Gdje se sklapa legendarni BMW? BMW sastavljen u Njemačkoj: koja je razlika od kalinjingradskih automobila Značajke ruske montaže.

Sa velikim slovom. Moderan, siguran, moćan, udoban i svijetao. Lista prideva se može nastaviti još dugo. Ali nijedan od njih neće biti jeftin ili jednostavan. BMW ima mnogo fabrika, a još više filijala u kojima se sklapaju automobili. Ima li BMW-a koji se ne proizvode u Njemačkoj? Uostalom, najnoviji modeli se sklapaju čak iu Rusiji. Pogledajmo ovo pitanje detaljnije. Obavezno se prisjetimo povijesti kompanije, kako je sve počelo, asortimana modela, karakteristika i, naravno, mjesta montaže.

Glavne moći BMW-a

Svi glavni proizvodni pogoni nalaze se u Njemačkoj u BMW-u. Zemlja porijekla automobila poznate marke je, naravno, i Njemačka. Ali samo ako se proizvode u tvornicama u Minhenu, Regensburgu, Dingolfingu ili Leipzigu. Zaista, danas se BMW-ovi sklapaju i u Indiji, Tajlandu, Kini, Egiptu, SAD-u, Južnoj Africi i Rusiji. Ukupno ima 22 nenjemačke BMW kompanije.

Zadani kvalitet izrade određuje glavna zemlja proizvođača - Njemačka. Šta se radi da bi se sačuvala originalnost sklopa?

1. Automobili u BMW filijalama se proizvode od gotovih komponenti koje se isporučuju direktno iz nemačkih fabrika.

2. Konstantna kontrola kvaliteta montaže automobila, kvaliteta kvalifikacija uslužnog osoblja iz centra.

3. Redovna obuka zaposlenih u filijali.

Kratak izlet u istoriju brenda BMW

Početak je položen početkom 20-ih godina prošlog vijeka. 1913. se smatra godinom osnivanja, a 1917. godine je zabilježena djelatnost kompanije - avio-motori. Da, da, BMW je u početku imao malo drugačiji profil od današnjeg. Ratno vrijeme je ostavilo traga. Ali nakon završetka neprijateljstava, proizvodnja avionskih motora je zabranjena.

Kako bi nekako preživjelo, uprava kompanije odlučila je proizvoditi motocikle. Od 1923. godine BMW proizvodi lake motocikle. Bilo je vremena kada su i motocikli bili zabranjeni, a fabrike su bile preplavljene narudžbama za bicikle i alate. Međutim, teška vremena se završavaju. Od 1948. BMW je nastavio sa proizvodnjom motocikala, a 1951. godine izašao je prvi poslijeratni automobil, BMW 501.

Od kasnih 50-ih, kompanija BMW, čija je zemlja porijekla Njemačka, proizvodi sportske automobile. Aktivno učestvujući u trkama, BMW proizvodi zauzimaju nagrade, povećavajući time svoju slavu. Godine 1975. započeo je razvoj treće BMW porodice, E21.

Kako razumjeti BMW modele

Tokom skoro 100 godina razvoja kompanije, razvijen je i proizveden ogroman broj automobila. BMW ima samo 9 takozvanih porodica. Među njima su najpopularnije i najbrojnije:

• Episode 3;
• Episode 5;
• Episode 7;
• X-serija.

U svakoj porodici automobili su podijeljeni po karoseriji. Na primjer, u seriji 3, prvi model 1975. godine bio je E21. I tek 1982. godine zamijenjena je karoserijom E30. Da bi bilo još jasnije, razmotrite model E21 sa oznakom 320i. Ovdje 3 predstavlja broj porodice ili serije; 20 je 2,0-litarski motor, a slovo "i" označava motor sa ubrizgavanjem goriva. 320 ima samo karburatorski motor, najčešće iz Solexa.

Stilske karakteristike modela najčešće mogu razlikovati samo profesionalci, pa se za potpunu identifikaciju BMW automobila preporučuje da pogledate dokumente. Automobilski Vin pruža sve potrebne informacije o modelu, motoru, a također daje pristup komponentama u originalnim katalozima. Koji BMW, koja zemlja porijekla - odgovori na ova i druga pitanja naći ćete u dokumentima i ispod haube automobila.

Zasebni predstavnici su mašine serije Z i M. Ove porodice imaju svoju posebnu numeraciju i identifikaciju, zbog svoje posebne proizvodnje. Odjeljenje Technik razvija prototipove, a slovo “M” se koristi za označavanje proizvoda iz odjela za motorni sport. Tu je i američka kompanija BMW i dva luksuzna modela kupea koje je proizvela, L7 i L6. Spolja se mogu pomiješati sa 7. luksuzom u 23. karoseriji. Međutim, radi se o modelima iz serije 6, s velikim brojem dodatnih opcija koje su objavljene posebno za domaće tržište SAD-a.

