Test Ford Fieste iz 2016. prošao je sa sigurnošću da njen povratak na rusko tržište nije slučajan. Devojke mu se već smeju.
Video test Ford Fieste 2016 u nastavku, tehničke specifikacije na kraju članka.
Ford Fiesta iz Naberežnje Čelni, ko to ne zna
U najpopularnijoj klasi automobila među Rusima, segmentu B „državnih cijena“, isti brendovi vladaju u posljednjih nekoliko godina. Korejanci i, na platformi B0, stari i novi modeli, Škoda Rapid, limuzina, su traženi. Ali Ford Fiesta, koja se vratila na rusko tržište, kako kažu, "još nije poletjela" i ostaje izvan 25 najboljih po prodaji. Naš test Ford Fieste iz 2016. je pokušaj da se otkrije skriveni potencijal jednog ambicioznog novog proizvoda na tržištu.
Od svog predstavljanja 1970-ih, Ford Fiesta je uvijek bila popularna među Evropljanima - pristupačan kompaktni hatchback koji savršeno odgovara njihovim potrebama.
U Rusiji je sudbina modela bila složenija - uvozne Fieste su dugo vremena imale poteškoća da izdrže konkurenciju kako sa svojim kolegama iz razreda, tako i sa Focusom sastavljenim u Rusiji - cijena nije bila najatraktivnija. Na kraju, mala potražnja natjerala je proizvođača automobila da potpuno ukloni model sa našeg tržišta. Srećom, ne zadugo.
Restilizovana Ford Fiesta može se prepoznati po velikoj rešetki hladnjaka, kao na Focusu i Mondeu.
Ford je radio na greškama i pokrenuo proizvodnju Fieste u Naberežnim Čelni. Pored hatchbacka, pojavila se i limuzina, i što je najvažnije, cijena koja je adekvatna statusu modela. Za minimalnu konfiguraciju Ambiente traže 629 hiljada rubalja, maksimalni Titanium sa opcijama sa malom maržom stane u milion. Testirali smo upravo takav automobil - all inclusive hatchback sa najmoćnijim motorom od 120 konjskih snaga i Powershift robotom.
Fordov know-how: bijela boja automobila nije osnovna, već je dostupna samo uz doplatu od 8.000 rubalja.
VANJ I IZNUTRA
Po izgledu, ruska sklopljena Fiesta hatchback ne može se razlikovati od europske - nakon restiliranja, oba su dobila masivnu hromiranu rešetku hladnjaka, stilski posuđenu od Aston Martina i poznatu iz drugih Fordovih modela. Možda dizajn automobila izgleda zanimljivije od istog Solarisa, posebno sa 15-inčnim alu felgama.
U ruskom cenovniku nema hečbekova sa 3 vrata, poput naplaćene ST verzije. Ali postoji limuzina koja je nedostupna Evropljanima.
Kada sjednete u kabinu, odmah shvatite da su savjesno radili na tome - sjedište je udobno, sa širokim spektrom podešavanja i razvijenom bočnom potporom, komande su na svojim mjestima, volan je obložen kožom i ispravno profilisano. Kreatori nisu štedjeli ni na materijalima – prednji panel je mekan i prijatan na dodir.
Samo multimedijalni sistem postavlja pitanja - kada je njegova arhitektura stvorena sredinom 2000-ih, prioritet je jasno dat dizajnu, a ne jednostavnosti upotrebe. Trebat će mnogo vremena da se shvati logika rasporeda mnogih dugmadi - nemojte ni pokušavati osjetiti nešto u pokretu! Osim toga, jedinica audio sistema, napravljena u stilu mobilnog telefona Nokia 5510, izgleda zastarjelo 2016. godine. Centralni ekran od 4,2 inča, gurnut duboko u ploču, deluje premalo - multimedijalni sistemi konkurenata u skupim nivoima opreme izgledaju modernije.
Unutrašnjost od titanijuma sa premium paketom koji dodaje električne retrovizore, parking senzore i pokretanje motora bez ključa.
STRAŽNJI RED I PRTLJAŽNIK
Zadnji red u Fiesti napravljen je po rezidualnom principu - uostalom, model je razvijen kao evropski kompakt, a ne kao automobil za sve prilike za zemlje u razvoju. Međuosovinsko rastojanje ovdje je 8 cm manje od Solarisa i 3 cm duže od VAZ-ove "devetke". Stoga će se putnici viši od 180 cm osjećati skučeno u dužini, a u limuzini sa kosim krovom i glava će im biti naslonjena na plafon. Osim toga, ukrcaj i iskrcaj nije baš zgodan - otvor je uzak. Općenito, u mnogim drugim automobilima „državnih“ je prostranije sjediti pozadi. Ovo je svojevrsno plaćanje za kompaktnost - Ford Fiesta 2016, koja je kraća u odnosu na Korejce, lakše se parkira.
