Da li kuku za vuču treba registrovati? Samostalna ugradnja kuke za vuču

Evropski protokol ili obaveštenje o saobraćajnoj nesreći je dokument koji omogućava vozačima automobila koji su učestvovali u nesreći da je završe brzo, samostalno, bez uključivanja službenika saobraćajne policije i bez stvaranja višesatne saobraćajne gužve. I na kraju ćete dobiti i novčanu nadoknadu po svojoj polisi osiguranja od osiguravajućeg društva.

Registracija Europrotokola u zavisnosti od vrste polise osiguranja:

Prema važećem zakonodavstvu Ruske Federacije, imate pravo na plaćanje ili popravku automobila po bilo kojoj polisi osiguranja, bilo da se radi o OSAGO ili CASCO.

U kojim slučajevima se Europrotokol može izdati 2020. godine?

Evropski protokol se može sastaviti na mjestu incidenta ako:

1. Do sudara je došlo između dva automobili. Ali morate znati da će automobil sa prikolicom biti naveden kao dva automobila. Shodno tome, ako je u nesreći učestvovalo više od dva automobila ili je jedan od njih bio sa prikolicom, onda je zaključivanje Europrotokola nemoguće. Ako su u nesreći učestvovala tri ili više automobila, onda ste dužni pozvati saobraćajnu policiju. U suprotnom, kada dođete u osiguravajuću kuću sa europrotokolom, gdje će biti naznačeno da su u nesreći učestvovala više od dva automobila, biće vam odbijeno da ga prihvatite.
2. Kao posljedica nesreće, samo vozila i nema žrtava(putnici, vozači, pješaci).
3. Između učesnika incidenta nema neslaganja o okolnostima sudara. Zaključivanje Europrotokola bila je zajednička i dobrovoljna odluka.
4. Oštećenje oštećenog ne bi trebalo da prelazi 100 hiljada rubalja.

Ako je barem jedan od uslova za zaključivanje Evropskog protokola prekršen, onda je potrebno pozvati saobraćajnu policiju. Ako to niste uradili i prijavili nezgodu koristeći Evropski protokol, onda će vaše osiguravajuće društvo odbiti da vam isplati.

Gdje mogu dobiti obrazac Europrotocol?

Ako ipak završite u nesreći i odlučite da je sami podnesete, postavlja se pitanje: Gdje mogu dobiti obrazac Europrotokola? Ovaj obrazac možete dobiti potpuno besplatno od svog osiguravajućeg društva. Također je moguće da već imate obrazac Europrotocol. Prilikom prodaje polise osiguranja, osiguravajuća društva najčešće u nju uključuju jedan primjerak obrasca.

Da li je moguće sami odštampati Europrotokol?

Ako ne želite da idete u osiguravajuću kuću, možete preuzeti predložak Europrotocol na internetu. Ali imajte na umu da osiguravajuće društvo može podnijeti brojne zahtjeve protiv obrasca preuzetog sa interneta ili ga u potpunosti odbiti.

Evropski protokol, koji će biti ispisan rukom na praznom listu papira, nije zvanični dokaz nesreće.

Pravila za izradu Euro protokola u slučaju nesreće 2020

Europrotokol, kao i svaki drugi dokument, mora biti popunjen ispravno iu skladu sa strogim uputstvima.

Pročitajte i detaljna uputstva o tome kako se ponašati kao vozač i koje radnje poduzeti da vam se ne uskrati potraživanje iz osiguranja.

Redoslijed radnji vozača nakon nesreće

• prvo, morate biti sigurni da niko od vozača, putnika ili pješaka nije povrijeđen u nesreći;
• drugo, potrebno je osigurati da su u sudaru oštećena samo dva automobila, a ostala okolna imovina nije pogođena;
• treće, nemojte udaljavati automobile sa mjesta nesreće dok se ne završi registracija nesreće, uz isticanje znaka za slučaj opasnosti;
• četvrto, potrebno je pregledati štetu na svakom automobilu i grubo procijeniti štetu;
• peto, pobrinite se da oba vozača imaju polisu KASCO ili autoodgovornog osiguranja;
• šesto, napraviti jasne i kvalitetne fotografije mjesta nesreće tako da se vidi okolina, fotografisati generalno i izbliza oštećenja na automobilima sa registarskim tablicama, tragovima kočenja, polomljenim dijelovima i uzeti izjave svjedoka.

Kako ispravno popuniti Euro protokol u slučaju nesreće?

Morate popuniti formular:

• plava hemijska olovka, velika štampana slova i čitljiv rukopis;
• popuniti svaku stavku obrasca kompetentno, sažeto, izbjegavajući upotrebu žargona;
• pokušajte izbjeći mrlje i ispravke. Ako su izvršene ispravke, one se ovjeravaju potpisima svake strane.

Ako su na njima izvršene promjene nakon potpisivanja obavijesti o nesreći, one moraju biti ovjerene potpisima obje strane.

Na šta treba obratiti pažnju prilikom popunjavanja obrasca Europrotokola?

U obrascu Euro protokola postoji posebno mjesto gdje je potrebno nacrtati dijagram nesreće sa najtačnijom indikacijom svih nijansi incidenta.

Dijagram bi trebao pokazati:

1. Položaj automobila nakon sudara.
2. Smjer kretanja svakog vozila.
3. Karakteristike geografskog područja.
4. Dostupnost znakova, semafora i oznaka na putu.
5. Adresa incidenta.
6. Prisustvo oštećenja na površini puta, ako je to izazvalo nesreću.

Ne zaboravite da je Europrotokol dobrovoljna i zajednička odluka svakog vozača. A ako vidite da vas drugi vozač ne kontaktira ili odbija da popuni obaveštenje o nesreći, ili je pod dejstvom alkohola, droge ili otrovnih supstanci, odmah pozovite saobraćajnu policiju.

Maksimalna isplata prema Euro protokolu u slučaju nesreće 2020

U ovom trenutku maksimalni iznos štete koju osiguravajuće društvo može platiti u slučaju nesreće ne može biti veći od 100 hiljada rubalja. U nekim slučajevima, ako živite u Moskvi, Sankt Peterburgu ili susjednim područjima, maksimalno plaćanje može doseći 400 hiljada rubalja. ALI! To je moguće samo ako oba vozača imaju instaliranu satelitsku opremu koja će im omogućiti da prate tačnu lokaciju nesreće.

Promjene u zakonodavstvu!

Ako se nesreća dogodila prije stupanja na snagu izmjena i dopuna Saveznog zakona „O obaveznom osiguranju od autoodgovornosti“ kako bi se povećao iznos štete, tada će se maksimalno dozvoljeni iznos štete smatrati 50 hiljada rubalja. Ako se nesreća dogodila nakon 1. juna 2018. godine, tada će se maksimalni iznos štete udvostručiti, odnosno iznosit će 100 hiljada rubalja.