Najpoznatiji i najpopularniji BMW-i

Najpoznatiji BMW automobil, čija je zemlja porijekla prava Njemačka, može se smatrati Z8. Ovaj automobil se proizvodio manje od 5 godina, imao je klasičan izgled roadstera iz nekadašnje 507, ali istovremeno i moderno punjenje. Z8 je svoju nevjerovatnu popularnost stekao ulogom u filmu “Svijet nije dovoljan”. Za film je automobil dodatno modificiran i pretvoren u pravi špijunski automobil.

Najpopularniji BMW, prema recenzijama, je model serije 3 u karoseriji 46. Prodat je maksimalan broj ovih automobila. Treća porodica kompanije bila je najprodavanija u 2014. godini. Gotovo 477 hiljada kupaca odabralo je seriju 3.

Najnovije vijesti iz BMW-a

Kompanija poznatog njemačkog proizvođača automobila BMW nastavlja sa razvojem novih remek-djela za svoje obožavatelje i poznavaoce. Među novim proizvodima posljednjih godina vrijedi istaknuti 740LE - automobil s hibridnim motorom i pogonom na sve kotače. U kombinovanom ciklusu, takav automobil ne bi trebao trošiti više od 2,5 litara goriva na 100 km.

BMW X1 u ruskoj montaži postao je dostupan Rusima. Automobil je predstavljen u 3 fiksne konfiguracije. Opcije koje možete izabrati su ili dizel agregat sa 150 konjskih snaga ili benzinski motor sa 192 konjske snage i zapremine od 2,0 litara.

Među 7s, 760Li je posebno uočljiv. Ovaj BMW, čija je zemlja porijekla trenutno samo Njemačka, odlikuje se veoma snažnim motorom od 609 KS. With. zapremine 6,6 litara. Maksimalna brzina automobila je hardverski ograničena na 250 km/h, ali može ubrzati do prvih 100 za samo 3,7 sekundi.

X porodica sada ima pravog lidera - vrhunski model X4 M40i. Benzinski agregat novog automobila ima 360 "konja" i 3 litre zapremine. Inteligentni pogon na sva četiri točka osigurava raspodjelu opterećenja po osovinama. U slučaju proklizavanja, prednja osovina je povezana sa glavnom zadnjom osovinom. 8-brzinski automatski mjenjač i elektronski samopodešavajući amortizeri stvaraju najugodnije iskustvo vožnje u novom X4.

Čuveni BMW X5

BMW X5 je izuzetno popularan u Rusiji. To je zbog čitavog niza ugodnih karakteristika:

• Pogon na sva četiri točka.
• Moderan i solidan dizajn modela.
• Impresivne performanse.
• Pouzdanost i kvalitet iz BMW-a, čija je zemlja porijekla izvorno Njemačka.

Posljednje ažuriranje modela, koje se dogodilo 2013. godine (F15), dolazi sa većim dimenzijama karoserije i ekološki prihvatljivijim motorima. Postoje 2 benzinska i 2 dizel agregata. Snažniji benzinski motor ima zapreminu od 4,4 litre i snagu od 450 KS. s., dok je manji od 3,0 litara i 306 litara. With. Dizelski motori s turbopunjačem izrađuju se u zapreminama od 3 i 2 litre sa skromnijim 258 odnosno 218 "konja". Sve varijacije modela X5 F15 opremljene su 8-brzinskim automatskim mjenjačem.

Danas popularni BMW X5 (proizveden u Njemačkoj ili Rusiji) dobro se prodaje na sekundarnom tržištu automobila.

"BMW X6"

Odmah nakon X5, BMW je objavio sljedeću verziju crossovera s pogonom na sve kotače iz porodice X-car. A već krajem 2014. objavljena je modificirana verzija pod simbolom F16. U početku se automobil nije ukorijenio u ruskim krugovima. To bi moglo biti zbog pozitivne percepcije prethodnog modela. Pa, Rusima se dopao X5. Ali postupno je prodaja automobila počela rasti, a X6 je samouvjereno počeo dobivati ​​na zamahu. Šta privlači pažnju na ovom primjeru iz BMW-a?

Izgled automobila ima agresivne i sportske note. Pogonske jedinice sa svakim modelom se sve više usavršavaju kako bi povećale snagu i smanjile potrošnju goriva. Automobil ima više-link ovjes sa elektronski kontroliranim amortizerima. Postoji nekoliko načina za optimalno upravljanje na bilo kojoj površini puta. Među inovacijama unutar kabine je i projekcijsko platno. Općenito, BMW X6, čija je zemlja porijekla prava Njemačka, i dalje je cijenjen više od istog automobila, ali sastavljen u Rusiji.

"Mini Cooper" iz "BMW-a"

Automobil Mini Cooper jedno je od ne sasvim standardnih rješenja BMW-a. Sišao sa proizvodne trake 2002. godine, postao je drugo rođenje nekada legendarnog britanskog automobila. Sve što BMW radi je kvalitetno, pouzdano i snažno. Ovaj mini automobil nije bio izuzetak.

