U pravilu, vozači razlikuju tekućine za sistem servo upravljača po boji same tekućine. Vrijedi napomenuti da stvarne razlike u tekućini servo upravljača nisu u njegovoj boji: same tekućine mogu imati različite sastave, razlikovati se po viskoznosti, prisutnosti aditiva i vrsti baze. Tečnosti iste boje mogu biti suštinski različite, što znači da će njihovo mešanje dovesti do negativnih rezultata. Reći da ako se u sistem ulije žuta tečnost, onda u njega možete sigurno sipati drugu žutu tečnost, potpuno je pogrešno.
Boje tečnosti za servo upravljač
1. Crvena
Crvene tečnosti za servo upravljač pripadaju porodici Dexron. Međutim, vozači bi trebali uzeti u obzir da se crvene tekućine sintetičkog i mineralnog porijekla nikada ne smiju miješati jedna s drugom. Postoji nekoliko različitih tipova Dexrona, ali sva ova ulja pripadaju klasi ATF i koriste se uglavnom za automatske mjenjače (za servo upravljač - mnogo rjeđe).
Žute tečnosti za servo upravljač se obično koriste u Mercedesovim vozilima.
3. Zelena
Zelene tečnosti za servo upravljač obično koriste koncerni kao što su Peugeot, Citroen, VAG i neki drugi. Takve tečnosti se ne koriste za automatske menjače. Međutim, vrijedi zapamtiti da se zelene sintetičke i mineralne tekućine ne mogu miješati u jednom sistemu.
Mineralne ili sintetičke tečnosti za servo upravljač?
Za sistem servo upravljača, izbor između mineralnih i sintetičkih tečnosti verovatno neće biti prikladan. Važna karakteristika servo upravljača je da ovaj sistem sadrži ogroman broj gumenih dijelova za koje sintetika nije prikladna. Sintetičke tekućine su previše agresivne za dijelove od prirodne gume. Sintetičke tekućine se mogu sipati samo u sistem servoupravljača gdje su svi dijelovi dizajnirani uzimajući u obzir upotrebu tečnosti ove vrste i imaju specifičan sastav. Ako upute za vaš automobil ne sadrže informacije da je za njegov servo upravljač potrebno koristiti sintetičku tekućinu, tada možete koristiti samo mineralnu vodu.
Da li je moguće miješati različite tekućine za servo upravljač jedna s drugom?
Različite tekućine servo upravljača zaista se mogu miješati jedna s drugom. Međutim, ako ne želite naštetiti sistemu servo upravljača, morate voditi računa da se pridržavate određenih pravila:
- sintetičke tečnosti se nikada ne mešaju sa mineralnim;
- ako sistem koristi zelenu tečnost, zabranjeno je sipanje tečnosti druge boje u nju;
- Mineralne tekućine crvene i žute boje mogu se miješati zajedno.
Intervali zamjene tekućine servo upravljača
Za servo upravljač većine automobila koriste se isključivo PSF tekućine. Potrebno je provjeriti stanje tekućine servo upravljača svakih 10 hiljada kilometara. Mnogi vozači, kao i stručnjaci iz oblasti popravka automobila, napominju da je u pravilu potrebno mijenjati ulje za servo upravljač svakih 40-50 hiljada kilometara. Međutim, ako niste sigurni da je ispravna tečnost u vašem automobilu, ili prilikom provere automobila tečnost ima miris paljevine, bolje je da je promenite.
Osim toga, potrebno je promijeniti tekućinu servo upravljača ako:
- kada se automobil kreće dok okrećete volan, čujete mjaukanje (kao da mokra guma trlja o metalnu površinu);
- Kada je auto parkiran, pri okretanju volana, osjeti se jedva primjetan pad.
Imajte na umu da samo kvalitetna, testirana tekućina, pravovremena zamjena i pravilna njega servo upravljača mogu garantirati pravilan rad automobila.
