Prije nekoliko dana iznenada je izbio skandal oko jednog od dilera marke BMW, kompanije Independence. Desetine kupaca koji su platili svoje automobile nisu mogli da ih prime, uprkos činjenici da su bili na licu mesta kod zvaničnog dilera. Buka je počela da raste, a predstavnici ruskog ureda BMW-a izdali su službeno saopštenje u kojem su potvrdili činjenicu da diler ima finansijskih problema i uvjerili da poduzimaju mjere za rješavanje problema.
Razmjeri problema postali su jasni nakon što je na Fejsbuku objavljena priča o Moskovljaninu Glebu Pimenovu, koji je dva mjeseca pokušavao da uzme plaćeni BMW krosover. Nakon neuspjelih pregovora sa dilerom, Pimenov je svojim automobilom blokirao glavni ulaz u salon i zajedno sa prijateljima čuvao svoj novi automobil na parkingu kako ga ne bi odnijeli. Ovaj slučaj je objavljen u brojnim medijima, zahvaljujući čemu je klijentu konačno ustupljen automobil. Ali, kako se ispostavilo, Moskovljanin nije bio sam u svom problemu. Bio je slučaj kada je jedan od klijenata, koji ni uz pomoć advokata nije mogao da preuzme svoj auto od dilera, iz očaja umalo počeo da uništava svoju kupovinu na parkingu, ali su njegovi prijatelji koji su bili u blizini stali. njega na vreme. Konačno je dobio auto, ali se zamalo desila katastrofa.
Zvanični predstavnik ruske kancelarije BMW Grupe Vasilij Melnikov rekao je:
BMW Grupa Rusija potvrđuje da se zastupstvo Independence suočilo sa nizom složenih problema koji su doveli do neispunjavanja dogovora od strane dilera i kasnijeg obustavljanja njegovog rada. Zbog toga su kršeni rokovi isporuke kupljenih automobila kupcima. Trenutno su u toku pregovori sa dilerom kako bi se pronašao izlaz iz ove situacije, predviđajući različite scenarije, uključujući i one najdrastičnije.
U cilju što bržeg donošenja odluke, vodeći računa o interesima kupaca koliko god je to moguće, BMW Group Russia moli sve koji su suočeni sa kašnjenjem u transferu automobila da kontaktiraju BMW korisničku podršku. U tom slučaju morate imati dokumente koji potvrđuju kupovinu i plaćanje automobila.
Trenutno, istovremeno sa prikupljanjem informacija kako bi se osigurao dovoljan nivo sigurnosti za vozila u vlasništvu BMW Grupe Rusija, vozila se uklanjaju iz DC Independence. U skladištu uvoznika osigurana je potpuna sigurnost i sigurnost automobila: automobili dodijeljeni klijentima Independence Group-a neće se nikome prenijeti do konačne istrage u trenutnoj situaciji.
Suština situacije je u tome da Independence, nakon što je primio novac za automobil od klijenta, nije ga prebacio BMW Grupi, zbog čega su automobili fizički stigli na lokaciju dilera, ali uvoznik nije predao naslov bez plaćanja. Očigledno, finansijska situacija kompanije (koja se još ne zna sa sigurnošću) nije na najbolji način, zbog čega praktično nema sredstava za otkup automobila.
Istovremeno, ostali dilerski odjeli Grupacije Nezavisimost - Land Rover, Ford, Audi i drugi - ne doživljavaju ovakve probleme, iako je sama kompanija u procesu optimizacije, zbog čega je nekoliko su u protekloj godini zatvorili centre različitih brendova. Međutim, svoje obaveze prema klijentima su ispunili u potpunosti.
“Ne preporučujemo kupovinu automobila ili servisiranje u Independenceu i upućujemo klijente u druge salone. Bavimo se problemima koje kupci imaju i pokušavamo da minimiziramo gubitke”, rekao je predstavnik BMW-a.
Pročitajte više na Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f
“Ne preporučujemo kupovinu automobila ili servisiranje u Independenceu i upućujemo klijente u druge salone. Bavimo se problemima koje kupci imaju i pokušavamo da minimiziramo gubitke”, rekao je predstavnik BMW-a.
Rusko predstavništvo njemačkog proizvođača automobila BMW- "BMW grupa Rusija" prekinula je saradnju sa svojim zvaničnim dilerom "Independence". TOKompanija je saznala da agent kupcima nije davao plaćene i isporučene automobile. Sada je zastupstvo Independence zatvoreno, i BMW uklanja svoje automobile iz salona maloprodajnih lanaca. “360” je saznao kako prevareni kupci mogu da vrate novac od dobavljača.
