Istorija Lanosa je započela 1997. godine pod brendom Daewoo nakon njegovog zvaničnog debija na martovskom sajmu automobila u Ženevi, ali je 2002. godine, nakon što je General Motors preuzeo dio dionica tadašnjeg južnokorejskog brenda, model isprobao na “ Chevrolet cross”, nakon što je prošao neznatno ažuriranje. Godine 2003., proizvodnja automobila u punom obimu počela je u Zaporožskoj automobilskoj tvornici i tamo se nastavila do 2009. - tada je istekao ugovor između GM-a i UkrAvtoa, ali čak ni nakon toga četverovrat se "nije povukao", već je jednostavno promijenio svoj ime.
Izvana, Chevrolet Lanos izgleda suzdržano - u njegovom izgledu nećete pronaći nikakve dizajnerske karakteristike, ali ga definitivno ne možete nazvati potpuno ružnim. “Američka” limuzina je ugodna oku, a značajnu ulogu u tome imaju glatke i meke linije eksterijera, lijepa prednja optika i uredna zadnja svjetla.
“Lanos” pripada evropskim automobilima B-klase: njegova dužina je 4237 mm, od čega je razmak između osovina 2520 mm, širina – 1678 mm, visina – 1432 mm. Klirens od tla opremljenog četverovrata postavljen je na 160 mm, a njegova "putna" težina je 1070 kg.
Unutrašnjost Chevrolet Lanosa je iskreno dosadna i namjerno jeftina - jednostavan volan s četverokrakim rasporedom, "loša" instrument tabla, bez okretometra u svim verzijama bez izuzetka, i staromodna središnja konzola sa asimetričnim otvori za ventilaciju, arhaične "dugme" za peć i mjesto za radio, pokriveno plastičnim čepom. Unutrašnjost limuzine je svuda obrađena "hrastovom" plastikom, ali kvalitet izrade je na dobrom nivou.
Unutrašnjost Lanosa sa pet sedišta ne prepušta se udobnosti: amorfna prednja sedišta praktično nemaju oslonac sa strane i imaju ograničen raspon podešavanja, a ni zadnja sedišta nisu ništa bolja - ima malo slobodnog prostora na svim prednjim stranama, a sofa nema čak ni naslone za glavu.
Prtljažni prostor Chevrolet Lanos ima zgodan oblik, ali njegova zapremina u standardnom stanju je samo 395 litara, iako to uključuje rezervni točak pune veličine u niši ispod podignutog poda. Naslon drugog reda sedišta se sklapa u par nejednakih delova, ali se ne dobija ravan pod, a otvor za kabinu je mali.
Tehničke specifikacije. Ispod haube "američke" limuzine nalazi se jedan benzinski motor - redni "četvorka" sa prirodnim usisavanjem zapremine 1,5 litara (1498 kubnih centimetara) sa 8 ventila i raspodeljenim sistemom ubrizgavanja, koji proizvodi 86 konjskih snaga pri 5800 o/min i 130 Nm obrtnog momenta pri 3400 o/min.
U kombinaciji s motorom, ugrađena je nealternativna 5-brzinska "mehanika", koja osigurava svu vuču na kotače prednje osovine.
Lanos ne blista "spretnošću" - potrebno mu je 12,5 sekundi za ubrzanje od nule do 100 km/h, a maksimalna brzina ne prelazi 172 km/h. U mešovitim uslovima vožnje, automobilu je potrebno 6,7 litara goriva za svaku „stotku“.
"Lanos" je baziran na platformi s pogonom na prednje točkove sa poprečno postavljenim motorom i potpuno metalnom monokok karoserijom. Prednje ogibljenje trovolumenskog modela je nezavisno, opružno s polugom sa McPherson podupiračima, a stražnje ovjes je polunezavisno sa gredom u obliku slova U.
