Napravite sami dodatno osvjetljenje za unutrašnjost VAZ 2109. Obrada instrument table fluorescentnom bojom

08.03.2020

Razno

Karakteristike dizajna

Slika 2.2.1 Prednje svjetlo automobila VAZ 2109

1 - Reflektor; 2 - Donji nosač reflektora; 3 - Graničnik četkice za čišćenje; 4 - Donji držač reflektora; 5 - sočivo farova; 6 - prirubnica lampe; 7 - Navoj duge grede; 8 - Zaslon za nisko svjetlo; 9 - Navoj niskog snopa; 10 - Sočivo pokazivača smjera; 11 - Lampa AL2-21-3; 12 - Utikač instaliran umjesto radnog cilindra hidrauličkog korektora; 13 - Gornji držač reflektora; 14 - Zatezna opruga; 15 - Poluga; 16 - Povratna opruga poluge; 17 - Vijak za vertikalno podešavanje farova; 18 - Slučaj; 19 - Čahura; 20 - Radna šipka cilindra; 21 - Manžeta; 22 - Tijelo radnog cilindra; 23 - Kućište farova; 24 - Lampa AKG12-60+55; 25 - Ekran; 26 - Lampa A12-4; 27 - Vijak za horizontalno podešavanje farova; 28 - Pin za montažu farova; 29 - Kućište farova; 30 - Kućište glavnog cilindra hidrauličkog korektora; 31 - Cijevi koje povezuju glavni cilindar sa radnicima; 32 - Dvostruki klip; 33 - Pogonski vijak; 34 - Drška; 35 - Mlaznica; 36 - Poklopac; 37 - Prednje svjetlo; 38 - Montažni blok; 39 - Relej za kratka svjetla; 40 - Prekidač za paljenje; 41 - Prekidač za spoljno osvetljenje; 42 - Lampica za duga svjetla; 43 - Prekidač farova; 44 - Relej za duga svjetla; 45 - Dijagram rada hidrauličkog korektora farova: 46 - A - automobil sa jednim vozačem: 47 - B - sa vozačem i teretom u prtljažniku; 48 - I - dijagram uključivanja farova; 49 - III - Pogled na konektor utikača farova: a - utikač za kratko svjetlo; c - utikač za duga svjetla: c utikač bočnih svjetala: d - utikač za masu.

Za osvjetljavanje puta noću ugrađena su dva blok fara (desno i lijevo) (slika 2.2.1).

Sastoje se od pravougaonih farova sa prednjim i bočnim svetlima, povezanim sa bočnim pokazivačem pravca. Jedinice farova su pričvršćene za prednji dio automobila sa četiri 28 klina i navrtkama sa nazubljenim rubom, koje ih štite od olabavljenja.

Kratka i duga svjetla se uključuju lijevom polugom prekidača na stupu upravljača 43 ako je prekidač vanjskog svjetla uključen.

Osim toga, električno kolo predviđa mogućnost svjetlosne signalizacije, tj. kratkotrajno uključivanje dugih svjetala u bilo kojem položaju prekidača vanjskog svjetla. U ovom slučaju, duga svjetla se uključuju povlačenjem lijeve poluge prekidača na stupu upravljača prema sebi, a napajanje kontaktima svjetlosne signalizacije u prekidaču farova 43 se napaja direktno iz "INT" utikača kontakt brave 40 , zaobilazeći prekidač vanjskog svjetla.

Navoji dviju farova troše prilično značajnu struju od 8-10 A. Stoga, kako bi se rasteretili kontakti prekidača farova 43 i povećala njegova izdržljivost, farovi se uključuju ne direktno prekidačem 43, već preko dodatnih releja. 39 i 44. Imaju snažne kontakte i ugrađeni su u montažni blok 38. Relej 39 uključuje kratka svjetla u oba prednja svjetla, a relej 44 uključuje duga svjetla. Kao rezultat, samo struja snage namotaja releja teče kroz kontakte prekidača prednjih svjetala, koja ne prelazi 0,2 A.

Reflektor 1 prednjeg svjetla izrađen je od čelika i ima oblik paraboloida, ograničen na vrhu i dnu horizontalnim ravninama. Za stvaranje zrcalne reflektirajuće površine, unutrašnjost reflektora je premazana posebnim lakom otpornim na toplinu, a zatim se na njega u vakuumu nanosi tanak sloj aluminija. Ovaj premaz odbija 90% svjetlosti koja pada na njega.

Staklo fara 5 je napravljeno od bezbojnog silikatnog stakla sa visokim stepenom providnosti. Na njegovu unutrašnju površinu utisnut je složen sistem sočiva i prizmi, koji raspršuju svjetlost u horizontalnoj ravni i koncentrišu svjetlosni tok u potrebnim smjerovima u skladu sa međunarodnim standardima.

Lampa 24 fara halogena. Sijalica je napravljena od kvarcnog stakla i napunjena jodnom (halogenom) parom i nekim inertnim gasom. Halogene sijalice imaju povećanu svetlosnu efikasnost, što je obezbeđeno višom temperaturom zagrevanja filamenta i produženim vekom trajanja usled hemijskog procesa koji se odvija u lampi.