Nekoliko opcija za benzinske i dizel agregate ubrzavaju automobil preko 200 km/h. “Beba” je iznenađujuće razigrana i moćna. Na primjer, 1,6-litarski benzinski motor ima snagu od 184 KS. With. Dobro prianjanje na putu stvara nešto tvrđe ogibljenje. Potrošnja goriva takođe ostavlja mnogo da se poželi. Općenito, automobil ima poseban šarm i nesumnjivo pronalazi svoje obožavatelje. Uostalom, ovo je drugo rođenje legende - "Mini Cooper". Proizvođač je zemlja u kojoj se BMW osjeća kao kod kuće, a ne uvijek Njemačka.

Karakteristike ruske skupštine

Što se tiče ruske montaže BMW-a, njome se bavi kalinjingradsko preduzeće Avtotor. Ovdje se okuplja skoro cijela X-porodica: X1, X3, X5 i X6. BMW-i sastavljeni u Rusiji se ne razlikuju od originala. Uostalom, montaža se vrši na njemačkoj opremi, prema njemačkim standardima i pod kontrolom. Ali glavna stvar je da su automobili sastavljeni od gotovih komponenti.

Danas na pitanja: "Ko proizvodi BMW?" Koja zemlja porijekla?” - nemoguće je dati precizan odgovor. BMW upravlja sa 27 fabrika širom sveta. Kvalitet proizvodnje je svuda na najvišem nivou. Istovremeno, u proizvodnji ne postoje automatizirane montažne linije. Ovaj korak uvijek rade stručnjaci ručno.

Zaključak

Istorija kompanije BMW pokazuje da uz dužan trud i želju za novim rezultatima ona daje plodove. Nekoliko puta je ova kompanija bila na ivici bankrota, ali je svaki put ponovo procvjetala. Danas je BMW jedan od najpoznatijih i najuspješnijih proizvođača automobila na svijetu. Samo Toyota se pored nje može pohvaliti činjenicom kao što je stalni godišnji porast profita.

Zemlja porijekla BMW automobila prvobitno je bila Njemačka. Istovremeno, kvalitet i pouzdanost automobila koje proizvode podružnice ostaju na istom visokom nivou.

BMW je njemački proizvođač modernih i funkcionalnih automobila. Oni nisu samo prezentabilni izgledom, već imaju i najsavremenije tehničke karakteristike, što ih čini tako popularnim i traženim. Ali gde se prave BMW-i? Proizvodne snage kompanije nalaze se u Njemačkoj. Među glavnim gradovima proizvođačima: Regensburg, Leipzig, München i Dingolfing. A automobili se sklapaju u fabrikama koje se nalaze u Tajlandu, Indiji, Maleziji, Egiptu, Južnoj Africi, Vijetnamu i SAD (Spartanburg). BMW-i se sklapaju u Rusiji u preduzeću Avtotor, koje se nalazi u Kalinjingradu. BMW montaža u Kalinjingradu nije inferiorna u kvaliteti u odnosu na druge proizvodne zemlje.

Gdje se sklapa BMW X3?

Krosover druge generacije, odnosno BMW x3, proizvodi se u BMW fabrici u Greeru - Južna Karolina, SAD. Postavljen je 1. septembra 2010. godine, nakon što je s proizvodne trake sišao posljednji X3 u karoseriji (E83).

Gdje se sklapa BMW X5?

Automobil se proizvodi u fabrici koja se nalazi u Spartanburgu, Južna Karolina (SAD). Izdanje je napravljeno za američko i evropsko tržište. U SAD-u je prodaja počela 1999. godine u Evropi, automobil ove marke pojavio se godinu dana kasnije - 2000. godine.

Gdje se sklapa BMW X6?

Slično kao i prethodni model, BMW x6 se sklapa u SAD - Spartanburg (Južna Karolina, SAD). U Rusiji se ovaj proces odvija u Kalinjingradu. Automobili ovog modela skupljaju se i u Egiptu, Indiji, Tajlandu i Maleziji.

Gdje se sklapa BMW X1?

Proizvodnja automobila ovog modela počela je u oktobru 2009. godine u Njemačkoj, Lajpcigu.

Gdje se sklapa BMW serije 7?

Ova serija BMW automobila je označena kao "BMW Individual". Montaža se odvija u fabrici Dingolfing. Ovo je zaista jedinstven automobil, to možete razumjeti gledajući izgled automobila. Bočni stubovi, traka koja se proteže iznad pretinca za rukavice i nasloni za glavu ukrašeni amblemom „Sljedećih 100 godina“ čine istinski moderan i moderan automobil.

Gdje se sklapa BMW serije 3?

Automobili ove serije se proizvode od 2012. godine u Njemačkoj, u Minhenu.

Gdje je sastavljena BMW i serija: i3, i8

Montaža BMW i serije automobila: i3, i8 se takođe vrši u Lajpcigu, Nemačka.

“Dakle, BMW je optimalan izbor za one koji cijene udobnost i modernu tehnologiju.”

U osnovi, proizvodnja automobila je koncentrisana u inostranstvu. Zahvaljujući tome, svaki automobil ima sve potrebne tehničke karakteristike i mnoge druge važne prednosti.

