Fiat Albea je jedan od najboljih automobila B klase. Glavne prednosti nisu samo prihvatljiva politika cijena, koja ga svrstava u proračunski model, već i ozbiljne tehničke karakteristike. Ugodna karakteristika za putnike biće visok razmak od tla. Osim toga, Albeina fotografija prikazuje praktične, prefinjene linije karoserije koje će zadovoljiti svakog vozača. Cijena Fiata je oko tri stotine hiljada rubalja. Za ovu cijenu možete kupiti osnovni paket.
Motor
Mašina ima četvorotaktni motor 350A1000 sa četiri cilindra. Broj ventila je osam komada. Glavno gorivo u većini varijanti je benzin. Ali u modifikaciji 1,2-litarskog motora korišten je dizel motor. Moderna jedinica ima sofisticiran sistem distribucije ubrizgavanja, vertikalno tečno hlađenje, te mehaničku i elektronsku jedinicu. Svi motori nisu samo štedljivi, već su i usklađeni sa evropskim ekološkim standardima (Euro 4).
Fiat Albea izlazi na tržišta bivših zemalja ZND sa 1,4 litarskim benzinskim motorima. i 1,6 l. Njihova snaga je oko 76 i 102 KS. Dobra karakteristika je potrošnja goriva koja iznosi 8,2 litara. u gradu (ljeti broj pada na 6,5 litara) i 5 litara. pri ubrzavanju na autoputu. Tehničke karakteristike ovog plana još jednom ukazuju na značajne uštede u putovanju. Zapremina rezervoara za gas je 48 litara. Ako uzmemo generalizirane pokazatelje, onda možete voziti oko 780 km bez zaustavljanja da sipate gorivo.
Na osnovu recenzija vlasnika, ova jedinica radi stabilno i pouzdano dugo vremena. Sudeći po fotografiji motora, pristup za popravku je dostupan za svaku glavnu komponentu. Ovo je posebno zgodno ako nemate garažu sa posebnom jamom. Cijena zamjene rezervnih dijelova nije značajna i prilično je optimalna za jeftine automobile. Visok razmak od tla štiti motor od mogućih oštećenja uzrokovanih neravninama puta u većini automobila. Maksimalna brzina automobila dostiže 162 km/h, a Fiat do stotke stiže za 13,5 sekundi.
Problemi s jedinicom nastaju uglavnom zbog korištenja lošeg benzina. Dolazi do brzog začepljenja i oštećenja glavnih dijelova, zbog čega se ne može izbjeći posjet servisu. Najbolja opcija za motore ovog tipa bila bi AI-95.
Fiat Albea menjač
Mjenjač modela je klasičan manuelni sa pet brzina. Dizajn uključuje dvije osovine i pet sinhronizatora. Brzina za vožnju unazad nije opremljena sinhronizatorom. Tokom godina korištenja, mehanizam je testiran na velika opterećenja i izdržljivost. Kao rezultat toga, povratne informacije vlasnika potvrdile su kvalitetu dizajna i točnost dimenzija dijelova. Retko dolazi do habanja glavnih elemenata.
Tehničke karakteristike mjenjača osiguravaju optimalan omjer prijenosa u svakoj poziciji poluge. Posebnost je nepostojanje kontrolne šipke koja bi pokazivala nivo ulja u mehanizmu. Umjesto toga, ovu funkciju obavlja otvor za punjenje tekućine. Treba napomenuti da je potreban kapacitet 1,5 litara. Proces kontrole se provodi vizualno.
Ulje mora ispunjavati SAE 75W-85 standarde.
Problemi u prijenosu mogu se izraziti sljedećim situacijama:
- · visok nivo buke prenosa;
- · nejasno mijenjanje brzina;
- · curenje ulja kroz gumene komponente.
Ovi trenuci se javljaju rijetko, ali eliminirati ih također nije teško. Klirens vozila je visok, tako da se popravke lako dostupnih komponenti, čak i bez rupe, mogu izvesti samostalno. Cena zamene u servisu neće biti visoka, jer su svi delovi dostupni u našem regionu.
Suspenzija
Tehničke karakteristike ovjesa omogućavaju automobilu da nesmetano savlada razna oštećenja na cesti. Tokom probnih vožnji, Fiat Albea se ponašao samouvjereno, a na zavojima je bilo dobro prianjanje između kotača i asfalta. Agregat je tipa MacPherson, nezavisan, ima amortizere, poluge i stabilizator sa oprugama. Visok razmak od tla omogućava vam dugotrajno skladištenje elemenata. Stražnji dio ovjesa predstavljen je polunezavisnim mehanizmom. Prateći krakovi su međusobno povezani gredom u obliku slova U. Dostupne su i meke opruge.
Nije tajna da je ovom dijelu automobila povremeno potreban popravak. Ali treba znati da se zamjena amortizera i opruga mora obaviti u paru.
Elektronski asistenti dodaju dodatnu udobnost tokom vožnje. Dostupni su u verzijama Classic i Comfort, čija je cijena nešto viša od osnovne verzije. Kako bi se osiguralo ugodno iskustvo vožnje, ugrađeni su sistem raspodjele sile kočenja i četverokanalni sistem protiv blokiranja točkova. Prednji točkovi imaju disk kočnice, a zadnji točkovi imaju bubanj kočnice. Ovaj omjer vam omogućava da zaustavite automobil na vrijeme u bilo kojoj situaciji.
Sigurnost
Bezbednost je obezbeđena vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, kao i elektronskim pomoćnicima. Osnovna konfiguracija uključuje imobilajzer i centralno zaključavanje, što ograničava mogućnost neovlaštenog ulaska u kabinu. Zgodna funkcija je "otprati me kući." Izražava se kašnjenjem u sjaju kratkih svjetala nakon isključivanja kontakta.
