sollers u Naberežnim Čelni, pokrenuta je montaža velikih jedinica automobila Fiat Albea na osnovu kompleta isporučenih iz Turske. 2007. godine proizvodnja je prebačena u “pun ciklus” sa zavarivanjem i farbanjem karoserija. Proizvodnja modela u Rusiji prekinuta je u jesen 2011. u Turskoj, limuzina je ostala na proizvodnoj traci do 2012. godine.

Slabosti i mane Fiat Albee sa kilometražom

Lak karoserije nije kvalitetan i otporan na mehanička opterećenja. Pored brzo obrasle farbe sa strugotinama i ogrebotinama, karoserija može predstavljati neugodna iznenađenja u vidu boje koja se žulja. Obično će se boja pojaviti na krovu, lukovima kotača i oštećenim područjima. Ali karoserija je ovdje dobrog kvaliteta, zahvaljujući kojoj se automobil čvrsto odupire naletu crvene bolesti. Jedna od glavnih nevolja Albee su vrata, jer su s njima povezane mnoge manje nevolje. Vlasnici Fiat Albee najčešće se žale da se kvake na vratima drže u otvorenom položaju (ne vraćaju se u prvobitni položaj), zbog čega se vrata ne zatvaraju. Zbog činjenice da se ručka prodaje sastavljena sa automatskom bravom, zamjena je skupa (100-200 USD). Često postoje pritužbe na opuštene šarke. S vremenom šarke mnogih ljudi počnu škripati. Postoje i pritužbe na kvalitet brtvi - propuštaju vlagu, spojevi gumenih traka na prozorima su loše napravljeni (ima praznina). Električno se može primijetiti kratak vijek trajanja sijalica za duga svjetla.

Pogonske jedinice

Fiat Albea je bio opremljen sa tri benzinska agregata - 1,2 l (60 i 80 KS), 1,4 l (77 KS), 1,6 (103 KS) i turbodizel - 1,3 l (70 KS). Na domaćem tržištu automobili su predstavljeni samo sa motorom od 77 konjskih snaga (1,4 litara). Ova jedinica je pouzdana, ali zahtjevna u pogledu kvaliteta i intervala održavanja. Također je vrijedno napomenuti osjetljivost ovog motora na kvalitet goriva. Činjenica je da automobil nema ugrađen filter goriva, zbog čega se injektor brzo zaprlja. Pogon razvoda se pokreće remenom, koji se mora mijenjati svakih 60.000 km. Budući da motor nema hidraulične kompenzatore, bliže 150.000 km postaje potrebno podesiti toplinske zazore ventila. Prednosti ovog motora uključuju nisku potrošnju goriva, u prosjeku 6-7 litara na stotinu prijeđenih kilometara i lakoću održavanja.

Među nedostacima, vlasnici Fiat Albea najčešće primjećuju nestabilan rad u praznom hodu u hladnoj sezoni (senzor se smrzava). Zadnji nosač motora se ovdje također smatra slabom tačkom, do 100.000 km treba ga zamijeniti. Pri istoj kilometraži postoji velika vjerovatnoća kvara na releju bendixa i retraktora startera. Sistem hlađenja takođe nije poznat po svojoj pouzdanosti. Ovdje ekspanzijska posuda, radijator, termostat i pumpa (curenje) zahtijevaju posebnu pažnju. Bliže 150.000 km, izduvni sistem popušta - trune i izgara.

Nakon 200.000 km pojavljuju se opekotine od ulja koje će napredovati sa povećanjem kilometraže. Da biste otklonili problem, potrebno je zamijeniti brtve ventila, u nekim slučajevima problem se rješava tek nakon zamjene prstenova za struganje ulja. Takođe, potrošnja ulja se može povećati pri dugotrajnoj vožnji pri velikim brzinama. Na kilometraži od 150-200 hiljada km, ležaj generatora ispada, a na njegovom kućištu mogu se pojaviti pukotine. “Nepouzdane” komponente također uključuju izduvnu cijev za gas iz kartera (prijavljeni su slučajevi pucanja) i skupe zavojnice za paljenje, koje mogu otkazati bez razloga. Vijek trajanja motora je 350-400 hiljada km.

