Sredinom septembra 2014. američka kompanija Ford održala je zvaničnu onlajn prezentaciju nove, druge generacije S-Max minivana, a sledećeg meseca posetioci Pariskog salona automobila mogli su da vide automobil u stvarnosti.
Kao rezultat reinkarnacije, jednovolumensko vozilo dobilo je facelift, potpuno redizajniran interijer, niz novih funkcija i temeljito redizajniran tehnički dio.
Izgled druge generacije Forda S-Maxa prožet je atraktivnošću i harizmom, a njegova prepoznatljivost je prednji dio "ajkula" sa zlim izgledom optike glave i "ustima" trapezoidne rešetke hladnjaka "a la Aston Martin" . Odvažan i dostojanstven profil sa jako nagnutim A-stubom i agresivnim repom sa LED svjetlima i par izduvnih cijevi daju automobilu čvrst i dinamičan izgled.
"Američki" jednovolumenski automobil ima prilično velike dimenzije karoserije: 4796 mm dužine, 1658 mm visine i 1916 mm širine. Međuosovinsko rastojanje Forda S-Maxa uklapa se u razmak od 2849 mm, ali razmak od tla je skroman - samo 128 mm.
"Unutarnji svijet" minivana 2. generacije znatno je inferiorniji u blještavosti u odnosu na njegov izgled, iako nije lišen modernih rješenja: analogno-digitalni "instrument", multifunkcionalni volan i vizualno teška, nelakonična središnja konzola sa 8 -inčne kontrole “TV” i “muzika” i “klima”.
Glavna prednost "Amerikanca" je njegova dobro organizovana unutrašnjost. Sedišta u prvom redu opremljena su anatomskim profilom i širokim spektrom podešavanja, a u zadnjem delu se nalaze tri odvojena sedišta sa individualnim podešavanjem. Za automobil je u ponudi i opciona "galerija" sa dva sedišta, međutim, u njoj mogu udobno da sede samo deca.
Zapremina prtljažnika Ford S-Max 2. generacije iznosi 285 litara u konfiguraciji sa sedam sjedišta i 965 litara u konfiguraciji sa pet sjedišta. Sedišta u dva zadnja reda su električno sklopljena do poda, povećavajući maksimalni kapacitet na 2.020 litara. U podzemnom "držaču" nalazi se "neispravan" rezervni točak i komplet za popravku.
Specifikacije.„Drugi“ Ford S-Max dostupan je sa šest opcija pogonskog sklopa:
- Benzinski dio uključuje "direktne" četverocilindrične motore sa zupčastim remenom od 16 ventila i turbo punjenjem.
- Osnovna jedinica od 1,5 litara proizvodi 160 "konja" pri 6000 o/min i 240 Nm obrtnog momenta pri 1500-4500 o/min.
- Njegov “veći brat” ima zapreminu od 2,0 litra, a snaga mu je 240 sila pri 5400 o/min i 345 Nm potiska pri 2300-4900 o/min.
„Duet“ sa motorima čine šestostepeni menjači – „mehanički“ ili „automatski“, koji isporučuju sav potencijal točkovima prednje osovine. Porodični minivan stiže do 100 km/h za 8,4-9,9 sekundi, ubrzavajući do maksimalnih 200-226 km/h. U mješovitom režimu vožnje, automobilu je u prosjeku potrebno 6,5-7,9 litara goriva na "stotku", ovisno o modifikaciji.
- Postoji samo jedan četvorocilindrični motor na „čvrsto gorivo“ sa direktnim ubrizgavanjem i turbo punjenjem, ali je dostupan u četiri nivoa pojačanja. Sa zapreminom od 2,0 litara, dizel motor generiše 120, 150, 180 ili 210 konjskih snaga pri 3500 o/min u svim slučajevima i 310, 350, 400 i 450 Nm obrtnog momenta, respektivno. U "junior" verziji, vršni potencijal se ostvaruje na 1750-2000 o/min, au ostatku - na 2000-2500 o/min.
Dizel agregati su u kombinaciji sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili 6-brzinskim PowerShift preselektivnim robotom s dva kvačila i mjenjačem s pogonom na prednje kotače. Kao opcija, jednovolumensko vozilo opremljeno je „inteligentnim“ sistemom povezanog pogona na sve točkove. Maksimalna brzina minivana je 183-211 km/h, a prva "stotka" se mijenja za 8,8-13,4 sekunde. U ovom slučaju se troši malo dizel goriva - samo 5-5,8 litara u mješovitom načinu rada.
Druga generacija Forda S-Maxa izgrađena je na CD4 platformi s pogonom na prednje kotače sa nezavisnim ovjesom na obje osovine: McPherson podupiračima sprijeda i "integralnim" dizajnom s više karika pozadi. Automobil koristi adaptivni upravljački mehanizam sa električnim pogonom, koji mijenja omjer prijenosa ovisno o brzini, te disk kočnice na sva četiri točka sa čitavim nizom modernih funkcija - ABS sa EBD, Brake Assist i ESP.
Opcije i cijene. Na evropskom tržištu Ford S-Max 2015. model godine prodaje se po cijeni od 30.150 eura za osnovnu konfiguraciju.
Automobil je standardno opremljen prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, audio sistemom, ABS-om sa EBD, ESP-om, dvozonskim sistemom kontrole klime, multifunkcionalnim volanom, sportskim prednjim sedištima, start/stop sistemom i mnogo druge opreme.
Ford S-Max minivan debitovao je na sajmu automobila u Ženevi 2006. godine. Automobil je dizajniran na platformi najnovije generacije Ford Galaxy modela. Ali u isto vrijeme, automobil je dizajniran za mlađu publiku i stoga ima kompaktnije dimenzije. U osnovnoj verziji, automobil je opremljen sa pet sedišta sa mogućnošću transformacije unutrašnjosti kao u Ford Galaxyju. Po želji kupca, automobil može biti opremljen sa dva dodatna sedišta. Ford S-Max može nositi teret dužine do 1,8 metara. Automobil se proizvodi u fabrici u Genku, Belgija. Automobil je 2007. godine proglašen za najbolji automobil godine u Evropi. Ford S-Max je 2008. godine zauzeo prvo mjesto u evropskoj prodaji velikih monovolumena. Udio u prodaji iznosio je 27% svih prodatih automobila. Liniju pogonskih jedinica predstavljaju osnovni 2-litarski motor snage 145 konjskih snaga i 2-litarski turbodizel snage 140 konjskih snaga. Osim toga, ispod haube se može ugraditi novi motor od 220 konjskih snaga, zapremine 2,5 litara. Isti motor se koristi u Ford Focus ST. Ford S-Max dolazi u tri nivoa opreme: Core, Trend i Titanium.
Ford S-Max 2010 je restilizacija popularnog porodičnog kompakt kombija prve generacije, koji se proizvodi od 2006. godine. Proizvođač ga je pozicionirao kao automobil za ljude s aktivnim životnim stilom, dijeli platformu sa Ford Galaxyjem i nudi se u verzijama sa 5 i 7 sjedala. Promjene koje su se dogodile uglavnom su uticale na eksterijer i unutrašnjost Forda S-Maxa iz 2010. godine, međutim, bilo je i tehničkih poboljšanja. Konkretno, Ford S-Max 2010 dobio je ekonomičan i ekološki prihvatljiv EcoBoost benzinski motor zapremine 2 litre i snage 203 KS, koji je ugrađen u komplet sa 6-brzinskim PowerShift automatskim mjenjačem. Unaprijeđen je i 2-litarski Duratorq dizel motor, koji sada ispunjava Euro 5 standarde. koji vam omogućava da udobno smestite i putnike i teret. Proizvođač se pobrinuo i za proširenje asortimana dodatne opreme. Sada kupci Ford S-Max-a iz 2010. imaju opcioni pristup sistemu za nadzor mrtvog ugla, multimedijskom sistemu Premium Sound, LED unutrašnjem osvjetljenju i mnogim drugim ugodnim dodacima.
Tehničke karakteristike Ford S-Max
minivan
- širina 1.884 mm
- dužina 4 801 mm
- visina 1.620 mm
- razmak od tla 151 mm
- sjedišta 7
| Motor | Ime | Cijena | Gorivo | Pogonska jedinica | Potrošnja | Do stotinu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi 6MT (140 KS) | trend | ≈1.162.000 rub. | DT | Front | 5 / 7,7 | 10,2 s |
| 2.0 TDCi 6MT (140 KS) | titanijum | ≈1.224.000 rub. | DT | Front | 5 / 7,7 | 10,2 s |
| 2.0 TDCi 6AT (140 KS) | trend | ≈1.240.000 rub. | DT | Front | 5,7 / 9,7 | 11.6 s |
| 2.0 TDCi 6AT (140 KS) | titanijum | ≈1.302.000 rub. | DT | Front | 5,7 / 9,7 | 11.6 s |
| 2.0 5MT (145 KS) | trend | ≈1.022.000 rub. | AI-95 | Front | 6,4 / 11,3 | 10.9 s |
| 2.0 5MT (145 KS) | titanijum | ≈1.084.000 rub. | AI-95 | Front | 6,4 / 11,3 | 10.9 s |
| 2.3 6AT (161 hp) | trend | ≈1.137.000 rub. | AI-95 | Front | 7,4 / 13,7 | 11.2 s |
| 2.3 6AT (161 hp) | titanijum | ≈1.199.000 rub. | AI-95 | Front | 7,4 / 13,7 | 11.2 s |
| 2.3 6AT (161 hp) | sport | ≈1.326.000 rub. | AI-95 | Front | 7,4 / 13,7 | 11.2 s |
| 2.0 EcoBoost AT6 (199 KS) | titanijum | ≈1.298.000 rub. | AI-95 | Front | 6,4 / 11 | 8,5 s |
| 2.0 EcoBoost AT6 (199 KS) | sport | ≈1.425.000 rub. | AI-95 | Front | 6,4 / 11 | 8,5 s |
| 2.0 EcoBoost 6AT (240 KS) | sport | ≈1.473.000 rub. | AI-95 | Front | 6,5 / 11,5 | 7.9 s |
Generacije
Testne vožnje Ford S-Max
Sve probne vožnje
Probna vožnja 21. marta 2013. All inclusive S-Max je rođen prije šest godina i od tada je doživio promjene uglavnom tehničke prirode. Istovremeno, još uvijek zauzima drugo mjesto na listi najpopularnijih minivana u Rusiji. Na prvom mestu je njegov „rođak“ – Ford Galaxy.
16 3
Sekundarno tržište 02.12.2010 Ford S-MAX 2007 model godine (Ford S-Max 2007 model godine) Postoje automobili koji su mali, brzi i upravljivi, poput torpednih čamaca. Ima automobila koji su ogromni, impresivni i nespretni, poput bojnih brodova. I Ford S-MAX cruiser. Pravi kruzer, savršeno prilagođen za brzo krstarenje na bilo kojoj udaljenosti, po svakom vremenu, sa bilo kojim opterećenjem.
4 0
Kindred Souls (S-Max 2.0 EcoBoost SCTi) 
Test Drive
Početkom ljeta na rusko tržište stiže dva modernizirana Fordova minivana, S-Max i Galaxy. Automobili su dobili nove motore i robotski mjenjač i značajno su "osvježeni". U tehničkom smislu, oni su ostali bliski rođaci, ali u smislu potrošačke percepcije, nastojali su ih što više razdvojiti u različite kutke.
Transkontinentalni ekspresni vozovi (S-Max 2.5; Galaxy TDCI 2.0)
Test Drive Mali mlazni avion bespomoćno stoji na putničkom terminalu aerodroma u Sevilji, Španija. Mehaničari u čučenju su dugo gestikulirali o nečemu, s vremena na vrijeme gledajući u dubinu prednjeg stajnog trapa. Činilo se da problem nije riješen preko noći. I kao potvrda mojih misli, natpis koji je treperio na tabli u čekaonici da je čarter let Sevilja Varšava - Moskva odgođen zamijenjen je kategoričnom izjavom „otkazan“. Šteta, ali sam se tako nadao da ću danas biti kod kuće. Avaj, ne sudbina. Samo bacite sve svoje stvari u obiman prtljažnik jednog od novih Ford monovolumena, bez obzira da li se radi o squat S-Maxu ili tradicionalnijem Galaxyju, okupite grupu od šest suputnika i odvezite se pravo u Moskvu. Štaviše, čini se da su ovi automobili stvoreni za duga, brza putovanja od strane velikog i prijateljskog tima.
Šta će se dogoditi 2019: skupi automobili i sporovi sa vladom
Zbog povećanja PDV-a i nejasne budućnosti programa državne podrške tržištu automobila, novi automobili će nastaviti da poskupljuju i u 2019. godini. Saznali smo kako će automobilske kompanije pregovarati s vladom i koje će nove proizvode donijeti.
Međutim, ovakvo stanje je samo stimulisalo kupce da brže donose odluke, a dodatni argument je bilo planirano povećanje PDV-a sa 18 na 20 odsto u 2019. Vodeće auto kompanije rekle su za Autonews.ru sa kojim izazovima se industrija suočava u 2019.
Brojke: prodaja raste 19 mjeseci za redom
Na osnovu rezultata prodaje novih automobila u novembru 2018. godine, rusko tržište automobila pokazalo je porast od 10% - tako je tržište nastavilo da raste 19 mjeseci zaredom. Prema podacima Udruženja evropskih preduzeća (AEB), u Rusiji je u novembru prodato 167.494 novih automobila, a ukupno od januara do novembra proizvođači automobila su prodali 1.625.351 automobil - 13,7% više nego prošle godine.
Prema AEB-u, decembarski rezultati prodaje trebali bi biti uporedivi sa studenim. A na kraju cijele godine očekuje se da će tržište dostići brojku od 1,8 miliona prodatih putničkih i lakih komercijalnih vozila, što će značiti plus od 13 posto.
Najuočljiviji rast u 2018. godini, prema podacima od januara do novembra, bila je prodaja Lada (324.797 jedinica, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Škoda (73.275, +30%). Mitsubishi je počeo da vraća izgubljene pozicije u Rusiji (39.859 jedinica, +93%). Uprkos rastu, Subaru (7026 jedinica, +33%) i Suzuki (5303, +26%) primetno su zaostajali za brendom.
Prodaja je porasla kod BMW-a (32.512 jedinica, +19%), Mazde (28.043, +23%), Volva (6.854, +16%). Hyundaijev premium podbrend, Genesis, je uzeo maha (1.626 jedinica, 76%). Stabilne performanse u Renaultu (128.965, +6%), Nissanu (67.501, +8%), Fordu (47.488, +6%), Mercedes-Benzu (34.426, +2%), Lexusu (21.831, +4%) i Land Rover (8.801, +9%).
Uprkos pozitivnim brojkama, ukupni obim ruskog tržišta i dalje je nizak. Prema podacima agencije Autostat, tržište je istorijski pokazalo svoju maksimalnu vrijednost 2012. godine – tada je prodato 2,8 miliona automobila, 2013. prodaja je pala na 2,6 miliona. U 2014. kriza je došla tek pred kraj godine, tako da nije bilo dramatičnog pada tržišta – Rusi su uspjeli kupiti 2,3 miliona automobila po „starim“ cijenama. Ali 2015. godine prodaja je pala na 1,5 miliona jedinica. Negativna dinamika nastavljena je i u 2016. godini, kada je prodaja pala na rekordno nizak nivo od 1,3 miliona vozila. Do oživljavanja potražnje došlo je tek 2017. godine, kada su Rusi kupili 1,51 milion novih automobila. Dakle, ruska automobilska industrija je još uvijek daleko od prvobitnih cifara, kao i od statusa prvog tržišta u Evropi po prodaji, koji se Rusiji predviđao u godinama prije krize.
Predstavnici auto-kompanija koje je anketirao Autonews.ru vjeruju da će obim prodaje u 2019. biti uporediv s rezultatima 2018.: prema njihovim procjenama, Rusi će kupovati isti broj automobila ili nešto manje. Većina očekuje loš januar i februar, nakon čega će prodaja ponovo rasti. Međutim, automobilske marke odbijaju da daju zvanične prognoze do početka nove godine.
"U 2019. automobili kupljeni u 2014. godini prije krize bit će stari već pet godina - za Ruse je to svojevrsna psihološka oznaka na kojoj su spremni da razmišljaju o zamjeni automobila", rekao je direktor marketinga Kia Valery Tarakanov. u intervjuu za Autonews.ru.
Cijene: automobili rastu cijele godine
Novi automobili u Rusiji nakon krize 2014. poskupjeli su u prosjeku za 66% do novembra 2018. godine, prema Autostatu. Tokom 11 mjeseci 2018. automobili su u prosjeku poskupjeli za 12%. Stručnjaci agencije došli su do zaključka da su auto kompanije sada praktično vratile pad rublje u odnosu na svjetske valute. Ali oni navode da to ne znači zamrzavanje cijena.
Daljnji rast cijena automobila potaknut će inflacijom i povećanjem stope PDV-a od početka 2019. godine - sa 18% na 20%. Predstavnici auto kompanija, u razgovorima sa dopisnikom Autonews.ru, takođe ne kriju da će povećanje PDV-a direktno uticati na cenu automobila, a od samog početka 2019. godine - to su, na primer, potvrdili Renault, AvtoVAZ i Kia.
Popusti, bonusi i nove cijene: kada je najbolje vrijeme za kupovinu automobila?
“Kako ulazimo u posljednji kvartal godine, rusko automobilsko tržište nastavlja da pokazuje snažan rast. Međutim, ovaj dobrodošli razvoj nije iznenađenje s obzirom na vjetar u leđa cijelom maloprodajnom sektoru koji odbrojava do promjene PDV-a. Među učesnicima na tržištu raste zabrinutost u vezi sa održivošću maloprodajne potražnje od januara 2019. godine,” objasnio je Jörg Schreiber, predsednik AEB komiteta proizvođača automobila.
Istovremeno, proizvođači automobila se nadaju da se kurs rublje neće mnogo promijeniti u odnosu na strane valute, čime će se izbjeći skokovi cijena.
Programi državne podrške: dali su upola manje
U 2018. godini za programe državne podrške tržištu automobila, popularnim među Rusima, izdvojeno je upola manje novca u odnosu na 2017. - 34,4 milijarde rubalja. umjesto dosadašnjih 62,3 milijarde rubalja. U isto vrijeme, samo 7,5 milijardi rubalja potrošeno je na ciljane programe usmjerene posebno na vozače. Riječ je o programima kao što su "Prvi automobil" i "Porodični automobil", koji se odnose na automobile koji koštaju do 1,5 miliona rubalja.
Ostatak novca otišao je za konkretnije programe poput „Sopstveni biznis“ i „Ruski traktor“. Potrošili su 1,295 milijardi na mjere razvoja i proizvodnje vozila sa daljinskim i autonomnim upravljanjem, 1,5 milijardi na stimulaciju nabavke zemaljskog električnog transporta, a 0,5 milijardi na mjere za podsticanje proizvodnje na Dalekom istoku (govorimo o kompenzaciji za transport troškovi za automobilske kompanije milijarde rubalja, za kupovinu opreme za gasne motore - 2,5 milijardi rubalja.
Dakle, Vlada, kao što je obećala, nastavlja sistematski da smanjuje obim državne podrške industriji. Poređenja radi: 2014. samo 10 milijardi rubalja. otišao u programe reciklaže i trgovine. U 2015. godini za podršku automobilskoj industriji izdvojeno je 43 milijarde rubalja, od čega je 30% potrošeno i na reciklažu i trgovinu. U 2016. potrošnja za državnu podršku automobilskoj industriji dostigla je 50 milijardi rubalja, od čega je polovina također potrošena na slične ciljane programe.
Što se tiče 2019. godine, situacija sa državnom podrškom ostaje. Tako je sredinom godine Ministarstvo industrije i trgovine saopštilo da su programi „Prvi automobil“ i „Porodični automobil“ produženi do 2020. godine. Oni bi vam trebali omogućiti kupovinu novih automobila sa 10-25% popusta. Međutim, proizvođači automobila tvrde da još uvijek nisu dobili nikakvu potvrdu o produženju programa - Ministarstvo industrije i trgovine mjesec dana nije moglo razjasniti situaciju i odgovoriti na zahtjev Autonews.ru.
U međuvremenu, na nedavnom sastanku sa proizvođačima automobila, potpredsjednik Vlade Dmitrij Kozak rekao je da je obim državne podrške domaćoj automobilskoj industriji pet puta veći od budžetskih prihoda ove industrije.
„Sada ovo iznosi 9 rubalja na 1 rublju prihoda u budžetskom sistemu od automobilske industrije. Ovo je sa reciklažnom naknadom, a bez naknade za reciklažu - 5 rubalja državne podrške”, rekao je on.
Kozak je objasnio da ove brojke treba da navedu na razmišljanje o uslovima pod kojima bi trebalo davati mjere državne podrške autoindustriji, dodajući da velika većina privrednih sektora uopšte ne dobija nikakvu podršku od države.
Sporovi sa vladom: automobilske kompanije su nezadovoljne
U 2018. su se intenzivirali sporovi između auto kompanija i vlade oko uslova daljeg rada na tržištu. Razlog su istekli rokovi ugovora o industrijskoj montaži, koji su auto-kompanijama koje su uložile u lokalizaciju proizvodnje dale opipljiv skup pogodnosti, uključujući i poreske. Ovakva situacija prvenstveno znači da proizvođači, u uslovima neizvjesnosti, mogu odgoditi lansiranje novih modela, što je, inače, ugrozio Renault. Osim toga, kompanijama je teže predvidjeti svoju politiku cijena. Trenutno Vlada, koju predstavljaju Ministarstvo industrije i trgovine i Ministarstvo energetike, još uvijek nije uspjela izraditi jedinstvenu strategiju.
Odeljenja su donedavno nudila različite alate za zamenu isteka uredbe o industrijskoj montaži br. 166. Tako je Ministarstvo industrije i trgovine aktivno lobiralo za potpisivanje pojedinačnih posebnih investicionih ugovora (SPIC) između vlade i auto kompanija. Dokument predviđa određeni skup pogodnosti, koji se utvrđuje posebno sa svakim potpisnikom u zavisnosti od veličine ulaganja, uključujući istraživanje i razvoj i razvoj izvoza. Ovaj alat je više puta kritikovan od strane rukovodilaca auto kompanija zbog nedostatka transparentnosti i prestrogih zahteva za dalja ulaganja.
Ministarstvo energetike se, pak, tome dugo protivilo i insistiralo da će u okviru SPIC-a moći raditi samo oni koji proizvode visokotehnološke proizvode, među kojima nema automobila. U pregovore se uključio i FAS sa stavom da kompanije ne treba da sklapaju saveze i konzorcije, odnosno da se ne udružuju radi potpisivanja SPIC-a. Istovremeno, Ministarstvo industrije i trgovine je prije mnogo godina počelo promovirati upravo ovu ideju kombinovanja brendova za postizanje sinergijskog efekta.
U konfliktnu situaciju morao je da se umiješa i potpredsjednik Vlade Dmitrij Kozak, koji je formirao posebnu radnu grupu, u nju pozvao predstavnike svih auto-kompanija i iznio niz vlastitih ideja. Ali to nije smirilo situaciju - automobilski brendovi su se žalili na pridošlice, uključujući kineske kompanije koje su od nule mogle da računaju na podršku vlade, i njihovu nevoljkost da previše ulažu u istraživanje i razvoj i organizaciju izvoza.
Trenutno, prema izvorima Autonews.ru koji učestvuju u pregovorima, prednost je na strani Ministarstva industrije i trgovine, a brojne auto kompanije već se spremaju da potpišu SPIC u novoj godini. A to znači nove investicije, projekte i modele, čija pojava može oživjeti rusko tržište automobila.
Novi modeli: biće mnogo premijera u 2019
Uprkos pažljivim prognozama proizvođača automobila, većina njih priprema mnogo novih proizvoda za Rusiju. Na primjer, Volvo Autonews.ru je rekao da će donijeti nove Volvo S60 i Volvo V60 Cross Country. Suzuki će lansirati ažurirani SUV Vitara i novi kompaktni SUV Jimny.
Sljedeće godine Škoda će u Rusiju donijeti ažurirani Superb i Karoq crossover, Volkswagen će započeti rusku prodaju liftbacka Arteon, kao i novih modifikacija Pola i Tiguana 2019. godine. AvtoVAZ će izbaciti Lada Vesta Sport, Granta Cross i obećava još nekoliko novih proizvoda.
Zvanično predstavljanje druge generacije minivana Ford S-Max održano je na Salonu automobila u Parizu u jesen 2014. Dizajn novog proizvoda se pokazao prilično elegantnim, linije karoserije u potpunosti su ponovile ideju prototipa S-Max Concepta.
Novi Ford S-Max 2015-2016
Ali Fordovi inženjeri nisu se ograničili na vanjsku atraktivnost i implementirali su veliki broj modernih tehnoloških rješenja. Tako će model 2015-2016 budućem vlasniku moći da ponudi izbor između četiri dizel agregata (sa kapacitetom od 120 KS, 150 KS, 180 KS, 210 KS) i dva benzinska (160 KS i 240 KS). hp). Minivan će opciono biti opremljen jednim od tri dostupna mjenjača: 6 ručnih mjenjača, 6 automatskih mjenjača, 6 DSG PowerShift. Maksimizirajući mogućnosti ažuriranog Ford S-Maxa, proizvođač nudi inteligentni sistem pogona na sve kotače kao opciju.
Cijena Ford S Max 2015-2016
Početak prodaje druge generacije planiran je za ljeto 2015. godine, iako je riječ o evropskom automobilskom tržištu. Minimalna cijena novog proizvoda iznosit će 30.150 eura, ovo je ako odaberete osnovnu Trend konfiguraciju, opremljenu 1,5-litarskim Ecoboost benzinskim motorom, sistemom pogona na prednje točkove i ručnim mjenjačem. Cijena Titanijumske verzije sa 2,0-litarskim TDCI dizel motorom, AWD sistemom pogona na sva četiri točka i 6 DSG menjačem koštaće od 40.750 evra. Ford S-Max će stići do ruskih potrošača tek do jeseni 2015. godine Cijena osnovna konfiguracija s minimalnim skupom opcija bit će 2.000.000 rubalja.
Ažuriran Ford S-Max 2015-2016
Kreirajući atraktivan vanjski dizajn, proizvođač je slijedio tri osnovna principa.
Prvi je prepoznavanje druge generacije, što je osigurano očuvanjem korporativnih linija i proporcija dizajna. Prva generacija modela je prilično popularna, pa bi drastične promjene mogle samo naštetiti.
Drugi je stvaranje modernijeg izgleda dajući S-Maxu sportskiji i uzbudljiviji izgled.
I treće je usklađenost sa karakteristikama svojstvenim cijeloj liniji Fordovih modela. Ovdje su se dizajneri morali ugledati na sedmu generaciju, najnoviju verziju najpopularnijeg Ford Mondea MK 5, koja koristi istu platformu. Nakon svih javnih istraživanja, predstavljen je i Ford S-Max Concept sa sedam sjedišta najlaskavije kritike. Dalji rad na "seriji" obavljen je u skladu sa prototipom, iako su neki elementi dizajna izostavljeni.
Izgled Forda S-Max 2015-2016
Uz pomoć službenih fotografija možete se detaljnije upoznati s dizajnom američkog minivana. Prednji dio karoserije susreće se s prepoznatljivim izvajanim nosom, formiranim od lažne rešetke hladnjaka prepoznatljive u drugim modelima linije. Završena je hromiranjem, što urednim nadvratnicima daje jedinstven sjaj. Prednji dio automobila odozdo je podržan masivnim branikom, na kojem su organski smješteni dodatni dio za usis zraka i svjetla za maglu.
Ford ES Max 2015-2016, pogled sprijeda
Ideja stvaranja prepoznatljivog, ali ažuriranog dizajna nastavljena je haubom ukrašenom štancama i rebrima, rafiniranim prednjim branicima i adaptivnim Ford Dynamic LED farovima prepunom tehnologije.
Ali kada se sa strane pogleda S-Max 2015-2016, postaje jasno da je Ford odlučio da uništi stereotipe koji su pratili modele klase minivan sve ovo vrijeme. Svoj model su opremili kompaktnim prevjesima karoserije, kratkom haubom, upečatljivim stilskim kupolastim krovom, masivnim vratima sa visokom linijom pragova, iznad kojih su upisani mali prozori. Sportski stil modela nastavljaju veliki lukovi točkova i iskreno mali zadnji kraj.
Ford ES Max 2015-2016, pogled sa strane
Stražnji dio Ford S-Max 2015-2016 modelske godine dočekuju uredna bočna svjetla sa LED punjenjem, masivna stražnja vrata s malom površinom zastakljenja, iznad kojih je ugrađen spojler. Stražnji branik, sličan prednjem, ima impresivnu veličinu, a integrirani vrhovi izduvnih cijevi i difuzor mu daju strukturiran izgled.
Bićete prijatno iznenađeni širokim izborom dostupnih aluminijumskih felni - postoji sedam opcija. Postoje osnovni 17-inčni, opcioni 18-inčni, pa čak i vrhunski 19-inčni točkovi. Dostupne gume će biti 235/55R17, 235/55R18 i 245/55R19.
Novi Ford S Max 2015-2016
Enterijer i oprema Ford S Max 2015-2016
Osnovna verzija modela će ponuditi uobičajenu unutrašnjost sa pet sedišta, sa dva reda sedišta. Ako vam to nije dovoljno, uz doplatu od 950 evra dobijate treći red sedišta koji može da primi dva dodatna putnika. Unutrašnjost Es-Maxa 2015-2016 izgleda prilično moderno. Prilikom dorade korišteni su samo visokokvalitetni materijali kako bi se osigurala ergonomija, udobnost i praktičnost unutrašnjosti. Posljednja karakteristika je zaslužna za unutrašnjost, koja se može transformirati u različite položaje, a prtljažni prostor je predvidljivo velikih dimenzija.
Instrument tabla Ford S-Max 2015-2016
Uprkos svim inovacijama, Fordov minivan ostaje prijatan porodični automobil. Iako se uz doplatu može "napuniti" najsavremenijim opcijama koje se obično nalaze u automobilima ove porodice, podsjetimo da je nedavno ažuriran direktni konkurent godine.
S-Max 2015-2016 ima multifunkcionalnu kontrolnu tablu sa 10-inčnim ekranom u boji. 8-inčni ekran u boji na dodir multimedijalnog sistema Ford Sync 2 postavljen je blago u stranu. Sjedišta u prednjem redu imaju električno podešavanje, grijanu ventilaciju, pa čak i funkciju masaže. Udobnost će pružati i trozonska kontrola klime sa posebnom kontrolnom jedinicom za putnike u zadnjem redu, a funkcionalnost će omogućiti električno preklapanje drugog i trećeg reda sedišta, vrata prtljažnika i beskontaktni sistem otvaranja prtljažnika sa talasom. stopala ispod zadnjeg branika.
Unutrašnjost, zadnji red sedišta Ford ES Max 2015-2016
Uz to, Ford nudi grijani volan, kožnu oblogu, adaptivni tempomat, panoramski krov sa šiberom, prednje i stražnje parking senzore, pomoćnik za okomito i paralelno parkiranje, sistem za praćenje objekata u mrtvim kutovima i praćenje putokaza.
Tehničke specifikacije Ford S Max 2015-2016
Druga generacija minivana izgrađena je na platformi CD4, koja je ljubiteljima automobila poznata po modelima Ford Edge. Nudi potpuno nezavisno ogibljenje s MacPherson podupiračima sprijeda i više-linkom pozadi. Upravljivost će biti osigurana električnim servo upravljačem dopunjenim Adaptive Front Steering sistemom, disk kočnicama na oba para kotača, ABS, EBD, ESP, BAS, sistemima za pomoć pri kretanju uzbrdo. Osnovna verzija će dobiti pogon samo na prednji par točkova, ali verzije sa dizel agregatima snage 150 i 180 KS. može računati na sistem pogona na sva četiri točka.
Asortiman pogonskih jedinica sastoji se od dvije benzinske i četiri dizelske verzije.
Motor novog Forda S-Marc 2015-2016
Benzinski motori Ecoboost predstavljen:
- 1,5-litarski motor od 160 konjskih snaga;
- i 2,0-litarski motor od 240 konjskih snaga.
Prva verzija je sposobna da postigne brzinu od 100 km/h za samo 9,9 sekundi, radeći zajedno sa 6-stepenim ručnim menjačem. Maksimalna dostupna brzina je 200 km/h, a obrtni moment je 240 Nm.
Druga verzija će do prve "stotke" stići za 8,4 sekunde, a maksimalna brzina će biti 226 km/h. Kada je uparen sa 6-stepenim automatskim menjačem, motor će trošiti 7,9 litara benzina u kombinovanom ciklusu, naspram 6,5 litara za verziju od 1,5 litara.
Dizel motori:
- Najmlađi dizel motor, 2,0-litarski TDCI, sposoban je da proizvede 120 KS. snage i ubrzati automobil do 100 km/h za 13,4 sekunde. Maksimalna brzina će biti 183 km/h, a potrošnja goriva 5,0 litara.
- Sledeća najstarija verzija, 2,0-litarski TDCI od 150 konjskih snaga, biće uparen sa 6-stepenim manuelnim menjačem, kao i njegov prethodnik, kao i sa 6 DSG. Prvu "stotku" dostići će za 10,8 sekundi, a potrošnja goriva iznosit će od 5,0 do 5,4 litara, ovisno o vrsti odabranog mjenjača.
- Treći najsnažniji dizel motor je 2,0-litarski TDCI sa 180 konjskih snaga koji može ubrzati do 100 km/h za 9,7 ili 9,5 sekundi sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili 6DSG. Maksimalna brzina će se povećati na 211 km/h, a potrošnja će biti slična prethodnoj verziji.
- Najsnažniji dizel motor je 2,0-litarski TDCI Bi-Turbo od 210 konjskih snaga, koji će se kombinovati isključivo sa 6 DSG PowerShift. Automobilu će omogućiti ubrzanje do 100 km/h za 8,8 sekundi i maksimalnu brzinu od 218 km/h. Potrošnja će ostati prilično skromna - samo 5,5 litara dizela.
Bez obzira na odabrani tip agregata, vlasnik može računati na Auto Start Stop sistem. Prisustvo Smart Regenerative Charging sistema će takođe biti prijatno iznenađenje. Oba sistema mogu značajno uštedjeti gorivo i smanjiti štetne emisije u atmosferu.
Video novi Ford S-Max 2015-2016:
Fotografija ažuriranog Forda S-Max 2015-2016:
Apsolutno svaki vlasnik automobila zna razliku između originalnih rezervnih dijelova za svoj automobil i njihovih analoga. Originalni proizvodi su pokriveni garancijom, imaju duži vek trajanja i garantuju pouzdan rad. Posebni zahtjevi postavljaju se za dijelove koji rade pod udarnim opterećenjima. Proizvođači Ford S-Max-a snažno preporučuju svojim kupcima da koriste samo originalne Ford S-Max rezervne dijelove tokom popravki. Ovo je jedini način da se garantuje da će auto funkcionisati na istom nivou nakon popravke. Naravno, danas postoje situacije kada nije moguće kupiti originalne rezervne dijelove, te ih je potrebno zamijeniti analognim, ali u ovom slučaju odgovornost za ovu odluku u potpunosti pada na vlasnika automobila.
Prodaja rezervnih dijelova Ford Es-Max.
Ford S-Max je minivan čiji dizajn jasno nagoveštava sportske elemente. Prostrana unutrašnjost i panoramski krov dodaju sofisticiranost i suptilno ističu ukus vlasnika, dok savremena inženjerska rješenja donose užitak u vožnji. Na domaćem tržištu, Ford S-Max je stekao široku popularnost zbog svoje pristupačnosti.
Šta je razlog kvarova?
Međutim, teški uvjeti rada često dovode do činjenice da su mnogi vlasnici automobila prisiljeni popravljati svoje automobile češće nego što bi željeli. S tim u vezi, postoji potreba za kupovinom rezervnih dijelova za Ford S-Max u trgovinama specijaliziranim za prodaju originalnih rezervnih dijelova. Kupovina originalnih rezervnih dijelova podrazumijeva da su ovi proizvodi u potpunosti testirani kako bi se osigurala usklađenost sa svim zahtjevima u laboratorijama proizvođača automobila Ford S-Max. Njihova upotreba će produžiti pouzdan i siguran rad automobila na datom nivou. Naše prodavnice nude kompletan asortiman originalnih rezervnih delova za Ford S-Max.
Karakteristike ponude naše prodavnice sa rezervnim delovima Ford Es-Max.
Mi, Ford Es-Max prodavnica rezervnih delova, nudimo širok izbor originalnih rezervnih delova u svim gradovima Ruske Federacije. Cijene naših Ford S-Max dijelova mogu vas iznenaditi jer nudimo najniže cijene u kombinaciji s najboljim kvalitetom. Naši rezervni dijelovi će trajati cijeli životni vijek vozila na pristojnom nivou i pomoći će u održavanju performansi vozila čak iu najtežim uvjetima okoline. Naš asortiman počinje dodatnom opremom i završava se elementima sistema goriva. Svi rezervni dijelovi imaju garanciju proizvođača i posjeduju sve potrebne certifikate. Da biste i ubuduće uživali u vožnji svog automobila, potrebno je blagovremeno voditi računa o servisiranju njegovih dijelova. Stoga, kada popravljate svoj Ford S-Max, zapamtite: samo upotreba originalnih rezervnih dijelova garantuje uspješan ishod i sprječava daljnje kvarove komponenti i sklopova vozila.