Tehničke karakteristike mašine su impresivne. Auto je savršen za duga putovanja i svakodnevne aktivnosti u gradu. Potrošnja goriva sa impresivnom veličinom prtljažnika je mala, što znači da će biti obezbeđene finansijske uštede.
Prednosti Fiat Albee uključuju:
- visok razmak od tla jednak 180 mm;
- ekološki prihvatljiv motor, koji također ima snagu od 102 KS;
- prostrana i udobna unutrašnjost;
- razumna cijena maksimalne konfiguracije;
- tihi rad glavnih komponenti;
- prostran prtljažnik;
- trajnost rada (u većini slučajeva problemi nastaju nakon 140 t.km.).
Što se tiče nedostataka mašine, možemo istaći sledeće:
- presvlake vrata koje se lako zaprljaju;
- na temperaturi od -30 u nekim modelima uočeno je curenje ulja iz mjenjača.
Ako govorimo o izgledu automobila, bolje je u životu nego na fotografiji.
Karakteristike karoserije i unutrašnjosti
Programeri modela oduševili su nas prostranom i udobnom unutrašnjosti. Prednja sjedala su prostrana i udobna kako zbog bočne podrške tako i zbog podešavanja dosega. Sudeći po fotografiji, zadnji red omogućava smještaj do tri osobe prosječne građe, što je značajna prednost za ovu klasu. Osim toga, varijacije "Classic" i "Comfort" pružaju mogućnost preklapanja zadnjih sedišta. Sada možete prevoziti veliki teret u automobilu.
Fotografija prtljažnika odražava jedan od glavnih trendova u talijanskim automobilima - prostranost. U ovom modelu njegova zapremina je 515 litara. Tehničke karakteristike vam omogućavaju transport teških predmeta uz održavanje visokog razmaka od tla. Ovo je relevantno za duga putovanja na more ili u šumu, kada trebate ponijeti težak teret sa sobom.
Prednji panel je prijatno iznenađujući. Ergonomija svih instrumenata i tipki je na pristojnom nivou, a sam proizvod je izrađen od kvalitetne i vrlo mekane plastike. Pri ruci se nalazi držač za čaše i ručica mjenjača, što se može vidjeti sa fotografije unutrašnjosti. Možete ga pogledati i zamisliti sebe unutra i shvatiti nivo udobnosti. Pogodnost pruža višenamjenski kompjuter na vozilu, koji uvelike olakšava proces vožnje. Shodno tome, povećava se sigurnost vozača, jer nema potrebe da se ometa nepotrebnim radnjama.
Proučavajući tehničke karakteristike i gledajući fotografije, možemo zaključiti da je cijena automobila u potpunosti opravdana širokim sadržajem unutrašnjosti i njegovim kapacitetom. U hladnim vremenima bit će relevantni "zimski paket" elektronike, kao i električni pogon za bočne prozore. Muzički sistem uključuje šest zvučnika i CD radio. 
FIAT Albea ima sve da bude uspješan kod kupaca: prostrana, prostrana unutrašnjost, volan podesiv po visini sa servo upravljačem, klima uređaj, elegantna i funkcionalna instrument tabla, prostran prtljažnik, niska potrošnja goriva i niska cijena. Istu stvar je odlučila i kompanija Severstal-auto, pa je u decembru 2006. godine počela montaža Fiat Albee u njenom proizvodnom pogonu fabrike miniautomobila (ZMA).
Model je debitovao 2003. godine, a 2005. godine talijanski majstori su izvršili restilizaciju: retuširali su eksterijer, dodali kap modernosti i crtice novog korporativnog stila u izgled. Promjena u optici glave i rešetki hladnjaka dovela je do promjena na prednjem braniku, haubi i prednjim krilima. Izgled Fiat Albee je prilično dosadan, ali je primetno osvežen glatkim linijama siluete, elegantnim farovima, stilizovanom rešetkom hladnjaka i branikom obojenim u boju karoserije.
Promjene su se desile i unutar automobila. Italijanski dizajn s tvistom prve Albee ustupio je mjesto strogom “njemačkom” asketizmu i redu. Na primjer, otkriveni metal je nestao iz unutrašnjosti, a sada je cijela unutrašnja ploča prekrivena plastikom i presvlakama. Nema srebrnih panela, nema originalnih točkića za instrumente, nema fensi krivih prednjeg panela. Unutrašnja dekoracija je lišena ikakvih ukrasa, ali općenito je salon prilično ugodan i domaći. Lako možete sjesti za volan Albee, sve je jako dobro osmišljeno. Prednja sedišta će pružiti dobru bočnu podršku. Plastika koja se koristi na prednjem panelu je visokog kvaliteta i prijatna na dodir.
Sve komande vozila su na dohvat ruke. Ergonomija na visokom nivou. Servo upravljač, stub upravljača podesiv po visini, osvijetljeni pretinac za rukavice i elegantan središnji tunel sa praktičnom ručicom mjenjača i držačem za čaše - sve što će vam olakšati život. U drugom redu ima dosta prostora za putnike (naravno, ne velike građe) koji će se i dalje osjećati ugodno, a njihov prtljag će bez problema stati u prtljažnik, jer je prilično velik. Nova Albea ima najprostraniji prtljažnik u svojoj klasi. Zapremina mu je 515 litara.
