drumski valjci – odvojene vrste specijalna oprema koja se aktivno koristi tokom izgradnje ili popravke puteva. Dizajniran za zbijanje određenih slojeva cesta. Koriste se drumski valjci i za zbijanje baze ispod ploče za popločavanje ili betonsku košuljicu. Moderni valjci za ceste imaju najviše raznih oblika i princip rada. Svi se mogu klasifikovati prema određenim kriterijumima.
Klasifikacija prema vrsti pokreta
Prema principu kretanja, može se podijeliti u dvije vrste:
- Vučeno - pomiče se pomoću drugog samohodnog mehanizma. Najčešće vučeni valjak ima metalni okvir s jednim ili dva valjka. U većini slučajeva se kreću pomoću traktora.
- Samohodni - su punopravne mašine. Ovi valjci se kreću zbog sopstveni motor, imaju povećanu upravljivost u odnosu na vučene.
Zbog činjenice da su samohodni cestovni valjci praktičniji za korištenje, vučeni valjci se praktički više ne proizvode i mogu se vidjeti sve rjeđe.
Na osnovu veličine i težine, valjci se mogu podijeliti u sljedeće vrste:
- Lagan - čija težina ne prelazi 6 tona. Takvi valjci mogu raspodijeliti opterećenje ne veće od 40 kN/m. Opremljeni su motorima snage do 20 kW. Slični valjci se koriste za trotoare i područja koja neće biti podložna teška opterećenja. Osim toga, može se koristiti za prethodno sabijanje bilo kojih cestovnih objekata.
- Srednji - koji su opremljeni motorima snage od 20 do 30 kW. Težina se kreće od 6 do 10 tona. Raspodijeljeno opterećenje – od 40 do 60 kN/m. Koristi se za zaptivanje većine tipova puteva.
- Teški - teški, težine više od 10 tona. Opremljeni su motorima koji imaju snagu veću od 30 kW. Teški valjci mogu raspodijeliti opterećenje veće od 60 kN/m. Koriste se za sabijanje slojeva lomljenog kamena ili šljunka, a takođe zbijaju asfalt ili asfalt betonske kolovoze.
Klasifikacija prema vrsti radnog tijela
Radni dijelovi svih valjaka su valjci.
Svi ovi valjci se mogu podijeliti u sljedeće vrste:
- glatka – metalni cilindri koji imaju glatku površinu. Za zbijanje sloja asfalta i asfalt betona koriste se glatki valjci.
- Zupčasti valjci su cilindrični valjci, koji, za razliku od glatkih, imaju određene izbočine. Ove projekcije se nazivaju bregasti. Odatle potiče naziv samih valjaka. Valjci sa podstavljenim bubnjevima se često nazivaju valjcima za zemlju. Koristi se za sabijanje tla.
- Rešetkasti valjci su specifični valjci koji imaju neku vrstu metalne rešetke na vrhu glatke površine. Valjci sa takvim valjcima su takođe namenjeni za sabijanje raznih vrsta tla.
- Pneumatski – valjci koji se sastoje od nekoliko pneumatskih točkova. Ovi valjci se koriste za zbijanje asfaltnih i asfalt-betonskih putnih površina.
- Segmentirani - obični glatki valjci, koji imaju posebne segmente na obodu.
- Kompaktni valjci su valjci koji su po izgledu vrlo slični bregastim valjcima. Kompaktni valjci imaju manju širinu. Broj zupčanika na valjcima kompaktora je mnogo manji nego na bregastim valjcima.
- Specijalni - valjci koji su kombinovani pogled nekoliko valjaka. Takvi valjci se izrađuju isključivo po narudžbi za obavljanje određenih poslova primjenom nove ili eksperimentalne tehnologije.
Na osnovu broja valjaka, valjci se mogu podijeliti na:
- Jednovaljak – opremljen samo valjkom samo na jednoj strani. Druga strana valjka je oslonjena na točkove.