Kao rezultat toga, automobili iz BMW-a postaju sve popularniji jer zadovoljavaju sve potrebe korisnika.

Automobili bavarske kompanije BMW oduvijek su nagovještavali uspjeh svog vlasnika. Bez obzira šta neko priča, njemački modeli su praktični, izdržljivi i brzi. Krosoveri su posebno popularni. Na primjer, BMW X5 je okarakterisan kao miran i ekonomičan sportski automobil. Istovremeno, veoma je moćan, što postaje jasno i pri vožnji autoputem i u gradskom saobraćaju.

Svi vlasnici automobila napominju da se u gradu Petorica pokazuje kao miran i ekonomičan. Istovremeno, na stazi je brz, pa čak i agresivan. I u svakom slučaju, veoma je laka i prijatna za vožnju.

Najvjerovatnije, to je zasluga ne samo dizajnera i inženjera koji su sve promislili do najsitnijih detalja, već i majstora koji su napravili automobil. U ovom članku ćemo pogledati gdje se sastavlja BMW X5 za ruske kupce i kako se automobil naše proizvodnje razlikuje od čistokrvnog njemačkog.

Najstarije fabrike u kojima se sklapa BMW X5 nalaze se u Americi, Nemačkoj i Engleskoj. Od toga, u Rusiji možete pronaći automobile američke sastavljene.
Prije nekoliko godina, BMW X5 za rusko tržište počeo je da se sklapa u lokalnoj fabrici. U ljeto 2009. godine saznalo se da će se automobil proizvoditi u proizvodnom pogonu Avtotora. U prvoj godini s proizvodne trake sišlo je oko 1.000 modela. Nadalje, do prošle 2015. godine njihov broj se samo povećavao.

Inače, ovo nije jedini automobil njemačkog koncerna koji se sklapa u ruskoj fabrici. U isto vrijeme ovdje je počeo da se proizvodi BMW X6, a još ranije su s proizvodne trake sišle limuzine treće i pete serije i krosover X3. Zanimljivo je da je prvi automobil bavarske kompanije sastavljen i proizveden ovde krajem prošlog veka, 1999. godine. Broj modela u našoj montaži bio je 555. Već u 2007. ovaj broj se povećao na 4,5 hiljada. U 2015. skoro se udvostručio.

Hajde da shvatimo kako se ruski majstori nose sa svojim poslom i da li se isplati kupiti BMW X5 našeg sklopa.

Recenzija BMW-a X5 ruske montaže

Prvi BMW X5, koji je sišao sa ruske montažne trake, koštao je 68 hiljada evra. Ispod haube su se nalazila dva agregata koji su proizvodili ukupnu snagu od 309 konjskih snaga. Jedan od njih je bio dvolitarski benzinski motor s turbopunjačem, a drugi električni. Motori su bili povezani sa osmostepenim automatskim menjačem. Inače, automobil se od tada nije promijenio ni spolja ni tehnički. Ali njegova cijena porasla je za četvrtinu.

U stvari, ruska skupština se ne razlikuje mnogo od nemačke. I nije stvar u tome da su naši majstori odjednom počeli da prave pouzdane automobile, već da je lokalna proizvodnja velikih razmera. Odnosno, gotovi dijelovi se šalju u Rusiju, ali ovdje se samo zavare i daju automobilu potreban izgled. Stoga, kako se ispostavilo, nije toliko važno gdje se sastavlja BMW X5. Uostalom, njemački kvalitet u svakom slučaju ostaje takav.

Malo o prednostima crossovera. Automobil troši samo 3,4 litre goriva na stotinu kilometara. Električni motor može izdržati do 31 kilometar s jednim punjenjem.

Njegov dizajn je osmišljen do najsitnijih detalja. Jasne linije, mišićava karoserija i kosi stubovi su ono što izdvaja automobil. Moderan je i poseban na svoj način. Na bočnom braniku pojavili su se vertikalni usisnici zraka. Poboljšavaju aerodinamiku. U kabini ruske modifikacije pojavila su se nova, vrlo udobna sportska sjedala. Postoji i LED rasvjeta po cijelom perimetru. Ide na prednju ploču sa strane vrata. Zanimljivo je da se njegova boja mijenja ovisno o željama vozača u bijeloj, plavoj i narandžastoj paleti.

Multimedijalni sistem je neverovatan. Prilično je moćan i zvuk je vrlo glasan zahvaljujući odličnim zvučnicima. Dijagonala ekrana je 10,25 inča. Ovdje ima toliko mnogo funkcija da se možete zbuniti. Pomoću ovog displeja možete upravljati automobilom i ništa više. Generalno, za proučavanje funkcionalnosti samog ekrana biće potrebno oko mesec dana.

Sigurnost je i ovdje na najvišem nivou. I vozač i suvozač se mogu osjećati zaštićeno. Jastuci sjedala su podesivi u bilo kojem položaju, grijani su i mogu se izvući ovisno o vašoj želji.