Udobno ogibljenje Fiat Albee lako upija manje nedostatke na našim putevima. Motor 1,4 litara 77 ks. i ručni mjenjač su optimalni parametri za radni automobil. Maksimalna brzina 162 km/h, ubrzanje do stotke za 13,5 sekundi. Ovaj motor je rezultat tehnološkog napretka FIAT-ovog istraživačkog centra: ne samo da garantuje značajno smanjenje potrošnje goriva, tihu vožnju, već i minimalnu emisiju CO2. Ručni menjač sa pet brzina pruža odličnu selektivnost menjanja brzina. Optimalno odabrani omjeri prijenosa omogućit će vam da u potpunosti iskoristite mogućnosti motora.
Brinuće se o bezbednosti putnika: dva PB-a, sigurnosni stub upravljača, sistem protiv blokiranja točkova (ABS) sa sistemom raspodele sile kočenja (EBD) i sistem za zaštitu od požara (FPS).
Na ruskom tržištu Fiat Albea se nudi u tri nivoa opreme - Base, Classic i Comfort. Osnovna oprema svih automobila uključuje centralno zaključavanje, stub volana podesiv po visini, servo, vazdušni jastuk za vozača, točkove od 14 inča, rezervni točak u punoj veličini, imobilajzer, radio pripremu (6 zvučnika) i uređaj „Follow me home“, koji vam omogućava da postavite privremenu pauzu prije isključivanja kratkih svjetala nakon isključivanja kontakta.
U Classic paketu lista standardne opreme proširena je prednjim električnim podizačima prozora, električnim retrovizorima, svjetlima za maglu, klima uređajem sa sistemom za filtriranje zraka, kompjuterom i posebno preklopivim naslonom stražnjeg sjedišta (u omjeru 60x40).
Na vrhu ponude Fiat Albea nalazi se Comfort paket, koji je upotpunjen vazdušnim jastukom suvozača, ABS-om sa EBD sistemom raspodele kočione sile, lumbalnom podrškom i podešavanjem visine jastuka sedišta vozača.
Svi Fiat Albeas sastavljeni u Rusiji opremljeni su „zimskim paketom“, koji uključuje gumene proizvode otporne na mraz, bateriju povećanog kapaciteta, radne tekućine sa smanjenim pragom smrzavanja i peć velike snage.
Garancija na Fiat Albea je 2 godine bez ograničenja kilometraže, učestalost redovnog održavanja je 15 hiljada km. Albea je već testirana i testirana u mnogim zemljama širom svijeta. U Južnoj Americi je poznat kao Siena i razlikuje se od ruske tehnologije stražnjeg svjetla. Kineski Fiat Perla, naprotiv, odlikuje se farovima u obliku očiju na prednjoj strani automobila. Najbliži analog naše Albee proizvodi se u Turskoj i tamo nosi potpuno isto ime.
Fiat Albea je premijerno prikazan u aprilu 1996. godine pod nazivima Fiat Siena i Fiat Palio. Godine 1999. izvršena je prva modernizacija automobila, au aprilu 2005. - druga modernizacija i restilizacija. Automobil se proizvodi u Poljskoj (Tichy), pod brendom Fiat Albea u Turskoj (Bursa), a od decembra 2006. u Rusiji u preduzeću SOLLERS grupe OJSC ZMA u Naberežnim Čelni.
Za rusko tržište, automobili koji se sklapaju u Turskoj i Naberežnim Čelni se isporučuju sa motorom od 1,4 litara (77 KS) i petostepenim ručnim menjačem.
Ova stranica opisuje automobil ruske proizvodnje kao dominantan u obimu ruskog tržišta za ovaj model.
Automobili Fiat Albea se proizvode samo sa karoserijom limuzine u tri osnovne konfiguracije: baza (imobilajzer, volan podesiv po visini, servo upravljač, grijanje zadnjeg stakla, centralno zaključavanje, rezervni točak pune veličine, vazdušni jastuk za vozača, nasloni za glavu podesivi po visini, protivpožarni sistem, kontrola dometa farova, audio priprema, branici, vanjske kvake i pragovi farbani u boju karoserije, kućni uređaj Follow me); Classic (u poređenju sa Base paketom, dodatno uključuje električne retrovizore farbane u boju karoserije, luksuzne presvlake na vratima, prednje električne prozore, putni računar, 40/60 deljivo zadnje sedište, klima uređaj, svetla za maglu) ; Komfor (pored opreme Classic paketa, uključeno je i vozačko sedište podesivo po visini i lumbalnom delu, ABS + EBD i vazdušni jastuk suvozača).
Karoserija automobila Fiat Albea je nosiva, potpuno metalna, zavarene konstrukcije sa preklopnim prednjim branicima, vratima, haubom i poklopcem prtljažnika. Prednje staklo i zadnja stakla su zalijepljena. Vozačevo sjedalo u Base i Classic nivoima opreme može se podesiti u uzdužnom smjeru i u kutu naslona, au Comfort konfiguraciji - dodatno po visini i lumbalnoj potpori naslona, sjedište suvozača - u uzdužnom smjeru i u uglu naslona. Prednja sedišta i sedišta za putnike pozadi opremljena su naslonima za glavu podesivim po visini. Naslon zadnjih sedišta u verzijama opreme Classic i Comfort može se preklopiti napred u delovima u odnosu 40:60.
Menjač je napravljen prema dizajnu pogona na prednje točkove sa pogonima na prednje točkove opremljenim zglobovima konstantne brzine. Svi automobili su opremljeni sa petostepenim manuelnim menjačem.
Prednje ogibljenje je tipa MacPherson, nezavisno, opružno, sa stabilizatorom, sa hidrauličnim amortizerima. Zadnje ogibljenje je polunezavisno, opružno, sa hidrauličnim amortizerima.
