Razbijanje kalupa: u Evropi, opsednuta malim, ekonomičnim automobilima, Toyota je održala svetsku premijeru terenca sa okvirom. Ovo je ista serija Prado J150, koja se proizvodi od 2009. godine i dobro je poznata ruskim kupcima, ali je već prošla drugu modernizaciju. Štoviše, postoje minimalne tehničke promjene u automobilu: okvir, ovjes, upravljač, pa čak i pogonske jedinice ostali su netaknuti.
Japanci su glavni naglasak stavili na dizajn. Zbogom, suze na farovima: sa novim dizajnom prednjeg dela i izvajanom haubom, Prado izgleda solidnije od svog prethodnika i podseća na stariji Land Cruiser 200. Tu su nova zadnja svetla sa LED kočionim svetlima i redizajnirani točkovi prečnika 17 ili 18 inča. Dužina SUV-a povećana je za 60 mm (do 4840 mm), a klirens je ostao nepromijenjen na 215 mm. Kratka verzija sa troja vrata takođe je ostala u ponudi, ali se prodaje na ograničenom broju tržišta.
Unutrašnjost je značajno redizajnirana, iako je cjelokupna arhitektura prednjeg panela poznata. Modifikovana instrument tabla - sa ekranom u boji dijagonale 4,2 inča. Tu je i novi volan i kontrolna tabla klime koja se potpuno pritiska na dugme. Izgled kontrolne jedinice za off-road funkcije je promijenjen: preklopni prekidači su nestali, a velika podloška sada je odgovorna za kontrolu prijenosa. Svježi medijski sistem Toyota Touch 2 - sa ekranom od osam inča i proširenom funkcionalnošću.
Među opcijama sada su ventilacija prednjih sedišta, električno grejanje drugog reda, vetrobran i mlaznice za pranje, kao i novi sistem sveobuhvatne vidljivosti od „200“, koji ima „prozirnu haubu“ režima: prednja kamera snima put tri metra ispred automobila, a kada se automobil nađe na ovom mestu, prenosi sliku na ekran, crtajući položaj točkova i konture terenca. Kada uključite brzinu za vožnju unazad, bočni retrovizori sada automatski mijenjaju ugao.
Motori su isti: 2.8 turbodizel (177 ks), 2.7 benzinski četvorka (163 ks), kao i aspirirani V6 4.0, koji nominalno razvija istih 282 ks, ali je posebno za Rusiju smanjen na porezno isplativ 249 “konja”. Glavni mjenjač je šestostepeni automatski, ali osnovne verzije imaju i manuelni: u našem slučaju to je petostepeni mjenjač za automobile sa 2.7 motorom, au Evropi šestostepeni mjenjač za dizel verzije. Tri postojeća režima elektronike vožnje (Eco, Normal i Sport) dopunjena su novim unapred podešenim Sport S i Sport S+, koji menjaju postavke upravljačkog mehanizma, automatskog menjača i opcionog adaptivnog ogibljenja.
Menjač sa stalnim pogonom na sve točkove i reduktorom nije promenjen, a elektronski sistem Multi-terrain Select, koji je standardan na skupim verzijama, sada ima automatski režim. Drugim riječima, Pradik je ostao pošteno terensko vozilo, zbog čega ga ruski kupci vole.
Proizvodnja ažuriranih SUV-ova je već počela u Japanu, a prodaja će početi u bliskoj budućnosti. Uključujući i rusko tržište: automobili će stići kod dilera do kraja godine. Naš predreformski Prado košta od 1 milion 997 hiljada rubalja, iako se manuelne verzije ne mogu naći u prodaji, a cene automobila sa automatskim menjačem počinju od 2 miliona 672 hiljade. Ažurirana verzija će neizbježno poskupjeti - uključujući i kako bi se oslobodila niša cijena za mlađi SUV.
Proizvodnja SUV Toyota Land Cruiser Prado, organizovan u našim fabrikama automobila Sollers, zatvoren je. Rukovodstvo pogona za sklapanje automobila nije se dogovorilo sa generalnim menadžmentom koncerna Toyota, raskinuti su raniji ugovori o sklapanju Kruzaka, novi nisu potpisani. Ekonomska neisplativost ovog preduzeća je istaknuta kao razlog za prekid saradnje sa Japancima. Odnosno, danas nije isplativo sklapati Kruzake u Rusiji, ali je danas isplativije donositi gotove...
