SsangYong Kyron je južnokorejski krosover. Automobil se proizvodi od 2005. U početku, za rusko tržište, Kyron se sklapao u Naberežnim Čelni, a od decembra 2009. - u Vladivostoku (ovo je bio prvi model novog preduzeća Sollers - Daleki istok).
Nije slučajno da je Kyron dobio “off-road korijene”, jer je rad sa SUV-ovima, reklo bi se, u krvi SsangYonga. Još tokom rata između Sjeverne i Južne Koreje pojavila se kompanija Donghwan Motor, koja se bavila proizvodnjom vojnih terenskih vozila. Nekoliko godina kasnije, kompanija je promenila ime u SsangYong i nastavila da se bavi automobilskom industrijom, ali sada u civilne svrhe. Postepeno je počela da kupuje druge korejske kompanije, stvarajući automobilski monopol. Prvi civilni SUV koncerna SsangYong bila je porodica Korando, koja je imala. Ovaj detalj je naknadno usvojio Kyron.
Djelomično prethodnik Kyrona, čiji je dizajn dizajnirao Ken Greenlee (koji je također razvio dizajn za Kyron). Osim toga, Musso je prvo bio opremljen licenciranim Mercedes-Benz motorom, koji je kasnije prešao na Kyron. Međutim, Musso je punopravni SUV, a Chiron je nastao prvenstveno kao urbani crossover. Platforma za to, koja se proizvodi od 2001. (sam Rexton je izgrađen na bazi Mercedes-Benz M-klase).
Godinu dana nakon debija Chirona, SsangYong Actyon je krenuo u prodaju. Ova dva automobila su kolege iz razreda i razlikuju se samo po dizajnu karoserije i unutrašnjosti. SsangYong Actyon se proizvodio od 2006. do 2011. godine, ali je njegova proizvodnja zatvorena zbog povećane potražnje za Chironom. Međutim, Kyronu nije suđeno da ostane sam. Iste 2011., proizvodnja Chironovog kolege iz razreda, ažuriranog SsangYong New Actyona, nastavljena je u fabrici Sollers Far Eastern.
Tehničke karakteristike
Karoserija automobila ima strukturu okvira, što daje mnoge prednosti. Okvir je izrađen od metala visoke čvrstoće, dodaje težinu automobilu, čime se eliminišu vibracije unutar kabine tokom vožnje. Osim toga, u slučaju sudara, tijelo je ozbiljno zaštićeno od deformacija.
Još jedan plus za terenske sposobnosti automobila je dizajn krila. Inženjeri SsangYonga uspjeli su ih dizajnirati na takav način da čak i kada se vozi kroz blato, Chironovi prozori budu pouzdano zaštićeni i ostaju čisti.
Na ruskom tržištu, crossover se nudi sa 2,3-litarskim benzinskim motorom, kao i sa 2,0-litarskim turbodizelom - posebnim ponosom "Korejaca", naslijeđenim od Mercedesa. Na ostalim tržištima, dizel Kyron je dostupan i u verziji od 2,7 litara.
Ken Greenlee, dizajner Kyrona, priznao je da je pri stvaranju prve verzije automobila bio previše zanesen kulturom srednjeg vijeka. Kao rezultat toga, unutrašnjost je dobila puno zaobljenosti u dizajnu instrumenata, a ručka ručne kočnice općenito je izgledala kao drška mača. Ova nestandardna pojava Kyrona izgledala je previše provokativna marketinškim radnicima kompanije, te je "smirena" restilizacijom.
U početku je Kyron sastavljen u tvornici u Naberežnim Čelni, gdje se u isto vrijeme proizvodio automobil Oka.
U bilo kojoj, čak i najbogatijoj Kyron konfiguraciji, nema standardnog radija. Njegovu instalaciju morat će obaviti trgovac ili vlasnik sam.