Proces je sljedeći. Prilikom sagorijevanja, čestice volframa isparavaju iz niti i talože se na stijenkama lampe. Jodna para dolazi u kontakt sa njima, a na temperaturi od oko 600C nastaje volfram jodid. Ovo jedinjenje je nestabilno na visokim temperaturama i, kada uđe u područje vrućeg filamenta, razlaže se na jod i volfram, koji se taloži na filamentu, a jod se kreće prema stijenkama tikvice. Dakle, kada se lampa uključi, dolazi do stalnog prijenosa volframa sa zidova na žarnu nit. Zbog toga zidovi sijalice ostaju čisti, nit se sporije stanji, a životni vek lampe se povećava.

Prilikom zamjene halogenih sijalica morate biti oprezni i rukovati lampom u rukavicama ili maramicom kako ne biste ostavili masne otiske prstiju na staklu lampe. Ako postoje takvi tragovi na lampi, uklonite ih alkoholom. Mast uzrokuje da staklo lampe potamni kada se zagrije na visoke temperature. Kao rezultat toga, pregrijava se i brzo propada. Lampa sadrži dvije volframove niti: jednu (55 W) za kratko svjetlo i drugu (60 W) za duga svjetla. Navoj dugog snopa 7 je u fokusu reflektora, pa se zraci dugog snopa skupljaju u uski snop, usmeren skoro paralelno sa putem i dobro ga osvetljavaju na maksimalnoj udaljenosti od automobila. Navoj kratkog svjetla 9 se izvlači naprijed iz fokusa reflektora i pokriva odozdo posebnim metalnim zaslonom 8. Ovo se radi kako bi se ograničilo širenje kratkog svjetla prema gore.

Ako kratko svjetlo usmjerite na zid, svjetlosna tačka će imati oblik elipse sa odsječenom gornjom polovinom. Na lijevoj strani točke, gornja granica osvijetljenog područja prolazit će tačno duž horizontalne osi elipse, a na desnoj strani duž linije koja izlazi nagore od centra elipse pod uglom od 15 prema njenoj horizontali osa.

Ovakav oblik svetlosnog snopa obezbeđuje dobro osvetljenje puta ispred automobila (posebno njegove desne i bočne strane) i smanjuje mogućnost zaslepljivanja vozača koji dolaze iz susreta. Smjer snopa farova u horizontalnoj ravni može se podesiti vijkom 27, au vertikalnoj ravni vijkom 17.

Kada se zavrtanj 27 okreće, lijeva ivica reflektora se pomiče naprijed ili nazad, te se rotira u odnosu na donji oslonac 2 i kugličnu glavu gornjeg držača 13.

Kada se zavrtanj 17 okreće, reflektor se okreće kroz polugu 15 u odnosu na donji oslonac 2 i kugličnu glavu zavrtnja 27.

Ovisno o opterećenju vozila mijenja se ugao nagiba osi farova u odnosu na cestu i, shodno tome, odstupa smjer snopa prednjih svjetala.

Za podešavanje smjera svjetlosnog snopa ovisno o opterećenju, na nekim vozilima je ugrađen ručni hidraulični nivelman farova koji se može koristiti za podešavanje smjera snopa farova u vertikalnoj ravni u malim granicama od vozačevog sjedišta.

Ako na automobilu nema hidrauličkog korektora, tada se utikač 12 ubacuje u kućište farova. Hidraulični korektor farova se sastoji od mehanizma za prijenos (ili glavnog cilindra) pričvršćenog navrtkom na instrument tabli, dva radna cilindra ugrađena na ploču. kućišta farova i priključne cijevi.

Cilindri i cijevi su napunjeni posebnom tekućinom koja se ne smrzava na niskim temperaturama. Konstrukcija hidrauličkog korektora je neodvojiva, a u slučaju oštećenja mora se zamijeniti u potpunosti, zajedno sa cilindrima i cijevima. Kada vozilo opterećuje samo jedan vozač, klip 32 pogonskog mehanizma je potpuno gurnut u cilindre kućišta, a šipke 20 radnih cilindara se izvlače iz kućišta koliko god je to moguće.

Ako stavite teret u prtljažnik, zadnji dio automobila će se spustiti, a snop farova će se podići. Da biste ga vratili u prethodni položaj, okrenite ručicu hidrauličkog korektora 34 do kraja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. U tom slučaju, klip 32 se proteže unazad od cilindara i usisava tečnost iz cijevi i radnih cilindara. Pomoću povratnih opruga, šipke radnih cilindara se guraju u kućišta, a poluge farova 15 okreću se oprugama 16 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Gornji dio reflektora farova se pomiče naprijed i snop svjetla se spušta.

Svjetla za maglu.

U varijanti, automobil može biti opremljen svjetlima za maglu. Da biste ih uključili, postoji odgovarajuće dugme na instrument tabli.

Napon se dovodi do prednjih svjetala preko releja ugrađenog u montažni blok. Svjetla za maglu se mogu uključiti samo ako su upaljena vanjska svjetla. Dijagram za uključivanje farova i svjetala za maglu prikazan je na slici 2.2.2.

Dijagrami uključivanja rasvjete.