Kao alternativa, razmatrana je opcija prebacivanja tvornica Sollers sa uvježbanog sklopa "šrafcigera" japanskog SUV-a na punopravni sklop, ali su nakon proračuna odlučili kako su odlučili: Toyota Land Cruiser Prado će biti uvezena u potpunosti. 
Cijeli proces proizvodnje Prado Assembly Na dalekoistočnim lokacijama, Sollers je potpuno zaustavljen, radnici su prebačeni na montažnu traku automobila Mazda. Kako kažu u menadžmentu Sollersa, montažna linija Mazde je 100% popunjena, međutim, uprava traži nove partnere koji bi bili zainteresirani za oslobođene kapacitete tvornica, jer bi se ovdje mogli sklapati i strani automobili drugih marki.
Inače, od jučer naši zvanični Toyotini dileri već primaju narudžbe za restilizovani model Toyota Land Cruiser Prado. Oni će biti isporučeni direktno iz Zemlje izlazećeg sunca u septembru ove godine, odnosno bukvalno za par nedelja. Cijena osnovne Prado konfiguracije se nije promijenila i danas iznosi dva miliona rubalja. Modifikacije strmije od osnovne poskupile su sa 58 na 136 kiloruba.
Eksterno restilizovani Land Cruiser Prado nije mnogo drugačiji od svog starijeg brata. Prethodni prednji ksenoni zamijenjeni su LED diodama i to je, možda, cijeli restiling u pogledu dizajna automobila. Pored modificirane optike, modifikacije restilizovani Land Cruiser Prado dobio prošireni raspon dostupnih opcija. 
Ali glavni proizvod restylinga skriven je ispod haube SUV-a. Više nema trolitarskog motora, zasluženog "starca", koji je razvijao snagu od 173 konja sa obrtnim momentom od 410 Nm. Zamijenio ga je 2,8-litarski turbo dizel motor (isti kao u Toyoti Hilux), koji je četiri konjske snage jači od svog prethodnika i ima veći obrtni moment od 450 Nm.
Uparen sa novim gvozdenim srcem Toyota Land Cruiser Prado 2016 dobio šestostepeni automatski menjač.
Glavna zemlja koja proizvodi Toyotine automobile je Japan, ali sa sve većom popularnošću proizvoda koncerna, pojavila se potreba za pokrivanjem trenutne potražnje i otvaranjem novih fabrika.
Tako je, korak po korak, uspostavljena proizvodnja Toyote u mnogim zemljama svijeta - Francuskoj, Velikoj Britaniji, Indoneziji i drugim. Rusija nije bila izuzetak, gdje su proizvodi ovog brenda posebno cijenjeni.
O proizvođaču Toyoti
Kompanija Toyota započela je svoju djelatnost proizvodnjom razboja, a tek 1933. godine otvorena je radionica za sklapanje automobila.
Danas je Toyota najveća korporacija, koja proizvodi više od deset modela automobila i isporučuje proizvode u gotovo svaki kutak planete. Glavna kancelarija kompanije nalazi se u istoimenom gradu Toyoti.
Drugi svjetski rat negativno se odrazio na rad kompanije, a proizvodnja je potpuno obnovljena tek 1956. godine. Godinu dana kasnije počele su isporuke u SAD i Brazil, a nakon još 5 godina - u Evropu.
Do 2007. Toyota je stekla titulu najvećeg proizvođača automobila i uspješno je drži do danas.
Određene poteškoće su se pojavile u periodima 2008-2009, kada je, zbog finansijske krize, koncern godinu završio sa gubicima, ali je nakon nekog vremena kompanija uspjela nadmašiti gigante kao što su General Motors i Volkswagen.
Do 2015. godine, automobili marke Toyota su prepoznati kao najskuplji i najtraženiji u premium segmentu.
Osnovna delatnost preduzeća je proizvodnja automobila i autobusa.