Prednosti i nedostaci
Zapravo, najbližim rivalom korejskog crossovera može se smatrati Suzuki Grand Vitara. Sa sličnim dimenzijama, Chiron se može pohvaliti prostranijom unutrašnjosti i mogućnošću podešavanja volana za doseg (odsustvo ovog podešavanja na Grand Vitari je paradoks za koji nema objašnjenja).
Još jedan plus za Kyron je velika zapremina prtljažnika, koja se može povećati preklapanjem zadnjih sedišta (do 1.085 litara).
Među minusima se može istaknuti nepostojanje režima pomoći na Chironu pri spuštanju s planine, što je karakteristična karakteristika svakog modernog SUV-a.
Konačno, potpuno neočekivani nedostatak je cijena servisiranja automobila u Rusiji. Uprkos korejskom porijeklu, cijene od zvaničnih dilera uopće nisu „korejske“.
Generalno, SsangYong Kyron i Suzuki Grand Vitara su automobili različitih specifikacija. Kyron nudi vlasniku pouzdanu vuču pri malim brzinama (u dizel verziji), udobnost i pouzdanost čak i na terenskim uslovima. Zauzvrat, Vitara je okretniji automobil i možete osjetiti prolazak svake neravnine, što dodaje vožnju tokom seoskog putovanja.
Ciljna publika
SsangYong Kyron – Ovo je izbor onih koji vole udobno kretanje gradom i redovne seoske piknike. Umjereno moćan, pouzdan i prostran, savršen je za malu porodicu. Osim toga, ne zaboravite da je Kyron vodeći model SsangYong linije za vrlo razumne novce.
Nagrade i brojevi
Britanski časopis 4x4 je 2006. godine uvrstio SsangYong Kyron na svoju listu najboljih SUV vozila godine. Automobil je završio na 6. poziciji sa 29 bodova (poređenja radi, pobjednik Jeep Commander imao je 39).
Kyron je 2007. godine uvršten na listu pretendenata za titulu “Auto godine” u Evropi, ali nije stigao do finala, a još manje do pobjede.
Dana 25. marta 2010. godine, fabrika Sollers-Far East svečano je proslavila hiljaditi Kyron koji silazi sa proizvodne trake. Ukupno je u Rusiji 2010. prodato 1.548 automobila SsangYong Kyron.
U Rusiji je SsangYong Kyron primljen prilično toplo. Izdvajao se od svojih konkurenata po vrlo umjerenoj cijeni. A montaža u Sollersovim pogonima u Naberežnim Čelni (od kraja 2006.) i Vladivostoku (od 2010.) samo je učvrstila njegov uspjeh na tržištu. Kupci su bili impresionirani moćnim off-road potencijalom "Korejca". Pogon na sve točkove je implementiran korišćenjem Part Time sistema, bez centralnog diferencijala. U normalnim uslovima vožnje, obrtni moment pokreće zadnje točkove (2H režim), a na terenskim ili klizavim površinama prednja osovina je čvrsto povezana (4H režim). Može se koristiti pri brzinama do 80 km/h. Pomažu van terena, niži stepen prenosa (4L režim) i stražnji diferencijal sa ograničenim proklizavanjem.
Završni materijali su dobrog kvaliteta, montaža je uredna. Ali dizajn interijera nije za svakoga
Ruski Kyrons imaju izdašnu opremu. U osnovnoj Original verziji, SUV sa pogonom na sve točkove (postoje i verzije sa zadnjim pogonom) dolazi sa ABS i EBD, klima uređajem, dva vazdušna jastuka, maglenkama i grejanjem prednjih sedišta, električnim prozorima i retrovizorima, kao i 16 -inčne alu felne. Comfort verzija je dopunjena kontrolom klime, 2DIN audio sistemom sa CD/MP3 plejerom i krovnim šinama. Skupe verzije Comfort+, Elegance i Luxury bile su opremljene ESP sistemom stabilizacije i četiri vazdušna jastuka. A najbogatije verzije Elegance i Luxury imaju kožnu unutrašnjost i električno podesiva prednja sjedala. Luxury takođe ima krovni otvor i grejanje zadnjih sedišta.