BMW je najavio da će prestati isporučivati svoje automobile najvećem službenom zastupniku u Rusiji, Independenceu, navodi se u službenom saopštenju kompanije. BMW je prekinuo saradnju sa centrom jer su nemačkom koncernu počele da stižu žalbe kupaca koji nisu mogli da dobiju plaćene automobile u predviđenom roku.
BMW Grupa Rusija potvrđuje da je zastupstvo Independence naišlo na niz složenih problema koji su doveli do neispunjavanja dogovora od strane dilera i kasnijeg obustavljanja njegovog rada. Zbog toga su kršeni rokovi isporuke kupljenih automobila kupcima.
Poruka od BMW-a.
BMW 360 saopštio je da ne preporučuje kupovinu automobila iz ovog centra jer se "suočio sa finansijskim poteškoćama" i savetuje da kontaktirate alternativnog dilera. Na web stranici, njemački koncern je već uklonio “Independence” sa mape svojih službenih prodajnih centara. Ispostavilo se da posljednjih mjeseci predstavništvo BMW-a nije primilo novac od Independencea za isporučene automobile. Sva vozila koja su prethodno bila isporučena prodavcu se uklanjaju.
Prema međunarodnoj praksi, uvoznici rade sa dilerima po dve šeme. Prvi uključuje 100% otkup automobila, a drugi daje mogućnost plaćanja robe na rate. Za BMW, ovaj period je 15 dana: kada istekne, prodavac plaća cenu automobila, čak i ako nije uspeo da ga proda.
U Nezavisimosti, uredništvo 360 navodi da je “trenutno, iz tehničkih razloga, salon zatvoren, a prodaja automobila obustavljena”. Međutim, na glasu, centar se i dalje predstavlja kao službeni zastupnik BMW-a u Rusiji.
U međuvremenu, preko 25 žalbi se već pojavilo na forumu BMW kluba od kupaca koje je prevario centar za prevare. Neki korisnici ne mogu da dobiju automobil, iako su automobile u potpunosti platili krajem avgusta. Prema ugovoru, kupci su bili dužni da preuzmu automobil u roku od tri dana nakon završetka pretprodajne pripreme.
U razgovoru sa uredništvom “360”, advokat, auto advokat Timur Marshani rekao je da ako prodavac ne vrati plaćeni automobil u navedenom roku, onda je potrebno odmah tražiti povraćaj novca.
Vrijeme isporuke automobila je navedeno u ugovoru, ako u dokumentu nema takve klauzule, tada će mu se na prvi zahtjev potrošača vratiti novac. Ako trgovac ne vrati primljena sredstva, tada će se na ovaj iznos obračunati kamata za korištenje tuđeg novca
Timur Marshani.
Vještak je dodao da je prema zakonu o zaštiti prava potrošača prodavac, ukoliko se prekrši rok isporuke automobila, ne samo dužan da vrati novac kupcu, već mora platiti i ugovornu kaznu. “Iznos kazne se utvrđuje u iznosu od 1% cijene automobila za svaki dan kašnjenja. Također bi bilo dobro da se obratite sudu sa zahtjevom za pljenidbu računa dilera, kako biste u slučaju zatvaranja kompanije povećali svoje šanse da dobijete novac nazad”, komentirao je Timur Marshani.
Independence je osnovan 1992. U portfelju dilera kompanije bili su i brendovi Audi, Volkswagen, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Mreža je ujedinila 17 prodajnih mjesta u Moskvi, tri u Jekaterinburgu i dvije u Ufi. Od 2008. godine, kompanija je jedna od tri najprodavanija BMW automobila na ruskom tržištu. Ukupno je od početka ove godine u Rusiji prodato oko 19 hiljada BMW automobila, što je više od 4% više nego prošle godine, pokazuju podaci analitičke agencije Autostat.
U jesen 2017. TV kanal Friday pokrenuo je rijaliti šou "Nasljednici": potomci bogatih porodica morali su živjeti četiri dana u ruskoj divljini za 1.000 rubalja. Junak drugog broja, 20-godišnji Anton Nusinov, započeo je program prezentacijom svog života: slikama iz Londona i ogromnog porodičnog imanja u Rusiji, odmora u najboljim svjetskim ljetovalištima, letenja poslovnim avionom i kretanje po gradu u Rolls-Royceu sa ličnim vozačem.