- Dvostruki valjak - ima dva valjka odjednom, prednji i zadnji. Oba valjka mogu biti pogonska, ili samo jedan valjak može biti pokretan.
- Tri valjka - imaju tri valjka odjednom.
Klasifikacija prema metodi zbijanja
Ovisno o vrsti pečata, može se podijeliti na dvije vrste:
- Statičko – zbijanje nastaje zbog vlastitu težinu. Što je veća težina, to bolje mogu sabiti određeni sloj površine puta.
- Vibracioni valjci su najsavremeniji valjci za ceste, koji se kompaktiraju ne samo zbog svoje težine, već i zbog malih vertikalnih vibracijskih pomaka valjaka. Oni su u stanju bolje sabiti bilo koji materijal sa manje prodora. Koristi se u izgradnji puteva visoko društvo. Vibracioni valjci se ne mogu izbjeći prilikom izgradnje aerodroma, luka i drugih objekata sa povećanim opterećenjem.
Koje klizalište odabrati?
Kao što vidite, raznolikost valjaka za ceste je toliko velika da neće svaki cestarski radnik moći odabrati pravi valjak za određene svrhe. Naša kompanija raspolaže svim glavnim tipovima valjaka za cestu na raspolaganju za iznajmljivanje. Ako ste u nedoumici oko svog izbora, pozovite nas. Naši visokokvalifikovani stručnjaci će izabrati onoga koji može da izvrši sve zadate zadatke.
Nije uvijek potrebno iznajmiti najveće i najmoćnije klizalište. U većini slučajeva, u cilju izgradnje mala cesta ili popločati lokalno područje, dovoljno je lagano ili srednje klizalište. Pozovite nas i mi ne samo da ćemo odabrati optimalni valjak za vaše potrebe, već ćemo Vam obezbediti i opremu za iznajmljivanje sa visoko kvalifikovanim operaterima. Osim toga, uvijek imamo i druge građevinske i putnu specijalnu opremu, koja je u potpunosti sposobna da u najkraćem roku završi sve zadate poslove.
Najčešći strojevi za sabijanje materijala koji se koriste u izgradnji puteva su cestovni valjci.
Nesumnjivi lider u proizvodnji opreme za sabijanje je njemačka kompanija Hamm. Hamm valjak za ceste karakterizira visoka produktivnost, snaga i lakoća održavanja.
BOMAG ne zaostaje mnogo za njima. BOMAG valjak se u zavisnosti od modela koristi za izgradnju pešačkih staza i autoputeva.
Od domaci automobili Valjak DU 85 se koristi za izgradnju aerodroma, brana, lučkih i industrijskih objekata. Ima visoke performanse.
Klasifikacija: glavni tipovi
Valjci se klasifikuju prema načinu kretanja, pritisku i dizajnu valjaka. Valjak može imati nekoliko ili jedan valjak. Obrađeni materijal se zbija sloj po sloj pod utjecajem samo težine valjka ili uz pomoć dodatnih vibracija.
Za različitih materijala primijeniti raznih oblika valjak
Vrste valjaka:
- glatka (cilindrični bubanj sa glatkom površinom).
- bregasta (cilindar na čijoj površini se nalaze izbočine - bregovi.);
- rešetka (površina valjka ima oblik rešetke od profilnih čeličnih šipki ili segmenata čeličnog lima);
- naslagani (točkovi montirani na osovinu sa pneumatskim gumama). Koristi se za zbijanje bitumenskih i asfalt betonskih mješavina;
- segmentirani (glatki bubnjevi sa segmentima na obodu);
- kompaktor (cilindar na čijoj su površini zavareni bregovi simetričnog oblika). Razlikuju se od bregastih valjaka po manjoj širini i manjem broju redova zupčanika;
- specijalni (poligonalni diskovi, kombinovani, itd.).
Prema sili udarca na materijal dijele se na:
- lagana: raspoređeno opterećenje ne više od 40 kN/m, snaga motora do 20 kW, težina 5 tona Koristi se za prethodno zbijanje premaza i podloga.