Automobil je opremljen zupčastim upravljačkim mehanizmom (na nekim verzijama sa hidrauličnim servo upravljačem), ventiliranim kočionim diskovima sprijeda i doboš kočnicama pozadi.
Automobil odlikuje: ugodan izgled, pristupačna cijena, pouzdan dizajn, visoka lakoća održavanja, jeftino održavanje, dobro rukovanje i prihvatljiva glatkoća.
Među njegovim nedostacima su: skučena unutrašnjost, previše „mekan” metal karoserije, niska otpornost na koroziju, loša oprema i loša zvučna izolacija.
Cijene. Na ruskom sekundarnom tržištu početkom 2016. Chevrolet Lanos se nudi po cijenama u rasponu od 120.000 do 220.000 rubalja.
Prije nego što odgovorite na pitanje koje zanima čitaoce: "Gdje se sastavljaju Chevrolet Lanos?" Važno je napomenuti da se ovaj model naziva i Daewoo Lanos. Ovo je isti automobil, čije ime često izaziva zabunu. Stvar je u tome da je od 2005. godine kompanija Daewoo u vlasništvu američkog giganta General Motors. Zbog toga se od tog trenutka na domaćem tržištu model naziva Chevrolet Lanos.
Međutim, nemojmo ulaziti u demagogiju i prijeđimo na glavnu temu članka.
Fotografija: Chevrolet Lanos
Montažna lokacija
Vrijedi odmah napomenuti da, uprkos velikoj popularnosti modela Chevrolet Lanos, domaće fabrike ne proizvode ovaj model. Za Rusiju, automobil se izvozi iz Ukrajine, gdje se model zove ZAZ Lanos, a proizvodi se u Zaporožskoj automobilskoj tvornici.
Preduzeće Zaporožje obavlja puni ciklus montaže automobila, koji uključuje proizvodnju pojedinačnih komponenti, zavarivanje karoserije i unutrašnje montaže, kao i farbanje automobila i kontrolu kvaliteta.
2009. godine filijala u Zaporožju prestala je sarađivati sa General Motorsom. Stoga je naziv modela na ruskom tržištu promijenjen u ZAZ Chance. Međutim, ime je jedino što se promijenilo u modelu, budući da su koncept montaže, tehničke karakteristike i ostali aspekti automobila ostali isti.
Kvaliteta izrade
Fotografija: gotovi automobili direktno sa montažne trake Želio bih odmah napomenuti jednu važnu tačku: domaće auto-entuzijaste privlači Chevrolet Lanos prvenstveno zbog činjenice da automobil nije previše zahtjevan pri popravci, a na svakom tržištu automobila možete pronaći puno potrebnih dijelova i komponenti. Vlasnici Sherola Lanos ne moraju da čekaju nedeljama na isporuku potrebnih rezervnih delova.
Ali, kako se ispostavilo, ovaj plus je mač sa dvije oštrice. Uostalom, kako se možete nadati visokom kvalitetu automobila, dijelovi za koji se mogu nabaviti na svakom uglu.
Stručnjaci negativno primjećuju kvalitetu sklopa karoserije, pojedinih dijelova unutrašnjosti i unutrašnjosti u cjelini, a ni premaz boje definitivno nije najbolji. Glavni razlog za to leži u činjenici da su programeri pokušali uštedjeti novac na procesu montaže koristeći sve dostupne metode. I to su učinili kako bi ukupna cijena automobila bila niska, a svaki stanovnik Rusije mogao ga kupiti.
Ako detaljnije govorimo o nedostacima, tada je prije svega vrijedno napomenuti neprikladnost karoserije za koroziju. Sam metal od kojeg se sastavlja tijelo je vrlo tanak, što često dovodi do deformacija. Plastika koja se koristi u unutrašnjosti također nije impresivna, jer je vrlo otporna na ogrebotine, ali je neće držati zajedno. Kao što je gore navedeno, lak nije najvišeg nivoa, što takođe doprinosi koroziji.