U glasu je rečeno da je Antonov tata pravi oligarh, ali "ili bankrotira ili se krije". Aleksej Nusinov, otac mladića, 2016. godine zauzeo je 9. mesto na Forbsovoj rang listi „15 glavnih ruskih dužnika“. Nusinov stariji, jedan od dva osnivača dilera automobila Independence, proglašen je bankrotom u decembru 2015. godine, potraživanja povjerilaca iznosila su oko 800 miliona rubalja. Svoj udio u Independenceu uspješno je prodao strukturama Alfa grupe početkom 2008. prije globalne krize, ali je izgorio na nekretninama. A sada s gorčinom gleda kako njegova glavna ideja, sama Nezavisnost, koja je prestala s radom krajem 2017., proživljava posljednje dane.
Ronjenje u tamu
Bivša glavna generalna direktorica grupe kompanija Independence, Elena Žuravleva, još uvijek ne može vjerovati da je kompanija mrtva. „Prolazim pored salona na nasipu Berezhkovskaya, i sve je mračno. Znakovi nisu osvijetljeni, ljudi se ne vide, nema automobila na parkingu. I dalje mi se čini da nešto može da se uradi”, tužno kaže Žuravljeva.
U kompaniju se pridružila 2007. godine kao glavni finansijski direktor, u proljeće 2014. postala je glavni generalni direktor, a u februaru 2017. zamijenio ju je Nikita Shchegol, bivši šef lanca kina Formula Kino, tada pod kontrolom investicione kompanije A1. . Deo je Alfa grupe Mihaila Fridmana, Nemačkog Kana i Alekseja Kuzmičeva, a sada A1 poseduje nešto manje od polovine Independence (49,95%), ostatak pripada Romanu Čajkovskom, koji je zajedno sa Aleksejem Nusinovim osnovao kompaniju godine. početkom 1990. -X. A1 je privukao Nikitu Shchegola kao antikriznog menadžera, ali on nije uspio da se nosi sa zadatkom. „Glavni zadatak je bio razumjeti trenutnu situaciju, formirati antikrizni tim i formulisati akcioni plan koji bi pomogao grupi kompanija da povrati stabilnost“, kaže predstavnik A1. “Planirano je restrukturiranje duga, što nije bilo moguće, a kao rezultat toga grupa je izgubila mogućnost da nastavi s radom.”
Proizvođači automobila i dileri odavno znaju za probleme Nezavisnosti, ali brzi završetak ove priče za sve je bio iznenađenje.
U septembru 2017. godine, Nezavisimost, treća po veličini prodajna kompanija BMW-a u Rusiji, obustavila je prodaju automobila ove marke, zbog brojnih pritužbi kupaca zbog kašnjenja u prijemu plaćenih automobila, dilera jednostavno isključio iz sistema narudžbi. Tada je BMW lišio kompaniju svog zastupnika, gotovo odmah ovaj primjer su slijedili Jaguar Land Rover i Volvo. Gazprombanka je 24. novembra podnijela tužbe protiv šest kompanija grupe tražeći da budu proglašene bankrotom 27. novembra, Nezavisimost je objavila da je zatvorila sve tržne centre u Moskvi i regionima i potpuno obustavila prodaju novih automobila. Ukupan dug kompanije, prema njenim podacima, iznosio je oko 6 milijardi rubalja. U decembru je na pozive u centralnu kancelariju kompanije na adresi Leningradskoye Shosse 71 odgovoreno da generalni direktor više nije u kompaniji i da „na njegovom mestu radi likvidator u okviru gašenja poslovnih aktivnosti“.
„Ovo je tužna godišnjica desetogodišnjeg partnerstva između jednog od lidera automobilskog tržišta i najbolje investicione kompanije u Rusiji“, kaže Elena Zhuravleva. Prije više od 10 godina pozvana je na poziciju finansijskog direktora u Independenceu upravo kako bi pripremila posao o prodaji udjela u kapitalu kompanije Alfa grupi i Goldman Sachsu.
Dolazak "Alfe"
Nusinov je zajedno sa kolegom Romanom Čajkovskim krenuo u biznis početkom 1990-ih, gotovo odmah nakon što je diplomirao na Fakultetu novinarstva na Moskovskom državnom univerzitetu. Preduzetnici početnici, kako kaže Nusinov, imali su kontakt u Volžskom automobilskom kombinatu i mogli su da kupe automobile Lada po „normalnim cenama“ i da ih prodaju u Moskvi. Sa domaćih automobila, partneri su brzo prešli na strane automobile - prvo su uvozili automobile iz Finske i Estonije, a 1992. godine su kupili kompaniju Independence, koja je već potpisala dilerski ugovor sa Volvom. 1995. godine potpisani su dilerski ugovori sa Hyundaijem i Audijem.
