Danas se sve više ljudi odlučuje na ugradnju automatskog otvaranja prtljažnika, pa čak i sami. Mogućnost samougradnje pojavila se zahvaljujući entuzijastima automobila koji su smislili kako koristiti gasne graničnike iz namještaja i amortizere za efikasno otvaranje u automatskom načinu rada s malog daljinskog upravljača.
Vrijedi napomenuti da su mnogi automobili počeli imati automatsko otvaranje prtljažnika u tvornici, ali se dešava da dizajn ne odgovara vlasniku ili stvara probleme s ugradnjom registarskih tablica. Što se tiče zaustavljanja, na primjer, sa snagom od 80 Newtona, oni koštaju oko sto rubalja.
Bolje je ugraditi par odjednom, tada će otvaranje biti lakše i neće biti problema sa težim poklopcima prtljažnika koji se mogu zaglaviti. Za ugradnju nisu potrebni dodatni dijelovi, osim vijaka ili vijaka.
Prilikom postavljanja graničnika provjerite poravnanje montažnih rupa. Možda će ih trebati ponovo izbušiti. Da biste utvrdili nove rupe, dovoljno je provjeriti radni hod prtljažnika i svih njegovih dijelova na kontakt sa zaustavnim dijelovima. Tako ćete pronaći najoptimalniji položaj za svoj mehanizam i odlučiti se za nove rupe za pričvršćivače.
Iz savjeta na internetu jasno je da je najoptimalnija udaljenost do radnog hoda prtljažnika 12 milimetara.
Da biste pričvrstili okove, trebat će vam barem stezaljka i samorezni vijak i malo električne trake za omekšavanje šarke. Ali prilikom ugradnje, najbolje je da se sami krećete i koristite onoliko dijelova koliko vam je potrebno posebno za svoj prtljažnik.
Ne zaboravite na unutrašnje dodire graničnika, koje također treba provjeriti i optimizirati što je više moguće.
Savijanjem dijelova tijela vjerovatno ćete lako pronaći optimalan položaj dijelova, čime ćete izbjeći pretjerano bušenje rupa za pričvršćivače.
Podešavanje gasnih graničnika neće oduzeti mnogo vremena i neće zahtijevati nikakve instalacijske vještine. Sve što trebate učiniti je otvoriti prtljažnik i pomaknuti mehanizam u radni položaj, a zatim ga zategnuti samoreznim vijcima.
Zaustavnik treba da stane na nosače kugle bez puno napora, a plastična glava se može odvrnuti sa šipke. Može se koristiti za podešavanje položaja. Kada je prtljažnik zatvoren, štap ide u potpunosti u telo, nisam mogao da ga podesim na drugi način. Zamotajte sve vanjske pričvršćivače električnom trakom, osoba neće biti primjetna.
Vaš prtljažnik je sada spreman za pregled. Tokom rada, svi dijelovi mehanizma se lako zamjenjuju u slučaju kvara i jeftini su.
Vrijedi napomenuti da će sada prtljažnik biti teže zatvoriti.
Ljubitelji automobila znaju da je većina modernih stranih automobila opremljena automatskim uređajem za otvaranje/zatvaranje prtljažnika pomoću posebnog gumba. Mehanizam pokreće električni pogon, eliminirajući potrebu da vlasnik svaki put zalupi poklopac. Da li je moguće naknadno opremiti svoj automobil sličnim mehanizmom.
Nema potrebe da „izmišljate točak“ da biste automatski otvorili prtljažnik. Bit će dovoljno ugraditi obične opruge, kao što je uobičajeno među vlasnicima automobila Lada Granta. Da biste zatvorili prtljažnik pomoću dugmeta, već će vam trebati mehanizam koji pokreće električni motor. Strani automobili u pravilu su opremljeni sa dva električna pogona, kontrolnom jedinicom i dugmetom u kabini.
Pneumatski pogon se smatra pouzdanijim, dok je električni pogon proračunska opcija.
Kao primjer, pogledajmo princip rada mehanizma za zatvaranje prtljažnika Volkswagenovih automobila. Komplet električnih stražnjih vrata uključuje dva motora smještena u kontrolnim jedinicama poklopca prtljažnika i šarku za zaključavanje sa mekim zatvaranjem.
Glavni dijelovi za montažu 
Dijagram vrata prtljažnika 
Instalacija elektromotora 
Delovi poklopca prtljažnika
Otvaranje prtljažnika može se obaviti na nekoliko načina:
- pritiskom na dugme na daljinskom upravljaču;
- pritiskom na isto dugme ugrađeno u vozačeva vrata;
- mehanički pomoću vanjske ručke.
Prtljažnik možete zatvoriti ručno ili koristiti dugme na panelu vrata.
Elektromotori mehanizma za otvaranje/zatvaranje prtljažnika opremljeni su graničnikom sile, zbog čega se zaustavljaju ako postoji prepreka na putu kretanja poklopca. Kao rezultat toga, proces otvaranja je prekinut. Limiter radi na sličan način kada je poklopac zatvoren, prekidajući kretanje mehanizma i pomerajući njegov položaj lagano unazad.
Da biste ručno otvorili ili zatvorili prtljažni prostor, morate primijeniti malo više sile na poklopac nego inače, kao rezultat toga, električni pogon se isključuje.
Ako dođe do kvara u električnim krugovima pogona prtljažnika, motori se ne isključuju, odnosno ostaju mehanički povezani s poklopcem. Stoga će otvaranje ili zatvaranje vrata u ovom slučaju zahtijevati veliku snagu.
Opremanje domaćeg automobila električnim pogonom na prtljažnik
Ako ugradite električni pogon za otvaranje i zatvaranje prtljažnika na domaći automobil (na primjer, VAZ), sami osnovni elementi mehanizma, koji su već daleko od jeftinih, neće biti dovoljni. Također ćete morati instalirati zatvarač prtljažnika. Stoga je ovaj način poboljšanja neracionalan.
Za domaće automobile pogodno je jeftinije i jednostavnije rješenje, kao što je korištenje električnog pogona prozora.
Da biste ovu ideju oživjeli, morate kupiti dva ESP mehanizma (na primjer, uzmite u obzir proizvode kompanije Forward koji koštaju oko tri hiljade rubalja), dugme za kontrolu poklopca prtljažnika (tip 21100-3710620, košta 50 rubalja) i automobil Modul za zatvaranje prozora (marka DenUp-RWC702m, cijena – 500 rubalja).
Električni prozori "Naprijed"
U našem primjeru, električni prozori su ugrađeni u prtljažni prostor Lade Priore pomoću jednostavne veze. Zadnja ivica ESP šine spojena je navojnom vezom sa poprečnom šipkom na zadnjoj strani sjedala, na koju se oslanja polica. Prednji kraj nosača stakla sa zavarenom navrtkom pričvršćen je na gredu za montažu zadnjeg stakla. Da biste to učinili, u gredi se izrezuje žljeb u koji bi stala matica M6.
Kao rezultat toga, sastavljena struktura radi bez problema kada pritisnete dugme posebno smješteno u unutrašnjosti ili na daljinskom upravljaču.
Dijagram povezivanja
Korištenje jednog električnog prozora je neefikasno, jer se teško može nositi sa svojim zadatkom, a poklopac prtljažnika se zatvara iskosa.
Mehanizam dva ESP-a je oslobođen ovih problema. U nekim slučajevima potrebno je podesiti položaj zaključavanja.
Ugradnja standardnog električnog pogona na Ladu
Pramenovi "desete" porodice poslednjih godina proizvodnje opremljeni su električnim pogonom za otvaranje/zatvaranje prtljažnika direktno u fabrici. Ranije serije automobila nemaju takvu opremu, pa će vlasnici morati sami da ugrade električni pogon prtljažnika.
Naš primjer uključuje rad električnog pogona prtljažnika preko posebnog dugmeta u kabini. Neki alarmni sistemi imaju dodatnu mogućnost - otvaranje prtljažnika, pa ćemo na ovaj sistem povezati električni pogon. Za ugradnju će vam trebati sam mehanizam i montažna ploča.
Ako imate električni pogon u univerzalnoj konfiguraciji, morat ćete sami napraviti montažne nosače.
Osim toga, trebat će vam četiri metra električne žice i prekidač.
Prije ugradnje električnog pogona, obavezno odspojite negativni terminal akumulatora. Zatim pričvršćujemo pogon brave i uklanjamo zaštitno kućište, prvo uklanjajući pričvrsne kopče. Pomoću kliješta ispravljamo stražnji kraj električnog pogona, odvrnemo vijak koji pričvršćuje šipku, ali ne u potpunosti. Pogon brave je rastavljen. Sada se pretinac ne može otvoriti izvana, jer je mehanizam za otključavanje brave odvojen od cilindra brave.
Zatim na pojačalu poklopca prtljažnika označite mjesta za bušenje montažnih rupa za električni pogon pričvršćen za bravu. Električnom bušilicom izbušimo rupe promjera 3 mm prema oznakama. Zatim je potrebno saviti šipku i napraviti držač u obliku slova U od čelične žice od 4 mm takve širine da se njegovi rubovi bez napora uklapaju u izlazne točke otvora pogonske školjke.
Na svakom kraju nosača treba prethodno izrezati M4 navoj. Na kraju fiksiramo električni pogon pomoću pripremljenog nosača i na njega spajamo vučnu bravu.
Kroz zelenu žicu na električnom pogonu struja teče do gumba zbog uvlačenja šipke. Ova žica je položena pored originalnog kabelskog svežnja. Uzemljenje spajamo na plavu žicu, koja je negativna. Napajanje možete dobiti sa bilo kojeg izloženog područja karoserije automobila. Unutrašnje dugme je ugrađeno na instrument tabli u levom uglu montažnog bloka.
Radni napon će se na njega povezati iz bloka Š1 (pin 2). Nakon montaže, možete provjeriti funkcionalnost sistema pritiskom na unutrašnje dugme. Sve bi trebalo da funkcioniše glatko.
Opremanje prtljažnika električnom bravom
Električna brava prtljažnika može se ugraditi i na drugi način. Da biste to učinili, trebat će vam čelični lim od kojeg je izrađena montažna ploča. Obloga odjeljka se mora pažljivo ukloniti i električni pogon se mora pričvrstiti na čeličnu ploču pomoću dva metalna vijka. Sama ploča je pričvršćena sa dva M5 vijka. Zakrivljeni kraj šipke ubacujemo u odgovarajuću utičnicu električnog pogona i kliještima pričvrstimo njen drugi rub.
U procesu zatezanja šipke električnog pogona, potrebno je postići otvaranje brave, za što se podešava dužina šipke, savijajući je u sredini. Zatim slijedi proces spajanja električnih žica. Fabrički kabelski svežanj prtljažnika ima dvopolni konektor sa bijelim i crnim žicama. Bijela žica mora biti spojena na plavi terminal električnog pogona, a crna žica na zeleni terminal. Ovim je završena instalacija mehanizma.
Ugradnja dugmeta za otpuštanje prtljažnika u unutrašnjost bilo kojeg jeftinog automobila mnogo je jednostavnija nego što se čini na prvi pogled.
Cijeli zadatak je malo modificirati bravu, odnosno dopuniti njen mehanizam posebnim električnim pogonom (aktivatorom).
Kada pritisnete dugme, on će raditi na principu uređaja za uvlačenje/ekstruziju, otvarajući bravu.
Opruge će podići poklopac prtljažnika, omogućavajući brz i praktičan pristup prtljažniku automobila. Ako privjesak za alarm ima poseban dugme za otpuštanje prtljažnika, tada će obavljati svoje funkcije.
Sve možete učiniti sami, bez kontaktiranja specijaliziranih ureda i bez značajnih materijalnih ulaganja.
Sve što trebate kupiti je:
- električni pogon brave poklopca prtljažnika (aktivator);
- univerzalni četveropolni relej;
- blok osigurača (biće postavljen na pozitivnu žicu iz sigurnosnih razloga);
- sam osigurač (pogodan za 10 ampera);
- žica (praksa pokazuje da je dovoljno 5 metara, ali bolje je uzeti s rezervom);
- set ženskih terminala;
- standardno dugme za otpuštanje prtljažnika od "desetke" (ovo je najpouzdanija i najjeftinija opcija);
- termoskupljajuća cijev ili električna traka, plastične stezaljke.
Dugme za otvaranje prtljažnika VAZ 2110, aktivator i sve ostalo možete bez problema kupiti na najbližoj autopijaci. Trošak cijelog seta ne prelazi 700-800 rubalja.
Ugradnja dugmeta za otpuštanje prtljažnika - upute korak po korak
Sam proces povezivanje dugmeta za otpuštanje prtljažnika Bolje je početi proučavanjem uputstava za alarm. U dijagramu povezivanja treba pogledati koje boje žica od "signalizacije" ide do otvaranja poklopca prtljažnika. U većini slučajeva ovo je žuto-crvena žica.
Ako je tako, tada će dijagram povezivanja gumba izgledati ovako:
Pogledajmo postupak izvođenja radova na primjeru automobila VAZ-2107:
- Ugrađujemo relej u motorni prostor. Ova lokacija će biti optimalna, jer nećete morati povlačiti pozitivnu žicu jako daleko do dugmeta, a bit će teže pronaći mjesto ispod komandne ploče. Relej možete pričvrstiti, na primjer, na nosač spremnika za pranje vjetrobranskog stakla. Prilikom ugradnje svih elemenata vrlo je važno osigurati pouzdanu nepropusnost i izolaciju kontakata;
- Zatim kroz standardnu rupu svih žica položiti dvije nove žice- na dugmetu i direktno na samom aktivatoru;
- Ožičenje do prtljažnika provodimo kroz kabinu. Najlakši način za to je ispod tepiha, gdje prolaze standardne žice;
- Duž prtljažnika također povezujemo žice koje idu do aktivatora na glavni snop žica i pričvršćujemo snop električnom trakom ili stezaljkama;
- Ugradite aktivator na bravu poklopca prtljažnika. Ovdje treba uzeti u obzir da električni pogon može raditi i za uvlačenje i za guranje. Da biste promijenili izvršenu radnju, jednostavno promijenite polaritet veze.
- Da biste spojili aktivator, morate ukloniti bravu tako što ćete odvrnuti dvije matice i izbušiti rupu na bočnoj strani brave kako biste zahvatili šipku i spojili je na jezičak brave. Ne bi bilo suvišno pokriti aktivator i bravu kućištem - to će zaštititi mehanizam od prašine, prljavštine i mehaničkih oštećenja;
- Onda traži najprikladnije mjesto za ugradnju dugmeta. U VAZ sedam, dobra opcija bi bila da ga postavite na plastični poklopac lijevo od vozačevog sjedišta - tako će dugme uvijek biti pri ruci;
- Instalacija dugmeta je vrlo jednostavna: izbušite rupu u ploči, umetnite dugme i stavite terminale. Negativna žica se može spojiti ovdje, na vijak za montažu poklopca - posao obavljen! Testiranje se može uraditi.
VIDEO UPUTSTVO
Prije nego počnete raditi s električarima, trebali biste sami odrediti hoće li se poklopac prtljažnika otvoriti pomoću gumba na privjesci za ključeve alarma. Ako je odgovor da, onda morate ustanoviti što daje odgovarajućoj žici - "plus" ili "minus", budući da električni pogon može raditi i za uvlačenje i za guranje (ovisno o polaritetu veze).
Odabiru aktivatora također treba pristupiti odgovorno. Ne biste trebali kupovati jeftine kineske analoge, bolje je odlučiti se za tvornički VAZ električni pogon.