Slika 2.2.2 Šema za uključivanje farova i svjetala za maglu na VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:

1 - blok farovi; 2 - montažni blok; 3 - prekidač za paljenje; 4 - prekidač za spoljno osvetljenje; 5 - zadnja svjetla; 6 - prekidač farova; 7 - osigurač kruga stražnjeg svjetla za maglu; 8 - prekidač stražnjeg svjetla za maglu; 9 - instrument tabla sa indikatorskim lampicama za duga svetla (desno) i zadnje svetlo za maglu (levo); K5 - relej za duga svjetla; K11 - relej za kratka svjetla. A - pogled na konektor utikača farova: a - utikač za kratko svjetlo; b - utikač za duga svjetla; c - utikač bočnog svjetla; g - utikač za uzemljenje. B - na terminal “30” generatora.

Spoljna rasvjeta, stop svjetla, svjetla za vožnju unazad, svjetla unutrašnjosti i prtljažnika.

Parkirno svjetlo je uključeno kada se pritisne prekidač za vanjsko svjetlo. Bočna svjetla i svjetla kočnice napajaju se preko releja za nadzor zdravlja lampe u montažnom bloku.

Ako neka od lampi pregori ili je kontakt u utičnici pokvaren, pali se odgovarajući indikator. Ako nema upravljačkog releja lampe, umjesto njih treba postaviti kratkospojnike. Dijagram za uključivanje vanjskog osvjetljenja prikazan je na slici 2.2.3.

Slika 2.2.3 Dijagram za uključivanje vanjskog osvjetljenja sa fragmentom (a) dijagrama ožičenja sistema parkirnih svjetala.

1 - prekidač svjetla u motornom prostoru; 2 - blok farovi sa bočnim svjetlima; 3 - lampa u motornom prostoru; 4 - montažni blok; 5 - prekidač za spoljno osvetljenje; 6 - prekidač parkirnog svjetla u prekidaču stupa upravljača; 7 - instrument tabla sa indikatorskom lampom za spoljno osvetljenje; 8 - zadnja svetla sa bočnim svetlima; 9 - svetla registarske tablice; 10 - prekidač za osvetljenje instrumenta; 11 - prekidač za paljenje; 12 - kontaktni kratkospojnici na mjestu ugradnje releja za nadzor zdravlja lampe; A - na terminal "INT" kontakt brave; B - na terminal "P" prekidača za paljenje; B - utikač “6” bloka Š1 montažnog bloka; G - na lampe za osvetljenje instrumenta i na lampe pozadinskog osvetljenja za displeje i prekidače.

Svjetla registarske tablice i gepeka se pale istovremeno sa vanjskim osvjetljenjem, ali su povezani zaobilazeći kontrolni relej svjetla, tako da se ne dijagnosticira njihova ispravnost.

Lampica za osvjetljenje pretinca za rukavice se uključuje kada se paljenje uključi prekidačem ispod poklopca kutije.

Napon se takođe dovodi do prekidača svetla unutrašnjeg svetla kabine i individualne lampe kabine vozača kada je kontakt uključen. Osim toga, unutrašnja lampa se pali ako su jedna od vrata otvorena i prekidač svjetla u kabini je u odgovarajućem položaju.

Osvetljenje instrumenta se uključuje istovremeno sa spoljašnjim osvetljenjem. Jačina pozadinskog osvetljenja se kontroliše pomoću reostata na instrument tabli.

Svjetla za vožnju unazad se pale kada je kontakt uključen i prekidač za vožnju unazad koji se nalazi na mjenjaču zatvoren.

Do 1988. godine koristio se sistem za paljenje parkirnih svjetala odvojeno na lijevoj ili desnoj strani automobila, ovisno o položaju odgovarajućeg prekidača ako je ključ za paljenje bio u položaju “Parking”.

Pokazivači pravca.

Pokazivači pravca (levo ili desno) se uključuju prekidačem na stubu volana 9. Režim upozorenja (svi pokazivači pravca trepere) se uključuje pritiskom na odgovarajuće dugme 8. Treptanje svetala u ovom režimu se obezbeđuje pomoću K2 relej prekidača u montažnom bloku 3. Ako se ugasi jedna od indikatorskih lampica, frekvencija treptanja preostalih lampica i lampice upozorenja se udvostručuje. U normalnom režimu, frekvencija treptanja bi trebala biti 90±30 ciklusa u minuti na temperaturi okoline od -40 do +65°C i naponu od 10,8 do 15 V. Dijagram uključivanja pokazivača smjera i svjetla upozorenja prikazan je na slici 2.2. .4.

Slika 2.2.4 Šema za uključivanje pokazivača pravca i svetla upozorenja na VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099

1 - blok farovi sa prednjim pokazivačima pravca; 2 - bočni pokazivači pravca; 3 - montažni blok; 4 - relej za paljenje; 5 - prekidač za paljenje; 6 - instrument tabla sa indikatorskim lampicama za pokazivače pravca (gore) i svetla upozorenja (dole); 7 - zadnja svjetla; 8 - prekidač alarma; 9 - prekidač pokazivača smjera u prekidaču stupa upravljača; K2 - relej-prekidač za pokazivače pravca i svjetla upozorenja; A - na terminal “30” generatora; B - priključci štampane ploče stražnjeg svjetla: a - do svjetla bočnog svjetla; b - do svjetla za maglu; c - na pokazivač smjera; g - do svjetla za vožnju unazad; d - za težinu; e - do svjetla kočnice.

Podupravljač menjač.