Onima koji su neko vrijeme vozili strani automobil najvjerovatnije se neće svidjeti Chevrolet Lanos audio sistem, prije svega zbog njegove primitivnosti i uske funkcionalnosti. Stoga iskusni auto-entuzijasti preporučuju da ga odmah zamijenite nečim modernijim.
Faze procesa izgradnje
Foto: Lanos proces montaže U ovom trenutku, tehnologija montaže Chevrolet Lanos uključuje četiri faze. Proizvodnja počinje upotrebom opreme za presovanje za proizvodnju delova i komponenti za budući Cherole Lanos. Nakon toga, dijelovi karoserije stižu u radionicu za zavarivanje, gdje ih stručnjaci, koristeći naprednu japansku i njemačku tehnologiju, zavaruju. Zatim se gotovo tijelo šalje u radionicu za kontrolu curenja.
U trećoj fazi, kada je karoserija već opremljena haubom i vratima, šalje se na farbanje. U posebnoj radionici instalirano je 9 robota koji su sposobni da obrađuju 32 tijela na sat.
Posljednja faza uključuje sve završne procese montaže, uključujući ugradnju pogonskih jedinica i prijenosa. Tipično, trajanje 4. faze proizvodnje ne prelazi 2 minute.
Video: obilazak pogona ZAZ-a
Karakteristike montaže
U fabrici u Zaporožju, Chevrolet Lanos je opremljen sa tri ekonomična pogonska agregata. Radi se o motorima zapremine 1,3 litara, 1,4 litara i 1,5 litara, respektivno. Svi oni uspješno sarađuju s novim prijenosom, koji su razvili ukrajinski inženjeri.
Pre nego što je počela montaža Chevrolet Lanosa, radionice preduzeća Zaporožje su značajno modernizovane. Američki investitori izdvojili su veliku sumu novca za nadogradnju opreme fabrike.
Zaključak
Automobili Chevrolet Lanos se na domaće tržište isporučuju direktno iz fabrike ZAZ u Zaporožju. Ovaj model je veoma tražen u Rusiji, prvenstveno zbog niske cijene. Međutim, kako svjedoče recenzije vlasnika, ukrajinski Chevrolet Lanos ima veliki broj nedostataka, a razlog tome leži u finansijskoj politici kompanije koja se oslanja na štednju. I za sada joj to prilično dobro polazi za rukom.
Tržište prodaje: Rusija.
Chevrolet Lanos je automobil s pogonom na prednje točkove klase C, koji je zamijenio Daewoo Nexia. Model je prvi put predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 1997. godine i u početku je proizveden pod markom Daewoo. Pokušaj uspostavljanja proizvodnje u Rusiji učinjen je 1998. godine, kada je Taganrog automobilska tvornica započela proizvodnju ovog modela pod imenom Doninvest Assol, ali je 2000. proizvodnja obustavljena zbog problema sa isporukom komponenti. Paralelno, montaža automobila u velikim jedinicama izvršena je u Poljskoj (od 1997.) i u Ukrajini (1998. - Zaporožje automobilski pogon). 2003. godine ZAZ je postigao ozbiljniju lokalizaciju (uključujući štancanje, zavarivanje, farbanje i montažu karoserije) modela Lanos, uključujući čak i modifikacije s ukrajinskim motorom i mjenjačem. Na tržište ZND-a isporučuju se samo automobili sastavljeni u Ukrajini opremljeni korejskim motorima sa 8 ventila od 1,5 litara (86 KS) i 16 ventila od 1,6 litara (106 KS). Od 2009. godine model je prošao kroz određene tehničke transformacije i počeo se nuditi pod brendom ZAZ Chance.
