Greške i metode otklanjanja senzora brzine VAZ 2114. Zašto brzinomjer ne radi na 4: provjerite senzor brzine

– mjerni uređaj čija je glavna funkcionalna svrha određivanje brzine radilice i prijenos informacija o tome elektronskoj kontroli vozila VAZ 2114.

Iz ovog članka naučit ćete princip rada senzora brzine, način provjere njegove funkcionalnosti i tehnologiju zamjene senzora vlastitim rukama, što će vam omogućiti da u budućnosti značajno uštedite na uslugama servisa.

PRINCIP RADA DS I OSOBINE RADA

Četrnaesti VAZ je moderan automobil opremljen elektronskim brzinomjerom. Princip rada elektronskog brzinomera, za razliku od mehaničkih brzinomera instaliranih na starim VAZ klasicima, zasniva se na određivanju trenutne brzine automobila na osnovu frekvencije primljenih impulsnih signala DS.

Jednostavno rečeno, impulsni signal generiše 6000 signalnih impulsa za svaki kilometar pređene udaljenosti od strane automobila (6 impulsa po punom obrtaju radilice). U skladu s tim, broj impulsa koje senzor prenosi na ECU u jednoj sekundi ovisi o brzini kojom se automobil kreće. Primajući pulsni signal, mozak automobila izračunava frekvenciju njegovog dolaska i na osnovu toga izračunava trenutnu brzinu.

Na osnovu dobijenih podataka, elektronika ne samo da određuje brzinu kretanja četrnaeste, već i regulira rad motora u praznom hodu i učestalost dovoda zraka zaobilazeći prigušni ventil.

Cijena novog DS-a za četrnaestu je oko 300-400 rubalja, oznaka dijela je 2111-3843010. Prilikom odabira novog uređaja dajte prednost dizajnu s metalnom šipkom. Štap je generalno najpodložniji habanju deo DS-a, ali neki proizvođači uspevaju da ga naprave od plastike (takvi DS retko traju duže od 6 meseci).

Neispravan senzor brzinomjera VAZ 2114 utvrđuje se izuzetno jednostavno - u ovom slučaju brzinomjer prestaje raditi, a može pokazivati ​​i znakove života, ali prikazati netočne informacije.

Problemi se mogu javiti i kada motor radi u praznom hodu - ako se motor ugasi kada se automobil kreće, razlog je najvjerovatnije DS.

Glavni razlog kvara DS-a je prekid kontaktnog lanca, koji mijenja frekvenciju generiranja impulsnog signala, koji kontroler nije u stanju prepoznati.

PROVJERA RADA DK

Provjera DS-a je neophodna ako se otkriju tipični. provjerite na nekoliko načina, uključujući i bez skidanja uređaja iz automobila. Da biste to učinili, trebat će vam multimetar i obična sijalica od 12 V.

Multimetar je uređaj za ispitivanje električnih mreža i uređaja koji troše električnu energiju. Ovo je nezamjenjiva stvar za dijagnosticiranje automobila, pa ga ima smisla kupiti za garažu, jer nije skupo (oko 400-600 rubalja).

Brzine - metoda br. 1 (sa uklanjanjem DS):

Kada se šipka senzora rotira, tester bi trebao pokazati skokove naizmjeničnog napona. Što je brzina rotacije veća, to bi naponski udari trebali biti veći. Ako se to ne dogodi, uređaj je neispravan.

Druga metoda vam omogućava da provjerite senzor bez uklanjanja iz automobila, ali da biste ga implementirali, morat ćete zabiti četrnaestu u kontrolnu rupu.

Metoda broj 2:

1. Uvozimo četrnaestu u jamu i dižemo je u predjelu lijevog prednjeg točka;
2. Pronalazimo DC i žice za njega;
3. Priključujemo elektrode multimetra na dovod signala na ECU (središnji i krajnji desni kontakti);
4. Rotiramo točak testera u vazduhu da tražimo skokove napona.

Ako iz nekog razloga ne možete provjeriti multimetrom, možete koristiti običnu sijalicu od 12 V.