Prekidač na stupu upravljača sastoji se od konektora pričvršćenog stezaljkom na nosač osovine upravljača i dva prekidača. Levi prekidač uključuje pokazivače pravca i farove, a desni prekidač kontroliše mašine za pranje i čišćenje stakla (vidi sliku 2.2.5).

Slika 2.2.5 Položaji prekidača na stupu upravljača

Zatvoreni kontakti prekidača na stupu upravljača:

1 - poluga za prebacivanje pokazivača pravca i farova.

Ako je, s uključenim kontaktom, poluga u položaju:

I - pokazivači pravca su isključeni; kratko svjetlo prednjih svjetala je uključeno ako su farovi uključeni pomoću prekidača za vanjsko svjetlo;

II - uključeni su levi pokazivači pravca (nije fiksna pozicija);

III - uključeni su levi pokazivači pravca (fiksna pozicija);

IV - desni pokazivači pravca su uključeni (nije fiksna pozicija);

V - desni pokazivači pravca su uključeni (fiksna pozicija);

VI - (samousmjerena) duga svjetla se uključuju bez obzira na položaj prekidača vanjskog svjetla (nije fiksni položaj);

VII - (od vas) uključuje se dugo svetlo farova ako su farovi uključeni pomoću prekidača za spoljno osvetljenje (fiksna pozicija).

2 - poluga prekidača za brisače i perače. Ako je poluga u položaju:

I - brisač vjetrobrana je isključen;

II - uključen je povremeni rad brisača (nije fiksna pozicija);

III - uključen je povremeni rad brisača (fiksna pozicija);

IV - uključena je prva brzina brisača vjetrobranskog stakla;

V - uključena je druga brzina brisača vjetrobranskog stakla;

VI - (prema vama, bez obzira na položaj poluge) uključeni su perač i čistač prednjeg stakla i farova, ako su uključeni (nije fiksni položaj); VII" - (od sebe) uključen je brisač zadnjeg stakla (fiksan položaj); Vlir - (od sebe) uključeni su čistač i perač stražnjeg stakla (ne fiksni položaj).

U pravilu, podešavanje unutrašnjosti VAZ 21099 počinje modifikacijom instrument table. U većini slučajeva tu se završava, što se ne može reći za stariji domaći model - VAZ 2109, čija modernizacija unutrašnjosti zahtijeva mnogo više troškova i truda. Koje su metode promjene unutrašnjosti VAZ 2109 dostupne svakom od nas - detaljnije ćemo razmotriti.

1 Poboljšanje osvjetljenja instrument table VAZ

Vjerovatno bi mnogi vlasnici VAZ 2109 željeli imati isto lijepo i svijetlo osvjetljenje instrument table kao na većini uvezenih automobila. Upravo rasvjeta može uvelike promijeniti izgled interijera i učiniti ga još impresivnijim. Znajući to, vlasnici "devetke" počinju poboljšanja nadogradnjom unutrašnjeg osvjetljenja automobila.

Za DIY podešavanje trebat će nam LED traka, kliješta, set odvijača i nož. Prvo demontiramo instrument tablu automobila i potpuno je rastavljamo. Zatim morate ukloniti strelice sa svih vaga i staviti ih na stranu. Osim strelica, potrebno je ukloniti standardni zaštitni poklopac. Kako kasnije ne biste zaboravili, potrebno je napraviti izreze u oblogama kroz koje će rasvjeta procuriti u unutrašnjost, čineći ga svjetlijim. Možete napraviti rupe pomoću lemilice ili zagrijanog noža.

Jarko osvjetljenje instrument table VAZ 2109 Zatim uzmite diodnu traku i izrežite je na jednake dijelove, od kojih svaki treba imati 3 diode. Ujednačenost poprečnog presjeka može se postići upotrebom standardne folije. Zatim uzimamo po 3 komada diodne trake za brzinomjer i tahometar, a za instrumente koji pokazuju temperaturu antifriza i količinu goriva dovoljan je 1 komad.

Vrijedi napomenuti da će nakon podešavanja vlastitim rukama, standardno unutrašnje osvjetljenje VAZ 2109 ostati nepromijenjeno i imat će ulogu osvjetljavanja strelica na skali instrumenta. Ako želite da ga poboljšate, možete zalijepiti diode umjesto standardnih sijalica.

U isto vrijeme, ne zaboravite malo zatamniti sijalice, inače će osvjetljenje biti prejako. Zatim spajamo kontakte na ploču standardnih lampi za pozadinsko osvjetljenje. Trebali biste biti vrlo oprezni da ne pomiješate polaritet žica. Kako biste osigurali stabilno napajanje dioda bez skokova napona, preporučujemo korištenje posebnog drajvera. Mora biti kompletan sa diodama. Zatim primjenjujemo napon od 12 V i provjeravamo rad dioda. Ako je sve u redu, ne biste trebali odmah ponovo instalirati kontrolnu ploču. Prelazimo na sljedeću fazu podešavanja - finaliziranje instrument table.

2 Modernizacija kontrolne table „devet“.

Instrument tabla VAZ 2109 može biti mnogo impresivnija ako je malo modificirate. Za poboljšanje vlastitim rukama trebat će nam određena oprema. Morate imati pri ruci:

Brojevi u originalnom fontu;
Obične žarulje sa utičnicama;
Neonske lampe;
Panel scale;
Fluorescentna boja.

Obrada instrument table fluorescentnom bojom

Standardni umetak rastavljamo strelicama i povećavamo rupe u njemu. Zatim izvadite ploču sa sijalicama. Umjesto ovih uvrtamo neonske lampe. Vrijedno je postaviti komad plastike na njih radi zaštite. Zatim ušrafimo lampe da osvijetlimo uređaje, pokrećući ih paralelno s neonskim lampama. Unutrašnjost razvučemo ožičenje i pažljivo ga položimo u donji dio ispod instrument table. Strelice skale moraju biti obojene posebnim fluorescentnim spojem. Najbolje je da nanesete 2 sloja boje. Zatim postavljamo strelice. Provjeravamo ih i, ako sve radi, sastavljamo umetak obrnutim redoslijedom.

Da biste poboljšali instrument tablu, možete i prefarbati neke njene delove. Bilo koja kompozicija je prikladna za slikanje vlastitim rukama, glavna stvar je da ne zaboravite nanijeti prajmer prije nego što to učinite. Važno je zapamtiti da prilikom farbanja unutrašnjosti automobila neki elementi instrument table moraju ostati nepromijenjeni. To uključuje torpeda, udubljenje za upaljač za cigarete i rešetke peći. Preostale dijelove možete obojiti prema vlastitom nahođenju. Da biste to učinili, potrebno ih je potpuno očistiti i odmastiti. Zatim se na dijelove nanosi prajmer. Nakon što se osuši, možete nanijeti samu boju. Obavezno obojite detalje u potpunosti. Ako ne, morat ćete nanijeti još jedan sloj.

3 Nove presvlake i zvučna izolacija za automobile

Odmah nakon modifikacije instrument table VAZ 2109, možete započeti zamjenu standardne unutrašnje obloge. Da bismo to učinili, potpuno demontiramo sva sjedala i ostale dodatke koji se nalaze u kabini automobila. Nakon toga uklonite standardno kućište. Vibroplast režemo na ravne komade i njime pokrivamo sve unutrašnje površine kabine. Kao što pokazuje praksa, potrebno je oko 15 komada materijala za zvučnu izolaciju, dimenzija 0,5x0,9 m, za pokrivanje unutrašnjosti.

Nakon što pokrijete unutrašnjost zvučnom izolacijom, možete započeti ugradnju nove obloge. Koji materijal ćete odabrati za ovo u potpunosti ovisi o vama. U većini slučajeva vlasnici domaćih automobila biraju praktičnije materijale koje nije tako lako zaprljati i oštetiti. Tepih i koža imaju ove karakteristike. Prilikom tapaciranja unutrašnjosti vlastitim rukama, najbolje je započeti rad sa stropa automobila. Stručnjaci savjetuju pretapaciranje ovog dijela interijera u 2 sloja. U tom slučaju, između svakog sloja potrebno je pauzirati 10-15 minuta. Nakon plafona počinjemo pokrivati vrata i lukove.

Ne biste trebali postavljati sjedišta odmah nakon završetka presvlake VAZ 2109. Dajte vremena da se materijal stegne sa vibroplastom. To traje otprilike 6-8 sati, ali ako je prostorija dovoljno topla, materijal će se brže zalijepiti. Nakon tog vremena pažljivo provjerite stanje materijala. Ako se nigdje ne ulegne, onda možete ugraditi sjedišta.

Noću, većina vozača rijetko pali sijalice u automobilu. Ali kada ne rade, upravljanje automobilom postaje neugodno. Ulazak u automobil je komplikovan, posebno za putnike.

VAZ 2109 ima unutrašnje osvjetljenje u obliku dva izvora. Prvo svjetlo snopa nalazi se na prednjem dijelu obloge. Mala okrugla lampa se može pomerati kako bi odgovarala željenom području.

Abažur s pravokutnim difuzorom dizajniran je za opće osvjetljenje cijele kabine. Takođe se nalazi na plafonu, bliže centru, tačnije iznad prostora između naslona prednjih sedišta. Osim toga, kada se otvore vrata, pale se male lampice, a svaki uređaj ima individualno osvjetljenje.

Problemi sa osvetljenjem

Ako unutrašnje osvjetljenje VAZ 2109 ne radi, može biti nekoliko razloga:

sijalica je pregorela;
slomljena žica;
kontakti su oksidirani;
veze su prekinute;
Osigurač je pregorio.

Možete utvrditi uzrok kvara i ukloniti ga sami, bez pribjegavanja uslugama salona. Da biste to učinili, morate imati set odvijača i tester. Da biste popravili unutrašnje osvjetljenje VAZ 2109, trebali biste rastaviti svjetiljke.

Demontaža rasvjete

Difuzor se drži na dnu kućišta pomoću opružne brave. Stavite kraj ravnog odvijača ispod abažura u sredini i lagano pritisnite, uklanjajući zasun. Nakon toga povucite prema dolje i skinite stakleni poklopac sa lampe. Mora se voditi računa o očuvanju izgleda delova lampe. Iskusni stručnjaci preporučuju da stavite komad tkanine ili papira na kraj difuzora gdje radite odvijačem.

Sijalica se moze skinuti i proveriti. Daljnja demontaža se vrši pomoću Phillips odvijača, odvrću se vijci koji drže ploču i pričvršćuju podnožje abažura za plafon.