Zadnja sedišta nisu najprostranija, visoki putnici će morati da naprave mesta.
Veličina prtljažnika je prosječna po standardima hečbeka ove klase - 295 litara. Ako vam treba više, možete uzeti limuzinu - tamo vlasnik ima na raspolaganju 455 litara korisne zapremine. Ispod poda se nalazi rezervni točak pune veličine, samo što je drugačija veličina: 175/65R14.
Za razliku od limuzine, prtljažnik u hečbeku nije baš obiman. Ako 295 litara nije dovoljno, možete preklopiti zadnja sedišta.
DINAMIKA I KONTROLA
Fiesta motor je 1,6-litarski benzinac sa 16 ventila sa varijabilnim sistemom vremena ventila i ima tri opcije snage. Verzija od 85 KS dostupno samo u najjeftinijoj dostupnoj konfiguraciji za navođenje minimalne početne cijene. Većina automobila modela imat će motore od 105 konjskih snaga i pogonsku jedinicu kapaciteta 120 KS. može se naručiti samo u najskupljoj Titanium verziji sa 6-brzinskim Powershift robotom.
U pokretu osjetite razliku između motora od 105 i 120 KS. prilično teško - osim što se prilikom maksimalnog ubrzanja na skromnijoj verziji, ograničavač okretaja aktivira ranije. PowerShift mjenjač sa dva kvačila je podešen za dinamičnu vožnju i vrlo brzo prelazi u brzine - na čemu zavide hidromehanički automatski mjenjači. Samo među “zaposlenicima u javnom sektoru” i mogu se pohvaliti prenosima ovog tipa. Istina, u pogledu pouzdanosti, ruski kupci im vjeruju manje od tradicionalnih automatskih mjenjača. Proizvođač automobila je to uzeo u obzir, pa je napravio brojna poboljšanja u dizajnu Powershifta - blok kvačila, uljne zaptivke, upravljački modul mjenjača i podržao ih sa 3 godine garancije. Uskoro ćemo saznati može li Ford prevazići svoje nepovjerenje u mjenjače s dvostrukim kvačilom.
Sve ruske Fieste opremljene su 1,6-litarskim atmosferskim Duratec motorom. U Evropi je zamijenjen sa 1 litarskim EcoBoost motorom sa kompresorom.
Ford Fiesta je oduvijek bila poznata po odličnom upravljanju. Na sreću, automobili ruske montaže nisu izuzetak - čak i unatoč povećanom razmaku od tla kao rezultat prilagođavanja našim uvjetima. Automobil savršeno sluša volan, a pogon je ograničen samo ne baš najboljim vučnim svojstvima standardnih Kama Euro guma. Potonje je očito plod kompromisa - pretpostavljamo da su ušli na traku zbog niske cijene. Ali, zahvaljujući visokom profilu, vožnja je lakša nego što bi bila na „klizalištima“, a na lošem putu ne morate da brinete o bezbednosti diskova. Kama Euro gume ne vole kišu, učinile su nam medvjeđu uslugu na moskovskom asfaltu. Nakon tog incidenta, o kojem ćemo posebno, savjetovali bismo svima da ne štede na gumama.
Što se tiče taksiranja, Fiesta će dati prednost ne samo korejskom paru Solaris i Rio, već i, možda, budžetskim modelima koncerna VAG.
Sa mnogim zajedničkim karakteristikama sa jeftinim modelima drugih marki, kompanija Ford iz Naberežnog Čelnog pokazala se kao potpuno drugačiji automobil, što je pokazalo i naš test Ford Fieste 2016. Uprkos praktičnosti na koju se konkurenti ponose, ona je prkosno emotivna i svježe. Da, manje je prostran i svestran, ali dobro parkira. Pragmatični očevi porodica i taksisti, koji su izmjerili mjernom trakom i izračunali na kalkulatoru, vjerovatno će se odlučiti. Stil i pogon Fieste će se više dopasti studentima, pa će im biti teško da izaberu polovni BMW. Ford Fiesta također može prisvojiti srca umjereno bogatih, ali prilično konzervativnih predstavnika radne omladine. Oh, potpuno smo zaboravili na mnoge voljene koji žive pored nas. Obećajte im Fiestu na poklon, garantujemo odmor.