Motor
Šasija i karoserija
Prednja opružna suspenzija ima slabe gornji i donji kuglični zglob (po 1.300 rubalja), koji ponekad nisu izdržali ni 10 hiljada km. Ojačani dijelovi traju do 50 hiljada km. Nakon dvije ili tri godine, u pravilu, stražnje opruge propadaju (po 2.200 rubalja) - prikladne su prednje od Rextona ili stražnje od Chevy Nive. Bilo je slučajeva kvara zadnje osovine (68.000 RUB) nakon 50 hiljada km. Upravljački vrhovi su kratkotrajni (po 1.300 rubalja). Sam stalak se smatra nepopravljivim. Ali neslužbenici mogu zategnuti podloške i zamijeniti brtve za 3.000 rubalja. - dovoljno za 20-30 hiljada km. I za 50 hiljada km pogonsko vratilo upravljača postaje labavo (od 3500 rubalja). Vakumski pojačivač kočnice je otkazao, ali je nakon 2009. godine u sistem ugrađen ventil sa filterom i problem je nestao.
Karoserija i lak su jaki. Ali na automobilima proizvedenim 2008-2009, pojavila se pukotina na lijevom prednjem blatobranu zbog slabljenja metala u području zavarivanja s nosačem na koji je ugrađena baterija. Mehanizam za preklapanje bočnih retrovizora često pokvari (od 7.500 RUB). Zagrijani kalem za grijanje sjedišta pregori. Otprilike jednom mjesečno se pale kratka svjetla (60-200 rubalja) i dimenzije.
Od debija do restylinga
Samo dvije godine nakon što je model predstavljen, 2007. godine, Korejci su modernizirali SsangYong Kyron. Međutim, to nije iznenađujuće. Dizajn debitantkinje doživljen je kao previše provokativan. Na ažuriranom automobilu uklonjena su tri horizontalna proreza ispod farova, a rešetka hladnjaka je povećana i dizajnirana u Mercedes-Benz stilu. Ugradili su drugi branik. Okrugla svjetla za maglu ustupila su mjesto pravougaono-duguljastim, a umjesto stražnjih svjetala u obliku viteških štitova pojavila su se tradicionalnija. Unutrašnjost je ostala gotovo nepromijenjena - samo je središnja konzola ukrašena umetcima u obliku karbona. Ali asortiman motora sada uključuje 2,3-litarski benzinski četvorka (150 KS) i 4-brzinski automatski mjenjač.
Presuda
urednik:− Kada kupujete polovni Kyron, želim da u budućnosti dobijete tehnički ispravan primjerak bez ikakvih problema, jer postoji velika vjerovatnoća da ćete kupiti prase u džepu. Razumete - lutrija. Stoga se morate zaštititi što je više moguće od nevolja. Iz tog razloga preporučujemo provođenje potpune dijagnoze. Štaviše, ne biste trebali kontaktirati službenu službu. Statistike pokazuju da najkompetentniji SsangYong tehničari i dijagnostičari rade na specijalizovanim servisima. I nema potrebe da se plašite popravke ili zamene jedinica od strane prvog vlasnika. Glavna stvar je da se posao obavlja efikasno, jer granata ne udara dvaput u isti krater.
SsangYong Motor Company je južnokorejski proizvođač automobila (putničkih automobila) sa sjedištem u Seulu. Sang Yong u prijevodu na ruski znači "dva zmaja" kompanija je na trećem mjestu među korejskim proizvođačima automobila po broju prodatih automobila.