Postoje tri nivoa opreme u kojima je Chevrolet Lanos predstavljen na tržištu ZND: S, SE i SX. Osnovni paket nudi minimalni nivo opreme, uključujući rezervni točak u punoj veličini, audio opremu (zvučnici, antena, ožičenje), metalik farbu karoserije, branike u boji karoserije, gume na čeličnim felgama 185/60 R14, preklapanje zadnjih sedišta u odnos 60/40. SE paket dodatno dolazi sa servo upravljačem, električnim prednjim prozorima i vazdušnim jastukom za vozača. SX paket, pored navedenog, uključuje klima uređaj i prednja svetla za maglu, ABS, tahometar, centralno zaključavanje.
Agregat Chevrolet Lanos od 1,5 litara razvijen je na bazi motora Daewoo Nexia sa istom zapreminom od 1,5 litara, ali sadrži neke dizajnerske razlike u sistemu paljenja i napajanja. Da bi se smanjila toksičnost izduvnih gasova, agregat je opremljen recirkulacijskim sistemom. Da bi bio u skladu sa Euro-2 standardima, model je opremljen katalitičkim pretvaračem izduvnih gasova. Motor od 1,6 litara je motor sa 16 ventila sa očigledno boljim performansama (snaga, efikasnost). Općenito, raspon motora brojnih klonova Chevrolet Lanos koji postoje širom svijeta mnogo je raznolikiji, a osim već spomenutih korejskih motora, postoje i druge varijacije, na primjer, s pogonskim jedinicama iz tvornice Melitopol (MEMZ) na ZAZ-u Modeli L-1300/Sens, predstavljeni sa karburatorskim motorima od 1,3 l i zapreminom ubrizgavanja od 1,3 l i 1,4 l.
Prednje ogibljenje Lanosa je tipa MacPherson, nezavisno, opružno, sa stabilizatorom. Zadnje ogibljenje je polunezavisno, opružno. Kočnice prednjih točkova su disk, zadnji točkovi su bubanj. Upravljački uređaj je zupčastog tipa, kod nekih automobila sa hidrauličnim pojačivačem. Automobil se pokazao prilično upravljivim, s malim radijusom okretanja. Klirens od tla je 165 mm za automobile namijenjene zemljama ZND. Nesumnjiva prednost je prostran prtljažnik (395 l), ali nasloni sedišta, iako se rasklapaju, ne čine ravnu površinu s podom. Ali putnicima pozadi, posebno krupnijim, biće malo tesno, jer na njih utiče nedostatak prostora za kolena.
Sigurnosna oprema ne blista bogatstvom. Osnovna konfiguracija Lanosa čak i nema vazdušni jastuk, a nudi se samo u verziji SE. Automobil je opremljen inercijskim dijagonalnim sigurnosnim pojasevima za vozača, suvozača i putnike u vanjskom zadnjem redu za srednjeg suvozača. Na crash testovima (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), automobil se pokazao daleko od briljantnog. Niski rezultati na testovima (nepotpune tri, odnosno dvije zvjezdice) su zbog nedostatka tehnologije za sprječavanje posljedica u slučaju nesreće. S druge strane, to nije loše s obzirom na cjenovnu kategoriju.
Lanos se dugo vremena smatrao najpopularnijim automobilom marke Chevrolet. Svojim glavnim konkurentima svojevremeno su se smatrali Lada Kalina i Renault Logan. Međutim, nije uspjela značajnije istisnuti ove modele na ruskom tržištu, čak ni zahvaljujući niskoj cijeni i odsustvu ozbiljnih problema s rezervnim dijelovima. Položaj na sekundarnom tržištu također nije jako jak - polovni Lanos brzo gube vrijednost. S druge strane, ovo je jedan od najpovoljnijih automobila i, u dobrom tehničkom stanju, može biti dobra kupovina za lošeg kupca, naravno, uzimajući u obzir realnu procjenu planirane kilometraže za budućnost.