• Auto je u jami, prednji dio je podignut na dizalicu;
• Priključujemo žice sijalice na lijevi (napajanje) i centralni (signalni) kontakt senzora;
• Počinjemo rotirati kotač - ako lampica treperi, onda je DS operativan.

UKLANJANJE I ZAMJENA

Ako provjera pokaže da je DS neispravan, potrebno ga je zamijeniti. i slični mali elektronski uređaji je nezahvalan posao. Malo je vjerovatno da će to biti moguće učiniti u garaži, jedino što se može učiniti je očistiti kontakte od oksidacije.

VD-40 ili bilo koji otapalo (isti alkohol) je savršen za to, obrišite kontakte na bloku pamučnim štapićem, ako je problem oksidacija, DS će početi raditi;

Ako to ne pomogne, najracionalnije je kupiti i instalirati novi uređaj - nije skup (cijena novog DS-a je oko 300-400 rubalja) i zamjena ne traje više od 10 minuta.

Za uklanjanje i spajanje DS-a trebat će vam ključ 21 i tehnička krpa za brisanje montažne utičnice od naslaga ulja i prašine koje su se nakupile na njemu.

Prvo, shvatimo gdje se nalazi senzor brzine na VAZ 2114. Možete ga vidjeti na kućištu mjenjača, blizu šipke za provjeru količine ulja u kućištu radilice. Ako automobil zabijete u jamu, bit će mnogo lakše ukloniti DS, jer je pristup njemu odozgo ograničen cijevi filtera zraka i apsorberom, koji će također morati biti uklonjeni za zamjenu DS-a.

Uklanjanje DS-a vrši se u sljedećem redoslijedu:

• Četrnaestog vozimo u jamu;
• Uklanjamo napajanje iz baterije (za bolje osvjetljenje ostavite haubu otvorenom);
• Penjemo se u kontrolnu rupu i pronalazimo DS, čistimo prljavštinu koja se nakupila na njemu krpom;
• Odspojimo kontaktni blok (blok je zaglavljen s držačem opruge, na bloku se nalazi gumb za odvajanje);
• Koristeći 21. ključ, odvrnite DS iz montažne utičnice;

Sada razgovarajmo o tome kako pravilno povezati novi DS. Ovdje je važno da šipka uređaja pravilno stane u čahuru za pričvršćivanje, inače se rotacija neće prenijeti na senzor.

Nema tu nauke - ako DS prvi put stane u sedište, onda je sve na svom mestu, ako ga nešto sprečava da krene napred, onda šipka nije ušla u čahuru.

Navojni priključak novog DS-a mora se pažljivo zategnuti kako se ne bi oštetilo plastično tijelo uređaja.

To je sve. Imajte na umu da se zamjena DS-a na 2113 automobila provodi na sličan način.

Brzinomjer je važan element u automobilima, kao i nekoliko drugih vozila, jer je potrebno pratiti brzinu kako se ne bi kršila saobraćajna pravila. Ali ovo nije posljednja funkcija ovog uređaja.

Svi mogući brzinomjeri imaju magnetsku jedinicu velike brzine zbog rotacije magneta, stvara se protok, koji se kreće kroz zavojnicu, čime se olakšava indukcija vrtložnih struja. Time počinju stvarati više magnetnih polja. Oni međusobno djeluju, igla uređaja se kreće duž frekvencijske skale, uz pomoć toga se magnet rotira.

Svi brzinomjeri su podijeljeni u tri kategorije.

• Mehanički brzinomjeri.
• Elektromehanički brzinomjeri.
• Elektronski brzinomjeri.

Mehanički brzinomjeri. Kod ovog tipa brzinomjera proces mjerenja i indikacije brzine odvija se zahvaljujući mehaničkom uređaju. Kao senzori koriste se zupčanik, koji je povezan sa sekundarnom osovinom mjenjača, a to je jedinica brzine sa indikatorom strelice i brojačem bubnja. Ranije su se brzinomjeri koristili u obliku bubnja i trake. Ali davno su ih prestali koristiti.

Elektromehanički brzinomjeri. Kod ovih uređaja brzina se mjeri pomoću raznih elektronskih ili elektromehaničkih senzora koji su spojeni na mjenjač. Brzina se pokazuje miliampermetrom ili jedinicom brzine mehaničkog brzinomera, a udaljenost je označena bubnjem za brojanje, koji pokreće koračni motor.

Elektronski brzinomjeri. Ovo je razvoj novih elektromehaničkih brzinomjera, glavna razlika je zamjena brojača kilometara - u elektroničkom uređaju on je potpuno digitalan.

Kako ukloniti pogon brzinomjera vlastitim rukama - upute

VAZ 2110

1. Podržavamo papuče protiv prevrtanja zadnjeg točka, zatim moramo podići prednji dio automobila, a zatim ga postaviti na nosače.
2. Na modelu sa brzinomjerom na sajlu, uklonite iglu za pričvršćivanje i odspojite sajlu sa zupčanika.
3. Odvrnite vijak za pričvršćivanje i uklonite ga zajedno sa toplinskim štitom.
4. Izvadite pogon sa zupčanikom iz kućišta radilice i uklonite ga sa brtvenog prstena.
5. Zupčanik se može ukloniti iz kućišta mjenjača;
6. Ako postoje znaci habanja ili oštećenja na zupčaniku, potrebno je provjeriti stanje zupčanika.
7. Da biste uklonili zupčanik, otpustite ga iz mjenjača. Zatim morate odvrnuti montažni vijak i ukloniti kućište pogonskog zupčanika. Zatim biste trebali ukloniti pogonski zupčanik i ukloniti sve podloške za podešavanje.

VAZ 2107

1. Pomoću ključa "13" morate odvrnuti vijak stezaljke koja pričvršćuje ispušnu cijev prigušivača.
2. Uzmite ključ od 10 mm i odvrnite maticu za pričvršćivanje pogona.
3. Pomoću ključa od 13 mm odvrnite dvije matice koje pričvršćuju poprečni nosač.
4. Zatim morate spustiti zadnji dio mjenjača.
5. Dio cijevi se mora pomaknuti udesno, a zatim se pogon brzinomjera mora ukloniti iz otvora kartera.

VAZ 2114

1. Odvijamo DS u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
2. Nakon uklanjanja DS-a, provjerite pogon senzora brzine VAZ 2114.

1. Pomoću ključa „10“ odvrnite maticu i izvucite je.
2. Nakon uklanjanja pogona, potrebno je provjeriti stanje prstena i, ako je potrebno, zamijeniti ga.

VAZ 2115

1. Prvo morate ukloniti cijev sa kućištem filtera iz automobila.
2. Očistite površinu kutije metalnom četkom oko senzora.
3. Zatim isperite prljavštinu pomoću sredstva za čišćenje i obrišite površinu.
4. Senzor držimo pomoću 22 ključa.
5. Zatim ostaje ukloniti sam senzor.

Česti uzroci kvara pogona brzinomjera

• Dug vijek trajanja - svaki uređaj ima svoj vijek trajanja.
• Nešto je palo na senzor i oštetilo njegovu vezu.
• Žice su se osušile ili se kontakt jednostavno olabavio, što sprečava rad uređaja.
• Kompleksne dizajnerske karakteristike upotrebe, povećana količina vlage i stalna kontaminacija prostora ispod haube.
• Ugradnja uređaja loše kvalitete ili kupovina jeftinog senzora brzine bez posebnih kvaliteta i karakteristika.

Glavno mjesto na instrument tabli među informacijskim senzorima obično je rezervirano za brzinomjer, koji također uključuje odometar.

Njihova glavna svrha je prikaz brzine putovanja i prijeđene kilometraže. Ranije je brzinomjer bio analogni i imao je mehanički kabelski pogon od mjenjača.

Ali nakon uvođenja elektronskih sistema upravljanja elektranama, revidiran je i dizajn brzinomjera. Na primjer, uzmimo automobil VAZ-2114.

Brzinomjer ovog automobila je elektronski, i iako je strelica koja pokazuje brzinu na instrument tabli ostala, on se više ne kreće od rotacije dobivene pomoću sajle, već od impulsa posebnog senzora uključenog u dizajn.

A odometar se u potpunosti pretvorio iz mehaničkog uređaja u brojeve prikazane na displeju putnog računara. Odnosno, sada rad ovih informacijskih senzora ovisi o jednom senzoru, u tehničkoj dokumentaciji se zove senzor brzinomjera (DS).

Svrha

Odmah napominjemo da zadatak ovog senzora uključuje nekoliko funkcija. Namijenjen je:

• Za opskrbu elektroničkim signalom brzinomjeru instaliranom na instrument tabli, što rezultira mogućnošću kontrole brzine kretanja i prijeđene udaljenosti;
• Na osnovu očitavanja ovog senzora, elektronska jedinica prilagođava i postavlja optimalnu brzinu u različitim načinima kretanja;
• Signali senzora utiču na rad senzora praznog hoda.

Karakteristike rada

Hajde sada da shvatimo kako sve funkcioniše. DS prima podatke, kao i kod mehaničkog pogona, iz mjenjača, tačnije od rotacije jednog od njegovih vratila.

Štoviše, na VAZ-2114, da bi senzor radio, na njega se mora primijeniti rotacija. U tu svrhu predviđen je zupčanik, koji je šipka sa zupčanikom koji se spaja sa zupčanikom osovine mjenjača.

Prethodno je na ovu šipku bio spojen pogonski kabel, koji se proteže u kabinu do brzinomjera.

U VAZ-2114 nema potrebe za kablom, a senzor sa tri terminala za povezivanje ožičenja se stavlja na šipku.

Ovaj tip DS-a - reed - je češći na ovom modelu, iako je s vremenom ovaj tip zamijenjen senzorom čiji se rad zasniva na Hall efektu, koji je već beskontaktan, odnosno nema nikakav pogon.

Što se tiče senzora koji ima pogon, ustanovljeno je da za svaki kilometar vožnje senzor brzine prenosi određeni broj impulsa. Uzimajući ovu vrijednost u obzir, ECU izračunava brzinu automobila i pređenu udaljenost.

Jednostavno, što je kraći vremenski period tokom kojeg je primljen potreban broj impulsa od DS-a, to je veća brzina. Na ovaj način se izračunava pređena udaljenost.

Znakovi kvara

Senzor brzine na VAZ 2114 i 2115 je prosječne pouzdanosti, pa često pokvari.

Prvi i glavni znak njegovog kvara je strelica koja pokazuje na "0" na brzinomjeru tokom vožnje ili njeno trzanje kada motor radi, ali je sam automobil imobiliziran.

A budući da su očitanja DS uključena u postavljanje radnih parametara od strane elektronske jedinice, postoji niz drugih znakova kvara:

• Plutajuća brzina elektrane u praznom hodu dok se potpuno ne zaustavi;
• Povećana potrošnja goriva;
• Smanjenje vuče i dinamičkih performansi automobila;
• Motor se zaustavlja kada se brzina prebaci u neutralni položaj tokom vožnje.

Ali budući da takvi simptomi mogu uzrokovati probleme u radu drugih senzora, važnije je usredotočiti se na očitanja igle brzinomjera.

Uz to, skeniranje putnog računala u potrazi za greškama može pomoći da se potvrdi da je senzor brzine neispravan.

Među popisom kodova grešaka, dva su dodijeljena za senzor brzine:

• P0500 - senzor ne prenosi signal na računar;
• P0503 – signal sa senzora dolazi povremeno, povremeno.

Kako odabrati novi element i gdje ga tražiti na automobilu

Sam senzor nije popravljiv, pa ako se pojave problemi u njegovom radu, jednostavno se zamjenjuje.

Ali napominjemo da, budući da ovaj model koristi nekoliko tipova senzora, za zamjenu je potrebno odabrati potpuno isti onaj koji je instaliran na automobilu, jer različite vrste nisu zamjenjive.

Bolje je to učiniti pomoću kataloškog broja (2111-3843010), ili prema oznakama koje se stavljaju na sam DS. Ali za to se prvo mora ukloniti.

Budući da senzor radi sa pogonske šipke, njegova lokacija je na mjenjaču. Možete ga pronaći na gornjoj ravni kućišta mjenjača blizu diferencijala.

Možete ga vidjeti i odozgo, gledajući dolje u kutiju u području rezervoara kočione tekućine.

Ali teško je doći do njega rukom iz motornog prostora, jer će drugi elementi ometati. A ipak možete doći do njega, ali samo da odspojite čip sa ožičenjem.

Ispitivanje

Ako se pojave problemi sa senzorom brzine, prije svega morate provjeriti ožičenje na slomljene ili oksidirane kontakte.

Budući da ožičenje nije ničim osigurano, prekidi u radu DS-a često su povezani sa žicama. Ako pregled pokaže da je ožičenje normalno, tada je potrebno dijagnosticirati sam senzor.

To možete provjeriti pomoću multimetra uključenog u načinu mjerenja napona. Da biste to učinili, ne morate ga skidati iz automobila, već jednostavno podignite volan i uključite 4. brzinu.

Sam senzor ima tri terminala: bočni su uzemljeni i "pozitivni" terminal za dovod napona na element. A centralni je puls, preko kojeg se signali šalju brzinomjeru i ECU.

Sonde multimetra spajamo na masene i impulsne terminale. Zatim tražimo od pomoćnika da okrene kotač, a mi sami gledamo očitanja.

Ako tijekom rotacije vrijednost napona "skoči", a što je veća brzina, to će se češće "skakati", onda DC radi ispravno i treba provjeriti ožičenje.

Na isti način možete provjeriti funkcionalnost novog senzora nakon njegove instalacije.

Zamjena, provjera performansi

Za lakši pristup DS-u, bolje je odvesti automobil u jamu ili nadvožnjak, jer je lakše doći do njega odozdo. Jedini alat koji vam je potreban su 21 (22) i 10 ključeva, kao i odvijač s ravnom glavom.

Morate odvrnuti DS u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Budući da je kućište senzora plastično, često se može odvrnuti rukom, ali ćete možda morati malo olabaviti pričvršćivanje ključem 21 (22).

Na mjesto uklonjenog zašrafimo novi DS, pazeći da njegov klin stane u otvor na šipki aktuatora.

Nema potrebe da ga zategnete ključem kako ne biste prekinuli plastični navoj dovoljna je sila.

Ponekad problemi s radom senzora nisu povezani s njim, već s pogonom. Činjenica je da neki modeli koriste plastični pogonski zupčanik, a često se njegovi zubi sami "ližu".

Stoga, prilikom zamjene DS-a, ne bi bilo suvišno provjeriti stanje pogona. Da biste to učinili, nakon uklanjanja senzora, potrebno je ključem od 10 mm odvrnuti maticu za montažu pogona i pažljivo je ukloniti, lagano ga odvojiti odvijačem.

Važno je osigurati da šok ne iskoči i uđe u kutiju.

Nakon što smo se uvjerili da je sve u redu sa pogonskim zupčanikom, ugrađujemo sve na svoje mjesto. Zatim provjeravamo da li su zupčanici uključeni.

Da bismo to učinili, podignemo jedan prednji kotač, uključimo brzinu 4 i zamolimo pomoćnika da ga okrene, dok sami prstima provjeravamo da li se šipka okreće.

Nakon provjere pogona, zavrnite DS i spojite ožičenje. Ostaje samo provjeriti jesu li simptomi kvara nestali.

Da biste to učinili, možete pokrenuti motor i pratiti ponašanje igle brzinomjera i slušati jesu li nestali prekidi u radu elektrane u praznom hodu.

Ili možete sve provjeriti mjerenjem napona na terminalima multimetrom.

Razlog zašto VAZ-2114 počinje stati u praznom hodu su senzori, odnosno njihov kvar. Naravno, direktni uzrok može biti TPS ili DMVR. Ali, kako praksa pokazuje, obično... Ali, ne biste trebali odmah pribjeći zamjeni, jer je potrebno tačno utvrditi problem. Da biste to učinili, vrijedi provesti dijagnozu. Ovaj članak će govoriti o razlozima kvara senzora brzine, kao io metodama za njegovu dijagnozu.

Uređaj za senzor brzine

Novi i stari senzor brzine

Indirektni pokazatelji da je senzor brzine pokvario su: brzinomjer koji ne radi, gubitak potiska motora.