Zvaničnim datumom osnivanja u istoriji kompanije SsangYong smatra se oktobar 1954. godine, u vreme njenog osnivanja, kompanija je dobila ime Hadonghwan Motor Company. Prvi proizvodi proizvođača automobila bili su licencirani Willys (vojni terenci) koji su isporučeni južnokorejskoj vojsci. Zahvaljujući stalnim narudžbama vojske, kompanija Sanyeng (postoje i transkripcije Sang Yong, Saneng ili Ssangyong) brzo je postigla financijski uspjeh i postupno proširila asortiman proizvedene opreme. U 60-70-im godinama, kompanija je uspjela pokrenuti proizvodnju kamiona, autobusa i opreme specijalne namjene.
Godine 1967, kroz partnerstvo sa Shinjin jeep Motor Co., Ltd. zaključeni su ugovori za isporuku autobusa za Vijetnam.
Godine 1974. Hadonghwan Motor Company je postao suvlasnik džipa Motor Shinjin.
Godine 1976. kompanija je promijenila ime u Dong-A Motor. U toku je razvoj novih SUV vozila namijenjenih prijevozu 4-6 osoba pomoću dizel motora.
Godine 1979. otvorena je nova fabrika za sklapanje automobila u gradu Pyongtaek.
1983. kupovina Korando trgovačke marke od Geohwa Co., Ltd, nakon čega je uslijedila apsorpcija Geohwa.
Godine 1986. Dong-A Motor je došao pod kontrolu Ssangyong Business Group, a 1988. je dobio svoj sadašnji naziv SsangYong Motor. Porodica Korando pojavljuje se u postavi - kreiranoj na platformi japanskog Isuzu Troopera.
1991. SsangYong preduzeća su sklopila sporazum o tehničkoj saradnji sa Mercedes-Benz AG (razvoj novih benzinskih motora).
Godine 1993. Mercedes-Benz AG je postao jedan od glavnih dioničara Ssang Yong Motorsa, a drugi suvlasnik je kineska kompanija SAIC Motor. Mercedes AG i Sanyeng Motors ulaze u tehničku uniju. U ovoj fazi u istoriji kompanije Sang Yong, svi automobili se proizvode pod kontrolom predstavnika Mercedes-Benza.
SsangYong automobili koriste motore, mjenjače i mnoga dizajnerska rješenja i tehnologije njemačkog giganta automobilske industrije. Pokretanje proizvodnje SUV-a SsangYong Musso.
Godine 1995. počela je prodaja korejskih automobila Sang Yong u Evropi, prvorođeni je bio model Istana - tačna kopija Mercedes-Benz MB 100 minibusa, proizvedenog od 1988. do 1995. godine.
1996. godine pojavio se novi Korando, kompanija certificira svoje proizvode prema međunarodnim ISO standardima.
Godine 1997. sedan Chairman executive, napravljen na bazi Mercedes-Benz W124, pojavio se u asortimanu modela Sanyeng.
Godine 1998. kompanija je došla pod kontrolu Daewoo grupe, ali ne zadugo. Dvije godine kasnije, 2000., Ssang Yong je ponovo bio nezavisna struktura.
Godine 2001. započela je proizvodnja novog Rexton off-road proizvoda.
Godine 2002. SsangYong Musso Sports pikap je krenuo u masovnu proizvodnju.
Godine 2003. pojavila se nova generacija Chairman limuzine i Rodius minivana sa dizajnom koji je izazvao mnogo kontroverzi.
2005. godine, SsangYong Kyron SUV će debitovati.
U 2006, još jedan novi proizvod iz Sang Yong Actyona.
2008. premijera prvog crossovera u SsangYong liniji - koncepta C200 (samo dvije godine kasnije, nakon što je promijenio ime u Korando, automobil će doći do kupaca). Iste godine uprava kompanije proglasila je stečaj nakon restrukturiranja, preduzeće je stavljeno na prodaju. Indijski koncern Mahindra & Mahindra Limited je 12. avgusta 2012. godine kupio SsangYong Motor.
Proizvodnja Sanyeng SUV-ova za ruske kupce odvija se u tvornicama Sollers u Naberežnim Čelnijem i Vladivostoku.