Pročitajte višeGodine 1983. osnovano je korejsko-američko zajedničko ulaganje pod nazivom Daewoo Motor. Njegovi osnivači bili su korporacija Daewoo i koncern General Motors. Prvi model marke bio je LeMans, lokalno poznat kao Daewoo Racer, proizveden je na bazi prve generacije Opel Kadett E. LeMans se prvi put pojavio u Rusiji 1993. godine, odmah postavši jedan od najpopularnijih putničkih automobila na domaćem tržištu; tržište među novim stranim automobilima. Nakon još jedne modernizacije u martu 1995., model je preimenovan u Nexia (Cielo za Koreju). Iste godine, Daewoo je predstavio Nexia na njemačkom tržištu. A dvije godine kasnije, 1997., Daewoo Lanos je debitovao u Južnoj Koreji, zamijenivši Daewoo Nexia.
Opel Kadett E se proizvodio od kraja 1984. do 1991. godine
1995. godine, zasnovan na Opel Kadett E, razvijen je novi model - Daewoo Nexia, koji je i dalje jedan od najprodavanijih automobila stranih proizvođača u Rusiji.
Automobil su kreirali Daewoo stručnjaci, zajedno sa stručnjacima iz dizajnerskih centara u Zapadnoj Evropi
Prilikom kreiranja Lanosa analizirano je 150 automobila slične klase sa sličnim karakteristikama i zapreminom motora.
Na eksterijeru automobila radili su stranci - čuveni studio sa Apeninskog poluostrva ItalDesign. Automobil je dobio prilično nezaboravan izgled. Originalna karoserija ima gotovo idealan aerodinamičan oblik s velikim nagibom vjetrobranskog stakla i uravnoteženim proporcijama, prostranom i funkcionalnom unutrašnjosti s pažljivo osmišljenom komandnom pločom, dobrim kvalitetom izrade i pažljivo osmišljenim stilskim rješenjima.
Daewoo Lanos - Daewoo prvi vlastiti dizajn
Automobil Lanos je razvijen i pušten u proizvodnju za 30 mjeseci i koštao je kompaniju 420 miliona dolara. U početku, Lanos nije isporučen u Rusiju. Međutim, 2001. godine osnovana je njegova skupština u fabrici Doninvesta. Proizveden je automobil pod nazivom “Doninvest Assol”. Čak je i prodata mala serija automobila. Ali onda je nešto pošlo po zlu i naša proizvodnja je zaustavljena, a Lanos, koji je već bio prekinut u Koreji, počeo je da se sklapa u poljskoj fabrici FSO i ukrajinskom ZAZ-u, gde su se ranije proizvodili Zaporožeci.
Ukravto je 2003. godine potpisao ugovor sa GM-Daewooom za stvaranje kompletne proizvodnje Chevrolet Lanos automobila u ZAZ-u sa kapacitetom do 90 hiljada automobila godišnje, uključujući ne samo zavarivanje, farbanje i montažu, već i štancanje karoserije. dijelovi. Prototip ovog Chevroleta bio je Daewoo Lanos.
Lanos sa Chevrolet krstom na haubi je poboljšana verzija starog korejskog prijatelja
Trenutno se puna proizvodnja Lanosa pod simbolima T-100 i T-150 odvija u ukrajinskom ZAZ-u, samo neki dijelovi dolaze iz Koreje. Automobil je dostupan u tri tipa karoserije: limuzina, hečbek sa 3 vrata i 5 vrata, ali samo sedan se isporučuje u Rusiju.
Popularnost Chevrolet Lanosa postala je razlog za pojavu novog automobila. Učinivši minimalne promjene u konfiguraciji i dizajnu, neznatno modificirajući eksterijer, ZAZ je započeo proizvodnju ZAZ Sensa. Kao njegov najbliži „rođak“, Sens ima komponente i sklopove ujedinjene sa Lanosom. Tako se, na primjer, u elektroenergetskom sistemu koriste pumpa za gorivo, filteri goriva i zraka prethodnika. Motor je ugrađen vlastite proizvodnje - MeMZ zapremine 1,3 litre i snage 70 KS. With. Izvana Sens u originalnom dizajnu liči na ono kako je izgledao Lanos, a kasnije i „Doninvest Assol“. Na Sensu zadnja svjetla imaju drugačiji oblik, a preko prtljažnika visi neka vrsta ivice vizira.
