Neki vozači nervozno zadrhte kada se upali lampica ABS-a. Smatraju da se u ovom slučaju nešto loše dogodilo kočionom sistemu u cjelini. Čitav internet počinje da se pretražuje u potrazi za objašnjenjima za trenutnu neugodnu situaciju. Zašto se upalila lampica ABS-a i šta treba učiniti u tom slučaju? Ali panika je u ovom slučaju neprikladna i teško opravdana. Kočioni sistem automobila mora biti u dobrom stanju, samo će antiblokirajući sistem biti neispravan, što uopće nije toliko kritično. Naravno, pomaže u nekim kritičnim situacijama, ali sve je to popravljivo i o tome ćemo detaljnije govoriti u našem članku.
Razlozi za paljenje lampice ABS-a
Navodimo glavne razloge zbog kojih konstantno gori ABS lampica na instrument tabli:
- kontakt u konektoru je nestao;
Izgubljena veza sa jednim od senzora, moguće zbog puknuća žice;
Senzor sistema protiv blokiranja točkova je pokvaren;
Kruna na glavčini je postala neupotrebljiva;
Neispravna ABS upravljačka jedinica.
Nakon što ste obavili pregled i uzrok je na prvi pogled otklonjen, provjerite rad antiblokiranja kočnice. Ovo je vrlo lako učiniti, samo ubrzajte auto do 40 km/h i naglo zakočite. će vibrirati i trepćuće svjetlo će se ugasiti.
Ako vizualni pregled oštećenja u krugu senzora na bloku ne daje nikakve rezultate, tada će biti potrebna kompjuterska dijagnostika kako bi se odredio specifični kod greške za antiblokirajući sistem kočnica. Na automobilima s ugrađenim kompjuterom, ovaj zadatak je uvelike pojednostavljen. Trebat ćete samo ispravno dešifrirati prikazani kod i odrediti lokaciju problema.
Kako samostalno provjeriti ima li kvarova na ABS lampici koja se pali?
Primjećujemo činjenicu da sistem protiv blokiranja kočnica normalno funkcionira samo ako se lampica ABS-a upali kada se uključi kontakt i ugasi se nakon nekoliko sekundi. Prije svega, ako lampica ABS-a ostane upaljena, provjerite osigurač protiv blokiranja kočnica i pregledajte senzore kotača. Često se dešava da je konektor senzora na čvorištu oksidiran ili su žice izlizane, a ako ikona ostane upaljena nakon zamjene čvorišta ili jastučića, onda je prva logična pomisao koja vam pada na pamet da konektor senzora nije spojen. Ako je senzor prekriven prljavštinom, to takođe može uzrokovati da sijalica upali.
Vrlo često, pojava narandžastog ABS indikatora nakon dobrog proklizavanja može izazvati paniku među vozačima. Ali u ovom slučaju nema potrebe za brigom. Nekoliko puta naglo kočite i sve će se vratiti u normalu. Ovo je sasvim normalna reakcija kontrolne jedinice na ovakvo stanje stvari. Ako lampica ABS-a povremeno treperi, trebali biste pažljivo ispitati sve kontakte i, najvjerovatnije, pronaći ćete razlog za ovakvo ponašanje indikatora i lako ga ukloniti.
Popravljanje lampice ABS-a koja se pali
Kao što je ranije pomenuto, nema potrebe za panikom. Hajde da shvatimo šta se može učiniti da se problem reši bez odlaska u autoservis.
1. Otvorite haubu i odvojite bateriju.
2. ABS elektroničku upravljačku jedinicu nije teško pronaći, nalazi se ispod haube, često u istom kućištu sa hidrauličnim modulatorom - elementom koji raspoređuje sile kočenja. Prepoznat ćete ga po više kočionih cijevi koje su spojene na blok, kao i po snopu žica sa konektorom.
3. Odspojite ovaj konektor i pažljivo ga pregledajte da li ima oštećenja ili vlage. Ako je potrebno, izduvajte konektor i osušite ga.
4. Provjerite osigurače, što je najvjerovatnije trebalo prvo uraditi. Ali nije strašno.
5. Ako imate auto lift na raspolaganju, pogledajte ga. Ako ne, onda upotrijebite dizalicu i podignite auto. Vaš zadatak je pregledati žice koje vode do senzora kotača na oštećenje. Ove žice često lete sa nosača i trljaju se o volan.
6.