Glavni pogoni za proizvodnju mašina nalaze se u Japanu, ali su fabrike koncerna raštrkane širom sveta.
Proizvodnja se odvija u sledećim zemljama:
- Tajland (Samut Prakan);
- SAD (Kentuki);
- Indonezija (Džakarta);
- Kanada (Ontario) i drugi.
Proizvodi koncerna šalju se u Japan (oko 45%), Sjevernu Ameriku (oko 13%), Aziju, Evropu i druge regije svijeta. Toyotina zastupstva za prodaju i servis su otvorena u nekoliko desetina zemalja, a njihov broj samo raste.
Prodaja u Rusiji
Istorija Toyotinih automobila u Rusiji počela je prije skoro 20 godina. Tako je 1998. godine otvoreno predstavništvo koncerna u Moskvi.
Prvi uspjesi u prodaji pokazali su ispravnost odabranog vektora, a nakon nekog vremena (2002. godine) počela je sa radom marketinško-prodajna kompanija. Ova godina se smatra potpunim početkom aktivnosti japanskog proizvođača u zemlji.
Nakon toga, odnosi između Japana i Rusije u automobilskom i drugim sektorima aktivno su se razvijali. Tako je 2007. godine Toyota banka počela sa radom u Ruskoj Federaciji, sa sjedištem u dva grada - Sankt Peterburgu i Moskvi.
Finansijske institucije su davale kredite klijentima i bile su zajmodavci zvaničnih dilera Lexusa i Toyote.
Inače, Toyota je postala prvi proizvođač koji je uspio otvoriti svoje banke u Ruskoj Federaciji.
U 2015. godini popularnost Toyotinih automobila dostigla je vrhunac, što je potvrdio i rekordan broj prodaje. Preko zvaničnih dilera prodato je oko sto hiljada automobila.
Najtraženiji su sledeći modeli - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado i drugi.
Zanimljiva je činjenica da Land Cruiser 200 u premium segmentu zauzima vodeću poziciju u prodaji, a njegov udio iznosi skoro 45%.
Modeli koji se sklapaju u Rusiji - fabrike
Godine 2005. sklopljen je sporazum između ruske vlade i koncerna Toyota o izgradnji pogona za proizvodnju automobila u industrijskoj zoni Sankt Peterburga.
Projekat je pokrenut u roku od 2 godine, a prvi "domaći" model bio je Toyota Camry.
U početku je obim prodaje bio 20 hiljada automobila godišnje, ali su planovi predstavnika koncerna bili da povećaju brojku na 300 hiljada jedinica.
Svi automobili koji su proizvedeni u Rusiji bili su namijenjeni domaćem tržištu.
Uprkos popularnosti proizvoda japanskog brenda, do 2014. godine obim prodaje je smanjen, a u prvih 6 mjeseci proizvedeno je oko 13.000 automobila, što je 1,5% manje nego u istom periodu 2013. godine.
Za proširenje proizvodnje odlučeno je da se Toyota Camry, proizvedena u blizini Sankt Peterburga, isporuči u druge zemlje - Bjelorusiju i Kazahstan.
Uprkos nekim problemima, biljka nastavlja da se razvija. Tako je nedavno završena izgradnja novih štancanja, a 2016. godine bilo je moguće pokrenuti proizvodnju RAV4.
Glavno pitanje se tiče kvaliteta izrade, čime mnogi nisu zadovoljni.
Godine 2013. započela je proizvodnja još jednog predstavnika koncerna Toyota - Land Cruisera Prado. Daleki istok je postao centar proizvodnje. Istovremeno, početak montaže u Rusiji nije doveo do jeftinijih proizvoda, a cijene su ostale na istom nivou. Planirani obim proizvodnje je 25 hiljada automobila godišnje.
Proizvodnja mašina na Dalekom istoku fokusirana je na domaćeg potrošača - rusko tržište.
Pored navedenih pogona, Toyota za Rusiju se sklapa u sljedećim zemljama:
- Japan (Tahara) je jedan od najvećih dobavljača. Od 1918. godine ovdje je proizvedeno deset modela automobila, a ukupan promet prelazi 8 miliona automobila godišnje. Na servisiranju objekata angažovano je oko tri stotine hiljada zaposlenih.