Ubrzo su Čajkovski i Nusinov dobili trećeg partnera - Arkadija Briskina. Živio je u Njemačkoj i bio je odgovoran za nabavku automobila iz tvornica Audija i Volkswagena do moskovskih salona nezavisnosti. Briskin je dobio 30% u poslovanju kompanije sa prodajom nemačkih stranih automobila. Brzi prelazak na uvozne automobile uveliko je učinio kompaniju privlačnom za investitore.
„Zapadni proizvođači su došli u Rusiju sa sopstvenim metodama, kulturom i stalno su nas obučavali“, priseća se Aleksej Nusinov. „Odveli su nas u inostranstvo i pokazali kako se posluje, u Rusiji su bile stalne konsultacije, održavane su velike konferencije svakih šest meseci, dodeljivan nam je specijalista iz predstavništva, koji nam je stalno pomagao.
Sredinom 2000-ih, kompanija je već imala izvještavanje po MSFI, a portfelj brendova dopunili su Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen i Mazda. Independence je izgradio najveći evropski centar za prodaju i servis premium automobila, a 2006. godine započeo je izgradnju najvećeg centra za popravku karoserija za automobile svih marki u istočnoj Evropi. Aleksej Nusinov kaže da kompanija nije privukla dužničko finansiranje i da se razvijala sopstvenim sredstvima. Kompanija nije imala generalnog direktora - za upravljanje su bili zaduženi sami akcionari. Rusko automobilsko tržište se skoro udvostručilo od 2005. do 2007. godine, na 2,8 miliona prodatih putničkih automobila godišnje.
„Nezavisnost“ je pratila nove trendove i želela je da izgradi automobilsko „selo“ na kijevskom autoputu. Kompanija je zakupila 12,8 hektara zemlje na 49 godina, a cena zakupa je bila 13 miliona dolara. Očekivali su da će dobiti novac za izgradnju "sela" putem IPO-a, ali su 2007. godine počeli pregovori sa A1. Kako kaže Aleksej Nusinov, vlasnici su prvobitno planirali da prodaju 30%. „Investitori su želeli da uđu u kompaniju na rastućem tržištu, upakuju je i iznesu na IPO“, kaže on. Godine 2006. prihod Independencea iznosio je 680 miliona dolara, 2007. godine - više od milijardu dolara. Planovi su se uvelike promijenili kada je Roman Čajkovski otkupio udio trećeg akcionara Independencea, Arkadija Briskina. Nusinov je za to saznao naknadno, nije želio da bude mlađi partner i prodao je svoj udio Alpha i Goldman Sachsu. Od tada Nusinov, prema njegovim rečima, nije komunicirao sa Čajkovskim.
Međutim, iz arbitražnih slučajeva proizilazi da su Nusinov, Čajkovski i Briskin 2010. godine uzeli kredit od Promsvyazbanke pod ličnim garancijama za izgradnju ureda i izložbenog centra na Berežkovskoj nasipu – oko 60 miliona dolara Nusinov nije mogao u potpunosti da vrati, i 10. decembra 2015. godine proglašen je stečajem.
“Povjerioci su oduzeli već izgrađeni objekat u koji je uloženo 100 miliona dolara, a tražili su i novac kao garanciju. Ali garancija nije novac, šta da vratim? - kaže Aleksej Nusinov. “Morao sam bankrotirati.” Nije bilo moguće bankrotirati njemačkog državljanina Briskina na ruskom sudu. Čajkovski je odbio da komunicira sa Forbesom.
Osvajanje regiona
Nušinov je zbunjen zašto se priča o nezavisnosti završila neuspjehom. „Nije bilo velikih građevinskih projekata, a Roman je veoma pažljiva, oprezna i nerizična osoba“, kaže Nusinov. „Čajkovski je snažan menadžer, teško je objasniti zašto je jedna od najuspješnijih i najmoćnijih kompanija na tržištu automobila otišla na dno“, napominje jedan od osnivača grupe kompanija AvtoSpetsCentr Vladimir Mozhenkov.
Independence je svoju kreditnu istoriju započela u aprilu 2008. godine potpisivanjem ugovora sa zapadnim bankama o obezbjeđivanju sindiciranog zajma u iznosu od 70 miliona dolara. Kompanija je bila ponosna na ugovor o zajmu. „Pokazali smo tržištu da smo naučili da pozajmljujemo novac“, priseća se jedan od bivših zaposlenih u Nezavisnosti. U ljeto 2008. započeli su pregovori o kupovini Transtechservice, najveće kompanije za prodaju automobila u regiji Volga. Na osnovu toga, dioničari Independencea namjeravali su izgraditi federalni dilerski holding sa prisustvom u svim ključnim regijama.
