Automobil korejskog proizvođača popularan je među auto-entuzijastima. Daewoo Nexia je zgodno i praktično vozilo za grad. Ali, nažalost, ne postoje idealni automobili, svaki ima svoje slabe tačke. U Nexii, ovo je grupa kontakata u prekidaču za paljenje. Često se kvari. U članku ćemo pogledati zašto kontakt grupa gori, kako popraviti i zamijeniti, što učiniti da spriječite da dio izgori u budućnosti?
Kako izgleda kontaktna grupa prekidača za paljenje?
Ovaj dio se nalazi u bravi za paljenje. Kada okrenete ključ, on je odgovoran za napajanje startera i napajanje drugih elemenata automobila: radija, ventilatora grijača. Daewoo Nexia koristi dizajnersko rješenje koje se, prema mišljenju stručnjaka, teško može nazvati uspješnim.
Pogledajmo bliže kontakt grupu. Električni kontakti su smešteni u plastično kućište od dva dela, prebacuju se u zavisnosti od položaja ključa.
Kontakt grupa u korejskom automobilu često pregori zbog neuspješne dizajnerske odluke
Nexia grupa ima 5 zaključaka:
- “30” - napajanje se napaja iz baterije;
- “15” - krug paljenja;
- “15a” - krug ventilatora grijača;
- “50” - izlaz na starter;
- “Ka” ili “Kb” je kolo originalnog radija.
Uzroci izgaranja i simptomi sloma
Jaka struja prolazi kroz prekidač za paljenje. Kao rezultat toga, ožičenje postaje jako vruće i kontakti se tope. Veliko opterećenje se javlja kada se motor pokrene, a najviše trpi igla označena sa "30". Prije svega, plastično kućište u blizini kontakta se ne topi.
Zbog velike struje koja prolazi kroz grupu kontakata u bravi za paljenje, kontakti postaju jako vrući i plastično kućište se topi
U većini slučajeva, izgaranje kontaktne grupe manifestira se na sljedeći način: nakon okretanja ključa u bravi, starter se ne okreće. U vožnji se manifestira na sljedeći način: motor se iznenada zaustavlja, instrument tabla se zatamni i u kabini se pojavljuje miris spaljene plastike. Drugi znak kvara je standardni radio koji ne radi.
Ne može se reći da se starter ne vrti i auto radio ne radi samo zbog kontakt grupe, ali u 90% slučajeva za Daewoo Nexia simptomi su potpuno isti.
Kako provjeriti i izvršiti popravke
Svaki ljubitelj automobila može provjeriti ispravnost grupe kontakata u bravi za paljenje. Performanse su određene izgledom plastičnog kućišta i prisustvom naslaga ugljika na kontaktima unutar grupe. Da biste došli do dijela, dovoljno je naoružati se Phillips i ravnim odvijačem.
Ako kućište nije oštećeno, obavezno pregledajte unutrašnje kontakte. Da biste to učinili, pažljivo rastavite kućište. Ako se pronađu naslage ugljenika, uklonite ih oštrim nožem ili odvijačem. Ovaj privremeni postupak će vam pomoći na putu. Što je prije moguće, obratite se električaru na servisu ili sami zamijenite kontakt grupu.
Otklanjanje uzroka sagorevanja
Treba napomenuti da zamjena kontakt grupe radnom pomaže neko vrijeme. Za kvalitetne popravke potrebno je ukloniti uzrok izgaranja: smanjiti trenutno opterećenje na kontaktima. Slabu točku Daewoo Nexia možete ojačati ugradnjom dodatnih releja prema dijagramu:
Kada se koriste dva releja, opterećenje grupe kontakata je prepolovljeno
Ova metoda će pomoći produžiti vijek trajanja kontaktne grupe za više od 2 puta. Svako može poboljšati električni krug paljenja korejskog automobila.
Video: Zamjena kontakt grupe na Daewoo Nexia
Da biste u potpunosti razumjeli proces zamjene grupe kontakata u Daewoo Nexia, pogledajte video:
Sami popravak kontakt grupe na automobilu Daewoo Nexia neće biti posebno težak. Dodatne poteškoće će se pojaviti ako je potrebno zamijeniti ožičenje. Žice koje idu do kontakata "30" i "50" često se tope. Ako je moguće, razriješite kontakt grupu. Ovo će zaštititi automobil od požara i produžiti vijek trajanja dijela.
Oh, ima toliko toga da ti kažem.