Proizvođači obično ne navode nakon kojeg vremenskog perioda treba zamijeniti tekućinu u servo upravljaču automobila, ali je potrebno promijeniti ulje u upravljaču, a najčešće se promjena vrši nakon 50-60 hiljada km putovanja .
Ali mnogi vozači ne znaju kakva se tekućina ulijeva u servo upravljač, a u ovom članku ćemo vam reći što se obično koristi za punjenje servo upravljača na različitim modelima automobila.
Važnost ulja za servo upravljač
Hidraulični upravljački sistem (HS) je dizajniran za udobnu vožnju i nekada se koristio samo na kamionima. Danas je više od polovine putničkih automobila opremljeno hidrauličnim servo upravljačem, a automobili sa mehaničkim upravljanjem postepeno napuštaju tržište.
Tečnost za servo upravljač igra važnu ulogu istovremeno obavlja nekoliko funkcija:
- stvara pritisak neophodan za lako okretanje volana;
- podmazuje sve dijelove upravljača;
- štiti dijelove razvodnog uređaja od pregrijavanja;
- ne dopušta pojavu korozije u upravljačkom mehanizmu;
- štiti dijelove koji se trljaju od preranog trošenja.
Tečnost za servo upravljač se često naziva uljem ili mašću, jer ima svojstva podmazivanja. Kako bi se osiguralo visokokvalitetno podmazivanje dijelova upravljačkog mehanizma, u tekućinu se dodaju aditivi, a ulje za upravljačke mehanizme sa servo upravljačem ima svoj specifičan sastav, nije prikladno za motor ili ručni prijenos.
Često se dešava da ulje curi iz sistema upravljača, a dok se ne izvrši popravka, potrebno je dodati tečnost u rezervoar servo upravljača. Ljubitelji automobila razlikuju ulje po boji; proizvodi se sa žutom, crvenom, zelenom nijansom. Crvena tečnost je Dexron, pripada ATF klasi, uglavnom se koristi u automatskim mjenjačima, rjeđe u nekim vrstama servo upravljača. Iako su sva Dextron ulja iste boje, različitog su sastava – mogu biti mineralna ili sintetička. Treba znati da se mineralna voda ni u kom slučaju ne smije miješati sa sintetikom, jer će se tekućina za prijenos kod miješanja zgrušati i zapjeniti. 
Također treba znati da Dexron nije marka, već samo vrsta ulja. Dextron proizvode različite kompanije, može biti od proizvođača:
- Mobil;
- Mannol;
- Motul;
- Valvoline;
- Ravenol;
- Liqui Moly.
Postoje i mnoge druge kompanije koje proizvode ATF ulje.
Žuta tekućina za servo upravljač je prvobitno bila namijenjena za Mercedesove automobile, a gotovo nikada nije korištena na drugim modelima automobila prije. Tekućina koja se sipa u hidraulični pojačivač Forda, Renaulta, Opela, Hyundaija, Nissana, Audija, Kia itd. je zelena i koristi se češće od ostalih, ali nije pogodna za automatske mjenjače. Ulje zelene boje pripada klasi PSF, a aditivi u njegovom sastavu razlikuju se od onih koji se nalaze u ATF tekućini.
Da biste razumjeli razliku između tekućina za prijenos i ulja za servo upravljač, dovoljno je proučiti tablicu funkcija ulja za servo upravljač i automatske mjenjače. 
Prije dodavanja ulja u servo upravljač, trebali biste saznati kakva se tekućina nalazi u automobilu. Često je sadržaj određen bojom, na primjer, u Ford Focus-2 se ulijeva samo zelena ili crvena (ružičasta) tekućina. Odredivši boju, vlasnik automobila otkriva da se na Focus automobilima koriste samo dva spoja:
- WSS-M2C204-A – zelena;
- WSA-M2C195-A – crvena.
Nije preporučljivo koristiti ništa drugo u Ford Focus servo upravljaču, ali treba znati da se crvena mineralna ulja poput Dextrona mogu miješati jedno s drugim u slučaju nužde.