- Francuska (Valensen);
- Japan (Tahara);
- Engleska (Burnanston);
- Türkiye (Sakarya).
Gdje se sklapa Toyota Camry?
Camry model pripada automobilima D klase. Njegova proizvodnja je uspostavljena u mnogim zemljama svijeta - Kini, Ruskoj Federaciji, Australiji, Engleskoj, SAD-u i, naravno, u samom Japanu.
Tokom svog postojanja proizvedeno je sedam generacija automobila i za sada proizvođač ne planira usporavanje. U zavisnosti od generacije, automobil može pripadati premium ili srednjoj klasi.
Do 2008. Toyota Camrys za rusko tržište proizvodila se u Japanu. Nakon otvaranja fabrike u Šušariju, domaćim potrošačima se nude automobili sastavljeni u sopstvenim pogonima. To je slučaj i danas.
Toyota Corolla
Model se smatra jednim od najpopularnijih u Ruskoj Federaciji. Ovo je kompaktno vozilo, proizvedeno od 1966. godine. Još 8 godina kasnije (1974.) automobil je uvršten u Ginisovu knjigu rekorda - postao je najprodavaniji automobil na svijetu.
Godine 2016. ovaj model je napunio 50 godina, a u tom periodu prodato je više od 40 miliona automobila.
Ranije se Corolla sklapala samo u Japanu, u fabrici Takaoka. Situacija se promijenila 2013. godine, kada je proizvođač predstavio 11. generaciju mašine.
Od sada se Corolla za Rusiju sklapa u Turskoj, u gradu Sakarya. Isporuke automobilske opreme se vrše preko Novorosijsk.
Danas su auto-entuzijastima u Ruskoj Federaciji dostupni samo "turski" automobili Corolla, ali se pravi "japanski" mogu naći i na sekundarnom tržištu.
Puno se raspravlja o kvaliteti izrade. Prema recenzijama vlasnika automobila i stručnjaka, gotovo da nije smrvljen.
Fabrika u Turskoj ima instaliranu savremenu opremu, angažovan je kadar kvalifikovanih radnika, a kontrolu kvaliteta vrše sami predstavnici Toyote.
Vrijedi napomenuti da su se ranije automobili Corolla japanske marke već proizvodili u Turskoj (od 1994. do 2006.). Automobili su se prodavali ne samo u Ruskoj Federaciji, već iu drugim zemljama.
Toyota RAV 4
Model RAV 4 stekao je popularnost zbog svoje kompaktnosti, čvrstog izgleda i bogatog "punjenja".
Proizvodnja crossovera počela je 1994. godine, a automobil je u početku bio namijenjen mladima. Broj "4" u nazivu znači prisustvo stalnog pogona na sve točkove.
Danas je ovaj crossover u velikoj potražnji među entuzijastima automobila u Ruskoj Federaciji. Do nedavno, montaža se obavljala samo u Japanu u dvije fabrike - Takaoka i Taharan. Tako je bilo do 22. avgusta 2016. godine. Tog dana je prvi automobil ovog modela sišao sa montažne trake fabrike u Sankt Peterburgu.
Planirano je da se automobili prodaju ne samo u Rusiji, već iu nizu drugih zemalja - Kazahstanu i Bjelorusiji.
Toyota Prado
Model Toyota Land Cruiser Prado ponos je japanskog koncerna. Ovaj SUV s pravom se smatra jednim od najboljih predstavnika marke.
Prednosti uključuju povećan nivo udobnosti, bogatu opremu, kao i luksuzan enterijer. Automobil je dostupan u verzijama sa 3 i 5 vrata.
Počevši od druge generacije, proizvodnja se odvijala s naglaskom na platformi Toyota 4Runner, ali već od 3. generacije pokrenuta je proizvodnja pod imenom Lexus GX.
Automobili proizvedeni u Japanu su od najvećeg interesa za domaće kupce. Smatra se da su „čistokrvni Japanci“. Sva tri modela Land Cruisera (100, 200 i Prado) sklapaju se u Japanu u fabrici Tahara.