Akvizicija
Kupovina automobila je uvijek ugodna akcija, ali samo ako je prati praktičniji, „bez stresa“ i kvalitetniji rad. Uzmimo danas u obzir pravi narodni automobil, koji se vrlo dobro etablirao u svojoj niši u Ruskoj Federaciji u "nultim" godinama i držao ovu poziciju dugi niz godina, boreći se protiv AvtoVAZ-a.
Govorimo o Daewoo Nexia New (N150). Automobil je uzet u ulju, odnosno pravo iz fabrike u trenutku pregleda, prošlo je mesec dana od kada je sišao sa trake. Očekivano, kupovina je uvijek lagana euforija :). Od trenutka narudžbe do prijema dugo očekivanog. Stigao sam u salon, prišao menadžeru, on me je pozdravio i otpratio do auta. Prvi pregled je prošao dobro, sve je radilo, kvarovi nisu pronađeni. Uplativši ostatak novca, dobio sam dugo očekivane dokumente i ključeve)).
Prvo putovanje. "provjera"
Pri pažljivijem pregledu upao mi je u oko mali iver na karoseriji, bio je jako mali, ali veoma neprijatan... Glavni majstor je odmah skočio sa teglom boje i odmah je jednom umočio četkom, nije naleteo na njih. , oni i dalje ništa ne bi razumjeli i to zapravo ne zavisi od njih.
Izašao sam iz salona, sve je bilo u redu, ništa, kako kažu, nije nagoveštavalo nevolje. Zaustavio sam se na benzinskoj pumpi (Oil Magi*tral, ne preporucujem da tocim kod njih) pored salona (saloni toce jako malo benzina, tako je, zasto bi kvarili) i odvezao se blize kuci koja nalazi se 25 km od mjesta kupovine. Tu su počeli prvi "plesovi". Nakon 20 kilometara upalila se kontrolna lampica. Naravno, bilo je jako teško shvatiti u čemu bi mogao biti problem... Moj stric (dobro se razumije u automobile) nije mogao ništa, garantni servis je tu mnogo pomogao. U servisu gde sam došao pod garanciju jednostavno su izbacili "ček" (rekli su da novi Nexias ima problem sa gasom), ali posle 20km vožnje "ček" se ponovo upalio. Prilikom druge posjete već su radili dijagnostiku (!) (prvi put je očigledno bilo gubljenje vremena) i ustanovili da je lambda sonda neispravna. Imao sam sreće što je bila pod garancijom, cijena lambda sonde je u to vrijeme bila oko 15 hiljada rubalja, plus četiri svjećice. Razlog svemu bio je nekvalitetan benzin, koji je točen na prvoj pumpi. Dok sam vozio sa „čekom“, činilo mi se da mi je potrošnja jako velika. Nakon što sam napravio jednostavna mjerenja, bio sam užasnut u jesen, Nexia je "pojela" 14-15 litara na sto (!) (kao da imam motor od tri litre);
Jesen. "Omyvayka"
Jesen je stigla, a bljuzgavica je prvi signal da je vrijeme za korištenje brisača. 2 litre tečnosti je sipano u rezervoar za pranje i nakon pola sata vožnje upalila se lampica za pranje (pa, nisam mogao da ispustim 2 litre tečnosti za pola sata). To je trajalo nedelju dana dok nisam shvatio da tečnost samo curi. U servisu su rekli da je kućište motora (za pumpanje tečnosti za pranje) napuklo. Mislim da je originalno napukao iz tvornice, ili je zamijenjen u salonu (saloni dilera često trguju zamjenom dijelova, svjesno ugrađuju kineske ili neispravne). Također je zamijenjen pod garancijom. Svidjelo mi se što servis nije imao pitanja i odmah su sve promijenili. Jedini minus je čekanje na dijelove, u prosjeku 14 dana.