- srednja: opterećenje 40-60 kN/m, snaga motora 25-30 kW, težina 6-10 tona Koristi se za srednje i konačno zbijanje lakih premaza.
- teška: opterećenje preko 60 kN/m, snaga motora preko 30 kW, težina preko 10 tona Koristi se za završno zbijanje šljunčanih ili lomljenih podloga, kao i asfalt betonskih kolovoza.
U zavisnosti od broja valjaka postoje:
- jednovaljak s potpornim kotačima ili valjcima;
- dvostruki valjak, koji ima jedan ili dva pogonska valjka;
- trovaljci (dvoaksijalni, opremljeni ili bez dodatnog valjka malog prečnika, kao i troosni sa jednim ili tri pogonska valjka).
Prema načinu kretanja razlikuju se:
- trailed;
- samohodni
Vučeni valjak je metalni okvir na koji je pričvršćen cilindrični bubanj. Agregat se drži za traktor, koji ga vuče po zbijenoj površini.
Samohodni valjak za ceste je mašina koja ne zahtijeva dodatnu vučnu silu. Valjci ovog tipa su manevarski i imaju veću produktivnost od vučenih. Neki od njih mogu postići brzinu i do 14 km/h.
Na osnovu načina uticaja na tlo, modeli se dijele na:
- statički;
- vibracija.
Statički valjci kompaktiraju materijal koristeći gravitaciju.
Vibrirajući valjak sabija podlogu puta kada kontinuirano djelovanje vibracioni valjak. Izvodi oscilatorna kretanja, zbog čega se materijal zbija s manje prodora.
Tip vibracija uključuje domaći samohodni valjak DU 54.
Pouzdanost, izdržljivost i čvrstoća puteva uvelike zavise od kvalitetne konstrukcije kolovoza Da bi se olakšao ovaj proces, koristi se posebna oprema.
Cestovni valjak se koristi za sabijanje, izravnavanje i zbijanje tla ili šljunka, asfalta ili betona u temeljima i putnim konstrukcijama. Opseg upotrebe specijal građevinske opreme prilično opsežna - ovo uključuje industrijsku, hidrauličku, putnu, urbanu, željezničku i izgradnju aerodroma.
Roller
Princip rada i način kretanja su različiti za različite uređaje. Postoji vučena i samohodna vozila, statika i vibracije. Valjak je opremljen posebnim radnim dijelovima.
To mogu biti čelični kruti valjci ili valjci, zauzvrat, podijeljeni na glatke, rešetkaste ili s posebnim bregastima na površini.
Cestovni valjak sabija materijale za izgradnju puteva valjanjem svojih radnih dijelova. Mašina, krećući se po površini puta, vrši proces zbijanja površine puta svojom vlastitom težinom. Valjak za asfaltiranje je nezamjenjiv za građevinske radove na stadionima, za nabijanje pijeska i šljunka na putevima, za polaganje asfalta i u maloj gradnji.
Za izvođenje nekih koristi se vibrirajući valjak za ceste, koji može povremeno vibrirati radne dijelove. Ova mašina je opremljena hidrostatski prenos, hidraulika se kontroliše pomoću električnog sistema.
Za punopravan rad Funkcije vibracija uključuju mehanizam tzv.
Opremljeni su valjci odlične karakteristike, pouzdani su u radu. Treba napomenuti da vlastita težina jedinice ima određenu vrijednost kada djeluje na materijal koji se sabija. Među specijalnom građevinskom opremom su kombinovani valjci za sabijanje sa elementima za nabijanje, koji su tipični za uređaje različitih tipova.
Među valjcima za cestu, koji su šarnirne papuče na obodu bubnja, postoje pločasti, grebenasti, rebrasti i rešetkasti tipovi.
Rešetkasti valjci za ceste se odlikuju radna površina Obod valjka je u obliku rešetke, a kod bregastih valjaka je nekoliko redova bregova čvrsto pričvršćeno na rub bubnja.