Senzori kotača su napravljeni tako da iz njih izlazi žica sa konektorom na kraju. Može doseći jedan metar. Vaš zadatak je pronaći ove konektore i provjeriti prisutnost kontakta i njegovu kvalitetu. Uvjerite se da nema vlage ili hrđe.
7. Ako je sve normalno, ali lampica ABS-a i dalje svijetli, onda svakako idite u autoservis. Greška u sistemu protiv blokiranja kočnica nije uvijek riješena "ponovnim pokretanjem" uklanjanjem terminala akumulatora.
Sve što je ovdje opisano odnosi se na rješavanje problema i samostalno rješavanje problema. Specijalizirani autoservis će na vaš automobil povezati skener koji će utvrditi kvar.
Neki entuzijasti automobila se boje da kada se upali lampica ABS-a, to nekako utiče na rad kočionog sistema u cjelini. Hitno počinju da pretražuju čitav internet u potrazi za odgovorom zašto se upali lampica ABS-a i šta da rade. Ali nemojte paničariti toliko, kočnice na vašem autu bi trebale biti u savršenom redu, Samo sistem protiv blokiranja neće raditi, što u principu nije kritično, iako u nekim hitnim situacijama jako pomaže. Da biste razumjeli sistem, preporučujem čitanje o .
Šta učiniti ako se upali ABS lampica?
Vrijedi napomenuti da sistem radi normalno ako se ikona ABS-a upali kada se uključi kontakt i ugasi se nakon nekoliko sekundi. prvo, Šta učiniti ako lampica ABS-a stalno svijetli- ovo je za provjeru osigurača za ovaj sistem, kao i za pregled senzora kotača.
Često se konektor senzora na čvorištu ili oksidira ili se žice pokvare. A ako je ikona ABS uključena nakon zamjene pločica ili glavčine, onda je prva logična pomisao - zaboravio spojiti konektor senzora. Prisustvo prljavštine na senzoru također uzrokuje da indikator svijetli.
Često se vlasnici automobila mogu uplašiti pojavom narandžaste ikone ABS-a nakon dobrog klizanja. U ovom slučaju se uopće ne biste trebali mučiti: naglo kočite nekoliko puta i sve će nestati samo od sebe - normalna reakcija kontrolne jedinice na takvu situaciju. Kada ABS lampica ne svetli stalno, ali povremeno, tada morate pregledati sve kontakte, a najvjerovatnije se može brzo pronaći i eliminirati razlog da se indikator upozorenja upali.
Uzroci greške ABS-a
Glavni mogući razlozi za stalni prikaz na instrument tabli:
- kontakt u konektoru za povezivanje je nestao;
- gubitak komunikacije s jednim od senzora (mogući prekid žice);
- ABS senzor je pokvario (senzor treba provjeriti i zatim zamijeniti);
- krunica na glavčini je oštećena;
- ABS kontrolne jedinice su otkazale.
Nakon pregleda i, čini se, otklanjanja uzroka, vrlo je lako, samo trebate ubrzati do 40 km i naglo zakočiti - osjetit će se vibracija pedale i ikona će se ugasiti.
Ako jednostavna provjera oštećenja u krugu senzora na jedinici ne otkrije ništa, tada će biti potrebna dijagnostika identificirati specifičnu šifru greške sistemi protiv blokiranja kočnica. Na automobilima u kojima je ugrađen kompjuter, ovaj zadatak je pojednostavljen, samo morate jasno razumjeti dekodiranje koda i gdje bi se problem mogao pojaviti.
Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) bez izuzetka su opremljeni ABS-om (antiblok sistem).
Tokom rada automobila, mnogi vlasnici primjećuju da lampice ABS i ESC (ako je ovaj sistem dostupan) svijetle na instrument tabli. Hajde da shvatimo kako riješiti ovaj problem i poboljšati dizajn.
ZAŠTO ABS I ESC SVETLE NA LADI?
Kvar ABS-a može biti uzrokovan:
- kvar senzora rotacije kotača;
- kvar hidrauličkog bloka ventila;
- oštećenje ožičenja.
Ako se upali indikatorska lampica kvara ABS-a, morate kontaktirati servisnu stanicu što je prije moguće radi dijagnostike (pročitati kodove grešaka) i popravke.
Najčešći uzrok kvara ABS-a je oštećenje ožičenja u blizini konektora ABS senzora. Nalazi se ispod obloge blatobrana, ali još uvijek nije dobro zaštićen od vlage i prljavštine.