Zelena i žuta tekućina se ne mogu miješati, dolazi do stvaranja pjene. Ali ako vlasnik automobila Mercedes želi zamijeniti žutu mast u sistemu upravljanja zelenom, potrebno je izvršiti ispiranje i tada će servo upravljač raditi normalno, bez ikakvih problema. Dozvoljeno je mešati Dexron mineralnu vodu sa žutom mineralnom tečnošću, ništa loše se neće desiti. Da biste malo razumjeli što se može miješati, a što ne, možete pogledati tablice kompatibilnosti autokemikalija raznih proizvođača.
Grupa jedan.
Ovdje su ulja koja su međusobno uvjetno zamjenjiva - vrlo su slična po sastavu, samo ih proizvode različiti proizvođači. Ako striktno pristupite pitanju, ove tekućine ne treba miješati, ali miješanje spojeva neće utjecati na resurs servo upravljača, a sistem upravljanja će raditi ispravno. 
Grupa dva . U ovoj tabeli tečnosti se mogu mešati samo jedna s drugom; Ali ako isperite sistem, oni se mogu koristiti u drugim sistemima servo upravljača.
Grupa tri
. Tečnosti u ovoj kategoriji mogu se koristiti samo ako ih je za upotrebu odobrio proizvođač vozila. Ne možete puniti grupe ulja ako ih ne preporučuje proizvođač, ali su međusobno zamjenjive. 
Još jedna važna stvar je da se "sintetika" rijetko koristi u hidrauličkim pojačivačima; sintetički sastav korodira gumene brtve i uljne brtve. Stoga se takve tekućine koriste pod uvjetom da njihovu upotrebu dopušta proizvođač vozila.
Na ruskom tržištu postoji mnogo različitih autohemikalija. Proizvodi se značajno razlikuju po cijeni, a originalne formulacije su uvijek skuplje. Ali ako se proizvod prodaje jeftinije, to ne znači da je lošeg kvaliteta. U mnogim slučajevima autohemija ima visoku cenu samo zato što je kompanija veoma poznata u celom svetu, ali da li je potrebno preplatiti samo za. brend?
Možete kupiti tekućinu za servo upravljač u bilo kojoj trgovini koja prodaje potrošni materijal i auto dijelove za veleprodajne kompanije i male maloprodajne objekte također prodaju ulja. Inače, ne može se isključiti mogućnost da naiđete na falsifikat, pa biste trebali kupiti robu od provjerenih organizacija s dobrom reputacijom koje već nekoliko godina rade na tržištu. Najčešće se tekućina za servo upravljač prodaje u pakovanjima od oko 1 litre, a takvi su spremnici vrlo zgodni, jer servo upravljač putničkog automobila općenito zahtijeva od 600 do 900 ml ulja. Da zamislimo redoslijed cijena proizvoda u 2017. dat ćemo nekoliko primjera. Cijena zelene tekućine za servo upravljač:
Evo okvirnih cijena za neka ATF ulja (Dextron):
- ATF 220 Mobil, litarski kanister - 450-500 rubalja;
- XADO ATF, 1 l – 800-850 rubalja;
- Divinol ATF Premium, 1 l – 820-870 rubalja.
Industrija također proizvodi razne sintetičke tekućine među jeftinim proizvodima vrijedi istaknuti Total Fluide Lds - proizvod se koristi u hidrauličnim sistemima automobila Citroen. Ovo ulje je narandžaste boje, ima visok indeks viskoznosti, ima nisku tačku tečenja i odlična svojstva podmazivanja, te dobro štiti dijelove servo upravljača od korozije. Cijena pakovanja od 1 litre je oko 500-500 rubalja. Ali treba imati na umu da se sintetika ne može miješati s mineralnim uljima.
Uglavnom svi moderni automobili imaju mehanizam kao što je servo upravljač - servo upravljač. U početku je stvoren za upotrebu na teškim vozilima kako bi se olakšalo upravljanje. Kasnije se njegova upotreba proširila na sve druge automobile, što je, naravno, postalo definitivni plus u povećanju udobnosti i sigurnosti vožnje.
Značenje servo upravljača u upravljanju
Prije svega, treba reći nekoliko riječi o važnosti servo upravljača. Njegova najvažnija funkcija je, naravno, olakšati kontrolu upravljanja i, shodno tome, smanjiti napor pri okretanju volana. Smanjenjem omjera upravljanja smanjuje se i broj okretaja upravljača.
Osim toga, ublažavaju se udarci prilikom vožnje po lošim površinama i osigurava se osjećaj puta.
Kada je potrebno promijeniti ulje?
Servo upravljač radi pomoću ulja, pa je važno pratiti njegovo stanje. Proizvođači najavljuju različite periode za planiranu zamjenu: jedni tvrde da će tečnost servo upravljača biti dovoljno mijenjati jednom u tri godine, dok drugi govore o periodu od godinu dana. U tom slučaju morate se osloniti na informacije navedene u uputama za uporabu.
Povremeno morate provjeravati nivo ulja, koji mora odgovarati određenoj zapremini označenoj odgovarajućom oznakom na rezervoaru.
Ako je količina ulja ispod normalne, tada se u mehanizmu počinju javljati kvarovi. To se izražava u sljedećem: volan se teže okreće, postaje teško držati ga u jednom položaju, a čuju se i strani zvukovi. U tom slučaju potrebno je dodati ulje.
Na vrijeme zamjene također utiče koliko se vozilo koristi aktivno. Ako je tekućina servo upravljača potamnila, promijenila boju ili ima miris paljevine, to je signal da je vrijeme da je zamijenite.
Koje ulje odabrati?
Tečnost za servo upravljač je označena kao PSF. Dolazi u tri boje: žuta, zelena i crvena. Ranije je puštena samo crvena. Slično je ulju za automatske mjenjače, ali razlika je u prisutnosti različitih aditiva.
Zabranjeno je mešanje proizvoda različitih sastava. Dakle, zeleno ulje nije dozvoljeno mešati sa drugim. Crvena se može kombinovati sa žutom. Istovremeno, preporučljivo je sipati samo jednu vrstu tečnosti kako bi se izbjeglo stvaranje grudvica i ugrušaka.
Važan uvjet: tekućina koja se ulijeva u servo upravljač mora biti u skladu s preporukama za određeno vozilo. Informacije o tome nalaze se u servisnoj knjizi, ali ako je nemate pri ruci, možete kontaktirati prodavca u prodavnici auto delova. Koristeći VIN broj, može odrediti koje je ulje prikladno u određenom slučaju.
Crvena tečnost za servo upravljač (familija Dexron) se rijetko koristi u servo upravljaču. Uglavnom se koristi za automatske menjače. Na primjer, Mercedes često koristi žuto ulje. Peugeot automobili imaju zelenu tečnost za servo upravljač. Ford, kao i drugi američki automobili, prvenstveno koristi crveno ulje u sistemu servo upravljača.
Neophodni alati za samostalno mijenjanje ulja
Zamjena tekućine u servo upravljaču vrši se pomoću sljedećih alata:
- Veliki špric ili gumena kruška.
- Deset nasadni ključ.
- Kontejner (dostat će plastična boca).
- Kliješta.
- Fleksibilna cijev prečnika oko 6 - 7 mm.
- Jack.
- Krpe.
Potpuna zamjena
Prema nekim dilerima, ulje u sistemu servo upravljača trebalo bi da traje bezbedno tokom celog rada automobila. Ali to je potrošni materijal, što znači da se podvrgava starenju tokom upotrebe i više ne može u potpunosti obavljati svoje funkcije.
Vozači se često pitaju kako promijeniti tečnost u servo upravljaču? Da biste izvršili ovaj postupak, trebat će vam pomoćnik. Zamjena tekućine u servo upravljaču nije posebno teška, a svaki zaljubljenik u automobile je sposoban samostalno provesti ovaj postupak.