Četiri žice koje isključite trebaju biti označene. Dva od njih su masovna, i obavezni “+” i “-”. Prilikom odspajanja žica označite ih tako da ne bude problema prilikom montaže. Ako je novo svjetlo upaljeno, ne morate ga dalje rastavljati.

Nadstrešnica usmjerenog svjetla se skida na isti način, odvoji ravnim odvijačem i izvuče iz utičnice na stropnoj oblogi. Zatim označite žice i odspojite ih. U početku su svi kontakti označeni tokom montaže u fabrici, ali često kada se radi u skučenoj i slabo osvetljenoj unutrašnjosti, oznake su teško uočljive.

Pažnja

U svim uputama za rad s električnim uređajima navodi se da popravke moraju započeti isključivanjem struje. Isključite bateriju i isključite napajanje. Mala količina napona u krugu rasvjete nije opasna po život, ali ako slučajno dođe do kratkog spoja, možete dobiti ozbiljan strujni udar. Sve operacije popravke i održavanja možete pronaći u videu, ali pretpostavlja se da znate pravila za rukovanje električnom opremom.

Neispravna sijalica

Najčešći razlog kvara unutrašnjih rasvjetnih tijela. Izvadite žarulju i provjerite je testerom ili drugom metodom. Ako izgori, onda potražite dalje uzrok kvara demontažom lampe. Prilikom sastavljanja abažura možete staviti staru lampu, samo što je služila dosta dugo, a njen resurs je iscrpljen, pa je bolje da je odmah zamijenite, tada nećete morati uskoro ponovo skidati difuzor .

Prekidači

Lako je provjeriti rad osigurača. Žica prolazi kroz unutrašnje osvetljenje do graničnika, tako da je dovoljno da se uverite da se prilikom pritiskanja kočnice upale signali na zadnjim svetlima. Ako nema kontakta, kutija se nalazi ispod haube s desne strane i na njoj se nalazi dijagram koji pokazuje lokaciju svakog osigurača. Odvrnite vijke i skinite poklopac. Zamjena će trajati nekoliko sekundi. Za svaki slučaj treba imati na lageru osigurač od 7,5A, jer u slučaju bilo kakvog kratkog spoja u unutrašnjosti i osvjetljenju prtljažnika, dimenzijama i zavojima, upravo on pregori.

Veze su prekinute

Ako unutrašnje osvjetljenje VAZ 2109 ne svijetli, uzrok mogu biti loši kontakti. Na primjer, kada se upali na silu, uključuje se opće unutrašnje osvjetljenje, ali kada se otvore vrata, ne. Skinite difuzor i savijte bakrenu ploču na kojoj je tanka igla od žice vrata.

U većini slučajeva to nije dovoljno i bakrena traka neće uspostaviti pouzdan kontakt. Zatim namotajte tanku žicu na mjesto gdje dodiruje iglu ili postavite gumeni prsten ispod ploče. Ovo će osigurati pouzdan kontakt. Obavezno isključite napajanje.

Pukla žica

Nakon demontaže lampe, koristite tester da provjerite integritet žica. Ovaj kvar zahtijeva složene popravke, tako da to ne možete učiniti sami. Obratite se specijalizovanim salonima. Cijena usluga često odgovara kvaliteti rada na njoj se ne isplati štedjeti. Prilikom odabira servisa obratite pažnju na garanciju koju majstori daju za svoj rad i sklapanje ugovora.

Ako ste sigurni u svoje sposobnosti, onda na Internetu postoje fotografije električnog kruga automobila, jer ga nećete pronaći u tehničkoj dokumentaciji.

Osvetljenje vrata

Prilikom ulaska u automobil, svetla na vratima se pale zajedno sa plafonskim svetlom. Ako se to ne dogodi, onda imaju jednu grešku. Negativna žica ide do plafonske lampe kroz BSK LED. Ako se žice pokvare, osigurači pregore i kontaktni prekidači pokvare, unutrašnjost možda neće biti osvijetljena. U ovom slučaju, ne morate započeti s demontažom žarulje unutrašnjeg osvjetljenja, već provjerom kontakata i žica koje idu do osvjetljenja vrata.

Kada BSK sijalice rade normalno, a testiranje je pokazalo prekid negativne žice na abažuru, to se dogodilo samo u razmaku od vrata do abažura. Takav kvar možete sami popraviti, jer je potrebno zamijeniti samo jedno jezgro, a da ne ometate strujni krug. Prvo provjerite rade li kontakti, očistite ih. Testirajte samu žicu. Ne zaboravite da isključite napajanje sistema.

Prilikom zamjene bilo koje žice odaberite istu boju izolacijskog premaza. Ovo će pomoći vama ili autoelektričaru u servisu da to brzo shvatite u slučaju ozbiljnog kvara.

Kontakti su oksidirani

Kontakti zahtijevaju stalnu pažnju i periodično čišćenje kako bi se uklonile naslage prljavštine i stvaranje filma kemijskih spojeva pri interakciji s kisikom. Spojevi različitih metala najbrže oksidiraju. Bakar je otporan na stvaranje oksidnog filma, tako da može raditi dugo vremena bez prevencije.