Video test Ford Fieste 2016, tehničke specifikacije ispod.
Zahvaljujem Igoru Sirinu (video voditelj), Aleksandru Krjučkovu (montažer), Evgeniju Mihalkeviču (snimatelj) na njihovom učešću u pripremi materijala.
FORD FIESTA HATCHBACK
Specifikacije| ZAJEDNIČKI PODACI | 85 ks, ručni menjač | 105 hp MCP | 105 hp AT | 120 hp AT |
|---|---|---|---|---|
| Dimenzije, mm: dužina / širina / visina / baza | 3969 / 1722 /1495 / 2489 | 3969 / 1722 /1495 / 2489 | 3969 / 1722 /1495 / 2489 | 3969 / 1722 /1495 / 2489 |
| Razmak od tla, mm | 167 | 167 | 167 | 167 |
| Zapremina prtljažnika, l | 295 / 979 | 295 / 979 | 295 / 979 | 295 / 979 |
| Radijus okretanja, m | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
| Masa praznog vozila / bruto težina, kg | 1111 / 1520 | 1111 / 1520 | 1136 / 1550 | 1136 / 1550 |
| Vrijeme ubrzanja 0 - 100 km/h, s | 12,8 | 11,4 | 11,9 | 10,7 |
| Maksimalna brzina, km/h | 171 | 182 | 181 | 188 |
| Gorivo / rezerva goriva, l | A95/42 | A95/42 | A95/42 | A95/42 |
| Potrošnja goriva: gradsko/prigradsko/kombinovani ciklus, l/100 km | 8,4 / 4,5 / 5,9 | 8,4 / 4,5 / 5,9 | 8,4 / 4,5 / 5,9 | 8,4 / 4,5 / 5,9 |
| Emisije CO2, g/km | 137 | 137 | 138 | 138 |
| ENGINE | ||||
| Lokacija | Prednja poprečna | Prednja poprečna | Prednja poprečna | Prednja poprečna |
| Konfiguracija / broj ventila | P4/16 | P4/16 | P4/16 | P4/16 |
| Radna zapremina, kubni metri cm | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 |
| Snaga, kW/hp | 62,5 / 85 | 77 / 105 | 77 / 105 | 88 / 120 |
| Moment, Nm | 135 | 148 | 148 | 148 |
| TRANSMISSION | ||||
| Tip | Pogon na prednje točkove | Pogon na prednje točkove | Pogon na prednje točkove | Pogon na prednje točkove |
| Prijenos | M5 | M5 | A6 | A6 |
| ŠASIJA | ||||
| Upravljanje | zupčanik sa električnim pojačivačem | zupčanik sa električnim pojačivačem | zupčanik sa električnim pojačivačem | zupčanik sa električnim pojačivačem |
Sedma generacija Ford Fieste 2018-2019 model godine prikazana je u novembru 2016. Automobil je prvenstveno pristupačan, pa ga aktivno kupuju mladi, i muškarci i žene, od 18-25 godina. To je također zbog njegovog atraktivnog dizajna, sigurnosti i visoke udobnosti.
Model u Rusiji ima veliku konkurenciju, uključujući rusku, japansku i nemačku. Naplaćena modifikacija konkurira.
Dizajn
Izgled odgovara zahtjevima potrošača potencijalnih kupaca: glatke linije, moderne karakteristike karoserije, agresivan "izgled" i još mnogo toga što će se svakako svidjeti mladima.
Prednji dio automobila je ukrašen heksagonalnom lažnom rešetkom hladnjaka ispunjenom horizontalnim prugama. Uz njegove rubove nalazi se “kosa” optika sa LED punjenjem, koja je savršeno naglašena dnevnim svjetlima. Prednji branik ima reljefne oblike i zaglađene ivice. U samom centru nalazi se veliki usis zraka sa istim punjenjem kao i na rešetki hladnjaka, a na ivicama su moderna svjetla za maglu.
Veliku pažnju privlači hauba koja ima izražene nagibe sa strane i nastavlja se duž A-stuba. Gruba u prednjem dijelu daje dodatnu aerodinamičnost automobilu.
Sa strane, Ford Fiesta 2018-2019 izgleda vrlo dinamično. Dinamiku daje ta hauba sa grbom, poklopcem koji pada, na čijem se kraju nalazi spojler. Linija prozorske klupice je jasno definisana, a ispod nje se nalaze glatki utisci na tijelu. Ažurirani model je također dobio značajno proširenje lukova kotača, koji lako mogu primiti 18-inčne kotače.