Prijenos

Fiat Albea je bio opremljen samo sa petostepenim manuelnim menjačem. Ova jedinica se smatra prilično pouzdanom, iako nije bez slabosti. Jedan od njih je ležaj za otpuštanje, čiji radni vijek u rijetkim slučajevima prelazi 70.000 km. Prilikom zamjene ležaja, preporučuje se i zamjena kompleta kvačila. Život kvačila je 100-150 hiljada km. Takođe, sinhronizator treće brzine može zahtevati pažnju prilično rano. Bliže 250.000 km potrebno je zamijeniti vanjski CV zglob i mehanizam za odabir brzina. Pogonske čizme se također mogu smatrati problematičnim - ne podnose jaku hladnoću i izbirljive su u zatezanju stezaljki. Neki vlasnici automobila iz prvih godina proizvodnje naišli su na brzo trošenje ležajeva diferencijala (pojavljuje se zujanje). Nedostaci u radu uključuju bučan rad mjenjača i nedovoljno jasno mijenjanje brzina.

Pouzdanost ovjesa, upravljanja i kočnica Fiat Albee

Uprkos činjenici da automobil koristi polu-nezavisno ogibljenje (MacPherson sprijeda, torziona greda pozadi), šasija ima prihvatljiv nivo udobnosti i upravljanja za ovu klasu automobila. Što se tiče pouzdanosti elemenata ovjesa Fiat Albea, općenito se može nazvati izdržljivim, s izuzetkom nekoliko elemenata. Osim stabilizatora, koji nisu pouzdani ni u skupljim automobilima, tihi blokovi poluga, kuglični zglobovi i ležajevi kotača se prilično brzo troše (na kilometraži od 50-80 hiljada km). Prednji amortizeri nisu poznati po svojoj pouzdanosti - za mnoge ne izdržavaju ni 100.000 km. Preostali dijelovi, uz pažljiv rad, traju u prosjeku 120-150 hiljada km. Uz redovno opterećenje zadnje osovine, do 200.000 km opruge stražnjih amortizera morat će se mijenjati - progibaju se i lome. Najpouzdaniji su tihi blokovi greda u pravilu, njihov vijek trajanja prelazi 250.000 km.

Upravljački sistem koristi mehanizam zupčanika i zupčanika sa servo upravljačem. U pravilu, problemi s ovom jedinicom počinju bliže 150.000 km (plastične čahure se lome, curi). Bliže 200.000 km, servo upravljač (servo upravljač) zahtijeva pažnju - uljna brtva curi. Što se tiče pouzdanosti potrošnog materijala, vrijedi napomenuti kratak vijek trajanja upravljačkih šipki (traju 60-80 hiljada km). Simptomi - veliki slobodni hod volana, prisustvo stranih zvukova (kucanja) kada se volan okreće u stranu. Kočioni sistem je pouzdan.

Salon

Kao i većina jeftinih automobila, unutrašnjost Fiat Albee je napravljena od jeftinih materijala i nedostaje joj bilo kakva profinjenost u dizajnu. Glavni problem ovdje je pretjerana buka. Pored plastičnih elemenata unutrašnje obloge, s vremenom se mogu proizvesti strani zvukovi od strane prednjih sjedišta i police prtljažnika. Situaciju sa akustičnim komforom pogoršava loša zvučna izolacija. S vremenom, cijevi radijatora grijača počinju curiti na spojevima. Do 100.000 km, prekidač za paljenje počinje da se zaglavi - mehanizam se istroši. Pri istoj kilometraži postoji velika vjerojatnost kvara toplinskog osigurača otpornika ventilatora grijača. Do 150.000 km možda će biti potrebno zamijeniti motor ventilatora, za čiju zamjenu ćete morati platiti uredan iznos (da biste ga zamijenili, morate rastaviti prednju ploču). Ima i pritužbi na pouzdanost prekidača na stupu upravljača (brisači i perač vjetrobrana, nisko/dugo svjetla se ne uključuju kako treba). Još jedan nedostatak je nedostatak ruskog jezika u meniju na računaru.

rezultat:

Fiat Albea je prilično pouzdan automobil, koji vas, uz pravilno održavanje, neće dugo mučiti s kvarovima. Naravno, ovaj model nije savršen i određene nevolje se događaju s vremenom, ali, pošteno rečeno, vrijedi reći da njihovo otklanjanje ne zahtijeva značajne troškove. Još jedna prednost ovog modela je što su ovi automobili, za razliku od istih, vrlo rijetko uzimani na servis u korporativnim voznim parkovima i taksijima, što znači da će biti mnogo lakše pronaći živu kopiju. Najboljom opcijom za kupovinu Fiat Albee na sekundarnom tržištu smatraju se kopije najnovijih godina modela (2010-2012).

Prednosti:

• Visok razmak od tla
• Ekonomičan
• Prostrana unutrašnjost i veliki prtljažnik

Nedostaci:

• Visoka cijena originalnih dijelova
• Loša zvučna izolacija
• Vibracije volana

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tokom korištenja automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Srdačan pozdrav, urednice AutoAvenue