Kao rezultat toga, žice oksidiraju i pucaju, a ABS lampica svijetli.
KAKO POPRAVITI OŽIČENJE LADE
Uklonimo točak, a zatim i držač (za prednji točak, odvrćući zavrtnje za pričvršćivanje) ili zaštitni štit (za zadnji točak, okrećući dvije pričvrsne matice "10"). Pritisnite zasun i odvojite blok sa žicama od ABS senzora. Pregledamo konektor i uvjerimo se da nema korozije ili oštećenja. U slučaju oštećenja, vraćamo integritet žica:
Obrađujemo ga posebnim sredstvom za čišćenje električnih kontakata (na primjer, grafitnom mašću) i čistimo kontakte od oksida. Očistimo senzor brzine kotača i površinu oko senzora od prljavštine.
Pažnja! Držite ABS senzore dalje od magneta jer to može uzrokovati oštećenje.
Članci o Ladi X Ray Cross
ZAMJENA LADA ABS SENZORA
Ako uzrok kvara nije u ožičenju, već u samom ABS senzoru, zamjenjujemo ga. Da biste to učinili, prvo odvrnite pričvrsni vijak ključem Torx T30, a zatim uklonite kabelski svežanj senzora iz nosača. Na fotografiji se vidi automobil Lada Vesta na drugim modelima Lada rad se obavlja na sličan način.
Upute za zamjenu ABS senzora prednjeg točka: 
Upute za zamjenu ABS senzora stražnjeg kotača: 
KAKO POBOLJŠATI DIZAJN LADE
Da biste zaštitili kabelski svežanj od okoline, možete koristiti brtvu u obliku slova D. U njega položimo žice i omotamo ga električnom trakom. Sve smo stavili u valovitost. Poklopac koji pokriva konektor ABS senzora zalijepimo po obodu istim zaptivačem. Ovo će spriječiti da vlaga i prljavština uđu u područje gdje se nalaze senzor i konektor. 
Pažnja! Ako ABS pokvari, kočnice ostaju u funkciji, ali se smanjuje efikasnost kočenja, što je posebno opasno na nekim površinama.
Vozače početnike često uplaše različita svjetla koja se iznenada pale na instrument tabli modernih automobila. Ako je ABS, onda nema potrebe za panikom. Problem nije najozbiljniji; njegovo otklanjanje neće zahtijevati velika finansijska ulaganja.
Kako treba da radi ABS lampa?
Sastoji se od nekoliko funkcionalnih blokova. To će vam pomoći da lakše i brže shvatite problem zbog kojeg indikator svijetli.
Sistem se sastoji od senzora rotacije - mogu biti dva, tri ili četiri. Sistem takođe uključuje elektronski modul ili upravljačku jedinicu. Osim toga, uređaj ima modul za samodijagnostiku i svjetlosni indikator na instrument tabli.
Ako odmah nakon starta ili tokom vožnje, to znači da je sistem protiv blokiranja kočnica onemogućen. Mnogi vozači pogrešno misle da kada je upaljeno svjetlo postoje problemi s radom kočionog sistema. Ovo je pogrešno. Kočioni sistem ima poseban dijagnostički modul i indikator. Ali to se odnosi samo na moderne automobile sa dobrom opremom.
U prvih nekoliko sekundi nakon pokretanja motora svijetle sve lampice i indikatori na instrument tabli. Ako indikator ABS-a ne svijetli prilikom pokretanja, to znači da postoji neka vrsta kvara u sistemu.
ABS?
Na osnovu načina na koji je dizajniran sistem protiv blokiranja točkova, lako možemo zaključiti da lampica može da se upali iz sledećih razloga:
- To može biti kvar ABS senzora postavljenih u blizini kotača, oštećenje elektroničke jedinice ili ožičenja. Ne mogu se isključiti problemi sa krunama na glavčinama točkova. Često se dijelovi šasije mogu pomaknuti ili promijeniti svoj položaj, zbog čega je položaj senzora poremećen. Neispravnost može biti uzrokovana i pregorelim osiguračem.
- Na nekim modelima iz VAG-a, koji su proizvedeni krajem devedesetih, postoji jedna karakteristika koja je povezana sa uključivanjem ABS signala greške, a sam kvar se nalazi u drugoj jedinici.