Polaganje asfalta, put građevinski radovi Izvode se uglavnom na najnovijoj stranoj opremi. Ovo se objašnjava visokim tehničke karakteristike ova specijalizirana oprema za ceste, njena pogodnost i maksimalna lakoća upravljanja, ugodna izgled, odgovarajuća konfiguracija. Ova tehnologija potvrđuje visoku produktivnost i maksimalnu efikasnost pri radu na asfaltu površine puta, pri zbijanju uz zidove.
TO kategorija:
Mašine za asfaltiranje
Namjena i klasifikacija valjaka
Valjci su namenjeni za zbijanje podloga i premaza od asfalt-betonskih mešavina, kao i za poslojno zbijanje tla, šljunkovitog lomljenog kamena i stabilizovanih materijala pri izgradnji brana, nasipa, aerodroma i puteva.
Radni delovi ovih mašina su metalni valjci ili pneumatski točkovi.
Radna tijela valjaka dijele se na pogonska i pogonska. Obrtni moment od motora se prenosi na vodeća radna tijela unutrašnjim sagorevanjem. Pogonski radni dijelovi samohodnih valjaka su vodilice i služe za rotaciju mašine.
-
Valjci se klasifikuju prema principu rada, vrsti radnog tela, načinu kretanja, broju osovina i broju valjaka (GOST 21994-76).
Prema principu rada, valjci se dijele na statičke i vibrirajuće.
Na statičkim valjcima, premaz se zbija zbog sile gravitacije dok se radni element kotrlja preko materijala. Na vibracionim valjcima, osim statičkog opterećenja, na zbijeni materijal se prenosi i dinamičko opterećenje zbog oscilatornih kretanja jednog valjka. Da bi se stvorile vibracije, u jedan od valjaka ugrađen je neuravnoteženi pobuđivač vibracija koji pokreće prijenosnik valjka.
Na osnovu vrste radnog tijela razlikuju se valjci sa glatkim valjcima i pneumatski točkovi.
Prema načinu kretanja, valjci se dijele na poluprikolice i samohodne. U valjku poluprikolice dio njegove mase se preko spojnog uređaja prenosi na traktor. Pneumatski traktori na kotačima ili traktori se koriste sa poluprikoličnim valjcima.
Prema broju osovina, valjci se dijele na jednoosovinske, dvoosovinske i troosovinske.
Na osnovu broja valjaka razlikuju se jednovaljkasti, dvovaljkasti i trovaljkasti valjci.
Glavni parametar valjaka je težina. Na osnovu težine i dizajna, samohodni valjci za ceste sa glatkim valjcima se proizvode u sljedećim tipovima i izvedbama:
tip 1 - lagana vibracija težine 0,6; 1,5 i 4 t jednoosovinski jednorolni (1/1) i dvoosovinski dvovajni (2/2);
tip 2 - srednje vibracije i statičke težine 6 tona, biaksijalni dvorolni (2/2) i biaksijalni trovaljni (2/3);
tip 3 - teški statički, težine 10 i 15 tona, dvoosni dvorolni (2/2); dvoosovinska trovaljka (2/3) i troosovinska trovaljka (3/3).
Valjci pneumatskih poluprikolica dijele se na sljedeće tipove (GOST 16481-70): laki (15 tona), srednji (30 tona) i teški (45 tona).
Pneumatski samohodni valjci dijele se na srednje (16 tona) i teške (30 tona).
Izgradnja bilo koje ceste zahtijeva formiranje podloge od čvrstog materijala i ravnomjernog sloja kolovoza.
Osnovni materijal, njegov sloj tla, mora biti što je moguće više zbijen i prekriven radnim slojem čvrstog materijala finije frakcije (kolovoza od lomljenog kamena) ili betona, asfalta, asfaltno-betonske mješavine (autoput).
Radovi na niveliranju, zbijanju i zbijanju slojeva se izvode pomoću građevinska mašina, definisan kao valjak. Izvršno tijelo jedinice su pneumatski kotači ili valjci od metala.