Procedura će biti sljedeća:
- Prije svega, trebate podići prednji dio automobila tako da su prednji kotači u zraku, a također postaviti nosače. To je neophodno kako pumpa servo upravljača ne bi imala prevelika opterećenja, kao i za slobodno okretanje kotača kada je motor isključen.
- Najprije zaštitite pojaseve i ostale dijelove motora od ulja pokrivajući ih krpom.
- Odvrnite poklopac rezervoara.
- Koristeći špric s fleksibilnom cijevi pričvršćenom za njega, uklonite tekućinu iz spremnika u filter.
- Pomoću kliješta olabavite stezaljke na cijevima i odvrnite pričvrsne vijke pomoću nasadnog ključa.
- Odvojite crijeva od spremnika, uklonite ih i, ako je potrebno, operite.
- Zatim uklonite povratnu cijev (povrat) i stavite slobodni kraj u unaprijed pripremljenu plastičnu posudu. Da bi tečnost izašla iz sistema, morate polako rotirati volan levo i desno. Tako se tečnost uklanja iz sistema. Istovremeno, ne biste trebali paliti motor, jer u suprotnom, iako će se proces odvijati mnogo puta brže, zrak može ući u sistem.
- Sada prelazimo na usisno crijevo koje ide do pumpe. U crijevo je potrebno umetnuti lijevak i kroz njega sipati svježu tekućinu. U tom slučaju morate okretati volan dok bistra tekućina ne izađe iz povratnog voda.
- Nakon toga morate sve vratiti na svoje mjesto: ponovo instalirati rezervoar i druge elemente. Prije toga, po potrebi, mora se oprati i provjeriti ima li nedostataka.
- Dodajte tečnost u rezervoar do potrebnog nivoa. Okrenite volan, zatim upalite motor i ponovo ga okrenite. Potrebno je osigurati da mjehurići zraka nestanu iz spremnika.
- Nakon što ugasite motor, spustite automobil i ponovo dolijte tekućinu do oznake MAX.
Djelomična zamjena
Ova metoda je jednostavnija, ali manje efikasna. Kako djelimično promijeniti tečnost servo upravljača?
- Pokrijte područje ispod rezervoara krpom kako biste spriječili da ulje dospije na dijelove.
- Slično prvoj metodi, dižemo auto dizalicom.
- Skinite poklopac rezervoara i koristite špric (sijalicu) za isisavanje tečnosti.
- Napunite novu tečnost do potrebnog nivoa.
- Palimo motor i zatim polako okrećemo volan u oba smjera dok se ne zaustavi.
- Morate ponovo dodati ulje i ponavljati postupak dok ulje u rezervoaru ne bude čisto.
Dakle, zamjena ulja nije komplikovana procedura; Cijeli proces neće trajati više od pola sata.
Precizan razvoj mehanizama odgovornih za upravljivost vozila jedan je od glavnih parametara sigurne vožnje. Važno je da sve komponente i dijelovi uključeni u upravljanje rade bez kvarova. Prije nekoliko godina dizajn sistema upravljanja bio je jednostavan i pouzdan, ali nakon masovnog uvođenja servo upravljača, vozači moraju dodatno voditi računa o ovom elementu, koji ima direktan utjecaj na vožnju. Održavanje hidrauličkog pojačivača u dobrom stanju nije tako teško - dovoljno ga je napuniti visokokvalitetnim uljem kada je potrebno. U ovom članku ćemo pogledati kakvu tekućinu uliti u servo upravljač, kao i koje su njihove razlike, osim boja, troškova i marki.
Zašto sipati posebnu tečnost u servo upravljač?
Glavni zadatak hidrauličkog pojačivača je da vozaču „olakša“ volan, kako bi on mogao udobnije voziti automobil. Bez posebne tekućine za servo upravljač, neće moći raditi, jer se tokom rada sistema tekućina pokreće kroz sve njegove komponente. 
Možete reći da se ulje ulijeva u servo upravljač, a u tome će biti istine. Doista, tekućina za ovaj mehanizam formira se na bazi ulja, ali sadrži niz posebnih aditiva, a obično motorno ulje ne treba sipati u rezervoar servo upravljača.
Tečnost u servo upravljaču obavlja niz zadataka standardnih za automobilsko ulje:
- Hladi dijelove koji se trljaju jedan o drugi, uklanjajući toplinu s njih i sprječavajući pregrijavanje;
- Podmazuje dijelove uključene u sistem;
- Štiti elemente sistema od korozije.
Glavna funkcija tekućine u servo upravljaču je prijenos sile sa pumpe na klip, što omogućava funkcioniranje sustava u cjelini.
Kao što smo gore napomenuli, stvarna tekućina servo upravljača je ulje, što znači da se može klasificirati na standardni način na mineralnu i sintetičku. Ali ako posjedujete putnički automobil, malo je vjerojatno da će vam trebati sintetičko ulje za servo upravljač. U većini slučajeva koristi se na tehničkim vozilima, dok se mineralna tečnost servo upravljača sipa u gradske automobile.
Prilično je jednostavno objasniti zašto se mineralno ulje ulijeva u spremnik servo upravljača - lako obavlja sve zadatke koji su mu dodijeljeni, dok ne samo da metalni dijelovi izbjegnu koroziju, već i gumeni elementi sistema da se ne isuši. Što se tiče sintetičkog ulja, ono se može sipati u rezervoar servo upravljača samo ako to preporuči proizvođač automobila. To je zbog činjenice da takva tekućina sadrži gumena vlakna, koja dovode do pukotina u gumenim komponentama upravljačkog sistema.
Koje su razlike između tečnosti za servo upravljač?
Svaka automobilska tekućina ima niz osnovnih parametara koji utječu na njegovu cijenu i svojstva. Glavne karakteristike tekućine za servo upravljač su sljedeće:
- Svojstva aditiva koji su u njegovom sastavu;
- Hidraulička i mehanička svojstva;
- Viskoznost.
Prilikom odabira tekućine za servo upravljač, trebali biste pogledati ove parametre, fokusirajući se na ideale koje preporučuje proizvođač automobila.
Još jedan važan parametar tečnosti za upravljanje je njegova boja. U prodaji možete pronaći tečnost u 3 boje: zelena, žuta i crvena. Ovdje je važno napomenuti da se tekućine servo upravljača iste boje mogu miješati jedna s drugom. Postoji važno pravilo: nikada nemojte miješati mineralna i sintetička ulja, to vrijedi i za tekućine servo upravljača.
Predlažemo da se detaljnije upoznate s razlikama između tekućina za upravljače različitih boja:
- Crveni. Ova boja označava da se ova tekućina (u većini slučajeva) koristi za automatske mjenjače. Može biti mineralno ili sintetičko, a prilikom kupovine crvenog ulja važno je provjeriti ovaj parametar. Možete pomiješati crvenu tekućinu za servo upravljač sa žutom, ali ne i sa zelenom.
- Žuta. Ovo je univerzalna tekućina za servo upravljač koja se može naći u automatskim i ručnim mjenjačima. Kao što je gore navedeno, žuto ulje omogućava miješanje s crvenom varijacijom.
- Zeleno. Zelena tečnost za servo upravljač može se sipati samo u automobile sa ručnim menjačem. Ne može se miješati sa uljima drugih boja.
Parametri viskoznosti, prisutnosti aditiva i drugih svojstava minimalno se razlikuju između tekućina servo upravljača iste boje. Zato, kada kupujete ulje za dodavanje u rezervoar servo upravljača, prije svega morate pogledati njegovu boju, a ne druge pokazatelje.