Danas su automobili Ssang Yong u stalnoj potražnji u Rusiji i zemljama ZND. Sljedeći modeli korejsko-indijskog proizvođača dostupni su u ruskim salonima automobila: Actyon, Kyron, Rexton i pikap Actyon Sport.
Ukrajinski kupci imaju pristup Korandu (blizanac ruskog Actyona), Actyon i Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron i Rexton II. Možda će uskoro izvršne SsangYong limuzine biti dodane korejskim SUV-ovima koji se prodaju na post-sovjetskom prostoru.
Vodeći brend u Koreji, koji postoji od 1954. godine, poznat je po svom vrhunskom dizajnu i odličnim performansama, zahvaljujući snažnom inženjerskom timu kompanije.
Osamdesetih godina prošlog veka kompanija je ušla u eru automobila sa pogonom na sva četiri točka sa modelima Musso i Korando. Nakon 2000. godine, SsangYong se etablirao kao vodeći proizvođač SUV vozila, uvodeći punu liniju crossovera i SUV vozila, uključujući Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli i XLV.
1983 KORANDO
2017 KORANDO
Probijajući novi teren na tržištu luksuznih limuzina, Chairman je postao vodeći automobil u zemlji u svojoj klasi. Nedavno je dostupna i ažurirana verzija - Chairman W. Ovo je prvi korejski luksuzni automobil sa 8-cilindarskim V-twin motorom od 5.000 cm³ i 7-brzinskim automatskim mjenjačem. Chairman W je trenutno vodeće vozilo na korejskom tržištu i takmiči se sa vodećim luksuznim automobilima širom svijeta.
Ekološki kompaktni SUV Korando postao je prvi automobil s pogonom na prednje točkove sa monokok karoserijom u liniji motora SsangYong. Označavajući početak nove faze za cijelu liniju kompanije, Korando je prvi korejski brend koji je tako dugo prisutan na globalnom tržištu SUV-a.
SsangYong Motor je doprinio razvoju ekološki prihvatljive dizel tehnologije koristeći napredni motor na baterije. Kompanija je fokusirana na jačanje svoje konkurentske prednosti i proizvodi kompaktne, ekološki prihvatljive eXDi200 motore koji su u skladu sa Euro 5 standardom, te razvija novu paletu motora koji će biti u skladu sa Euro 6 standardom.
Zahvaljujući svojoj globalnoj politici orijentisanoj na kupce, SsangYong Motor sve više širi svoje prisustvo na globalnom tržištu. SsangYong Motor SUV se prodaju u 1.645 maloprodajnih objekata u više od 126 zemalja.
Štaviše, kompanija jača svoje prisustvo na globalnoj sceni otvaranjem predstavništava na ključnim tržištima. Kao potvrda svojih namera, kompanija je otvorila centralne kancelarije kao i distributivne centre na strateški važnim tačkama u Evropi, što je postavilo tempo u savremenoj automobilskoj industriji.
Kako bi osigurao održiv rast, SsangYong Motor se fokusira ne samo na razvijena i zrela tržišta, već i na tržišta u razvoju u Centralnoj Americi i Istočnoj Evropi, pa čak planira i ulazak u Indiju i Kinu, najveća automobilska tržišta na svijetu.
U nastojanju da postigne samo najbolje, SsangYong Motor je posvećen razvoju novih dizajna i tehnologija, poboljšanju performansi vožnje i odražavanju jedinstvenog identiteta kompanije. Osim toga, fokusiranjem na svoju snažnu liniju SUV vozila, SsangYong će moći dodatno ojačati svoju poziciju na ovom tržištu kroz tehničku saradnju sa Mahindra & Mahindra, koja je također specijalizovana za proizvodnju SUV vozila.
* U Rusiji se model zove SsangYong Actyon.
Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. je osnovan u Koreji.
Kompanija postaje prvi korejski izvoznik autobusa u Vijetnam.