Analitičari su tada procijenili Transtechservice na 400–500 miliona dolara, a Independence na 800 miliona dolara. Do posla nije došlo, ali čak ni kriza iz 2008. nije prilagodila planove za regionalno širenje. U ljeto 2008. godine, bivši šef maloprodajnog lanca Mosmart, Eric Blondeau, postao je generalni direktor Independencea, njegov godišnji prihod procijenjen je na milion dolara - dvostruko više od prosječne naknade menadžera uporedivog nivoa.
Krajem 2009. godine postalo je poznato da Nezavisimost pregovara o kupovini jekaterinburške holding kompanije Autoland, koja posjeduje salone u Jekaterinburgu, Ufi i Magnitogorsku. Na kraju 2008. prihod Independencea iznosio je 1,3 milijarde dolara, Avtolanda - 558 miliona dolara. U februaru 2010. kompanija je od Sberbanke pozajmila 1,1 milijardu rubalja za refinansiranje kredita, a na jesen je banka Nezavisimostima izdala još 2 milijarde rubalja. Kompanija je otvorila nove izložbene prostore u regionima i povećala maloprodajni prostor u Moskvi.
Unatoč brzom rastu poslovanja, 2011. godine Erica Blondeaua je zamijenio bivši šef predstavništva Audija u Rusiji i Volkswagen Group Rus, Oscar Akhmedov (on je, kao i Blondeau, napustio kompaniju tri godine nakon imenovanja). A 14. marta 2014. finansijerka Elena Zhuravleva imenovana je za glavnog generalnog direktora Independencea, koja je trebala riješiti glavni problem - smanjiti teret duga. Do tada je ukupan dug Nezavisnosti iznosio 260 miliona dolara Nakon aneksije Krima i uvođenja sankcija, rublja je počela da pada, a do kraja 2014. dug kompanije u rubljama se skoro udvostručio. Ali spolja nije bilo znakova kolapsa.
U maju 2014. Independence je otvorio novu prodavnicu automobila Audi sa izložbenim prostorom (1000 m2) na nasipu Berezhkovskaya. Gala veče je vodio popularni TV voditelj Timur Rodriguez, dok su se kubanske cigare motale u sali uz nastup trubača Vadima Eilenkriga sa džez ansamblom, zračna akrobatkinja je letjela ispod krova, razgovori su vođeni na drugom spratu u dnevni boravak sa nargilama i pogledom na grad Moskva.
Od svog otvaranja, auto kuća ostvaruje samo gubitke - plaćanja najma su premašila prihode. Potpuno ista situacija nastala je sa još jednim velikim auto centrom kompanije - za prodaju BMW-a u Kotelniki na 15. kilometru moskovskog prstena. Trgovački pod je zauzimao 7.000 kvadratnih metara. m, najam košta 2 miliona dolara godišnje. Teškoće pregovora sa zakupcima ilustruje primer Avilona, koji je u jesen 2017. počeo da prodaje BMW-e na lokaciji u Kotelnikiju koja je napuštena nakon nezavisnosti. Nakon ponovnog obračuna zakupnine, Avilon je odlučio da bi bilo isplativije kupiti auto centar od vlasnika, kompanije Belaya Dacha.
Elena Žuravleva kaže da greške menadžmenta nisu bile fatalne, ali su kompaniju upropastili dugovi. „Sve je počelo sa kreditom od 50 miliona dolara od Sberbanke zbog nekog spora sa Alfom, Sberbanka ga nije obnovila“, kaže Žuravleva. Prema njenim riječima, da bi platila, Independence je za dvije sedmice počistila svoje račune na nulu i ostala praktično bez obrtnih sredstava. Zašto Alfa-Bank nije pomogla, pošto je početkom 2014. godine Alfa grupa konsolidovala 49,95% Nezavisnosti? „Akcionari su imali jasan stav: mi ne dajemo kredite našim kompanijama“, kaže Žuravleva. Predstavnik A1 dodaje da se udeo u kapitalu Nezavisnosti oduvek smatrao portfolio investicijom i da se kompanija nije mešala u poslovanje dilera automobila.