Koja je opasnost pri registraciji nesreće prema Evropskom protokolu?

Ukoliko je obrazac ispravno popunjen i uzeti u obzir svi uslovi njegovog zaključenja, neće biti opasnosti prilikom registracije nezgode prema Evropskom protokolu. Takođe je važno doći u osiguravajuće društvo radi novčane naknade po protokolu u propisanom roku. Ako se ovi uslovi prekrše, osiguravajuća kuća će odbiti da vam isplati.

Rokovi za podnošenje zahtjeva za osiguranje

Nakon što ste bili uključeni u nesreću i registrovali je u Evropskom protokolu, imate pet kalendarskih dana da kontaktirate svoje osiguravajuće društvo. Ako ne ispoštujete rokove, vaš Europrotokol neće biti prihvaćen i plaćanje će biti odbijeno.

Zaključak

Ukratko, Europrotokol se sa sigurnošću može nazvati najbržim, najjednostavnijim i najpogodnijim načinom za registraciju nesreće. Kao i svaka stvar, Europrotokol ima svoje prednosti i nedostatke.

Prednosti Europrotokola

1. Registrirajte manje nezgode sami.
2. Nema potrebe zvati policiju.
3. Primanje novčane naknade od osiguravajućeg društva.
4. Dozvoljeni iznos štete na automobilima je do pedeset hiljada rubalja, a od 1. juna 2018. povećaće se na sto hiljada rubalja.

Nedostaci Europrotokola

1. Registracija nezgode prema Evropskom protokolu moguća je samo u strogo određenim slučajevima.
2. Potreban je pristanak drugog vozača. Ponekad to može biti veoma teško postići i morate pozvati saobraćajnu policiju.
3. Rok za kontaktiranje osiguravajućeg društva za isplate je samo pet kalendarskih dana.

Svi učesnici u saobraćaju su u opasnosti da budu uključeni u saobraćajnu nesreću. Stoga svako od njih mora znati kako postupiti u trenutnoj situaciji. Ako su prije nekoliko godina vozači u svakom slučaju morali zvati saobraćajnu policiju, sada su se pravila promijenila. Ali ne znaju svi kako se sada ponašati na cesti.

I sam sam se nedavno našao u nesreći kao vozač. Stoga sam morao razumjeti sve zamršenosti sastavljanja evropskog protokola bez pozivanja saobraćajne policije. Zapravo, sve nije tako komplikovano, samo trebate znati osnovna pravila kada vozači mogu sastaviti dokumente bez pozivanja agencija za provođenje zakona, kao i zahtjeve za sastavljanje samog evropskog protokola. O tome ću vam reći u ovom članku.

Ovaj naziv je pozajmljen iz evropskih zemalja, jer tamošnji vozači sami prijavljuju oko 80% saobraćajnih nesreća. U Rusiji su takođe odlučili da olakšaju situaciju na putevima tako što su dozvolili vozačima da sami prijave nesreću i ne moraju da čekaju nekoliko sati da stigne saobraćajna policija. Da bi to učinili, učesnici incidenta moraju koristiti određeni oblik obavještavanja o incidentu.

Europrotokol je u našoj zemlji uobičajen obrazac za obavještavanje osiguravajućeg društva o saobraćajnoj nezgodi u kojoj su oštećena vozila. Ovaj dokument također odražava štetu po zdravlje. Izdaje se uvijek nakon zaključenja obaveznog osiguranja od autoodgovornosti od strane svakog osiguravajućeg društva.

No, budući da posljednjih godina većina osiguravača izdaje elektronske polise putem interneta, ovaj obrazac nije priložen uz štampanu polisu. Stoga mnogi vlasnici automobila ne znaju gdje mogu dobiti traženi obrazac.

Možete ga dobiti:

• u bilo kojoj kancelariji vašeg osiguravajućeg društva;
• preuzimanje sa bilo kojeg pouzdanog pravnog izvora;
• U ovom članku.

Forma obrasca je striktno unificirana. Stoga, upotreba drugog formata obavještenja nije prihvatljiva. Osiguravajuća kompanija jednostavno neće prihvatiti vaš zahtjev i neće nadoknaditi vaše gubitke. Stoga, obavezno provjerite da li u svom automobilu imate obrazac evropskog protokola.

Uslovi registracije

Nakon incidenta, takav formular se uvijek mora popuniti ako jedan učesnik u incidentu planira kontaktirati osiguravača u budućnosti. Ako vozači riješe problem sporazumno bez kontaktiranja osiguravača, tada neće morati ispunjavati obrazac.

Međutim, zakon propisuje uslove pod kojima učesnici mogu sami prijaviti incident bez pozivanja predstavnika saobraćajne policije. A postoje i uslovi pod kojima je njihovo pozivanje na mjesto obavezno. Ova pravila je neophodno poznavati, jer ukoliko se ne poštuju, vozači se suočavaju sa administrativnom odgovornošću, uključujući i oduzimanje vozačke dozvole (zbog napuštanja mesta nesreće).

Dozvoljeno je bez pozivanja inspektora u sljedećim slučajevima:

• kada su u nastaloj situaciji učestvovala samo 2 vozila;
• ako svaki vozač ima važeću polisu autoodgovornosti;
• šteta je pričinjena samo na ovim vozilima i nijedna druga imovina nije oštećena;
• nije nanesena šteta zdravlju nijednog učesnika;
• maksimalni iznos gubitaka ne prelazi 100.000 rubalja (ovaj iznos je povećan sa 50 hiljada rubalja od 1. juna);
• ne postoje sporovi između učesnika incidenta u vezi sa incidentom, kao ni u vezi sa krivicom jednog od njih.

Takođe morate znati da je pokrenut pilot projekat u okviru kojeg stanovnici Moskve i Sankt Peterburga, kao i susjednih regija: Lenjingrada i Moskve, mogu samostalno evidentirati iznos štete do 400.000 rubalja, ovisno o obavezan uslov da tokom nezgode vozači snime ovaj incident na uređaje sa GLONASS satelitom. Tako osiguravač u slučaju sumnje u svakom trenutku može provjeriti gdje je došlo do nezgode i koji su dijelovi vozila oštećeni.

U svim ostalim slučajevima poziv saobraćajne policije je obavezan. Ali i dalje ćete morati sastaviti ovu obavijest da biste kontaktirali osiguravatelja.

Postupak punjenja

Ovaj dokument se sastoji od 3 lista, gdje su prva dva obrasci za svakog vozača, a posljednji list je uputstvo za popunjavanje. Ako ne znate ili se ne sjećate kako ga popuniti, preporučujem da prvo pročitate pravila navedena u uputama. Jer ako pogrešno popunite dokument, osiguravač ima pravo odbiti da vam nadoknadi štetu.

Zapamtite da se prva stranica samokopira. Dakle, sve što napišete na prvom obrascu će se odraziti i na drugom. Ali poleđina svake od ovih stranica je normalna. Predviđeno je da ga svaki vozač pojedinačno popunjava.

Ali ako ste obrazac odštampali sa interneta, onda će vaši listovi biti normalni i ništa se neće kopirati. Radi praktičnosti, možete staviti karbonski papir između listova ili ponovo ispuniti obrazac. Ali sve informacije u njemu moraju odgovarati prvom obrascu.

Osnovna pravila

Važno je da se pridržavate utvrđenih pravila kako ubuduće ne biste morali prepisivati ​​obavještenje:

1. Sve podatke unesite hemijskom olovkom, a zatim će se dobro kopirati na drugom listu. Upotreba markera, olovaka i olovaka u drugim bojama osim plave i crne nije dozvoljena.
2. Sve informacije moraju biti napisane jasnim rukopisom. Bolje je popunjavati štampanim slovima kako kasnije ne bi bilo pitanja o onome što je napisano.
3. Sva polja i sve stranice obrasca moraju biti popunjene. Tamo gdje se ne zahtijevaju informacije, treba koristiti crticu ili veliko Z.
4. Forma ne smije biti naborana ili potrgana. Ovo je dokument, tako da mora biti u odgovarajućem obliku.
5. Precrtavanja, ispravke i mrlje nisu dozvoljeni. Ali ako je potrebno izvršiti ispravku, ona mora biti ovjerena potpisom i frazom „Vjeruj u ono što je ispravljeno“.

Prilikom sastavljanja Europrotokola biće potreban samo jedan set Europrotokola. Dakle, nije bitno ko od učesnika incidenta to pruža.

Korak po korak instrukcije

Obrazac je potrebno popuniti u prisustvu oba vozača, jer će podaci o svakom od njih biti potrebni. Da biste izbjegli dodatne nesuglasice, bolje je to učiniti zajedno.

Procedura će biti sljedeća:

1. Lokacija nesreće: Zapisujemo grad i adresu najbliže zgrade. Ako je ovo autoput, navedite njegovo ime i približan kilometar od velikog naseljenog područja.
2. Datum: Unosimo ne samo dan, već i vrijeme događaja iz minuta u minut.
3. Broj vozila: mogu ih biti samo 2 ako sastaviš protokol bez poziva saobraćajne policije.
4. Broj ranjenih, mrtvih Stavljamo crtice svuda, jer ako su prisutne, nemate pravo sami prijaviti nesreću bez organa za provođenje zakona. Ali prilikom popunjavanja ovog dokumenta u saobraćajnoj policiji, morate navesti stvarne podatke u dokumentu.
5. Anketa, u našem slučaju stavljamo križić na riječ “ br“, jer samo službenici za provođenje zakona imaju pravo da to usmjeravaju.
6. Materijalna šteta na trećim vozilima, imovina: Stavili smo i krstić na riječ “ br“, jer će u suprotnom poziv saobraćajnoj policiji biti obavezan.
7. svjedoci: Najbolje bi bilo da u blizini nađete nekog nezainteresovanog svjedoka. Ovdje morate navesti puno ime, adresu i broj telefona osobe.
8. Registracija od strane službenika saobraćajne policije: Mi ukazujemo da to nije sprovedeno.
9. Od 9 do 15 sati. mora se popuniti za oba vozača. Jedan od njih će biti vozač automobila „A“, a drugi će biti vozač automobila „B“. Štaviše, što se tiče krivice, nije bitno ko je pod kojim pismom. U tački 9 navodimo informacije iz STS-a: marka automobila,VIN, državni broj, STS detalji.
10. Vlasnik: Navodimo i iz potvrde o registraciji vašeg automobila. Osim Puno ime takođe je potrebno naznačiti adresa registracije.
11. Vozač: može biti vlasnik automobila ili neko drugo lice. Ovdje je potrebno naznačiti ne samo Puno ime I adresa, ali takođe telefon, broj vozačke dozvole, kategorija prava I datum izdavanja, naziv dokumenta na osnovu kojeg je ovo lice upravljalo ovim vozilom.
12. osiguravatelj: ovdje upisujemo njen naziv iz polise osiguranja, zatim detalje ove polise, rok važenja. Također morate zabilježiti da li imate osiguranje od štete (CASCO).
13. Lokacija udara: Ovdje treba označiti mjesto na kojem ste se prvo sudarili sa drugim vozilom. Budite oprezni, jer su tamo prikazana 3 vozila: kamion, automobil i motocikl. Odaberite vozilo koje odgovara Vašim dimenzijama.
14. Spisak oštećenja: Ovdje ukazujemo samo na vidljiva oštećenja dijelova. Da biste to učinili, morate pažljivo pregledati svoj automobil na čipove, ogrebotine, pukotine i druge nedostatke koji su se pojavili.
15. napomene: Ovdje morate naznačiti da li smatrate da ste krivi. Da bi popunio dokument u oba smjera, jedan od vozača mora napisati da se izjasnio da je kriv, a drugi se izjasnio da nije kriv. Na osnovu toga, osiguravač će nedužnom licu isplatiti odštetu i potraživati ​​je od osiguravajućeg društva krivca.
16. Okolnosti nezgode: ova tačka je veoma važna. Ovdje morate biti veoma oprezni, jer oba vozača moraju označiti svoje postupke. U praksi, prilikom popunjavanja evropskog protokola, ovdje mnogi griješe. Vozač vozila „A“ mora da označi oznake na levoj strani, bliže koloni u koju je uneo podatke o sebi. Vozač vozila „B” stavlja oznake desno. Prvo pročitajte sve moguće tačke i odredite šta svaki vozač treba provjeriti. Takođe, ispod, ne zaboravite da unesete broj ćelija na kojima ste napravili oznaku.
17. Šema: Većina vozača ne voli ovu tačku, jer je ponekad vrlo teško prikazati jasan dijagram nesreće. Morate nacrtati dijagram dva pravougaonika “A” i “B” u trenutku sudara na putu. Osim toga, trebali biste zabilježiti lokaciju prometnih oznaka uokolo, prisutnost traka, smjer kretanja (strelicama), a također naznačiti broj kuće ili druge zgrade kako biste razumjeli lokaciju automobila u odnosu na ulicu . Osim toga, preporučljivo je obratiti pažnju na sve putokaze i semafore.
18. Potpisi: stavljaju ih oba učesnika, što potvrđuje tačnost unetih podataka i saglasnost sa napisanim.

Preporučujem da provjerite valjanost politike autoodgovornosti drugog vozača ne samo pomoću štampanog dokumenta, jer se može ispostaviti da je lažan, već i korištenjem elektronske baze podataka. Lako je to uraditi. Sve što trebate učiniti je da se prijavite na web stranicu RCA i koristite uslugu da provjerite valjanost politike.

Na poleđini, svaki vozač samostalno popunjava podatke:

1. TS: Morate navesti koji vozač automobila popunjava ovu stranu.
2. Okolnosti: Ovdje treba ukratko, ali tačno opisati pod kojim okolnostima je došlo do sudara. Takođe morate navesti sve činjenice o svojoj nevinosti i krivici drugog vozača. Ovdje navodite svjedoka nesreće. Nakon što završite tekst, stavite Z kako vam niko ne bi mogao dodati ništa više.
3. Vozač vozila: ovdje morate navesti ko je vozio automobil: vlasnik ili neko drugo lice.
4. Informacije o ostalim vozilima: Ovdje stavljamo crtice, jer sastavljanje ovog dokumenta bez pozivanja policijskih službenika ne dozvoljava učešće više od 2 sredstva.
5. Šteta na imovini: Uvek će biti crtica ako su samo automobili oštećeni. Ukoliko je šteta pričinjena na drugim materijalnim sredstvima, pozivanje saobraćajne policije biće obavezno.
6. Mogućnost pokretanja vozila na sopstveni pogon: Slavimo u skladu sa realnošću.
7. napomene: ovdje možete navesti sve što smatrate potrebnim da dodatno obavijestite osiguravajuću kuću. To može biti informacija da imate snimak kontrolne kamere ili telefonski snimak posljedica sudara.
8. Potpis, datum, transkript.

Vizualni primjer popunjavanja možete vidjeti u ovom videu.

Popunjeni obrasci se moraju dostaviti osiguravačima. Krivi učesnik mora ga dostaviti u roku od 5 dana (međutim, ugovorom o osiguranju može biti predviđen i drugačiji rok za prijavu), a nevini učesnik u roku od 15 dana. Ako nevini učesnik propusti ovaj rok, osiguravač može odbiti da mu nadoknadi štetu. U ovom slučaju, on ima pravo da preko suda traži naknadu štete od krivca incidenta. Sličan rizik postoji i ako je obavijest neispravno sastavljena, a po tom osnovu osiguravač odbije da plati.

U svakom slučaju, sva sporna pitanja sa osiguravačem će se rješavati sudskim putem. A ako ga nevini vozač ne može dobiti, onda će moći naplatiti svoju štetu od krivca, također putem suda.

Ako vozač koji je krivac ne obavijesti blagovremeno svog osiguravača o nezgodi, osiguravajuća kuća ima pravo podnijeti zahtjev za naknadu štete isplaćene nevinom učesniku.

Stoga je izuzetno važno odmah kontaktirati osiguravajuću kuću kako biste je obavijestili o incidentu. Jer u suprotnom posljedice mogu biti vrlo negativne. Budite oprezni pri sastavljanju evropskog protokola i sretno na putevima!

Pravila za sastavljanje evropskog protokola u slučaju nezgode u 2019. određena su zakonima o osiguranju. U članku ćemo o njima detaljno govoriti. Dokument se sastavlja bez učešća službenika saobraćajne policije u slučaju da nema žrtava, a iznos štete ne prelazi 100 hiljada rubalja (u nekim slučajevima 400 hiljada rubalja).

Kada vozači ne smiju zvati službenike saobraćajne policije

Pravila za evidentiranje nezgode bez pozivanja policije utvrđena su čl. 11.1 Federalni zakon “O obaveznom...” od 25. aprila 2002. br. 40-FZ. Sami vozači mogu prijaviti nesreću bez učešća policije, ali samo uz kombinaciju sljedećih uslova:

• u sudaru su učestvovala dva automobila;
• pričinjena je šteta samo na vozilima (nema povrijeđenih građana);
• OSAGO polise su izdate za oba vozila;
• prouzrokovana šteta ne prelazi 100 hiljada rubalja (u nekim slučajevima, o kojima ćemo govoriti u nastavku, 400 hiljada rubalja);
• Nema nesuglasica između vozača koji su učestvovali u nesreći oko toga ko je kriv za sudar, spiska i prirode štete.

Ako su ovi uslovi ispunjeni, vozači popunjavaju obrazac za obavještenje (Evropski izvještaj o nesreći) - Dodatak 5 uredbi Centralne banke Ruske Federacije od 19. septembra 2014. br. 431-P.

Za referencu: obrasci se izdaju zajedno sa polisama AO (plavo obaveštenje o nezgodi).

Ograničenje obeštećenja

Prilikom registracije nezgode po evropskom protokolu, i činjenica saobraćajne nezgode i koordinate automobila mogu se snimiti putem snimanja GLONASS sistema, kao i foto i video uređaja povezanih na jedinstveni sistem osiguravača, fotografisanjem položaj automobila u trenutku nesreće.

Od 1. oktobra 2019. godine, u skladu sa stavom 6. čl. 11.1 Federalnog zakona br. 40, ako se nesreća dogodila na teritoriji Moskve, Sankt Peterburga, Moskovske ili Lenjingradske oblasti i njene okolnosti su snimljene pomoću navedenih uređaja, maksimalni iznos odštete bez pozivanja službenika saobraćajne policije iznosit će 400 hiljada rubalja.

U svim ostalim slučajevima, maksimalna granica naknade je 100 hiljada rubalja.

Kako sastaviti evropski protokol u slučaju nesreće 2019 - pravila

Evropski izvještaj o nesreći za 2019. sastoji se od dva dijela - glavnog i dodatnog lista odštampanog na poleđini. Protokol se popunjava u dva primjerka, po jedan za svakog učesnika u nesreći.

Popunjavanje evropskog izvještaja o nezgodi (glavni dio) obavlja bilo koji od vozača, najčešće to radi oštećeni, jer je upravo ona zainteresirana za besplatne popravke automobila pod osiguranjem. Protokol mora biti napisan jasnim i čitkim rukopisom ili štampanim slovima koristeći plavu ili crnu hemijsku olovku.

Vozač koji je kriv popunjava krajnju desnu kolonu, jer svaku kolonu mora popuniti vozač čije podatke sadrži.

Nije preporučljivo praviti greške. Međutim, ako se to dogodi, ono što je pogrešno napisano treba precrtati i navesti tačnu oznaku, broj (riječ itd.). Ispravnost ispravke potvrđuju potpisi oba učesnika nesreće.

Popunjavanje glavnog lista

Prvo, potrebno je dati sve potrebne podatke o nesreći (tačke 1-8). U stavu 1 navodi se adresa kuće u blizini koje je došlo do sudara. Ako se nesreća dogodila van grada, dovoljno je navesti na kom kilometru i naziv autoputa.

U paragrafu 7 se navode svjedoci (ako ih ima). Po pravilu su dovoljna dva. Uključeni su inicijali i adrese stanovanja svjedoka.

Stavovi 2-6 i 8 pružaju sljedeće informacije:

• vrijeme nesreće;
• broj automobila i ljudi koji u njemu učestvuju.

Popunjavanje kolona protokola

Protokol tada sadrži tri kolone. Krajnje lijevo, u odgovarajućim kvadratima i redovima paragrafa 9-12, navedeni su svi podaci o oštećenom automobilu i njegovom vlasniku. Podaci su potvrđeni potpisom vozača oštećenog automobila (vozilo „A“).

U krajnjoj desnoj koloni navedeni su slični podaci za vozilo (vozilo „B“) koje je izazvalo nesreću i njegovog vozača. Potvrđuju se i potpisom.

U paragrafu 13 svake kolone potrebno je strelicom naznačiti mjesto gdje je došlo do udara tokom sudara.

U paragrafu 14 svake kolone navedena je šteta koju je automobil naneo. Na primjer, prednji branik je udubljen, farba na prednjem lijevom blatobranu je otkinuta, prednji lijevi žmigavac je pokvaren.

U paragrafu 15 piše koji vozač je kriv za nesreću. Odnosno, krivac ukazuje da je nesreća počinjena njegovom krivicom.

U srednjoj koloni (tačka 16 protokola) potrebno je da izaberete situaciju koja odgovara nesreći koja se dogodila i unesete oznaku u traženu kutiju, kako sa strane automobila „A” tako i sa strane automobila „ B”. Međutim, opcije za svaki od automobila koji učestvuju mogu biti različite, ili ih može biti nekoliko.

Ne znate svoja prava?

Pogledajte uzorak popunjavanja evropskog izvještaja o nesreći za 2019. godinu:

Sastavljamo dijagram nezgode u evropskom protokolu

U paragrafu 17. glavnog lista protokola, potrebno je da nacrtate dijagram nesreće rukom prema pravilima navedenim ispod. Vozač koji ispunjava dijagram prikazuje:

• Put na kojem se dogodila nesreća, njihova imena.
• Podaci o oznakama na putu, znakovima, semaforima.
• Smjer kretanja vozila koja se sudaraju.
• Lokacija vozila u trenutku sudara i konačnog zaustavljanja. Automobili su nacrtani kao pravilni pravougaonici. Da biste razumjeli dijagram, potrebno je pravokutnike označiti slovima "A" i "B" u strogom skladu s prethodno popunjenim protokolom.

U stavu 18. protokola, oba učesnika nesreće su potpisala potvrđivanje ispravnosti dijagrama i kvačicu u paragrafu koja ukazuje na nepostojanje neslaganja.

Popunjavanje podataka o okolnostima nesreće

Na drugom listu protokola, u stavu 1, stavlja se oznaka u kvadratić naspram vozila iz kojeg će se opisivati ​​okolnosti nezgode.

Stav 2 kratko i jasno ukazuje na okolnosti nesreće. Na primjer, sudar od strane žrtve može se opisati na sljedeći način:

Auto "A" pod mojom kontrolom (puno ime) kretao se Južnom ulicom prema Bulevaru Pobede. U blizini kuće broj 4 usporio sam da prođe pješaka koji je prelazio put na pješačkom prelazu. U tom trenutku osjetio sam udarac u zadnji dio auta.

U paragrafu 3 se navodi ko je vozio automobil. Prema tome, to može biti ili njen vlasnik ili osoba uključena u polisu. U suprotnom, osiguravajuće društvo će odbiti plaćanje.

Tač. 4. i 5., na osnovu odredbe čl. 11.1 Saveznog zakona br. 40, ne popunjavaju se - u njima se stavljaju crtice.

Tačka 6 označava da li se automobil može samostalno kretati.

Paragraf 7 navodi dodatne okolnosti važne za slučaj. Na primjer, ako su foto ili video materijali priloženi protokolu, to treba naznačiti.

Foto i video snimanje nezgoda

Vozači mogu snimiti fotografije ili video zapise nesreća koristeći bilo koji uređaj, uključujući kameru mobilnog telefona. Prilikom fotografisanja potrebno je napraviti nekoliko fotografija:

• Generalni plan s osvrtom na objekte koji tačno ukazuju na lokaciju nesreće, na primjer, adresu kuće. Takođe je poželjno da se na fotografiji vide brojevi automobila.
• Mesto udara.
• Krupni plan vidljivih oštećenja na svakom vozilu.
• Dodatni tragovi nesreće (ako ih ima): put kočenja, polomljeni dijelovi vozila.

Snimanje videa slijedi iste principe. Uz prijavu se prilažu fotografije ili medij za video zapis i zajedno s njim dostavljaju osiguravajućem društvu.

Šta raditi sa dokumentima

Prema stavu 2 čl. 11.1 Saveznog zakona br. 40, protokol se prenosi osiguravajućem društvu u roku od 5 dana od trenutka nezgode. To se može učiniti direktnim kontaktom sa kancelarijom osiguravača ili slanjem dokumenta preporučenom poštom sa potvrdom o prijemu i spiskom sadržaja.

Osim protokola, oštećeni popunjava i dostavlja osiguravajućem društvu zahtjev za uplatu osiguranja (Prilog br. 6 Uredbe Centralne banke Ruske Federacije od 19. septembra 2014. godine br. 431-P ).

Učesnici u nesreći moraju imati na umu da osiguravajuće društvo ima pravo provjeriti prisutnost oštećenja na automobilima i njihovu prirodu. Da bi to učinio, osiguravač može zahtijevati da se vozila daju na pregled u roku od 15 dana. Shodno tome, 15 dana učesnici u nesreći nemaju pravo da poprave svoje automobile i moraju biti spremni da svoje automobile predaju na pregled.

Da li je moguće uložiti žalbu na evropski protokol?

Sa zakonodavne tačke gledišta, evroprotokol je transakcija između učesnika u saobraćajnoj nesreći. Stoga se može osporiti prema opštim pravilima čl. 166 Građanskog zakonika Ruske Federacije na sudu ako postoje znaci poništive ili ništave transakcije.

Najočigledniji razlozi za osporavanje Evropskog protokola na sudu su kršenja zakona prilikom njegovog izvršavanja. Na primjer, uvjeti kada se nesreća može dokumentirati evropskim protokolom možda nisu ispunjeni: ima žrtava, tri ili više automobila su učestvovala u nesreći, postoje nesuglasice između učesnika u nesreći itd.

Prisustvo grubih grešaka, na primjer, nepostojanje potpisa jedne od strana, popunjavanje cijelog protokola od strane jedne osobe, nečitljivost teksta, brojne greške i ispravke - sve su to osnov za osporavanje protokola na sudu.

Svaka strana može osporiti protokol. Rok zastare je 1 godina od datuma pripreme (klauzula 2 člana 181 Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Registracija evropskog protokola je prilika da učesnici u saobraćajnoj nesreći reše konfliktnu situaciju na putu mirno i bez uključivanja službenika saobraćajne policije. Uzorak koji se nalazi na linku u članku pomoći će vam da odgovorite na pitanje kako ispuniti evropski protokol u slučaju nesreće. Ako postoje sumnje u krivicu vozača, ponaša se agresivno, nema potrebnih uslova za sastavljanje protokola, bolje je pozvati službenike saobraćajne policije, a ne sastavljati evropski protokol.

Učešće u nesreći i njena registracija obično uključuje značajne finansijske i vremenske troškove. Nije neuobičajeno da vozači moraju čekati i po nekoliko sati na dolazak policajca koji će riješiti situaciju. Ovakav pristup je posebno neprijatan u slučaju manje nezgode, kada su okolnosti već jasne.

Za takve slučajeve zakon predviđa mogućnost registracije nesreće po evropskom protokolu. Ali da biste koristili ovu opciju, važno je znati zahtjeve i nijanse popunjavanja obavijesti.

U ovom članku ćete saznati sve potrebne informacije o pojednostavljenoj proceduri za prijavu nezgode i primanje odštete od osiguranja.

Dokument koji se sastavlja u slučaju nezgode bez službenika saobraćajne policije

Šta je evroprotokol?

Ovo je dokument koji pojednostavljuje registraciju saobraćajne nezgode bez službenika saobraćajne policije, koju popunjavaju krivac i oštećeni.

Ovaj pristup može značajno uštedjeti vrijeme na registraciji incidenta i pomaže brzom čišćenju kolovoza, čime se smanjuje rizik od novih sudara.

Kada možete koristiti pojednostavljenu proceduru za registraciju nezgode?

Zakon dozvoljava pripremu evropskog protokola ako:

√ Nesreća se dogodila između dva vozila čiji vlasnici imaju važeću polisu autoodgovornosti ili „zelenu kartu“;

√ Nije bilo povrijeđenih, smrtnih slučajeva niti dokaza o oštećenju imovine trećih lica. U sudaru su učestvovala dva vozila;

√ Nema neslaganja između učesnika incidenta oko toga ko je odgovoran i pričinjene štete.

Evropski protokol vam omogućava da uštedite vrijeme na registraciji incidenta

Ako barem jedan od gore navedenih uslova nije ispunjen, registracija po protokolu se ne može smatrati zakonitom. Evidentiranje nezgode moraće da se obavi na opšti način uz učešće službenika saobraćajne policije.

Iznos naknade štete ne može biti veći od 100 hiljada rubalja. Ako je za restauraciju automobila potrebno više, pobrinite se da pozovete službenike saobraćajne policije.

Evropski protokol za beskontaktne saobraćajne nesreće: da li je moguće?

Bezkontaktna vanredna situacija uključuje odsustvo direktnog kontakta između dva vozila. Da pojasnimo, nesreća sa ovom karakteristikom je situacija u kojoj je jedan od vozača prekršio pravila saobraćaja, usled čega je drugi od vozača manevrisao da izbegne sudar, ali je na kraju oštetio automobil.

U ruskoj praksi, sastavljanje evropskog protokola se ne koristi za bezkontaktne saobraćajne nesreće. To je zbog potrebe za provođenjem posebnih pregleda kako bi se utvrdio stepen krivice vozača. Očigledno je da sami učesnici nemaju dovoljno ovlasti - traceološki postupak se odvija samo uzimajući u obzir dijagram koji su izradili inspektori.

Isto obrazloženje može se primijeniti iu slučajevima kada su vozila ostvarila manji kontakt, primoravajući jednog od vozača na manevar koji je rezultirao drugim oštećenjima. U ovakvim situacijama potrebno je uključiti i policijskog službenika za rješavanje problematičnih pitanja.

Algoritam postupanja nakon udesa

Prvi sudar uzrokuje mnoge probleme mnogim vozačima. Istovremeno, poteškoće se javljaju kao rezultat prilično glupih grešaka - kriv je stres. Da biste izbjegli poteškoće, dovoljno je znati šta učiniti ako dođete u hitnu situaciju. Za ljude koji sumnjaju u vlastito pamćenje, bolje je uvijek sa sobom nositi podsjetnik za takve slučajeve ili dodati ovu stranicu u markere pretraživača.

Korak po korak uputstvo:

1. Ne pomerajte auto. Nije važno gdje se sudar dogodio – čak i na sredini puta – morate se zaustaviti i napustiti vozilo, poštujući mjere opreza. Izvan područja naseljenih mjesta, naseljenih mjesta, potrebno je nositi odjeću sa reflektirajućim prugama.

2. Procijenite situaciju i razmjere incidenta. Ako je nekome potrebna pomoć, treba je pružiti uz pomoć obaveznog pribora prve pomoći i pozvati hitnu pomoć.

3. Instalirajte trougao upozorenja. Istovremeno, moraju se poštovati zakonski standardi udaljenosti: najmanje 15 metara od automobila ako se nesreća dogodila izvan naseljenog mesta, najmanje 30 metara u drugim situacijama.

4. Snimite okolnosti nesreće koristeći foto i video zapis. To se mora uraditi u roku od prvog sata; mobilni telefon je sasvim prikladan za to. Posebnu pažnju treba obratiti na ukupnu sliku mjesta događaja, nastalu štetu, tragove kočenja i registarske tablice vozila.

5. Pronađite svjedoke i snimite njihove kontakte. Biće potrebni sledeći podaci: f. I. o., adresu stanovanja i broj telefona na koji se možete obratiti po potrebi. Takođe je preporučljivo pribaviti njihovo pismeno svjedočenje. Ovakav pristup će u budućnosti osigurati visoku zaštitu vlastitih interesa u slučaju kontroverznih pitanja vezanih za okolnosti incidenta.

6. Sami procijenite situaciju za mogućnost prijave nezgode: nema ozlijeđenih, dva automobila su uključena, nema primjedbi o krivici, nema nesuglasica oko štete. Morate se uvjeriti da krivac ima važeću polisu autoodgovornosti na web stranici RSA (Ruske unije osiguravača). Provjerite prisustvo VU i STS.

7. Popunite poseban formular. Nakon davanja traženih informacija, učesnici u nesreći mogu očistiti mjesto sudara.

Pažnja: ukoliko prisustvo vozila na kolovozu stvara smetnje ostalim učesnicima u saobraćaju, potrebno je očistiti cestu pre nego što se pristupi registraciji Evropskog protokola.

Zatim morate kontaktirati osiguravajuću kuću kako biste dobili nadoknadu. To treba učiniti što je prije moguće kako bi se izbjegla potraživanja od strane radnika osiguravajućeg društva.

Obrazac euro protokola

Sam dokument se zove “Obaveštenje o saobraćajnoj nesreći” i sastoji se od dva lista: glavnog, u koji se unose svi podaci, i dodatnog, gde se podaci kopiraju. Na prednjoj strani se nalaze dvije kolone koje vozači moraju popuniti zasebno. Nakon navođenja svih bitnih okolnosti, jedan primjerak ostaje kod krivca, a drugi kod povrijeđenog vozača. U ovom slučaju nije bitno ko dobija original, a ko kopiju – svako od njih ima jednaku pravnu snagu.

Gdje dobiti?

Obrazac mora izdati osiguravajuće društvo prilikom podnošenja zahtjeva za polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. To je nesumnjivo praktičnije nego da ga sami odštampate, jer ne morate da popunjavate drugu kopiju, ona se kopira automatski.

Bitan: Obrazac koji izdaje IC je pogodan za popunjavanje, ali nije neophodan. U nepodnošljivim situacijamakašnjenja, tomožete preuzeti ovdje ⇓ i print.

Preuzmite obrazac za Europrotokol

Kako ispravno popuniti evropski protokol

Proces registracije nesreće prema Evropskom protokolu sastoji se od unosa podataka u odgovarajući obrazac u dvije ključne faze: prikazivanje okolnosti na prednjoj strani i navođenje pojedinačnih podataka na poleđini dokumenta.

U prvoj fazi morat ćete slijediti određeni slijed radnji:

1. Unesite mjesto. Ako se sudar dogodio na autoputu, tada morate navesti njegovo ime i kilometar na kojem je došlo do uzbune.

2. Datum nesreće mora biti naveden što je preciznije moguće.

3. Prikaz informacija o broju oštećenih vozila. Broj automobila ne bi trebao biti veći od dva.

4. Bilježi informacije o pogođenim osobama. Ne bi trebalo biti žrtava.

5. Nesreća nije ispitana.

6. Ni na čemu osim na vozilu nije pričinjena materijalna šteta.

7. Zabilježite podatke o svjedocima nesreće. Ako su dostupni, dovoljno je naznačiti kontakte i f. I. O.

8. Službenik saobraćajne policije nije izvršio registraciju.

Važno: ako su lične stvari u automobilu (telefon, tablet, laptop, itd.) oštećene kao posljedica nesreće, da biste dobili odštetu za njih, morate to zabilježiti na obrascu.

← 9 . Upisujemo podatke o vozilu prvog učesnika u nesreći.

← 10. Ko je vlasnik vozila, i nikakve skraćenice osim onih koje se nalaze u pasošu nisu prihvatljive.

← 11. Ko je bio vozač vozila u trenutku nesreće. Ako je auto bio parkiran, a unutra nije bilo vozača, navedite ko ga je parkirao.

← 12. Navedite informacije o osiguravajućem društvu, brojevima polisa i datumima isteka.

← 13. Nacrtajte gdje je pao prvi pogodak

← 14. Napravite listu oštećenih auto delova. Ovoj akciji treba posvetiti posebnu pažnju.

← 15. U komentarima možete naznačiti činjenicu da su moguća unutrašnja oštećenja koja nisu vidljiva oku.

16. Napominjemo relevantne opise nesreće.

17. Nacrtajte dijagram nezgode. Ne postoje općeprihvaćeni zahtjevi za njegovu pripremu, ali se preporučuje slijediti jedan značajan princip: dati jasan crtež, tokom čijeg proučavanja ne bi se trebala pojaviti dodatna pitanja.

Shema se kreira na sljedeći način:

Na listu je prikazana pozicija dionice puta na kojoj se dogodila nesreća, sa naznakom naziva susjednih ulica i brojeva obližnjih kuća. Obratite posebnu pažnju na oznake, regulacione znakove i prisustvo semafora.

Dalje, rezultirajuća slika je označena lokacijom vozila u obliku pravokutnika u trenutku sudara sa slovnom oznakom u obliku A i B. Smjer vožnje vozila odražava se strelicama, a lokacija udar je označen krstom.

Dodatni važni faktori u slučaju nezgode: predmeti i fragmenti u vezi sa nesrećom, tragovi kočenja, rupe na površini puta itd.

Na dnu dijagrama potrebno je dati objašnjenje oznaka koje se koriste na crtežu.

Opišite da li je oštećena imovina osim vozila, navedite kome pripada.

Vozilo se može kretati na sopstveni pogon, budući da je reč o manjoj nesreći.

U odeljku „Napomene“ moguće je prikazati informacije o dostupnosti dodatnih informacija o nesreći koje su dobijene pomoću alata za snimanje fotografija i videa.

Ako postoji potreba za izmjenom već navedenih podataka ili ispravljanjem greške, morat ćete potvrditi prilagođavanja potpisima učesnika u incidentu.

Bitan: Ako postoji potreba za izmjenama već navedenih podataka, prilagođavanja će morati biti ovjerena potpisima učesnika u incidentu.

Da biste eliminisali mogućnost potraživanja u vezi sa izvršenjem Evropskog protokola, prilikom unosa podataka u formular treba se pridržavati određenih uslova:

√ Popunite ručno. Upotreba olovke je neprihvatljiva zbog mogućnosti promjene podataka u budućnosti;

√ Rukopis mora biti čitljiv. Ako je potpuno “doktorski”, onda je bolje koristiti tiskana slova;

√ Treba izbjegavati brisanja ili ispravke, jer mogu uzrokovati nepotrebne probleme u budućnosti. Stoga, ako pogriješite, preporučuje se da uzmete novi obrazac;

√ Sva obavezna polja moraju biti popunjena.

Usklađenost sa gore navedenim zahtjevima je prva stvar o kojoj moraju voditi računa učesnici saobraćajne nezgode koji žele izbjeći potraživanja od strane zainteresovanih strana.

nijanse:

Ako je jedan od učesnika u nesreći sa prikolicom, osiguravajuće društvo često neopravdano odbija plaćanje, pozivajući se na činjenicu da je prikolica treće vozilo u nesreći, ili navodeći nepostojanje upisa u polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti o vožnji automobila sa prikolicom.

Iako je prikolica vozilo, podliježe registraciji i dobija registarsku tablicu, ona se ne može samostalno kretati bez automobila (ne uzimamo u obzir isključive slučajeve, kao što je „guranje niz planinu“). Dakle, prema zakonu o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, to nije samostalno vozilo, te se u slučaju nezgode ne treba smatrati trećim vozilom koje je učestvovalo u sudaru.

Ako je osoba koja je kriva za nesreću pijana Na vama je da li ćete pozvati policiju ili ne. Ovo neće uticati na plaćanje osiguranja. Na osnovu moralnih stavova, potrebno je pijanog vozača spriječiti u daljnjoj vožnji pozivanjem policije. Izgubit ćete vrijeme, ali takve jednostavne radnje mogu spasiti nečiji život. Osiguravajuća kuća je dužna platiti čak i ako je krivac bio pijan u trenutku nezgode, ako ima polisu osiguranja.

Osiguranje postoji, ali vozač nije naveden. Ova situacija je jednaka odsustvu polise, u skladu s tim, plaćanje će biti odbijeno, a novac će morati biti naplaćen od krivca.