Pozadi automobil ne gubi stil zahvaljujući oštrim linijama na braniku, stilizovanim svetlima sa LED punjenjem i urednim vratima prtljažnika sa izraženom ivicom u predelu svetala. A „debeljuškasti” zadnji branik ima nepravilno oblikovana svetla za maglu integrisana sa strane.
Automobil je dobio široku paletu boja:
- Bohai Bay Mint;
- Blue Lightning;
- Crvena paprika;
- Metalik zelena;
- Srebrni ingot;
- Magnetna boja;
- Bijela;
- Crna;
- Bijela platina;
- Orange space.
Dimenzije modela:
- Dužina – 4040 mm;
- Širina – 1734 mm;
- Visina – 1495 mm;
- Razmak između osovina – 2494 mm;
- Razmak od tla – 167 mm.
Varijacije dizajna
Uz standardnu verziju predstavljene su i dodatne varijacije koje se razlikuju po dizajnu, interijeru i tehničkom dijelu. Među njima:
- ST-linija;
- Active;
- Vignale.
Prva varijacija je uvijek bila samostalan model, ali od 2018. je dodatni paket. Dizajnom ga nije teško razlikovati od standardnog pandana, jer ST ima agresivan branik sa izraženom ivicom, mrežastu rešetku, jedinstvene felge od 18 inča i veliki zadnji spojler. Takođe sa stražnje strane nije teško vidjeti prekrasan izduvni sistem sa 2 cijevi.
Verzija nove Fieste Active je off-road verzija, koja ima nefarbanu plastičnu oblogu duž cijelog dna automobila, modificiranu lažnu rešetku hladnjaka sa finim mrežastim punjenjem i naglašene krovne šine na krovu automobila. Osim toga, automobil ima veći razmak od tla, što ga čini vizualno sličnim crossoveru.
Vignale će, s druge strane, biti teže razlikovati spolja, jer su sve razlike uglavnom koncentrisane u unutrašnjosti, ali je i spolja automobil dobio neke promjene, među kojima su: jedinstveno punjenje rešetke hladnjaka u obliku mora. valovi, hromirane ivice za maglenke i felge od 18 inča na niskoprofilnim gumama.
Salon
Iznutra, automobil izgleda elegantno i moderno, u poređenju sa prethodnim generacijama, model ne izgleda jeftino. Ispred vozača je masivni 3-kraki volan sa velikim setom tastera na bočnim kracima, a iza njega se vidi svetla kontrolna tabla. Dobio je dva velika analogna prstena za brzinomjer i tahometar, između kojih je integriran zaslon u boji putnog računala. Ispod displeja nalaze se još dva polukružna senzora: senzor goriva i senzor temperature.
Torpedo je napravljen u stilu modernih automobila: na vrhu se ističe displej multimedijalnog sistema Ford Fiesta 2018-2019, koji može imati veličinu od 6,5 do 8 inča. Neposredno ispod ekrana nalazi se traka dugmadi za kontrolu zvuka. Ispod su vazdušni kanali, a na samom dnu komandne table nalaze se dva mehanička „dugma” za sistem klime sa indikacijama i nekoliko tastera. Grijana i ventilirana sedišta su premeštena u centralni tunel.
Sjedala su dobila izraženu bočnu podršku i optimalnu krutost. Postoji i zaliha slobodnog prostora, kako ispred stopala tako i iznad glave. U limuzini, zapremina prtljažnika je 455 litara. Hatchback vas može zadovoljiti sa samo 295 litara, ali sa preklopljenim drugim redom zapremina će biti 979 litara.
Motori
| Tip | Volume | Snaga | Obrtni moment | Overclocking | Maksimalna brzina | Broj cilindara |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Petrol | 1,0 l | 100 hp | 170 H*m | 10,5 sek. | 183 km/h | 3 |
| Petrol | 1,0 l | 125 hp | 170 H*m | 9,9 sek. | 195 km/h | 3 |
| Petrol | 1,0 l | 140 hp | 180 H*m | 9 sek. | 202 km/h | 3 |
| Petrol | 1,1 l | 70 hp | 110 H*m | 14,9 sek. | 160 km/h | 3 |
| Petrol | 1,1 l | 85 hp | 110 H*m | 14 sek. | 170 km/h | 3 |
| Diesel | 1,5 l | 85 hp | 215 H*m | 12,5 sek. | 175 km/h | 4 |
| Diesel | 1,5 l | 120 hp | 270 H*m | 9 sek. | 195 km/h | 4 |
Automobil je dobio niz motora. Proizvođač je napustio uobičajene 1,6-litarske motore koji su se koristili u svojim prethodnicima.