Sada malo o nedostacima. Postavke vožnje na BMW-u X5 su prilično prosječne. Ali za to nisu krivi naši inženjeri. Auto počinje da vozi sa malim kašnjenjima. Iako je automobil pozicioniran kao sportski automobil, mirniji je nego što bi se moglo očekivati. U crossoverima sastavljenim u Rusiji, neki primjećuju velike praznine između dijelova. Zvučna izolacija od toga ne trpi, kao ni estetske karakteristike. Ali primjećuju da se prašina i prljavština često začepe u pukotinama. Također, ovdje se nakuplja vlaga od prirodnih padavina.

Ali, ipak, pomenuti nedostaci nisu toliko ozbiljni da se ne obraća pažnja na BMW X5. Na kraju krajeva, gdje je crossover sastavljen nije toliko važno. Stoga se ne plašite naše montaže i slobodno kupite model.

14.12.2016

BMW) je jedan od najpopularnijih premium crossovera u cijelom svijetu. Unatoč visokim troškovima i potrebi čekanja na vaš red za kupovinu mjesec dana ili više, najveći dio prodaje danas pada na nove automobile, a sve zato što se mnogi potencijalni kupci polovnih BMW-a X6 plaše mogućih skupih kvarova. Danas ćemo pokušati ili potvrditi da će kupovina ovog polovnog automobila s vremenom koštati popriličan peni, ili razbiti ovaj mit.

malo istorije:

BMW X6 je prvi put predstavljen 2008. godine na sajmu automobila u Detroitu. Automobil je postao pionir nove klase premium krosovera u karoseriji kupea - „Sports Activity Coupe“. 2009. godine na sajmu automobila u New Yorku prikazana je napunjena verzija novog proizvoda, koja je iste godine označena indeksom „M“, ali već na sajmu automobila u Frankfurtu, još jedna proizvodna modifikacija „Active Predstavljen je hibridni model. Krajem 2011. godine, u sklopu modernizacije svog asortimana, kompanija je restilirala sve verzije crossovera. U prve tri godine prodaje ovog automobila njemački koncern prodao je više od 150.000 primjeraka.

Problematična područja polovnih BMW X6

Nema pritužbi na kvalitet boje i otpornost karoserije na koroziju, ali ipak neki elementi karoserije zahtijevaju pažnju. Dakle, posebno morate pažljivo pratiti stanje odvodnog sistema koji se nalazi u blizini vjetrobranskog stakla. Činjenica je da ako se začepi, postoji velika vjerovatnoća da će glavna upravljačka jedinica automobila poplaviti vodom. Trapez brisača nije poznat po svojoj kvaliteti, s vremenom počinje da škripi, treba zamijeniti trapez; Postoje i pritužbe na pouzdanost rezervoara servo upravljača (puca) i crijeva za dovod tekućine za pranje do stakla vrata prtljažnika (pojavljuje se curenje tekućine). A ako se prvi nedostatak može eliminisati brzo i jeftino, onda ćete za uklanjanje drugog morati platiti oko 500 USD. (potrebno je rastaviti gotovo cijelu unutrašnjost).

Motori

BMW X6 je opremljen sljedećim pogonskim jedinicama - benzinski 3.0 (306 KS), 4.4 (407 i 450 KS); dizel 3.0 (od 230 do 381 ks), i hibrid 4.4 (407 ks). Ovisno o tome kako je konfiguriran sustav upravljanja motorom i turbo punjenjem, svaka pogonska jedinica ima svoj indeks - 30, 35, 40, 50 i M50. Iskustvo u radu pokazalo je da bi najbolja opcija za kupovinu bio automobil sa dizel motorom. Ovaj tip motora ima prilično dug vijek trajanja i rijetko izaziva pritužbe vlasnika, tako da kupovina dizelskog BMW-a X6, čak i s kilometražom ispod 200.000 km, nije uvijek smrtna kazna. Često se na ovoj kilometraži vlasnici suočavaju s prvim ulaganjem u agregat, obično je to zamjena žarnica. Ali samo pod uslovom da automobil nije točen na benzinskoj pumpi sa sumnjivom reputacijom.

Motor 3.0 smatra se najpouzdanijim među benzinskim verzijama. Najslabijom tačkom smatra se sistem ubrizgavanja (pumpa visokog pritiska i brizgaljke otkazuju). Motor 4.4 je u Nemačkoj 2008. godine dobio titulu „Motor godine“, ali je potpuno neprikladan za naše uslove rada. Činjenica je da je motor vrlo termički opterećen, a uljni kanali imaju tendenciju da se brzo koksiraju (crne uljne naslage se stvaraju u svim kanalima), kao rezultat toga, turbina doživljava ne samo veliko opterećenje (zagrijavanje do 700 °C), ali i gladovanje ulja, što dovodi do njegovog brzog trošenja. Iz istog razloga se do 120.000 km ležajevi klipnjače rotiraju i prstenovi se zaglavljuju, što u konačnici dovodi do potrošnje ulja i do 1 litre na 1000 km. Za većinu ovih motora, do 150.000 km, potreban je kapital, čija je cijena jednaka cijeni dobrog rabljenog stranog automobila (u nezvaničnom servisu za popravku će tražiti oko 6.000 USD). Ako želite da kupite novi motor, za njega ćete morati da platite oko 20.000 USD.