Sila obrtnog momenta se prenosi na pogonske valjke (točkove). elektrana, koji osigurava kretanje mašine. Promjena smjera kretanja osigurava kontrolu pogonjenog valjka (točkova).
Koje vrste valjaka za ceste postoje?
Mašine dijele:
- Zasnovan na principu rada: statički i vibracijski. Statički valjci zbijaju slojeve materijala silom vlastite gravitacije kada se aktuator kreće duž radnog sloja. Vibracioni valjci dodaju dinamičko opterećenje od vibracija jednog od valjaka efektu na materijal.
- Prema primijenjenom načinu kretanja, poluprikolica i samohodna. Kod poluprikolica, dio tereta težine se raspoređuje poprijeko kuka za vuču traktor točkaš-traktor. Samohodna vozila pokreću sopstveni motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
- Na osnovu broja osovina razlikuju se jednoosovinski, dvoosovinski i troosovinski valjci.
- Broj valjaka određuje jedan, dva i tri valjkaste jedinice.
Na osnovu vlastite težine i dizajnerskih karakteristika, samohodni valjci se dijele na tipove:
- Vibrirajuće i statičke mašine:
- Tip 1 uključuje male težine od 0,6 do 4,0 tone sa jednom osovinom i jednim valjkom, sa dve osovine i dva valjka;
- Tip 2 obuhvata mašine srednje veličine teže od 6 tona, sa dve osovine i valjcima, sa dve osovine i tri valjka;
- Tip 3 obuhvata teške mašine od 10 do 15 tona na dve osovine sa dva valjka, na dve osovine sa tri valjka, na tri osovine sa tri valjka.
- Valjci poluprikolice na pneumatskim točkovima klasifikovani su prema težini:
- do 15 tona - laka vozila;
- do 30 t - srednje;
- do 45 tona - teška vozila.
- Valjci samohodni tip na pneumatskom kanalu se dijele:
- do 16 t - srednje jedinice;
- do 30 tona - teške jedinice.
Kako je izgrađeno klizalište?
Razmotrimo nekoliko opcija za uređaje s valjcima.
Statičke mašine
U cestogradnji se najviše koriste statičke samohodne jedinice u dvoosovinskim i dvobubnim verzijama. Mašina ravnomjerno sabija i sabija slojeve građevinski materijal duž cijele radne trake s valjcima jednake širine.
1 - kontrolirani valjak; 2 — far; 3 — viljuška upravljača; 4 — strugač za čišćenje valjka; 5 - upravljanje; 6 — komande; 7 — sjedište operatera; 8 — pogonski valjak; 9, 10,11 - komponente okvira i prijenosa
Okvir je izrađen od profilisanog i valjanog čeličnog lima i predstavlja osnovu za ugradnju svih komponenti i mehanizama klizališta. Čelična glava je zavarena u prednji dio uređaja okvira kako bi se osigurala osovina vodećeg valjka.
Valjci se izrađuju lijevanjem ili zavareni od više dijelova. Unutrašnje šupljine valjaka za zavarivanje su ispunjene balastom (voda, pijesak). On valjak za asfalt ugrađuju se valjci sa glatkom radnom površinom bez neravnina ili udubljenja.
Osim toga, za čišćenje se koriste strugači i uređaji koji osiguravaju vlaženje valjka posebnim mješavinama ulja.
Obrtni moment elektrane prenosi se na stražnju pogonsku osovinu prijenosom mehaničkog, hidromehaničkog i hidrostatičkog tipa.
U dvoosovinskim valjcima sa tri bubnja stražnja osovina ugrađena su dva valjka čija ukupna širina pokriva radnu traku prednjeg valjka i omogućava vam povećanje širine obrade s obje strane. Ovaj raspored vam omogućava da radite u blizini zidova i ivičnjaka.