Sve navedeno može dovesti do paljenja lampice ABS-a kada se automobil kreće. Na primjer, vibracije uzrokovane neravnim putem vrlo često dovode do prekida ožičenja. Kada vozite po lošim cestama ili tamo gdje uopće nema cesta, senzori mogu biti prekriveni prljavštinom i pijeskom.
To im neće dozvoliti da prenesu ispravne informacije na elektroničku jedinicu i uzrokovat će da svjetlo ostane upaljeno.
Samodijagnoza
Stručnjaci za auto dijagnostiku preporučuju da u početku sami potražite kvar. Prvo što treba da uradite je da posetite autopraonicu i temeljno očistite felge i glavčine, kao i mesta gde su ugrađeni ABS senzori. Vrlo često nakon pranja sistem počinje ispravno raditi. Ako se nakon ovoga ništa ne dogodi, prijeđite na detaljnu dijagnostiku.
Da biste saznali zašto se javlja signal neispravnosti sistema protiv blokiranja točkova, možete koristiti vrlo jednostavan test. Vozilo se ubrzava do brzine od približno 100 kilometara na sat, zatim se gasi radio i zatvaraju prozori. Ako čujete karakterističnu buku koja dolazi iz područja prednjih ili stražnjih kotača, potrebno je zamijeniti glavčine ili ležajeve.
Osim toga, možete provjeriti i druge čvorove. Provjerite kutiju s osiguračima i, ako postoje neispravni osigurači povezani sa antiblokirajućim sistemom, zamijenite ih. Ako je moguće, ako je lampica ABS-a upaljena, pokušajte odrediti kod greške - pomoću njega možete brzo identificirati element koji uzrokuje problem.
Također je vrijedno konzultirati se s iskusnim mehaničarom, opisati mu situaciju i suštinu problema. Tada možete pokušati vlastitim rukama vratiti ispravan rad sistema protiv blokiranja kočnica.
Zatim se provjeravaju senzori. Možda ćete morati da podignete automobil i uklonite točkove da biste im pristupili. Bilo bi dobro izvršiti potpunu inspekciju i testove elektronskog upravljačkog sistema komponenti u automobilu.
Usluge servisa
Ako ništa ne pomaže, a lampica ABS-a još uvijek svijetli na ploči, trebate koristiti usluge stručnjaka iz specijaliziranih servisnih centara.
To će vas koštati mnogo više nego u slučaju samodijagnoze i popravka. Međutim, ponekad je to jedini pravi put. Iskusni majstori pomoći će vam da pronađete izvor problema, odredite daljnju taktiku i budžet za buduće popravke. Nadležni dijagnostičari će izvršiti testove i otkriti greške u radu antiblokiranja, ako ih ima.
Tako u kratkom vremenskom periodu, uz pomoć skenera i specijalizovanih uređaja, možete prikupiti sve važne informacije o stanju glavnih komponenti vozila, pronaći greške koje će pomoći da se što preciznije utvrdi kvar.
ABS indikator treperi
Kada se upali lampica ABS-a, to može ukazivati na kvar, i to je razumljivo, ali ako indikator treperi, onda je situacija mnogo složenija. Cijeli problem je u tome što senzori neispravno reagiraju na situaciju - pogrešno čitaju i prenose pogrešne informacije glavnoj jedinici. Nakon ovog kvara, većina vozača odlučuje se na potpuno deaktiviranje ABS-a, jer je to efikasna mjera za sprječavanje ozbiljnih posljedica u vožnji. Dakle, ako se lampica ABS-a upali nakon ubrzavanja i sistem se aktivira tokom vožnje, to može dovesti do veoma ozbiljne štete.
Šta učiniti ako indikator treperi?
U tom slučaju možemo preporučiti samo dijagnostiku u autoservisu. Ako je sistem protiv blokiranja kočnica ugrađen na domaći automobil, onda ga je mnogo lakše i jeftinije isključiti nego da se bavite skupim popravcima ABS-a. Moguće je da ćete nakon toga morati ponovo promijeniti ECU, ali to je relevantno samo za strane automobile.
Zaključak
Dakle, pogledali smo zašto se lampica protiv blokiranja kočnica pali na automobilu. Mora se imati na umu da onemogućavanje sistema nije najbolje rješenje problema, jer je na većini modela automobila ABS jednostavno neophodan, njegovo prisustvo je zbog dizajnerskih karakteristika karoserije i šasije.