Zdravo svima. Pa, konačno smo stigli do prtljažnika da ga otvorimo dugmetom. Dugo sam razmišljao o realizaciji ove ideje, ali nekako nije bilo dovoljno vremena. Sve je urađeno, potrebno je samo malo vremena. To ćemo učiniti na primjeru automobila VAZ 2107 Dakle, šta nam treba:
Aktivator
-Blok osigurača (ja ću voziti plus iz baterije)
-Osigurač
-Žica, uzeo sam sa rezervom od 7m,
-Dugme za otvaranje prtljažnika VAZ 2110,
- Terminali “mama”
-5-pinski relej (možete imati 4, kasnije ću objasniti zašto sam izabrao 5)
-Pa, trebat će vam i električna traka ili termoskupljajuća cijev.
Objasniću zašto sam uzeo 5-pinski relej, jednostavno je, jer sam otvorio knjigu alarma, tačnije dijagram povezivanja, i u njemu je opisano kako spojiti relej ovog tipa, pa sam odlučio da ga uzmem da ne bih potražite dijagrame povezivanja na internetu.
Evo mog dijagrama povezivanja:
Reći ću da je ovo kolo sastavljeno da uvuče aktivator, može se napraviti i da ga istisne, samo treba zamijeniti plavu i zelenu žicu
Šematski elementi:
Dugme za otvaranje prtljažnika, VAZ 2110, 3-žično
5-pinski relej, 75.3777
Nakon laganog rada, ožičenje je spremno, uzeo sam ga s rezervom)
Počnimo, proces instalacije je prilično brz, lako ga možete završiti za jedan dan)
Odlučio sam da stavim relej ispod haube kako ne bih previše povukao pozitivnu žicu, a moram tražiti i mjesto ispod ploče za relej :)
Kroz glavni otvor svih žica uvlačim dvije žice, i to žicu do dugmeta za otvaranje prtljažnika, a drugu direktno do samog aktivatora, pozitivnu žicu:
Postavio sam relej na ovo mjesto i pričvrstio cijev za pranje na nosač:
Odlučio sam napraviti savjestan terminal, pa je odlučeno da kupim pozitivni terminal:
Žice sam sakrio po kabini ispod tepiha, misliš, ide pored standardnih žica, a istovremeno sam provukao žice ispod zadnjih zvučnika da se ne rastavljaju 10 puta:
Dvostruke žice su muzika, a crvena je naš plus za aktivator. U prtljažniku je sve jednostavno, izvodimo ga zajedno sa standardnim žicama:
Već je prikupljena pristojna količina žica, vrijedi se zaustaviti na ovom mjestu. Nažalost, nisam našao "matični" terminal kao na aktivatoru, pa sam odlučio da to uradim za sada na ovaj način, onda ću pronaći terminal i ponoviti ga:
Aktivator je napravljen da se povuče. I na minusu sam prekinuo terminal i napravio još jedan:
Sada o lokaciji dugmeta. Nisam dugo razmišljao i izabrao mjesto lijevo od sjedišta, pri ruci i neupadljivo.
Instalacija je prejednostavna, izbušio sam rupu, stavio stezaljke i ubacio, zakačili smo minus odmah za vijak za montažu poklopca. Također provodimo žice ispod tepiha.
I sad najteži dio, meni je ispalo ovako, odnos aktivatora i brave je usporio moj rad, jer nisam mogao dugo da izbušim bravu, ne znam kako svi jesu, ali ja sam odustao od toga i morao sam da se bavim farmom, jer neću da menjam to je zavičajni dvorac, ko zna koji kvalitet ćete naći, ali ovde je jak i prekaljen.
Pređi na stvar! Uklonio sam bravu, ali pokušaji bušenja su završili bezuspješno, pa sam odlučio da krenem drugim putem, izbušio sam rupu sa strane brave, a sam jezičak omotao sajlom od bicikla, sve se čvrsto drži + mehanizam cilindra je i dalje pritisnut:
