Vlasnici se ponekad susreću sa situacijom da je na benzinskoj pumpi automobil greškom napunjen benzinom umjesto dizel gorivom. Takvi slučajevi mogu nastati iz različitih razloga, ali najčešće su krivi sami vozači. Benzin se u dizel motor ulijeva iz navike, a slučajevi točenja pogrešne vrste goriva javljaju se nakon nedavne promjene s benzinskog automobila na automobil sa.
Na samom početku, vrijedno je napomenuti da punjenje dizel motora benzinom u nekim slučajevima može imati ozbiljne posljedice za dizel motor, ali uz nekoliko upozorenja. Potencijalno moguće opcije:
- Benzin je greškom uliven u potpuno prazan dizel motor;
- Benzin je djelimično pomiješan sa dizel gorivom, jer je u rezervoaru bilo dizel goriva;
U prvom slučaju, pokretanje dizel motora i pokretanje automobila u pokretu postaje moguće samo zbog činjenice da određena količina dizel goriva ostaje u sistemu za gorivo. Nakon trenutka kada benzin počne da teče u vodove za gorivo, motor će se jednostavno ugasiti. Više neće biti moguće ponovo pokrenuti motor.
Ova situacija je manje opasna, jer se u većini slučajeva automobil evakuiše u servis, benzin se ispušta iz rezervoara, rezervoar i vodovi za gorivo se peru i zamenjuju. Često se velike popravke mogu izbjeći.
Drugi slučaj je mnogo opasniji. Nakon dopune benzinom, dizel motor normalno pali koristeći preostalo dizel gorivo u sistemu za napajanje motora i automobil se kreće, ali tada mješavina dizel goriva i benzina počinje da teče u motor.
Dalji ishod će zavisiti od odnosa količine dizel goriva i benzina u rezervoaru. Ako ima mnogo više benzina, motor će se zaustaviti, ponavljajući situaciju opisanu u prvom slučaju. Druga opcija je da se duže vozi na mešavini dve različite vrste goriva, pri čemu vozač primećuje pad snage i primećuje se grub rad. Također se može značajno povećati, a motor počinje raditi nestabilno.
Ova situacija je katastrofalna za dizel motor, jer vožnja na mješavini dizel goriva i benzina uzrokuje mehaničko uništenje pogonskog agregata. Hajde da shvatimo zašto je benzin toliko štetan za dizel motor.
Dizel motor je dizajniran na takav način da se princip opskrbe i paljenja radne smjese radikalno razlikuje od benzinskih jedinica. U dizel motoru, zrak se dovodi odvojeno, a zatim je visoko komprimiran. Dizel gorivo se ubrizgava direktno u cilindre pod visokim pritiskom na samom kraju takta kompresije, raspršuje se u sitne čestice po cijeloj zapremini radne komore i samostalno se pali u kontaktu sa zrakom zagrijanim od navedene kompresije. Postoji malo kašnjenje dok se ne zapali nakon ubrizgavanja.
Prije svega, benzin je „lakše“ i manje viskozno gorivo u odnosu na dizel gorivo. Jedna od ključnih karakteristika benzina je oktanski broj. Ova karakteristika znači otpornost benzina na svojstvo prijevremenog paljenja.
Važna karakteristika dizel goriva je cetanski broj. Cetanski broj pokazuje koliko brzo se dizel gorivo pali. Povećanje cetanskog broja značiće kraće odlaganje prije paljenja. Oktanski i cetanski broj goriva zavise jedno od drugog, tako da što je veći oktanski broj, to je niži cetanski broj.
Za benzinske motore, važno je izbjeći preranu detonaciju mješavine goriva i zraka. U dizel motoru se ispostavlja da je potrebno postići paljenje smjese sa zakašnjenjem. Ispostavilo se da će benzin s visokim oktanskim brojem u dizel gorivu smanjiti cetanski broj dizel goriva, a period kašnjenja paljenja takve mješavine značajno se povećava. Takva mješavina u dizelskom cilindru sagorijeva kasnije od potrebnog trenutka, a snaga i efikasnost motora s unutarnjim sagorijevanjem se smanjuju.
Još jedna karakteristika opskrbe gorivom u dizel motoru je da prvo dizel injektor čini malo ubrizgavanje, a tek onda dozira glavni dio goriva. Ovo rješenje je stvoreno kako bi se osiguralo da smjesa gori što je moguće "mirnije" i potpuno. Prvo, mali dio dizel goriva sagorijeva u cilindru od ubrizgavanja, a tek onda iz ove baklje pali glavna količina dizel goriva, koja se isporučuje s malim zakašnjenjem. Zahvaljujući tome, pritisak plina na klip se ravnomjerno povećava, a mali i glavni dijelovi dizel goriva sagorevaju s maksimalnom efikasnošću. Zahvaljujući dvostepenom ubrizgavanju, sam dizel motor radi mekše i tiše, a proces sagorevanja mešavine gubi sklonost da bude eksplozivan i udaran.
Smanjenje cetanskog broja zbog ulaska benzina povećava period odlaganja paljenja. To dovodi do činjenice da se u trenutku ubrizgavanja gorivo ne zapali. Zatim, mlaznica dovodi glavnu dozu goriva u komoru, ali do paljenja se više ne dolazi. Smjesa će se zapaliti kada je klip stisne što je više moguće u cilindru.
Rezultat je trenutna eksplozija cjelokupne količine goriva u komori za sagorijevanje. Energija gasova koji se brzo šire počinje da sustiže klip koji se spušta, stvarajući snažan pritisak na zidove cilindra. Patite od takvih udarnih opterećenja. Dizel motor počinje da radi grubo i bučno, stvarajući poseban metalni zvuk.
Pritisak koji nastaje neblagovremenim i eksplozivnim sagorijevanjem smjese uvelike smanjuje vijek trajanja dizel motora i može dovesti do pucanja stijenke cilindra, uništenja klipa itd. Što više benzin smanji cetanski broj dizel goriva, to će posljedice biti ozbiljnije za dizel.
Oprema za benzin i dizel gorivo
Još jedna karakteristična karakteristika benzina je njegova mnogo niža sposobnost podmazivanja u poređenju sa gorivom za dizel motore. Kreatori dizela uzimaju u obzir mazivost dizel goriva kada kreiraju opremu za dovod dizel goriva, što im omogućava da podmazuju dijelove dizel gorivom umjesto da koriste sistem za podmazivanje motora.
Ako je dizel razrijeđen benzinom, za ključne elemente opreme za dizel gorivo (,), to znači vrlo brz kvar klipnih parova pumpe i drugih dijelova podložnih opterećenju. Rezultat je vrlo brzo trošenje dijelova koji se trljaju. Čestice takvog habanja ulaze u sistem goriva i sam motor, onesposobljavaju dizel injektore i uništavaju grupu cilindar-klip.
Šta učiniti ako je dizel motor napunjen benzinom
Počnimo s činjenicom da među iskusnim domaćim vozačima dizela postoji metoda kada vozači kamiona zimi namjerno dodaju benzin u dizel gorivo. To se radi kako gorivo ne bi izgubilo svoju tečnost. Sipajte benzin tako da njegova količina ne prelazi 8-10% ukupne količine goriva u rezervoaru.
Iz tog razloga postoji zabluda da mala količina benzina neće štetiti dizel motoru. Odmah napominjemo da je za sovjetski traktor ili KamAZ to stvarno. Što se tiče dizel motora modernog kamiona ili automobila, onda se takvim metodama ne može pribjeći.
Strani proizvođači čak navode da ako je dizel motor napunjen benzinom, motor se zatim pokrene i automobil se pomakne, tada su potrebne sljedeće radnje:
- potpuno uklanjanje goriva iz rezervoara;
- provjeravanje metalne strugotine u pogonu pumpe za povišenje tlaka;
- ako nema strugotine, ispustite gorivo iz sistema za dovod goriva;
- izvršite potpuno ispiranje elektroenergetskog sistema prema preporukama proizvođača;
- zamijeniti filtere goriva;
Prisustvo čipova, koje detektuje magnet, zahtijevat će zamjenu cijelog sistema napajanja dizel motora: pumpe za ubrizgavanje, injektora, filtera goriva, rezervoara za gorivo itd.
Vratimo se sada na praktičnu situaciju. Ako napunite benzin, a dizel automobil se ne pokrene, sasvim je moguće da ga se riješite ispiranjem sistema goriva i zamjenom filtera. Ne pokušavajte ponovo pokrenuti motor! Odmah pozovite kamion za vuču da automobil preveze do servisa što je brže moguće.
Biće potrebno demontirati i isprazniti rezervoar za gorivo, zameniti filtere i isprati sistem za gorivo. Kao što praksa pokazuje, ove radnje su dovoljne i skupe popravke se mogu izbjeći. Ako ste prešli određenu udaljenost nakon točenja goriva i zastali, nakon čega se motor više neće pokrenuti, onda su vjerovatna dva scenarija:
- ispiranje sistema za napajanje dizel motora;
- zamjena elektroenergetskog sistema ili njegovih pojedinih elemenata;
Sve će direktno ovisiti o tome koliko je benzin nanio štetu opremi za gorivo. Ako nakon punjenja dođe do oštrog pada snage motora, grubog rada dizel motora i drugih gore navedenih simptoma, postoji velika vjerojatnost vožnje na mješavini benzina i dizel goriva. U tom slučaju potrebno je odmah prekinuti vožnju, ugasiti motor i poduzeti odgovarajuće mjere za pravilnu dijagnostiku, ispiranje i/ili popravku elektroenergetskog sistema.
Pročitajte također
Zašto se urea koristi u sistemu za čišćenje izduvnih gasova dizel motora? Primena AdBlue reagensa u tečnom sistemu za čišćenje izduvnih gasova.
Za razliku između automobila na dizel i benzin, postoji mnogo tragova: rad okretomjera, zvuk. Konačno, za one koji su posebno nepažljivi, postoje natpisi na poklopcu rezervoara za gorivo, osim toga, mnogi rezervoari su opremljeni grlom koji neće pustiti benzinski pištolj na benzinskoj pumpi u rezervoar za dizel. Ipak, greške se dešavaju - zbog automatizma ili zbog ne baš pametnih servisera na benzinskim pumpama, kojih ima na pumpama u Rusiji. Dešava se i da „tadžikistanac” na silu uspe da u vrat gurne neodgovarajući pištolj...
Istovremeno, uređaji modernih automobila sa svakom novom generacijom postaju sve složeniji i stoga osjetljiviji na kvalitet goriva, pa se oštećenja sistema goriva i motora s unutrašnjim sagorijevanjem javljaju ranije nego kod starijih automobila. Činjenica je da benzin i dizel rade po potpuno suprotnim algoritmima. A posljedice greške su različite u zavisnosti od tipa automobila.
Benzin u dizelu
Najčešće se javlja situacija kada se benzin ulije u dizel automobil. Ljudi prelaze na teške terence, kupuju drugi automobil za putovanja ili kupuju premium SUV, čije se osnovne verzije često nude s dizel motorima. Kao rezultat toga, na benzinskoj pumpi, vozači, iz navike, sipaju benzin u svoj novi automobil - ili zaposleni na benzinskoj pumpi, čijih se usluga je često nemoguće riješiti, sipaju pogrešno gorivo.
Dakle, benzin vam prska u rezervoar umjesto "mirisnog" dizel goriva. sta da radim?
U ovom slučaju, pokretanje automobila neće biti teško: dizel gorivo ostaje u sistemu za gorivo, što je dovoljno za pokretanje motora i rad nekoliko minuta. Ali to ne biste trebali raditi dok se ne sjetite tačno koliko ste goriva imali prije dolijevanja i koliko ste sipali u rezervoar. Ako automobil dođe do benzinske pumpe "sa upaljenim svjetlom", tada će nakon nekoliko minuta benzin neizbježno ući u motor. U tom slučaju morate pozvati šlep auto i odvesti automobil na servis. Ovo je najbezbolnija opcija za vaš novčanik, jer će serviseri jednostavno morati isprazniti rezervoar i napuniti ga dizel gorivom. U ovom slučaju nemojte pristajati ni na zamjenu filtera, čišćenje pumpi i druge prevare.
Iste radnje će biti dovoljne ako je u rezervoaru bila dovoljna količina dizela.
Međutim, nakon dolivanja goriva, mnogi ni ne sumnjaju da su pomiješali pištolje i krenuli put. Dakle, kada punite skoro prazan rezervoar benzinom, dizel automobil neće dugo trajati. Nakon nekoliko kilometara auto će jednostavno stati i više ga neće biti moguće pokrenuti. A ovo je čak i najpovoljniji tok događaja, jer ćete se u servisu izvući samo sa čišćenjem sistema za gorivo: ispiranjem rezervoara za gorivo, vodova, zamjenom filtera goriva.
Kada se pomiješaju, dizel i benzin čine gorivo koje je izuzetno štetno za motor. U tom slučaju, automobil će početi gubiti snagu, motor će tutnjati, a temperatura motora će porasti. Često vlasnici griješe oko kvaliteta dizel goriva sa određene benzinske pumpe i ne sumnjaju da su se zeznuli, zbog čega nastavljaju svojim putem i pokušavaju jače pritisnuti okidač u pod kako bi brzo se riješite "nekvalitetnog" goriva.
Oktanski broj benzina odražava njegovu sposobnost da se odupre prethodnom paljenju, dok je cetanski broj dizel goriva mjera koliko brzo se gorivo može zapaliti. Odnosno, što je veći oktanski broj, to je niži cetanski broj, i obrnuto. Kao rezultat toga, u komori za sagorevanje nastaje haos, a vozač, povrh svega, čuje ono što zvuči kao metalni udarci unutar motora. Kao rezultat toga, motor se troši mnogo brže i može jednostavno otkazati.
Osim toga, svi moderni automobili su opremljeni common rail sistemom ubrizgavanja, koji se podmazuje zbog odgovarajućih svojstava dizel goriva, dok benzin nema ova svojstva, što takođe dovodi do habanja pumpe za gorivo visokog pritiska. Zato ne budite lijeni, odvrnite čep rezervoara za benzin i pomirišite ga: možda miriše na benzin.
Ako ste počeli puniti dizel automobil benzinom, ali ste na vrijeme shvatili svoju grešku, nemojte žuriti da pozovete tehničke službe. Prvo pogledajte koliko ste goriva morali pumpati. Sa zapreminom rezervoara od 50 litara, možete uliti oko 10 litara benzina, zatim ga napuniti do kraja dizel gorivom i, bez pribjegavanja velikim brzinama i posebno primjećivanja bilo kakvih promjena u ponašanju automobila, nastaviti vožnju. Čim se četvrtina rezervoara isprazni, ponovo posetite benzinsku pumpu i napunite dizel gorivo do vrha. Radite to sve dok se, prema vašim proračunima, cijeli rezervoar ne obnovi. Također možete dodati ulje za dvotaktne motore s unutrašnjim sagorijevanjem u rezervoar kako biste poboljšali svojstva podmazivanja goriva u količini od 30-50 ml po litri benzina koji se greškom napuni. Umjesto ulja možete koristiti aditive za povećanje cetanskog broja, ali sve to morate napuniti prije nego se rezervoar potpuno napuni dizel gorivom, tako da se sve dobro izmiješa.
Dizel u benzinu
Događaju se i suprotne situacije. Ali kada dizel gorivo uđe u automobil na benzin, situacija se dramatično mijenja. Gustina benzina je manja od gustine dizel goriva, tako da tokom točenja sve dizel gorivo potone na dno rezervoara za gas i nastoji da odmah uđe u cev za gorivo. Odnosno, skoro odmah vozači počnu da osećaju isto kucanje u motoru, gubitak dinamike, a komšije nizvodno vide i oblake crnog dima kako izbijaju iz izduvne cevi...
Početni koraci u slučaju pogrešnog dopunjavanja goriva su isti kao i gore opisani: morate odmah isprazniti rezervoar i napuniti ispravno gorivo. Međutim, ubacivanje dizel goriva u benzinski motor uglavnom nema strašne posljedice. Ako je rezervoar bio prazan i dizel gorivo je prevladavajuća tvar u njemu, tada će se motor gotovo trenutno ugasiti i neće imati vremena da se pokvari. Omjer kompresije motora s unutarnjim sagorijevanjem i iskra iz svjećice jednostavno nisu dovoljni za paljenje dizel motora.
Ako je automobil bio napola ili više pun prije dolaska na benzinsku pumpu, onda je možda moguće voziti. Tokom kilometara dodijeljenih automobilu na takvoj mješavini goriva, filteri i mlaznice motora počeće da se začepljuju, a pri dugotrajnom radu može doći do oštećenja motora, koji neće moći pravilno sinkronizirati rad cilindara . Dizel sadrži puno parafina, koji začepljuje sve vodove i membrane filtera, što se događa dvostruko većom brzinom na temperaturama ispod nule. Međutim, da biste to učinili, morate biti potpuno ravnodušni prema simptomima koje automobil pokazuje.
Ako ste na samom početku uspjeli prestati puniti benzinski automobil - recimo, bilo je potrebno oko pet litara dizel goriva za rezervoar od 50 litara - onda, najvjerovatnije, automobil to neće osjetiti. Važno je samo zapamtiti da se rezervoar mora napuniti do kraja benzinom, po mogućnosti sa oktanskim brojem višim od preporučenog.
Dakle, greška na benzinskoj pumpi nije katastrofalna. Ako to shvatite na vrijeme i postupite po ispravnom algoritmu, situacija se može vrlo jednostavno i bez žrtve ispraviti. Ili barem minimizirajte štetu ako ne zanemarite signale automobila.
Budući da su sistemi goriva modernih vozila veoma osjetljivi, greška pri punjenju drugim gorivom može značajno utjecati na performanse motora. To je zbog različitog funkcioniranja DVG-a i tehničkih karakteristika goriva i maziva.
Mnoge vlasnike zanima šta će se dogoditi ako sipaju benzin u dizel motor. Ova situacija se često dešava, pa je pitanje od velike važnosti. Svaki vlasnik treba da zna kako da postupi, a šta ne da radi ako se umesto dizela toči benzin.
Razlike između benzina i dizel goriva
Da biste razumjeli zašto vozilo može imati problema kada koristi pogrešnu vrstu goriva, morate pogledati razlike između benzina i dizela.
Uprkos prisustvu klipova i radilice u oba slučaja, princip rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem je drugačiji, što postaje glavni razlog zabrane upotrebe drugih goriva.
Lista razlika uključuje:
- Princip paljenja. U situaciji s benzinom, ovaj proces se događa zahvaljujući svjećicama. Oni zapaljuju mješavinu goriva i zraka u cilindru koji ulazi kroz usisni razvodnik. Dizel motori nemaju svjećice. Gorivo i maziva se zapale zbog jake kompresije.
- Smjesa goriva. Za benzin je karakteristično spajanje zraka i goriva, nema takav proces. U drugom slučaju svi elementi se primaju odvojeno.
- Kompresija cilindra. Za dizel vozila je veći i dostiže oko 20 atmosfera. Kada koristite benzin, ovaj indikator je unutar 9-11 atmosfera.
- Karakteristike zapaljivosti. Dizel gorivo ima cetanski broj, koji pokazuje koliko brzo može doći do požara. Benzin ima suprotan indikator - oktanski broj, koji pokazuje nivo otpornosti na paljenje.
Još jedna karakteristična karakteristika je sistem ubrizgavanja za dizel motore, koristi se common rail, koji se podmazuje samim gorivom. Međutim, benzin nema ovo svojstvo.
Navedene razlike dokazuju da ako je vlasnik automobila napunio dizel benzinom, onda treba očekivati probleme u radu automobila. Međutim, ovisno o određenim okolnostima, mogu se pojaviti odmah ili nakon određenog vremena ili udaljenosti.
Šta se dešava ako sipate benzin u dizel?
Situacija u kojoj se u rezervoar ulije benzin umjesto dizel goriva ne događa se rijetko. Može nastati zbog greške radnika benzinske pumpe ili zbog nepažnje samog vozača. Međutim, važno je znati kakve posljedice možete očekivati u takvim okolnostima.
Vrijedi odmah napomenuti da će konačni rezultat ovisiti o mnogim faktorima. Međutim, u svakom slučaju, to nije baš dobro za automobil.
Ako vlasnik automobila naiđe na takav problem, potrebno je pretpostaviti koliko goriva ostaje u rezervoaru. Ako je rezervoar bio skoro pun ili napola pun, onda sipanje 1-3 litre benzina neće oštetiti sistem. Motor možda neće primijetiti takvu grešku.
Ako motor još nije pokrenut
Najbolja perspektiva je ako se greška uoči na vrijeme. Međutim, automobil još nije bio upaljen. U takvoj situaciji, benzin neće ući u motor. Doći će samo u kontakt sa sistemom goriva i rezervoarom.
Isti ishod će se dogoditi ako je učinjen pokušaj pokretanja, ali nije došlo do požara u sistemu zbog nedovoljne kompresije cilindra. Sa potrebnim indikatorom od 20 atmosfera, benzin može proizvesti samo ne više od 11. Ova situacija može nastati samo ako u rezervoaru praktički nema dizel goriva.
Ako vam je zaposlenik benzinske pumpe napunio automobil benzinom umjesto dizelom, morate zadržati račun i sve ostale papire za popravke. Sve faze od evakuacije do održavanja morat će platiti uprava stanice.
Motor je upalio
Ako je u rezervoaru bilo dovoljne količine dizel goriva, vozilo će moći lako da se pokrene čak i ako benzin uđe u sistem. Nije neuobičajeno da vlasnik odveze dobru razdaljinu prije nego što automobil počne pokazivati prve znakove problema - benzin ulazi u dizel motor. Ispod haube će se čuti neobični zvuci i detonacija, crni dim će izlaziti iz prigušivača, temperatura će naglo porasti, a snaga će pasti. Posljednji simptom nastaje zbog samo djelomičnog sagorijevanja mješavine goriva.
Međutim, sa svakim prijeđenim kilometrom, sistem motora će se postepeno pogoršavati:
- zbog nedostatka potrebnog podmazivanja, dijelovi će se deformirati pod visokim pritiskom, posebno common rail sistem ubrizgavanja;
- pumpe za ubrizgavanje goriva neće uspjeti zbog visoke osjetljivosti na kvalitet goriva;
- Strani ugljikohidrati koji potiču iz benzina će uzrokovati kvar kontrolne elektronike.
Kada se pomešaju dve vrste goriva, dobija se mešavina koja ima najnegativnije dejstvo na sve delove vozila. Ovisno o ruti kojom se vozi, stanju motora i drugim karakteristikama, šteta možda neće biti ograničena na gore navedene probleme, već može biti mnogo veća.
Šta učiniti u ovom slučaju
Svaki vozač treba da zna šta da radi ako u rezervoar napuni benzin umesto dizel goriva. Dakle, glavni savjet svih stručnjaka je da ne palite motor. Što više radi, vlasnik će se suočiti s više problema, a time i finansijskih troškova.
Ako se otkrije greška, trebali biste:
- Pozovite šlep kamion da odvuče vozilo do servisne stanice. Štoviše, na mnogim velikim benzinskim pumpama, ako greška leži na ramenima zaposlenika, postoji posebna služba koja preuzima sav posao čišćenja i popravka motora.
- Isperite sistem za gorivo i rezervoar. Ako paljenje u automobilu nije bilo uključeno i, stoga, pumpa nije radila, tada će biti dovoljno samo da operete rezervoar i osušite ga. Ako benzin uđe u sistem, filteri se moraju zamijeniti, a pumpe, vodovi i drugi elementi moraju se očistiti.
- Zamijenite svjećice. Ovaj korak se na kraju preduzima.
Važno je razumjeti da se slični događaji provode i ako se benzin ulije u dizel motor. Suprotna situacija je jednako katastrofalna za cijeli automobil.
Dakle, greška u punjenju sistema benzinom umjesto dizelom može koštati vlasnika prilično novca.
Glavno pravilo u takvoj situaciji je izbjegavanje pokretanja motora ili paljenja. Tada možete smanjiti rizik od velikih troškova samo ispiranjem rezervoara.
Ako je problem uočen tokom vožnje, onda morate biti spremni na ozbiljnije posljedice, jer benzin i dizel gorivo imaju različite karakteristike koje direktno utiču na rad motora vozila.
Boršč je crven, ali bez cvekle. Ili nesto slicno tome. Moguće je opisati tehnologiju dizel motora koji u potpunosti koristi benzin kao gorivo. Ova Mazda beba razvila je inovativni Skyactive-X motor.
Inženjeri japanskog proizvođača automobila Mazda razvili su novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem, Skyactive-X, koji će se ugrađivati u nove automobile od 2019. Japanci su koristili dizelski ciklus, ali se kao gorivo koristi benzin.
Govorimo o fundamentalno novoj elektrani koja kombinuje dizelski ciklus i benzin kao motor.
Kao što znate, dizel je klipni motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa kompresijskim paljenjem. Koristi dizel gorivo i vrlo je ekonomičan. Razlika između dizel motora i benzinskog motora je u tome što se u prvom slučaju gorivo spontano zapali kada se dovede u cilindar sa prethodno komprimiranim zrakom. Dizel motor ima znatno veći omjer kompresije u cilindru od benzinskog motora. Općenito, dizel je jednostavniji u dizajnu od svojih benzinskih kolega, a njegov ciklus je ekonomičniji.
Novi SkyActiv-X pali mešavinu vazduha i goriva bez varnice – kompresijom, baš kao što to čini dizel motor. Kombinacijom kompresijskog sistema sa kompresorom, Mazda je uspjela povećati obrtni moment. Korišteni koncept omogućio je Japancima da istovremeno povećaju snagu motora i smanje zagađenje okoliša.
Idealni dizelski ciklus karakteriziraju četiri stupnja: adijabatsko sabijanje radnog fluida, izobarično dovođenje topline u radni fluid, adijabatsko širenje radnog fluida i izohorno hlađenje radnog fluida.
Napomenimo da sada sve automobilske kompanije aktivno rade na poboljšanju efikasnosti svojih kreacija, što je ne samo zbog brzog širenja električnih automobila. Sama Mazda kaže da će Skyactive-X biti 20-30% ekonomičniji od ostalih benzinskih motora kompanije. Takvi divovi svjetske automobilske industrije kao što su Daimler i General Motors već su se zainteresirali za novi razvoj Japana. Mazda će vjerovatno kasnije podijeliti detalje o novom proizvodu. Poznato je da menadžment kompanije planira da počne instalirati Skyactive-X na automobile počevši od 2019. godine.
Novi motor dio je strateškog plana japanskog proizvođača automobila za elektrifikaciju i minimiziranje emisija. Plan traje do 2030. godine. Mazda želi udružiti snage s Toyotom i stvoriti nova električna vozila. U međuvremenu, japanski stručnjaci očigledno ne žure da odustanu od „benzinskog“ pravca, kao što su više puta jasno rekli.
Kako stvari idu u ovom trenutku? Šta se dešava ako sipate benzin u dizel motor i kako će se benzinski motor ponašati kada koristi dizel gorivo?
Lubenice ili plavuše se ne nađu uvijek u takvim situacijama čak i iskusni vozači mogu upasti u nevolje. Znate, i sam sam bio svjedok takve situacije - imam prijatelja koji je svojoj porodici kupio drugi auto (ima i jedan radni auto) - dakle samo tri auta. Dugo je sanjao o moćnom SUV-u - po njegovom mišljenju, da bi uštedio novac, ipak je odabrao dizel motor (trebalo mu je dosta vremena da se odluči između dizela i benzina). I ostavio je svoj stari auto, limuzinu, svojoj ženi. Općenito, kao i obično, odvezao sam se do benzinske pumpe nakon stvarno teškog dana na poslu (jednostavno rečeno, raznio mi se mozak) i stajao na benzinskoj pumpi s benzinom, čisto po inerciji - onda sam jednostavno sipao benzin u dizel motor! Do spoznaje je došlo tek nakon par kilometara, kada je auto počeo da se trza i ponaša nekako čudno.
Za početak, vrijedi napomenuti da su benzin i dizel suštinski različiti, dvije vrste goriva. Motori rade na različitim principima, iako oba imaju klipove i radilicu sa klipnjačama.
Principi paljenja tečnosti
Petrol. Najčešći tip motora, pa ga se prvo prisjetimo.
Zapamtite da je četvorotaktni (ubrizgavanje, kompresija, paljenje, izlaz izduvnih gasova). Ali princip paljenja ovdje se zasniva na svjećicama, a one zapaljuju mješavinu goriva (benzin + zrak), koja se dovodi kroz usisni razvodnik. Bez svjećica gorivo se ne bi zapalilo, iako se, pošteno rečeno, ponekad dešavaju „detonacije“, ali vrlo rijetko. Također je vrijedno napomenuti da je kompresija u cilindrima otprilike od 9,5 do 11 atmosfera, ovo je važno! Naravno, sada postoje SKYACTIVE motori iz MAZDE, gdje kompresija dostiže 13,5, ali to je ipak prije izuzetak od pravila nego opći trend.
Diesel(u Rusiji se naziva i "dizel ulje").
Postoje i četiri takta (ubrizgavanje, kompresija, paljenje, izlaz izduvnih gasova). Ali paljenje goriva se događa drugačije, uopće nema svjećica, a ubrizgavanje je potpuno drugačije. Prvo, želio bih reći da se dizel gorivo pali zbog kompresije (kompresija na dizel motorima doseže 20 atmosfera). Drugo, gorivo se ne miješa sa zrakom i ne isporučuje se kao mješavina goriva - postoji odvojeni zrak i odvojeno dizel gorivo. Kako se sve to događa - klip komprimira zrak u cilindru, zbog čega se jako zagrije, zatim se gotovo na vrhuncu ubrizgava gorivo pod vrlo visokim pritiskom (kroz brizgaljke), nakon čega se pali.
Kao što vidite, razlike su značajne, spolja slične jedinice su vrlo različite iznutra, a sistem za dovod goriva je ovdje drugačiji.
Šta se dešava ako sipate benzin u dizel motor?
Blago rečeno, ovo nije baš dobro. Međutim, sve ovisi o tome koliko ste dodali benzina, dešava se da vam rezervoar bude 100 litara, a vi ste "prskali" samo 5 litara, onda dizel motor to najvjerovatnije jednostavno neće primijetiti - "žvaće" kao malo jedan. Pričao sam sa iskusnim vozačima kamiona, prije pojave "dizel anti-gelova" dodavali su malo benzina u rezervoar da dizel ne bi bio toliko gust po hladnom vremenu, kažu da stvarno pomaže. Međutim, dodatak bi trebao biti unutar 3%, pa, maksimalno 4 - 5, ne više!
Međutim, ako ste napunili puno, više od pola ili čak gotovo pun rezervoar, onda to može imati štetan učinak na dizel motor, odnosno na njegove sisteme. Šta će se dogoditi na početku? Samo će se vaš auto zaustaviti i neće upaliti. Stvar je u tome da, kao što sam gore napisao, benzinu je potrebna iskra, ali nije baš briga za kompresiju. Shodno tome, normalan rad neće funkcionirati, a motor će se ugasiti.
U sistemu rezervoara i automobila postoje fini i grubi filteri, dizajnirani su za dizel gorivo, a ako benzin uđe u njih, a on je "aktivniji" i tečniji, onda će ih jednostavno "ubiti". Definitivno zamjena.
Užasna riječ za sve vlasnike dizel motora - pumpa za ubrizgavanje goriva (pumpa za gorivo visokog pritiska) + prateće brizgaljke koje ubrizgavaju ovo gorivo u cilindre.
Dakle, oni su "skrojeni" posebno za dizel! “Kako se to manifestuje?” - pitate. Da, sve je jednostavno, moderno dizel gorivo, da tako kažem, je zauljeno gorivo koje sadrži malu količinu mazivih jedinjenja, koja podmazuju pumpu za ubrizgavanje goriva i brizgaljke, produžavajući im život. Ali u benzinu toga nema, on je odličan rastvarač, odnosno ispire sva maziva. Takođe, benzin je mnogo tanji, ima potpuno drugačiju konzistenciju. Dakle, ovi važni elementi mogu pokvariti - a to nije jeftino, ako promijenite sve 4 mlaznice + samu pumpu, onda je to oko 20-30% cijene vašeg automobila. Sjećam se da je čišćenje jedne brizgaljke s rastavljanjem na VOLKSWAGEN TUAREG koštalo 14.000 rubalja, a ovo nije zamjena - samo čišćenje!
Općenito, to je sve - sam motor neće biti oštećen, sistem goriva i filteri mogu biti oštećeni.
Radnje nakon primjećenih
Želim da vas malo razuvjerim - ako ste to primijetili odmah, na primjer, na benzinskoj pumpi, ili nakon par minuta rada. Tada se u 80% slučajeva neće dogoditi ništa strašno; Međutim, potrebno je izvršiti nekoliko jednostavnih koraka:
- Ugasimo auto i ne palimo ga ponovo! Ovo se mora naučiti!
- Pozivamo šlep kamion ili prijatelja sa užetom da ga odvučemo do servisa.
- U servisu skidaju rezervoar i peru ga - potrebno je, potrebno je - da potpuno uklone benzin.
- Ispiramo ceo sistem za dovod goriva, obično sa komprimovanim vazduhom, ponovo uklanjajući ostatke iz sistema.
- Zamjena filtera goriva, fino i grubo čišćenje.
DIZEL U BENZINU
Događaju se i suprotne situacije. Ali kada dizel gorivo uđe u automobil na benzin, situacija se dramatično mijenja. Gustoća benzina je manja od gustine dizela, tako da tokom točenja sve dizel gorivo potone na dno rezervoara za gas i nastoji da odmah uđe u cev za gorivo. Odnosno, gotovo odmah vozači počinju da osjećaju isto kucanje u motoru, gubitak dinamike, a susjedi nizvodno vide i oblake crnog dima koji izbijaju iz izduvne cijevi.
Početni koraci u slučaju pogrešnog dopunjavanja goriva su isti kao i gore opisani: morate odmah isprazniti rezervoar i napuniti ispravno gorivo. Međutim, ubacivanje dizel goriva u benzinski motor uglavnom nema strašne posljedice. Da je rezervoar prazan i da je dizel gorivo u njemu preovlađujuća tvar, tada bi motor gotovo trenutno stao i ne bi imao vremena da se pokvari. Omjer kompresije motora s unutarnjim sagorijevanjem i iskra iz svjećice jednostavno nisu dovoljni za paljenje dizel motora.
Ako je automobil bio napola ili više pun prije dolaska na benzinsku pumpu, onda je možda moguće voziti. Tokom kilometara dodijeljenih automobilu na takvoj mješavini goriva, filteri i mlaznice motora počeće da se začepljuju, a pri dugotrajnom radu može doći do oštećenja motora, koji neće moći pravilno sinkronizirati rad cilindara . Dizel sadrži puno parafina, koji začepljuje sve vodove i membrane filtera, što se događa dvostruko većom brzinom na temperaturama ispod nule. Međutim, da biste to učinili, morate biti potpuno ravnodušni prema simptomima koje automobil pokazuje.
Ako ste na samom početku uspjeli da prestanete da sipate gorivo u automobil na benzin, recimo, za rezervoar od 50 litara bilo je potrebno oko pet litara dizel goriva, onda najverovatnije automobil to neće osetiti. Važno je samo zapamtiti da se rezervoar mora napuniti do kraja benzinom, po mogućnosti sa oktanskim brojem višim od preporučenog.
Dakle, greška na benzinskoj pumpi nije katastrofalna. Ako to shvatite na vrijeme i postupite po ispravnom algoritmu, situacija se može vrlo jednostavno i bez žrtve ispraviti. Ili barem minimizirajte štetu ako ne zanemarite signale automobila.
Podijelite svoje iskustvo i utiske ako se nađete u nezgodnoj situaciji zbog pomiješanog goriva.
Izvori:
Odgovor na postavljeno pitanje „Šta će se dogoditi s benzinskim motorom ako se u njega ulije dizel gorivo?“, vjerovatno, 99,99% auto-entuzijasta neće imati nikakvih poteškoća*.
*Međutim, vrijedi napraviti malu digresiju da postoji 0,01% „svjedoka čudesnog dizel goriva“ (lično sam vidio teme na forumima), gdje neiskusni automobilski entuzijasti ozbiljno tvrde da ako sipate dizel gorivo u benzinski motor, to će postati . Pa su napisali, kažu, molim vas za savjet, da li je istina ili mit da ako svoj auto na benzin napunim dizel gorivom, trošiće manje goriva? Ovo su im preporučili lokalni šaljivdžije... Jednostavno je strašno!
Za sve ostale koji se slažu sa logikom i koji odlično razumiju do čega takvi eksperimenti mogu dovesti, očito je da benzinski motor od takve izvedbe očito neće biti u dobroj formi. Ostaje samo jedno pitanje na koje treba odgovoriti: hoće li posljedice biti katastrofalne? Ovdje će se jasno podijeliti mišljenja auto bratstva.
Jedan dio će pretpostaviti da će se motor trenutno ugasiti ili se automobil jednostavno neće pokrenuti. Drugi će reći da će automobil teoretski moći da pređe neku udaljenost, možda čak i nastavi da radi na dizel gorivo, ali će posledice biti toliko katastrofalne da će biti potrebno isprati ne samo sistem za gorivo, već i "remontovati" motor. Drugi će vjerovatno iznijeti neutralnu verziju, nešto između... i tako dalje i tako dalje. Može biti mnogo mišljenja. Ali šta će se zapravo dogoditi?
Kako bismo saznali, obratili smo se upućenim ljudima i brojnim internet portalima kompetentnim za motoriku.
Prva stvar na koju mehaničari upozoravaju: Benzin i dizel gorivo su zapaljive mješavine koje su potpuno različite po svojoj hemijskoj strukturi. Ako se benzin sastoji od lakih ugljikovodika, čija je glavna karakteristika lako paljenje (nije uzalud da benzinski motori koriste električne svjećice koje zapaljuju mješavinu goriva i zraka), tada će jednostavno biti nemoguće zapaliti dizel gorivo iz iskre . I to je lako provjeriti.
Svako ko ima kuću u selu ili seoskoj kući vjerovatno se susreo sa ovom situacijom: potrebno je zapaliti vatru sa vrhova prikupljenih dan ranije. Korov se još nije u potpunosti osušio i nema više vremena za čekanje „vrijeme uz more“. Da bi vatra nastala, potreban vam je katalizator. Kerozin ili benzin se mogu koristiti kao „doping“. Dovoljno je malo posuti organsku materiju, udariti šibicu i baciti je sa sigurne udaljenosti na podlogu mokru od goriva. Rezultat će biti trenutan: zapaljiva mješavina će se trenutno zapaliti i stvari će ići kao po satu.
Ali dešava se da je pri ruci samo dizel gorivo. Iskusni ljudi znaju da će se morati petljati s tim neko vrijeme da bi ga zapalili. A kada se vatra proširi na dizel motor, ona će se polako širiti po mokroj površini, postepeno pokrivajući cijelo područje budućeg požara.
Ista stvar će se desiti i kod benzinskog motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa jedinom bitnom razlikom - tehnički će proces biti nešto komplikovaniji.
Pogledajmo šta se dešava tačku po tačku kada benzinski motor punite dizel gorivom.
1. Neće vam biti lako da ovo uradite. Dizelski "pištolj" na benzinskoj pumpi je širi u prečniku od njegovog benzinskog kolege (prečnik dizelskog "vrha" je 25 mm, benzinskog je 21 mm), odnosno neće biti moguće postaviti "dizel" ” crijevo u grlo za punjenje rezervoara automobila na benzin. Ili bolje rečeno, gotovo je nemoguće, jer za bilo koju lukavu bravu postoji odsutni "provalnik", nije uzalud, prema statistikama, svake godine hiljade ljudi uspije napuniti svoje automobile pogrešnim gorivom.
Stoga, ako ubod ne stane u vrat, to je jasan znak da ste pomiješali crijevo. Zaustavite se i još jednom provjerite da li pištolj ima oznaku "DT".
2. Ako ipak uspijete napuniti gorivo, dogodit će se sljedeće:
Čak i ako je gorivo u rezervoaru na minimumu, motor će raditi neko vreme. Počeće, auto će se čak i udaljiti od benzinske pumpe, ali u ovom trenutku u rezervoaru će se odvijati nepovratan proces mešanja dve vrste goriva, tačnije, jedna - gušća (DT) - će potonuti , a benzin će isplivati na površinu. Činjenica je da je dizel gorivo teža frakcija i da će započeti svoj put do donje tačke rezervoara za gas, odakle će strano gorivo početi da teče u motor kroz mrežastu cijev za dovod goriva pomoću benzinske pumpe.
Ako je u rezervoaru bilo puno benzina, ovaj proces će trajati malo duže, ali rezultat će biti isti.
Zatim će se u motoru pojaviti strana buka - počet će kucati. Automobil će izgubiti dinamiku, praktički neće reagirati na pritisak na papučicu gasa, počet će se tresti, sa svakim metrom motor će pokušati da stane, a crni dim će se izliti iz izduvne cijevi.
Sve više dizel goriva će teći u cilindre, a vrlo brzo će automobil stati. Mislim da već možete pretpostaviti zašto se to dogodilo. Gore smo naveli primjer požara. Samo što se dizel gorivo ne može zapaliti varnicom, a omjer kompresije benzinskog pogonskog agregata nije dovoljan za paljenje teškog goriva (11,1:1 ili 14:1 za benzinske motore naspram 18-22:1 za dizel motore).
Tu se putovanje završava i počinje bezvesna svakodnevica.
Na šta se pripremiti nakon "tretiranja" benzinskog motora dizel gorivom?
Opet, sve će zavisiti od volje Njegovog Veličanstva u slučaju. Ako budete imali sreće, u autoservisu isperite sistem za gorivo od ostataka pogrešnog goriva. Definitivno će ga zamijeniti filteri za gorivo , budući da će na njima ostati masni premaz, a parafini kojima je solarijum bogat začepiće ekrane i membrane uređaja za čišćenje. Ne može bez čišćenja brizgaljke motora ili karburator i zamjene svjećice . Osim toga, morat ćete isprazniti svo gorivo iz rezervoara za plin i oprati ga. To je ako budeš imao sreće.
Ako ne, mehaničari će preuzeti. Sa srednjim oštećenjem motora, proizvodiće Promjena ulja , u koje dizel gorivo može iscuriti kroz cilindre i van filter za ulje .
Pa, ako zanemarite udarce i neravnomjeran rad mašine, trebat će vam pogonska jedinica do remonta.
To je to. Prave priče iz arapskih noći...