Ako se upali lampica ABS-a na instrument tabli, to ukazuje na kvar u sistemu protiv blokiranja kočnica vozila. U većini slučajeva ova ikona svetli istovremeno sa ikonama drugih povezanih sistema: ESP, ASR (stabilnost menjanja, kontrola proklizavanja, itd.)
Indikacija greške ABS-a pokazuje potpunu neoperabilnost sistema, a ne grešku pojedinih njegovih elemenata, kao u slučaju greške u sistemu upravljanja motorom. ABS sistem, po pravilu, nema hitne režime rada. Neispravnost jednog od uređaja dovodi do potpunog kvara cijelog sistema.
Ovo je posebno opasno kada vozite vozilom na lošim površinama puta. Potrebno je izvršiti kompjutersku dijagnostiku kako bi se otkrilo zašto se pali ABS lampica - identificirati sve moguće uzroke kvara i poduzeti mjere za njihovo otklanjanje.
Glavni uzroci kvara ABS sistema
Generalno, tipičan automobilski ABS sistem izgleda ovako:
Obično se ABS elektronička upravljačka jedinica i modulator (pumpa s promjenjivim ventilima) kombiniraju u jednu jedinicu. Princip rada sistema je da privremeno blokira dovod pritiska na kočionu cijev točka ako odgovarajući senzor pokaže da se točak ne okreće.
Iskusni vozači znaju da je na automobilima bez ABS sistema potrebno kočiti na klizavom putu kratkim pritiskom na papučicu kočnice kako bi se spriječilo blokiranje točka. Ako se točkovi blokiraju, automobil postaje nekontrolisan, što može dovesti do nesreće.
Glavni uzroci kvara ABS sistema su:
- neispravnost elektroničke upravljačke jedinice;
- kvar solenoidnih ventila u modulatoru;
- neispravnost senzora rotacije kotača;
- oštećenje električnog ožičenja do senzora rotacije kotača;
- oštećenje ili začepljenje područja senzora rotacije (na prikazanoj slici - zupčanik);
- kvar osigurača koji napajaju ABS jedinicu, posebno onih koji opslužuju pumpu u modulatoru;
- gubitak komunikacije preko CAN magistrale.
ABS jedinica može primati i prenositi informacije drugim sistemima: upravljačkoj jedinici motora, displeju, kontrolnoj jedinici karoserije. Informacije iz sistema kontrole proklizavanja i stabilnosti takođe obrađuje ABS kontrolna jedinica.
Rješavanje problema
Najpouzdaniji način za određivanje neispravnog uređaja, komponente ili senzora je kompjuterska dijagnostika.
Neki automobili proizvedeni prije 2000. godine omogućavaju dijagnosticiranje sistema pomoću blink kodova (zatvaranje određenih kontakata na dijagnostičkom konektoru, određivanje koda greške treptanjem lampice upozorenja). Kod vozila grupe Chrysler, kodovi grešaka se mogu odrediti nakon tri puta uključivanja i isključivanja kontakta. Oni će biti prikazani na digitalnom brojaču kilometara.
Video - šta učiniti ako se lampica ABS-a upali na instrument tabli Toyota Karina E:
Nakon očitavanja koda greške, potrebno ga je dešifrirati, ako to ne učini automatski softver dijagnostičkog skenera. Zatim morate započeti rješavanje problema.
Šta učiniti u različitim situacijama ako je lampica ABS-a upaljena na instrument tabli
1. Šifra greške ukazuje na kvar (otvoren krug ili kratki spoj) senzora brzine određenog točka (na primjer, stražnji desni)
Takvi kvarovi će se najvjerovatnije pojaviti u ABS sistemu. Ne biste trebali odmah kupiti novi senzor. U većini slučajeva, kvar je povezan s oštećenjem ožičenja koji povezuje senzore s ABS upravljačkom jedinicom. Najbolja opcija za određivanje lokacije prekida je "test kontinuiteta" (mjerenje otpora u krugu), počevši od konektora ABS upravljačke jedinice. Da biste to učinili, morate znati električni dijagram za određenu jedinicu.
Za Mercedes Sprinter 2005 Dijagram povezivanja ABS jedinice izgleda ovako.