Independence je 2015. godine počeo rasprodaju imovine. Leroy Merlin je od kompanije kupio zemljište na Kijevskom autoputu, auto kuća Himki-Pežo pripala je kineskom prodavcu automobila, a ogromna limarija prodata je peterburškoj kompaniji Euroauto. Broj osoblja Independencea smanjen je sa 4.000 na 1.600 ljudi. Prema Zhuravlevoj, u 2015. godini ušteda je iznosila 2 milijarde rubalja. Ali još uvijek nije bilo dovoljno obrtnog kapitala, a Žuravleva je otišla tražiti novac od dioničara. “Želio sam im dokazati da se može raditi s novcem. Dajte, kažem, tri mjeseca, vratićemo na vrijeme i ostvariti profit”, kaže ona. - A1 i Čajkovski su dali po 5 miliona dolara, mi smo to vratili na vreme i pokazali profit. Onda smo ponovo dobili sredstva pod istim uslovima, ali ne možete poslovati sa malim novcem.” U 2014. prihod je iznosio 52,5 milijardi rubalja (2013. - 57,1 milijardi rubalja), u 2015. - 47,1 milijardi rubalja, u 2016. - 28,6 milijardi rubalja. Kompanija nije ostvarivala dobit od 2012. godine.
Najviši menadžment A1 je stalno tražio zamjenu za Žuravljevu i nije to krio od nje. Kako kaže izvor u investicionoj kompaniji, bila im je potrebna osoba koja bi govorila o stvarnom stanju stvari u Nezavisnosti. “Sve što se dešava u kompaniji ne može se razumjeti dok se sjedi u upravnom odboru. Pokazali su nam prezentacije, a onda su propali sve planove, nepovjerenje u brojke koje su nam donijeli dostiglo je vrhunac“, objašnjava sagovornik Forbesa. Ali sve ovo vrijeme Roman Čajkovski je ostao glavna osoba u kompaniji, a Zhuravleva se smatrala njegovom osobom.
Problem je rešila sama Žuravleva, najavivši krajem 2016. da odlazi. Nikita Shchegol je postao novi šef Nezavisnosti. Roman Čajkovski se nije protivio. A1 je prodao lanac bioskopa Formula Kino, koji je ranije vodio Shchegol, Aleksandru Mamutu u aprilu 2017.
Akcionari A1 i Čajkovski izdvojili su milijardu rubalja u jednakim udjelima kako bi spasili kompaniju. Žuravleva je tražila i ovaj iznos, prema njenom planu, novac bi spasio kompaniju u oktobru 2016. godine, ali ga je dobila tek u januaru 2017. godine. "Nezavisnost" je dobila posljednju šansu. Obećali su da će rezultat pokazati za šest mjeseci, ali plan nije uspio. Već u maju je postalo očigledno da novac neće pomoći. Kompanija je nastavila da stvara gubitke i nije bila u stanju da servisira svoje tekuće kredite. A1 je odlučio da više ne odlaže problem i iskreno je rekao bankama o neodrživosti prodavača automobila.
Povjerioci su na poštenje odgovorili zahtjevom da se prodavac automobila proglasi bankrotom u jesen 2017. godine. Priča o nezavisnosti je završena. Akcionari A1, prema rečima Mihaila Fridmana, izgubili su 100 miliona dolara na ovom projektu. Elena Žuravleva radi na stvaranju dečije škole u Skolkovu i bavi se kriznim upravljanjem. Alexey Nusinov razmišlja o povratku na tržište automobila. „Znam posao, zašto ne? - On kaže. “Komuniciram sa Alfom, ali za sada ne baš ozbiljno.”
- Uz učešće Elene Berezanske i Ekaterine Kravčenko
Mihail Fridman:
“S vremena na vrijeme izgubimo nešto, desi se”
Šta možete reći o rezultatima vaše ruske kompanije A1? Nakon stečaja prodavača automobila Independence, A1 nije imao veću imovinu.
Kupovina Independencea se zaista pokazala neuspješnom. Nakon krize 2008. godine u industriji se razvila teška situacija, a kompanija, nažalost, nikada nije uspjela izaći iz ove krize. I menadžment je napravio razne greške. Mislim da ovo nije značajan udarac za A1, siguran sam da klijenti Independencea nisu oštećeni. S vremena na vrijeme izgubimo nešto, dešava se. Kompanija je u početku bila jako zadužena. A na tržištu koje pada, to je obično nepodnošljiv teret.
Koliko je A1 izgubio na investicijama u Nezavisnost?
Otprilike 100 miliona dolara.
Kakvi su planovi dioničara za A1 danas?
Nalazimo se u fazi razumijevanja i usavršavanja poslovnog modela. Poznavajući realnost u kriznim situacijama, možemo se uspješno baviti kriznim upravljanjem. Na primjer, pomaganje nekontrolirajućim dioničarima u borbi protiv kršenja prava manjinskih dioničara, restrukturiranju dugova banaka pod obostrano prihvatljivim uslovima, pregovaranju sa poštenim vlastima itd. Sve je to bilo i, siguran sam, da će biti traženo na ruskom tržištu u doglednoj budućnosti. Razmišljamo i o tome kako bolje izgraditi sistem kompenzacije za menadžment A1.