Troosovinske mašine sa tri valjka efikasno se koriste u završnoj obradi gornjih slojeva asfalta. Dizajnerska karakteristika takvih jedinica je ugradnja tri valjka jednake širine, od kojih su dva pogonska vodilica.
Pogonski valjak je većeg prečnika od gonjenih. Ovjes jedinice se preraspoređuje opterećenje težine duž osi u skladu sa profilom zbijene površine - obrađuju se sve nepravilnosti i izbočine visok krvni pritisak i izjednačiti.
Vibracione mašine
Laki i srednji valjci se proizvode sa vibracionim valjcima. Takve mašine se koriste za popravke puteva, kao i za polaganje trotoara, pješačkih staza, ravnanje i popločavanje gradilišta ograničene površine.
Njihova glavna prednost je visoka manevarska sposobnost i lakoća transporta. Ako je potrebno, vibracija valjka se može isključiti.
1 — noseći okvir; 2 - kontrolirani valjak; 3 - vibracioni valjak; 4 — komande; 5 - jedinica za čišćenje i vlaženje strugača; 6 - zatvarajuća tetiva.
Zbijene vibracije u većini takvih uređaja stvaraju neuravnoteženi vibracijski pobuđivač - osovina s opterećenjem, koja rotira u ležajnim uređajima glavčine bubnja i stvara promjenjivu silu F.
1 — neuravnoteženo opterećenje; 2 — pogonsko vratilo; 3 — glavčina valjka; 4 - pričvršćivanje na ključ
Valjci za drumske valjke
Bubanj je radni dio klizališta. Mašine su opremljene sa:
- glatki valjci za radove polaganja asfalta;
- bregasta - s malim izbočinama po cijeloj površini, efikasno rade na labavom tlu;
- rešetka - površina je prekrivena izbočinama u obliku rešetke, drobljenje velikih fragmenata, povećavajući zbijanje;
- pneumatski bubanj kotača - sabijanje se vrši pomoću seta kotača postavljenih određenim redoslijedom.
U poljoprivrednim predsjetvenim i sadnim radovima koriste se vučeni višesječni valjci tipa ZKKSH 6, KSHKU - 9, koji imaju prstenasto izvršno tijelo, za valjanje i zbijanje tla.
Moderni drumski automobili
Njemačka kompanija BOMAG GmbH nudi produktivne valjke za ceste na tržištu građevinske opreme za sve faze polaganja transportnih autoputeva.
- Zglobni tandem valjci za asfaltiranje:
- laka, sopstvene težine od 1,8 t do 5 t;
- teška od 6,5 do 16 tona.
- Statički i vibracioni valjci za sabijanje tla rade sa težinom od 3 do 26 tona.
Bomag valjak - nabijač zemlje
klizalište Bomag - tehničke specifikacije proizvodi za sabijanje asfalta
| Oznaka modela | Širina radne trake (mm) | Snaga elektrane (kW) | Težina mašine spremne za rad (kg) |
| BW 80 AD-5 | 800 | 15,0 | 1550-1800 |
| BW 90 AD-5 | 900 | 15,0 | 1600-2000 |
| BW 100 ADM-5 | 1000 | 15,0 | 1650-2000 |
| BW 90 SC-5 | 900 | -/- | -/- |
| BW 100 SC-5 | 1060 | -/- | 1700-2000 |
| BW 100 ACM-5 | 1000 | 15,1 | -/- |
| BW 141 AD-5 | 1500 | 55,4 | 6900-8700 |
| BW 154 AD-5 | 1680 | -/- | 8300-9900 |
| BW 191 ADO-5 | 2000 | 105,0 | 13100-14300 |
| BW 206 ADO-5 | 2135 | -/- | 13650-15700 |
| BW 27 RH-4i pneumatski točak | 2040 | 95,0 | 8800-27000 |
Godine 1971. Fabrika RASKAT iz Ribinska ovladala je proizvodnjom dvoosnog dvobubna vibracionog valjka za univerzalnu namjenu DU 47.