Kočnice prednjih točkova su ventilisane disk kočnice sa plivajućom čeljustom, zadnji točkovi su bubanj kočnice, sa uređajem za automatsko podešavanje razmaka između kočionih pločica i bubnjeva. Kočioni sistem je opremljen vakuumskim pojačivačem. Na automobilima u osnovnom i klasičnom nivou opreme, regulator sile kočenja ugrađen je u hidraulični pogon kočnih mehanizama stražnjih kotača. Automobili u Comfort paketu opremljeni su antiblokirajućim sistemom (ABS) sa podsistemom raspodjele sile kočenja (EBD).
Upravljač je sigurnosno otporan, sa zupčastim upravljačkim mehanizmom i stubom upravljača koji se podesi na nagib. Svi automobili su opremljeni hidrauličnim pojačivačem. Prednji vazdušni jastuk se nalazi u glavčini volana.
Sva vozila su opremljena inercijskim dijagonalnim sigurnosnim pojasevima za vozača, suvozača i putnike na zadnjim sedištima. Za srednjeg suvozača na zadnjem sedištu postoji neinercijalni krilni pojas.
SPECIFIKACIJE VOZILA
| Parametar | Karakteristično | |
| Totalne informacije | ||
| Broj sjedišta uključujući vozača | 5 |
|
| Težina praznog vozila, kg. | 1113 | |
| Maksimalna dozvoljena težina, kg. | 1530 |
|
| Međuosovinsko rastojanje, mm. | 2439 | |
| Trag kotača, mm. Prednji/pozadi |
1414 / 1438 |
|
| Minimalni radijus okretanja, m. | 5,2 |
|
| Maksimalna brzina, km/h. | 162 |
|
| Vrijeme ubrzanja automobila od mjesta do 100 km/h, sec. | 13,5 |
|
| Potrošnja goriva po l/100 km | ||
| u urbanom ciklusu prigradski ciklus u mješovitom ciklusu |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Oktanski broj benzina, ne manji | 95 |
|
| Motor | ||
| Model | 350A1000 | |
| Tip | Sa sistemom za ubrizgavanje goriva | |
| Broj i raspored cilindara | 4, za redom | |
| Prečnik cilindra i hod klipa, mm | 72.0x84.0 |
|
| Zapremina cilindra, cm3 | 1368 |
|
| Omjer kompresije | 11,1 | |
| Radni red cilindra | 1-3-4-2 |
|
| Maksimalna snaga kW (hp) | 57(77)/6000 |
|
| Maksimalni obrtni moment N m (kgf m) | 115(11,8)/3000 |
|
| Prijenos | ||
| Kvačilo | Jednolisni, suvi, sa membranskom tlačnom oprugom i prigušivačem torzijskih vibracija, trajno zatvorenog tipa | |
| Pogon za otpuštanje kvačila | hidraulični | |
| Prijenos | Petostepeni, sa sinhronizatorima u svim brzinama osim u 3. stepenu prenosa. | |
| Omjeri mjenjača 1. brzina 2. brzina III brzina IV brzina V brzina Z.H. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| glavna brzina | Jednostruki, cilindrični, spiralni | |
| Omjer glavnog prijenosa | 4.10 |
|
| Diferencijal | Konusni, dva satelita | |
| Pogon na točkove | Otvorene, osovine sa zglobovima konstantne brzine | |
| Šasija | ||
| Prednje ogibljenje | Nezavisna, opružna, sa hidrauličnim amortizerima i torzionom šipkom | |
| Zadnje ogibljenje | Polunezavisni, sa spiralnim oprugama, hidrauličnim amortizerima i torzionim stabilizatorom | |
| Točkovi | Čelik, disk, žigosan | |
| Veličina kotača | 5.5JX14CH ET44 | |
| Gume | Radijalni, bez cijevi | |
| Veličina gume | 175/70 R14, 185/65 R14 | |
| Upravljanje | ||
| Upravljanje | Otporan na traumu, sa hidrauličnim pojačivačem, sa podešavanjem nagiba stuba volana | |
| Upravljački mehanizam | Zupčanik i zupčanik | |
| Broj okretaja volana od blokade do blokade | 2,65 |
|
| Kočioni sistem | ||
| Radnici: front pozadi |
Disk, ventiliran sa plivajućim nosačem Bubanj, sa samocentrirajućim cipelama i automatskim mehanizmima za podešavanje zazora |
|
| Pogon radne kočnice | Hidraulični, dvokružni, odvojeni, dijagonalni, sa vakuumskim pojačivačem i četvorokanalnim sistemom protiv blokiranja točkova (ABS) i elektronskom kontrolom sile kočenja (EBD)* | |
| Parkirna kočnica | Sa mehaničkim pogonom na zadnje točkove od podne poluge, sa alarmom za uključivanje | |
| Električna oprema | ||
| Dijagram ožičenja | Jednožični, negativni pol spojen na masu | |
| Nazivni napon, V. | 12 | |
| Akumulatorska baterija | Starter, 60 A/h bez održavanja. | |
| Generator | AC, sa ugrađenim ispravljačem i elektronskim regulatorom napona, maksimalne struje 65 A. | |
| Starter | Sa mješovitom pobudom, daljinski upravljač sa elektromagnetnim aktiviranjem i slobodnim hodom, snaga 1,0 kW | |
| Tijelo | ||
| Tip | Sve metalne, nosive | |
*Samo u Comfort paketu. U osnovnim i klasičnim nivoima opreme, mehanički regulator sile kočenja ugrađen je u hidraulični pogon kočnica stražnjih kotača.