ZAZ Sens je postao sljedbenik Lanosa, poznatog širokom spektru auto-entuzijasta
Među glavnim prednostima Chevrolet Lanosa je čvrst pasivni sigurnosni sistem: ojačani prednji i zadnji stubovi karoserije povezani duž krova sa četiri jake spone, sigurnosne grede od čeličnih cevi u prednjim i zadnjim vratima i ispod vetrobranskog stakla. Kao i grede kutijastog presjeka koje uokviruju motor i sposobne su apsorbirati većinu energije tokom frontalnog sudara. Osnovni automobil je opremljen rezervnim točkom u punoj veličini, čeličnim felgama od 14 inča, branicima farbanim u boju karoserije, grijanim zadnjim staklom, bravom prtljažnika na daljinsko upravljanje i ozvučenjem sa 4 zvučnika. Počevši od nivoa opreme SE, ugrađen je vazdušni jastuk za vozača. Za odvojenu cijenu možete dobiti servo upravljač, klimu, centralno zaključavanje, električne prozore i maglenke.
Minimalizam Chevrolet Lanosa će odgovarati, prije svega, onima kojima će automobil biti prvi strani automobil u životu. Zapremina prtljažnika je 322 litara. Zadnja sedišta automobila se preklapaju u omjeru 60:40, čime se korisna zapremina prtljaga povećava na 958 litara. Prednje ogibljenje je tipa McPherson, sa stabilizatorom, zadnje polunezavisno. Lanos ovjes je dobar skup kompromisa. Pruža dobru upravljivost pri velikim brzinama, dobro upija srednje velike neravnine na cesti, ali stvara neugodne udarce na malim. Na neravnom putu, kada vozite velikom brzinom, automobil može početi skretati i pojaviti se neugodne kotrljanja. Važna karakteristika suspenzije u domaćim uslovima je njena izdržljivost.
Ispod haube Lanosa nalazi se 1,5-litarski motor koji proizvodi 86 KS. str., u sistemu izduvnih gasova se koristi katalizator novog dizajna. Ovo omogućava da automobil bude u skladu sa Euro-3 standardima toksičnosti. Maksimalni obrtni moment od 130 Nm postiže se pri 3.400 o/min, što omogućava da automobil bude prilično brz i da se vozač oseća samouvereno na putu.
Lanos motor - sa distribuiranim elektronskim sistemom ubrizgavanja - sličan je Opelovim motorima koji se koriste na Kadett E i Asconi C. Loša strana ovog pedigrea je povećana potrošnja goriva. U gradskom ciklusu jedva je moguće ostvariti 9,5-10,0 l/100 km. Vijek trajanja motora prije velikog remonta dostiže 400-500 hiljada km.
"Lanos" je jedan od najpopularnijih modela s kraja prošlog i početka ovog veka. Automobil je proizveden pod korejskim brendom Daewoo, pod ukrajinskim ZAZ-om, sklapan je u Ukrajini, Koreji i Poljskoj. Na vrhuncu svoje popularnosti 2005. godine, ova jeftina limuzina počela je da se sklapa u Ukrajini u ZAZ ZAT-u posebno za rusko tržište pod poznatom markom Chevrolet. Tokom 5 godina, prema potpisanim ugovorima, u Rusiju je isporučeno gotovo 172 hiljade automobila Chevrolet Lanos sa ukrajinskom montažom. Ove limuzine su se 2009. godine prodavale pod brendom Chance.