Osnovni motor je 3-cilindrična atmosferska verzija koja radi na benzin, koja sa zapreminom od 1,1 litar razvija 85 KS.
Od većeg interesa su turbo motori serije “EcoBoost”, zapremine 1 litar i mogu se “napumpati” do 100, 125 i 140 konjskih snaga. Najslabijem motoru treba 12,4 sekunde da ubrza do 100 km/h, postižući maksimalnu brzinu od 170 km/h. Najsnažnija verzija može ubrzati do 100 km/h za 9,4 sekunde. Maksimalna brzina sa ovom elektranom je 200 km/h.
Prosječna potrošnja goriva svih motora u kombinovanom ciklusu je u rasponu od 5-6 litara.
Tu je i dizel verzija novih Fiestina motora. Predstavljaju ih "četvorke" sa turbo punjenjem zapremine 1,5 litara, koje razvijaju 85, 120 konjskih snaga i 215, 270 Nm obrtnog momenta. Jedinica od 85 konjskih snaga sposobna je ubrzati do 170 km/h, pokrivajući prvu "stotku" za 12,6 sekundi. “Veći” brat će ovu proceduru ponoviti za 9,4 sekunde, a maksimalna brzina je 190 km/h.
Prosječna potrošnja goriva dizel motora u kombiniranom ciklusu iznosi 4,3 litre.
Motori mogu biti upareni ili sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili sa 6-stepenim automatskim mjenjačem. Pogon je tradicionalno pogon na prednje točkove.
Verzija ST, koja je opremljena 1,5-litarskim benzinskim turbo motorom koji može razviti 200 KS, može vas zaista zadovoljiti. i 290 Nm obrtnog momenta, što omogućava modelu da ubrza do 100 km/h za 6,7 km/h. Maksimalna brzina je ograničena na 225 km/h.
Šasija
I standardne modifikacije i ona "napunjenija" imaju tipičan dizajn sistema ovjesa za automobile ove klase, koji predstavljaju podupirači sa stabilizatorom sprijeda i polu-nezavisna torzijska greda sa stabilizatorom na stražnjoj strani. Ford Fiesta 2018-2019.
Međutim, „upaljač“ ima drugačija podešavanja i manji razmak od tla, što značajno smanjuje prevrtanje u krivinama, ali negativno utiče na udobnost. Općenito, ogibljenje je vrlo „brutalno“, grubo podnosi čak i jedva primjetne neravnine na putu. Ovjes također ima prednosti, na primjer, buka koja dolazi iz šasije prilikom vožnje van puta je sada potpuno nestala.
Kočioni sistem se sastoji od ventiliranih disk kočnica sprijeda i bubanj kočnica pozadi. Zajedno sa snažnim motorima, "bubnjevi" su zamijenjeni "diskovima". Kočnice su opremljene i ABS-om i sistemom za kočenje u nuždi, koji radi na udaljenosti do 130 metara.
Cijena
Zvanični distributer u Rusiji predstavlja ograničenu listu konfiguracija:
- Trend;
- Bijela i crna;
- Titanijum.
A limuzina je potpuno lišena druge opcije.
Trend u hatchback karoseriji se može kupiti od 848.000 rubalja sa ručnim mjenjačem, ali za "automatski" ćete morati dodatno platiti 60.000 rubalja. Limuzina će koštati 10.000 rubalja više.
Bijela i crna dostupna od 893.000 rubalja. Dodatna naplata je takođe potrebna za automatski menjač 60.000 rubalja.
Titanijum se prodaje samo sa automatskim menjačem. Trošak je 1.033.000 rubalja. Limuzina je skuplja za 10.000 rubalja.
Standardni paket uključuje:
- 15-inčni čelični kotači;
- Klima uređaj;
- dnevna svjetla;
- Podesivi stub volana;
- 4 vazdušna jastuka;
- Audio sistem sa 6 zvučnika;
- Prednji električni prozori;
- Rezervni točak pune veličine.
Bijelo i crno dodano:
- Jedinstvena boja;
- Aluminijski naplatci;
- Grijana prednja sjedala;
- Električni prozori za stražnja vrata;
- Kožom obložen volan;
- Crni krov.
„Vrhunska“ oprema za rusko tržište je drugačija:
- Rain sensor;
- Light sensor;
- Kontrola klime;
- LED optika;
- Multimedijalni sistem sa velikim ekranom;
- Bočni zračni jastuci;
- Pozadinsko osvetljenje enterijera.