U svijetu postoji mnogo automobila koji iz nekog razloga nisu toliko rasprostranjeni kao njihovi kolege. I danas nećemo govoriti o nepoznatim VAZ modelima (poput Lada-Nadezhda i tako dalje). U ovom članku ćemo obratiti pažnju na automobil Fiat Albea. Pogledajmo sada fotografije i karakteristike ove mašine.
Opis
Fiat Albea je subkompaktna limuzina sa četvoro vrata koju je razvio italijanski koncern posebno za tržište istočne Evrope. Ovi modeli su sklapani u Turskoj i Rusiji (tačnije, u Naberežnim Čelni). Fia Albea limuzine su se proizvodile od 2002. do 2012. godine.
Izgled
Albea izgleda kao pravi auto. Dakle, automobil ima klasičnu trovolumensku karoseriju jednostavnih i nenametljivih oblika. Inače, dizajn ovog automobila razvio je sam Giorgetto Giurgiaro. Sa prednje strane se nalaze duguljasti farovi sa halogenim sijalicama i okrugla svetla za maglu na dnu. Na bočnim stranama i branicima su crne zaštitne lajsne. Fiat Albea je standardno opremljen felgama od 14 inča. Ali lukovi su omogućili smještaj većih diskova.
Generalno, dizajn automobila je lijep, ali do sada je iskreno zastario.
Šta recenzije govore o karoseriji automobila Fiat Albea? Vlasnici napominju da je metal dobro zaštićen od korozije. U prodaji često možete pronaći potpuno netaknute i ne trule primjerke. Boja takođe dobro prijanja uz telo. Istina, na našim putevima ponekad počinje da se prekriva krhotinama od letećeg kamenja. Ali sama caklina ne bubri, a lak se ne ljušti po tijelu, što je svakako plus.
Dimenzije, klirens, težina
Ovaj automobil pripada B-klasi i ima sljedeće dimenzije. Tako je dužina karoserije Fiat Albea 4,19 metara, širina - 1,7, visina - 1,49 metara. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2,44 metra. Istovremeno, automobil je dobro prilagođen ruskim uslovima zbog ogromnog klirensa od 18 centimetara. Kao što recenzije primjećuju, Fiat Albea se može kretati bez problema i po dubokim rupama i po zemljanim putevima. Masa praznog vozila je 1045 kilograma.
Salon
Dizajn enterijera je prilično skroman (kao i eksterijer). Dakle, ispred se nalazi trokraki volan i jednostavna centralna konzola sa dva usmjerivača zraka i jednostavnim radiom. Pozadinsko osvetljenje instrument table je svetlo narandžasto, ali ne zaslepljuje noću. Sedišta su iznenađujuće prilično udobna i imaju dobru bočnu podršku. Preglednost automobila je takođe odlična. Retrovizori su informativni, instrument tabla ne blista.
Među nedostacima automobila Fiat Albea, recenzije navode prisustvo tvrde plastike na prednjoj ploči. Izgleda sasvim jeftino. Takođe u kabini, jeftina tkanina se koristi kao presvlaka sedišta. Podešavanje sedišta je samo mehaničko, ali sa dobrim dometom. Stražnja strana može primiti do tri osobe. Ali nema dovoljno prostora na zadnjem sedištu, posebno oko kolena. Nivo opreme Fiat Albee je prilično skroman. Među karakteristikama koje treba napomenuti su klima uređaj, radio i električni podizači prozora. Međutim, to nema svaki automobil - u prodaji je puno Fiata sa praznom konfiguracijom. Ovo je jedan od glavnih nedostataka ove limuzine. Recenzije također uključuju lošu zvučnu izolaciju kao nedostatak. Tokom vožnje stalno možete čuti neku vrstu cvrčaka i tutnjavu iznutra.
Prtljažnik
Zapremina prtljažnika u automobilu Fiat Albea je 515 litara. Istovremeno, ispod poda se nalazi rezervna guma u punoj veličini. Takođe možete proširiti ovu zapreminu preklapanjem zadnjeg dela zadnjeg sedišta u ravni sa podom. Međutim, neće biti moguće transportovati velike predmete - otvor je ovdje preuzak.
Fiat Albea: tehničke specifikacije
Za rusko tržište ponuđen je bezalternativni atmosferski benzinski motor zapremine 1368 kubnih centimetara. Ovo je jednostavan motor sa osam ventila sa 77 konjskih snaga. Obrtni moment jedinice je 115 Nm pri tri hiljade o/min. Korišten je mjenjač sa pet brzina.
Što se tiče dinamičkih karakteristika, s tim u vezi, Fiat Albea očigledno nije sportski automobil - kažu recenzije. Ubrzanje do stotine traje 13,5 sekundi. Maksimalna brzina je 162 kilometra na sat. U isto vrijeme, automobil ima dobru efikasnost goriva - kažu recenzije. Fiat Albea troši oko 6,2 litara benzina u gradu.
U drugim zemljama, isti automobil može biti opremljen dizelskim ili drugim benzinskim motorom. Prvi, zapremine 1,2 litra, proizvodi 95 konjskih snaga. Drugi, zapremine 1,6 litara, razvija 103 konjske snage.
Što se tiče pouzdanosti, ovi motori su prilično izdržljivi. Resurs energetskih jedinica je više od 250 hiljada kilometara. Isto važi i za menjač. Menjač ne zahteva održavanje. Iako iskusni vozači i dalje preporučuju promjenu ulja barem jednom na svakih 90 hiljada kilometara. Kvačilo u kutiji Fiat Albea traje oko 150-200 hiljada kilometara.