Eksterijer Chevrolet Lanosa
Moderan dizajn automobila Chevrolet Lanos
Chevrolet Lanos je putnički automobil koji je u Koreji razvio Daewoo, ali sastavljen u Ukrajini pod kontrolom američke korporacije Chevrolet. Lanos dolazi u raznim bojama: bela, zelena, žuta, crvena, zlatna, plava, svetlo plava, ali najpopularnije su siva i crna. Automobil je vrlo lako prepoznatljiv po velikoj trodelnoj rešetki hladnjaka na prednjoj strani i velikim (u poređenju sa veličinom automobila) ovalnim farovima. Na dnu branika nalaze se svjetla za maglu ili jednostavno utikači u boji ako je odabrana minimalna konfiguracija automobila. Između svjetala za maglu nalazi se pravokutni uski usis zraka koji se sastoji od 4 dijela.
Gledano odostraga, Lanos se ističe nesrazmjerno dugačkom haubom u odnosu na kratki prtljažni prostor. Vrata su mu skoro iste veličine, a sa strane su postavljeni ovalni retrovizori.
Ravan krov prelazi u minijaturna, skoro hečbek, peta vrata. Iza sebe krije prtljažni prostor od 322 litra, ali sa oborenim sedištima povećava se na 958 litara i omogućava prevoz većih stvari. Automobil se ne ističe značajnom optikom, kako prednjim tako i zadnjim. Opremljen je standardnim svjetlima sa konvencionalnim lampama. Za razliku od prednjih svetala, zadnja svetla izgledaju više ugao i okomito na karoseriji automobila, predstavljajući potpuno drugačiji stil.
Chevrolet Lanos je automobil srednje veličine. Njegova dužina, širina i visina su 4237, 1678 i 1432 mm, respektivno. Razmak od tla je mali - 110 mm, a točkovi odgovaraju ostatku automobila - prečnika R13, iako fabrika predviđa ugradnju točkova R14, a neki vlasnici uspevaju da ugrade točkove od 15 inča, pa čak i 16-inčni prečnik.
Udaljenost od tla je udaljenost od potporne površine na kojoj automobil stoji do njegovog dna. Naziva se i "čišćenje".
Salon Chevrolet Lanos
Unutrašnjost Lanosa karakteriziraju zaobljeni oblici koji prate konture karoserije
Unutar ovog automobila sve je vrlo jednostavno: vijugava kontrolna tabla u obliku talasa od standardne plastike, svetla standardna instrument tabla nasuprot volana koji se lako drži, centralna konzola sa minimalnim setom poluga i dugmadi, i običan radio, ili samo kutija za njega, ako je ovo vrlo jednostavna verzija. Moguće je da će samo audio priprema biti napravljena od standardnih materijala.
Unutrašnjost Lanosa karakteriziraju zaobljeni oblici koji prate konture karoserije. Preovlađujući materijal presvlake za panele vrata i sjedišta je tkanina, iako je najmanje polovina površine svakih vrata od plastike. Prednja sedišta se mogu mehanički podešavati - napred, nazad i nagib naslona.
Specifikacije vozila
Chevrolet Lanos je opremljen samo jednim 1,5-litarskim benzinskim motorom
Apsolutno nema izbora motora za ovaj model, budući da je Chevrolet Lanos opremljen samo jednim benzinskim motorom od 1,5 litara, koji radi u sprezi sa 5-stepenim manuelnim menjačem, koji takođe ne pruža druge opcije. Ovaj benzinski agregat razvija snagu od 86 konjskih snaga i obrtni moment od 130 Nm, a istovremeno troši 10,4 litara goriva u gradskom režimu i 5,2 litara van grada na autoputu.
Glavne tehničke karakteristike "narodnog automobila" mogu se prikazati u obliku tabele.