Stoga se na osnovu ovih faktora može pretpostaviti da je potrebno dijagnosticirati senzor. Da biste to učinili, vrijedi razumjeti strukturu i rad ove jedinice.

Princip rada

Senzor brzine

Mjerač brzine prenosi određene impulse elektronskoj upravljačkoj jedinici, koja očitava podatke sa senzora i prenosi indikatore na instrument ploču, a također prilagođava rad glavne jedinice napajanja, ovisno o primljenim indikatorima.

ECU daje impuls i čeka povratnu akciju od senzora. Reverzna reakcija je proporcionalna brzini rotacije kotača i radilice. Dakle, mjerač brzine prenosi svoje impulse (po 1 kilometru - 6004 impulsa).

Elektronska kontrolna jedinica izračunava brzinu na osnovu intervala između dolaznih impulsa iz senzora.

Takođe, senzor brzine, tokom normalnog rada, reguliše potrošnju goriva u automobilu. Kako se to događa? Kada otpustite papučicu gasa, senzor percipira situaciju kao kočenje i ECU prestaje da dovodi gorivo. Dakle, pri brzini od 20 km/h, gas se zatvara i dovod goriva potpuno prestaje, čime se štedi gorivo. Ovo je jedna od mnogih korisnih karakteristika senzora brzine.

Lokacija senzora ispod haube VAZ-2114

Sam senzor brzine nalazi se na mjenjaču, blizu šipke. Ovo je optimalna lokacija, jer se brzina očitava sa osovine mjenjača, što omogućava mjerenje indikatora što jasnije i tačnije pri bilo kojoj brzini.

Lokacija senzora brzine na automobilu

Znakovi kvara

Kada smo ispitali dizajn i principe rada senzora brzine, možemo odrediti direktne i indirektne znakove kvara koji će pomoći u određivanju performansi senzora brzine VAZ-2114:

• Nestabilan rad ili STOP motora u praznom hodu.
• Nestabilan rad ili kvar brzinomjera.
• Povećana potrošnja goriva.
• glavna jedinica za napajanje.

Provjera funkcionalnosti

Uzimajući u obzir sve potrebne podatke, možete nastaviti direktno na proces izvođenja dijagnostičkih radova na senzoru brzine VAZ-2114. Prije svega, možete se povezati s elektroničkom upravljačkom jedinicom, koja će pokazati greške vezane za rad senzora brzine, i to:

• P0500- Nema signala sa mjerača brzine vozila.
• P0503- Povremeni signal mjerača brzine (ovdje je najvjerovatnije krivo ožičenje).

U ovom slučaju najčešći uzrok je prekid kontaktnih žica, koji bi se pod utjecajem niske temperature mogli pohabati ili rasprsnuti. Možete ih nazvati pomoću testera.

Provjera samog senzora

Drugi način je provjeriti kontakt samog senzora. Za završetak procesa trebat će vam tester. Dakle, razmotrimo slijed radnji:

Pinout žice senzora brzine

Video pregled problema sa senzorom brzine VAZ-2114 (kontinuitet senzora)

zaključci

Provjera senzora brzine VAZ-2114 prilično je jednostavna, a čak se i početnik vozač može nositi s ovim zadatkom. Da biste dovršili proces, samo pogledajte u ECU ili izvršite dijagnostičke operacije s multimetrom.

Brzinomjer VAZ 2114 ne radi? Problem koji je prilično čest ne samo za modele četrnaeste, skoro svaki VAZ model pati od ovog problema, od klasika do novog Priora, Kalina i Granta. U današnjem članku ću vam reći o tri glavna razloga za kvar brzinomjera VAZ 2114 i kako ih popraviti.

Dijagnostika rada brzinomjera na četrnaestom

Rješavanje problema počinje odvajanjem bloka ožičenja od kabelskog svežnja senzora brzine i provjerom pomoću probne lampice.

Za izradu kontrolne sijalice potrebna vam je bilo koja svjetiljka za automobil koja može raditi na naponu od 12 V i dvije žice dužine oko 1 metar. Jedna od žica je pričvršćena na pozitivni terminal, druga - na negativni terminal svjetiljke. Rezultirajući uređaj uključuje i Krona bateriju.