Inače, 2013. godine montaža ovih automobila pokrenuta je u Rusiji u fabrici u Vladivostoku, ali je već 2015. od te ideje trebalo odustati. Razlog je bio nizak nivo prodaje.
Toyota Avensis
Sljedeći predstavnik D-klase japanskog brenda je Toyota Avensis. Glavni konkurenti su Opel Vectra i drugi.
Na evropskom tržištu automobil je zamijenio Toyotu Karinu E, a 2007. godine pojavio se Avensis karavan, koji je zamijenio Kaldinu.
Uprkos japanskom porijeklu, automobil nikada nije sastavljen na japanskoj teritoriji. I općenito, Avensis nije namijenjen japanskom tržištu. Glavni potrošači su zemlje Evrope i Rusija.
U Ruskoj Federaciji, automobili proizvedeni u Engleskoj uglavnom se prodaju u fabrici u Derbyshireu.
Prvi automobili sišli su sa montažne trake 2008. godine, a godinu dana kasnije njihov broj je premašio 115 hiljada. Nema zamjerki na kvalitetu - sve je urađeno s engleskom preciznošću i skrupuloznošću.
Toyota Hilux
Toyota Hilux je specijalni pikap srednje veličine koji se prodaje u Rusiji od 2010. godine.
Zahvaljujući uzdužnom rasporedu motora, dizajnu okvira i pogonu na sve točkove, automobil je stekao popularnost širom sveta. Do danas je proizvedeno osam generacija ovog automobila.
Za Rusku Federaciju, Toyota Hilux se sklapa u dvije zemlje - Tajlandu i Južnoj Africi. Uopšteno govoreći, u Argentini i Indoneziji je takođe uspostavljena skupština za druge zemlje.
Toyota Highlander
Još jedan predstavnik japanske marke zaslužuje posebnu pažnju - Toyota Highlander. Ovo vozilo pripada klasi SUV vozila i napravljeno je na bazi Toyote K.
Prvi nastup je održan 2000. Glavnim potrošačima smatraju se mladi ljudi starosti 20-30 godina.
U početku je model bio namijenjen prodaji samo u Japanu. U pogledu klase, Highlander je viši od RAV-a 4, ali inferiorniji od Prada.
Glavni potrošači ovog automobila su Amerikanci, ali potražnja postoji i u Rusiji.
Ruska Federacija dobija vozila sastavljena u SAD (Indiana, Priston) i malo prilagođena lokalnim uslovima.
Ovdje se sklapaju i minivanovi Sienna. Automobil se takođe proizvodi u Japanu, ali se ovi modeli šalju u zemlje EU.
Toyota Venza
Toyota Venza pripada klasi krosovera sa 5 sedišta. U početku je automobil proizveden za SAD, ali je od 2013. predstavljen i na ruskom tržištu.
Toyota Venza je pozicionirana kao automobil za mlade porodice koje mnogo putuju i vole aktivan način života. Prva prodaja u svijetu počela je krajem 2008.
Model se odlikuje pouzdanošću, bogatom funkcionalnošću i udobnošću. 2012. godine, neposredno prije početka prodaje u Rusiji, predstavljena je restilizirana verzija.
Od 2015. godine automobil se nije prodavao u Sjedinjenim Državama, a 2016. je obustavljena prodaja na ruskom tržištu. Danas se Toyota Venza i dalje može naći na tržištima Kine i Kanade.
Toyota Yaris
Model Toyota Yaris je kompaktni "japanac", napravljen u hatchback karoseriji. Proizvodnja vozila počela je 1999. godine.
Ime Yaris je posuđeno od imena starogrčke božice radosti i zabave (originalno ime - Charis).
Drugo ime automobila je Vitz, ali se odnosi samo na automobile proizvedene za japansko tržište.
Automobil se pojavio u Evropi i Japanu iste godine - 1999. godine. 2005. godine predstavljena je druga generacija automobila, a 2006. godine je počela prodaja u Rusiji.
Automobili treće generacije proizvodili su se samo u Japanu, u fabrici u Yokohami, i bili su namijenjeni domaćem tržištu. Ubrzo je krenula proizvodnja u Francuskoj, odakle model odlazi u EU i Rusiju.