Početak tehničke saradnje sa zajedničkim ulaganjem American Motors Corporation (American Automobile Corporation), koja je osnivač kompaktnih Jeep SUV vozila, i Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Zajedno sa AMC i Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Prvi SUV u Koreji se razvijaju - SsangYong Korando, koji je bio licencirana kopija Jeepa CJ-7, sa tvrdim i mekim krovom. Ime Korando je skraćenica od izraza "Korea Can Do".
Pokrenuta je proizvodnja vozila za posebne namjene (snježni strojevi, kiperi sa prikolicom i dr.).
Promjena imena kompanije u Dong-A Motor Co., Ltd.
Razvijeni su dizel modeli SUV vozila sa 4,5 i 6 sedišta.
Završena je izgradnja fabrike automobila u Pyeongtaeku u Koreji.
Kompanija je postala službeni dobavljač nacionalne odbrambene industrije Južne Koreje.
Dong-A Motor preuzima brend "KORANDO" od Geohwa Co., Ltd (ranije Shinjin Jeep Motor). Počela je proizvodnja druge generacije Korando SUV-a.
Dong-A Motor kupuje kontrolni udio u Geohwa.
Proizvodni pogoni kompanije Geohwa u Busanu premješteni su u Pyongtaek.
Uspostavljen je izvoz Koranda u Japan.
SsangYong Group započinje upravljanje kompanijom.
Centar za istraživanje i razvoj osnovan je u fabrici u Pyongtaeku u Koreji.
Grupa SsangYong kupila je britansku kompaniju PANTHER CAR.
Početak izvoza Koranda u Sjevernu Evropu.
Naziv kompanije je promijenjen u SsangYong Motor.
U prodaju su terenci sa produženom bazom Korando Family.
Logotip je promijenjen.
Sklopljen je strateški savez sa Mercedes-Benz AG, dijelom koncerna Daimler-Benz AG, čiji je cilj stvaranje malih komercijalnih vozila.
Počeo je izvoz klasičnog sportskog automobila Panther Kallista.
Potpisan je strateški sporazum o saradnji u razvoju benzinskih motora sa Mercedes-Benz AG.
Počela je proizvodnja SsangYong Mussoa, SUV-a s pogonom na sve kotače.
Zaključen je ugovor o prodaji 5% udjela u SsangYong-u Mercedes-Benzu AG.
Potpisan je ugovor sa Mercedes-Benz AG za zajednički razvoj dizel motora.
Završena je izgradnja fabrike motora u Čangvonu u Koreji.
Lansiranje druge generacije porodice Korando u proizvodnju.
Prva mala komercijalna vozila Istana silaze sa trake.
SsangYong je postao prvi korejski proizvođač automobila koji je dobio ISO certifikat za svoje modele.
Predstavljena je treća generacija SsangYong Koranda.
Luksuzna limuzina izvršne klase Chairman lansirana je na korejsko tržište.
Spajanje sa Daewoo Group.
Predstavljen je ažurirani SsangYong Musso.
Predstavljena je verzija modela SsangYong Musso sa sedam sedišta.
Izvršena je velika interna korporativna reorganizacija.
SsangYong objavljuje ažuriranje za Chairman CM500.
Kraj saradnje sa Daewoo Group.
Brend Korando dobija nagradu “Energy Winner 2001”, koju je osnovala nevladina organizacija “Potrošači Koreje” uz podršku Ministarstva trgovine, industrije i energetike i Ministarstva životne sredine.
Ažurirani Musso, Korando i Istana predstavljeni su u Koreji.
Već treću godinu zaredom, Musso je proglašen liderom u segmentu SUV vozila u sklopu Brand Power nagrade.
500.000-ti motor proizveden je u fabrici u Čangvonu.
Rexton, premium SUV, kreće u prodaju.
U prodaji je funkcionalni SsangYong Musso Sports pikap.