Model VAZ 21093

Ako unutrašnje osvjetljenje VAZ 21093 ne radi, onda ne biste trebali tražiti posebne razloge i dijagrame ožičenja samo za ovaj model. Pošto se modifikacije razlikuju samo po motoru, elektrika je potpuno ista. Slobodno koristite preporuke za čitav niz modela od 2108 do 21099.

Dodatna rasvjeta

Možete lijepo ukrasiti unutrašnjost LED diodama i učiniti vaš automobil originalnim, čak i na jednostavnim modelima automobila. Za VAZ 21209 i VAZ 21093 unutrašnje osvjetljenje se često dopunjuje osvjetljenjem prostora za noge. Prilikom otvaranja vrata, snaga BSK sijalica nije dovoljna da osvijetli vozačevo sjedište u dijelu gdje se nalaze noge. Centralna lampa daje difuzno svetlo, ali volan i prednja ploča stvaraju senke. Svaki slučajno ispušten predmet stvorit će neugodnost pri slijetanju u mraku.

Na osnovu lokacije ožičenja, plus je najprikladnije spojiti se iz upaljača za cigarete. Minus se uzima od BSK-a na izlazu do unutrašnjeg svjetla na vozačevim vratima. Tada će se pozadinsko svjetlo uključiti kada se otvore prednja lijeva vrata. Usmjereno svjetlo može se postaviti blizu poda bilo gdje i stvoriti dodatno svjetlo za svakog putnika u vrijeme ukrcavanja.

Složenija opcija, kada je veza u potpunosti vezana za unutarnju rasvjetu. U ovom slučaju, negativna žica se polaže od unutrašnje lampe, a osvjetljenje prostora za noge također radi u prisilnom načinu rada plafonske lampe.

Moderne LED žarulje omogućuju vam stvaranje različitih opcija za podešavanje unutrašnjeg osvjetljenja. Možete napraviti višebojne indikatore na uređajima ili kreirati osvjetljenje panela na bilo kojoj tački povezivanja. Putnici će biti zadivljeni kada upalite brojne reflektore u prednjem dijelu. Zbog svog velikog broja, slabi izvori svjetlosti će osigurati dobru vidljivost u unutrašnjosti automobila.

Prilikom stvaranja neobične rasvjete morate imati određena znanja i vještine u postavljanju DC električnih krugova. Najpogodnije je spojiti se na sistem ožičenja od spoja ispod obloge lijevo od stopala vozača ispred vrata.

Čini se da je konstantno +, minusi - ili od dugmeta za otvaranje vrata ili od zemlje na zavrtnju (oba su na unutrašnjem pojasu)

PS: minus na zavrtnju je u predjelu lijevih vrata na oko 5-10 cm udaljenosti od vrata prema pedalama na visini od oko 10 cm.

PS: minus sa desnih vrata(a) ide kroz 2-pinski konektor (2. kontakt - ručna kočnica). Ako je pod poplavljen, lampa obično počinje da kvari kada se otvore vrata, a ponekad (mnogo rjeđe) lampica parkirne kočnice.

Noću, većina vozača rijetko pali sijalice u automobilu. Ali kada ne rade, upravljanje automobilom postaje neugodno. Ulazak u automobil je komplikovan, posebno za putnike.

VAZ 2109 ima unutrašnje osvjetljenje u obliku dva izvora. Prvo svjetlo snopa nalazi se na prednjem dijelu obloge. Mala okrugla lampa se može pomerati kako bi odgovarala željenom području.

Problemi sa osvetljenjem

Ako unutrašnje osvjetljenje VAZ 2109 ne radi, može biti nekoliko razloga:

sijalica je pregorela;
slomljena žica;
kontakti su oksidirani;
veze su prekinute;
Osigurač je pregorio.

Demontaža rasvjete

Sijalica se moze skinuti i proveriti. Daljnja demontaža se vrši pomoću Phillips odvijača, odvrću se vijci koji drže ploču i pričvršćuju podnožje abažura za plafon.

Pažnja

Neispravna sijalica

Prekidači

Veze su prekinute

Pukla žica

Ako ste sigurni u svoje sposobnosti, onda na Internetu postoje fotografije električnog kruga automobila, jer ga nećete pronaći u tehničkoj dokumentaciji.

Osvetljenje vrata

Prilikom zamjene bilo koje žice odaberite istu boju izolacijskog premaza. Ovo će pomoći vama ili autoelektričaru u servisu da to brzo shvatite u slučaju ozbiljnog kvara.

Kontakti su oksidirani

Model VAZ 21093

Dodatna rasvjeta

4 – zvučni signal;

15 – svjećice;

17 – lampa motornog prostora;

22 – kalem za paljenje;

25 – dijagnostički blok**;

26 – relej za aktiviranje startera;

29 – baterija;

31 – montažni blok;

45 – relej za paljenje;

46 – prekidač za paljenje;

62 – instrument tabla;

68 – indikatorska lampica “STOP”;

75 – zadnje svetlo;

g – lampa unutrašnjeg osvetljenja;

e – senzor nivoa goriva;

2 – motor menjača za čistač farova*;

3 – prekidač svjetla u motornom prostoru;

4 – zvučni signal;

5 – elektromotor ventilatora sistema za hlađenje motora;

6 – senzor aktiviranja motora ventilatora;

8 – solenoidni ventil za uključivanje perača farova*;

9 – solenoidni ventil za uključivanje perača zadnjeg stakla* (nije instaliran na VAZ-21099);