Svi agregati nemaju šipku za mjerenje ulja, tako da nećete moći sami provjeriti nivo ulja i stanje. Također morate znati da se održavanje vozila ne vrši na osnovu kilometraže ili vremena, kao većina automobila. BMW X6 je opremljen sistemom koji nezavisno prati kada je potrebno održavanje i o tome obaveštava natpisom na instrument tabli. Ali s obzirom na naše uslove rada, ovaj sistem obavještava vrlo rijetko (jednom na svakih 20-25 hiljada km). Za Evropu se takvi intervali smatraju normom, ali ne i kod nas. S obzirom na kvalitet goriva i maziva, to može dovesti do katastrofalnih posljedica. Stoga, kako ne bi eksperimentirali, većina servisera preporučuje da ne čekate obavijest iz sistema i servisirate automobil barem jednom na 10.000 km.

Na automobilima prvih godina proizvodnje, čest je problem sa piezo injektorima (cijena jedne varira oko 200 dolara). Glavni problem je u tome što ako čak i jedan injektor pokvari, preporučujemo vam da promijenite cijeli set. Svi motori se jako boje pregrijavanja, a zbog nedostatka senzora temperature motora na instrument tabli, nemoguće je pratiti njegovu temperaturu. Stoga je potrebno da radijator za hlađenje operete najmanje dva puta godišnje.

Prijenos

Zvanično, BMW X6 dolazi samo sa šestostepenim i osmostepenim automatskim menjačem, ali je dostupan samo u evropskim verzijama. Mišljenja o pouzdanosti automatskog mjenjača uvelike se razlikuju, a ovdje nije poenta da jedni imaju sreće, a drugi ne, već snaga motora i što je snažniji, prije će kutija morati da se popravi. Na primjer, s najsnažnijim 4.4 motorom, kutija rijetko traje više od 100.000 km. Na dizel automobilima problemi sa mjenjačem su rjeđi, a ako ne zanemarite servisne intervale (promjena ulja i filtera na svakih 80.000 km), izdržat će i do 300.000 km. Glavni problemi automatskih mjenjača su kvar mehatronike, habanje čahura unutar kutije, a do 60.000 km počinje da curi poklopac kutije i čaura na koju je spojen električni konektor.

Pouzdanost šasije BMW X6

BMW X6 je opremljen nezavisnim ovjesom s više karika sprijeda i pozadi. U top konfiguraciji, automobil je opremljen X-Drive sistemom sa aktivnim upravljanjem i aktivnim stražnjim diferencijalom. Ova kombinacija daje nevjerovatnu kontrolu nad upravljanjem vozilom, na čemu će pozavidjeti čak i mnogi vlasnici sportskih kupea. Ali ova konfiguracija ima i svoje nedostatke - visoke cijene popravaka. Prije kupovine rabljenog automobila obavezno provjerite nepropusnost diferencijala, činjenica je da u većini slučajeva ulje curi kroz njegov pogon. Glavni znak problema bit će kapanje ulja na stražnjem mjenjaču. Također obratite pažnju na stanje aktivnih stabilizatora. Ako prethodni vlasnik nije vozio pažljivo, tada će imati masne pruge (cijena jednog originalnog stabilizatora kreće se od 800-1000 USD).

Aktivni stabilizatori i servo upravljač se napajaju od jedne pumpe, a kako bi se izbjeglo mijenjanje tokom ranih vožnji, potrebno je pratiti nivo i stanje tekućine servo upravljača. Ako govorimo o vijeku trajanja potrošnog materijala ovjesa, tada najčešće otkazuju stabilizatori (u prosjeku jednom na 30-40 hiljada km). U prosjeku, poprečni zglobovi će trajati 60-70 hiljada km na istoj kilometraži, možda će biti potrebno zamijeniti šipke upravljača. Nečujni dijelovi vučnih krakova i kugličnih zglobova će trajati 80-90 hiljada km. Amortizeri, nosači i ležajevi kotača traju do 150.000 km. Kočione pločice traju u prosjeku 30-35 hiljada km, diskovi do 70.000 km.

Salon

Unutrašnjost BMW-a X6 izrađena je od vrlo kvalitetnih materijala otpornih na habanje koji zadržavaju dobar izgled i nakon 200.000 km. Jedini element unutrašnjosti po kojem se može odrediti približna kilometraža je dugme stop/start, koje počinje da se troši na 150.000 km, a na 200.000 km na njemu praktički nema natpisa. Nema posebnih zamjerki na zvučnu izolaciju. Također bih želio napomenuti pouzdanost električne opreme, kojih ima prilično velika količina. Među nedostacima u elektronici može se primijetiti samo nepouzdanost unutrašnjeg sistema za kontrolu klime.

rezultat:

Unatoč činjenici da se BMW X6 smatra nepouzdanim automobilom, mora se priznati da je ovaj automobil prilično pouzdan, a većina problema s kojima se vlasnici susreću rezultat je nepravilnog održavanja i rada. Ali vrijedi priznati da automobil ima niz manjih nedostataka, koji zahtijevaju značajna ulaganja da bi se otklonili. Najbolja opcija bi bio automobil sa dizel motorom i malom kilometražom (do 100.000 km) ili Vama dobro poznata istorija.