Zašto ne možete uštedjeti novac pri odabiru tečnosti za servo upravljač
Prilikom odabira tekućine za servo upravljač obratite pažnju na poznate proizvođače auto pribora. Bolje je kupiti takav potrošni materijal u specijaliziranim trgovinama za ljubitelje automobila, jer direktno utječu na sigurnost u prometu. Niskokvalitetna tekućina za servo upravljač može imati sljedeće nedostatke:
Vozač mora rijetko mijenjati i dolijevati tekućinu u servo upravljaču, a uštede na njoj su još manje opravdane. Kupujte ulja sa aditivima koje proizvode poznate kompanije koje imaju sve potrebne sertifikate za proizvodnju takvog potrošnog materijala.
Nedavno smo pogledali koje letve upravljača trenutno postoje, zanimljivo je pročitati. Jedan od najčešćih u ovom trenutku je stalak sa servo upravljačem ili servo upravljačem. Kako se kaže, jasno je - sadrži tečnost (prefiks "HYDRO"), zahvaljujući kojoj zapravo "jača" volan! Ali kakva je ovo kompozicija? Koji se sipa i da li ga treba menjati? Pogledajmo to detaljno...
Prvo, želio bih napomenuti da hidraulični pojačivač zaista znatno olakšava život vozaču, posebno teških vozila kao što su autobusi, kiperi, pa čak i jednostavno teški terenci. Servo upravljač je divan izum, ali zahtijeva pažnju ne samo da morate često provjeravati stanje čizama, već morate mijenjati i dolijevati ispravnu tekućinu! O tome će biti moj članak.
Čemu služi tečnost unutra?
Na njemu je zapravo izgrađen cijeli sistem, a upravo zbog njegovog pritiska stvara se udobno upravljanje. Ako idete, onda je princip ovdje špric! "Oh, kako", kažete, "zašto špric." Da, sve je to jednostavno momci, ima i tijelo, klip i šipku spojenu na klip koji se kreće lijevo i desno. Upravo tako je napravljena letva upravljača!
Sada zamislite da u špric ubacujete tečnost pod pritiskom, bilo koja obična voda, recimo, klip će početi da odstupa. Takođe u nosaču sa hidrauličnim pojačivačem pumpamo tečnost u karoseriju, ona naizmenično gura klip na jednu ili drugu stranu, skreće udesno ili ulevo, zavisno od toga gde okrećete volan.
Ovaj pritisak stvara lopatična pumpa, a tečnost se čuva u posebnoj posudi. Njoj je povjeren glavni posao, bez nje sistem ne bi funkcionirao!
Vrijedi napomenuti da je pritisak unutar stalka ogroman i dostiže 50 - 100 BAR (tehničke atmosfere). Zato volan možete okretati tako lako, gotovo samo jednim prstom, bez obzira na vašu fizičku spremnost.
Vrste tečnosti za servo upravljač
Sada se uglavnom razlikuju po boji, ali baš kao u priči sa antifrizom, boja ne nosi uvijek glavne karakteristike. Međutim, postoje velike razlike u:
- Viskoznost
- Kompozicija
- Mehanička i hidraulička svojstva
- Temperatura i hemijski sastav
Kao i obično, proizvođači navode svoje karakteristike za svaku specifičnu vrstu obično direktno ukazuju na svojstva koja bi tečnost trebala imati i koje će opet biti boje.
Malo detaljnije, želeo bih da pričam o kompozicijama, jer trenutno postoje samo dva glavna pravca:
- Mineralna ulja . Letva servo upravljača koristi mnogo gumenih proizvoda, uljnih brtvi i O-prstenova. Svi oni mogu pokvariti zbog vanjskih faktora, kao što je temperatura ljeti može biti vrlo visoka, jer se stalak nalazi pored motora; Guma puca i suši se na visokim temperaturama da se to ne dogodi, koriste se mineralna ulja.