Toyota FJ Cruiser
FJ Cruiser iz Toyote je kompaktni SUV napravljen u originalnom retro stilu.
Koncept je prvi put predstavljen 2003. godine, a sama proizvodnja je počela dvije godine kasnije.
U SAD-u i Kanadi prva prodaja počela je 2007. godine. Izvana, automobil podsjeća na model FJ40, koji je proizveden prije 50 godina.
Automobil se proizvodi samo u Japanu. Međutim, 2014. godine prodaja ovog modela u Sjedinjenim Državama je prekinuta.
U protekle dvije godine automobili su bili dostupni za kupovinu na tržištima Japana, Kine, Australije i niza drugih zemalja. Kompanija je 2016. godine objavila svoju namjeru da obustavi proizvodnju FJ Cruisera.
Toyota Prius
Automobil je srednje veličine "hibrid" japanskog brenda koji može da radi na benzin i struju. Baterija ima veliki kapacitet, dostiže 1,3-1,4 kWh.
Elektromotor je sposoban obavljati funkcije generatora i puniti bateriju.
Proizvodnja automobila vrši se isključivo u Japanu, u fabrici Tsutsumi. Godine 2015. predstavljena je nova generacija automobila, a već u februaru 2017. stigle su prve narudžbe iz Rusije.
Zemlja proizvodnje prema VIN kodu, kako saznati?
Informacije o zemlji porijekla automobila možete dobiti pomoću VIN koda, koji je dat u dokumentima ili odštampan na posebnoj pločici automobila.
U Toyotinim automobilima mogu se nalaziti sljedeće:
- U lijevom uglu instrument table;
- Ispod suvozačevog sedišta (desna strana);
- Na otvorenim okvirima vozačevih vrata.
Državu porijekla možete prepoznati po prva tri znaka. Ako je prvi znak J, automobil je proizveden u Japanu.
Ovdje je vrijedno istaknuti sljedeće opcije:
- SB1 - Velika Britanija;
- AHT i ACU - Južna Afrika;
- VNK - Francuska;
- TW0 i TW1 - Portugal;
- 3RZ - Meksiko;
- 6T1 - Australija;
- LH1 - Kina;
- PN4 - Malezija;
- 5TD, 5TE, 5X0 - SAD.
Također, prilikom dešifriranja, trebali biste se fokusirati na 11. znak.
Opcije su sljedeće:
- Od 0 do 9 - zemlja porijekla: Japan;
- C - zemlja porijekla Kanada;
- M, S, U, X, Z - zemlja porijekla - SAD.
Sljedeći brojevi su serijski broj.
Za potpunu analizu VIN koda za Toyota automobil, pogledajte dolje.
Uprkos postojećim poteškoćama, Toyota nastavlja da se razvija. A ako stari modeli nestanu sa tržišta, zamjenjuju ih još zanimljiviji i moderniji automobili.
Proizvođač također drži svoju poziciju na ruskom tržištu, što potvrđuje puštanje novih modela u lokalne pogone.
Kada je u pitanju aktivna rekreacija, mnogi ljubitelji automobila pamte Toyotu Prado. Jer ovo je vozilo koje je najpogodnije za savladavanje terenskih uslova. Proizvođač je u ovaj automobil upakovao ogroman broj različitih "dobroća", tako da kada sjednete za volan Toyote Prado, ne znate šta da očekujete od njega. Ruski potrošači su se takođe zaljubili u „japanca“. Uostalom, ovaj SUV je idealan za upotrebu na ruskim putevima u bilo koje doba godine. Ali, unatoč odličnim tehničkim mogućnostima automobila, mnogi se pitaju gdje se sastavlja Toyota Prado za rusko tržište? 2013. godine na Dalekom istoku Rusije je otvoreno preduzeće za sklapanje poznatog japanskog SUV-a Toyota Land Cruiser Prado za domaće tržište.