Za izvođenje testa, jedna žica lampice upozorenja je pričvršćena na masu tijela ili baterije, a druga se izvodi kratkim, čestim dodirima srednjeg kontakta DC konektora. Ako nema kvarova na dijelu konektor-brzinomjer, igla brzinomjera će lagano zadrhtati ili će se podići. Ako se igla trese, odgovor na pitanje zašto brzinomjer ne radi može se smatrati pronađenim - senzor brzine zahtijeva zamjenu.

U slučajevima kada se ne može detektirati odgovor igle na kuckanje po središnjem kontaktu bloka, potrebno je "testirati" strujni krug brzinomjera. Postupak se provodi pomoću multimetra (multitester), ili korištenjem iste sijalice - kontrole.

Kabelski svežanj se prvo odvaja ne samo od bloka senzora brzine, već i od samog brzinomjera. Jedan terminal testera ili lampice upozorenja spojen je na kraj žice koji se nalazi ispod haube, a drugi na unutrašnji kraj strujnog strujnog kruga mjerača brzine.

Ako tester u "kontinuitetu" ukaže na kršenje integriteta kruga, daljnje rješavanje problema se provodi u tom smjeru. Potrebno je provjeriti osigurače, priključne točke žica i njihovu cjelovitost unutar izolacijske pletenice.

Područje pretraživanja može se smanjiti postupnim "zvonom" pojedinih dijelova kola. Na modelu 2114 i drugim VAZ proizvodima, uzrok kvara brzinomjera često je oksidacija "masenih" kontakata pričvršćenih na karoseriju automobila.

U slučajevima kada igla brzinomjera ne radi, ali nema podataka o kvarovima u strujnom krugu napajanja, izvlači se logičan zaključak o neispravnosti samog uređaja. Dodatno testiranje se može obaviti privremenim ugradnjom poznate instrument table.

Glavni razlozi zašto brzinomjer VAZ 2114 ne radi

Pogledajmo sada glavne razloge zašto brzinomjer na VAZ 2114 ne radi i vidjeti rješenje za ove probleme.

Senzor brzinomjera VAZ 2114 - nije uspio

Senzor brzinomjera VAZ 2114

Za razliku od starijih modela AvtoVAZ-a, brzinomjer VAZ 2114 nije mehanički, već elektronski, čija očitanja ovise o senzoru koji je instaliran na mjenjaču automobila. Upravo ovaj elektronski uređaj najčešće pokvari, što može biti uzrokovano raznim faktorima:

• nedostatak kontakta na bloku konektora (na primjer, zbog prodora vode);
• prekid žice koja napaja senzor;
• nedostatak struje u kontaktu za napajanje.

Budući da je VAZ 2114 opremljen ugrađenim računarom, prvo što možete učiniti je pokušati otkriti kvar uz njegovu pomoć: nakon što ste uključili proces samodijagnoze, morate pričekati dok se ne završi. Ako je rezultat testa prikazana greška P0500, to znači da putno računalo ne prima odgovarajući signal od senzora brzine.

Kako provjeriti senzor brzinomjera VAZ 2114

Da biste provjerili status senzora brzinomjera, morate učiniti sljedeće:

1. Otvorite haubu VAZ-2114.
2. Riješite se adsorbera, bit će ugodniji za rad.
3. Odredite gdje se žica za senzor nalazi u području CV spoja.
4. Pronađite alat koji se nalazi ispod sklopa leptira za gas.

Konačno dolazite do samog senzora. Pogledajte kako to izgleda i provjeri funkcionalnost uređaja. Šta je?

Pogledajte stabljiku, napravljena je od plastike, ovaj materijal se često lomi i propada. Kvarovi se javljaju i kod plastične šipke. Obratite pažnju na plastični pogonski zupčanik - idealno bi bilo da svi zupci budu na svom mjestu. Ako su odsječeni, performanse senzora ostavljaju mnogo da se požele.

Zbog toga, čak iu fazi odsustva kvarova, stručnjaci servisa preporučuju zamjenu plastičnih dijelova metalnim.