Ford Fiesta 2018-2019 Active verzija može se kupiti u Europi od 1.350.000 rubalja, a za ST modifikaciju u SAD-u morat ćete platiti 1.450.000 rubalja.
Video
Šesta generacija Ford Fiesta B-klase hečbek ranije nije bila zvanično nuđena na ruskom tržištu, a takav automobil se mogao kupiti samo od "sivih" dilera. Sada je ovaj problem riješen, jer se danas model sastavlja u Naberezhnye Chelny posebno za prodaju u Ruskoj Federaciji. Prema Fordu, lokalizacija proizvodnje je oko 40-45%, a Fiesta hečbek čini oko 30-40% prodaje kompanije. Treba li očekivati da će petovrata modelske 2016. godine biti tražena u našoj zemlji, za razliku od svog prethodnika, i šta za to ima? Saznajmo!
Dizajn
Šesta Fiesta je slučaj kada spoljašnji izgled automobila izaziva samo pozitivne emocije, ali unutrašnje "punjenje" postavlja pitanja, što se prvenstveno odnosi na njegove kompaktne dimenzije. Samo gledajući fotografiju novog proizvoda golim okom, odmah shvatite da je prostor u prtljažniku (295 litara) ograničen, a u kabini očigledan nedostatak slobodnog prostora, posebno u drugom redu sjedala . Izgled otvora je zaista lijep, i nema velikih pitanja oko njega. Prednji dio karoserije vrlo je prepoznatljiv po grabežljivom izgledu uskih farova, okruglih svjetala za maglu i trapezoidne rešetke hladnjaka s hromiranim okvirom. “Korma” je prilično simpatična, ali ipak nije za svakoga.
Na stražnjem dijelu automobila nalaze se crveno-bijela svjetla, skroman poklopac prtljažnika i horizontalna zaštitna obloga od plastike. Izrazite bočne linije karoserije naglašavaju sportski i dinamični karakter automobila. Apsolutno je očigledno da je Fiesta 2016, koja je dobila „registraciju“ u Ruskoj Federaciji, i dalje evropski model, a da bi postala „njegov“. sopstveni” u Rusiji, nedostaje mu impresivnosti, praktičnosti i, nažalost, čak i dobre preglednosti, o čemu svedoče mali bočni retrovizori, koji se prilično brzo zaprljaju. Možemo se samo nadati da će s vremenom proizvođač ispraviti ove nedostatke.
Dizajn
Model sa petoro vrata, proizveden u Naberežnim Čelni, deli B2E šasiju sa EcoSport SUV-om - njegova montaža je uspostavljena u istom preduzeću. Dizajn mašine je sledeći: MacPherson podupirači su postavljeni napred, a torziona greda pozadi. Motor servo upravljača nalazi se na stupu upravljača. Postavke opruge i amortizera su promijenjene kako bi se poboljšalo upravljanje u ruskim uvjetima.
Prilagođavanje ruskim uslovima
Ovjes automobila je izbalansiran, osjetljiv i predvidljiv - to jest, upravo ono što je potrebno za naše loše puteve. U tom smislu, samo Hyundai Solaris i Lada Vesta mogu se takmičiti sa Fiestom 2016. Od 2017. godine ruska verzija Fieste šeste generacije opremljena je povećanim rezervoarom za pranje sa indikatorom nivoa, volanom s funkcijom grijanja, Era-Glonass sistemom upozorenja u hitnim slučajevima i USB konektorom ugrađenim u nadzemnu konzolu za napajanje DVR ili radar detektor. Dostupni su i električni Quickclear vjetrobran i grijana sjedišta - za jeftine nivoe opreme nudi se kao opcija uz doplatu.
Udobnost
Unutrašnjost hečbeka, nažalost, ne može se pohvaliti prostranošću - na drugom redu sjedala praktički nema slobodnog prostora, noge putnika na stražnjoj strani potpuno su naslonjene na naslone prednjih sjedišta, a prvi red je skučen i malo je prostor za glavu. Zbog malog ugla otvaranja vrata, osobi krupne građe neće biti lako da uđe u zadnji deo kabine, koji je više namenjen deci nego odraslima. Kada sjedite na udobnom vozačkom sjedištu Fieste 2016 s laganom bočnom potporom i mehaničkim podešavanjem, nehotice se prisjećate kokpita sportskih automobila: sve zahvaljujući niskom sjedištu i visokoj prednjoj ploči, napravljenoj, inače, od mekane, savitljive plastika.