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tokom korištenja automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Srdačan pozdrav, urednice AutoAvenue

Jedan od najpopularnijih modela automobila u Rusiji je BMW X6. Što nije iznenađujuće, jer ovu mašinu odlikuje odličan izgled, jednostavnost rada i pouzdanost.

BMW X6 je više puta priznat kao najbolji na ljestvici najkvalitetnijih automobila u svojoj klasi, koju svake godine provodi kampanja American Strategic Vision.

Šta je BMW X6?

Nekoliko puta smo se dotakli ove teme. BMW X6 je luksuzni crossover SUV srednje veličine koji proizvodi BMW. Prema klasifikaciji kompanije, ovaj model spada u klasu sportskih kupea namenjenih za aktivnu rekreaciju (Sports Activity Coupé ili skraćeno SAC). Iako je stvaranje automobila zasnovano na platformi modela, proizvođač šesti model karakteriše kao manje praktičan i više moderan automobil.

BMW X6 harmonično kombinuje karakteristike SUV-a (motor visokog obrtnog momenta, veliki točkovi, pogon na sve točkove, visok razmak od tla) i kupe (prisustvo jake kosine na zadnjem delu automobila). Dalje, na fotografiji BMW-a X6, vidljive su neke od gore navedenih karakteristika.

Priča

BMW X6 koncept je prvi put predstavljen u Frankfurtu 2007. godine na sajmu automobila. Automobil je krenuo u prodaju u drugoj polovini 2008. Za vlasnike prve generacije BMW-a X6, najvažnija stvar pri odabiru modela bila je želja da voze punopravni crossover koji se ponaša na tvrdim podlogama poput automobila i ima sklopljeno ovjes. 2012. je obilježeno uvođenjem nekih novih opcija i manjim promjenama u izgledu automobila ( drugačija rešetka hladnjaka, novi branik, druga maglenka).

Nova generacija

U junu 2014. pojavila se sljedeća generacija krosovera BMW X6 - BMW X6 F16. Ovaj model se može pohvaliti brojnim promjenama i tehničkim inovacijama:

• veća veličina i, shodno tome, više unutrašnjeg prostora;
• povećanje zapremine prtljažnika za 75 litara sa sedištima u normalnom položaju sa preklopljenim sedištima, njegova zapremina dostiže 1525 litara;
• povećanje efikasnosti za 22%;
• bi-xenon optika;
• Steptronic automatski mjenjač sa osam brzina;
• veličina točkova – 19 inča;
• peta vrata sa električnim pogonom.

Premium oprema zahteva sledeće multimedijalne sisteme:

• Bang audio sistemi
• multimedijalni centar za putnike straga;
• navigation Professional;
• Sistem Driving Assistant Plus, koji uključuje niz pomoćnih elektronskih asistenata.

BMW X6M

Sportska verzija X6M pojavio se u aprilu 2009. i bio je model xDrive50i, čiji je motor bio opremljen dvostrukim turbo punjenjem i pojačan na 555 KS. With. Zajedno sa X5M, ovo su prvi automobili sa pogonom na sve točkove sa turbo motorom u istoriji BMW Motorsport-a. Ova tehnologija će se koristiti i u, na koju su mnogi ljubitelji automobila dugo čekali.

BMW X6M modifikacije

1) SUV 2010. BMW X6M. Ovaj automobil je prvi put prikazan na sajmu automobila u Njujorku. Ima niz karakteristika:

• Bi-turbo 4,4 litarski V8 motor, pojačan na 547 KS. snage u rasponu od 1500 do 5650 o/min. 680 Nm obrtnog momenta.
• Potrebno je 4,7 sekundi da ubrza do 100 km/h sa mesta.
• Maksimalna brzina - 275 km/h.
• Prilično ekonomična potrošnja goriva - 13,9 l/100 km.
• M Sports Automatic (mjenjač), koji ima aluminijske "latice" - prekidače koji se nalaze ispod volana, sa načinom ručnog mijenjanja brzina.
• Elektronska kontrola ovjesa i drugi sistemi.
• Unutrašnjost automobila je obložena kožom, a kožni elementi se nalaze i na instrument tabli.

2) SUV 2012. BMW X6M (E71). BMW X6M crossover je sportska modifikacija BMW-a X6. Brojne njegove karakteristike zaslužuju posebnu pažnju:

• Adaptive Drive sistem oslanjanja, koji se sastoji od Dynamic Drive suspenzije, sistema koji stabilizuje bočnu stabilnost, i elektronske kontrole amortizera (sistema koji reguliše krutost amortizera). Njihovo prisustvo osigurava stabilnost automobila na putu.
• xDrive (sistem pogona na sva četiri točka), služi za preraspodjelu snage koju motor prenosi između prednje i zadnje osovine. Ovaj sistem daje BMW-u X6M mogućnost da se nosi sa najužim i najneočekivanijim zavojima na stazi.
• Head-up displej na kojem možete vidjeti informacije o brzini vozila, broju okretaja motora, kao i preporuke za promjenu brzina i dijagnostičke podatke za sisteme vozila.
• Prisustvo aktivnih i pasivnih sigurnosnih sistema, koji vam omogućavaju da vozite bez straha za svoj život.

3) Hamann. U njemačkom gradu Laupheimu postoji tuning studio Hamann Motorsport GmbH, bavi se tuningom automobila različitih proizvođača, ali prvenstveno BMW-a. Predstavio je svoj paket za standardni BMW X6.

Za BMW X6 Hamann 2012. godine razvijene su sljedeće inovacije:

• Dijelovi sportskog aerodinamičkog kompleta karoserije su redizajnirani i dopunjeni komponentama karoserije za verziju M Sport paketa.
• Novi prednji razdjelnik sa bočnim preklopima smanjuje podizanje prednje osovine za standardni branik.
• Donji umetak za donji branik, sa prostorom za dve duple izduvne cevi.
• Komplet bočnih suknji.
• Novi tip poklopca prtljažnika sa integrisanim spojlerom.
• Ventilirana karbonska hauba.
• Nekoliko opcija za felge od 21 inča.
• Brojne druge inovacije.

Hamann je 2010. godine ponudio ekstremnu verziju BMW X6 crossovera, nazvanu Hamann Tycoon EVO M. Ovaj automobil je bio sposoban samo za 4,2 sekunde za ubrzanje do 100 km/h, a njegova maksimalna brzina je bila više od 300 km/h. Ali Hamann je poboljšao i ovaj model, što je rezultiralo Hamann Tycoon II M. Dizajn je promijenjen:

• dvobojna boja za tijelo;
• postavljanje LED rasvjete;
• promijenjena stropna rasvjeta;
• aluminijumske pedale itd.

Snaga mu je 115 KS. With. više od osnovnog modela. Slijedi fotografija BMW-a X6 Hamann Tycoon II M sa crnom kao glavnom bojom .

4) Lumma. Jedan od lidera tjuning kompanija u Evropi je njemačka Lumma, koja je specijalizirana za proizvodnju aerodinamičkih kompleta. Lumma takođe razvija ekskluzivne komplete za BMW X6. Kompanija TopCar je zvanični distributer u Rusiji. Tuning BMW X6 automobila postiže se uz pomoć raznih dodatnih dodataka i karoserija.

BMW X6 se sklapa u nizu zemalja: u Rusiji (Kalinjingrad), Indiji, Maleziji, Tajlandu i Egiptu, a proizvodi se u SAD u Spartanburgu.

Popularnost modela

Najveća potražnja za automobilima ovog modela je u SAD-u, zemljama ZND, Kini, UAE, Saudijskoj Arabiji. Popularnost BMW-a X6 nastavlja da raste svake godine. Poređenja radi: 2009. godine prodato je manje 89 hiljada automobila širom sveta, a 2010. godine – više od 102 hiljade.

U Rusiji je ovaj model tražen i od strane vozača i kradljivaca automobila, koji se, prema osiguravajućim kompanijama, nalazi na vrhu liste modela koji se najčešće kradu. Globalna finansijska kriza nije utjecala na prodaju BMW-a X6, pa su konkurentske kompanije počele razvijati vlastite analoge. Tako je 2011. godine Great Wall predstavio koncert IF, koji su mnogi nazvali „klonom“ BMW-a X6.

1) Pored uobičajenih dizel i benzinskih verzija, BMW kampanja je izbacila X6 ActiveHybrid - hibridni model koji kombinuje i benzinski motor sa dvostrukim turbo punjačem ( 4,4 litara) i dva elektromotora. Međutim, projekat se pokazao promašenim, a automobil nije našao svoje kupce, jer je kvalitet bio blizu verzije 407, ali je bio skuplji.

2) Bavarci su dva puta opozivali automobile ovog modela:

• 2011. godine zbog pumpi za vodu koje bi potencijalno mogle biti neispravne, što bi moglo dovesti do požara ako se pregrije.
• 2012. godine, zbog kvara pronađenog na upravljaču u ruskim automobilima.

U naše doba automobila, veoma je teško bez ličnog prevoza. Kada se osoba suoči s pitanjem koji model preferirati, mnogi biraju BMW X6 zbog njegove vanjske djelotvornosti i pouzdanosti. Međutim, niti jedan, čak ni najdublji pregled modela automobila neće pružiti informacije i ispuniti emocijama koje može pružiti testna vožnja. Testna vožnja BMW-a X6 je već na našoj web stranici: