Naš čitatelj Evgeniy poslao je urednicima Onliner.by video koji je snimio u mikrookrugu Serebryanka. Vozač Renault Scenic-a stavio je jedno dijete u krilo, a drugo na suvozačevo sjedište, a da nije koristio ni dječje sjedište ni sigurnosni pojas. Tako su se vozili prometnom avenijom.
Šta se desilo
- Ovu sliku sam video 23. jula oko 15:30,- rekao je autor videa. - Maloletno dete je sedelo u krilu vozača dok je upravljalo vozilom Renault Scenic. Automobil je bio u saobraćaju i kretao se Plehanovljevom ulicom, nakon čega je nastavio kretanje Avenijom Rokosovskog.
Prema rečima Evgenija, vozač Renaulta, primetivši da ga snimaju, stao je nedaleko od bioskopa Saljut.
- Na suvozačkom sedištu se nalazilo dete koje je prevezeno bez dečijeg sedišta i bez vezivanja. U isto vrijeme, prozor automobila je bio potpuno otvoren,- ogorčen je naš čitalac.
Tvrdi da je video poslao saobraćajnoj policiji Lenjinskog okruga sa zahtjevom da daju pravnu ocjenu radnji vozača Renaulta.
Komentar saobraćajne policije
Šef odjela za agitaciju i propagandu saobraćajne policije Minska Sergej Zaranik komentirao je video dopisniku Onliner.by.
- Ova činjenica se istražuje. Ovo je grubo kršenje saobraćajnih pravila od strane vozača. To je stvorilo opasnost kako za djecu u automobilu tako i za ostale učesnike u saobraćaju. U slučaju nesreće djeca bi mogla biti ozbiljno povrijeđena - naglasio je Sergej Zaranik.
On je podsjetio da saobraćajna policija zahtijeva striktno poštovanje pravila za prevoz putnika, a posebno djece.
Zakonodavstvo
Pravila za prevoz putnika utvrđena su Poglavljem 23 Saobraćajnih propisa. Posebno je naznačeno kako vozač treba da prevozi decu. U stavu 178. navodi se da se prevoz djece u putničkom automobilu opremljenom sigurnosnim pojasevima mora obavljati korištenjem:
- sigurnosni uređaji za dijete koji odgovaraju težini i visini djeteta - do navršenih pet godina;
- sigurnosni uređaji za dijete koji odgovaraju težini i visini djeteta, druga sredstva (pojačala, posebni jastuci za sjedišta, dodatna sjedala) koja vam omogućavaju sigurno vezanje djeteta pomoću sigurnosnih pojaseva predviđenih dizajnom vozila - od pet do dvanaest godina godine.
- Dozvoljen je prevoz dece mlađe od dvanaest godina bez upotrebe uređaja navedenih u prvom delu ovog stava ako je visina deteta veća od 150 centimetara, kao i u taksi vozilu.
- Zabranjeno je prevoz dece na prednjem sedištu putničkog automobila korišćenjem dečijih sedišta koji odgovaraju težini i visini deteta, čiji je zadnji deo okrenut ka vetrobranskom staklu vozila, ako prednje sedište ima vazdušni jastuk, osim ako je prednje sedište mehanizam vazdušnih jastuka je onemogućen.
Osim toga, postoji klauzula 181.6, koja jasno zabranjuje prevoz djece u krilu vozača.
A evo šta još treba da razume odrasla osoba koja je odgovorna za bezbednost dece. Nepravilno obavljanje ovih dužnosti može čak rezultirati krivičnom odgovornošću iz čl. 165 Krivičnog zakonika – „Nepravilno obavljanje poslova radi obezbjeđivanja sigurnosti života i zdravlja djece“.
Dodato. Zaključak
Šef odjeljenja za agitaciju i propagandu Državne saobraćajne inspekcije Minsk Sergej Zaranik rekao je dopisniku Onliner.by da je identitet vozača Renaulta utvrđen - riječ je o muškarcu rođenom 1984. godine. Priveden je administrativnoj odgovornosti prema čl. 18.14 - „Kršenje od strane osobe koja upravlja vozilom pravila za prevoz putnika.“
Vjerovatno se svaki od roditelja koji ima svoj auto u nekom trenutku zapita kada treba da posluša beskrajne zahtjeve sina (ili kćeri) „pusti me da vozim“, „pusti mene da upravljam“ i dopusti svom djetetu da sjedne za volan. . Naravno, kako bi ovo imalo što manje tužnih posljedica - kako za voljeno dijete tako i za voljeni auto.
Kako se ispostavilo, trkači koji su direktno povezani s automobilima i njihovim “praktičnim primjenama” imaju različite poglede na pitanje kada staviti dijete za volan.
Ako sjednete ranije, bit ćete sigurniji
Očevi trkači Aleksandar Artemjev, Vadim Šimko, Fjodor Valter, Andrej Gutak veruju da se dete može naučiti da vozi automobil od treće godine. „Naravno, u početku će se vozačke veštine savladati samo u krilu mog oca“, kaže Aleksandar Artemjev. Ali moguća je i druga opcija: "Čim napuni tri godine, odmah je na kartama!" - savetuje Vadim Šimko. Prednosti dece koja od malih nogu poznaju automobile, prema Fjodoru Valteru, su svest o svim opasnostima koje nosi „gvozdeni konj“, kao i odnos prema automobilu kao izvoru povećanog rizika. Stoga, kada dijete koje se zanima za moto sport odraste, teško da će početi juriti gradskim ulicama i bit će pažljivije prema svim učesnicima u prometu.
Što se tiče Pravila puta, potrebno je da ih učite od vrtićkog uzrasta. Većina križara tako misli i to potvrđuje vlastitim iskustvom. Vjačeslav Valter, na primer, počeo je da se upoznaje sa saobraćajnim pravilima i savladava vozačke veštine u ranoj mladosti, kada nije mogao ni da dodirne pedale. Kao rezultat ove prakse, već sa osamnaest godina odlično nastupa na takmičenjima u automobilizmu. I roditelji više ne brinu da će nakon dobijanja vozačke dozvole njihovo potomstvo učiniti nešto strašno na putu, jer već ima ozbiljno iskustvo u vožnji automobila.
Ako počnete učiti svoje dijete da vozi sa osamnaest godina, postoji veliki rizik da se na autoputu pojavi još jedan "čajnik". Ali u djetinjstvu dijete može doživjeti toliko sreće i ponosa na sebe dok se vozi u tatinom krilu. To će pamtiti tokom cijelog svog odraslog života. Naravno, roditelji bi tada trebali razmisliti o posebnim postoljima za pedale i postaviti jastuke na sjedište, ali to su samo “sitnice u životu”.
Saobraćajna policija daje zeleno svjetlo
Saobraćajna policija se također slaže da djecu treba učiti da voze od ranog uzrasta. Za to je, zapravo, izgrađen motorni grad Yantar u parku Yunost. Natalija Didenko, viši državni inspektor odjela za propagandu, rekla je u jednom od svojih intervjua: „Više od šest stotina djece ovdje je već dobilo dječje vozačke dozvole. Obuku na stazi utorkom i petkom obezbjeđuje inspektor besplatno. Ostalim danima Yantar radi kao atrakcija. Dobijene dozvole daju djetetu priliku ne samo da se osjeća ponosnim na sebe, već i da se jednom sedmično besplatno vozi ovim automobilima. Za stariju djecu nedavno je izgrađena karting staza Formule 12+. Glavni cilj svih ovih događaja, naravno, ostaje unapređenje bezbednosti na putevima u Kalinjingradu, kao i zaokupljanje dece posle nastave.”
Bolje ikad nego nikad
Drugi profesionalci u motosportu smatraju da je nepoželjno prerano pustiti dijete da sedi za volan – ono mora naučiti voziti od desete, pa i petnaeste godine. Zatim je potrebno objasniti pravila puta. „Prvo, u ovom uzrastu dete razume šta radi i može da kontroliše svoje postupke i da bude samostalno odgovorno za greške napravljene tokom vožnje“, kaže mladi vozač kartinga i trkača Nikolaj Žuravljov. - Drugo, mali čovek sa tri-četiri godine samo razume koje pedale treba pritisnuti i gde da okrene, ali ne oseća pravu ekstremnu vožnju - što znači da ne oseća opasnost. I na kraju, treće, tek nakon deset godina djeca mogu tačno shvatiti da li su zaista zainteresirana za vožnju automobila, da li im je to potrebno ili ne.” Sam Nikolaj je seo za volan sa osam godina, jer je njegova želja da vozi i oseti brzinu na putu bila velika, pa otuda i veliko interesovanje za automobile. Ali smatra da je to, generalno, prerano.
Najopasnija stvar u obuci mladog vozača može biti to što će po stupanju u adolescenciju "ukrasti" očev auto kako bi se pokazao pred prijateljima, a to je već bremenito posljedicama.
Pa, šta je sa devojkama?
Ni među “asovima” nema konsenzusa oko učenja djevojčica da voze auto. Mnogi se slažu da predstavnice ljepšeg pola treba od malih nogu učiti da voze automobil, tako da im se kasnije ne upućuju komentari tipa „žena koja vozi majmuna je kao majmun s granatom“ itd.
Vadim Šimko je podsjetio da "već postoje slučajevi kada su žene pobjeđivale na takmičenjima u motosportu", misleći na sportske uspjehe Anastasije Artemyeve. Prvi put je vozila sa šesnaest godina, ali i sama vjeruje da „što prije dijete savlada vozačke vještine, to bolje, jer još ne doživljava osjećaj straha svojstven odrasloj osobi. Naravno, sve ovo treba da bude pod nadzorom odrasle osobe. Saobraćajna pravila također treba naučiti u ranom uzrastu, jer se za dijete mogu predstaviti u obliku igre i bolje će ih pamtiti. Za odraslu osobu ovo je samo još jedan ispit koji je “položio i zaboravio”.
Ali poznati trkač tima Guryev Vesava-cross, Fedor Walter, ima drugačije gledište i smatra da „devojčica treba da ostane devojčica, i da je treba zanimati za lutke u detinjstvu, jer postoji mogući rizik od podizanja mala princeza dječaku.”
Općenito, svaki roditelj će morati sam odlučiti o ovom pitanju. Najvažnije je da je vaše dijete zainteresirano da nauči voziti auto, a vi ste mirni u pogledu njegovog budućeg odnosa kako prema automobilu tako i prema vlastitom životu. Na kraju krajeva, imamo jedan život i niko od roditelja ne želi da se njihovo dete oprosti od njega zbog gluposti i nesposobnosti da pravilno rukuje „gvozdenim konjem“.
Starost u kojoj možete dobiti dozvolu zavisi od toga koju kategoriju dobija budući vozač. uglavnom, Morate biti punoljetni da biste dobili licencu..
Izuzetak je dobijanje dozvola kategorije M i A1. Od 16 godina možete voziti mopede i lake kvadricikle(M), kao i motocikli sa određenim tehničkim parametrima: motor sa unutrašnjim sagorevanjem zapremine ne veći od 125 kubnih centimetara, maksimalna snaga ne bi trebalo da prelazi 11 kilovata (A1).
Vozačka dozvola kategorije A, B (B1), C (C1) se može dobiti nakon punoljetstva. Dozvolite da vas podsjetimo: kategorija A – motocikli, B – svi automobili sa najviše 8 sjedišta (osim sjedišta vozača), uključujući minibuse, B1 – tricikle i četverocikle, C – teški kamioni, uključujući i one sa prikolicom, C1 – laki kamioni, prikolica dozvoljena .
Pažnja! Dozvole kategorije C i C1 ne dozvoljavaju vam da vozite putnički automobil.
Postoje posebna kategorija prava, koji se može dobiti tek od 21 godine života. Riječ je o kategorijama D (autobusi), Tb (trolejbusi) i Tm (tramvaji).
Šta se suočava maloljetna osoba za upravljanje vozilom?
Prema zakonu, ako maloljetnici voze bez dozvole, odgovornost će snositi njihovi roditelji. Jedina stvar koja prijeti maloljetniku- Radi se o preventivnom razgovoru sa zaposlenima u Odjeljenju za maloljetnike, gdje će biti prijavljen.
Hajde da razmotrimo situaciju:
Iskoristivši očevo odsustvo, 15-godišnji tinejdžer je sjeo za volan automobila. Kršenje saobraćajnih pravila na raskrsnici, maloljetna osoba koja je, inače, doživjela nesreću (pročitajte članak) zadobila je potres mozga i višestruke modrice. Oba automobila su pretrpjela značajnu štetu.
U ovoj situaciji, obavijest o ovom prekršaju će biti dostavljena u policijsku upravu, gdje će prema maloljetnicima biti izrečene gore navedene mjere, a roditelji se suočavaju sa administrativnom odgovornošću.
Koju odgovornost snosi vlasnik vozila ako dozvoli maloljetnom licu da vozi vozilo?
Naravno, roditelj koji je dozvolio situaciju u kojoj njegovo maloljetno dijete upravlja vozilom (osim obrazovne vožnje) podliježe administrativnoj odgovornosti. Ranije je kazna za upravljanje vozilom od strane maloljetnika iznosila 2.500 rubalja, što, naravno, nikoga neće uplašiti.
Koja je trenutna kazna za maloljetnu vožnju?
Zakonodavstvo je pooštreno i Sada kazna za takav prekršaj iznosi 30.000 rubalja. Možda će sada odrasli barem razmisliti prije nego što dopuste svojoj djeci da voze auto, na što on nema pravo. Moguće je da će zakon u budućnosti biti samo stroži.
Nažalost, mnogi auto-entuzijasti to ne shvataju, kojoj opasnosti izlažu druge dopuštajući maloljetniku da vozi automobil. Svake godine na putevima naše zemlje događaju se nesreće u kojima stradaju i tinejdžeri kojima je povjeren automobil i pješaci.
Razmisli o tome, koje znanje i iskustvo vozač treba da ima da bi bio siguran da može da se nosi sa vožnjom automobila. Zašto ne pustite svoje dijete da odraste i dobije dozvolu, jer mu na taj način možda spašavate život.
Pod nadzorom svog oca. Situacija je relativno pod kontrolom - dječak jedva stiže do pedala, pa odrasla osoba određuje brzinu, a on će preuzeti volan ako se nešto desi. Ali zlo je drugačije: štetnost onoga što se dešava za svest deteta u razvoju je van okvira: sigurnosni pojas nije vezan; Dete već čuveno naziva saobraćajne policajce „pandurima“ i plaši ih se, shvatajući nezakonitost svojih postupaka; siguran je da se prava moraju kupiti; Povrh svega, lako pristaje na prevaru: "Nemoj reći mami." Ne morate biti učitelj da biste predvidjeli deformaciju dječije svijesti i odgovarajuće probleme u budućnosti.
U drugom videu koji je tada eksplodirao, Runet ima više ekstremnih sportova: dijete već ima 8 godina, ali djevojčica sama vozi auto. Na snježnom seoskom putu, pod strogim očevim vodstvom. Sigurno vješt vozač. Ne ceremonijalno se ponaša sa svojim štićenikom, dajući oštre komande, poput instruktora vježbe. A da bi bilo zabavnije, pojačava glasnoću razigrane numere. Tašti tata usmjerava pažnju operaterke-mame na brzinomjer i ohrabruje ćerku: "Daj mi bar sto!" Nepotrebno je reći da niko od srećnika u autu (na kraju krajeva, sve se završilo srećnim završetkom) nije bio vezan pojasom?
Pređimo na djecu koja samostalno voze. Sljedeći video je također dugačak, ali ga vrijedi pogledati u cijelosti. Mladi "pilot" i njegovi prijatelji kradu očev Infiniti i odlaze da se provozaju: s takvom pozicijom malom vozaču je teško da kontroliše volan i pedale (prijatelji primećuju ovo: "pogledajte kako sedi") , ali on kompetentno upravlja za svoje godine i adekvatno komentariše svoje postupke. Očigledno mu ovo nije prvi put da jaše. Od jednog od prijatelja postoji razuman prijedlog da se vrati i strah od susreta s „pandurima“, ali još jedno pozivanje na autoritet pape (osjetite li otkud noge rastu?) ruši ovaj impuls. Ubrzo se instinkt samoodržanja zamjenjuje hrabrošću: "pretekni barem jednog!" Na sreću, nije se desio epski završetak, ali šta će ovi momci sledeći put da rade na putu?
Ali ova djeca su već starija - negdje u devetom razredu škole. Odlučili smo da se pokažemo u autu naših roditelja dok smo slavili rođendan. Pojačajte muziku i nastavite u avanturu, snimajući hrabro djelo kamerom svog pametnog telefona. Svečana prilika i način vožnje nagoveštavaju da vozač verovatno neće biti trezan. Kraj je predvidiv, a momci su imali veliku sreću da je u pitanju bila samo šina, a ne stub, pešački ili nadolazeći saobraćaj. Istovremeno, iz riječi u videu („Neću više vidjeti auto, momci“, „recite mi da ste odsječeni“) proizilazi da ovo nije prvi put da tinejdžer vozi roditelje ' automobil i vozi uz njihov pristanak. Vjerovatno je i vozio kao dijete, kao u prvom primjeru, i pazio na "pandure" iza ugla. “Trebalo je da odem u McDonald’s”, najmudrije su riječi u ovom videu.
Kod djece je moguće i potrebno usaditi interesovanje za vožnju automobila i dati im odgovarajuća znanja, ali istovremeno treba biti svjestan da to treba da bude aktivnost, prije svega, edukativnog karaktera, a ne podučavanje jednog. Na primjer, u sljedećem videu instruktori podučavaju svoju djecu od 8 i 9 godina na zatvorenom igralištu prekrivenom snijegom, ali su ciljevi takve lekcije upitni: djeca prave smiješne tobogane i besmislene „policijske okrete“ u relativnom sigurnosti i pod nadzorom odraslih. Ali zašto? Postoji opasnost da se dijete prije vremena osjeća kao superpilot i da će na početku službene vozačke karijere zbog toga činiti loše stvari. A kako bi djeca od malih nogu osjetila auto, bolje ih je poslati na karting.
Podsjetimo, u skladu sa Federalnim zakonom od 10. decembra 1995. N 196-FZ „O sigurnosti na cestama“, pravo upravljanja vozilima kategorije „B“ imaju osobe koje su navršile osamnaest godina, a u U skladu sa članom 21. Saobraćajnih pravila, obuka vožnje na putevima je dozvoljena samo sa nastavnikom i ako učenik ima početne vozačke vještine (od 16 godina za automobile), a nastavnik mora imati sa sobom dokument o pravu na naučiti upravljati vozilom ove kategorije, kao i uvjerenje za pravo upravljanja vozilom odgovarajuće kategorije. U skladu sa Zakonom o upravnim prekršajima, prenos kontrole nad vozilom na osobu koja očigledno nema pravo da upravlja vozilom (osim instruktorske vožnje) ili je lišena tog prava kažnjava se novčanom kaznom od 30.000 rubalja, a upravljanje vozilom od strane vozača koji nema dozvolu (osim za instruktorsku vožnju) povlači novčanu kaznu od 5.000-15.000 rubalja i zadržavanje vozila. Bolje je potrošiti ovaj novac na autoškolu.
Ovu opaku praksu, kada maloljetnik sjedne za volan modernog automobila uz dozvolu roditelja, profesori autoškole ne odobravaju. Automobil koji teži više od tone ne može biti igračka za dijete od 7-12 godina, jer saobraćaj na nekim putevima dostiže brzine veće od 100 km/h. Nema potrebe od malih nogu učiti vožnju, da bi se dijete „prilagođavalo“ teškim uslovima stvarnog saobraćaja. Štaviše, roditelj nema pravo da nauči da vozi automobil i nema potrebne nastavne veštine. Takva obuka je, u stvari, zločin. Roditelji koji su „inovatori“ trebaju imati na umu da dijete za volanom i nesreća koja je rezultat ovog nepromišljenog koraka mogu imati nepovratne posljedice i uzrokovati psihičku traumu tinejdžera dugi niz godina. Da biste se prilagodili realnosti na putu, možete predložiti vašem djetetu da prvo počne voziti bicikl, karting, proučiti Pravila puta, pohađati posebne kurseve za djecu i proći obuku u školi za djecu i mlade. Samo tako zdrav roditeljski i pedagoški pristup proučavanju Pravila saobraćaja i sticanju veština upravljanja vozilom omogućiće da od malog čoveka odgajamo samopouzdanog i odgovornog vozača.
Lobarev Sergey
Predsjednik UO "NP" Ceha auto-škola"
Svi znaju da se svako vozilo smatra potencijalno opasnim, a vrlo često od profesionalnosti vozača ovise ne samo njegov život i sigurnost automobila, već i životi ljudi oko njega. Danas vožnja djece nije izolovan incident, već je, nažalost, glavni razlog tužne situacije.
Ne razumiju svi roditelji u potpunosti opasnosti od vožnje djece.
Starosna ograničenja za različite tipove vozila
Naravno, starosne granice su usko vezane za dobijanje dozvole i kategoriju budućeg vozača. Ako se radi o maloljetnoj vožnji, malo je vjerovatno da će mu išta uspjeti: dokumenti o dozvolama namijenjeni su samo osobama starijim od 18 godina.
Izuzetak su prava kategorija M i A1 za mopede, terenska vozila, kao i motocikle čiji kapacitet motora ne prelazi 125 cm 3 i maksimalne snage 11 kW. Što se tiče vozačkih dozvola kategorije A, B (B1), C (C1), one se mogu izdati tek kada lice navrši punoletstvo.
Razlozi za "predaju volana" odraslom djetetu
Mnogo je razloga zašto se upravljanje vozilom prenosi na dijete ili drugu osobu. Međutim, samo neki od njih zaslužuju najveću pažnju.
Obuka vozača početnika
Roditelji vjeruju da su oni ti koji svoju djecu mogu naučiti vozačkim vještinama. Štaviše, oni će to moći, kako mnogi kažu, bolje od bilo kojeg instruktora. Iako ni sami ne razumiju kakva im je kazna naknadno za ovako rizičan korak.
Neki roditelji radije nauče svoje dijete da samostalno vozi.
Danas se na vozačkom mjestu nađe mlada osoba koja nema dozvolu, često mlađa od punoljetstva – to je čest slučaj. Osim toga, automobili koje ljudi žele da "nauče kako se voze" nemaju posebne pedale za obuku. To se često dešava na putevima sa minimalnim saobraćajnim opterećenjem, ali ni tamo nisu isključeni sastanci sa službenicima saobraćajne policije.
Vlasnik je alkoholiziran, umoran ili bolestan
Prilično česta situacija je kada neko zamoli nekoga koga poznaje da sjedne za volan. Međutim, osoba koja ne planira putovanje možda nema dokumenta. Osim toga, suputnici koji nisu sasvim trijezni, umorni ili jednostavno bolesni mogu imati prirodnu želju da ga zamjene.
Moguće posljedice i njihova zakonska kazna
Naravno, stvaranje potencijalno opasnih situacija za voljene osobe radi praktičnih časova vožnje smatra se pitanjem savjesti pojedinih vlasnika automobila. Djeca koja voze automobil na mnogo načina pokazuju lični odnos prema prometnim pravilima.
Prema zakonskim normama, vožnja maloljetnika bez prava dovodi do toga da sva odgovornost pada na njegove roditelje. Jedino što mu može ugroziti je preventivni razgovor koji su obavili zaposleni u nadležnim službama.
Zapamtite ne samo odgovornost pred zakonom, već i odgovornost za svoju djecu!
Angažovanje djeteta kao vozača, bez obzira na ciljeve koje želi vlasnik automobila, može rezultirati velikim nevoljama. Kazna za vožnju bez maloljetne dozvole može se kretati od 5.000 do 15.000 rubalja. Ako je vlasnik prisutan u automobilu, on će također biti administrativno odgovoran, a kazna će se povećati na 30.000 rubalja.
- Dajte samo pozitivan primjer (vezite pojaseve, ne koristite mobilni telefon u vožnji, pridržavajte se saobraćajnih pravila, pokažite toleranciju prema drugima);
- Prenesite na svoje dijete vlastito znanje o nijansama vožnje (vožnja noću ili po nepovoljnim vremenskim prilikama, rješavanje neočekivanih kvarova);
- Stalno vas podsjećajte na moguću opasnost koja prijeti da oduzme život ne samo samom tinejdžeru, već i ljudima oko njega;
- Zabranjeno je koristiti automobil tokom špica i na prometnim autoputevima, jer se upravo u tim trenucima dešava najviše nesreća;
- Ako vozi maloljetnik, budite uporni u ograničavanju broja putnika, kao i korišćenju ličnih troškova za benzin i održavanje vozila.
Naravno, kada detetu kupe vozilo ili ga puste da vozi sopstveni auto, roditelji ne znaju uvek šta će se dalje desiti. Izlažu i sebe i svoju djecu ozbiljnim moralnim i materijalnim iskušenjima. Iako je, s druge strane, ovo odlična prilika da stvorite odgovornost za svoje postupke ili vas naučite kako planirati vlastiti budžet.
Zaključak
Nivo odgovornosti vlasnika vozila koji puštaju djecu da voze stalno raste. To se odnosi na povećane kazne, pooštravanje krivičnih i administrativnih mjera. Kao što praksa pokazuje, automobil možete izgubiti u trenu, pa vožnju možete povjeriti samo pouzdanoj osobi koja je punoljetna i ima dozvolu.