Plastika na instrument tabli je prijatna na dodir, što se ne može reći za jeftinu plastiku i kožnu oblogu 3-krakog volana. Generalno, unutrašnjost Fieste je uređena manje-više kvalitetno i ima odličnu zvučnu izolaciju. Na središnjoj konzoli nalazi se arhaična rasuta multimedijalnih kompleksnih kontrolnih dugmadi, koja se odnose na 3. generaciju Ford Focusa i modele njemačkog brenda Opel, koji su već napustili rusko tržište automobila. Iznad njega je utor za umetanje CD-ova, još više je udubljenje sa malim ekranom, a ispod njega je jedinica za kontrolu klime lijepog dizajna. Sa strane se nalaze deflektori za ventilaciju. Instrument tabla se sastoji od dva „bunarića“ brzinomera i obrtomera sa tradicionalnim američkim tirkiznim pozadinskim osvetljenjem. Osim toga, vozač ima prilično obiman pretinac za rukavice, držače za čaše, 12-voltnu utičnicu i džepove na vratima za odlaganje sitnica.
Što se tiče bezbednosti, Fiesta 2016 je prava „Evropljanka“. O tome svjedoči karoserija od čelika visoke čvrstoće, set prednjih i bočnih zračnih jastuka zajedno sa parking senzorima, kao i set elektronskih asistenata, koji uključuje:
Početna verzija uključuje CD/MP3 audio sistem sa radiom, 6 zvučnika, AUX i USB konektore za povezivanje gadžeta, 2-linijski monohromatski ekran i kontrolne tastere na volanu. Top verzija dobija brendirani "multimedijalni" Ford Sync sa LCD ekranom od 4,2 inča, Bluetooth i glasovnom kontrolom na ruskom, a uz doplatu i Sony infotainment kompleks sa 8 zvučnika, LCD ekranom od pet inča i navigacijom na ruskom jeziku. je u ponudi.
Specifikacije Ford Fiesta Hatchback
Ponuda motora Fieste 2016 hečbek se sastoji od dva ekonomična 1,6-litarska Ti-VCT benzinska motora. Motori su u skladu sa ekološkim standardima Euro-5, komforni su sa 92 benzina i razvijaju 105 i 120 KS. Prva jedinica je kombinovana i sa ručnim menjačem i sa šestostepenim PowerShift automatskim menjačem sa duplim kvačilom, dok je druga jedinica uparena samo sa automatskim menjačem. Prosječna potrošnja goriva “po pasošu” je 5,9 l/100 km, u gradu - 8,4 l/100 km, a na autoputu - 4,5 l/100 km. Sudeći po recenzijama vlasnika automobila, stvarna potrošnja gotovo se ne razlikuje od one koju je naveo proizvođač.
Najnovija generacija automobila, limuzina "B" klase Ford Fiesta 2016, čija cijena i oprema zaslužuju posebnu pažnju, nedavno je pušten u prodaju od strane svjetski poznatog automobilskog koncerna.
Fotografija Ford Fieste 2016-2017 u novoj karoseriji
Automobil dolazi u dva tipa karoserije: hečbek i sedan. Specifikacije mašine (općenito):
- Dimenzije limuzine: 4,32*1,48*1,72 m, hatchback: 3,96*1,49*1,72 m.
- Klirens (klirens) je 1,67 cm.
- Težina je: za limuzinu 1150 kg, za hatchback 1135 kg.
- Prtljažnik ima zapreminu od 455 litara, odnosno 295 litara za limuzinu i hatchback.
- Međuosovinsko rastojanje je isto u bilo kojoj karoseriji i iznosi 248,9 cm.
- U prosjeku se troši benzin: za grad - 8,39 litara, za autoput - 4,49 litara.
- Pogon na prednje točkove.
Ford Fiesta 2016 cijena i oprema
Razmotrimo postojeće konfiguracije (limuzina):
- "Ambient". V motor: 1,6 l (84 ks), mehanička kontrola mjenjača. Potrošnja benzina u gradu je 8,38 litara, na autoputu - 4,48 litara, uz opštu vožnju - 5,8 litara. Trošak: 629.000 rubalja. Do sto kilometara na sat ubrzava za 12,8 sekundi, a može postići brzinu do 170 kilometara na sat.
- "Trend". Dostupan u dvije verzije: ručna i automatska. Zapremina motora je 1,6 litara, 104 KS. Cijena: 719.000 i 769.000 rubalja. respektivno. Potrošnja goriva se ne razlikuje od prve verzije, a ista će biti i u ostalim. Automobil može postići brzinu do 180 km na sat, a ubrzati do sto kilometara na sat za 11,4 i 11,9 sekundi.