Pokazuje da su senzori kotača spojeni na pinove 12-13, 16-15, 14-29 i 31-30. Da biste zazvonili senzore iz konektora, morate odspojiti konektor ABS jedinice i pronaći odgovarajuće kontakte. Pinout konektora za Mercedes Sprinter (2005 pa nadalje)
Ako nema pinout konektora, možete pronaći brojeve vanjskih kontakata na samom konektoru, obično je označen na njemu.
Smatra se da senzor i ožičenje rade ako su očitanja multimetra manja od 1000 Ohma u najmanje jednom smjeru, ali ne manje od 10 Ohma (kratki spoj ožičenja). Ako je vrijednost otpora beskonačna u oba smjera, postoji prekid u krugu ili senzoru.
Potrebno je provjeriti otpor na konektoru senzora. Nalaze se ili u blizini nosača za prednje točkove, ili u predelu zadnjeg reda sedišta za senzore rotacije zadnjih točkova. Ako senzor ne zvoni, treba ga promijeniti.
Video - zašto ABS svijetli na instrument tabli Priora, Kalina, Grant (dijagnostika kvara):
Ako senzor zvoni, ali ožičenje u cjelini nije, trebali biste potražiti prekid u ožičenju koje povezuje senzor s ABS upravljačkom jedinicom. Ponekad se dešavaju i do 3 slučaja loma, posebno ako je auto radio duže vreme sa neispravnim ABS sistemom.
2. Šifra greške ukazuje da nema signala od određenog senzora rotacije točka.
Ovjereni servisi imaju posebne uređaje koji snimaju oblik električnih signala – osciloskope. Električni signali sa senzora brzine trebali bi izgledati otprilike ovako.
Frekvencija impulsa ovisi o brzini rotacije kotača, amplituda (raspon) ovisi o osjetljivosti senzora. Ako su zupci na osovini kotača, s kojih senzor čita informacije, začepljeni, amplituda se znatno smanjuje. ABS jedinica možda neće vidjeti ove informacije.
U nekim modelima automobila, informacije o rotaciji kotača prenose se posebnim gumenim ili plastičnim prstenom s magnetnim segmentima. Vrlo često, kada popravljaju čvorište, automehaničari ni ne razmišljaju zašto je to potrebno, i jednostavno ga ne instaliraju ili namjerno uklanjaju kao dodatni element.
Ponekad kamenčić uđe u razmak između zuba i senzora, što odmiče senzor, smanjujući njegovu osjetljivost. U takvim situacijama potrebno je očistiti zazor i prilagoditi ga.
3. Kvar elektromagnetnih ventila regulatora pritiska
Kvar se smatra kritičnim i obično zahtijeva potpunu popravku (zamjena ispravnom ABS jedinicom ili novom). Popravak modulatora je izuzetno težak.
4. Kvar u strujnim krugovima
U takvoj situaciji, ABS jedinica ili pumpa se možda uopće neće dijagnosticirati. Potrebno je provjeriti sve osigurače odgovorne za servisiranje ABS sistema.
5. Nedostatak komunikacije preko CAN magistrale
Ovo je neka vrsta lokalne mreže koja povezuje sve kontrolne jedinice vozila za automatizaciju upravljanja, nadzora i prikaza. Kvar je klasifikovan kao složen i zahtijeva intervenciju stručnjaka. CAN sabirnica predstavlja uvrtanje provodnika.
Ako negdje u strujnom krugu dođe do kvara ili kratkog spoja, upravljačke jedinice, uključujući ABS, gube međusobnu komunikaciju, informacije o brzini vozila iz kontrolne jedinice motora možda se neće prenijeti na ABS i ona ulazi u hitni režim .
ABS sistem se odnosi na motorni kočioni sistem. Bezbednost saobraćaja zavisi od njegovog pravilnog rada. Ne biste trebali štedjeti na njegovom popravku i održavanju.
Kada kontaktirate servis za popravku ABS, ESP, ASR sistema, pitajte da li je radionica certificirana za ovu vrstu popravke. Renomirani servisi koji vrše popravke i održavanje kočionih sistema moraju imati štand sličan onome koji se koristi za tehnički pregled. Jednostavne usluge autoelektričara za otklanjanje grešaka možda neće biti dovoljne za ispravan rad ABS-a.
Ne plaćajte rad odmah nakon otklanjanja (posebno jednostavnog brisanja) grešaka. Obavezno zatražite proba na klupi i moru. U mnogim slučajevima, čak i nakon kvalitetnog popravka, greška se ponovo pojavljuje nakon nekoliko kočenja i skretanja.