Jedan od najvećih ruskih prodavaca automobila prestao je sa radom. Saloni u Moskvi i regijama su zatvoreni
Finansijske poteškoće nezavisnosti počele su prije nekoliko godina zbog kolapsa ruskog tržišta automobila. Ali problemi su dostigli vrhunac ove godine: kupci su počeli da se žale da im prodavac neće dati automobile koje su kupili. Šta se desilo sa nezavisnošću?
Pad nezavisnosti nije bio iznenađenje. Problemi prodavača automobila dostigli su vrhunac u ljeto i jesen. Desetine ljudi izjavilo je da ne mogu da vrate svoje već plaćene automobile. Pomogle su samo teške akcije. Jedan od kupaca blokirao je ulaz u auto-kuću, pozvao policiju i rekao da neće izaći dok mu ne daju ključeve - i jedino tako može preuzeti svoj novi auto.
Usred masovnih pritužbi kupaca, Volvo i BMW raskinuli su svoje ugovore s dilerima. Sama Nezavisnost je uvjerila da se problemi s klijentima rješavaju, a kompanija traži opcije za restrukturiranje dugova - ima 6 milijardi rubalja. Ali način nije pronađen, a jedan od glavnih povjerilaca, Gazprombank, je podnio zahtjev za stečaj za kompanije iz grupe. Saloni su morali biti zatvoreni. A sve to izgleda kao vrlo tužna posljedica krize na automobilskom tržištu koje je grozničavo posljednjih godina. Ali ovo je posebno tužno za kupce koji još nisu dobili plaćene automobile, kaže Dmitrij Zolotov, koordinator javne organizacije Pokret.
Dmitry Zolotov koordinator Javne organizacije "Pokret"“Ništa se uopće nije promijenilo. Primljeno je samo nekoliko automobila. Prvo im je obećano do kraja oktobra, pa do kraja novembra, sada do kraja decembra. Za Volkswagen, oko 40 ljudi još nije dobilo automobile, za Mazdu imamo osam ljudi, a za Volvo također imamo oko 40 ljudi u limbu. Što se tiče BMW-a, postoje dvije ili tri osobe koje još uvijek ništa nisu primile. U početku je zastupstvo rekao: "idi kod dilera." Onda, kada su im oduzeli prodajni salon, a iz tehničkih razloga su fizički zatvorili vrata, nije bilo kome da odu, iz predstavništva su rekli: „Mi ćemo rešiti problem“. Ali to pitanje još nije riješeno.”
Iako administrativni direktor grupe kompanija Nezavisimost Sergej Čadin uvjerava da se sporovi s klijentima rješavaju pojedinačno, uprkos činjenici da Nezavisimost prestaje sa radom:
Sergey Chadin Direktor grupe kompanija Independence“Za jedan broj klijenata odlučeno je da se privlače resursi uvoznika. Za jedan broj uvoznika takav posao je i dalje u toku, za ostale su donete posebne odluke koje se odnose na raskid ugovora, izdavanje sredstava ili neku vrstu zamene. Uprava je preduzela i poduzima sve moguće radnje da zatvori sve ugovore i sve ugovorne obaveze.”
Jedan od bivših radnika Independencea rekao je za Business FM da su kašnjenja u izdavanju automobila počela prije godinu dana, a ljetos je situacija postala kritična. Automobili nisu izdavani dva-tri mjeseca. U septembru su rukovodioci čak odlučili da ne prodaju automobile jer su zaposleni dobijali prijetnje nakon što su ljutiti kupci pronašli njihove kućne adrese. Jednog dana zaposlenima je najavljeno zatvaranje i ponuđeno im je da plate 20 hiljada rubalja za nekoliko mjeseci rada. Nesaglasni zaposleni su prvo hteli da tuže, ali su se onda predomislili, kaže naš sagovornik:
“Htjeli su pokrenuti grupnu tužbu, ali su se svi uplašili, misleći da ćemo, prvo, sada potrošiti mnogo novca na advokata. “Nezavisnost” najvjerovatnije ima nekakve veze po sudovima, pa ih je suvišno tužiti, jer je sama kompanija pravno veoma jaka kompanija. Prvo se okupilo 15-ak ljudi, hteli su da podnesu grupnu tužbu, a onda su se svi posvađali i pobegli. Ja sam jedini ostao.”