Tabela tehničkih specifikacija Chevrolet Lanos
| Indikator | Podaci |
| Opće informacije: | |
| broj vrata/sedišta | 4/5 |
| težina praznog vozila, kg | 1030 |
| ukupna težina, kg | 1595 |
| maksimalna brzina, km/h | 172 |
| vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, s | 12,5 |
| zapremina prtljažnika, min/max, l | 322/958 |
| Dimenzije: | |
| dužina, mm | 4237 |
| širina, mm | 1678 |
| međuosovinsko rastojanje, mm | 2520 |
| motor: | |
| radna zapremina, kubni cm | 1498 |
| snaga, hp | 86 |
| obrtni moment, Nm | 130 |
| broj ventila | 8 |
| Prijenos: | |
| tip prenosa | 5-brzinski manuelni |
| tip pogona | front |
| Gorivo i njegova potrošnja: | |
| gradski ciklus, l/100km | 10,4 |
| vangradski ciklus, l/100km | 5,2 |
| mješoviti ciklus, l/100km | 6,7 |
| gorivo | AI-95 |
| kapacitet rezervoara za gorivo, l | 48 |
Kočnice na automobilu opremljene su ventiliranim diskovima sprijeda i bubnjevima na stražnjem paru kotača. Ovo je sasvim dovoljno da se Lanos brzo zaustavi čak i pri vrlo velikim brzinama.
Ovjes na Chevrolet Lanosu je krut, ali prilično udoban, posebno u poređenju sa većinom VAZ modela koji su u istoj cjenovnoj kategoriji kao i Lanos. Sprijeda ima amortizere sa trouglastim polugama i stabilizatorom, a pozadi ovjes je baziran na polugama.
Anti-roll šipka je poseban uređaj koji je ugrađen u ovjes automobila i služi za smanjenje količine i nivoa bočnog kotrljanja pri skretanju.
Vozite Chevrolet Lanos
Mnogi su se okušali u vožnji Chevrolet Lanosa ili barem neke njegove modifikacije. Auto brzo reaguje na okretanje ključa za paljenje i povećava brzinu, ubrzavajući ne tako sporo kao za jeftin kompaktni automobil - za 12,5 sekundi njegova brzina može doseći 100 km/h. Međutim, kada u automobilu pored vozača ima još 2-3 putnika, njegova dinamika negdje nestaje, a Lanosu je sve teže da nabere brzinu. Motor se sasvim jasno čuje u kabini. Opet ćemo uzeti u obzir njegovu pripadnost određenoj klasi automobila i, kao rezultat, nedostatak potrebne zvučne izolacije. Da, stvoren je prvenstveno kao radni konj i kao jeftin porodični automobil.
Upravljanje Chevrolet Lanosom je vrlo jednostavno, volan udobno leži u vašim rukama i omogućava vam oštra skretanja bez mnogo stresa. Automobil lako postiže brzinu iznad 150 km na sat, ali tada počinje lagano lebdjeti po cesti (djelomično zbog kvara guma), a njegov benzinski motor jednostavno zaglušno huči. Pri brzini od 120 km/h ne primjećuju se odstupanja u njegovom ponašanju: automobil pouzdano drži cestu.
Unatoč korištenju jeftine eksplozivne plastike u kabini, unutra ne osjećate obilje škripe i cvrčaka, iako su prisutni. Možda se zbog praktički nepostojeće zvučne izolacije ne čuju.
Chevrolet Lanos prolazi kroz neravnine na putu glatkije, efikasnije i neprimetnije od svojih konkurenata u cjenovnoj niši - Daewoo Matiz, VAZ 2110 i Kalina.
Stručno mišljenje
Nikolay Grey
Više od 5 godina iskustva Specijalizacija: popravka karoserije, prilagođavanje, priprema za farbanje, detalji
Inače, rezervne dijelove za ovaj automobil je vrlo lako pronaći, a njihova niska cijena oduševljava vlasnike Lanosa.
Kombinacija svih gore navedenih kvaliteta učinila je Chevrolet Lanos veoma popularnim automobilom na putevima Rusije i stranih zemalja.
Želite li preći u Lanos?