Šasija
Automobil je izgrađen na kamionu s pogonom na prednje kotače s poprečnim postavljanjem pogonske jedinice. Na prednjoj strani se nalazi nezavisno oslanjanje sa MacPherson podupiračima. Pozadi se nalazi polunezavisna greda. Upravljač - letva i zupčanik sa hidrauličnim pojačivačem. Kočioni sistem je hidraulički. Sa prednje strane se nalaze diskovi, a pozadi bubnjevi. Inače, ovaj automobil nije uvijek opremljen ABS sistemom. Dostupan je samo u vrhunskim nivoima opreme. Luksuzna verzija će imati i sistem raspodjele sile kočenja.
Kako se ovaj auto ponaša u pokretu? Kao što recenzije primjećuju, ovjes je umjereno krut. Međutim, ovaj automobil je prilično teško zavojiti zbog visokog centra gravitacije i ovisnog ovjesa pozadi. Kočnica ima dovoljno, ali svejedno treba zaboraviti na agresivnu vožnju.
Cijena
Koliko košta Fiat Albea? Trenutno je ovaj model ukinut i može se naći samo na sekundarnom tržištu.
Cijena automobila kreće se od 140 do 220 hiljada rubalja. Prosječna kilometraža automobila je 150 hiljada kilometara. Štaviše, dosta automobila se može naći u zaista dobrom stanju.
Hajde da sumiramo
Dakle, saznali smo koje tehničke karakteristike i karakteristike ima Fiat Albea. Pozitivni aspekti ovog automobila uključuju:
- Ergonomska unutrašnjost.
- Telo otporno na koroziju.
- Visok kvalitet izrade.
- Pouzdan motor i menjač.
- Niski troškovi održavanja.
- Visok razmak od tla.
- Dobra efikasnost goriva.
Među nedostacima vrijedi istaknuti:
- Loša zvučna izolacija kabine.
- Slaba dinamika ubrzanja.
- High windage.
- Skroman nivo opremljenosti.
Generalno, mašina je prilično dobro sastavljena i nije posebno zahtjevna za održavanje. Ovaj automobil se može smatrati automobilom za svakodnevnu upotrebu. Auto je dobra konkurencija automobilima kao što su Hyundai-Solaris i Renault-Logan (prije svega po cijeni).
FIAT Albea modifikacije
FIAT Albea 1.4MT
Odnoklassniki FIAT Albea po cijeni
Nažalost, ovaj model nema drugove iz razreda...
Recenzije vlasnika FIAT Albee
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea je automobil za prelazak iz "A" u "B". Sjeo sam i otišao. Motor je mali, ne možete pratiti Prioru. Ali "jede" ljeti - 6,8 litara, a zimi - 7,4. Ovo je “50 do 50”, grad-autoput. Na autoputu se vozi 90-110 i odmara se, a onda postaje sve gore. Teško mu je malom. Naravno, moguće je i više. Samo što je već bučno i ima "benzina". Grad je takođe dobar. Sjedite relativno visoko, možete vidjeti daleko. Možete preskočiti ivičnjak. Ako bez fanatizma i neopravdanog optimizma, onda možete otići na mnoga mjesta. Menjač i kvačilo FIAT Albee zahtevaju naviku - morate da promenite brzinu kada počnete da vozite. Kočnice su preosetljive, čini se kao da su dizajnirane za automobil sa ABS-om. Ali ja ga nemam. Skoro kao da je točak zaključan. Za porodicu, FIAT Albea je veoma dobar. Nakon VAZ-a, unutrašnjost je ogromna. Nemam nikakvih zamjerki na ergonomiju, izuzev nisko postavljenih deflektora. Ali kada s vrućine sjednete u hladnu kabinu, ovoga se ne sjećate. Stolice nisu pretenciozne, udobne su. Najbolja pohvala nema šta reći o njima. Presvlake su praktične. Vozim bez pokrivača, djeca i mačka još uvijek nisu ostavili neizbrisive tragove. Nećak je markom ucrtao žig na plafon svjetla, sve je mislio. Očistio sam ga usisivačem da ne bi ostali tragovi. Sviđa mi se organizacija kontrole svetla - izvadio sam ključ iz brave, sve se ugasilo, pokrenuo sam - svetli kako treba. Prtljažnik je jako dobar, može se otvoriti ključem iznutra ili spolja. U oba slučaja, vaše ruke su čiste. Gledam otiske prstiju na drugim automobilima i ne razumem zašto svi proizvođači to nisu uradili kao FIAT? Bio sam kriv za loš šporet dok nisam ispitao režime ventilatora. U režimu „staklene noge“, vaše noge se ne zamlađuju, već se hlade. Morate naizmjenično ili koristiti način “glava-noga”. Osvetljenje nije baš dobro, samo C stepen. Generalno, ako tačno znate za šta želite automobil i ne očekujete da će osvojiti druge učesnike u saobraćaju, FIAT Albea je veoma prikladan.
Prednosti : pouzdanost, praktičnost.
Nedostaci : u periodima dugotrajnih i jakih mraza, brzina u praznom hodu varira; Na forumima su predlagali - vozio sam 120 km po autoputu i zaboravio na nevolje. Sama sam kriva - pocepala sam bočne pragove kada sam presvukla zimske gume. Morate biti oprezni sa dizalicom. Pa zamenio sam jednu sijalicu, pregorela je. Sve.