Proljeće. servo upravljač
Auto je dobro vozio zimu, a posebno pao! Kao što je reklama: „Volim Uzbeke. Dobro počinju zimi“, mogu potvrditi 100%! Na minus trideset, automobil je ispuštao zvukove vitalne aktivnosti nakon što je starter pokrenuo 2-3 puta. Sjećam se da sam jednog dana izašao s posla (bilo je oko 27* ispod nule), pogledao kako se svi guraju i vuku svoje aute, sjeo, upalio, zagrijao i krenuo)). Došlo je proljeće, auto se dobro ponašao na putu, ali u zadnjem kotaču (tako mi se činilo) čuo se zvuk trljanja gume o luk, to se uvijek dešavalo pri skretanju. Pokušao sam vizualno pronaći tragove, ali bezuspješno ništa se nije vidjelo. Nakon što sam se prijavio na servis odlučio sam se još malo voziti, ali je na kraju došlo do toga da se volan okreće kao bez servo i odmah je postalo jasno o čemu se radi. Servis mi nije dozvolio da vozim auto na sopstveni pogon i pokupio me šlep kamion. Sve usluge su bile na teret dilera, kamion za vuču koštao je oko 4 hiljade rubalja. Uzrok ovog problema bilo je napuklo crijevo iz kojeg je curila tekućina servo upravljača pri okretanju (otuda je dolazila buka koja je zvučala kao trenje). Nakon čega je motor počeo spolja da liči na automobil iz 90-ih, ova fontana ulja preplavila je ceo motor. Tu je završen „ples uz tamburu“ za narednu godinu.
Ljeto. Smiri se
Sjećate se vrućine koja je bila u centralnom dijelu Rusije (i ne samo)? Nakon ovih vrućina pojavio se novi problem. Auto se dobro hladi, nikakvi problemi ne nastaju, čak ni na jakoj vrućini. Jednog dana nakon zaustavljanja, odlučio sam da pogledam ispod haube i primetio zanimljivu sliku: ista tečnost je klonula iz sredine rezervoara za rashladnu tečnost. Možda je pukla na vrućini ili je već bila neispravna, ko zna, ali pod garancijom je sve jako dobro ispušteno, zamijenjeno i dopunjeno.
Međuzbroj
Tu je sve "plesanje uz tamburu" završilo, hvala Bogu! Iako je ovo bilo dovoljno. Automobil sada vozi po putevima Rusije i ne stvara nikakve posebne probleme koji bi trebali izaći tokom rada. Na kraju garantnog servisa promijenio sam maksimalan iznos pod garancijom, uključujući svu plastiku u unutrašnjosti koja je izgubila svoj izgled. Auto je dobar za svoju klasu, ali je restilizovana verzija mogla biti modernija: jastuk i slične sitnice.
Zaključak
Sa ovim autom sam naučio sve muke i poteškoće posedovanja automobila, stekao iskustvo kupovine auta, skoro mi je oduzeta dozvola (za železnicu mi je sud vratio) i izazvao prvu nesreću pri parkiranju (povredivši bivši kolega). Teško je reći koliko je to pouzdano, jer nisam posjedovao Žiguli, Ladu ili druge domaće automobile. Bar sam od prijatelja vozio prethodnu Nexiu za 100 hiljada, menjajući samo ulje. Sada ga više ne vozim.
P.S. Ali svideo mi se auto))
Posebno za Kadabru.
Pojava ikone "Check Engine" na brojnim Daewoo modelima, uključujući Nexia, prilično je uobičajena situacija i može biti diktirana velikim brojem razloga.
Neki od njih mogu ozbiljno utjecati na performanse jedinice za napajanje, dok drugi mogu biti nevidljivi. Međutim, bez obzira na uzrok alarma, ima smisla odmah ga riješiti.
Provjerite grešku motora - Kako utvrditi uzrok signala?
Odmah napominjemo da je gotovo nemoguće samostalno dijagnosticirati razlog pojave signala na instrument tabli bez prisustva kompjutera na vozilu. Ako je BC instaliran, moguće je direktno vidjeti informacije i kodove grešaka motora. Ako nedostaje, jedini način je dijagnosticiranje motora u servisnom centru.
Dijagnostički konektor za Nexia n150 dohc Tokom dijagnostičkog procesa, tehničar povezuje računar sa posebnim softverom preko posebnog servisnog konektora, koji preuzima i vizualizuje informacije iz memorije elektronske kontrolne jedinice Daewoo Nexia.
Najjednostavniji slučaj
Zasebno, vrijedi reći da izgled Check Engine-a može biti povezan s normalnim kvarom elektronike, nekvalitetnim gorivom i drugim razlozima. U tom slučaju možete pokušati "ponovno pokrenuti" elektroničku jedinicu uklanjanjem negativnog terminala iz baterije na 10 minuta. Ako greška ne nestane, to znači da je dijagnostika i dalje neophodna.