Od tada do danas, u fabrici u Vladivostoku uspostavljen je jedinični sklop ovog modela automobila. Kompanija ugrađuje samo velike jedinice, koje se iz Japana isporučuju već sastavljene. Iako su ruski potrošači sanjali da će cijena domaćeg automobila biti niža, ostala je ista kao i za automobil japanske proizvodnje. Proizvodnja Toyote Prado u Ruskoj Federaciji bila je usmjerena isključivo na rusko tržište automobila, pa su mnogi očekivali da će cijena automobila biti niža od tvorničke verzije. Ali to se nije dogodilo, cijena je ostala ista. U Ruskoj Federaciji prodaju Prado, domaće i japanske sklopljene.
Najautentičniji, čistokrvni SUV Toyota Prado sastavlja se u Japanu u fabrici Tahara. Automobili se ovdje proizvode isključivo za domaće tržište Zemlje izlazećeg sunca.
Pored ovog SUV modela, ovde se sklapaju i sledeći modeli: RAV4 i TLC. Takođe, u Kini postoji mesto gde se proizvodi Toyota Prado, u fabrici u Sečuanu FAV Toyota Motors Co. doo Ovdje proizvode dvije verzije SUV-a:
- VX sa 4,0 litarskim motorom
- GX sa 2,7-litarskim motorom.
Obje verzije SUV-a prodaju se samo na kineskom domaćem tržištu. Ovaj automobil nije dizajniran za izvoz.
Za ruskog potrošača, SUV se nudi u verzijama sa pet i sedam sedišta. Ali automobil sa sedam sedišta prodaje se samo u skupim nivoima opreme - "Sport" i "Lux". Verzije kao što su: “Prestige”, “Elegance”, “Standard” i “Comfort” su jeftinije i imaju samo dva reda sedišta.
Prado sa pet sedišta ima zapreminu prtljažnika od 621 litar (i sa preklopljenim sedištima - 934 litara). Ovaj "japanac" je opremljen sa dva benzinska i jednom turbodizelskom jedinicom. Osnovni je četverocilindrični 2,7-litarski motor koji proizvodi 163 konjske snage. Tu je i SUV sa šestocilindričnim 4,0-litarskim benzinskim agregatom snage 282 KS. Ali 3,0-litarski dizel motor proizvodi 190 KS. Kvalitet i cijena vozila ovisi o tome gdje se Toyota Prado proizvodi. Minimalna cijena automobila ovog modela u verziji "Standard" počinje od 1.723.000 rubalja. Ovaj automobil je opremljen ručnim mjenjačem i motorom od 2,7 litara. SUV sa četverocilindričnim motorom i kožnom unutrašnjosti koštat će ruskog kupca 2.605.000 rubalja.
Kompanija Toyota je jedna od najpopularnijih i najrasprostranjenijih u Rusiji. Ovaj koncern prenosi svoje izume u skoro svaku zemlju na planeti. I, što nije iznenađujuće, zaslužio je titulu svjetskog giganta. Toyota je treća po prodaji putničkih automobila. Takođe prave dobre terence koji su jeftini i dugo će trajati.
Govorimo o modelu Toyota Prado. Ovaj džip je poznat svim auto-entuzijastima. U Rusiji ga radije kupuju uspješni biznismeni, pa čak i političari. Hajde da pogledamo gde se sastavlja Toyota Prado i kako mesto njegove montaže utiče na kvalitet.
Toyotine fabrike u svijetu
Proizvodnja Toyotinih automobila uspostavljena je gotovo širom planete. SUV-ovi se isporučuju u Rusiju samo od nekih od njih. Dakle, Toyota Prado se sklapa u:
- Rusija. Kompanija u Vladivostoku se zove Sollers-Bussan. Počeo je proizvoditi SUV vozila 2013. godine. Takođe, određeni modeli koncerna se sklapaju u Moskvi i Sankt Peterburgu;
- Japan. Provincija Takaoka je najveći proizvođač Toyotinih automobila. Ova originalna kompanija proizvodi automobile od 1918. godine. Svake godine se ovdje proizvede šest miliona modela, a među njima su i SUV-ovi. Preduzeće zapošljava više od 280 hiljada ljudi;
- Japan. Manje automobila se sklapa u provinciji Tsutsumi nego u prethodnoj fabrici, ali je u svakom slučaju jedan od najmoćnijih. Zaposleni koji rade u fabrici u Rusiji ovdje prolaze obuku;
- Japan u fabrici Tahara;
- Engleska u poduzeću Burnaston;
- Francuska u fabrici u Valenciennesu;
- Turska u gradu Sakarya.
Kao što je već spomenuto, do 2013. Toyota Prado se smatrala čistokrvnom, jer se proizvodila isključivo u Japanu. Ali, nakon ovog datuma, možete pronaći ovaj automobil proizveden u Rusiji. Fabrika se nalazi u Vladivostoku. Inače, Cruiser u punoj veličini se ovdje ne proizvodi. Naši majstori prave samo njegovog “mlađeg brata”. Osnovna oprema ruske montaže košta od 1.900.000 rubalja.
Kompanija se zove Sollers-Bussan. To je zajednička ideja Japanaca i Rusa. U 2013-2014, obim proizvodnje je bio oko 1000 automobila mjesečno. Ali sada su se ove brojke povećale. Svrha osnivanja preduzeća bila je podizanje podsticaja za razvoj Dalekog istoka. Već sastavljeni automobili će putovati železnicom prema Moskvi. Takođe, našoj zemlji su potrebni modeli koji mogu da voze tamo gde nema asfalta. Prado je, na kraju krajeva, sličan automobil.
Da li ruska montaža utiče na kvalitet Toyote Prado
Gdje se sklapa Toyota Prado uvelike utiče na kvalitet ovog automobila. Za početak, ovdje je instaliran samo jedan tip agregata - zapremine 2,7 litara. Nakon japanskog četverolitara, ovaj motor nije nimalo impresivan. Dalje, trošak. Za osnovnu konfiguraciju našeg sklopa moraćete da izdvojite 1,9 miliona, a za japansku... isto toliko! Odmah se postavlja pitanje - šta je sa carinama, koje je sada nepotrebno plaćati? Pa, to je bila prilično retorička digresija, i sami to možete razumjeti. Treća mana naših inženjera je unutrašnjost.
Ova stavka uključuje zvuk motora, presvlake sedišta, pa čak i instrument tablu. Instalirani programi su višestruko lošiji od onih „japanskih“, a čak i neki od njih nisu prilagođeni našem jeziku. Presvlake sjedišta u osnovnoj konfiguraciji su nešto slično veluru.
Ali, veoma udaljeno. Za kožu ćete morati platiti još 200 hiljada. Pa, zvuk u kabini tokom vožnje nije bio nimalo prijatan. Čak i dizel verzija proizvodi takve "rolade" da je teško povjerovati u dobru zvučnu izolaciju. I posljednja stvar je dinamika. Ako je japanska verzija automobila bila sportski džip, onda se naša vozi kao težak automobil dizajniran za male brzine. Koliko god pritisnuli gas na pod, čini se da ona na to ni ne reaguje. A ako postoji odstupanje igle na brzinomjeru, vrlo je beznačajno. S tim u vezi, kako se ispostavilo, japanska kompanija uskoro planira da raskine ugovor sa ruskom tvornicom na Dalekom istoku. Stranke su odlučile da naša proizvodnja neće moći da izdrži kompletan ciklus montaže, već da se delovi mogu šrafovati u Japanu, samo mnogo boljeg kvaliteta. Ruski dileri modela će ostati isti.
Tek sada će raditi direktno sa japanskim distributerima. Narudžbe za "čistokrvni" model se već primaju. Ako vas zanima cijena, onda je za osnovni paket potpuno isti. Ali dodaci će poskupjeti u prosjeku za 56 hiljada rubalja.
Japanski sklop Prada može se odmah prepoznati. Ima drugačiju optiku. Sada će umjesto ksenona SUV biti opremljen LED diodama. Asortiman motora će se proširiti na dvije jedinice. Ovdje će biti ugrađen 2,8-litarski i trolitarski motor. Njihova snaga će se povećati u prosjeku za 15 konjskih snaga. Što se tiče menjača, on je takođe promenjen. Ranije je postojao petostepeni automatski menjač, ali sada je postao šestostepeni automatski.