Oleg, Moskva
FIAT Albea, 2009
Imam FIAT Albeu od kraja maja. Nisam dugo razmišljao šta da kupim, čitao sam dosta o FIAT Albei. Sviđa mi se izgled, iako to nije neosporno. Položaj sedenja je udoban, ima dovoljno prostora, upravljanje je 100% udobno, kočnice su veoma nežne, sa njima treba biti oprezan. Potrošnja goriva je super, nisam očekivao, visok klirens je veliki plus za naše puteve, ne slušajte nikoga, dobro drži put i ne smeta vam. Na FIAT Albei maksimum je dostigao 160 km/h, ali za ovaj motor je bio jako dobar. Ovjes je neprobojan - činjenica. Panel je ergonomski, sve zadovoljava. Montaža panela nas je izneverila, čuje se škripa, ali u poređenju sa našim automobilima, ovo je muzika! Servis ostavlja mnogo da se poželi, model je nov, dileri ne znaju mnogo tehničkih problema. Brzinomjer je već bio otkazao, pa sam na rezervni dio morao čekati mjesec i po dana. Zaključak: auto nije loš, ništa bolje od našeg ne treba ni porediti, ali od kompanije koja će stati s kolena očekivao sam veću pažnju svojih fanova - braća moraju da kontrolišu ruske dilere, oni su sposoban da liši bilo koju marku automobila komercijalnog uspjeha! Sretno svima.
Prednosti : odličan za ruske uslove.
Nedostaci : lagane kočnice.
Dmitrij, Serpuhov
FIAT Albea, 2007
Šta možete reći o FIAT Albei? Utisci su uglavnom pozitivni. Auto je prilično razigran, taman za vožnju po gradu. Motor tiho prede, zvučna izolacija odlična. Malo me brine neka neravnomjernost u radu motora (rijetko, ali nekad počne sam od sebe da tutnja, nekad jače, nekad tiše, nekad odmah, volan počne da drhti bez obzira na rad gasa ). Ali to pripisujem činjenici da motor još uvijek nije prošao dovoljno uhodavanja u prirodnim uvjetima (salon je prijavio "hladno" uhodavanje u tvornici, ali to očito nije dovoljno, po mom mišljenju).
Salon oduševljava svojom asketizmom i praktičnošću. Sve je pri ruci, ne morate nigdje posezati (osim možda do ručice za podešavanje visine volana, ali ovo je jednokratna akcija - postavite i zaboravite). Pa, FIAT Albea poluga za otpuštanje haube nalazi se malo duboko, ali to je takođe retka akcija. Materijal od kojeg su izrađeni elementi unutrašnjeg uređenja i ukrasa ugodan je na dodir, iako se lako prlja, a izrađen je u tamno sivim i crnim tonovima. Instrument tabla ima narandžasto pozadinsko osvetljenje koje je prijatno za oko. Ne zamara vas, iako ako niste navikli djeluje malo i pomalo mutno, jednostavno se morate naviknuti. Panel je informativan, kompjuter na vozilu ima mnogo funkcija.
Razmak od tla je takođe odlična visina. Rupe, udarne rupe, udarne rupe kojima se naš grad „ponosi“ mogu se sa lakoćom savladati. Tome u velikoj meri doprinosi pogon na prednje točkove. Ovjes je elastičan, ali na prvi pogled malo grub.
Prednosti : oprema, enterijer, ogibljenje.
Nedostaci : Potrošnja goriva je malo visoka.
Sergej, Moskva
FIAT Albea, 2008
Gotovo 100% pocinčano tijelo. Visok razmak od tla. Veoma veliki kapacitet prtljažnika - 515 litara. Veoma niska potrošnja goriva. Glavna prednost FIAT Albee je odlična kombinacija unutrašnje prostranosti, male potrošnje goriva i udobnosti vožnje. Zvučna izolacija je odlična za automobile ove klase. 60:40 deljivo preklopivo zadnje sedište, električni dodaci (osim zadnjih stakala), klima uređaj i putni računar. Prostrani pretinac za rukavice. Auto je nepretenciozan i jeftin za održavanje.
Prednosti Dodatna oprema: pocinkovana karoserija. Klirens od tla. Prostrana unutrašnjost. Potrošnja goriva.
Nedostaci : Ne.
Aleksandar, Tjumenj
FIAT Albea, 2008
Pouzdan auto. Nisam to očekivao od FIAT-a. Dobro rukovanje. Pocinkovana karoserija. Visok razmak od tla (možete voziti preko šina ako niste potpuno opterećeni). Uvek je počinjalo zimi, posle 3 dana neaktivnosti (baterija je nedavno zamenjena, tako da verovatno treba da bude). Niska potrošnja goriva do 100 km/h na autoputu - 5 litara. Ako je brži, jede pristojno. Na 155 km/h (ovo je granica) prema navigatoru (163 prema brzinomjeru) troši oko 11 litara. Stabilan na putu do 110 km/h. Prtljažnik FIAT Albee je velik i sa oborenim sedištima staje pravougaonik formata 95 cm x 178 cm. Dobra prednja svetla. Motor slabo troši ulje sa kilometražom od 150.000, dolijevam ga između zamjene ulja (svakih 10 hiljada, oko 1,5 litara). Zaustavlja se dovoljno brzo, prostor ostaje ispred sa marginom prilikom jakog kočenja. Klima se dobro hladi, iako još nije napunjena. Prostora za noge putnika ima dovoljno ako je suvozač ispod 185. Ako se poštuju uslovi rada i blagovremeno zamene potrošni materijal, sve radi savršeno. Prigušivač od nerđajućeg čelika. Dobar jack. Dobar sistem upozorenja za kvarove i otvorena vrata. Veliki pretinac za rukavice. Pogodna lokacija komandi. Dobri odnosi u mjenjaču. Ono što mi se ne sviđa je što je dizajn, posebno pozadi, vrlo upitan. Pri brzinama iznad 110 km/h vrlo je bučno u kabini. Pri brzinama većim od 110 km/h počinje da klepeta, a osjeti se i vjetrovit. Ako volite da dižete pritisak u gumama i retko menjate potrošni materijal, auto nije za vas. Glupo, isprva sam podigao pritisak na 2,6 atmosfere i promijenio prednje komandne ruke 2 puta. Mislio sam da je suspenzija loša. Ispostavilo se da su to loši "mozkovi". 2,2 atmosfere - već 45 hiljada Poluge i tihi blokovi su netaknuti. Slabe stražnje opruge - dosta klonu. Promenio sam ga u novosibirske ojačane - dobro. Označavanje spolja. Stakleno tijelo je uvijek prljavo. Veoma prljav salon. Moja oprema ne uključuje grijana ogledala. Široki A-stubovi ometaju vidljivost. Prednji branik je trom i puca kada udari u ivičnjak. Nezgodno je mijenjati svjećice motora.
Prednosti : u recenziji.
Nedostaci : u recenziji.
Anton, Moskva
FIAT Albea, 2007
Tokom svog rada, FIAT Albea se pokazao kao veoma snažno i pouzdano vozilo. Nije bilo strašnih kvarova na 60 hiljada km. Ako se sjećam, promijenio sam samo potrošni materijal, zadnje amortizere (polomljene opruge naravno i mijenjao), vanjski CV spoj, kvačilo, kuglični zglob, otpornik ventilatora hladnjaka (odmah uključena druga brzina), poklopac ventila zaptivka i sijalice. Uvijek sam punio auto 95 benzinom, tako da ne mogu ništa reći o korištenju 92. Pozitivna strana: visok položaj sedenja vozača i impresivan razmak od tla od 18 cm za limuzinu. Nikada se nigde nije zaglavio sve vreme, FIAT Albea vesla do poslednjeg. Potrošnja na autoputu je 5-6 litara. Vrlo jaka suspenzija koja oprašta većinu rupa na putu. Peć je dobra, brzo se zagreva, a ni klima nije pravila probleme. Prtljažnik je bio ogroman za automobil ove veličine (500-tinjak litara) plus sjedišta koja su se sklopila u ravan pod; Originalni akumulator je i dalje tu, ne treba ga održavati, nikada nije bilo vremena da auto nije pao iz autostarta čak ni na -30. Lijepo je imati ugrađeni kompjuter koji je prilično pametan za automobil ove kategorije.
Od minusa: prilično je teško pronaći rezervne dijelove za FIAT Albea u Murmansku, a koštaju pristojnu količinu. Morate naručiti iz Naberezhnye Chelny ili Moskve, ali oni i dalje koštaju pristojno. Jednom ili dva puta godišnje, po hladnom vremenu, senzor temperature rashladne tečnosti "otkaže" (igla pada, pali se kontrolna lampica, igla se odmah vraća, kontrolna lampica ostaje upaljena do sledećeg dana). Boja na lukovima ne podnosi kamenje koje izleti ispod točkova. Volan nije hvataljka, zbog jeftine plastike. Cvrčci se pojavljuju, iako odlaze na isti način. Morate usporiti brzinu prilikom skretanja, neće biti teško prevrnuti se ako to želite. Preticanje na autoputu nije posebno prijatno iskustvo, a čak i od nadolazećeg saobraćaja povremeno ga baci na cestu; Prednja ploča je nezgodna; sve se otkotrlja i otpada.
Prednosti : slijetanje. Potrošnja. Čvrsta suspenzija. Veliki prtljažnik. BK. Nepretencioznost.
Nedostaci : Teško je pronaći rezervne dijelove u mom gradu (Murmansk). Windage. Cvrčci.
Aleksandar, Murmansk
FIAT Albea, 2008
Odličan gradski auto. Zbog dobro odabranih prenosnih odnosa, FIAT Albea motor male snage ponaša se vrlo žustro u rasponu od 0 do 100 km/h, zatim je malo težak, ali je sasvim dovoljan za grad. Takođe, prijatno me iznenadila činjenica da uključena klima ne utiče na dinamiku, tj. sa njim ili bez njega auto vozi isto. Zadovoljan sam mjenjačem, mekim i preciznim aktiviranjem. Nakon VAZ-a i Daewooa, uživam. Ovjes je malo grub, u granicama normale. Odvojeno, želio bih reći o potrošnji goriva FIAT Albea. U gradu sa uključenom klimom dobijam 6,7 litara, što nije loše, na autoputu 6,0-6,3. Nedavno sam ga s porodicom vodio na more - 400 km u jednom pravcu, dvoje ljudi pozadi se osjećaju ugodno. Na autoputu se malo čavrlja kamioni koji prolaze i nema dovoljno buke izolacije sa točkova. Što se tiče održavanja. U zastupstvu je jako skupo. Tamo su urađena prva dva, 4.500 rubalja za zamenu ulja i filtera. Drugo održavanje - 8 hiljada Dalje, odlučili smo da više ne idemo kod dilera. Na 40 hiljada, po pravilniku, zamena svih kaiševa. Radi sporta, odlučio sam da saznam cijenu - djevojka na drugom kraju linije je ugodnim glasom objavila 27,8 hiljada rubalja, sa vašim materijalima 23,2 hiljade, uradili su to na svom servisu za 6000 “sa vašim materijalima .” Zbog svoje radne aktivnosti, a bavim se državnim isporukama automobila, moram voziti razne automobile mnogih marki i ponekad na velike udaljenosti, formiralo se određeno stručno mišljenje o FIAT Albei. Auto je za te pare dobar, prilično pouzdan, umjereno udoban, atraktivnog izgleda, prostran i prefinjen iznutra.
Prednosti : Checkpoint. Potrošnja goriva. Pouzdanost. Nepretencioznost.
Nedostaci : skupo održavanje u službenom servisu.
Ivan, Rostov na Donu