Njegov zahtjev je odbijen. Oni klijenti koji nisu čekali automobile tek planiraju da se obrate sudu, uskoro će biti prva ročišta. Ali sada kada se kompanija gasi, njihove nade da će nešto dobiti još su manje. Ono što se dogodilo Independenceu u vrijeme pada tržišta automobila može se razumjeti: prema medijskim izvještajima, njeni prihodi u protekle četiri godine smanjeni su za polovicu, a prodaja automobila četiri puta. Ali ovo je prvi slučaj kolapsa tako velikih razmjera. A možda ne i posljednji.
Auto kuća "Independence" obustavila je prodaju automobila u svojim salonima u glavnom gradu. Grupacija, protiv koje je pokrenut stečaj, i dalje ima nekoliko centara u regionima
Grupacija auto dilera Nezavisimost zatvorila je svoja posljednja prodajna mjesta automobila u Moskvi. O tome je za RBC rekao izvor blizak grupi, što je potvrdio i partner kompanije. Predstavnik Independencea potvrdio je za RBC zatvaranje svih moskovskih salona grupe.
Web lokacija prodavača automobila i telefonski brojevi auto kuće ne rade. Prema službenim web stranicama Audija i Volkswagena (posljednja dva brenda s kojima je Independence imala ugovore o dilerima), kompanija više nije njihov službeni zastupnik. Predstavnik Folksvagena (koji uključuje marke Volkswagen, Audi i druge) rekao je da nije bilo „promena u statusu“ Nezavisnosti: kompanija ostaje diler svojih brendova.
GC Independence Stečaj 2017, prodaja imovine
U Moskvi su auto kuće "Nezavisnost" potpuno obustavile prodaju automobila. Može doći do gubitka sredstava za kupce koji su kupili automobil na osnovu avansa. Nekoliko auto kuća u regionima nastavlja sa radom.
Internet stranica Nezavisnosti trenutno ne radi, a telefoni na prodajnim mjestima u glavnom gradu neču. Kompanija Nezavisimost više nije navedena kao zvanični diler na ruskim web stranicama marki Volkswagen i Audi.
Dok zastupstvo Ford posluje u Jekaterinburgu i Ufi, zastupstvo Peugeot posluje u Jekaterinburgu.
"Nezavisnost", stečaj
Gazprombank (GPB) je podnijela stečajne zahtjeve za više kompanija u grupi autodilerskih preduzeća Independence, prema materijalima iz spisa arbitražnih slučajeva.
Tako je GPB 24. novembra podneo tužbe za stečaj Independence Real Estate Ural LLC, Independence Ekaterinburg M LLC, Independence Ekaterinburg K LLC u Arbitražnom sudu Sverdlovske oblasti, kao i za stečaj Independence MC LLC, Masterpromtorg LLC. , LLC "Nezavisnost - polovni automobili", LLC "Nezavisnost - Khimki" Arbitražnom sudu u Moskvi.
Banka je prethodno obavijestila o namjeri da pokrene stečaj za oko 20 kompanija uključenih u strukturu Nezavisnosti. Obavještenja su se odnosila na kompanije grupe Independence u Moskvi, Jekaterinburgu i Ufi, kao i na one pod kontrolom kiparskih Independence German Motors Limited i Independence Holdings Limited. Konkretno, među njima su bili Volkswagen diler Auto Hansa LLC, kao i prodavci Audija i Peugeota.
Auto kuća "Nezavisnost", skandal
U februaru su dioničari Independencea dodatno finansirali kompaniju (obim nije preciziran) i zamijenili top menadžment. Nezavisimost je 2015. restrukturirala svoj dug Gazprombanci za 2,6 milijardi rubalja. (Kako je objavio Kommersant, kredit je produžen najmanje do 2019. godine). A1 “Komersant” je napomenuo da su u procesu pregovora sa bankama, a “o dodatnim investicijama će se moći govoriti tek nakon njihovog završetka”. Prethodno su izvori Interfaksa tvrdili da je A1 odbio da finansira dilera i da se neće mešati u njegov stečaj ako jedna od ugovornih strana pokrene ovaj proces.
A1 je za Kommersant rekao da su „istorijski bili finansijski investitor u Independence Group i da nisu bili uključeni u operativne aktivnosti kompanije“.
Uprava dilera je krajem prošle godine prijavila tešku finansijsku situaciju u kompaniji i zatražila finansijsku podršku koja je i pružena, tvrdi A1. “A1 je aktivno podržavao menadžment u procesu pregovora sa bankama kreditorima, ali, nažalost, kako vidimo, situacija se nije normalizirala”, izvijestili su dioničari.