Savjet: ako sumnjate u svoju krivicu za nesreću, visinu štete ili dokumente drugog vozača, pozovite saobraćajnu policiju i registrirajte se na uobičajen način.

Limit plaćanja prema Evropskom protokolu

Trenutno je maksimalni iznos naknade štete za nesreću registrovanu po pojednostavljenom postupku 100 hiljada rubalja. Ova granica je relevantna ne samo za pokrajinske regije, već i za glavni grad, Sankt Peterburg i njihove regije. Ali ipak postoji izuzetak za drugu grupu. Ako je nesreća registrovana prema evropskom protokolu i dostavljene su informacije iz GLONASS-a ili drugog sličnog sistema, tada se maksimalni iznos odštete povećava na 400 hiljada rubalja, što odgovara limitu za obavezno osiguranje od autoodgovornosti.

Radnje krivca nesreće nakon registracije evropskog protokola

Počinilac je dužan da u roku od 5 radnih dana od dana nezgode pošalje obaveštenje o nezgodi svom osiguravajućem društvu. To se može učiniti ili posjetom uredu kompanije lično ili slanjem preporučenog pisma sa listom priloga.

Vlasnik vozila koji je kriv za nesreću ne treba da započne radove na popravci ili rashodu vozila dok ne istekne 15 kalendarskih dana. Dozvoljeno je započeti popravke ranije samo uz pismenu saglasnost osiguravača.

Ukoliko kompanija traži da se vozilo dostavi na pregled ili pregled, vlasnik mora vozilo predati na sabirno mjesto u roku od 5 dana od dana podnošenja zahtjeva.

Bitan: Ako se gore navedeni stavovi zanemare, onda osiguravajuće društvo ima pravo naplatiti od krivca nesreće cjelokupni iznos isplate žrtvi.

Radnje žrtve nakon registracije Evropskog protokola

Povrijeđeni vozač mora svojoj osiguravajućoj kući poslati paket dokumenata:

√ Obaveštenje o nesreći (Europrotokol);

√ Zahtjev za naknadu štete (preuzmite obrazac);

√ Disk sa foto/video snimanjem;

√ Izjava o tačnosti dostavljenih foto/video materijala;

Šta je vredno pažnje:čak i ako krivac nesreće zanemari rok za podnošenje prijave svom osiguravajućem društvu ili jednostavno ne dostavi dokumente, oštećeni će i dalje dobiti isplate.

Radnje u slučaju neslaganja sa iznosom plaćanja osiguranja

Nažalost, nije neuobičajeno da osiguravajuća kuća nastoji minimizirati gubitke namjernim podcjenjivanjem iznosa naknade, kašnjenjem rokova ili odbijanjem da udovolji zahtjevima klijenta, navodeći činjenicu da nisu dostavljeni svi dokumenti, ili kršenje proceduralnih pravila. Naredba je nastupila, iako je građanin poštovao sve propisane standarde.

U ovom slučaju, da bi obnovila svoje interese, žrtva mora koristiti sljedeće metode žalbe:

1. Prije svega, morat ćete poslati zahtjev osiguravajućem društvu u kojem se navode nezakonite radnje. Uprava ga mora pregledati u roku od 10 dana i dati odgovor podnosiocu zahtjeva.

2. Ako zahtjevu za rješavanje sukoba nije udovoljeno, onda građanin treba da se pripremi za odlazak na sud. Za one koji smatraju da je sud posljednje sredstvo za rješavanje sukoba, postoji još jedna opcija, kontaktirati Centralnu banku Ruske Federacije, koja kontrolira aktivnosti svih osiguravajućih društava. Na osnovu pritužbe biće izvršen uviđaj.

3. Ako ova metoda ne daje rezultate, jedina preostala opcija je podnošenje zahtjeva. U ovom slučaju vrijedi unaprijed dobiti pismenu potvrdu vlastitog stava, kao i iskaz svjedoka i druge dokaze.

Potrebno je shvatiti da odluka suda u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti pripremljene tužbe, pa treba razmisliti o potrebi uključivanja advokata.

Da li je moguće osporiti evropski protokol od strane nekog od učesnika?

To se dešava kada je jedan od učesnika u nesreći pogrešno odlučio da je kriv za nesreću tokom pojednostavljene procedure registracije. To može biti zbog nedostatka svijesti, pritiska protivnika ili pod stresom u vrijeme donošenja odluke.

Ali nakon što je prošlo vrijeme, nakon što se smirio i konsultovao sa specijalistima, vozač shvata da zapravo nije kriv. U ovom slučaju, vrlo je teško dokazati svoju nevinost, jer su svi dokumenti potpisani svojom rukom.

Da biste izbjegli poteškoće i troškove u slučaju nesreće, morate se opskrbiti znanjem o izradi evropskog protokola i razumijevanjem kako se ponašati u slučaju nesreće.

03.08.2018

Registracija kuke za vuču (TSU) u saobraćajnoj policiji. Treba ili ne?

U posljednje vrijeme nam se često postavlja pitanje: „Da li treba da registrujem kuku za vuču u saobraćajnoj policiji?“

Konkretno, da bismo razjasnili ovo pitanje, kontaktirali smo Državni inspektorat za bezbednost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Čuvaške Republike. Zvanični odgovor nije dugo čekao. Dakle, samo promjene u dizajnu vozila moraju se registrovati u saobraćajnoj policiji, a ugradnju kuke za vuču na 99% modela automobila dozvoljavaju proizvođači ovih automobila (pogledajte uputstvo za upotrebu vozila) i to je nije promjena u dizajnu vozila. Slične odgovore dobili smo i od drugih odeljenja Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije od naših klijenata.

Stoga, kuka za vuču ne podliježe registraciji u saobraćajnoj policiji ako:

1. Ugradnju kuke za vuču na vozilo obezbeđuje proizvođač vozila (pogledajte uputstvo za upotrebu vozila)
2. Kuda za vuču ima sertifikat o usklađenosti i pasoš
3. Kuka za vuču se postavlja prema uputstvima navedenim u pasošu, tj. bez izmena u dizajnu vozila

Prilikom kupovine i ugradnje kuke za vuču morate imati:

1. Pasoš za kuku za vuču sa oznakom prodaje i ugradnje
2. Kopija sertifikata za kuku za vuču, ovjerena od strane prodajne organizacije
3. Potvrda o uplati i račun (otpremnica)

Ako je automobil pod garancijom službenog zastupnika, onda se kuka za vuču može instalirati ne samo kod službenog zastupnika. Može se instalirati u bilo kojoj drugoj organizaciji koja ima potvrdu o usklađenosti pruženih usluga za ugradnju kuke za vuču s tehničkim propisima i GOST-om, dok će automobil ostati pod jamstvom službenog distributera.