10 – elektromagnetni ventil za uključivanje perača vetrobranskog stakla;

11 – elektromotor za pranje stakla;

12 – senzor signalne lampice pritiska ulja;

13 – magnetni ventil karburatora;

14 – granični prekidač karburatora;

15 – svjećice;

16 – utičnica za prenosnu lampu;

17 – lampa motornog prostora;

18 – senzor razdjelnika paljenja;

19 – upravljačka jedinica elektromagnetnog ventila karburatora;

20 – motor reduktor brisača;

22 – kalem za paljenje;

24 – senzor gornje mrtve tačke 1. cilindra**;

25 – dijagnostički blok**;

26 – relej za aktiviranje startera;

27 – senzor indikatora temperature rashladne tečnosti;

28 – prekidač za vožnju unazad;

29 – baterija;

30 – senzor nivoa kočione tečnosti;

31 – montažni blok;

32 – prekidač lampice upozorenja ručne kočnice;

33 – prekidač kočionog svetla;

34 – lampa za osvetljenje pretinca za rukavice;

35 – elektromotor ventilatora grejača;

36 – dodatni otpornik elektromotora grijača;

37 – prekidač ventilatora grejača;

38 – lampica pozadinskog osvjetljenja poluga grijača;

40 – prekidač za grejanje zadnjeg stakla;

41 – prekidač zadnjeg svetla za maglu;

42 – osigurač kruga svjetla za maglu;

43 – prekidač alarma;

44 – prekidač spoljnog osvetljenja;

45 – relej za paljenje;

46 – prekidač za paljenje;

47 – prekidač na stubu volana;

48 – prekidač za osvetljenje instrumenta;

49 – bočni pokazivač pravca;

50 – prekidač lampe na stubu prednjih vrata;

51 – prekidač lampe na stubu zadnjih vrata (nije ugrađen na VAZ-2108 i VAZ-21083);

53 – utičnice za povezivanje individualne unutrašnje rasvete na abažur;

54 – prekidač za signalnu lampicu vazdušne zaklopke karburatora;

55 – lampica pokazivača pravca;

56 – indikatorska lampa za spoljno osvetljenje;

57 – indikator zadnjeg svetla za maglu;

58 – rezervna lampica upozorenja;

59 – kontrolna lampa za duga svetla;

60 – kontrolna lampica za grejanje zadnjeg stakla;

62 – instrument tabla;

63 – lampe za osvetljenje instrument table;

64 – indikator temperature rashladne tečnosti;

66 – indikator nivoa goriva sa lampicom upozorenja;

68 – indikatorska lampica “STOP”;

69 – indikatorska lampica napunjenosti baterije;

70 – kontrolna lampica vazdušne zaklopke karburatora;

71 – lampica opasnosti;

72 – lampica upozorenja nivoa kočione tečnosti;

73 – signalna lampica ručne kočnice;

74 – lampica upozorenja pritiska ulja;

75 – zadnje svetlo;

76 – senzor indikatora nivoa i rezerve goriva;

77 – jastučići za povezivanje sa grejnim elementom zadnjeg stakla;

78 – svetla registarske tablice;

79 – motor menjača brisača zadnjeg stakla* (nije instaliran na VAZ-21099)

b – senzor razdjelnika paljenja;

c – upravljačka jedinica sklopke i elektromagnetnog ventila karburatora;

d – jedinice farova, čistači farova i stražnjeg stakla;

g – lampa unutrašnjeg osvetljenja;

e – senzor nivoa goriva;

d – zadnja svjetla (numeracija iglica odozgo prema dolje)

* Ugrađuje se na dijelove proizvedenih automobila.

Unutrašnje osvjetljenje (unutrašnja rasvjeta) automobila VAZ 2108, 2109, 21099 i njihovih modifikacija uključuje unutrašnju lampu, individualnu lampu za osvjetljenje, osvjetljenje poluga grijača, osvjetljenje upaljača, osvjetljenje instrument table, osvjetljenje vanjskog osvjetljenja prekidač.

Značajke električnog kruga za uključivanje unutrašnjeg osvjetljenja automobila VAZ 2108, 2109, 21099

Unutrašnja rasvjeta je pod konstantnim naponom. Pali se kada se bilo koja od vrata otvore jer je prekidač lampe („granični prekidač“) ugrađen u stub vrata zatvoren za masu (ukupno ih ima četiri na 2109 i dva na 2108). Kada su vrata zatvorena, "granični prekidači" su otvoreni, a "minus" se dovodi do abažura iz druge žice spojene na tijelo. U tom slučaju, lampa se uključuje pritiskom na tipku.
Pojedinačna lampa je pod konstantnim naponom i uključuje se okretanjem lampe.
Lampice pozadinskog osvetljenja za instrument tablu, upaljač za cigarete, poluge grejača i pozadinsko osvetljenje tastera za spoljno osvetljenje se uključuju nakon pritiska na prekidač spoljašnjeg svetla (drugi položaj).

Napomene i dodaci

Na brojnim vozilima VAZ 2108, 2109 (standardna oprema) proizvedenih prije 1998. godine, pojedinačna svjetiljka za rasvjetu nije bila ugrađena, ali je bilo ožičenja za nju.

Više članaka o električnim krugovima automobila VAZ 2108, 2109, 21099