- Sintetičke tečnosti . Koriste se, ali rjeđe od mineralne vode. Stvar je u tome što ovdje mogu biti prisutna gumena vlakna koja štetno djeluju na uljne zaptivke i brtve. Međutim, sada se sve više i više gumenih proizvoda počelo proizvoditi s dodatkom silikona, pa je upotreba sintetike sve veća. Ipak, trebali biste pogledati priručnik za upotrebu vašeg automobila ili se posavjetovati sa službenim distributerom. Tek tada se mogu sipati sintetičke tekućine, odnosno potrebne su stroge preporuke ili odobrenja.
Kako i sa čime ga možete mešati?
Pitanje je složeno, međutim, postoji nekoliko nagovještaja proizvođača u vezi sa uljima za servo upravljač. Sada postoje samo tri glavne boje tečnosti, crvena, zelena i žuta. Razlikuju se otprilike ovako:
- Crvena boja . Često je to tekućina koja se koristi u automatskim mašinama, trenutno najnaprednijim, uglavnom se sastoji od sintetičkih spojeva.
- Žuta . U stvari, to je i ulje za automatske mjenjače, ali ovdje je univerzalnije; Uglavnom se koriste minerali.
- Zeleno . Jedna od prvih kompozicija. Može biti mineralna ili sintetička. Može se uliti i u hidraulični pojačivač i mjenjač, ali samo mehanički, a ne automatski mjenjač. Viskozniji sastav.
Miješanje - lično nikad ne bih eksperimentisao, odnosno sipao bih svoje ulje koje je punjeno sa mnom! Ali svašta se može dogoditi - obično se preporučuje (dozvoljeno) miješanje dvije vrste koje su blizu jedna drugoj, na primjer, crvena i žuta. Ipak, oba se mogu koristiti u automatskim mjenjačima. Ako se servo upravljaču doda zelena, onda se može miješati samo sa sobom ni crvena ni žuta neće odgovarati! Zato što je dizajniran i za mehaničke transmisije, ali ima i drugih karakteristika.
Dakle, šta je bolje sipati?
Ljudi, ovdje ne možete eksperimentirati, morate slijediti tolerancije koje vam pokazuje proizvođač. Uostalom, svako pogrešno ulje ili sastav može pretvoriti vaš servo upravljač u zaglavljenu jedinicu! Ovo treba imati na umu da postoji nekoliko jednostavnih pravila koja će vam pomoći u odabiru:
- Usklađenost sa markom automobila. Mi ga biramo posebno za vaš automobil.
- Miješanje samo sa sličnim spojevima
- Izdržavajući visoke temperature, morate obratiti pažnju na to, jer se ulja mogu zagrijati do prilično visokih razina, posebno ljeti. Kao što neki proizvođači preporučuju, treba ih držati na približno 100 stepeni Celzijusa.
- Fluidnost. Za mnoge mašine su vam potrebna zaista tečna jedinjenja, inače pumpa jednostavno neće pumpati.
- Tečni resurs. Koliko dugo treba da radi maksimalno?
Kao što vidite, zahtjevi su zaista strogi, zbog čega se često koriste ATF tekućine iz automatskih mjenjača, izdržljive su, podnose visoke temperature i dostupne su za miješanje.
Šta bih još rekao u zaključku, mnogi ljudi ne mijenjaju tečnost godinama sve dok stalak ne počne da curi! Ljudi, ovo nije tačno, jer se i on troši, gubi svojstva, upravo zbog habanja, a prašnici se mogu pokidati, jer neće doći do podmazivanja po potrebi. Stoga je, kako bi se produžio vijek trajanja hidrauličkog pojačivača, POŽELJNO potpuno mijenjati tekućinu svake dvije do tri godine!
Tabela nekih marki
| BRAND | MARKA TEČNOSTI |
| FORD FOCUS 2 | Zelena - WSS-M2C204-A2 Crvena - WSA-M2C195-A |
| RENAULT LOGAN | Elf Renaultmatic D3 ili Elf Matic G3 |
| Chevrolet Cruze | Žuto-zelena - Pentosin CHF202, CHF11S i CHF7.1 Crvena – Dexron 6 GM |