SsangYong je prepoznat kao najbolja kompanija po pitanju zadovoljstva kupaca.
SsangYong je dobio nagradu "Najbolja kompanija za upravljanje preduzećima".
SsangYong je dobio premijerovu nagradu za promotivnu tehnologiju.
Uspio sam posjetiti montažnu radnju fabrike Sollers - Daleki istok. Otišao sam, pogledao i snimio kako su kola sastavljena. Glavna svrha posjete bio je ovaj SsangYong New Actyon, automobil pušten u serijsku proizvodnju u tvornici Primorsky.
Okupilo se dosta ljudi, stranih gostiju, novinara, rukovodstva pogona i mnogih drugih.
Kako nikog ne bi izgubio, svi su podijeljeni u grupe i dodijeljen im je lični vodič.
1.
Cilj mi je bio fotografisanje, pa sam se odmah odvojio od svoje grupe. Vodič je puno pričao o svakoj fazi okupljanja, odgovarao na sva pitanja, žao mi je što sam napustio grupu, jer... Nemate odakle da dobijete titlove za fotografije sada %)
Nova linija:
2.
Tijela bez punjenja
3.
čekaju svoj red
4.
Ovi mini traktori isporučuju sve vrste rezervnih dijelova u cijeloj fabrici.
5.
Među osobljem je viđeno mnogo djevojaka
6.
Natpis na pločama karakteriše radni proces
7.
Očigledno rade na sastavljanju motornog prostora
8.
Točkovi su spremni da zauzmu svoje mjesto
9.
Zapravo instalacija
10.
11.
Ne razumijem za šta je odgovoran ovaj kompjuter
12.
Nešto se tamo vrti
13.
Novi transporter
14.
Stotine metara žica i mnogo različitih električnih predmeta
15.
Ovaj tip upravlja liftom
16.
A ovaj stavlja motor u auto
17.
18.
19.
20.
21.
Ljudski rad
22.
Koristeći lift, radnici postavljaju tijelo
23.
i pričvrstite ga
24.
Strani gosti pažljivo ispituju proces montaže
25.
26.
Sastavljeni automobili su poređani u vrlo svijetloj radionici, snažne lampe omogućavaju da se vidi da li na farbi ima ogrebotina, strugotina ili drugih nedostataka.
27.
Posljednja faza Automobil se priprema za kompjutersku dijagnostiku
28.
Dijagnostika
29.
Kompletno gotovi automobili
30.
Pa, to je sve što sam vidio u proizvodnji.
—
Na kraju ekskurzije svi su se konačno okupili u čvrsti obruč oko novog automobila prekrivenog bijelom čaršavom. Govor je održao Aleksandar Vladimirovič Korneychuk, generalni direktor SOLLERS-Far East LLC.
31.
Na kraju svečane predstave gostima je upriličen light show. Zraci su farbali auto u različite boje, projicirali razne slike na njega, predivno...
32.
Nakon toga, automobil je ostavljen da ga svi rasturaju.
33.
NOVI Actyon je prvi SsangYong crossover sa monokok karoserijom i sistemom pogona na sve točkove
34.
Ovo je već peti model čija je proizvodnja uspostavljena u fabrici u Vladivostoku zajedno sa Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.
Prodaja novog modela Actyon počinje u februaru, a automobili će se prvi pojaviti kod dilera na Dalekom istoku.
36.
U Rusiji će NOVI Actyon biti dostupan sa dvije verzije dizel motora od 175 KS. i 149 KS Osim toga, NOVI Actyon je opremljen sa 6-brzinskim ručnim ili 6-brzinskim automatskim mjenjačem s funkcijom ručnog mijenjanja brzina.
Cijene za osnovnu verziju SsangYong NEW Actyon počinju od 799 hiljada rubalja s motorom od 149 KS, ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače.
Najpopularnija modifikacija, očekivano, sa motorom od 149 KS, automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače dostupna je od 939 hiljada rubalja.