Ako su šipka i zupčanici izrađeni od metala, malo je vjerojatno da će se brzinomjer uskoro pokvariti. Prilikom mijenjanja mehanizma uzmite u obzir sljedeće karakteristike: VAZ-2114 može biti opremljen jedinicama s različitim volumenom.

Senzor brzine VAZ 2114 - neispravan

Zupčanici nisu iste boje. Numeričke vrijednosti pogona brzinomjera mijenjaju se u skladu s različitim omjerima prijenosa glavne kombinacije parova. To znači da se nijansa zupčanika mora podudarati i ostati ista.

Kada je uređaj završen, neće biti suvišno zazvoniti kontakte koji se nalaze u bloku - na taj način možete popraviti lokaciju prekida u električnom krugu, a zatim snimiti napon svih kontakata. Da bi testiranje bilo uspješno završeno, naoružajte se multimetrom koji je dostupan za prodaju u auto kućama, da izvršite dijagnostiku, postavite način rada na "voltmetar". Zatim odredite stanje kontrolera, ako ne znate kako, bolje je kontaktirati stručnjaka.

Istrošenost ili lomljenje kabla brzinomjera VAZ 2114

Kabel brzinomjera VAZ 2114 - odgovoran je za prijenos brzine od kutije do instrument table brzinomjera automobila. Jedan kraj ovog kabla spojen je na pogonski mjenjač koji se nalazi na mjenjaču, a drugi kraj je spojen na sam mehanizam brzinomjera, koji se pak nalazi na instrument tabli.

Kabel brzinomjera VAZ 2114 nalazi se blizu dna kućišta mjenjača i pričvršćen je na mjenjač, ​​radi jasnoće, tako da imate barem najmanju predstavu o tome gdje se kabel nalazi, pogledajte fotografiju ispod u koji strelica pokazuje kabl:

Kabel brzinomjera se mijenja u 2 slučaja:

• Kvar, a samim tim i brzinomjer neće pokazati nikakve vrijednosti na instrument tabli.
• I kada se deformiše i kada se pokvari matica koja ga pričvršćuje za mjenjač ili za mehanizam brzinomjera.

Ako imate maticu koja pričvršćuje sajlu za mjenjač, ​​ili za brzinomjer, tada će igla brzinomjera naglo skočiti u vožnji!

Zamjena sajle brzinomjera VAZ 2114

Da biste zamijenili kabel brzinomjera na VAZ 2114, morate izvršiti sljedeći postupak:

1. Na početku operacije morat ćete ukloniti instrument tablu s automobila.
2. Zatim, pomoću kliješta, potpuno odvrnite maticu koja pričvršćuje kabel na mehanizam i nakon odvrtanja odvojite kabel.
   
3. Zatim pređite na dno automobila i tamo odvrnite maticu koja pričvršćuje sajlu za mjenjač (označeno je strelicom), a nakon što odvrnete maticu, odvojite sajlu.
   
4. Sada uzmite kabl u ruke i izvucite ga iz auta.
   
5. Na kraju, odvojite žicu od matice.
   
6. Izvršite cijelu instalaciju kabela obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
   

Video o zamjeni kabla brzinomjera VAZ

Mehanički pogon VAZ 2114 - provjera funkcionalnosti

Još jedan čest razlog je neispravnost mehaničkog pogona, a posebno onaj koji se ugrađuje prilikom sklapanja automobila u tvornici automobila ima nepouzdanu plastičnu šipku na kojoj se nalazi pogonski zupčanik. Postoje slučajevi loma ove šipke i rezanja zuba na zupčaniku. Prilikom njihove zamjene obratite pažnju na boju zupčanika, budući da je VAZ-2114 opremljen motorima različitih zapremina i zbog različitih omjera prijenosa glavnog para, omjeri prijenosa pogona brzinomjera se mijenjaju. Stoga, boja ovih zupčanika mora biti ista. Ako pogon brzinomjera pokvari, zamijenite ga onim koji ima metalnu šipku.

Možete provjeriti ispravnost senzora brzine zamjenom za poznato ispravan. A da biste saznali da li pogon radi, morate zamoliti prijatelja da gurne automobil tako da se kotrlja i sami vidite da li se njegova šipka okreće.

Video: VAZ 2114 brzinomjer ne radi - glavni razlozi