- "Trend Plus". Paket uključuje dvije opcije. Veličina motora i količina konjskih snaga se ne mijenjaju. Ubrzanje do stotine je takođe 11,4 s, odnosno 11,9 s. Cijena: 768.000 rubalja („mehanika“) i 818.000 rubalja („automat“). MAX brzina – 183 km/h.
- "Titanijum". Automatski mjenjač ubrzava do stotina kilometara za 10,69 sekundi, a najveća brzina koju jedinica razvija je 189 km/h. Cijena je 905.000 rubalja.
Opcije predviđene za Ford Fiestu 2016 (hatchback):
- “ Trend " Cijena: 718.000 i 768.000 ruskih rubalja u zavisnosti od konfiguraciju za opciju sa ručnim menjačem, odnosno za automatski. 106 KS, a ubrzanje do sto kilometara je 11,4 sekunde i 11,9 sekundi.
- "Trend Plus". Ista konjska snaga kao u prethodnoj verziji, ubrzanje se također ne razlikuje. Maksimalna brzina koju automobil može postići ne ovisi o odabranoj verziji automobila i iznosi sto osamdeset kilometara na sat. Bilo koji automobil sa liste konfiguracija troši gorivo na svakih sto pređenih kilometara: 8,41 litara u gradu, 4,51 litara na autoputu, 5,91 litara kada se koristi opšta vrsta vožnje. Cijena: 768.000 i 818.000 rubalja, respektivno.
- „Titanijum” („automatski”). Ford Fiesta 2016 titanijum, Cijenašto zavisi od konfiguracije, i iznosi 881 ili 905 hiljada rubalja, ima snagu: 101 KS. i 121 KS Svaki od predstavljenih automobila ubrzava do sto kilometara na sat za 11,9 s, odnosno 10,7 s. Trošak je 881 i 905 hiljada rubalja.
Fotografije unutrašnjosti Ford Fieste 2017
Oprema, vanjski i unutrašnji izgled
Oprema uključena u Trend paket: sistem bezbedne vožnje, ABS sistem, prednji vazdušni jastuci, poseban vlasnički sistem za punjenje koji ne koristi presvlaku, prisustvo držača za dečije sedište.
Vanjska oprema ovog automobila: kvake na vratima su ofarbane u boju karoserije, čelični felgi prečnika 15 inča. Tu su i LED dnevna svjetla. Alu felne mogu se ugraditi uz doplatu.
Unutrašnjost: klima, putni kompjuter, udobno zadnje sedište, koje se može preklopiti u razmeri šezdeset do četrdeset, sedište vozača - podesivo, audio sistem sa dva zvučnika, servo. Uz doplatu možete ugraditi pepeljaru i upaljač za cigarete, zimski paket koji uključuje grijana sjedala, multifunkcionalni volan i prednji naslon za ruke (u sredini).
U drugim nivoima opreme, ovisno o cijeni, mogu biti uključene sljedeće opcije:
- Signalizacija
- sistem stabilizacije automobila
- metalni premaz
- prednji brisači
- standardni navigacioni sistem
- bluetooth
- kožna obloga volana
- retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem (pozadi)
- senzor za kišu i svjetlost
- vazdušni jastuci (bočni)
- lagana unutrašnja rasvjeta
- dugme za pokretanje motora
- parking senzor
- električni sklopivi retrovizori
- tepisi (tepih)
- TFT ekran
- USB port
- radio na volanu sa komandama
- multimedijalni sistem sa glasovnom kontrolom
- CD i MP3 plejer
- podesivi stub upravljača (njegova visina i ugao nagiba se mijenjaju)
- Sistem ulaska bez ključa, kao inovacija za automobil, u slučaju da su ključevi izgubljeni ili zaboravljeni kod kuće.
Prilikom odabira najpogodnije konfiguracije automobila Ford Fiesta iz 2016., treba uzeti u obzir cijenu i, naravno, vlastite potrebe i zahtjeve. Odnosno, ako ne želite preplatiti dodatnih nekoliko stotina tisuća rubalja za automatski mjenjač, snažniji motor i skup multimedijskih i drugih funkcija, slobodno uzmite osnovnu verziju. Nasuprot tome, ljubitelji dinamičnih automobila i velikih brzina trebali bi obratiti pažnju na Titanium paket.
Video test vožnje Ford Fieste 2017