Upalila se lampica Check Engine: lista najčešćih kvarova
Tipično, sljedeće greške uzrokuju da se pojavi lampica Check Engine:
- Greška u radu lambda sonde (senzora kiseonika). Ovaj senzor je odgovoran za analizu količine kiseonika u izduvnim gasovima vozila, u skladu sa tim prilagođava dovod goriva i osigurava optimalne parametre efikasnosti goriva. Uzrok njegovog kvara može biti veliki broj faktora - od tehničkih nedostataka do benzina niske kvalitete. Ako kodovi grešaka ukazuju na kvar, senzor zahtijeva zamjenu. Treba imati na umu da je neophodno zamijeniti senzor, jer promjena u sastavu izduvnih plinova povezana s njegovim kvarom može dovesti do preranog kvara katalizatora - vrlo skupog elementa izduvnog sistema.
- Kvar u katalizatoru. Katalizator je odgovoran za čišćenje izduvnih gasova i osigurava da vozilo Nexia bude u skladu sa savremenim ekološkim standardima za emisiju CO u atmosferu. Uzrok problema u radu je, uglavnom, nizak kvalitet domaćeg benzina i neblagovremeni završetak redovnog održavanja. Sam katalizator je prilično skup, a neki vozači pribjegavaju uklanjanju, dok ugrađuju "trik" - domaći uređaj u kojem "Check" ne svijetli. Ne preporučuje se korištenje takvih trikova zbog poteškoća koje se mogu pojaviti prilikom prolaska državnog tehničkog pregleda (sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima će se naglo povećati).
- Kvar senzora masenog protoka vazduha, koji reguliše dovod vazduha u sistem ubrizgavanja motora. Takav kvar dovodi do prekida u radu agregata uzrokovanih iscrpljivanjem ili obogaćivanjem smjese i praćen je "plutajućim" brzinom, trzajem automobila u pokretu itd.
- Neispravnosti svjećica ili ožičenja. Prekidi povezani s habanjem i kvarom visokonaponskih žica i svjećica često su popraćeni porukom o grešci motora.
Jedan od uzroka Check Engine-a je da je potrebno zamijeniti svjećice. Ovi razlozi su najčešći razlog za aktiviranje indikatora, ali daleko od toga da su jedini. Na agregatu Nexia sa 8 ventila i zapremine od litar i po (kao i na automobilima Chevrolet Lanos/Zaz Chance sa istim motorom), nije neuobičajeno da se "Check" upali nakon kilometraže od 10-15 hiljada kilometara. U tom slučaju, kod greške ukazuje na kvar senzora radilice. U praksi u ovoj situaciji nije potrebna zamjena senzora, a kvar je uzrokovan greškama u standardnom softveru elektronske upravljačke jedinice. Oni se mogu eliminisati bljeskanjem ECU-a pomoću odgovarajućeg softvera. Međutim, ovaj postupak se može izvesti samo u servisnom centru.
Drugi razlog za pojavu "lampice upozorenja" može biti izuzetno jednostavan, ali daleko od očigledan faktor za ljubitelja automobila - smanjenje nepropusnosti sistema za gorivo uzrokovano ... labavim poklopcem rezervoara za gorivo. Iz tog razloga, uvijek biste trebali zašrafiti poklopac dok se sigurnosna čegrtaljka ne uklopi.
Lampica Check Engine je upaljena: opšti zaključci za Daewoo Nexia
Kao što vidimo, postoji dosta razloga za greške u radu motora na ovom Daewoo modelu, ali su svi oni svojstveni, u jednoj ili drugoj mjeri, svim automobilima sa sistemom za ubrizgavanje goriva. U isto vrijeme, vrijedi odati počast, slučajevi ozbiljnih kvarova povezanih s motorom u Nexiji su prilično rijetki. To je zbog pouzdanosti pogonske jedinice, koja datira iz ranih 80-ih godina prošlog stoljeća.
Inače, vlasnici napominju da su motori s 8 ventila posebno pouzdani u radu, a verzije sa 16 ventila su im po ovom parametru nešto inferiornije.
Konkretno, ovi motori pate od ozbiljnog nedostatka - curenja ulja ispod poklopca ventila nakon kilometraže od preko 50 hiljada kilometara.
Unatoč svim gore navedenim nijansama, pojavljivanje lampice upozorenja Check Engine ozbiljan je razlog za provjeru performansi motora. Zanemarivanje lampice upozorenja može dovesti do ozbiljnih problema, au nekim slučajevima i do velikih popravki motora.
Iz tog razloga ima smisla da vlasnici Nexia preporuče ugradnju kompjutera na vozilu, koji im omogućava da brzo dobiju informacije o kodovima grešaka i, shodno tome, poduzmu pravovremene mjere za otklanjanje kvara. Čini se da je ovaj put najjednostavniji, jer danas postoji veliki izbor kompjutera za različite modele Daewoo.
